PRESS info

PRESS info
P13X02ES / Örjan Åslund
24 de octubro de 2013
Gama Euro 6 de Scania:
Una tecnología contrastada y una solución para
cada necesidad
Scania ofrece actualmente nada menos que 11 motores diésel Euro 6, que van
de 250 a 730 CV. Los clientes de toda Europa que estén considerando la
compra de su primer camión Euro 6 pueden estar seguros de que optando por
Scania se equiparán con una tecnología comprobada y fiable que provee un
rendimiento rentable. Scania también brinda dos motores de gas y dos
motores biodiésel Euro 6 que se adecuan a una gran variedad de aplicaciones.
Scania ha aprovechado su amplia experiencia en el ámbito de EGR y SCR en el
desarrollo de su gama de motores Euro 6. Las últimas incorporaciones son el motor
de 370 CV de 6 cilindros y el 730 V8 (véase comunicado de prensa aparte).
Con los 11 motores diésel disponibles, todos los clientes podrán hallar un nivel de
potencia óptimo y características de motor adecuadas para aplicaciones de alta
exigencia, sin menoscabo de la facilidad de maniobra ni de la economía de
combustible.
Este otoño, Scania ofrecerá una gama de nada menos que 15 motores Euro 6, todos ellos diseñados
con un consumo reducido y un elevado par a bajas revoluciones como factores prioritarios.
Otro elemento flexible lo encontramos en el hecho de que los motores de gas, de
280 o 340 CV, pueden ajustarse a una operación con GNC (gas natural
comprimido), GNL (gas natural licuado) o biogás, lo que los hace muy adaptables a
la disponibilidad local de combustible. Ahora los clientes de Scania pueden cosechar
los frutos de todos los esfuerzos e inversiones realizados por la compañía en el
ámbito del Euro 6.
Una de las últimas adiciones a la gama de motores Euro 6 de Scania es la robusta
unidad de 370 CV con seis cilindros en línea, que se caracteriza por su elevado par
de torsión, capaz de desarrollar unos impresionantes 1.900 Nm a solo 1.000 rpm.
Esta relación par-potencia resulta muy útil en aplicaciones con una presencia solo
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Sweden
Telephone +46 8 553 810 00
Fax +46 8 553 855 59
www.scania.com
2 (7)
ocasional de cargas muy pesadas, o bien si el camión debe realizar frecuentes
arranques y paradas.
El primero en cumplir
Puede afirmarse que el cumplimiento de los requisitos que impone Euro 6 ha
supuesto un reto para todas las marcas. Lo cierto es que Scania fue el primer
fabricante en suministrar motores Euro 6, un hecho del que los clientes de la
compañía ahora se benefician en forma de una elevada fiabilidad y un favorable
consumo de combustible.
"Nuestros clientes están en la posición única de poder elegir entre una extensa y
contrastada gama de motores Euro 6", resalta Joel Granath, vicepresidente del área
de gestión de productos de Scania Trucks. "Fuimos los primeros fabricantes en
proponer motores Euro 6, hace ya más de dos años. Cumplieron con todas las
expectativas, y gracias a la vasta experiencia de Scania hemos sido capaces de
desarrollar e introducir una completa familia Euro 6 mucho antes de que entrara en
vigor la norma, y de que también lo hicieran la mayoría de nuestros competidores".
Un adecuado equilibrio
La satisfacción de la norma sobre emisiones Euro 6 requiere un equilibrio apropiado
en lo que a ingeniería se refiere, con independencia de las tecnologías utilizadas.
Scania brinda una serie de opciones. Entre otras, el motor de 13 litros, 410 CV y
seis cilindros en línea que solo utiliza SCR en el proceso de postratamiento. Este
motor en concreto proporciona un excelente consumo unido a una tecnología de
menor complejidad. No hace uso de componentes de alto coste, tales como el turbo
VGT o el sistema EGR.
El motor de 13 litros y 410 CV dotado solo de SCR es ideal para operaciones de largo recorrido en
Europa.
"Desarrollamos este motor concreto pensando en los clientes con parques móviles
de largo recorrido", explica Joel Granath, vicepresidente del área de gestión de
productos de Scania Trucks. "Resulta ideal para aplicaciones de larga distancia
dentro de Europa. Este motor, aunque es capaz de desarrollar un par máximo hasta
bajar a 1.000 rpm, es alrededor de un 3% más económico que el popular motor Euro
5 EGR de 400 CV de Scania. A juzgar por la respuesta que hemos apreciado hasta
p13x02es euro 6 - proven technology
3 (7)
ahora en el mercado, se trata sin duda de un elemento valorado por nuestros
clientes.
El consumo de AdBlue de los motores Euro 6 de Scania equipados únicamente con
SCR se sitúa de media en un 6% del gasóleo empleado. La cifra correspondiente en
un motor con EGR y SCR es de cerca del 3% en condiciones normales. Scania ha
desarrollado seis depósitos diferentes de AdBlue. Ello conlleva flexibilidad y
garantiza que el cliente pueda transportar la cantidad necesaria de AdBlue para una
semana de operación, o para dos depósitos completos de gasóleo. Tres de los
depósitos están "ocultos", es decir, instalados en el interior del chasis, lo que deja
abundante espacio en el exterior para otro equipamiento o para depósitos de
gasóleo.
Más refinado y preparado para trabajar duro
Todos los miembros de la familia de motores Euro 6 siguen la tradición de Scania en
lo que respecta a su ingeniería. Desarrollan un par de torsión útil ya desde las 1.000
rpm. Además, la totalidad de los motores Scania ofrece una relación de par-potencia
entre las más altas de sus respectivos segmentos. Unido a su reputada eficiencia en
el consumo y larga vida útil, presentan un gran atractivo para el conductor y un
excelente coste de operación.
Los motores de 13 litros de 450 y 490 CV son una optimización de los antiguos
modelos de 440 y 480 CV. Supusieron la primera generación de motores Euro 6,
que Scania comenzó a suministrar más de dos años atrás. Ensayos independientes
han demostrado que estos motores Euro 6 de segunda generación son aún más
eficientes que sus antecesores. El nuevo motor de 450 CV está disponible dentro de
las series P, G y R, y la unidad de 490 CV en camiones de las series G y R.
450 CV, 2.350 Nm a 1.000-1.300 rpm, EGR+SCR
490 CV, 2.550 Nm a 1.000-1.300 rpm, EGR+SCR
13 litros, 450 CV, 6 cilindros
p13x02es euro 6 - proven technology
13 litros, 490 CV, 6 cilindros
4 (7)
Motores Euro 6 de 5 cilindros
La gama de motores de 9 litros y 5 cilindros de Scania se compone de cuatro diésel
y dos de gas.
250 CV diésel, 1.250 Nm a 1.000-1.350 rpm, EGR+SCR
280 CV diésel, 1.400 Nm a 1.000-1.350 rpm, EGR+SCR
320 CV diésel, 1.600 Nm a 1.050-1.300 rpm, SCR
360 CV diésel, 1.700 Nm a 1.100-1.350 rpm, SCR
280 CV gas/biogás, 1.350 Nm a 1.100-1.400 rpm
340 CV gas/biogás, 1.600 Nm a 1.100-1.400 rpm
Los recolectores de basura están entre los vehículos que a menudo son impulsados por motores de
gas.
También los motores de 9 litros de 320 y 360 CV con solo SCR han sido optimizados para desarrollar una velocidad de crucero a bajas vueltas, pudiéndose ajustar
para un régimen económico de crucero entre 1.100 y 1.200 rpm. El freno de escape
produce 190 kW a 2.400 rpm. Tanto el 320 como el 360 también se pueden operar
con un 100% de biodiésel (consultar el comunicado de prensa acerca de
combustibles alternativos).
Principios de postratamiento
El equipamiento del motor difiere entre los modelos con EGR+SCR y aquellos que
solo incorporan SCR. El sistema de postratamiento situado en la unidad silenciadora
es modularizado, con un mismo tamaño en todos los motores dotados de cilindros
en línea. La unidad del V8 es solo 270 mm más larga y contiene dos filtros de
partículas paralelos y tres circuitos slip de amonio y SCR también en paralelo. La
regeneración que precisan los filtros de partículas suele ser completamente
independiente del sistema de gestión del motor del vehículo. Los conductores no
tienen que supervisar nada ni modificar su estilo de conducción. Lo único que ocurre
cuando la regeneración está en curso es su indicación en el cuadro de instrumentos.
Los silenciadores Euro 6 de Scania están entre los más pequeños del mercado. Ello facilita las cosas
a los carroceros, al ofrecerles un generoso espacio disponible en el chasis.
p13x02es euro 6 - proven technology
5 (7)
Un motor para cada finalidad
Los clientes de Scania tienen acceso a una gama de motores para cubrir cualquier
necesidad en todo el mundo, para todas las normativas sobre emisiones aplicables
y para un sinfín de aplicaciones. Scania también ofrece la más amplia selección
disponible de motores impulsados por combustibles alternativos. Algunos de los
motores diésel Euro 6 de Scania pueden operar con hasta un 100% de biodiésel
(véase comunicado de prensa aparte). Todos los motores diésel Euro 6 de Scania
pueden funcionar con una mezcla de hasta el 7% de biodiésel sin necesidad de
preparación previa.
"La compra de un nuevo camión supone una gran inversión", afirma Joel Granath.
"Los clientes de Scania tienen que sentirse seguros sobre la fiabilidad de la nueva
tecnología y de que sus operaciones no sufrirán alteraciones. Han de saber que su
inversión está garantizada y que a aquellos que optan por un Scania les aguarda un
sólido valor de segunda mano".
––––
Para material e imágenes, visite la sala de prensa de Scania en www.scania.com
Para más información, diríjase a:
Johan Björkegren, Product Information Powertrain. Tel. +46 70 161 53 11,
e-mail [email protected]
Örjan Åslund, Product Affairs. Tel. +46 70 289 83 78,
e-mail [email protected].
p13x02es euro 6 - proven technology
6 (7)
DATOS TÉCNICOS SOBRE MOTORES
Datos básicos sobre los motores Euro 6
9 litros diésel 9 litros diésel 9 litros gas
EGR + SCR
SCR
13 litros
diésel
EGR + SCR
13 litros
diésel
SCR
16 litros diésel
EGR + SCR
Principio
Intercooler
Intercooler
Intercooler,
combustión Otto
estequiométrica
Intercooler
Intercooler
Intercooler
Cilindrada
9,3 litros
9,3 litros
9,3 litros
12,7 litros
12,7 litros
16,4 litros
Orden de
encendido
1-2-4-5-3
1-2-4-5-3
1-2-4-5-3
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-4-2-6-3-7-8
Cilindros
5 en línea
5 en línea
5 en línea
6 en línea
6 en línea
90° V8
Culatas
5
5
5
6
6
8
Válvulas por
cilindro
4
4
4
4
4
4
Diámetro x
carrera
130x140 mm
130x140 mm
130x140 mm
130x160 mm
130x160 mm
130x154 mm
Relación de
compresión 1)
17:1
17:1
12,6:1
17,3:1
17,3:1
17,4:1
Inyección de
combustible 1)
Scania XPI
Scania XPI
Inyección
Scania XPI
multipunto Bosch
Scania XPI
Scania XPI
Control de
1)
emisiones
Scania EGR,
VGT, DOC,
DPF y SCR
Scania FGT,
DOC, DPF,
SCR
Scania EGR,
VGT, DOC,
DPF y SCR
Scania FGT,
DOC, DPF,
SCR
Scania EGR,
VGT, DOC,
DPF y SCR
Potencia máx.
freno de
escape
a rpm
190 kW
190 kW
Turbo con
válvula de
derivación, EGR,
catalizador de
tres vías
–
256 kW
256 kW
320 kW
2.400
2.400
–
2.400
2.400
2.400
Capacidad de
aceite
31 litros
31 litros
31 litros
43 litros
43 litros
43 litros
Aclaración de acrónimos
EGR recirculación de gases de escape
SCR reducción catalítica selectiva
XPI inyección a presión extra alta
VGT turbocompresor de geometría
variable
p13x02es euro 6 - proven technology
FGT turbocompresor de geometría fija
DOC catalizador de oxidación diésel
DPF filtro de partículas diésel
7 (7)
Parámetros Euro 6
Tipo de motor
Potencia máxima según
régimen
Par máximo según régimen
9 litros
250 CV
280 CV
320 CV
360 CV
DC09 111 250
DC09 113 280
DC09 108 320
DC09 112 360
184 kW (250 CV) a 1.900 rpm
206 kW (280 CV) a 1.900 rpm
235 kW (320 CV) a 1.900 rpm
265 kW (360 CV) a 1.900 rpm
1.250 Nm a 1.000-1.350 rpm
1.400 Nm a 1.000-1.350 rpm
1.600 Nm a 1.050-1.300 rpm
1.700 Nm a 1.100-1.350 rpm
9 litros
280 CV
340 CV
OC09 101 280
OC09 102 340
206 kW (280 CV) a 1.900 rpm
250 kW (340 CV) a 1.900 rpm
1.350 Nm a 1.000-1.400 rpm
1.600 Nm a 1.100-1.400 rpm
13 litros370 CV
DC13 116 370
DC13 115 410
DC13 124 450
DC13 125 490
272 kW (370 CV) a 1.900 rpm
302 kW (410 CV) a 1.900 rpm
331 kW (450 CV) a 1.900 rpm
360 kW (490 CV) a 1.900 rpm
1.900 Nm a 1.100-1.300 r/min
2.150 Nm a 1.000-1.300 rpm
2.350 Nm a 1.000-1.300 rpm
2.550 Nm a 1.000-1.300 rpm
DC16 101 520
DC16 102 580
DC16 103 730
382 kW (520 CV) a 1.900 rpm
427 kW (580 CV) a 1.900 rpm
537 kW (730 CV) a 1.900 rpm
2.700 Nm a 1.000-1.300 rpm
2.950 Nm a 1.000-1.350 rpm
3.500 Nm a 1.000-1.400 rpm
Gas
410 CV
450 CV
490 CV
16 litros520 CV
580 CV
730 CV
p13x02es euro 6 - proven technology