shadow spirit vt750dc

2007
SHADOW SPIRIT
VT750DC
INFORMACIÓN DE PRENSA
1/14
Introducción
Las Custom Americanas de crucero siguen siendo un segmento muy popular del
variado mercado motociclista Europeo, y siguen atrayendo a muchos motoristas con su
estilo y prestaciones accesibles, su razonable precio y sus bajos costes de
mantenimiento, en comparación con otras motocicletas de cilindrada similar. Las
grandes cifras de potencia o de aceleración nunca son factores determinantes dentro de
este segmento, ya que la estética y las sensaciones que transmiten siempre han sido los
principales atractivos de las motos custom. Aunque Honda dispone en su gama de
algunos modelos con una potencia impresionante, realmente lo más importante en las
motos custom es reclinarse sobre su asiento y disfrutar de los placeres y sensaciones
que ofrece la carretera abierta... y proyectar una bonita imagen mientras se hace.
La amplia gama Honda de custom de crucero ofrece un estilo de conducción y un
confort de máxima categoría, combinados con una gran facilidad de uso para una
amplia variedad de motoristas. En la categoría de media cilindrada, la VT750C ó
Shadow 750 se ha mantenido como una de las favoritas a lo largo de varias
generaciones de diseño. Posicionada lo suficientemente alta en la escala de cilindradas
para proporcionar unas sobradas prestaciones y, aún así, alejada lo suficiente de las
categorías de litro y superiores para ofrecer una alternativa relativamente económica,
pero totalmente satisfactoria, más barata de asegurar y mantener, la VT750C atrae a
nuevos motoristas con sus confortables proporciones, su fácil utilización y su menor
coste.
En 2004, se presentó la última versión de la Shadow 750, ofreciendo un atractivo
diseño que combinaba lo clásico y lo moderno, con envolventes guardabarros, anchos
neumáticos y barras de horquilla con protectores cromados, acentuando su retrospectiva
herencia de moto de crucero.
Con la intención de aumentar el atractivo de la VT750C, actualizándolo al mismo
tiempo con unas prestaciones mejoradas y unas emisiones más bajas gracias a la más
avanzada tecnología de inyección de gasolina, se consideró que había llegado el
momento de desarrollar una nueva versión de la clásica VT custom. Una versión que
incorporase una imagen más musculosa y formidable de dragster callejero, y una
posición de conducción más baja y recostada, que permitiese al conductor sentirse más
“dentro” de la moto que “sobre” ella. Con su nuevo estilo de dueña y señora de las
calles, combinado con un tacto más deportivo, la nueva máquina fue bautizada como
‘Shadow Spirit’, anunciando la diversión y las emociones que esperan a cualquiera que
sienta el apremio de enroscarle el puño y enfilar la autopista.
2/14
Concepto de Desarrollo
La nueva Shadow Spirit fue creada a partir del deseo de hacer una “Custom
Atractiva y Deportiva” que pudiese atraer a un mayor número de motoristas con sus
formas más agresivas y una facilidad de conducción excepcional. Una custom de fábrica
de la que puedan disfrutar por completo los motoristas menos expertos, y también
aquellos que vuelven al motociclismo después de una larga ausencia. Los mayores
avances sobre las versiones previas de la VT750C incluyen:
z Nueva inyección de gasolina PGM-FI
z Nuevo neumático de 21", montado en una llanta tradicional de radios, más grande
z Doble silencioso tipo cañón de rifle
z Un guardabarros trasero más corto y elevado
z Nueva posición del manillar
z Nuevo asiento de una pieza, bajo y confortable, tipo Gunfighter (Pistolero)
Uno de los objetivos primarios de diseño, del equipo de desarrollo, fue el de dar a
la nueva Shadow Spirit la menor altura de asiento dentro de su categoría, atrayendo a un
rango aún más amplio de motoristas nuevos y expertos, gracias a su corta distancia al
suelo que proporciona un control fácil y que inspira gran confianza. Algo que será muy
apreciado por los motoristas de menor estatura, tanto por los que empiezan como por los
que vuelven.
Potencia V-Twin de Gran Custom
La potencia, por supuesto, la suministra básicamente el mismo motor V-twin de
750cc y refrigeración líquida usado en la Shadow 750 actual, pero con una mejora
significativa: Ésta consiste en usar por primera vez inyección de gasolina en este tipo de
motor. El motor también fue ajustado cuidadosamente para poner un mayor énfasis en la
fuerte sensación palpitante de potencia y par, que transmite desde cualquier zona de su
ancho y utilizable rango de revoluciones. El simple giro de su acelerador nos proporciona
una impetuosa aceleración, fuerte y fácilmente utilizable, entre los cambios de marcha de
su caja de 5 velocidades. Y para asegurar que la nueva Shadow sea suave, silenciosa y tan
fácil de mantener como de conducir, también se consideró como prioritario una limpia
transmisión por cardán.
3/14
Formas de Estilo Más Agresivo
Su marcado estilo proporciona una sensación emocional de energía que convierte
cada viaje en una delicia, y la nueva línea triangulada de la Shadow Spirit se extiende
hacia atrás, desde la gran rueda delantera y el manillar elevado, pasando por su bajo
asiento, hasta su parte trasera recortada, definiendo las líneas sobrias y audaces de su
bonita imagen de dragster urbano.
Todas estas características, y muchas más, se aúnan en la nueva generación de
Custom V-twin, de 750 cc, de Honda: La novedosa Shadow Spirit. Una máquina
destinada a escribir una nueva página en el mundo del disfrute custom, con un llamativo
estilo y la probada fiabilidad Honda a un precio muy razonable, ofreciendo la mejor
montura, el mejor estilo y el mayor valor por tu dinero.
4/14
Estilo
La nueva VT750 Shadow Spirit presenta una forma custom más esbelta y
agresivamente atractiva, lista para merodear por las calles del escenario urbano y entre
las sombras de la noche de las que toma su nombre. Su estilizado perfil es acentuado
por una gran rueda delantera de 21 pulgadas, equipada con un neumático relativamente
estrecho, que proporciona un gran punto de atracción a partir del cual las líneas de la
Shadow Spirit parecen afilarse hacia atrás.
Con su asiento bajo, tipo silla de montar, ofreciendo una postura cómodamente
reclinada, que hace que el conductor se sienta integrado como una parte de la
motocicleta más que un simple pasajero sobre ella, la posición de conducción de la
Shadow Spirit queda aún más definida por su corto manillar de estilo dragster, situado
de forma que permite un fácil alcance y una postura que proporciona una reconfortante
sensación custom. La combinación de la gran rueda delantera, el manillar elevado y el
asiento bajo, forma los ápices de un triángulo que crea una imagen de aspecto más
agresivo y deportivo, en comparación con la mayoría de las custom de fábrica que
pueblan las carreteras. Una combinación perfecta de estilo y confort para largos días – y
noches – de disfrute custom.
Espectacular Diseño del Depósito de Gasolina
Desempeñando un papel principal en el diseño de la nueva Shadow Spirit, desde
el punto de visión del conductor, está su largo deposito de bellas formas. Un atractivo
conjunto cromado para el velocímetro, que incorpora todos los instrumentos y luces
indicadoras dentro de su compacto diseño, se asienta en lugar prominente sobre su
tanque de gasolina, su gran reloj central ofrece una lectura de la velocidad de crucero
instantáneamente reconocible, al tiempo que se mantiene discretamente fuera de la línea
de visión cuando se mira al frente de la carretera. La forma de lágrima de la gran tapa
cromada del filtro de aire de la Spirit complementa las curvas del depósito, al tiempo
que esconde todos los componentes mecánicos e hidráulicos de su avanzado sistema de
inyección de gasolina.
5/14
Concepto de Color
La nueva VT750C Shadow Spirit debutará en dos colores tradicionales de Custom
Americana, negro y rojo candy, los cuales expresan en gran medida el atractivo simple
y directo que uno busca en una custom de crucero. Estos colores simples también
proporcionan una atractiva base para destacar los llamativos brillos del cromo y el
metal.
Colores
z Negro Graphite
z Rojo Candy Glory
6/14
Motor
La nueva VT750C Shadow Spirit está potenciada por un robusto motor, veterano
en las cuadras de Honda, un V-twin a 52°, refrigerado por agua, con una gran respuesta
y aceleración, y algunos nuevos toques tecnológicos que le ponen al día. Básicamente,
la misma unidad que ha proporcionado una potencia fuerte y fiable a todas las Honda
custom V-twin de 750 cc durante los últimos años, sus culatas SOHC de tres válvulas
montan doble bujía para garantizar una combustión eficiente y una entrega instantánea
de potencia. La configuración del motor, con cigüeñal de una sola muñequilla y carrera
larga, se combina con la masa considerable de sus contrapesos y del ACG,
proporcionando un tacto de pulsaciones de potencia sólido e impresionante, y un par a
bajas rpm que refuerza la sensación de poderío V-twin. El gran diámetro de los
muñones del cigüeñal y la bancada proporcionan una robustez estructural superior y una
fiabilidad garantizada.
Este motor también contribuye a las proporciones más largas y bajas de la nueva
Shadow Spirit, con culatas más cortas que permiten bajar la espina central del chasis junto
con su asiento y su depósito de gasolina. Sus cilindros de aluminio, de una sola pieza,
llevan aletas de fundición pese a estar refrigerados por líquido, ofreciendo una imagen de
refrigeración por aire tradicional que también contribuye a la atractiva simplicidad sin
complicaciones de su diseño.
Nuevo Sistema PGM-FI de Inyección Electrónica de Gasolina
Con el fin de lograr unas prestaciones más fuertes y progresivas, un arranque más
fiable, una mayor economía de combustible y una emisiones más bajas que cumplan las
actuales normativas EURO-3, la nueva VT750C Shadow Spirit ha sido equipada con el
más avanzado sistema PGM-FI de inyección de gasolina. El compacto cuerpo de
mariposas del sistema, de 42 mm, está equipado con válvula de control de aire de ralentí
(IACV), la cual controla instantáneamente el volumen de entrada aire para mantener un
ralentí súper estable. El cuerpo de mariposas suministra el aire de admisión a los cilindros
a través de un doble colector en forma de horquilla, montado en posición elevada para
descargar directamente sobre las toberas de admisión. La respuesta es suave y predecible,
y las prestaciones cobran vida con un satisfactorio impulso de palpitante aceleración
desde muy abajo de la curva de potencia del motor, reaccionando con instantánea
autoridad a cada giro de su puño. Monitorizando con precisión el flujo de gasolina
también se asegura un bajo consumo, permitiendo recorrer grandes distancias entre
repostajes.
7/14
Por supuesto, los cifras elevadas de potencia máxima y revoluciones simplemente
no son lo que requiere el estilo custom, así que el rendimiento mejorado del motor de
bajo a medio régimen y el cambio de relación cerrada se combinan con un cardán suave
y silencioso, proprocionando un empuje de aceleración profundamente satisfactorio
desde cualquier zona de su amplia curva de potencia.
Transmisión por Cardán, Silenciosa y Sin Mantenimiento
La nueva Shadow Spirit también ofrece el funcionamiento suave y silencioso
de una transmisión por cardán, en lugar de la cadena de transmisión que montan la
mayoría de custom de su categoría. El cardán también ofrece un funcionamiento más
limpio con un mínimo mantenimiento —sin la suciedad y las molestias que este
conlleva —para no perturbar el placer de poseer y conducir esta soberbia nueva
custom. El sistema cardán de la Shadow Spirit también ayuda a sentir con mayor
intensidad los latidos del motor, al tiempo que proporciona una transmisión más
directa de la potencia al neumático, y una impresionante sensación de aceleración.
Doble Sistema de Escape de Bajas Emisiones Tipo Cañón de Rifle
Brillando con su gruesa capa de cromado pulido, el nuevo y llamativo tubo de
escape de la Shadow Spirit, tipo cañón doble, se extiende hacia atrás, a lo largo del
motor y del bastidor trasero, poniendo un poderoso acento visual a la agresiva imagen
de dragster callejero de la moto, combinando atractivas líneas con un sonido potente de
custom de boulevard.
Cada uno de estos dos tubos va equipado con su propio sensor de oxígeno, que
envía información a la Unidad de Control del sistema de inyección, y con un elemento
catalizador de 300 celdas. Ambos componentes desempeñan un papel conjunto en el
nuevo sistema HECS3 de bajas emisiones de la Shadow Spirit, y en su total
cumplimiento de las nuevas y estrictas normativas EURO-3 sobre emisiones,
manteniendo por otra parte unas fuertes prestaciones y un distintivo sonido. Un
termostato en derivación con el radiador ayuda a calentar el motor rápidamente,
asegurando las temperaturas óptimas para el catalizador y la neutralización más
eficiente de las emisiones nocivas de escape.
8/14
Chasis
Representando a una nueva generación de la popular gama Honda de Custom
Americanas “Largas y Bajas”, la nueva Shadow Spirit ofrece el asiento más bajo
disponible en la categoría custom de gran cilindrada. Con 652 mm, su nuevo asiento de
una pieza, tipo silla de montar, es realmente el más bajo en la categoría de 750 cc. En
combinación con su manillar tipo dragster y su fácil alcance al suelo, la Spirit permite
una posición recostada perfecta.
En el corazón de su diseño tiene un ligero y rígido chasis de acero, tipo doble
cuna, construido alrededor de una columna simple de gran diámetro y sección tubular, y
de unas placas para el eje del basculante en acero prensado, que se combinan para bajar
la altura global del chasis, y por añadidura la del asiento y el depósito de gasolina. El
diseño también incorpora un subchasis de fundición para los raíles del asiento, que
soporta al nuevo guardabarros trasero recortado de la Spirit.
Una Sensación Visceral de Potencia
Uno de los factores integrales de la experiencia custom es el tacto de los latidos de
potencia del motor V-twin, cuando se acelera aumentando la velocidad. El nuevo chasis
de la Shadow Spirit transmite justo las vibraciones necesarias para sentir toda la
emoción de la trepidante aceleración, pero sin llegar nunca a provocar un molesto
adormecimiento de la parte baja del cuerpo. Para evitar que las vibraciones secundarias
puedan entumecer las extremidades, la Shadow Spirit también incorpora unos sólidos
contrapesos amortiguadores en su manillar, montado sobre gomas, y unos robustos
reposapiés con gomas embutidas que inhiben la transmisión de molestas vibraciones a
las manos y los pies
Suspensión, Ruedas y Frenos
La nueva Shadow Spirit tiene un comportamiento tan bueno como su imagen. Su
horquilla delantera de 41 mm y gran lanzamiento se complementa con una llamativa
rueda de gran diámetro, de 21", para ofrecer una manejabilidad de gran respuesta y una
conducción relajada, y su recorrido de 115 mm absorbe confortablemente los baches
para asegurar un control que inspira gran confianza en cualquier situación.
El rígido basculante trasero de la Shadow Spirit integra su cardán dentro de su
brazo izquierdo, proporcionando un aspecto y un funcionamiento limpio y silencioso.
La ausencia de una cadena de transmisión también elimina la necesidad de un
9/14
cubrecadenas, ofreciendo una estética general más simple y atractiva. El trabajo de la
suspensión trasera lo realiza un bonito par de amortiguadores cromados, que se inclinan
hacia delante para proporcionar una amortiguación más progresiva, manteniendo un
control preciso y una conducción confortable. Ambos amortiguadores traseros disponen
de cinco posiciones de ajuste de precarga para asegurar el mejor reglaje según las
condiciones de peso y tipo de conducción.
Como la Shadow 750, la nueva Shadow Spirit rueda sobre un grueso neumático
trasero de 160/80–15 que dispone de una gran huella, proporcionando un aspecto
impresionante así como un control que inspira confianza. En la parte delantera, su gran
llanta cromada de 21" monta un estrecho neumático de 90/90–21, facilitando una
manejabilidad ágil y segura que está a la altura de su impresionante aspecto. La rueda es
detenida por un gran disco taladrado de 296 mm de diámetro, frenado por una eficaz
pinza de dos pistones, proporcionando un control de frenada potente y seguro. En la
parte trasera, un freno de tambor de simple leva y 180 mm de diámetro se encarga de
disminuir la velocidad en un santiamén.
10/14
Equipamiento
Sistema de Seguridad de Encendido Honda (HISS)
La nueva Shadow Spirit también vendrá equipada con el efectivo sistema HISS de
Honda (Sistema de Seguridad de Encendido Honda) para prevenir eficazmente el robo
en marcha. El interruptor de encendido de la Shadow Spirit está programado para
reconocer solo las dos llaves suministradas en origen con cada moto. Como el motor es
desactivado totalmente en el mismo corazón de su sistema de encendido digital, ninguna
otra llave puede activar el contacto o arrancar el motor, y tampoco es posible arrancar la
moto y llevársela en marcha puenteando el contacto, ni con una fuente de corriente
externa. Un LED rojo parpadea en el panel de instrumentos de la Shadow, sobre su
depósito de gasolina, para ahuyentar a los posibles ladrones con un destello claramente
visible.
11/14
Equipamiento Opcional
La nueva Shadow Spirit también podrá ser equipada con una extensa selección de
accesorios opcionales, los cuales han sido especialmente diseñados por Honda Access
Corporation para ofrecer el mejor ajuste y acabado. Entre otras opciones, la lista de
accesorios incluye:
z Un transportín y respaldo para el pasajero que mejora tanto el confort de éste como
la funcionalidad, con un robusto anclaje para apoyarse sobre él o cargarlo de
equipaje.
z Un parabrisas anclado a la horquilla que proporciona una amplia protección contra
el viento, al tiempo que añade un atractivo toque con sus soportes cromados.
z Un bonito juego de maletas, de 18 litros de capacidad, en cuero negro con hebillas
y remaches metálicos, y soportes cromados.
z Una preciosa correa de cuero negro, para el depósito, que añade un toque elegante e
incorpora un pequeño bolsillo integrado para proporcionar una funcionalidad extra.
z Un gran top case de cuero, de 17 litros de capacidad, con cierres sobre el
transportín para llevar la carga con seguridad. Su acabado en cuero negro es
resaltado por hebillas pulidas que proporcionan un bonito aspecto del “oeste”.
z Tapas cromadas para el eje del basculante, que añaden un atractivo toque,
cubriendo la zona de pivote del basculante con relucientes discos, meticulosamente
pulidos para ofrecer un acabado de larga duración.
z Una compacta y práctica cartuchera de cuero para el manillar, que proporciona un
útil espacio para guardar herramientas o pequeños efectos personales.
z Un juego de protectores cromados para el radiador, que ayudan a protegerlo de
impactos al tiempo que adornan la moto. Como siempre, el ajuste y acabado Honda
son perfectos.
z Una funda para la moto, duradera y resistente al agua, diseñada para proteger la
carrocería contra los elementos y los rayos UVA. Fabricada en un tejido
transpirable que permite que el vehículo se seque mientras está cubierto. Incorpora
cintas inferiores para evitar que la funda flamee con el viento y dañe la pintura. Dos
agujeros en la parte inferior delantera facilitan el uso de un candado en U.
12/14
Specifications Shadow Spirit VT750DC tipo ED
Motor
Tipo
V-twin a 52°, 4 tiempos, 6 válvulas SOHC, refrigeración
líquida
745 cm³
79 x 76 mm
9,6 : 1
33,5 kW / 5.500 min-1 (95/1/EC)
65,1 Nm / 3.500 min-1 (95/1/EC)
1.200 min-1
3,2 litros
Cilindrada
Diámetro x carrera
Relación de compresión
Potencia máxima
Par máximo
Velocidad de ralentí
Capacidad de aceite
Sistema de combustible
Carburación
Diámetro de la mariposa
Filtro de aire
Capacidad de combustible
Inyección electrónica PGM-FI con estárter automático
34 mm
Filtro Viscoso de malla, tipo cartucho
14,6 litros (Incluidos 3,6 litros de reserva)
Sistema eléctrico
Sistema de encendido
Avance de encenido
Tipo de bujía
Arranque
Capacidad de la batería
Potencia del alternador
Faros
Electrónico totalmente transistorizado
8° APMS (ralentí) ~ 50° APMS (5.500 min-1)
DPR7EA-9 (NGK); X22EPR-U9 (ND)
Eléctrico
12 V / 12 AH
399 W
12 V, 55 W x 1 (corta) / 60 W x 1 (larga)
Tren de transmisión
Embrague
Activación del embrague
Tipo de transmisión
Reducción primaria
Relaciones de cambio
Reducción final
Transmisión final
1
2
3
4
5
Multidisco en baño de aceite con muelles helicoidales
Mecánica; por cable
5 velocidades
1,763 (67/38)
2,400 (36/15)
1,550 (31/20)
1.174 (27/23)
0,960 (24/25)
0,852 (23/27)
3,091 (34/11)
Cardán
Bastidor
Tipo
Doble cuna; tubo de acero
13/14
Chasis
Dimensiones
Distancia entre ejes
Ángulo de lanzamiento
Avance
Radio de giro
Altura del asiento
Distancia libre al suelo
Peso en seco
Peso en orden de marcha
Máxima capacidad de carga
Peso con carga
(LxAnxAl)
2.424 x 837 x 1.107 mm
1.653 mm
34° 30'
158 mm
3,4 m
652 mm
132 mm
230,5 kg
248,3 kg (D: 114,3 kg; T: 134 kg)
180 kg
438,5 kg (D: 155,5 kg; T: 283 kg)
Suspensión
Tipo
Delantero
Trasero
Horquilla telescópica de 41 mm con 115 mm de recorrido
de eje
Doble amortiguador convencional con precarga de muelle
ajustable en 5 posiciones, 90 mm de recorrido de eje
Ruedas
Tipo
Llantas
Neumáticos
Presión neumáticos
Delantero
Trasero
Delantero
Trasero
Delantero
Trasero
Delantero
Trasero
Llanta de acero cromada con radios de alambre
Llanta de acero cromada con radios de alambre
21M/C x MT2,15
15M/C x MT3,50
90/90 21M/C (54S)
160/80 15M/C (74S)
200 kPa
200 kPa
Delantero
Disco hidráulico de 296 x 6 mm con pinza de doble pistón
y pastillas de metal sinterizado
Tambor de 180 mm y simple leva
Frenos
Tipo
Trasero
Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.
14/14