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Julio de 2014
Real Decreto-ley 8/2014. Incidencia en el ámbito portuario
El Real Decreto-ley 8/2014, de medidas urgentes
para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia
también incorpora medidas destinadas a mejorar la
competitividad y la conectividad terrestre en los
puertos de interés general, así como a incrementar la
inversión privada en infraestructuras portuarias y de
conexión intermodal.
Introduce las siguientes modificaciones en la Ley de
Puertos del Estado y de la Marina Mercante:
1. Incremento del plazo de las concesiones
demaniales portuarias de 35 a 50 años.
2. Nuevo supuesto de prórroga
extraordinaria -al margen del de la inversión
adicional, ya existente- que amplía el plazo hasta 75
años, exigiendo la financiación del concesionario de
alguno de los siguientes apartados: (i) accesos
terrestres a puertos; (ii) adaptación de la red general
ferroviaria para operar trenes de al menos 750 m. de
longitud; (iii) mejora de redes generales de
transporte para favorecer la intermodalidad y el
transporte ferroviario de mercancía.
La contribución se ejecutará en un plazo de 6 meses
desde el otorgamiento de la prórroga. Su importe no
será inferior a la mayor de las siguientes cuantías:
20% de la inversión inicial actualizada o la diferencia
entre la concesión sin prórroga y la concesión
prorrogada.
3. Régimen transitorio que permite ampliar
el plazo inicial de las concesiones anteriores al
RDL 8/14 -en un máximo de un tercio del plazo
inicial y sin superar 50 años-, siempre que el
concesionario
realice alguna de las siguientes actuaciones:
- nueva inversión no prevista en la concesión;
- contribución a la financiación de infraestructuras
de conexión terrestre de los puertos;
- reducción al menos en un 20% de las tarifas
máximas incluidas en el título concesional.
La solicitud de ampliación deberá formularse antes
del 5 enero 2015.
4.Crea el Fondo Financiero de accesibilidad
terrestre portuaria, a través de aportaciones de
las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado, en
concepto de préstamo, para paliar el déficit de
conexiones viarias y ferroviarias a los puertos de
interés general.
5. Levanta la prohibición de destinar a uso
hotelero determinadas infraestructuras
portuarias protegidas por formar parte del
patrimonio histórico.
El régimen transitorio permite a los
concesionarios formular, hasta el 5
enero 2015, su solicitud para la
financiación de infraestructuras de
mejora de las redes de transporte y/o
la rebaja de tarifas
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