CONFERENCIAS GRATUITAS MHMS México & LA MHMS México & LA Materials Handling & Management Society Capítulo México MHMS Certificación en Administración de Materiales MODELOS DE GESTIÓN Administración eficiente de los costos logísticos Administración eficiente de los costos logísticos • Evalúe el impacto de su logística en la rentabilidad, cuáles son los factores críticos y los controles fundamentales que le ayudarán a dar mejores resultados en su empresa. Como obtener los mayores beneficios de sus activos y cuando transformar un costo fijo en uno variable. MHMS México & LA Agenda 1. 2. 3. 4. Logística y rentabilidad Integración del costo logístico Activos y su impacto en la rentabilidad Conclusiones MHMS México & LA 1. LOGÍSTICA Y RENTABILIDAD Operaciones logísticas • Toda operación necesita de recursos para su ejecución. – Áreas, instalaciones, equipos, gente, materiales, servicios, etc. • Todo recurso tiene un costo asociado. – – – – – Monto de Inversión y Depreciación Costo de Operación Costo de materiales Costo de servicios Costos, costos, costos …. MHMS México & LA Demanda, inventarios y rentabilidad El inventario genera un gran impacto en la rentabilidad y mientras menos inventario más rentabilidad. Logíst ica MHMS México & LA El inventario debe de satisfacer las necesidades de la demanda, y mientras más inventario mas nivel de servicio. El impacto de la logística ZAPATERIA LA IDEAL SA DE CV DE RL DE XYZ 60's 80's Ventas Precio por p Ventas en p/mes Facturación/mes Facturación anual Operaciones Costo por p Costo /mes Inventario en días Consumo día Inventario en p Compra anual Financiera Inventario en valores Margen B/mes Margen B anual MB/Inventario $ Actual 120.00 1,000 $ 120,000.00 $ 1,440,000.00 $ 120.00 1,000 $ 120,000.00 $ 1,440,000.00 $ $ $ $ $ $ 60.00 60,000.00 15 33 500 720,000.00 $ $ $ 60.00 60,000.00 40 33 1,333 720,000.00 $ 57.00 228,000.00 3 133 400 2,736,000.00 $ $ $ 80,000.00 60,000.00 720,000.00 $ $ $ 30,000.00 60,000.00 720,000.00 $ $ $ 22,800.00 252,000.00 3,024,000.00 $ 9.00 $ 24.00 $ 132.63 MHMS México & LA $ $ 120.00 4,000 480,000.00 5,760,000.00 Sincronización • El sábado en la tarde espero mucha más gente en el piso de ventas que el lunes en la mañana. • El proceso de inventarios tiene que tener su máximo el miércoles para poder responder a las necesidades del fin de semana • El resurtido se genera y revisa el lunes para que el proveedor embarque el martes. % No Tickets 35.0% 30.0% 25.0% 20.0% 15.0% 10.0% 5.0% 0.0% Lu Ma MHMS México & LA Mi Ju Vi Sa Do Hoja maestra de sincronización VENDOR CARRIER FORWARDER CARRIER TOLL MANUFACTURING SUPPLY 1D LU VIE MA MIE JUE TRANSPORT 2D MA-MIE SA-DO MIE-JUE JUE-VIE VIE-SA CUSTOMS CLEARANCE 1D JUE LU VIE LU LU TRANSPORT 1D VIE MA SA MA MA LABELING 3D SA-LU-MA MIE-JUE-VIE LU-MA-MIE MIE-JUE-VIE MIE-JUE-VIE PALLETS BOXES MULTIPACKS UNIT FULL LOAD PALLETS PALLETS BOXES FULL LOAD PALLETS PALLETS BOXES MULTIPACKS UNIT PICKING LT LTL SHIPPING VERIFICATION LEGAL ADVISE CUSTOMS CLEARANCE LT LTL PRODUCT VERIFICATION LABELING RE-PACKAGING SHIPPING O. ACKNOWLEDGMENT INVOICE PACKING LIST BC LABELING BILL OF LANDING INVOICE ID SHIPPMENT INVOICE IMPORT TAX CERTIFICATE BILL OF LANDING INVOICE ID SHIPPMENT RECEPTION INSPECTION PACKING LIST INVOICE SHIPPING FILES SHIPPING SEALS DOCS. VERIFICATION SEALS VERIFICATION SEALS VERIFICATION PACKING LIST CONFIRMATION INSPECTION LEVEL 1 DOCS. VERIFICATION DOCS. VERIFICATION SEALS VERIFICATION SEALS VERIFICATION PACKING LIST CONFIRMATION INSPECTION LEVEL 2 DOCS. VERIFICATION MANUFACTURING FILES SHIPPING SEALS EXCECUTIVE Nsp TTp SYSTEMS DATA TRANSFER PLATFORM PROTOCOLS SOFTWARE HARDWARE PULL ORD N4 NPO N4 OBJECTIVES FUNCTION LEAD TIME SCHEDULE MATERIALS PALLETS BOXES MULTIPACKS UNIT VERIFICACION CARRIER CERTIFY TRANSPORT FULL LOAD PALLETS UNIT OPERATIONS CAPACITY CAPACITY RESOURCES DOCUMENTS CONTROLS OPERATIVE TTp PULL ORD N3 MHMS México & LA PULL ORD N2 LABELING VERIFICATION LEGAL ADVISE LT LTL LOGÍSTICA DE REDES DS (VMI) PV Fe zFs Vd λr <= IDi PV PV S PV CD TRi = nTp+Trjk TRi = nTp+Trjk Vti = nEi PV S PV DS PV Reabasto (Push) PV Resurtido (Pull) MHMS México & LA Inventarios en redes logísticas • Ya no controlamos el inventario solamente en nuestra empresa, tenemos que administrar el inventario y garantizar el flujo de materiales, operaciones y servicios de forma sincronizada en toda la red. • Se requiere un elevado nivel de integración y colaboración bajo estándares de sistemas de información, manejo de materiales y logística. MHMS México & LA El Balance de la Red Logística • El objetivo fundamental es generar un balance en los flujos logísticos en cada nodo de la red logística y en su totalidad. – En el punto de venta: la frecuencia de visita y el volumen de producto entregado y disponible en punto de venta tienen que igualar o superar el volumen de consumo para el intervalo de tiempo entre visitas. Sea Vd = Volumen de venta por día Sea λr = Frecuencia de visita en días Sea ei = Volumen de producto entregado en la vista Sea IDi = Inventario disponible = ei + sp entregado + existencia Luego entonces: Vd λr <= IDi MHMS México & LA El Balance de la Red Logística • El objetivo fundamental es generar un balance en los flujos logísticos en cada nodo de la red logística y en su totalidad. – En la ruta: el número de puntos a visitar tiene que completar el volumen de carga y/o el tiempo de recorrido por turno y la frecuencia de clientes por ruta. Sea np = el número de puntos de venta a visitar en la ruta Sea ei = el volumen a entregar por cada punto de venta Ei = nei es el volumen total a entregar en la ruta i Sea Ci = La capacidad de carga de la unidad de transporte Luego entonces Ei<= Ci MHMS México & LA El Balance de la Red Logística • El objetivo fundamental es generar un balance en los flujos logísticos en cada nodo de la red logística y en su totalidad. – En la ruta: el número de puntos a visitar tiene que completar el volumen de carga y/o el tiempo de recorrido por turno y la frecuencia de clientes por ruta. Sea Tp = el tiempo de servicio en punto de venta Sea Trik = el tiempo de recorrido entre puntos sucesivos i,k de la ruta TRi = nTp+Trjk es el tiempo total en la ruta i Sea TD = el tiempo total disponible para el reparto de la ruta Luego entonces TRi<= TD MHMS México & LA El Balance de la Red Logística • El objetivo fundamental es generar un balance en los flujos logísticos en cada nodo de la red logística y en su totalidad. – En la ruta: el número de puntos a visitar tiene que completar el volumen de carga y/o el tiempo de recorrido por turno y la frecuencia de clientes por ruta. Luego entonces las dos condiciones se tienen que dar en la ruta Ei<= Ci El volumen entregado + el inventario disponible en la entrega tiene que ser mayor o igual al consumo en el tiempo de resurtido o frecuencia de visita TRi<= TD El tiempo de ruta tiene que ser menor o igual al tiempo disponible para realizarlo. MHMS México & LA El Balance de la Red Logística – En el centro de distribución: El volumen de inventario debe compensar el flujo de las rutas con el flujo de entrada de materiales de planta. – Sea para un CD i el flujo de salida igual al volumen total requerido en la rutas de reparto por periodo diario Vti = E1+E2+…En Vti = nEi – Sea para un CD i el flujo de entrada igual al volumen de recibo requerido por periodo diario RP = R1 + R2 + … Rn RP = nRn Sea IDi = Rp + Is = Disponible =Recibido + inventario en existencia Luego entonces tenemos que Vti = IDi MHMS México & LA El Balance de la Red Logística – En las plantas de producción: El volumen de producción debe de compensar el volumen de la demanda y direccionar el flujo de materias primas. – TRi = nTp+Trjk Los requerimientos de materias primas deben de calcularse en función del volumen del plan de producción al nivel de PT y explosionarse en función la estructura o formulación de cada producto. – El requerido total se calcula mediante el MRP I MHMS México & LA 2. INTEGRACIÓN DEL COSTO LOGÍSTICO Costos • El costo es la integración de todos lo factores que conforman de forma directa el proceso de elaboración u obtención del producto. • Se agregan como costos indirectos las operaciones, servicios e insumos que dan apoyo directo a las operaciones de manufactura u obtención del producto. • El costo es la base para determinar el precio del producto y todas la actividades de manufactura y/o abastecimientos están incluidas en el costo. – Costo de materiales – Costo de mano de obra – Costos de equipo e instalaciones MHMS México & LA Gastos • Son todas las actividades, operaciones y recursos que no generan producto o abastecimientos, pero integran el resto de las operaciones necesarias para dar soporte a la distribución y comercialización. • Los gastos no están incluidos en el costo logístico y reducen el margen por lo que se trata de minimizar su importe y maximizar su eficiencia para mantener elevada la rentabilidad. – Transporte – Marketing y Comercialización – Gastos de administración MHMS México & LA Integración del costo logístico • Elementos del costo: – Abastecimientos – Producción – Distribución • Administrando el costo logístico – Balanceando el costo logístico – Factores crítico del costo MHMS México & LA Abastecimientos • MCU: Menor costo unitario – Anteriormente comprábamos basados en la premisa del menor costo unitario • CTAA: Costo total anual de adquisición – Actualmente debemos de tomar en consideración el costo toral anual de adquisición: • • • • • • • + Costo unitario + Transporte internacional + Importación + Etiquetado + Verificación + Almacenaje +..+..+ COSTO TOTAL ANUAL DE ADQUISICIÓN MHMS México & LA El costo logístico Costo Logístico (Producción + Distribución) $1,200.00 Límite del costo logístico = MB = 0 $1,000.00 $800.00 Precio de mercado $600.00 $400.00 $200.00 Costo de producción $0.00 Distancia máxima para distribución = MB = 0 10 20 30 40 50 60 Cto Prod 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 Cto Log MHMS México & LA Prec. Mcdo. Costo logístico El límite del costo logístico ocurre cuando iguala al precio de venta del producto en el mercado ya que el margen bruto se hace igual a cero. Lím CL=Pv → Pv – CL=0, → MB=0 Si el Costo logístico es: CL = Costo de producción + Costo de distribución CL = Cp + Cd(D) = Costo de producción $ + costo de distribución $/km x (Distancia Km) MHMS México & LA Costo logístico Luego entonces en el límite cuando MB=0 Pv = CL = Cp + Cd(D) Pv – Cp = Cd(D) D = (Pv – Cp) Cd D es entonces la distancia máxima de distribución en km en donde el margen bruto se vuelve igual a cero y después de esta el costo logístico genera pérdidas MHMS México & LA Redes logísticas y balance del costo producción - distribución PV PV PV PV P PV CD PV M P PV PV M CD PV PV PV MHMS México & LA Toda Red Logística tiene una volumetría PV PV PV PV N Tipo de unidades de transporte P N Rutas PV CD N Km por ruta M P N Puntos de Venta PV PV N CD`s y Regiones PV M CD N Productos y presentaciones PV N volumen de ventas N Km por ruta PV MHMS México & LA PV Procesos de manufactura en redes logísticas • Balancear el costo de distribución y el costo de producción. • Diseñar redes logísticas mas veloces y a menor costo – – – – Integración de redes en clusters regionales Integración de manufactura en Hubs logísticos Procesos integrados con alta sincronización Procesos Konck Down y Secuenciación • Activos de planta aprovechados al máximo con crecimientos modulares por año. • El proceso de producción se integra como parte del flujo de materiales y operaciones de redes logísticas. • Alta rotación del activo fijo • Uso de 3PL para capacidad variable en manufactura básica y ensamble con manufactura flexible. MHMS México & LA Estrategias de manufactura Complejidad de la planta + Alta especialidad GLOBALES REGIONALES Producción Partes secundaria Producción LOCALES básica Ensamble básico REGIONALES Partes - Producción secundaria + Complejidad del proceso MHMS México & LA Puertos Interiores o Interpuertos • Es un puerto interior que ofrece servicios logísticos de terminal de carga, transportación multimodal, almacenaje nacional y fiscal, maquilas, unidades de verificación, comercio exterior, cruce de andén, distribución y otros. MHMS México & LA Hubs Dentro de una red Logistica, un nodo logístico (o punto de operaciones logísticas) para que pueda se considerado como hub debe de ser un cruce de transferencia de mercancías entre los diferentes nodos del la red si y solo si, tiene: 1. Capacidad suficiente para manejar todo el flujo de materiales de la red que sirve dentro de sus instalaciones 2. Capacidad para manejar transferencia de materiales entre todos los tipos de vehículos y medios de trasporte utilizados en la red (Trailer-camion- trenmanejo de carga aérea, si se utiliza) 3. Tiene en sus instalaciones todos los servicios necesarios para el manejo de carga y servicios adicionales requeridos como contenerización, descontenerización, maquila, etiquetado, preparación, etc. que sean necesarios entre dos o mas puntos de una red logística. 4. Cuenta con un sistema de información y operaciones que sirva de enlace y coordinación a las operaciones del flujo de materiales en toda la red Logistica. MHMS México & LA Hub Simplifica el ruteo y Consolida carga por destino HUB MHMS México & LA HUBS Logísticos MTY CUN PTY MHMS México & LA Tipos de cruce de andén R2 E2 Presurtido R1 Surtido en nodo Presurtido E1 Surtido en nodo XD Cruce de distribución R3 XM Cruce de mezcla Presurtido Surtido en nodo E1 XC Cruce de consolidación MHMS México & LA E3 El costo de embarque • El transporte debe de utilizar la capacidad de carga del camión a su máxima capacidad y el recorrido debe de realizarse con carga la mayor parte del tiempo. – Cada vez que desperdiciamos capacidad de carga aumentamos el costo. – Cada km que el camión recorre en vacío aumentamos el costo. D(km) Ut = Carga transportada Capacidad de carga A MHMS México MHMS México & LA B Recorrido lleno Recorrido en vacío 37 El costo de embarque RUTEO TRADICIONAL CON BACK HAULT Y RRZ Concepto Toneladas Toneladas Toneladas Toneladas Toneladas Toneladas Capacidad de carga 30 30 30 30 30 30 Carga embarcada 20 24 30 20 24 30 % Utlización 66.67% 80.00% 100.00% 66.67% 80.00% 100.00% Costo/Km $53.58 $53.58 $53.58 $26.79 $26.79 $26.79 Costo ton/Km $750.12 $625.10 $500.08 $375.06 $312.55 $250.04 Costo Ton/Km cap max $500.08 $500.08 $500.08 $250.04 $250.04 $250.04 Dif Costo/km $250.04 $125.02 $0.00 $125.02 $62.51 $0.00 Distancia en Km con carga a-b 280 280 280 280 280 280 Km recorridos reales del flete a-b 560 560 560 280 280 280 Costo flete $15,002.40 $15,002.40 $15,002.40 $7,501.20 $7,501.20 $7,501.20 Retorno Vacío Vacío Vacío Cargado Cargado Cargado Costo real/Km $26.79 $26.79 $26.79 $26.79 $26.79 $26.79 MHMS México MHMS México & LA 38 Red de distribución regional MHMS México & LA Red de distribución empresarial Tradicional (Distribuidores) Moderno (Retail) V V V V DM01 Industrial V V V V V V DM02 V CD 1 P01 V Exportación PAIS 01 P02 CD 2 S PAIS 02 P03 S S MHMS México & LA Red mixta 3PL MHMS México & LA El operador logístico 3PL • • • • • Potencia la capacidad de la capacidad de respuesta Controla y sincroniza el flujo en la red Integra servicios de valor agregado Transforma una capacidad y costo fijo en variables No esperes tener volumen y frecuencia en tu red para implantar Back Hault, tu operador logístico maneja una red mucho más grande que la tuya y es más fácil lo haga él. MHMS México & LA 3. ACTIVOS Y SU IMPACTO EN LA RENTABILIDAD Inventarios • El inventario se equilibra y optimiza en la red, de forma distribuida. • Los impactos del inventario solo se pueden potenciar con procesos de planeación colaborativa. • No se puede pensar hoy día en los inventarios de MI EMPRESA. Solo se puede llegar a resultados óptimos con LOS INVENTARIOS TOTALES DE LA RED. • CPFR en procesos B2B y MFF en procesos B2C son las herramientas contemporáneas de planeación que permiten llegar a resultados de alto nivel. MHMS México & LA CPFR = Colaborative Planning Forecasting & Replenishment MFF = Marketing Focused Forecasting B2B = Business to Business B2C = Business to Customer Instalaciones y equipos • Las plantas de producción, centros de distribución y puntos de ventas contemporáneos están calculados para dar respuesta al volumen de la red logística en la que están inmersos. • El cálculo de los inventarios, capacidades, áreas, equipos y servicios se hace de forma modular para que durante el crecimiento de la demanda se trabaje siempre con un nivel de utilización elevado que mantenga bajo el costo de producción y elevada rentabilidad. MHMS México & LA Colaboración en redes logísticas • La logística de redes implica la interacción activa y participativa de los socios de cadena y red para integrar ACTIVOS COLABORATIVOS en recursos de transporte y distribución básicamente. • En algunos casos se pueden integrar recursos de manufactura básica, ensamble básico. • Se han desarrollado centros de distribución colaborativos con la coparticipación de productores, distribuidores, transportistas, detallistas u operadores 3PL. • Un aspecto fundamental es que no solamente se gana en el ahorro del transporte sino que además se logra un menor impacto en la emisión de contaminantes ambientales. MHMS México & LA El proceso de colaboración 1. DMO N1 1. 2. 2. DMO N2 1. 3. Red primaria Red secundaria I&D Inversión e impacto 1. 2. 5. Análisis y diseño del nodo o instalación -(PV,CD, PP) T&D Estrategia de transporte y distribución 1. 2. 4. Análisis y diseño de la red logística Análisis y diseño de la infraestructura Inversión y financiamiento Impacto económico, ambiental y social Implementación 1. 2. 3. Marco legal Inversión Implementación MHMS México & LA 4. Conclusiones 1. La logística contemporánea es logística de redes. 2. La logística impacta de forma directa en los resultados de la empresa. 3. No se puede seguir planeando y operando de forma independiente y aislada. 4. El costo logístico de producción y distribución se tiene que balancear en la red. 5. Los procesos de logística de redes requieren un alto nivel de sincronización. 6. Las redes logísticas trabajan en ambientes colaborativos dónde los operadores 3PL son catalizadores del flujo en la red reduciendo tiempos y costos. 7. La logística en un proceso evolutivo altamente dinámico, hay que mantenerse actualizado. MHMS México & LA