proceso general para certificación

MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
CAPÍTULO 4 - PROCESO GENERAL PARA
CERTIFICACIÓN
Sección 1. Información General
1.
ANTECEDENTES.
El propósito del proceso de certificación es proporcionar una forma mediante la
cual los presuntos operadores aéreos o empresas aéreas estén facultadas para
conducir los asuntos de manera que cumplan con la aplicación de todos los RAB’s,
el Código Aeronáutico Boliviano y las directivas de la AAC. El proceso está
destinado a evitar la certificación de aspirantes renuentes o incapaces de acatar
la Reglamentación Aeronáutica Boliviana (RAB) o adaptarse a las prácticas de
seguridad operacional.
3.
GUÍA PARA EL PROCESO.
Este capítulo uniforma el proceso a nivel nacional.
4.
EXPLICACIÓN Y USO DE LOS FLUJOGRAMAS.
Los flujogramas son utilizados en este manual a fin de ilustrar como las distintas
acciones y componentes de las tareas de trabajo se relacionan con un proceso
específico. Cualquier función de certificación básica, por ejemplo, empieza
cuando un aspirante intenta ser evaluado por la AAC para habilidad,
competencia y ser calificado para una determinada certificación. Esto
generalmente involucra tres etapas:
El aspirante solicita
certificación de la
AAC
VOL. I
La AAC evalúa al
solicitante mediante
inspecciones e
informes para otorgar
el Certificado
La AAC emite o
niega la emisión
del certificado
A.
Las tres etapas vistas independientemente son totalmente simples de
describir considerándose actualmente como un proceso dinámico. El
proceso está ordenado en sentido cronológico y proporciona un curso
sistemático de acción paso a paso para un inspector de Aeronavegabilidad
cuando conduce una tarea específica de trabajo.
B.
Se refiere a cualquier flujograma relativo al proceso de certificación en el
Volumen II. Sigue una explicación de los símbolos.
REVISIÓN 07 (01/03)
PAG. 4.1
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
Un circulo de comienzo es utilizado para significar
el inicio de un proceso y siempre precede el primer
paso, acción o comportamiento que inicio el
proceso
COMIENZO
Una acción de conjunto (actión Block) especifica
una acción, conducta o algún mecanismo de
disparo, que una vez llevado a cabo comienza la
próxima etapa en el proceso
SI
Un Diamante (rombo) es usado para señalar el
comienzo de una determinada fase dentro del
proceso. Normalmente contiene una pregunta y
está entre paréntesis en dos de sus lados con “si” y
“no” para indicar la dirección correcta para
proceder una vez que la pregunta es contestada.
NO
STOP
Un círculo PARE (STOP) que significa el fin de la
acción, segmento o fase de un proceso ya sea por
que es una determinación de la AAC para la
descalificación o inhabilidad o rechazo de un
postulante para desempeñar dentro de los
parámetros
Un segmento mutiblock (de varias celdas) es
utilizado para ilustrar acciones múltiples,
actividades o eventos que forman un segmento en
particular en una fase. Estas actividades pueden
ser o ejecutadas separadas o simultáneamente,
pero ellas deben ser presentada o ejecutadas antes
de trasladarse a la próxima acción de conjunto
(actión block). Normalmente un segmento (multi
block) de varias celdas está rotulado para indicar
que la acción, actividad o evento constituye (por
ejemplo “documentos de acuerdo”).
PAG. 4-2
REVISIÓN 07 (01/03)
VOL. I
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
El Círculo de Repetición (The Recursive Loop)
consta de rayas que fluyen en dirección inversa
del curso normal del diagrama lógico.
Esto
permite la reactivación o repetición de una fase o
segmento del proceso cuando las deficiencias u
otros factores podrían de otra manera impedir la
continuidad del proceso
VOL. I
REVISIÓN 07 (01/03)
PAG. 4.3
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
Sección 2. Proceso de Certificación
1.
GENERALIDADES.
Esta sección describe el proceso de certificación. Cuando los inspectores de
Aeronavegabilidad siguen las direcciones proporcionadas aquí, dará como
resultado el cumplimiento de los RAB’s aplicables. Bajo ninguna circunstancia
se certificará a un solicitante hasta que la AAC tenga la seguridad de que el
solicitante es capaz de cumplir con las responsabilidades y acatar la RAB de
manera adecuada y continua.
3.
EL PROCESO DE CERTIFICACIÓN.
En la descripción que sigue el proceso de certificación está detallado en una serie
de cinco fases o etapas.
5.
∗
Información Preliminar (fase de presolicitud)
∗
Solicitud formal (fase de presentación)
∗
Análisis de documentación
∗
Demostración e inspección
∗
Certificación
A.
Juicio del Inspector de Aeronavegabilidad.
Para simples
certificaciones de organización, las etapas resumidas aquí pueden ser
condensadas o eliminadas.
Es importante para el inspector de
Aeronavegabilidad darse cuenta de la simpleza o complejidad del proceso
de certificación determinada sobre la base de su evaluación sobre la
operación propuesta por el solicitante.
B.
Diferencia entre Solicitantes. El inspector de Aeronavegabilidad debe
también tener en cuenta que algunos aspirantes, aún cuando ellos estén
proponiendo una operación sencilla, pueden carecer de un conocimiento
básico de qué es lo que se requiere para una certificación. En tal caso y
después de considerar todos los factores, el inspector de Aeronavegabilidad
puede insistir sobre el seguimiento de todas las etapas dentro del proceso a
fin de asegurar que la seguridad sea acentuada. A la inversa, otros
solicitantes pueden proponer una operación bastante compleja pero estar
bien preparados e informados, por tanto, ya no es requerido que se sigan
todos los pasos. El proceso debe ser lo suficientemente amplio para
dedicarse a todas las posibilidades y al mismo tiempo ser lo
suficientemente flexible para no desanimar a los operadores dedicados a la
aviación o agobiar al inspector de Aeronavegabilidad.
LA FASE DE PRESOLICITUD O INFORMACIÓN PRELIMINAR.
PAG. 4-4
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VOL. I
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Las averiguaciones iniciales, solicitudes para certificado de operador aéreo o
AMO’s pueden provenir de individuos u organizaciones en forma escrita o
reuniones informales con inspectores habilitados apropiadamente por la AAC.
A.
Averiguaciones Iniciales. Durante los contactos iniciales el solicitante
tendrá generalmente preguntas específicas acerca de los requerimientos de
certificación.
(1)
El inspector de Aeronavegabilidad debe explicar al solicitante los
requerimientos de grupo, material e instalaciones y discutir los
RAB’s pertinentes y Circulares de Asesoramiento (AC´s, Advisory
Circulars.) El Inspector de Aeronavegabilidad debe informar al
solicitante de cómo conseguir copias actualizadas de esos
documentos, guía del ususario, y explicar la necesidad de un estudio
minucioso de estos por parte del solicitante, antes de llenar
totalmente la solicitud.
(a)
(2)
Si el aspirante propone una operación compleja (por ejemplo, un
gran número de aeronaves complejas o una operación conducida en
varios puntos del país) o parecen confusos los requerimientos
específicos, el inspector de Aeronavegabilidad puede requerir del
solicitante describir la operación indicada por escrito.
(a)
(b)
(c)
VOL. I
En este punto el inspector de Aeronavegabilidad debe
determinar si el solicitante está suficientemente al tanto de
los requerimientos para la certificación. El inspector de
Aeronavegabilidad debería tratar de medir el nivel de
experiencia del solicitante para determinar cuán formal debe
ser el proceso. Si el solicitante desea continuar con el
proceso, el inspector de Aeronavegabilidad proporcionará al
solicitante copias adecuadas de los formularios de solicitud, y
el paquete de certificación.
Para tal instancia el aspirante para un Certificado de
Operador Aéreo, RAB119 recibe el formulario PASI de la
AAC para ser llenado y devuelto para su revisión, además del
paquete de certificación.
Los solicitantes de los certificados del RAB 145 Talleres,
deben llenar el formulario DGAC 8310-3 (08/99), detallando
las operaciones que ellos desean emprender, el grupo que
disponen, las instalaciones que pretenden utilizar y la fecha
aproximada de cuando planean empezar la operación.
El alcance de la operación propuesta puede también requerir
que el solicitante (o representante) venga a la AAC para
reuniones de presolicitud además de entregar el formulario
REVISIÓN 07 (01/03)
PAG. 4.5
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
de presolicitud o carta de intención. Si hay alguna pregunta
acerca de la necesidad para tal reunión, el inspector de
Aeronavegabilidad debe consultar con el Encargado del Área
de Aeronavegabilidad.
(3)
Un solicitante que ya está familiarizado con el proceso de
certificación (por ejemplo, un piloto, que haya trabajado para un
operador aéreo certificado o una agencia aérea y desee comenzar un
negocio similar) puede simplemente entregar el formulario de
solicitud debidamente llenado, durante el contacto inicial con la
AAC. El solicitante puede presentar la solicitud personalmente
juntamente con los manuales y otros documentos que son
requeridos. Esto ocurrirá generalmente cuando la operación del
solicitante es de limitada complejidad.
B.
Grupo Asignado de certificación. Los encargados de las Áreas de
Aeronavegabilidad y Operaciones son los encargados de designar el grupo
para Certificación en un número apropiado, donde uno de los integrantes
del grupo será designado como Líder quién no solo coordinará aspectos de
Certificación con el solicitante, sino que también se asegurará que la AAC
se mantenga al tanto del estado actual del proyecto (por ejemplo, durante
las entrevistas con el personal.) Los inspectores miembros del Grupo deben
esforzarse todo el tiempo por mantener un vínculo profesional y responsable
con el solicitante. Desde el momento de su designación, el grupo de
Certificación maneja todos los aspectos relacionados con el solicitante y el
proyecto, sin tener en cuenta con quién inicialmente el solicitante se
contactó.
C.
Reunión Preliminar. Si después de la designación al proyecto, el grupo
de certificación ha determinado que una reunión preliminar es necesaria,
el Inspector Líder del Proyecto de Certificación o Jefe de grupo entrará en
contacto con el solicitante para fijar una reunión lo antes posible.
(1)
PAG. 4-6
Las reuniones deben incluir pero no limitarse a lo siguiente:
∗
Una revisión del Formulario PASI, carta de Cumplimiento y
de la documentación Técnica, a fin de verificar que toda la
información es completa y exacta.
∗
Una revisión de los RAB’s y Circulares de Asesoramiento
aplicables (y como se las obtiene, sí ellas no están disponibles
en papel.) Generalmente, las AC’s son de la FAA y es
necesario explicar el método de aplicación y su carácter
referencial únicamente.
∗
Una revisión y discusión de los procesos de certificación a fin
de garantizar que el solicitante entienda lo que se espera.
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VOL. I
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
(2)
D.
7.
∗
Una revisión de lo que es requerido en la solicitud y que es lo
que se debe presentar con la solicitud.
∗
Suministro al solicitante de una ayuda de trabajo en la
certificación. Proporcionar la dirección del sitio web de la
DGAC, donde se encuentra una Guía del Usuario para
acceder a un Certificado de Operador Aéreo.
∗
Los Inspectores de Aeronavegabilidad a cargo deben estar
presentes y aclarar qué aspectos de la Certificación estarán a
su cargo.
En el Vol. II se proveen guías sobre los encuentros preliminares
para los distintos tipos de certificación de operador aéreo o AMO.
Conclusión de la fase Preliminar. La fase preliminar termina cuando
el grupo de certificación esta satisfecho de que el solicitante esta preparado
para proceder con la solicitud formal. Si el solicitante no está listo, el
grupo debe informar al solicitante de los problemas y trabajar con el
solicitante a fin de llegar a soluciones o finalizar el proceso de certificación.
FASE DE SOLICITUD FORMAL.
La presentación del solicitante del paquete de solicitud y la revisión por parte de
la AAC esta considerada como la Fase de solicitud Formal.
A.
Recepción del Paquete de Solicitud Formal. El Paquete de solicitud
formal puede ser recibido por correo o entregado personalmente por el
solicitante. Si es entregado personalmente, el solicitante será informado
que la AAC necesita un período prudente para revisarlo. Las discusiones
sobre la aceptabilidad deben evitarse por el momento. A los solicitantes
persistentes se les debe informar que las discusiones posteriores no son
productivas hasta que el grupo de certificación haya revisado la solicitud
formal. El solicitante debe entonces ser informado que el grupo de
certificación se pondrá en contacto normalmente dentro de cinco días
laborables, con relación a la aceptabilidad del paquete del solicitante y
hará arreglos para una reunión, si es necesaria, donde se tratará asuntos
de la Solicitud Formal.
B.
Revisión Inicial del Paquete de Solicitud Formal. Una vez recibido
el paquete de solicitud el grupo de certificación debe inicialmente revisarlo
y determinar su aceptación. El paquete generalmente contiene:
∗
VOL. I
Formulario de solicitud dependiendo de lo que se certifique.
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PAG. 4.7
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
C.
PAG. 4-8
∗
Documentación que demuestre que el solicitante tiene o puede
hacer uso de una aeronave o instalaciones adecuadas si es
necesario.
∗
Documentación Técnica disponible.
∗
Manuales, completos, programas, y listas de funciones de la
empresa, según la situación.
∗
Curriculum o programas de entrenamiento de personal, según la
situación.
∗
Un Cronograma de actividades (ver abajo inciso C.)
Cronograma de Actividades.
(1)
Para la certificación como Operador Aéreo Comercial (RAB119), u
Organización de Mantenimiento Aprobada (AMO) RAB145 se
requiere un cronograma de actividades a fin de ser proporcionados
con la solicitud.
(2)
Para las RAB 133, ó 141 para los solicitantes el cronograma de
actividades es sólo necesario para el solicitante que propongan una
operación grande donde se requieren múltiples reuniones y
demostraciones. Es decisión del grupo de certificación determinar si
la propuesta de operación del solicitante justifica un programa de
actividades.
(3)
Si se requiere un cronograma de actividades, el grupo de
certificación debe cuidadosamente considerar la factibilidad del
Cronograma propuesto de actividades en relación con una secuencia
lógica, puntualidad de actividades, integridad de actividades y
disponibilidad del inspector de Aeronavegabilidad.
∗
Lógica en la secuencia: Muchas de las actividades y eventos
listados en el programa deben suscitarse antes que otras
actividades o eventos.
∗
Puntualidad de actividades: El programa de actividades debe
proporcionar en forma realista suficiente tiempo para que el
grupo de certificación revise los distintos documentos del
solicitante, manuales y propuestas.
∗
Integridad de actividades: El número y clase de propuestas
efectuadas por el solicitante para la evaluación, aceptación o
aprobación puede variar de acuerdo con la complejidad de la
operación propuesta.
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VOL. I
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∗
D.
VOL. I
Disponibilidad del inspector de Aeronavegabilidad: Otra
preocupación en la planificación de reuniones sobre
actividades es la disponibilidad y capacidad de los recursos
del personal de oficina. Debe disponerse de un número
suficiente de inspectores de Aeronavegabilidad debidamente
habilitados y calificados a fin de garantizar la finalización
puntual del proceso de certificación.
Reunión para la Solicitud Formal. Si el grupo de certificación
determina que es necesaria una reunión para la Solicitud Formal, todos
los miembros del grupo de certificación deben estar presentes, salvo que
sucedan circunstancias imprevistas. Durante la reunión el grupo de
certificación y el solicitante revisarán el paquete de solicitud y resolverán
cualquier discrepancia.
(1)
Si no se pudiese llegar a acuerdos mutuos sobre algunas
discrepancias, el grupo debe terminar la reunión e informar al
aspirante que el paquete de solicitud no es aceptable. El paquete de
solicitud debe entonces ser devuelto al aspirante con una carta
explicando las razones del rechazo.
(2)
Cuando se llegue a un acuerdo sobre acciones correctivas por
deficiencias, el grupo debe entonces alentar al aspirante a presentar
cualquier pregunta referente a una próxima certificación. El grupo
de certificación debe responder esas preguntas completa y
sinceramente, mediante nota firmada por el Líder del Proyecto de
Certificación.
(3)
Antes de que las conclusiones de la reunión de solicitud formal, el
grupo debe asegurarse que el aspirante entiende claramente lo
siguiente:
(a)
El aspirante será notificado por escrito, si se rechaza la
solicitud. Esta notificación debe ser hecha dentro de los cinco
días después de la reunión formal de solicitud. Se efectuará
una llamada telefónica referente al rechazo tan pronto como
se haga la determinación, indicando que una notificación por
escrito seguirá e incluirá las razones para tal rechazo.
(b)
Si la solicitud es aceptable, el proceso de certificación
continúa con un profundo examen de la solicitud y
documentos asociados durante la "fase de entrega y análisis
de documentación". En algunos casos es suficiente una
llamada telefónica confirmatoria; sin embargo es alentador
contar con una confirmación por escrito. Es necesaria una
carta aceptando la solicitud porque la limitación de tiempo
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PAG. 4.9
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
comienza al momento de recepción de la solicitud de modo
aceptable.
(c)
9.
La aceptación de la solicitud no constituye aceptación o
aprobación de los documentos adjuntos (currículum,
manuales, etc.)
Estos documentos serán revisados
posteriormente y se espera que el solicitante tome actitudes
correctivas si es necesario. Aceptación o aprobación de cada
adjunto se indicará por separado.
E.
Rechazo de solicitud. El rechazo de una solicitud es algo delicado, ya
que el solicitante seguramente ha incurrido en gastos y recursos hasta este
momento. Por lo tanto, es importante para el grupo documentarse
completamente de las razones para tal rechazo. Las razones deben
claramente indicar que el procedimiento del proceso de certificación no
será productivo a menos que el solicitante desee aceptar las sugerencias
correctivas del grupo. Entre las razones de rechazo se podría incluir la
falta de acuerdo en el curso apropiado de las acciones, o evidencias de que
el aspirante ignora los requerimientos y del proceso de certificación. En
caso de rechazo la solicitud y los documentos propuestos son devueltos al
solicitante con una carta de rechazo firmada por el Líder del Proyecto de
Certificación.
F.
Conclusión de la fase de solicitud formal. Si el grupo de certificación
acepta el paquete de solicitud, la Fase de Solicitud Formal del proceso de
certificación esta concluida y comienza la Fase de Análisis de
Documentación.
LA FASE DE ANÁLISIS DE DOCUMENTACIÓN.
La fase de Análisis de documentación es parte del proceso de certificación donde
el manual del aspirante y otros documentos son cuidadosamente revisados para
que sean aprobados o rechazados. Esta fase, en su mayor parte es ejecutada por
los miembros del grupo de certificación.
A.
Documentación Requerida. Los documentos requeridos varían con el
tipo de certificados en consideración.
B.
Documentación Inaceptable. Si cualquier documento es inaceptable,
éste debe ser devuelto al solicitante. Dependiendo de las razones para el
rechazo de documentos, el grupo puede enviar al solicitante una carta de
rechazo manifestando estas razones.
C.
Documentación Aceptable. Si el grupo encuentra que todos los
documentos son aceptables procede con la fase de Demostración e
Inspección.
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VOL. I
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11.
D.
Perfil del Solicitante. El grupo debe obtener un perfil del solicitante y
personal utilizado en coordinación con el Área de Licencias al Personal AAC. Este perfil puede determinar si el proceso de certificación continúa o
no. Por ejemplo, si la información obtenida en el perfil indica una orden de
suspensión o revocación en efecto, entonces se puede prohibir la
certificación.
E.
Terminación de la Fase de Análisis de Documentación. Una vez que
los documentos son aprobados o aceptados la fase de análisis de
documentación termina. El proceso de certificación continúa en la fase de
Demostración e Inspección. Aunque la Fase de Análisis de Documentación
y la Fase de Inspección y Demostración se entienden como fases distintas y
separadas, ambas se sobreponen u ocasionalmente coinciden.
LA FASE DE DEMOSTRACIÓN E INSPECCIÓN.
En la fase de Demostración e Inspección el grupo de certificación inspecciona las
instalaciones y grupo del aspirante, observa al personal en el desempeño de sus
deberes. El énfasis en esta fase esta en el cumplimiento con los reglamentos y
prácticas de seguridad operativa. Mediante la observación, monitoreo u otras
formas de evaluación en sitio, el grupo de certificación estará expuesto a muchos
tipos de actividades.
VOL. I
A.
Cumplimiento de los Reglamentos. Durante la evaluación, el grupo
determina la habilidad del solicitante para acatar con los párrafos
aplicables de los RAB’s.
B.
Determinación de Aprobación o Rechazo. A lo largo de la fase de
demostración e inspección el grupo se asegura que todos los aspectos
requeridos de la demostración son observados por el solicitante, y que la
determinación de aprobación o rechazo se efectúa para cada aspecto.
C.
Manejo de Deficiencias. Si, en cualquier momento ciertas actividades, o
la conducta en ciertas actividades del aspirante demuestran ser
deficientes, se debe tomar acciones correctivas adecuadas. Si es necesario,
el grupo de certificación informará al aspirante en forma escrita de la
inconveniencia de continuar con el proceso de certificación debido al grado
de deficiencias.
D.
Guía Específica. Las tareas de certificación al operador en el Volumen II
proporciona un guía específica para esta fase.
E.
Demostración Insatisfactoria. Si una demostración en particular de
cumplimiento no es satisfactoria, el grupo de certificación debe discutir con
el aspirante cómo corregir el problema. Se debe planificar otra inspección
si es necesario. El grupo puede dar seguimiento con una carta indicando
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PAG. 4.11
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
la naturaleza de la falla y su acción correctiva. Las deficiencias deben ser
corregidas antes de que el proceso continúe.
13.
F.
Demostraciones Satisfactorias. Si las demostraciones del aspirante son
exitosas, el grupo de certificación expedirá la documentación apropiada
(entre otras, una nota haciendo conocer al Operador la culminación
satisfactoria de la inspección.)
G.
Terminación de la Fase de Demostración e Inspección. Cuando todo
la demostración es satisfactoriamente completada, la Fase de
Demostración e Inspección esta terminada y el aspirante esta listo para la
recepción del certificado respectivo.
LA FASE DE CERTIFICACIÓN.
A.
Obtención del número del certificado. Los encargados de las Áreas de
Operaciones y Aeronavegabilidad son los responsables de la asignación del
número del certificado que por razones de archivo va en correlación con la
fecha de emisión
B.
Preparación de Certificados.
El certificado de operador aéreo,
propiamente, será preparado en la oficina central para la firma del
Director General de Aeronáutica Civil. El reciente operador certificado no
puede conducir ninguna operación sin la posesión del certificado. El
operador puede elegir el recoger el certificado de la oficina central
personalmente o podrá ser enviada por correo a la dirección que el
operador indique. Adicionalmente, una copia será remitida al Líder del
Proyecto de Certificación.
C.
Archivo de Certificación. El grupo de certificación clasificará la
documentación en el archivo de certificaciones. El archivo se clasifica y
guarda en las dependencias de la AAC, y éste incluirá:
∗ El Informe Evaluativo del grupo de certificación.
∗ Copia del Formulario de Solicitud.
∗ Comprobante de pago de los costos establecidos para la certificación.
∗ Si es el caso, el Memorial de Solicitud debidamente recepcionado.
∗ Carta de Cumplimiento.
∗ Copias de los Manuales o Currículums aprobados y debidamente
chequeados en el Área de Licencias al Personal.
∗ Una copia del certificado del operador.
∗ Copia del Estudio de Factibilidad, si ese fuera el caso.
∗ Una copia de la ayuda de trabajo completa en la certificación.
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VOL. I
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
∗ Una copia de las Especificaciones de Operación si es pertinente.
∗ Un sumario de las dificultades experimentadas durante cualquier fase
de la certificación o recomendaciones para futura vigilancia (Informe de
certificación.)
∗ Copias de alquileres, acuerdos y contratos si ellos son pertinentes.
∗ Cualquier correspondencia entre la AAC y el solicitante.
∗ Cualquier otra documentación que se relacione con la Certificación.
D.
VOL. I
Plan de Vigilancia de Post-Certificación.
Después de haber
certificado al nuevo operador o AMO, el grupo de certificación ejecutará un
plan de post-certificación que se incluirá en el Programa de Inspecciones
Nacionales como base para la inspección y vigilancia.
(1)
En el desarrollo del plan de post-certificación el grupo de
certificación puede decidir la necesidad de vigilancia adicional
durante los primeros meses al operador recientemente certificado.
Esto puede ayudar al operador en la continuidad con el
cumplimiento de los Reglamentos Aeronáuticos Bolivianos
pertinentes.
(2)
El grupo es también responsable del ensamblaje del Informe
Evaluativo de Certificación, el cual incluye los nombres y cargos de
cada miembro del grupo. El informe será firmado por el Inspector
Líder del Grupo de Certificación y tendrá un sumario de las
dificultades y recomendaciones encontradas durante el proceso de
certificación. Este informe será de mucho valor en la preparación de
planes de vigilancia, ya que destacará las áreas débiles que tuvieron
remarque durante la inspección. El informe debe ser remitido al
Encargado del Área de Operaciones para su análisis y seguimiento.
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MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
PÁGINA INTENCIONALMENTE
DEJADA EN BLANCO
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VOL. I