Nota Metodológicas del Sector Energía

Nota Metodológicas del Sector Energía
Coordinación Técnica
AVINA
SEEG-Perú
Equipo Responsable
David Lescano
Ana Teresa Gordillo
Enero 2015
Índice
1.
Introducción ........................................................................................................... 1
1.1
Alcance .............................................................................................................. 1
1.1.
2.
Descripción del sector Energía ....................................................................... 2
1.1.1
Panorama del sector................................................................................ 3
1.1.2
Descripción de categorías en el sector Energía ..................................... 11
Inventarios de Emisiones de gases de efecto invernadero (INGEI)..................... 14
2.1
Inventarios nacionales de emisión de GEI en Perú ......................................... 14
2.2
Fuentes de emisión de GEI en el sector Energía ............................................. 17
3.
Metodología ......................................................................................................... 18
3.1
Quema de combustibles ................................................................................... 18
3.2
Solicitud de información del nivel de actividad.................................................. 25
4.
Emisiones de GEI 1990-2013 .............................................................................. 27
4.1
Emisiones de GEI 1990 – 2011 y 2013 ............................................................ 27
4.2
Análisis de INGEIs con datos de SEEG-Perú ................................................... 31
5.
Análisis de calidad de datos................................................................................. 36
5.1
Quema de combustibles: fuentes fijas .............................................................. 36
5.2
Quema de combustibles: fuentes móviles (transporte) ..................................... 40
6.
Bibliografía........................................................................................................... 41
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. a
Índice de tablas
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
Tabla
1: Gases de efecto invernadero considerados en el sector Energía ............................ 3
2: Valor Agregado Bruto del Perú - Transportes ............................................................ 9
3: Consumo de combustible fósil en el SEIN ................................................................ 10
4: Fuentes de información para industrias de la energía ............................................ 11
5: Fuentes de información para industrias de la manufactura y construcción........... 11
6: Fuentes de información para transporte ................................................................... 12
7: Fuentes de información para otros sectores ............................................................ 13
8: Fuentes de información para emisiones fugitivas .................................................... 13
9: Fuentes de emisión de GEI en el sector Energía .................................................... 17
10: Cuadro resumen de solicitud de información para el sector energía ................... 25
11: Emisiones de GEI 1990 – 2013 ............................................................................... 28
12: Resultados de Inventarios Nacionales en el sector Energía y resultados SEEG 35
13: Leyenda para evaluar la calidad de los datos 1990-2013..................................... 36
14: Calidad relativas de los datos de la serie histórica ............................................... 37
15: Calidad de los datos – INGEI 2012 ......................................................................... 38
16: Calidad de los datos – INGEI 2013 ......................................................................... 39
17: Calidad de los datos 2012 y 2013 en transporte ................................................... 40
Índice de gráficos
Gráfico 1: relación sectores IPCC con sectores económicos en Perú .................................... 4
Gráfico 2: Relación de emisiones de GEI en el sector Energía y VBA sectorial ................... 5
Gráfico 3: Relación de emisiones de GEI en el sector Energía y VBA Perú .......................... 6
Gráfico 4: Evolución del parque automotor: 1990-2013 ........................................................... 7
Gráfico 5: Evolución del parque ferroviario: 1990-2013 ........................................................... 7
Gráfico 6: Evolución del parque aéreo: 1990-2013 .................................................................. 8
Gráfico 7: Evolución del parque acuático: 1990-2013 .............................................................. 8
Gráfico 8: Emisiones GEI vs Valor Agregado Bruto ................................................................. 9
Gráfico 9: Participación en generación de electricidad en el SEIN por tipo ......................... 10
Gráfico 10: Primer Inventario Nacional de GEI - 1994 ........................................................... 15
Gráfico 11: Segundo Inventario Nacional de GEI 2000 ......................................................... 15
Gráfico 12: Actualización del Inventario Nacional de GEI al año 2009 ................................ 16
Gráfico 13: Inventario Nacional de GEI al año 2010 .............................................................. 17
Gráfico 14: Diagrama de decisión para fuentes estacionarias en Energía .......................... 19
Gráfico 15: Emisiones GEI y VAB de energía y agua ............................................................ 29
Gráfico 16: Emisiones GEI y VAB Perú ................................................................................... 30
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. b
Acrónimos
GEI
Gases de Efecto Invernadero
INEI
Instituto Nacional de Estadísticas e Informática
MINEM
Ministerio de Energía y Minas del Perú
MINAM
Ministerio de Medio Ambiente del Perú
BCRP
Banco Central de Reserva del Perú
CMNUCC
Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático
IPCC
Panel Intergubernamental del Cambio Climático
PlanCC
Planificación ante el Cambio Climático
INGEI
Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero
SEIN
Sistema Eléctrico Interconectado Nacional
COES-SINAC Comité de Operación Económica del Sistema Interconectado Nacional
GL 2006
Guías IPCC 2006
GNV
Gas Natural Vehicular
GLP
Gas Licuado de Petróleo
VCN
Valor Calorífico Neto
tCO2e
Toneladas de dióxido de carbono equivalente
VAB
Valor Agregado Bruto del Perú
ARAPER
Asociación de Representantes Automotrices del Perú
MTC
Ministerio de Transporte y Comunicaciones
BNE
Balance Nacional de Energía
BNEU
Balance Nacional de Energía Útil
PRODUCE
Ministerio de Producción del Perú
D2
Diésel 2
DB5
Biodiesel 5
CH4
Metano
N2O
Óxido Nitroso
FE
Factor de Emisión
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. c
1.
Introducción
1.1
Alcance
La estimación de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) para el sector energía se
desarrolló para los años 1990 – 2013, considerando los lineamientos de las Directrices 2006
del IPCC para inventarios nacionales de GEI. Las emisiones en este sector se generan por la
quema de combustibles y por la obtención de estos. Una de las fuentes principales de
información es el balance nacional de energía, donde a partir de la obtención de combustibles
primarios se obtienen otros combustibles y finalmente estos son usados en los diferentes
sectores económicos del país.
Emisiones GEI por la obtención
de combustible primario
Combustible
primario
Emisiones GEI por la
fabricación de
combustible
secundario
Combustible
secundario
Emisiones GEI por la
quema de
combustible
Usos en los
sectores
económicos
Diesel 2
Gasolina
Petróleo
Gas licuado de
petróleo
Residual
GNV
Gas natural
GN
Carbón vegetal
Leña
Leña
Bosta y yareta
Biocombustibles
Biocombustible
B100
Ethanol
Tipos de carbón
Carbón mineral
Coque
Emisiones GEI por transporte
de combustible primario
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Emisiones GEI por transporte
de combustible secundario
Pág. 1
Tal como se muestra el gráfico anterior, las emisiones se generan por la obtención, transporte y
uso de combustibles primarios, esto último en la conversión a combustibles secundarios.
Además se presentan emisiones en el transporte y uso de combustibles secundarios. El uso de
combustibles se identifica en la mayor parte de los sectores económicos del país: generación
de energía, proceso de productos, transporte, residencial, comercial, pesca, minería, etc.
1.1.
Descripción del sector Energía
De acuerdo a los resultados de las estimaciones de GEI, para los años 1990-2013, la mayor
participación se ha dado para los sectores transporte e industrias de la energía (refinación de
petróleo, obtención de combustibles sólidos y producción de energía eléctrica). En ambos
casos la participación de estos sectores se ha venido incrementando, en la línea de tiempo
estimada. El mayor incremento en participación se presentó en el sector transporte: 30.18% en
1990, hasta 40.27% en 2013; mientras que la participación de las industrias de la energía pasó
de 23.18% en 1990 a 26.14% en 2013.
Las emisiones para el sector energía se dividen en dos categorías:


Quema de combustibles: es el uso de todos los combustibles fósiles para actividades de
generación de energía en todos sus tipos (eléctrica, calórica, cinética, etc.) Esta categoría
incluye la mayor variedad de subcategorías de fuentes, puesto que incluye el uso de
combustibles fósiles en todos los sectores económicos:
 Industrias de la energía: quema de combustible para actividades como: refinación de
petróleo, energía eléctrica, y obtención de combustibles sólidos (carbón vegetal,
briquetas y otros).
 Industrias de la manufactura y la construcción: incluye las emisiones de GEI
generadas por el uso de combustible en la industria, es decir actividades de obtención
de productos diversos como: cemento, cal, bebidas, alimentos para consumo
humano, alimentos para animales, etc.
 Transporte: emisiones de GEI generadas por el consumo de combustible en los
diferentes tipos de transporte: aéreo, terrestre, marítimo y ferroviario.
 Público: emisiones de GEI por el consumo de combustible en el sector estatal del
país, sea en edificios de gobierno, como en actividades de construcción desarrolladas
por el Estado (construcción de carreteras, hospitales, puentes, etc.)
 Residencial y comercial: emisiones generadas por el consumo de combustible en los
hogares y en el sector comercio (hoteles, instalaciones comerciales, etc.)
 Agricultura: emisiones de GEI generadas por el consumo de combustible en el sector
agricultura, en actividades como siembra, cosecha, riego y actividades agropecuarias.
 Pesca: emisiones de GEI generadas por el consumo de combustibles en actividades
del sector pesquero, tanto en embarcaciones, como en fuentes fijas del sector pesca.
 Minería: agrupa las emisiones de GEI generadas por el consumo de combustible en
el sector minero, tanto en la exploración, explotación, refinación y producción de
algunos productos a partir de minerales.
Emisiones fugitivas, provenientes de la fabricación de combustibles: son las emisiones de
GEI generadas por la obtención de combustibles primarios y la fabricación de
combustibles secundarios. En esta categoría se identifican las sub categorías: petróleo,
gas natural y carbón mineral.
Las Directrices 2006 del IPCC para inventarios nacionales de GEI (GL2006) agregaron una
nueva categoría: Transporte y almacenamiento de carbono, sin embargo para el Perú no
se identifican fuentes dentro de esta categoría.
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 2
En el sector energía se contabilizan tres gases de efecto invernadero:
Tabla 1: Gases de efecto invernadero considerados en el sector Energía
PCA
Gases de Efecto
Invernadero
Descripción para el sector Energía
(Potencial de
Calentamiento
Atmosférico)
Dióxido de
carbono (CO2)
Gas natural liberado como producto de la combustión de
combustibles fósiles.
1
Metano (CH4)
Gas emitido en la minería de carbón, y en menor proporción al
CO2 en la quema de combustibles.
21
Óxido nitroso
(N2O)
Gas emitido en la minería de carbón, y en menor proporción al
CO2 y al CH4 en la quema de combustibles.
310
Fuente: Segundo Reporte del IPCC
Para el sub sector Transportes fue el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el
INEI (Instituto Nacional de Estadística e Informática) siendo esta ultima la principal fuente de
información para llevar a cabo el proceso de elaboración del Inventario Nacional de Gases de
Efecto Invernadero del Sub Sector Transportes, el cual contó con dos etapas definidas: la
recopilación de la información y la estimación de las emisiones. Durante la primera se recopilo
y proceso la data elaborada y la segunda etapa constó del trabajo en oficina, realizándose las
estimaciones de las emisiones de GEI para cada una de las subcategorías de transporte que
se indican a continuación:



Transporte terrestre –carretero y ferroviario-, incluye las emisiones de dióxido de carbono
(CO2), metano (CH4) y óxido nitroso (N2O) generadas durante el proceso de combustión o
quema de combustible durante el funcionamiento del motor de los vehículos.
Transporte aéreo, incluye las emisiones de dióxido de carbono (CO 2), metano (CH4) y óxido
nitroso (N2O) generadas durante el proceso de combustión o quema de combustible
durante las operaciones de aterrizaje y despegue de las aeronaves.
Transporte acuático o naviero nacional, incluye las emisiones de dióxido de carbono (CO 2),
metano (CH4) y óxido nitroso (N2O) generadas durante el proceso de combustión o quema
de combustible durante el funcionamiento de las embarcaciones.
La contribución de los GEI son evaluados a través del Potencial de Calentamiento Global
(GWP) que poseen, por lo general la información sobre emisiones de GEI está expresada en
Gg de CO2 equivalente (por ser el que se emite en mayor cantidad). Al hablar de CO 2
equivalente nos referimos a una cantidad de otro gas de invernadero convertida a su
equivalente en CO2 por medio de su GWP.
Para el metano (CH4) posee la capacidad de atrapar 21 veces más calor que el dióxido de
carbono (CO2) y el óxido nitroso (N2O) con un potencial de calentamiento equivalente a 310
veces mayor que el del CO2.
1.1.1 Panorama del sector
Panorama general
La relación entre las categorías de fuentes y los sectores económicos del país se presentan en
la siguiente gráfica:
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 3
Gráfico 1: relación sectores IPCC con sectores económicos en Perú
Fuente: GL2006 y SEEG-Perú
Las emisiones en el sector Energía se han venido incrementando desde el año 1990,
relacionadas directamente con el crecimiento económico del país, sobre todo a partir del año
1995, tal como se puede apreciar en las siguiente gráficas, las emisiones de GEI en el sector y
su relación con el Valor Agregado Bruto (VAB) del sector energía y agua; y el VAB total del
Perú.
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 4
Gráfico 2: Relación de emisiones de GEI en el sector Energía y VBA sectorial
VBA (energía y agua)
GgCO2e
50,000
6,000,000
45,000
5,000,000
40,000
35,000
4,000,000
30,000
25,000
3,000,000
20,000
2,000,000
15,000
10,000
1,000,000
5,000
0
0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Fuente: INEI y SEEG-Perú
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 5
Gráfico 3: Relación de emisiones de GEI en el sector Energía y VBA Perú
GgCO2e
VAB (PEN)
50,000
250,000,000
45,000
40,000
200,000,000
35,000
30,000
150,000,000
25,000
20,000
100,000,000
15,000
10,000
50,000,000
5,000
0
0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Fuente: INEI y SEEG-Perú
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 6
Panorama en el sector transporte
El sector transporte, siendo el de mayor crecimiento y el que mayor participación de emisiones
de GEI reporta en el sector energía, se analiza de manera separada en este informe.
(1)
El crecimiento económico del 115% en términos de PBI en el Transporte entre los años 2000
y 2012 ha generado una transformación del transporte, el mismo que se hace evidente en el
incremento del parque automotor pasando de 1 162 859 unidades, en el año 2000, a 2 137 837
unidades en el 2012. Asimismo, este nivel de actividad ha tenido un cambio en la matriz
energética, ya que a diferencia de lo reportado en inventarios anteriores en el año 2012 se han
introducido nuevos consumos de combustibles como el gas natural, etanol y biodiesel.
Gráfico 4: Evolución del parque automotor: 1990-2013
2500
2000
1500
1000
500
0
Miles de unidades
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
606
624
673
707
761
863
937
986 1056 1114 1163 1209 1249 1342 1361 1440 1474 1534 1641 1733 1850 1980 2138 2223
Fuente: SEEG-Perú
En el caso del transporte ferroviario existe un incremento en el número de unidades
ferroviarias. El sistema ferroviario en el Perú está conformado por cinco redes, de las cuales,
dos han sido concesionadas, dos se encuentran administradas por el Estado y una pertenece
al sector privado, la cual ha permitido en cada red crecer el parque ferroviario en el Perú.
Gráfico 5: Evolución del parque ferroviario: 1990-2013
160
N° Ferroviario
140
120
100
80
60
40
20
0
Autovagón y autocarril
Locomotora
1990
21
1991
21
1992
21
1993
20
1994
11
1995
23
1996
18
1997
18
1998
16
1999
38
2000
43
2001
31
2002
44
2003
45
2004
42
2005
42
2006
43
2007
43
2008
45
2009
50
2010
54
2011
62
2012
59
2013
59
86
86
75
73
63
55
97
88
88
88
82
75
93
93
93
84
84
89
98
87
92
91
92
95
Fuente: SEEG-Perú
(1)
Producto Bruto Interno Total a precios constantes del 2007. Fuente: Estadísticas INEI, principales
indicadores macroeconómicos.
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 7
En el caso del transporte aéreo es variable, se puede visualizar un incremento de vuelos
comerciales nacionales, desde el 2006, dado que la empresa peruana Aeropuertos del Perú
S.A. (ADP) obtuvo la concesión de 12 aeropuertos provinciales en el norte de Perú: AntaHuaraz, Cajamarca, Chachapoyas, Chiclayo, Iquitos, Piura, Tumbes, Pucallpa, Talara,
Tarapoto, Trujillo y Pisco lo cual ha dinamizado al sector existe un incremento en el número de
unidades aéreas.
N° Unidadees de Avión
Gráfico 6: Evolución del parque aéreo: 1990-2013
250
200
150
100
50
0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Parque aéreo 141 167 127 200 172 122 171 171 150 113 113 107 91
96 110 108 135 150 155 176 198 190 206 203
Fuente: SEEG-Perú
En el caso del transporte acuático existe una variación en el número de unidades acuático y es
variable según el tráfico de buques en los principales terminales portuarios de uso público del
país; por ejemplo para el año 2010 el parque marítimo creció con respecto al año anterior en
28.8% producto de la mayor adquisición de naves por parte del sector privado
incrementándose en 19 unidades, mientras el parque fluvial que es totalmente privado, creció
en 25.4% al aumentar su parque con 162 naves. Así se presentan en el siguiente gráfico la
evolución del parque automotor:
Gráfico 7: Evolución del parque acuático: 1990-2013
Unidades de transporte acuático
1200
1000
800
600
400
200
0
Parque Acuático
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
647 542 560 546 310 445 446 487 575 588 562 637 310 588 634 694 746 753 531 649 805 1117 1097 882
Fuente: SEEG-Perú
Se tiene que el Valor agregado Bruto del Perú, en transportes y comunicaciones de los años
1990 al año 2012, en la siguiente tabla:
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 8
Tabla 2: Valor Agregado Bruto del Perú - Transportes
Valor agregado Bruto por años (miles PEN)
1990
6909
1991
7084
1992
7030
1993
7349
1994
8328
1995
9004
1996
9228
1997
9787
1998
9731
1999
9908
2000
10210
2001
9510
2002
9858
2003
10345
2004
11010
2005
11949
2006
13047
2007
15513
2008
17070
2009
17131
2010
18295
2011
20256
Fuente: SEEG-Perú
En la siguiente gráfica, se pude observar una similitud de las emisiones GEI en el sector transporte expresado en giga gramos de dióxido de carbono
equivalente (tabla 1) versus el Valor Agregado Bruto (VAB) del Perú, en la siguiente gráfica:
Gráfico 8: Emisiones GEI vs Valor Agregado Bruto
Emisiones GEI Sector Transporte (Gg CO2e) VS. VAB (miles PEN)
años 1990 - 2013
25,000
20,000
15,000
10,000
5,000
0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Fuente: SEEG-Perú
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 9
2012
21935
Panorama en el sector eléctrico
A partir del año 2005, las redes nacionales Norte y Sur del Perú se unieron para formar el
Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN). Este ha sido administrado por el Comité de
Operación Económica del Sistema Interconectado Nacional (COES), que lleva estadísticas de
la generación de energía eléctrica en cada una de las unidades que conforman el SEIN,
además recoge información de la eficiencia de estas unidades y su consumo de combustible
por tipo de tecnología.
De acuerdo a la información recibida por el COES, se ha reducido gradualmente el uso de
diésel y residual (bunker 500 y 6), siendo reemplazado por el mayor uso de gas natural y
bagazo (este a partir del año 2010). Además el consumo de carbón se mantiene prácticamente
constante, puesto que es la misma central térmica la que usa este combustible (Central térmica
Ilo).
Tabla 3: Consumo de combustible fósil en el SEIN
Año
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
DB2 [gal]
16,989,082.20
13,692,681.50
10,088,023.20
12,934,926.60
5,687,688.00
3,931,524.30
2,289,200.00
575,691.00
222,904.00
Consumo de combustible
Bunker [gal]
GN [Sm3]
56,048,648.00
1,223,891,888.70
48,357,721.30
1,257,031,273.80
29,622,280.30
1,895,340,616.99
74,926,507.60
2,384,699,912.37
48,700,636.60
2,435,666,751.87
44,758,762.10
3,005,900,078.85
17,660,200.00
3,514,428,533.40
8,000,495.62
3,864,148,297.29
9,200,398.55
3,576,281,356.50
Carbón [ t ]
315,030.00
344,520.00
331,996.02
347,460.55
345,278.00
393,153.44
289,100.00
221,461.24
320,486.92
Bagazo [ t ]
191,048.70
343,400.00
511,250.08
721,201.11
Fuente: Anuarios estadísticos – COES
Las estadísticas también señalan que se ha venido reduciendo la participación de la energía
hidráulica en la generación de electricidad en el SEIN; además se ha venido incentivando el
uso de Recursos Energéticos Renovables (RER), que incluyen recursos renovables no
convencionales como energía eólica, solar y micro hidroeléctricas.
Gráfico 9: Participación en generación de electricidad en el SEIN por tipo
Porcentaje (%)
80%
70%
60%
50%
Generación Hidro
Generación térmica
40%
RER
30%
20%
10%
0%
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Fuente: Anuarios estadísticos – COES
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 10
1.1.2 Descripción de categorías en el sector Energía
Quema de combustibles fósiles
Como se mencionó anteriormente, las emisiones de GEI en esta categoría se generan por la
quema de combustibles fósiles en los diferentes sectores, lo que se describen brevemente en
los siguientes párrafos.
Industrias de energía
Que incluye las emisiones de GEI por el uso de combustibles para la producción de energía
eléctrica, en el Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN) y para abastecimiento propio;
refinación de petróleo, para su conversión en diésel, gasolina, residual y GLP; y producción de
combustibles sólidos como carbón, briquetas, etc.
Las fuentes de información para esta categoría se resumen en la siguiente tabla:
Tabla 4: Fuentes de información para industrias de la energía
Categoría
Fuentes de información
Consumo de combustible, para Perú:
Producción de electricidad y
petróleo



Anuarios 2005 - 2013 COES.
Anuarios 2008 – 2013 de OSINERGMIN.
Anuarios 1997 – 2013 de MINEM.
(industrias de energía)
Para completar el nivel de actividad hasta el año 1990 se
consideró la tendencia de los datos 2012-1997.
Fuente: SEEG-Perú
Industrias de la manufactura y construcción
Se incluyen las emisiones por la quema de combustible en el sector industria. El sector
industria considera diferentes sub categorías, de acuerdo a los diferentes tipos de producto
procesados: hierro y acero, metanos no ferrosos, productos químicos; pulpa, papel e imprenta;
producción de alimentos, bebidas y tabaco, etc.
La información del consumo de combustible para cada uno de los tipos de productos
procesados no se tiene de manera detallada en Perú. De acuerdo al Balance Nacional de
Energía (BNE) se tiene información general del sector económico industria y construcción, por
lo que se trabaja con el total de consumo de combustibles, asumiendo que es la suma de todas
las actividades de industria, y las actividades de construcción del país.
Tabla 5: Fuentes de información para industrias de la manufactura y construcción
Categoría
Fuentes de información
Industria y construcción
Valores nacionales de los Balances Nacionales de Energía
(BNE): 2001 - 2012,

Para completar el nivel de actividad de los años
2013, 2000 – 1990 se trabajó con los VABNacional,
considerando el nivel de actividad de los tres
últimos años más cercanos.
Fuente: SEEG-Perú
Transporte
Esta categoría incluye las emisiones por el consumo de combustible en todos los tipos de
transporte:
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 11





Aviación: que incluye las emisiones por aviación nacional y aviación internacional. Para
el caso de Perú, no se obtuvo información sobre aviación internacional, puesto que no
se tiene datos del consumo de combustible por naves internacionales, abastecidas en
Perú.
Terrestre: incluye las emisiones de GEI por el consumo de combustible en los
diferentes modos de transporte terrestre, privado y público. Dependiendo del nivel de
actividad y del tipo de GEI, se considera para el cálculo la siguiente información:
o Parque vehicular, por tipo de vehículo y combustible.
o Antigüedad del parque automotor.
o Para un nivel 2 o 3 de cálculo, se considera tecnología del vehículo. Para el
caso del Perú, solo se trabaja con nivel 1.
Navegación: considera el consumo de combustible en la navegación marítima y fluvial,
sea esta nacional e internacional. Para el caso del Perú, solo se cuenta con
información de consumos nacionales, no se cuenta con información de consumos de
flota marítima internacional.
Ferroviario: incluye el consumo de combustible en el transporte ferroviario del país.
Transporte por tubería: incluye el consumo de combustible y emisiones fugitivas por el
transporte de combustibles, vía oleoductos o gaseoductos.
Tabla 6: Fuentes de información para transporte
Fuentes de información

MTC 1990 – 2013, información de parque
automotor, naval, aéreo y ferrovial.

Emisiones GEI 2000 (consumo de combustible
para cada sector de transporte).

Las proyecciones y regresiones se hicieron en base
Transporte
a los datos del parque automotor, naval aéreo y
ferrovial de cada año y su proporción respectiva a
las emisiones GEI del año 2000.

Estadísticas de consumo de combustible en el
sector de transporte terrestre de INFOGAS. (Año
2005 al 2013).
Fuente: SEEG-Perú
Categoría
Otros sectores
Esta categoría incluye los sectores económicos:





Residencial y comercial: incluye las emisiones por consumo de combustible en los
hogares y comercios. Se excluye el consumo de leña, puesto que la pérdida de
carbono se incluye en el sector de Agricultura.
Público: el nivel de actividad incluye el consumo de combustible en las instituciones
gubernamentales y en sus actividades, como construcción de edificios o bienes
públicos.
Agricultura: se debe considerar el consumo de los diferentes tipos de combustible en
las actividades agrícolas y agropecuarias. La información para Perú no se encuentra a
nivel de detalle para fuentes fijas y fuentes móviles, solo se tiene una estimación, por el
Balance Nacional de Energía, del total de consumo en este sector.
Pesca: el nivel de actividad incluye el consumo de todos los tipos de combustible en las
actividades pesqueras, tanto para fuentes fijas, como fuentes móviles. En el Perú se
cuenta con un total de consumos del sector pesquero y una estimación para las fuentes
móviles (dentro de la subcategoría “navegación”), por lo que se tienen las emisiones
por separado en tipos de fuente: móvil y fija.
Minería: considera el consumo de combustible en actividades mineras de extracción,
refinación, transporte y proceso. En Perú se tiene la información del consumo de
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 12
combustibles en actividades mineras y de metalurgia, no se tiene clasificado por
fuentes fijas y móviles.
Tabla 7: Fuentes de información para otros sectores
Categoría
Fuentes de información

Consumos para Comercial, Público, Pesca y
Agricultura y Residencial:

Valores nacionales de los Balances Nacionales de
Energía (BNE): 2001 – 2012.
Otros sectores

Para completar el nivel de actividad de los años
2013, 2000 – 1990 se trabajó con los VABNacional,
considerando el nivel de actividad de los tres
últimos años más cercanos.
Fuente: SEEG-Perú
Emisiones fugitivas por la fabricación de combustibles
Las emisiones fugitivas por la fabricación de combustibles incluyen las emisiones de metano o
dióxido de carbono, por la explotación de yacimientos petroleros, de gas natural o minas de
carbón.
Combustibles sólidos
Se estiman las emisiones por la explotación de minas de carbón. Al ser removida la roca, con la
finalidad de obtener carbón mineral, el metano -y en menor proporción dióxido de carbono- son
los gases liberados a la atmósfera. La estimación en Perú considera como nivel de actividad la
cantidad de carbón mineral obtenido.
Petróleo y gas natural
En las actividades para obtener petróleo y gas natural es muy común la liberación de metano –
y en menor cantidad dióxido de carbono- a la atmósfera. La liberación de estos gases se
presenta en varias formas: venteo, quema de antorcha o fugas no intencionadas en las uniones
y válvulas. Las estimaciones en Perú consideran las emisiones por venteo y quema de
antorcha, tanto en las actividades de petróleo como de gas natural.
Tabla 8: Fuentes de información para emisiones fugitivas
Categoría
Fuentes de información

Datos de venteo, quema en antorcha, producción de
Petroleo
petróleo y gas, número de pozos y balance de gas
natural:

Anuarios de Perú Petro: Estadística Petrolera para los
Gas natural
años 2012-1998.

El nivel de actividad para el resto de años fue estimado
en base a los valores de los tres años más cercanos.
Fuente: SEEG-Perú
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 13
2.
Inventarios de Emisiones de gases de efecto invernadero
(INGEI)
2.1
Inventarios nacionales de emisión de GEI en Perú
En el marco de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático
2
(CMNUCC o UNFCCC - United Nations Framework Convention on Climate Change) , se
adoptó el Protocolo de Kioto el 11 de diciembre de 1997, los países firmantes empezaron sus
esfuerzos para contabilizar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en todos sus
sectores. El Protocolo Kioto entró en vigencia el 16 de febrero del 2005, con la firma de Rusia
el 18 de noviembre de 2004. Como parte de los compromisos asumidos en el protocolo, se
empezaron a desarrollar inventarios nacionales de GEI, que formaron parte de las
comunicaciones nacionales del país a la CMNUCC. En el siguiente esquema se representan
los principales ítems para Perú, respecto al cambio climático:
Adopción Protocolo de
Kioto
11 diciembre 1997
Adopción
CMNUCC
9 mayo 1992
CONAM
Desarrollo
INGEI 2000
2003-2005
Actualización
2009 (Plan CC)
2012
22 diciembre 1994
Entrada en vigor
CMNUCC
27 marzo 1994
Desarrollo
INGEI 1994
1997
Entrada en vigor
Protocolo de Kioto
16 febrero 2005
Primera Comunicación
Nacional
11 junio 2001
Desarrollo INGEI 2010
Octubre 2014
SEEG Perú
Segunda Comunicación
Nacional
28 agosto 2009
Fuente: Elaboración propia
Los inventarios nacionales de GEI (INGEI) son desarrollados considerando en su metodología
las guías desarrolladas por el Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático
(Intergovernmental Panel on Climate Change - IPCC). Estas guías son:




Directrices 1996 para inventarios nacionales de gases de efecto invernadero (GL1996)
Orientación del IPCC sobre las buenas prácticas y la gestión de la incertidumbre en los
inventarios nacionales de gases de efecto invernadero (OBP 2000)
Orientación sobre las buenas prácticas para el uso de tierra, cambio de uso de tierra y
silvicultura UTCUTS (GPG 2003)
Directrices 2006 para inventarios nacionales de gases de efecto invernadero (GL2006)
En los siguientes párrafos se describe brevemente los resultados de los inventarios y
actualización desarrollados en Perú.
Primer INGEI 1994
Fue desarrollado en el año 1997, y se trabajó con año base 1994. Formó parte de la Primera
Comunicación del Perú a la UNFCCC (United Nations Framework Convention on Climate
Change – Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático) y por tanto
2
Adoptada en New York el 9 de mayo de 1992 y con entrada en vigor el 27 de marzo de 1994.
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 14
fue el primer inventario nacional del Perú de gases de efecto invernadero, con cifras oficiales
del Estado.
El total de emisiones de GEI reportadas para el Perú fue de 98,816.36 GgCO2e.
Gráfico 10: Primer Inventario Nacional de GEI - 1994
Las emisiones nacionales de GEI con año base 1994 se resumen en:
Dióxido de
carbono
[GgCO2]
Energía
20,770.53
Procesos industriales
9,886.22
Agricultura
Cambio de tierra y silvicultura 37,196.80
Desechos
Total Perú 1994
67,853.55
Sectores
Metano
[GgCH4]
Metano
[GgN2O]
53.18
0.62
471.46
173.77
112.58
811.61
0.86
41.64
1.20
1.20
44.90
Emisiones de GEI
[GgCO2e]
22,153.91
9,899.24
22,809.06
41,217.97
2,736.18
98,816.36
Fuente: Primera comunicación nacional frente a la CMNUCC
Gran Parte de la información debió ser estimada, por lo que parte de las lecciones aprendidas y
tareas pendientes fue mejorar la información requerida para el inventario nacional de GEI.
Segundo INGEI 2000
Parte de la Segunda Comunicación del Perú a la UNFCCC (United Nations Framework
Convention on Climate Change – Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio
Climático), fue desarrollada entre los años 2003 y 2005, y consideró el 2000 como año base.
Al igual que el primer inventario nacional GEI siguió los lineamientos de las Directrices para
inventarios nacionales de 1996 del IPCC.
En el Inventario Nacional de GEI 2000 se reportaron 120,020 GgCO2e.
Gráfico 11: Segundo Inventario Nacional de GEI 2000
Las emisiones nacionales de GEI con año base 2000 se resumen en:
Sectores
Dióxido de
carbono
[GgCO2]
Energía
24,226.00
Procesos industriales
7,838.00
Agricultura
Cambio de tierra y silvicultura 56,518.00
Desechos
Total Perú 2000
88,582.00
Metano
[GgCH4]
Metano
[GgN2O]
47.81
578.57
12.43
326.67
965.48
0.55
0.25
33.53
0.15
1.53
36.01
Emisiones de GEI
[GgCO2e]
25,400.51
7,915.50
22,544.27
56,825.53
7,334.37
120,020.18
Fuente: Segunda comunicación nacional frente a la CMNUCC
El Segundo inventario fue mucho más organizado y se contó con arreglos institucionales entre
el Consejo Nacional de Ambiente (CONAM, ahora Ministerio Nacional del Ambiente) y los
ministerios del Estado peruano, por lo que se mejoró la información en cuanto a su calidad y
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 15
cantidad. Para muchos casos fue necesaria la recopilación de información por medio de
encuestas, investigaciones complementarias y juicio de expertos.
Actualización del INGEI 2009
Desarrollada en el marco del proyecto Planificación ante el cambio climático (Plan CC). El
objetivo principal de esta actualización fue contar con un escenario de línea base que pueda
medir las acciones de mitigación que fueron planteadas bajo diferentes escenarios.
En el Inventario Nacional de GEI 2009 se reportaron 146,782 GgCO2e.
Gráfico 12: Actualización del Inventario Nacional de GEI al año 2009
La actualización 2009 de emisiones nacionales de GEI se resumen en:
Dióxido de
carbono
[GgCO2]
Energía
36,907.00
Procesos industriales
5,994.00
Agricultura
Cambio de tierra y silvicultura 56,141.00
Desechos
Total Perú Actualización 2009 99,042.00
Sectores
Metano
[GgCH4]
Metano
[GgN2O]
84.67
649.14
10.33
427.52
1,171.66
0.61
73.89
0.13
74.63
Emisiones de GEI
[GgCO2e]
38,874.17
5,994.00
36,537.84
56,398.23
8,977.92
146,782.16
Fuente: Actualización del INGEI 2009 – Plan CC
Si bien es cierto se trabajó de manera coordinada con expertos en cada categoría y se
consideró el control de calidad de la información, los problemas identificados en la
Actualización 2009 del inventario nacional de GEI fueron semejantes a los INGEI desarrollados
para los años 1994 y 2000.
Puesto que se trató de una Actualización, también se trabajó con las Directrices 1996 del IPCC
para inventarios nacionales de GEI (GL1996).
Tercer INGEI 2010
Formará parte de la Tercera Comunicación del Perú a la UNFCCC. El tercer INGEI, con año
base 2010, fue desarrollado entre abril y octubre 2014, con los resultados oficiales a inicios de
noviembre 2014.
Se siguieron los lineamientos de las GL1996 y OBP2003; se incluyó el consenso de expertos,
sobre todo en los sectores de Agricultura, Desechos y USCUSS (uso de suelos, cambio de uso
de suelos y silvicultura), expertos de: Ministerio del Ambiente (MINAM), con su programa
Bosques, MINAGRI, entre otros. Finalmente este INGEI contó con revisiones generales de
control y garantía de calidad del Environmental Protection Agency (EPA).
En el Inventario Nacional de GEI 2010 se reportaron 124,109 Gg de CO2e.
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 16
Gráfico 13: Inventario Nacional de GEI al año 2010
Las emisiones nacionales de GEI 2010 se resumen en:
Dióxido de
carbono
[GgCO2]
Energía
38,669.79
Procesos industriales
6,274.04
Agricultura
Cambio de tierra y silvicultura 40,916.06
Desechos
Total Perú 2010
85,859.89
Sectores
Metano
[GgCH4]
Metano
[GgN2O]
87.84
612.87
104.97
340.39
1,146.07
0.29
42.52
1.28
1.65
45.75
Emisiones de GEI
[GgCO2e]
40,605.24
6,274.04
26,051.37
43,518.14
7,660.35
124,109.15
Fuente: MINAM – valores presentados en la COP20
2.2
Fuentes de emisión de GEI en el sector Energía
Como ya se ha mencionado previamente, las fuentes de emisión en el sector Energía se
agrupan en dos categorías, siendo “Quema de combustibles” la que abarca a todos los
sectores económicos del país; y se identifican tres gases de efecto invernadero: dióxido de
carbono, metano y óxido nitroso. La otra categoría “Emisiones fugitivas por la fabricación de
combustibles” abarca solo las actividades de explotación de petróleo y gas natural; se
identifican dos gases de efecto invernadero: dióxido de carbono y metano (este último en
mayor porcentaje). En la siguiente tabla se resume las fuentes de emisión y los gases de efecto
invernadero identificados en estas:
Tabla 9: Fuentes de emisión de GEI en el sector Energía
Dióxido de carbono
Metano
Óxido nitroso
Tipo de emisión
(CO2)
(CH4)
(N2O)
Quema de combustibles
Totas las subcategorías de
fuentes
x
x
X
Emisiones fugitivas por la fabricación de combustibles
Combustibles sólidos
Petróleo y gas natural
x
x
x
x
Fuente: SEEG-Perú
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 17
3.
Metodología
3.1
Quema de combustibles
El cálculo de las emisiones de GEI en la categoría “Quema de combustibles”, puede dividirse
de acuerdo a la combustión: estacionaria (fuente fija) y móvil. El sector Transporte es la
principal actividad en la categoría de “Quema de combustibles”, cuya participación se ha ido
incrementando en los años 1990 – 2013, desde un 30% hasta algo más de 40%,
respectivamente.
Combustión estacionaria (fuentes fijas)
En general, las emisiones de cada gas de efecto invernadero de fuentes estacionarias se
calculan multiplicando el consumo de combustible por el factor de emisión correspondiente.
Se estima el consumo de combustible a partir de las estadísticas de utilización de la energía, y
se lo mide en Terajulios. Los datos de consumo de combustible en unidades de masa o de
volumen deben convertirse primero en el contenido de energía de estos combustibles.
El árbol de decisiones que se presenta a continuación ayuda a seleccionar qué nivel debe
utilizarse para estimar las emisiones procedentes de fuentes de combustión estacionaria:
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 18
Gráfico 14: Diagrama de decisión para fuentes estacionarias en Energía
INICIO
¿Hay
disponibles
mediciones de
las emisiones
con CC
satisfactorio?
SI
¿Se midieron
todas las
fuentes únicas
de la categoría
de fuente
SI
Utilizar el método de Nivel 3
de mediciones.
NO
SI
¿Está
disponible el
uso del
combustible
específico para
la categoría?
Hay disponibles
FE específicos
del país para la
parte no medida
de la categoría
principal?
SI
SI
NO
NO
¿Hay disponible
un modelo de
estimación
detallado?
Utilizar el método
de Nivel 3 de
mediciones y
combinarlo con el
método de Nivel 2
de AD y FE
específicos del
país.
¿la parte sin
medir pertenece
a una categoría
principal?
¿El consumo de
combustible estimado
por el modelo puede
conciliarse con las
estadísticas nacionales
de combustible o
verificarse con fuentes
independientes?
SI
NO
NO
SI
NO
SI
Hay disponibles FE
específicos del país?
SI
Obtener datos
específicos del país
Utilizar el método de Nivel 3
de mediciones y combinarlo
con el método de Nivel 1 AD
y FE por defecto.
Utilizar el método de
Nivel 3 del modelo
Utilizar el FE específicos
del país y el método de
Nivel 2 AD adecuado.
NO
¿Esta es una categoría
principal?
SI
Obtener datos
específicos del país
NO
Utilizar FE por defecto y
el método de Nivel 1
AD adecuado
Fuente: Directrices 2006 del IPCC para Inventarios Nacionales de GEI
Método de Nivel 1:
Para aplicar una estimación de emisión de Nivel 1 se requiere lo siguiente para cada categoría
de fuente y combustible:
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 19

Cantidad de combustible quemado en la categoría de fuente

Factor de emisión por defecto, para cada uno de los GEI: CO2, CH4 y N2O
Se utiliza la siguiente ecuación:
Ecuación 1: emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de la combustión estacionaria
EmisionesGEI, combustible = Consumo combustiblecombustible • Factor de emisiónGEI, combustible
Donde:
EmisionesGEI, combustible
= emisiones de un gas de efecto invernadero dado por
tipo de combustible (kg GEI)
Consumo combustiblecombustible = cantidad de combustible quemado (TJ)
Factor de emisiónGEI,combustible
= factor de emisión por defecto de un gas de efecto
invernadero dado por tipo de combustible (kgGEI/TJ)
Método de Nivel 2:
Para aplicar un método de Nivel 2 se necesitan:

Cantidad de combustible quemado en la categoría de fuente;

Un factor de emisión específico del país para la categoría de fuente y el combustible
para cada gas.
Se utilizaría la ecuación del método de nivel 1.
En el Nivel 2, se reemplazan los factores de emisión por defecto del Nivel 1 por factores de
emisión específicos del país. Es posible desarrollar los factores de emisión específicos del país
tomando en cuenta los datos específicos del país, por ejemplo el contenido de carbono de los
combustibles utilizados, los factores de oxidación del carbono, la calidad del combustible y (en
especial para los gases no CO2) el estado del progreso tecnológico y/o características del
combustible de masa o volumen (densidad y valor calorífico). Los factores de emisión pueden
variar a través del tiempo y, en el caso de los combustibles sólidos, deben tomar en cuenta la
cantidad de carbono que se conserva en la ceniza, que también puede variar con el transcurso
del tiempo.
Al utilizar el método de Nivel 2, existen dos tipos posibles de factores de emisión:

Factores de emisión nacionales: pueden desarrollarse a través de los programas
nacionales que ya miden las emisiones de los gases indirectos de efecto invernadero
tales como NOx, CO y los COVDM para el estudio de la calidad del aire local.

Factores de emisión regionales.
Método de Nivel 3:
Los métodos de Nivel 1 y 2 de estimación de emisiones descritos en las secciones anteriores
exigen la utilización de un factor de emisión promedio para una combinación de categoría de
fuente con combustible. En el Nivel 3, las emisiones dependen de lo siguiente:

Tipo de combustible utilizado,

Tecnología de combustión,

Condiciones de uso,
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 20

Tecnología de control,

Calidad de mantenimiento,
 Antigüedad del equipo usado para quemar el combustible.
En un método de Nivel 3 se toma en cuenta dividiendo las estadísticas de quema del
combustible por las diferentes posibilidades y usando los factores de emisión que dependen de
estas diferencias. En la siguiente Ecuación:
Ecuación 2: emisiones de gases de efecto invernadero por tecnología
EmisionesGEI, combustible,tecnología = Consumo combustiblecombustible,tecnología • Factor de emisiónGEI ,combustible,tecnología
Donde:
EmisionesGEI gas, combustible, tecnología
=emisiones de un GEI dado por tipo de
combustible y tecnología (Kg GEI)
Consumo combustiblecombustible, tecnología = cantidad
(3)
de combustible quemado por tipo
de tecnología (Kg GEI/TJ)
Factor de emisiónGEI,combustible
= factor de emisión por defecto de un GEI dado
por tipo de combustible y tecnología (kg
GEI/TJ).
Debido a la naturaleza de las emisiones de los gases de efecto invernadero no CO 2, se
necesitan los factores de emisión específicos de la tecnología para el Nivel 3. Por ejemplo,
factores de emisión representativos de CH4 y N2O por tecnología principal y tipo de
combustible. Los expertos nacionales que trabajan en los inventarios detallados de abajo hacia
arriba pueden usar estos factores de emisión como punto de partida o para la comparación.
Muestran factores de emisión no controlados para cada una de las tecnologías indicadas. Por
lo tanto, estos datos de los factores de emisión no incluyen el nivel de tecnología de control que
puede haber en ciertos países. Por ejemplo, para usar en países en los que las políticas de
control influyeron significativamente sobre el perfil de emisión, será necesario ajustar los
factores individuales o la estimación final.
(3)
El consumo de combustible puede expresarse sobre la base de la masa o del volumen, y las emisiones
como el producto del consumo de combustible y un factor de emisión expresado sobre una base
compatible
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 21
Combustión móvil (transporte terrestre)
Emisiones CO2: La mejor forma de calcular las emisiones de CO2 es sobre la base de la
cantidad y el tipo de combustible quemado (que se considera igual al combustible vendido) y su
contenido de carbono.
Nivel 1:
Se calcula las emisiones de CO2 multiplicando el combustible estimado que se vende con un
factor de emisión de CO2 por defecto.
Nivel 2
Es igual al Nivel 1, con la excepción de que se utiliza el contenido de carbono específico del
país del combustible vendido en el transporte terrestre.
Emisiones CH4 y N2O: Las emisiones de CH4 y N2O son más difíciles de estimar con exactitud
que las del CO2 porque los factores de emisión dependen de la tecnología del vehículo, del
combustible y de las condiciones de uso.
Nivel 1:
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 22
Nivel 2:
Nivel 3:
Los factores de emisión del CO2 son diferentes a los del CH4 y N2O.
Ferrocarriles
Nivel 1:
Se estiman las emisiones usando los factores de emisión por defecto específicos del
combustible suponiendo que para cada tipo de combustible, consume el total un único tipo de
locomotora. Para el CO2, el Nivel 2 utiliza nuevamente la misma ecuación con datos
específicos del país sobre el contenido de carbono del combustible
Emisiones de CO2, CH4 y N2O:
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 23
Nivel 2:
Los factores de emisión, si están disponibles, deben ser específicos del tipo amplio de
tecnología de locomotora.
Para el CH4 y N2O;
Navegación Marítima y Fluvial:
Nivel 1
Se Aplica con los valores por defecto o con la información específica del país. Los datos de
consumo de combustible y los factores de emisión del método de Nivel 1 son específicos del
tipo de combustible y deben aplicarse a los datos de la actividad correspondientes (p. ej.
gas/diésel oíl usados para la navegación).
Aviación
Nivel 1:
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 24
Nivel 2:
Para usar el método de Nivel 2, debe conocerse la cantidad de operaciones de LTO para la
aviación de cabotaje e internacional, con preferencia por tipo de aeronave. En el método de
Nivel 2, se hace una distinción entre las emisiones por debajo y por encima de los 914 m (3 000
pies); es decir, las emisiones generadas durante la fase de LTO y crucero del vuelo
El método de Nivel 2 desglosa el cálculo de emisiones procedentes de la aviación en los pasos
siguientes:




Estimar los totales de consumo de combustible nacional e internacional para la
aviación.
Estimar el consumo de combustible LTO para las operaciones de cabotaje e
internacionales.
Estimar el consumo de combustible crucero para la aviación de cabotaje e
internacional.
Estimar las emisiones de las fases de LTO y crucero para la aviación de cabotaje e
internacional.
El método de Nivel 2 se utiliza las ecuaciones para estimar las emisiones:
Total de emisiones = Emisiones de LTO + Emisiones de crucero
Dónde:
Emisiones de LTO = Cantidad de LTO x LTO del factor de emisión
Consumo de combustible LTO = Cantidad de LTO x Consumo de combustible por LTO
Emisiones de crucero = (Consumo total de combustible – Consumo de combustible del LTO) x
Crucero del factor de emisión.
3.2
Solicitud de información del nivel de actividad
La solicitud de información, para cada una de las categorías identificadas fue uno de los
primeros procesos que se realizaron durante el trabajo. La solicitud se realizó de manera
formal, a cada uno se los ministerios involucrados (esto en base a la experiencia en el
desarrollo de INGEI pasados, donde se identificó las fuentes de información).
A continuación se detalla los niveles de las actividades necesarias para el correcto cálculo del
sector energía, las respectivas instituciones a las que solicitamos información y el resultado que
obtuvimos:
Tabla 10: Cuadro resumen de solicitud de información para el sector energía
Subcategorías de fuentes y
Identidad / Institución
Resultado
sumideros
1A Quema de combustibles
1A1 Industrias de energía
1A2 Industrias de manufactura y
construcción
COES, OSINERGMIN,
MINEM
Se emplearon los anuarios de las tres
instituciones, y se solicito información adicional
a algunas direcciones del MINEM, las cuales
nos enviaron el link como respuesta.
MINEM
Se obtuvo la información a través de su portal
web.
1A3 Transporte
1A3a Aviación civil
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
CORPAC
Sin respuesta
Pág. 25
Subcategorías de fuentes y
sumideros
Identidad / Institución
Resultado
Dirección general de
Aeronáutica Civil (DGAC)
MTC
No se obtuvo respuesta
Dirección General de
Asuntos Socio
Ambientales
MTC
No se obtuvo respuesta
DGTT (MTC)
EL MTC nos indicó que la información se
encuentra en su portal web.
1A3bi Automóviles
ARAPER
Esta institución no cuenta con los informes
estadísticos del parque automotor, esa
información la posee el ministerio de
transportes. ARAPER sólo tiene la información
de los vehículos nuevos que se incorporan
año a año desde el 2006 a la fecha, y el tipo
de vehículo, pero no el tipo de combustible.
Por lo que nos brindaron esa información
1A3c Ferrocarriles
Dirección General de
caminos y Ferrocarriles
(DGFC)
Respondieron por mail y nos derivaron a otras
empresas.
Trasporte acuático MTC
Indicó que esta dirección no procesa la
información solicitada, y la entidad componente
es DICAPI
DICAPI
No se obtuvo respuesta
Autoridad Nacional
Portuaria
Respondieron en físico
MINEM
Portal web (BNE)
1A3b Transporte terrestre
1A3d Navegación marítima y fluvial
1A4 Otros sectores
1B Emisiones fugitivas provenientes de fabricación de combustibles
1B1 Combustibles sólidos
Peru Petro
Anuarios disponibles en Portal web
1B2 Petróleo y gas natural
Fuente: SEEG-Perú
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 26
4.
Emisiones de GEI 1990-2013
Se ha estimado las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), teniendo como base las
GL2006, para el sector Energía. En el Perú, todos los INGEI calculados a la fecha han sido
trabajados considerando las GL1996. Algunas razones de usar las GL2006 en SEEG Perú para
el sector energía, son:


4.1
Las GL2006, reducen la incertidumbre en el factor de emisión, al considerar no el
contenido de carbono, si no las emisiones de CO 2 y hacen la diferencia con los factores
de emisión de CH4 y N2O, para fuentes fijas y móviles, según eficiencia.
El MINAM pedirá la actualización a las GL2006 en todos sus INGEI, para el sector
Energía, por lo que los cálculos realizados con GL1996 solo servirán de referencia.
Emisiones de GEI 1990 –2013
Resultados de la serie de tiempo
Para estimar las emisiones de GEI para los años 1990 – 2013, los factores de emisión fueron
los mismos para toda la serie, salvo a partir del año 2009 que se introdujeron mezclas con
etanol y biocombustible (B100), mezclado con gasolina y diésel, respectivamente. El nivel de
actividad se obtuvo de información disponible, información entregada y proyecciones propias.
En algunos casos las mismas instituciones públicas presentan sus datos de nivel de actividad a
partir de proyecciones, por lo que para cuestiones de cálculo se consideran como datos
oficiales.
En la siguiente tabla y gráfico se presentan los resultados de las estimaciones para la serie de
años: 1990 – 2013, considerando sólo los valores de dióxido de carbono equivalente (GgCO 2e),
las estimaciones para todos los GEI: dióxido de carbono (CO 2), metano (CH4) y óxido nitroso
(N2O) se obtienen al descargar la tabla en Excel en este portal.
Se puede notar la relación (directamente proporcional) con el crecimiento del Perú, según el
indicador: Valor Agregado Bruto (VAB).
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 27
Tabla 11: Emisiones de GEI 1990 – 2013
Categorías
de fuentes y
sumideros
GEI 1990
[GgCO2e]
GEI 1991
[GgCO2e]
GEI 1992
[GgCO2e]
GEI 1993
[GgCO2e]
GEI 1994
[GgCO2e]
GEI 1995
[GgCO2e]
GEI 1996
[GgCO2e]
GEI 1997
[GgCO2e]
GEI 1998
[GgCO2e]
GEI 1999
[GgCO2e]
GEI 2000
[GgCO2e]
GEI 2001
[GgCO2e]
GEI 2002
[GgCO2e]
GEI 2003
[GgCO2e]
GEI 2004
[GgCO2e]
GEI 2005
[GgCO2e]
GEI 2006
[GgCO2e]
GEI 2007
[GgCO2e]
GEI 2008
[GgCO2e]
GEI 2009
[GgCO2e]
GEI 2010
[GgCO2e]
GEI 2011
[GgCO2e]
GEI 2012
[GgCO2e]
GEI 2013
[GgCO2e]
16,287.35
16,767.58
16,869.38
17,921.04
19,276.74
19,997.24
21,027.23
21,922.25
22,028.72
23,222.26 23,497.83
22,592.71
23,709.59
23,804.25
24,919.65
26,491.28
25,838.01
28,661.47
29,999.36
35,168.45
38,914.15
42,262.51
42,289.78
43,452.31
16,184.95
16,660.83
16,758.10
17,805.01
19,155.73
19,871.02
20,895.49
21,784.65
21,885.82
23,065.39 23,351.22
22,438.46
23,549.01
23,629.39
24,692.43
26,151.36
25,415.75
28,079.10
29,341.89
33,221.62
36,972.01
40,385.79
40,507.89
41,499.19
3,775.87
3,782.95
3,775.49
3,792.01
3,804.54
3,753.21
3,841.80
3,842.53
3,599.48
4,108.02
3,844.94
2,870.79
2,328.61
2,513.81
2,892.82
4,992.83
5,087.22
5,402.64
6,578.65
8,906.21
10,938.49
11,663.75
11,714.69
11,358.27
2,979.38
2,982.25
2,972.48
2,983.40
2,990.87
2,943.18
3,016.16
3,013.26
2,800.13
3,235.08
3,004.57
2,160.74
1,689.44
1,845.45
2,168.51
3,780.34
4,065.28
4,103.71
5,105.30
7,022.62
8,133.97
8,723.15
8,774.28
8,508.95
475.31
475.76
474.21
475.95
477.14
469.53
481.17
480.71
446.71
516.10
479.33
344.71
269.52
294.41
345.95
603.08
648.54
654.67
814.46
1,120.33
1,541.65
1,653.31
1,663.01
1,612.72
321.18
324.93
328.80
332.66
336.53
340.50
344.47
348.56
352.64
356.84
361.04
365.34
369.65
373.95
378.37
609.40
373.40
644.25
658.89
763.26
1,262.87
1,287.29
1,277.41
1,236.61
321.18
324.93
328.80
332.66
336.53
340.50
344.47
348.56
352.64
356.84
361.04
365.34
369.65
373.95
378.37
377.49
373.40
392.50
345.69
332.44
357.17
315.99
300.42
289.16
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
231.91
0.00
251.75
313.20
430.82
905.70
971.30
976.99
947.45
3,257.98
3,340.84
3,314.54
3,465.93
3,927.41
4,244.06
4,355.65
4,613.27
4,580.38
4,695.43
4,794.20
4,750.06
5,173.68
5,073.27
5,555.97
6,251.34
5,273.73
6,384.88
5,828.66
6,229.78
6,500.46
7,268.06
6,256.58
6,890.60
4,916.14
5,193.80
5,360.72
6,041.23
6,316.24
6,364.00
7,029.66
7,323.67
7,789.46
8,108.51
8,466.82
8,692.30
8,814.56
9,480.73
9,634.04
10,194.48
10,491.92
11,038.01
12,031.04
13,018.55
14,124.19
15,408.81
17,162.93
17,499.79
471.96
483.93
479.35
502.92
568.80
611.27
637.68
664.65
649.16
719.61
658.33
657.02
970.01
488.79
722.08
597.51
397.24
389.14
468.15
618.58
715.74
796.66
825.33
825.33
1,922.32
1,972.02
1,955.29
2,044.62
2,320.71
2,499.71
2,569.54
2,738.32
2,672.55
2,782.78
2,896.26
2,611.99
3,109.42
3,108.03
2,178.45
1,940.76
2,004.93
2,022.29
2,121.13
2,168.55
2,316.01
2,705.97
2,594.59
2,627.64
Agricultura
62.06
63.62
63.15
66.02
74.73
80.96
82.93
87.50
88.04
88.91
89.93
104.74
104.55
102.51
131.31
104.72
76.35
66.07
68.04
77.24
111.40
124.05
121.59
130.31
Pesca
562.15
576.34
572.09
597.96
677.20
733.45
750.57
794.30
796.72
802.36
823.45
920.97
916.20
832.68
1,250.71
1,034.86
732.75
807.54
513.38
589.27
495.56
638.89
442.30
443.81
Minería
1,216.47
1,247.34
1,237.47
1,294.32
1,466.11
1,584.35
1,627.66
1,720.41
1,710.02
1,759.78
1,777.29
1,830.60
2,131.98
2,029.56
2,327.05
1,034.86
1,351.60
1,968.52
1,732.85
1,613.45
1,770.15
1,779.59
1,389.89
1,723.44
102.40
106.75
111.29
116.03
121.00
126.22
131.74
137.60
142.90
156.86
146.60
154.24
160.58
174.86
227.22
339.92
422.26
582.37
657.47
1,946.83
1,942.15
1,876.72
1,781.90
1,953.12
0.02
0.03
0.05
0.09
0.15
0.26
0.44
0.75
0.25
0.05
0.57
0.70
0.74
2.23
3.88
7.61
50.17
71.71
43.91
65.26
61.06
56.07
34.74
26.72
102.39
106.72
111.24
115.94
120.85
125.97
131.30
136.86
142.65
156.81
146.03
153.55
159.84
172.63
223.34
332.30
372.09
510.66
613.56
1,881.57
1,881.09
1,820.65
1,747.15
1,926.40
59.25
61.76
64.38
67.10
69.94
72.90
75.99
79.20
82.55
95.83
95.30
99.09
94.88
95.67
96.93
109.24
111.03
117.20
114.04
131.63
131.10
143.53
25.66
133.46
43.13
44.96
46.86
48.84
50.91
53.07
55.31
57.65
60.09
60.98
50.73
54.45
64.96
76.97
126.41
223.06
261.06
393.46
499.52
1,749.93
1,749.99
1,677.12
1,721.49
1,792.94
Energía
Quema de
combustibles
Industrias de
energía
Producción de
electricidad y
calor como
actividad
principal
Refinación de
petróleo
Fabricación
de
combustibles
sólidos y otras
industrias
energéticas
Combustibles
sólidos
Otras
industrias de
la energía
Industrias de
manufactura y
construcción
Transporte
Público
Residencial y
comercial
Emisiones
fugitivas
provenientes
de
fabricacion
de
combustibles
Producción
de carbón
Producción
de petróleo y
gas
Producción de
petróleo
Producción de
gas
Fuente: SEEG-Perú
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 28
Gráfico 15: Emisiones GEI y VAB de energía y agua
VBA (energía y agua)
GgCO2e
50,000
6,000,000
45,000
5,000,000
40,000
35,000
4,000,000
30,000
25,000
3,000,000
20,000
2,000,000
15,000
10,000
1,000,000
5,000
0
0
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
Fuente: Tabla 11 y datos de INEI
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 29
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Gráfico 16: Emisiones GEI y VAB Perú
GgCO2e
VAB (PEN)
50,000
250,000,000
45,000
40,000
200,000,000
35,000
30,000
150,000,000
25,000
20,000
100,000,000
15,000
10,000
50,000,000
5,000
0
0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Fuente: Tabla 11 y datos de INEI
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 30
Consideraciones en la serie de tiempo
Es importante considerar que para la serie de tiempo 1990-2013, no toda la información se
encuentra en la misma calidad y cantidad, por tanto en algunos casos se ha calculado las
emisiones de GEI de manera general, considerando la categoría de fuentes “No especificado”,
tal como se explica en la siguiente tabla:
Tabla 12: Manejo de resultados según información
Sector y categorías de fuentes
Descripción de resultados
Energía
Quema de combustibles
Industrias de energía
Producción de electricidad y calor como actividad principal
A partir del 2005, los resultados de emisiones se
Generación de electricidad - SEIN
reportan por tipo de combustible, tipo de GEI y
tipo de sistema:
 SEIN: Sistema Eléctrico Interconectado
Nacional. Antes del año 2005 existían los
sistemas interconectados Norte y Sur, y al
conectarse ambos formaron el SEIN, que
empezó a ser administrado por el COES
(Comité de Operación Económica del SEIN);
por tanto a partir del año 2005 se cuenta con
información detallada y separada del sistema
aislado (SA).
 SA: Sistema Aislado, que incluye no solo a
las empresas públicas no conectadas al
SEIN, sino a las empresas que generan
electricidad para su autoconsumo y que no
forman parte de un sistema conectado.
A partir del año 2005 se tiene información, de
los consumos de combustibles y generación de
Generación de electricidad - SA
electricidad, para ambos sistemas. Para años
previos no se tiene clara la separación de
ambos sistemas en las estadísticas, por lo tanto
se utiliza la subcategoría: “Generación de
electricidad – no especificado”, que incluiría a
los Sistemas Norte, Sur y los sistemas aislados.
Además se usa “No especificado” en los
combustibles porque aún no está claro el origen
de la energía eléctrica (se asume una mezcla
constante por tipo de combustible, según los
datos del año 2005).
Es posible mejorar esta clasificación para
algunos años, puesto que la Dirección General
de Electricidad hace ajustes y estima la
generación y consumos de los datos históricos,
esta
información
sería
tomada
como
información oficial del sector.
La mayor parte de la información fue estimada a
partir de consumos totales de energía (en TJ),
considerando solo petróleo y gas natural. Puesto
que no se tiene seguridad del tipo de
Refinación de petróleo
combustible, se usó el nombre “No especificado”,
que consideraría todo el consumo de energía en
el sector (en TJ), en proporción con las
emisiones de GEI del año 2012.
Fabricación de combustibles sólidos y otras industrias energéticas
De acuerdo a los reportes del Balance Nacional
de Energía, la transformación de leña a carbón
Combustibles sólidos
vegetal considera una pérdida de energía , en
TJ, por lo que no se tiene seguridad de que todo
el combustible usado sea leña, de allí que se usa
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 31
Sector y categorías de fuentes
Otras industrias de la energía
Industrias de manufactura y construcción
Transporte
Aviación civil
Aviación de cabotaje
Transporte terrestre
Ferroviario
Navegación marítima y fluvial
Otro tipo de transporte
Transporte por gaseoductos
Descripción de resultados
“No especificado” para este caso.
Para pocos años se tiene información clara del
tipo de combustible usado en este sector, que
considera la fabricación de biocombustibles
(actividad desarrollada a partir del año 2005). Se
usa “No especificado” para casos en los que se
reportan las emisiones, considerando los tipos
de combustible y las proporciones usadas en el
año 2012.
Se ha obtenido datos del Balance Nacional de
Energía, para los consumos de combustible en
energía (TJ), considerando consumos generales
del sector para los años 1990-2013. No existe
información por tipo de industria.
Las emisiones de GEI fueron reportadas para los
tipos de combustible, considerando estimaciones
a partir de datos del año 2000.
Se incluye “No especificado” para indicar que se
considera el consumo de petróleo y gas natural,
pero no hay una división clara de ambos,
considerándose una proporción constante, a
partir del año 2012.
Otros sectores
Residencial / comercial
Público
Agricultura
Se ha obtenido datos del Balance Nacional de
Energía, para los consumos de combustible en
energía (TJ), considerando consumos en los
sectores para los años 1990-2013.
Pesca
Minería
Emisiones fugitivas provenientes de fabricación de combustibles
Se ha usado “No especificado” para indicar que
se deben a las emisiones por explotación de
Combustibles sólidos
minas de carbón mineral. Este caso no incluye
quemas de combustible.
Se usa “No especificado” para petróleo y gas,
para agrupar las emisiones por explotación,
quema de antorcha y venteo, como una suma de
Petróleo y gas natural
un todo, puesto que no se tiene información
detallada de cada caso, solo se tienen datos de
producción total de petróleo.
Análisis de INGEIs con datos de SEEG-Perú
Comparaciones en fuentes fijas
Comparando los resultados de los INGEI con las estimaciones del SEEG Perú, para el sector
energía, se tienen variaciones menores a 13%, siendo los años más recientes los que menor
variación presentan (2000, 2009 y 2010).
Parte de estas variaciones se deben al uso de los factores de emisión de GL2006 en SEEG
Perú, mientras que en los INGEI oficiales han usado los factores de emisión de GL1996; sin
embargo, la variación más importante se da en el nivel de actividad considerado en los INGEI
oficiales, que difieren de los valores reportados por los documentos del Balance Nacional de
Energía.
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 32
Los valores del INGEI 1994, respecto a los valores estimados por SEEG Perú reportan
importantes variaciones en todas categorías y subcategorías, estas variaciones son superiores
al 20% (valor absoluto). No fue posible revisar los datos de nivel de actividad del año 1994
usado en el INGEI oficial, puesto que estos datos no están disponibles en MINAM. Esta es una
razón importante por la que se piensa no considerar el INGEI 1994 como parte de los
inventarios oficiales del país.
Los valores del INGEI 2000, respecto a los valores estimados por SEEG Perú reportan solo
una variación de -7.5%. La mayor variación se identifica en el sector “Residencial / comercial”,
cuyo valor de nivel de actividad (consumo de combustible), no coincide con los valores
estimados en el Balance Nacional de Energía de ese año. Algo similar se identifica en
“Pesquería”, “Minería” e “Industrias de la energía”.
Respecto a la Actualización INGEI 2009, las mayores variaciones se reportaron en el sector
“Residencial / comercial” y en “Emisiones fugitivas”, esto se explica en los valores del nivel de
actividad considerados. Las estimaciones del Plan CC, solo actualizan los valores del INGEI
2000, por lo que podrían haber seguido con el error del nivel de actividad de ese año.
Finalmente, los valores del INGEI 2010, frente a los valores reportados por el SEEG Perú en
ese año, solo reportan una variación de 4.2%, que estaría explicada en los factores de emisión
de GL1996 y GL2006, respectivamente.
Comparaciones en fuentes móviles
Las estimaciones de emisiones de GEI realizadas en el Sector Transportes corresponden al
método de cálculo del Nivel 1: dado que solo se contó con información básica en nivel de
actividad y se tomaron los factores de emisión por defecto recomendados por las Directrices
IPCC.
Es importante señalar que siguiendo la Guía de Buenas Prácticas del IPCC la estimación de
emisiones de este inventario 2010 no consideró el transporte internacional aéreo ni acuático.
La falta de información hizo que no fueran consideradas las aeronaves y embarcaciones de
uso militar.
Durante el proceso se han implementado actividades de aseguramiento y control de la calidad
que dan confiabilidad a los resultados obtenidos. La experiencia queda plasmada en
procedimientos metodológicos y bases de datos, tanto para la recolección de información como
para las estimaciones, los mismos que pueden ser repetidos y mejorados en versiones
posteriores.
La estimación de las emisiones de CO2, CH4, N2O por el sub sector transporte requirió la
recopilación de información nacional, así como el uso de factores por defecto establecidos por
la metodología IPCC 2006. Ante la ausencia de información certera para el cálculo de las
emisiones se tuvo que recurrir a algunos supuestos que si bien no se alejan de realidad deben
ser considerados como tales ya que conllevan a incrementar la incertidumbre del cálculo, se
describen a continuación:
Transporte Terrestre
Los consumos promedios obtenidos para cada categoría vehicular fueron extraídos del Informe
“Determinación de la Categoría Vehicular, tamaño de motor y tipo de tecnología del Parque
automotor de Lima y Callao”, desarrollado por el PROCLIM para la Segunda Comunicación
Nacional “Inventario GEI año base 2000”; se mantuvo igual para este inventario en lo que se
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 33
refiere a consumos de gasolina, diésel y gas licuado de petróleo. Dado que no se han
implementado medidas específicas de cambio en los patrones de manejo. Para futuros cálculos
se requiere actualizar este estudio y si es posible ampliarla y realizar el mismo trabajo de
campo en las principales ciudades de nuestro país.




La venta total de GNV reportado para el 2005 - 2013 por INFOGAS, es utilizado en
un 100% por la categoría autos en el Transporte Terrestre, ya que no se cuenta
con un consumo promedio para este tipo de combustible.
El 100% de vehículos a GNV, está dentro de la categoría autos.
No fue considerado el consumo de combustible empleado para otros fines evitando
así contabilizar por partida doble los vehículos agrícolas y los vehículos para uso
fuera de carretera.
El transporte ilícito de combustibles dentro o fuera del país no fueron considerados.
De acuerdo con este proceso metodológico, las emisiones GEI procedentes del transporte
terrestre estimadas para el año 2013 son 16 827,61 Gg CO2.
Transporte Ferroviario
El consumo promedio obtenido para el transporte Ferroviario en el estudio ““Informe de
Recopilación de datos referidos al Transporte Terrestre, Acuático y Aéreo” desarrollado para el
Inventario 2000 se mantiene igual para las estimaciones del año 2013.
Se considera coherente que el consumo de combustible promedio se mantenga en tanto las
distancias recorridas son las mismas que el año 2013 y no hubo cambios significativos en las
características de la flota.
Se debería solicitar a las empresas concesionarias los indicadores de productividad tales como
el combustible por unidad de distancia de desempeño del ferrocarril (kilómetros de carga y con
pasajeros) a fin de mejorar los datos de actividad (consumos promedio de combustible) que
mejoraran la estimación de emisiones. De acuerdo con este proceso metodológico, las
emisiones de GEI procedentes del transporte ferroviario estimadas para el año 2013 son 30,43
Gg CO2e.
Transporte Aéreo
Los consumos promedios obtenidos para cada tipo de servicio (Aerocomercial, Turístico,
Especial) en el estudio “Informe de Recopilación de datos referidos al Transporte Terrestre,
Acuático y Aéreo” desarrollado para el Inventario 2000 se mantiene igual el año 2013. De
acuerdo con este proceso metodológico, las emisiones de GEI procedentes del transporte
aéreo estimadas para el 2013 son 476,78 Gg CO2e.
Transporte Acuático
Los consumos promedios empleados fueron los mismos que los obtenidos del estudio “Informe
de Recopilación de datos referidos al Transporte Terrestre, Acuático y Aéreo” desarrollado para
el Inventario 2000. De acuerdo con este proceso metodológico, las emisiones de GEI
procedentes del transporte acuático estimadas para el año 2013 son 151,74 Gg CO2e.
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 34
Tabla 13: Resultados de Inventarios Nacionales en el sector Energía y resultados SEEG
Categorías de
fuentes
Industrias de energía
Industrias de
manufactura y
construcción
Transporte
Comercial /
Residencial
Público
INGEI 1994
SEEG 1994
∆1994
INGEI 2000
SEEG 2000
∆2000
Act. INGEI 2009
SEEG 2009
∆2009
INGEI 2010
SEEG 2010
∆2010
4,264.12
3,804.54
-10.8%
3,083.00
3,844.94
24.7%
10,397.71
8,906.21
-14.3%
12,540.93
10,938.49
-12.8%
2,900.37
3,927.41
35.4%
3,260.00
4,794.20
47.1%
6,143.25
6,229.78
1.4%
5,820.37
6,500.46
11.7%
7,969.79
6,316.24
-20.7%
9,938.00
8,466.82
-14.8%
14,848.27
13,018.55
-12.3%
15,214.62
14,124.19
-7.2%
3,314.15
2,320.71
-30.0%
5,224.00
2,896.26
-44.6%
3,221.85
2,168.55
-32.7%
2,236.61
2,316.01
3.5%
734.84
568.80
-22.6%
658.33
Agricultura
275.93
74.73
-72.9%
89.93
Pesquería
1,689.38
677.20
-59.9%
2,127.00
823.45
Minería
841.95
1,466.11
74.1%
1,357.00
Emisiones fugitivas
163.38
121.00
-25.9%
411.00
22,153.91
19,276.74
-13.0%
25,400.00
Total Energía
744.03
715.74
-3.8%
90.43
618.58
77.24
-14.6%
112.42
111.40
-0.9%
-61.3%
574.39
589.27
2.6%
487.50
495.56
1.7%
1,777.29
31.0%
1,861.90
1,613.45
-13.3%
1,673.94
1,770.15
5.7%
146.60
-64.3%
1,171.57
1,946.83
66.2%
1,774.82
1,942.15
9.4%
23,497.83
-7.5%
38,309.35
35,168.45
-8.2%
40,605.25
38,914.15
-4.2%
Fuente: Datos oficiales de INGEIs y SEEG-Perú
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 35
5.
Análisis de calidad de datos
5.1
Quema de combustibles: fuentes fijas
Para cualificar los datos del INGEI en el periodo del año 1990 – 2013 se utiliza los valores
descritos en la siguiente leyenda:
Tabla 14: Leyenda para evaluar la calidad de los datos 1990-2013
Aspecto
Valores
1 Tier 1 del IPCC - factores globales
TIER
EXISTENCIA DE DATOS DE LA ACTIVIDAD
2 Tier 2 del IPCC - factores nacionales o regionales
3 Tier 3 del IPCC - factores específicos para la planta
Datos existentes para calcular de acuerdo con el
Tier del 2do inventario (incluye los datos existentes
1 en asociaciones de clase, aunque no sea público).
No se consideran los datos que existen sólo en
determinadas empresas o agentes económicos.
2 Datos Incompletos
3 Datos no existentes
1 Datos disponibles en forma gratuita y pública.
Datos disponibles con todas las restricciones (
DIPONIBILIDAD DE DATOS DE LA ACTIVIDAD 2 pago, en lugar físico específico, o disponible sólo
bajo petición especifica)
3 Datos no disponibles
FACTORES DE EMISIÓN
NECESIDAD DE MEJORAMIENTO
CALIDAD GENERAL DEL DATO DE EMISIÓN
1 factor de explícito, con referencia
2
Factor de implícito con correlación R mayor o igual
2
a 0,7
2
3 Factor de implícito con correlación R menor a 0,7
1 Sin necesidad de mejoría
Necesidad de un método para mejorar u obtener
2
datos para el cálculo
necesidad de mejorar los métodos y la obtención de
3
datos para el cálculo
Datos fiables; capaz de reproducir segundo
1
inventario
Datos fiables para estimación; con el segundo
2 inventario puede dar lugar a diferencias
significativas
3 Dada poco fiable o difícil de evaluación
Fuente: SEEG-Perú
En la siguiente tabla se presenta la evaluación de la calidad relativa de los datos en la serie
histórica 1990 – 2013. Los datos empiezan a ser menos fiables para el año 2004, puesto que
solo a partir del año 2005 se tiene información detallada del COES (el SEIN quedó integrado en
este año). Además a partir del año 1998 se cuenta con información fiable de los anuarios de
MINEM. Finalmente solo a partir del año 1998 se cuanta con los anuarios de Perú Petro, cuya
información es usada para “emisiones fugitivas”.
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 36
Tabla 15: Calidad relativas de los datos de la serie histórica
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Calidad general
del dato
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Otras industrias de la energía
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
Residencial y comercial
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Refinación de petróleo
2
Setor / Categorias / subcateogrías
ENERGIA
Quema de combustibles
Agricultura
Combustibles sólidos
Gneración de electricidad
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Público
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Pesca
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Minería
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Generación para autoconsumo
Generación pública
Industrial
Alimentos e Bebidas
Cerâmica
Cimento
Ferro Gusa e Aço
Ferro Ligas
Mineração e Pelotização
Não Ferrosos e Outros da Metalurgia
Residencial
Setor Energético
Transportes
Aéreo
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Ferrocarril
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Marítimo
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
Camiones ligeros
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Ômnibus
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Carbón mineral
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Petróleo y gas natural
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Terrestre
Automóvil
Motocicletas
Camiones
Emisiones fugitivas
Fuente: SEEG-Perú
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 37
Para el año 2013 (más reciente), se presenta la evaluación de los datos en las siguientes
tablas:
Tabla 16: Calidad de los datos – INGEI 2012
Setor / Categorias /
subcateogrías
Tier
Nivel de Actividad
Factor de
emisión
Necesidad
de
actualización
Calidad
general del
dato
3º
inventario
SEEG
Existencia
del dato
Disponibilidad
del dato
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Generación pública
1
1
1
1
1
1
1
Industrial
1
1
1
1
1
1
1
Público
1
1
1
1
1
1
1
Pesca
1
1
1
1
1
1
1
Minería
1
1
1
1
1
1
1
Aéreo
1
1
2
3
1
1
1
Ferrocarril
1
1
2
3
1
1
1
Marítimo
1
1
2
3
1
1
1
1
1
2
3
1
2
1
Camiones ligeros
1
1
2
3
1
1
1
Ômnibus
1
1
2
3
1
1
1
Quema
combustibles
Agricultura
de
Combustibles sólidos
Otras industrias de la
energía
Residencial
y
commercial
Refinación de petróleo
Gneración
electricidad
Generación
autoconsumo
de
para
Alimentos e Bebidas
Cerâmica
Cimento
Ferro Gusa e Aço
Ferro Ligas
Mineração
e
Pelotização
Não Ferrosos e Outros
da Metalurgia
Outras Indústrias
Papel e Celulose
Química
Textil
Residencial
Setor Energético
Transportes
Terrestre
Automóvil
Motocicletas
Camiones
Emisiones fugitivas
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 38
Setor / Categorias /
subcateogrías
Tier
Nivel de Actividad
Factor de
emisión
Necesidad
de
actualización
Calidad
general del
dato
3º
inventario
SEEG
Existencia
del dato
Disponibilidad
del dato
Carbón mineral
1
1
1
1
1
1
1
Petróleo y gas natural
1
1
1
1
1
1
1
Fuente: SEEG-Perú y SEEG
Los resultados de la evaluación de los datos del año 2013 son similares al año 2012.
Tabla 17: Calidad de los datos – INGEI 2013
Setor / Categorias /
subcateogrías
Tier
Nivel de Atividad
Factor de
emisión
Necesidad
de
actualización
Calidad
general del
dato
3º
inventario
SEEG
Existencia
del dato
Disponibilidad
del dato
Agricultura
1
1
1
1
1
1
1
Combustibles sólidos
Otras industrias de la
energía
Residencial
y
commercial
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Refinación de petróleo
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Generación pública
1
1
1
1
1
1
1
Industrial
1
1
1
1
1
1
1
Público
1
1
1
1
1
1
1
Pesca
1
1
1
1
1
1
1
Minería
1
1
1
1
1
1
1
Aéreo
1
1
2
3
1
1
1
Ferrocarril
1
1
2
3
1
1
1
Marítimo
1
1
2
3
1
1
1
Quema
combustibles
Gneración
electricidad
Generación
autoconsumo
de
de
para
Alimentos e Bebidas
Cerâmica
Cimento
Ferro Gusa e Aço
Ferro Ligas
Mineração
e
Pelotização
Não Ferrosos e Outros
da Metalurgia
Outras Indústrias
Papel e Celulose
Química
Textil
Residencial
Setor Energético
Transportes
Terrestre
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 39
Setor / Categorias /
subcateogrías
Tier
Nivel de Atividad
Factor de
emisión
Necesidad
de
actualización
Calidad
general del
dato
3º
inventario
SEEG
Existencia
del dato
Disponibilidad
del dato
1
1
2
3
1
2
1
Camiones ligeros
1
1
2
3
1
1
1
Ômnibus
1
1
2
3
1
1
1
Carbón mineral
1
1
1
1
1
1
1
Petróleo y gas natural
1
1
1
1
1
1
1
Automóvil
Motocicletas
Camiones
Emisiones fugitivas
Fuente: SEEG-Perú y SEEG
5.2
Quema de combustibles: fuentes móviles (transporte)
Debido a la complejidad de esta categoría, y a la importancia que esta tiene dentro de las
emisiones del sector Energía, el transporte recibe un manejo especial en la información, es
decir no se estiman las emisiones en base al Balance Nacional de Energía, como ocurre con
las otras subcategorías en la quema de combustibles. La información se solicita
específicamente al Ministerio de Transportes y Comunicaciones y a entidades relacionadas con
este.
Dada la complejidad de los cálculos para el inventario de nacional de GEI (Gases de Efecto
Invernadero) -INGEI- y debido a la opción de utilizar solo datos disponibles en forma pública y
gratuita, se consideró necesario realizar una evaluación de la calidad de datos. De esta forma,
cualquier usuario o lector puede conferir la confiabilidad de cada cálculo y eventualmente
contribuir para mejorar la calidad de datos.
Los resultados del análisis de calidad de datos, para el sector de transportes se presentan en la
siguiente tabla:
Tabla 18: Calidad de los datos 2012 y 2013 en transporte
Sector/ SubSector /
Categorías
Tier
Nivel de Actividad
Factor de
emisión
Necesidades
de
mejoramiento
Calidad
general
de datos
3
1
1
1
2
3
1
1
1
1
2
3
1
1
1
1
1
2
3
1
2
1
camiones
1
1
2
3
1
1
1
Ómnibus
1
1
2
3
1
1
1
Panel
1
1
2
3
1
1
1
Pick up
1
1
2
3
1
1
1
Remolcador
1
1
2
3
1
1
1
Rural
1
1
2
3
1
1
1
1
2
3
1
2
1
3º
inventario
INGEI
Existenci
a de dato
Disponibilidad
de dato
Aéreo
1
1
2
Ferroviario
Vías
Navegables
1
1
1
Automóvil
ENERGIA
Transportes
Carretera
1
Station wagon
Fuente: SEEG-Perú y SEEG
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 40
6.
Bibliografía
 IPCC 2006, 2006 IPCC Guidelines for National Greenhouose gas inventories.
Prepared by the National Greenhouse gas inventories programe, Eggleston H.S.
Buendía L., Miwa K., Ngara T. y Tanabe K. (eds).
 Orientación del IPCC sobre las buenas prácticas y la gestión de la incertidumbre en
los inventarios nacionales de gases de efecto invernadero. Grupo
intergubernamental de expertos sobre el cambio climático (IPCC 2003)
 Directrices 1996 del IPCC para inventarios nacionales de gases de efecto
invernadero. IPCC 1996.
 Anuario del sector hidrocarburos. Ministerio de Energía y Minas (MINEM), Perú
1995-2012.
 Anuario del sector electricidad. Ministerio de Energía y Minas (MINEM), Perú 19952012.
 Anuario del Comité de Operación Económica del SEIN (COES), Perú 20055-2012.
 Estadísticas anuales. Instituto Nacional de Estadística e informática, Perú 19902014.
 Anuario Perú Petro, Perú 2005-2012.
Emisiones de GEI en Energía 1990-2013
Pág. 41