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TécnicaS AeronáuticaS
Revista de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico No 10 - Junio de 2015
P R O F E S I O N A L E S
D E
L A
S EG U R I DA D
A E R E A
52 años
“Tenemos que defender todo lo
ganado y construir un futuro mejor”
Este equipo trabaja
para vos
El equipo gremial de APTA, liderado por Eduardo
Jordi, reunido en la oficina del Secretario Gremial.
Siempre en la “trinchera” para defender el trabajo
de los técnicos aeronáuticos.
Andrea, Natalia y Pamela.
Pamela Sisterna, técnica aeronáutica. Aerolíneas Argentinas, Interiores. Base Aeroparque.
EDITORIAL
La realidad
de APTA contra
el relato falaz y
calumniador
De izquierda a
derecha: Sergio
Cruz, Claudio Sosa,
Daniel de la Fuente,
Eduardo Jordi y
Carlos Selenis.
ENTREVISTA
De nuestro Secretario General
¿Qué van a hacer con
AA/Austral? En este
número contesta José
Manuel de la Sota.
“Se vienen tiempos de transición y
tendremos que luchar para preservar
y aumentar las conquistas y
defender los puestos de trabajo”.
Profesionales de la
Seguridad Aérea
52 Años
“Trabajamos desde lo sindical para la gente”
Entrevista a Martín Gonzalez, Delegado General Base AEP
staff
Comisión Directiva APTA
Ricardo Cirielli (Secretario General), Gabriel
Morselli (Secretario Adjunto), Eduardo Jordi
(Acción Gremial), Osvaldo Calarco (Acción
Social), Eduardo “Manolo” Vilar (Sec.
Asistencial), Guillermo Zotta
(Sec. Técnico Profesional),
Jorge Becce (Prensa y Cultura), Jorge Bertozzi
(Tesorería y Administración), Daniel de la Fuente
(Interior), Carlos Selenis (Acción Gremial).
Vocales titulares: Héctor Sierra, Mario Raful.
Vocales suplentes: Estanislao Forbes, Claudio
Sosa, Guillermo Sayal y Sergio Cruz. Roberto
Scovegna (1er titular), Bernardo Mariscal
(2do titular), Hector Acosta (1er sup),
Víctor Connor (2 sup).
Editor Responsable
Ricardo Cirielli
Coordinación Editorial
Martín Boerr
Producciones Periodísticas
Colaboradores APTA
Jorge Maldonado, Ángel Deganello,
Alfredo “Turco” Asef
Diseño
Macchi-Azcuénaga
Fotografía
Orlando Benítez y Gabriel Reig
Colaboradores
Martín Parrado, Fiorella Lotti
APTA
D´Onofrio 158 (1017) Ciudadela;
Pcia. de Buenos Aires. Tel: 4653-3017
Redacción
Edificio de LA PRENSA ARGENTINA
Chacabuco 314, 6º piso (oficina 57)
Capital Federal. Tel: 54 114343-0635
Técnicos Aeronáuticos es una publicación
de la Asociación del Personal Técnico Aeronaútico
(APTA), su línea editorial es decidida por la Comisión
Directiva de APTA. Todos los miembros de APTA
tendrán derecho a expresas sus opiniones en estas
páginas, sin otra condición que el respeto a los
demás y las normas comprendidas en el
Estatuto de APTA.
4
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sumario
pág 06. Nueva oficina en
Ezeiza. APTA reinauguró la
histórica sede en Ezeiza,
donde se atiende a los afiliados
por temas gremiales y de la
Obras Social.
pág 08. Manolo Vilar, nació
y vivió sus primeros años
en un remoto paraje de la
Patagonia. Hoy está al servicio
de los afiliados con los temas
asistenciales. Te contamos sus
comienzos y su experiencia
como presidente de un club
en Glew.
pág. 10. OSPTA entregó entre
sus afiliados kits escolares para
todos los chicos.
pág 12. Martín González.
Entrevista con el nuevo
Delegado General de
Aerolíneas Argentinas
de la Base Aeroparque.
pág 14 ¿Qué harán
con Aerolíneas y Austral
si llegan a la Casa
Rosada? Empezamos una
ronda de consultas a los
presidenciables. En este número,
mano a mano con De la Sota.
pág 22. Los controladores
de tránsito aéreo afiliados a
APTA crecen. Los muchachos
realizaron una gira por el NEA
para elegir delegados en los
aeropuertos de esa región
del país.
pág 24. Una vez más los
jubilados celebraron los
cumpleaños trimestrales. Esta
vez la celebración se hizo en
la sede de D´Onofrio, con
gran presencia de la Comisión
Directiva y de muchos amigos.
Además, se homenajeó a los
más grandes.
EDITORIAL
La realidad de APTA contra
el relato falaz y calumniador
Desde que asumí
mi primer mandato en 1992 como
Secretario
General de la
Asociación del
Personal Técnico
Aeronáutico, di a
APTA un cambio
de rumbo sindical de 180 grados. Transformando un sindicato amarillista (sometido a todas las patronales),
e intrascendente sindical y socialmente,
en un gremio fuerte, reconocido y respetado tanto dentro del sindicalismo
como de la sociedad. Eso hizo fuertes
y respetados a todos los compañeros
afiliados a APTA, dándoles poder para
defender con justicia sus derechos e intereses ante cualquier empresa. Como,
así también, poder ser dignificados y valorizados profesionalmente, demostrando que son genuinos profesionales de la
seguridad aérea, una designación que
hasta 1992 era exclusiva de los pilotos.
Fueron años durísimos de saqueo de
Aerolíneas Argentinas y Austral por
parte empresas españolas, por culpa de una vergonzosa privatización a
la que me opuse desde el llano cuando era oposición, y que quienes conducían APTA en 1991 avalaron. Hubo que
luchar para defender a las empresas nacionales y a los trabajos de nuestros representados, primero contra Iberia hasta el 2001 y luego contra Marsans hasta
el 2008. Sumados, a los gobiernos de
Argentina y España que cada uno a su
tiempo fueron cómplices de los extranjeros expoliadores. Fuimos la única conducción gremial que desde el inicio de
las privatizaciones denunciamos el robo sistemático empresarial junto con la
explotación laboral. Gracias al liderazgo de APTA y mi rol protagónico, como la historia periodística ha muy bien
documentado, en el 2001 Aerolíneas
Argentinas y Austral no desaparecieron,
al ser el único Secretario General entre
todos los gremios aeronáuticos que se
negó a firmar el Plan Director, propuesto por sus dueños españoles: una última
trampa para terminar de robar a las dos
empresas, para finalmente quebrarlas.
Se me quiso comprar primero y extorsionar después con el despido de 500
compañeros, todo fue en vano, jamás firmé y todos nuestros compañeros fueron
reincorporados. Como consecuencia de
casi un año de lucha gremial y política
liderada por APTA, los gobiernos argentinos y español no pudieron cerrar ambas empresas y debieron reprivatizarlas.
La lucha gremial de APTA bajo mi conducción, continuó aún con más fuerza y resistencia contra la compañía
privada española MARSANS, la sucesora de Iberia en el control y saqueo
de Aerolíneas Argentinas y Austral.
También contra sus mismos cómplices,
el gobierno argentino y español, más todos los medios de prensa de ambas naciones. Nuestra conducción sindical fue
nuevamente la única que dio esa pelea.
Lo hizo desde el inicio de la gestión de
MARSANS al mando del nefasto Antonio
Mata, quien también fracasó al pretender sobornarme para “que trabaje para
él”. Mata inauguró la estrategia de mentir y difamar en gran escala, tanto en mi
contra como en contra de APTA. La persecución también fue judicial, pero perdió todos sus juicios. Durante años logramos desde APTA y la Subsecretaría
de Transporte Aerocomercial a mi cargo,
que el gobierno nacional no le aprobara a MARSANS sus balances fraudulentos. Nunca le dimos tregua en nuestras
críticas y denuncias fundadas. Y tampoco Mata y MARSANS lograron vencernos: luego de siete años interminables
de confrontación gremial, judicial y política, MARSANS abandonó ambas empresas en el 2008. Fui citado a declarar
en el Congreso y, orgullosamente, solo
APTA pudo entregar una voluminosa publicación con una selección de sus comunicados denunciando el vaciamiento
de MARSANS, más, numerosas notas en
su contra que firmé como Subsecretario
de Transporte Aerocomercial. El gobierno nacional finalmente reestatizó ambas
compañías, aunque en principio pretendía reprivatizarlas, asumiendo una propuesta que impulsé de comprarla por un
valor simbólico de un peso. Habíamos
ganado junto a nuestros leales compañeros, una larga lucha de casi 20 años
por salvar a Aerolíneas Argentinas y
Austral de sus depredadores españoles, sus cómplices mediáticos y
gubernamentales.
De igual forma dimos la tenaz pelea por
rescatar la fábrica de aviones de Córdoba
también vilmente privatizada en los 90,
vaciada y paralizada por una subsidiaria
de la empresa estadounidense Lockheed
Martin. Desde mi primer mandato nunca dejamos de denunciar su pésima administración y reclamar que fuera rescatada de sus dueños extranjeros. Lo cual
finalmente se consiguió a fines de 2009
con su reestatización.
Sin las luchas insobornables y constantes de APTA, Aerolíneas Argentinas,
Austral y la Fábrica de Aviones de
Córdoba (hoy Fadea), hubieran desaparecido hace rato. La historia siempre le
dio la razón a APTA y nuestra conducción, siempre nos reivindicó.
Durante el 2003 y el
2007 ejercí como Subsecretario de Transporte
Aerocomercial, en uso de licencia como
Secretario General de APTA, no cobrando ni viáticos gremiales ni sueldo como empleado de Aerolíneas Argentinas.
Entre otras cuestiones significativas,
además de impulsar las impugnaciones
a los balances de MARSANS. Tuve la
responsabilidad de estipularle a todo el
personal de LAN sus actuales condicio-
n
3
EDITORIAL
nes convencionales, sin que perdieran
ningún derecho laboral con su traspaso
a una nueva empresa; y, garantizarles
que al menos por tres años no habría
despidos. También impulse la creación
de la actual ANAC, para poner bajo control civil la aviación general y aerocomercial, sacándolas de la órbita militar
donde estaban hacía más de 50 años.
Al regresar a mi cargo de Secretario
General en el 2008, dado que mis enfrentamientos y denuncias públicas
hacia el ex Secretario de Transporte
Ricardo Jaime hicieron imposible que
continuara en el gobierno, empecé a
ser informado por cientos de compañeros con los que me reunía, que un
grupo de ocho miembros de la conducción de APTA había sido cómplice de
MARSANS y que, además, apretaba y
perseguía sindicalmente a sus críticos
o a quienes no se le sometían. Ante
mi confrontación con ese grupo de los
ocho y mi decisión de revertir totalmente ese inaceptable accionar antisindical, hubo un intento de golpe institucional por parte de esos miembros
traidores. Se intentó desplazarme de la
conducción de APTA junto a los restantes miembros leales. Lo cual fue impedido -a la vez que nuestro sindicato recuperado de su ocupación-, gracias a la
colaboración y apoyo masivo que recibí
desde todas nuestras bases. Valientes
y honorables compañeros, a los nunca
he dejado de recordarlos ni tampoco
de agradecerles. Retribuyéndoles de la
única forma que lo puedo hacer, con
mi trabajo y entrega permanente para
hacer valer sus derechos laborales y
sociales.
Con Aerolíneas Argentinas, Austral y
Fadea reestatizadas, seguimos sufriendo por culpa de quienes la condujeron
desde el Estado nacional, graves problemas productivos, laborales y gremiales; los cuales seguí enfrentando junto
a mi conducción, con la misma conducta, capacidad y firmeza, que puse
de manifiesto desde mis inicios como
Secretario General.
Valorando la conducta gremial de APTA
y sus conquistas, se acercaron los
4
n
compañeros Controladores de Tránsito
Aéreo para sumarse a nuestro sindicato. Hoy representamos a cientos de
ellos, y juntos hemos podido mejorar su
respeto profesional, sus condiciones laborales, sus niveles salariales; como, así
también gracias a nuestras denuncias,
la calidad de la infraestructura aeroportuaria y la tecnología existente en muchos aeropuertos nacionales. Seguimos
luchando para que el control de la aviación aerocomercial y general retorne a
la órbita civil, sin injerencia militar. Lo
que tampoco han logrado otras organizaciones sindicales de la actividad.
Apenas asumimos este último mandato a fines del 2011, sufrimos tanto la
conducción como los representados
por APTA, el embate del gobierno nacional que nos acusó de un falso paro
en Aerolíneas Argentinas, causado por
un colapso en el servicio por la falta
de disponibilidad de aeronaves, consecuencia de la mala gestión empresarial.
El gobierno usó esa farsa para tratar de
arrebatarnos la personería gremial, lo
cual gracias a la tarea de nuestros abogados, un fallo judicial finalmente impidió. Fue el primer intento desde el poder central, por domesticar y someter
al movimiento sindical.
Sugestivamente, surgieron inéditos
frentes de conflicto internos. Se empezó a ocultar la verdad y desinformar a
nuestras bases desde un grupo de delegados, quienes sistemáticamente mentían a sus representados diciendo, “la
Comisión Directiva no nos informa”,
en una estrategia obvia para aislar a
la Comisión Directiva de APTA de sus
bases, creando desconfianza y malestar hacia ella. Deben existir pocos sindicatos que informen tanto como APTA.
Sea de palabra a través de su estructura gremial (Secretario y Prosecretario
Gremial más cuerpos de Delegados)
como por escrito. Con numerosos comunicados emitidos cada vez que algún
hecho lo justifica. Los cuales se colocan
en su página web para que cualquier
afiliado los consulte (es su deber informarse regularmente en dicha página);
y también se distribuyen en papel hacia cada Delegación de Base. Si llegan
o no a cada compañero, es responsabilidad exclusiva de sus delegados de
Base y/o Sector. La verdad es que esta
Comisión directiva como todas las que
he dirigido, han informado de todo y a
todos permanentemente.
A partir de ese momento, se continuó
sin pausa desinformando, tergiversando las acciones gremiales que efectuaba la Comisión Directiva y calumniando
a sus miembros, en un real extravío por
desestabilizar a la C D y alcanzar el poder en APTA a cualquier precio. Los implicados, en muchos casos delegados,
que tienen el deber de ser honestos con
los compañeros que representan, usaron ese poder para deslealmente engañarlos en su propio y personal interés.
Este accionar de atacar permanentemente a la C.D, todo es siempre crítica, queja y condena haga lo que haga,
es obviamente funcional a la estrategia
patronal de dividir y debilitar a APTA y
a sus afiliados, para someterla igual que
hizo con otros sindicatos aeronáuticos.
Es, además, una estrategia característica del gobierno nacional (la patronal de
Aerolíneas Argentinas y Austral), contra
todas las organizaciones sindicales, políticas, judiciales y sociales, como es de
público conocimiento. Siempre busca
dividir captando adeptos a quienes maneja a su antojo, para poder controlar
cualquier organización o institución. Lo
que no pudo lograr por afuera confrontando con APTA y mi persona, lo intentaba lograr por dentro para dominarnos
tanto a dirigentes como a afiliados.
Lo mismo sucedería en Fadea y LAN,
donde operadores del gobierno actuaron abiertamente, comprando voluntades y/o ejerciendo coerción para
formar sindicatos títeres patronales.
Dados los reiterados informes y denuncias públicas de APTA, exponiendo a Fadea como “la fábrica que no
fabrica”. Y, la decisión que solo nuestro sindicato adoptó, de decretar un
paro nacional para impedir que el gobierno nacional expulsara a LAN de
Aeroparque, lo que hubiera provocado
el despido seguro de cientos de sus
trabajadores.
EDITORIAL
Como nuestros opositores solo han
sabido criticar por criticar o hacer seguidismo del liderazgo de nuestra conducción; como han sido incapaces de
acreditar alguna lucha, logro o triunfo trascendente para beneficio de sus
compañeros, pretenden “construir poder” para adueñarse de APTA utilizando cualquier truco sucio: la mentira,
el engaño, la negación, la difamación
y las calumnias, para falsear la verdad
sobre los reales hechos gremiales que
la Comisión Directiva de APTA concreta. Como, para ningunear y descalificar
a sus miembros.
Son aplicados alumnos de las enseñanzas de propaganda política del ex
ministro nazi de propaganda Joseph
Goebbels, quien entre otras estrategias
decía, “Miente, miente, miente que algo quedará, cuanto más grande sea una
mentira más gente la creerá.”. Y, “Una
mentira repetida adecuadamente mil
veces se convierte en una verdad.”
Todas falsedades y ataques viles, hechos desde la cobardía del anonimato,
mediante sellos vacíos sin nombres ni
firmas. ¿Cómo se le puede creer algo a
quienes no tienen el valor y la honestidad de firmarlo, dando la cara ante sus
compañeros? Este Secretario General y
la Comisión Directiva de APTA, siempre
asumen públicamente su responsabilidad en lo que dicen y hacen.
La causa de tanta oposición y enemistad desde la patronal/gobierno nacional contra mi persona y la conducción de APTA, ha sido nuestra decisión
responsable y combativa de servir incondicionalmente a los intereses de
nuestros afiliados y de la industria aeronáutica nacional. Denunciando desde
el 2009 la malas administraciones de
Aerolíneas Argentinas, Austral y Fadea,
que ponen en grave riesgo su continuidad empresarial; como reclamando
insistentemente en todas esas empresas, la falta de inversiones productivas
en capital de trabajo y capital humano.
Inversiones materiales y profesionales
indispensables para preservar y generar el trabajo técnico aeronáutico nacional, en mantenimiento y reparación
de aeronaves, como, el necesario para
la fabricación local de nuestros aviones. El precio que hemos debido pagar,
son ataques de todo tipo desde afuera y
adentro de APTA. Estamos dispuestos a
seguir pagándolo.
Quienes nos critican, en cambio, se conforman y aplauden una mera obra civil
de un taller. Nosotros, seguimos reclamando bancos de prueba para procesar
motores en el país y no mandarlos al
exterior, ahorrando en gastos de divisas
y ganando trabajo técnico aeronáutico nacional. Solo cuando eso se cumpla aplaudiremos. No nos conformamos
tampoco con el insuficiente y vergonzoso rol de Fadea, reducida a una armaduría de kits de aviones comprados en
el extranjero; o limitada a fabricar ínfimas partes de aeronaves para aviones
brasileros. Queremos y seguimos exigiendo el desarrollo y la fabricación integral de aviones civiles y militares, en
la Argentina.
Nunca hubo un comunicado de ninguna facción de APTA solidarizándose y
respaldando a la Comisión Directiva,
en esta crucial lucha por la defensa y
aumento de nuestros puestos y fuentes
de trabajo, que hemos dado y seguiremos dando. Porque a nuestros detractores solo les interesa lograr el control
de APTA, no lo que en verdad favorece
y necesitan sus compañeros y nuestro
país. Solo buscan con sus infamias e hipocresías, hacer quedar a la actual conducción sindical como malísima, para
poder venderse ellos como buenísimos.
Se equivocan totalmente. Subestiman
la inteligencia y el conocimiento de
nuestros compañeros.
No se puede pretender la UNIDAD, en
base a falacias e insultos que solo sirven para generar grietas internas, en beneficio de la patronal. No se puede declamar INDEPENDENCIA, cuando se es
apéndice y se está al servicio de un partido político, en lugar del sindicato y sus
compañeros.
APTA ha sido y será siempre bajo mi
conducción, un sindicato combativo y
REALMENTE independiente. Tanto de
las patronales como de cualquier partido político, sea el que gobierna o uno
opositor. ES TAN NEFASTO PARA UN
GREMIO Y SUS TRABAJADORES, SER
DEPENDIENTE DE UNA PATRONAL
COMO DE UN PARTIDO.
UN SINDICATO SOLO DEBE
DEPENDER DE SUS TRABAJADORES,
PARA PODER SERVIR SOLO A SUS
TRABAJADORES.
Convocamos, por lo tanto, a todos los
compañeros sin exclusión. Para sumarse esta nueva epopeya que debemos
enfrentar y liderar desde ahora en adelante. Ya sea en la ardua defensa diaria
de nuestros derechos laborales y profesionales; como, en la preservación de
nuestras empresas y empleos, hoy en
peligro real de desaparición igual o peor
que en el 2001. Desafíos que necesitan
y convocan a todas las generaciones
que conviven en APTA, para poder ser
superados a nuestro favor.
NOSOTROS HEMOS HECHO A APTA
FUERTE Y RESPETADA, HEMOS
JERARQUIZADO PROFESIONAL Y
SALARIALMENTE A NUESTROS
COMPAÑEROS Y COLEGAS, Y HEMOS
SALVADO A AEROLÍNEAS ARGENTINAS,
AUSTRAL Y FADEA,
DE SU DESAPARICIÓN.
NOSOTROS LO HEMOS HECHO,
LO SABEMOS HACER Y PODEMOS
SEGUIR HACIÉNDOLO. HEMOS
PROBADO, REITERADAMENTE,
TENER LA VOLUNTAD, LA VALENTÍA,
LA CAPACIDAD, EL CONOCIMIENTO,
LA EXPERIENCIA Y, LOS MEDIOS
GREMIALES NECESARIOS PARA
LOGRARLO.
NOSOTROS, COMPAÑEROS,
SOMOS USTEDES Y ESTA
CONDUCCIÓN DE APTA.
Ciudadela,
mayo 08 de 2015.
Ricardo CIRIELLI
Secretario General
n
5
LA PRESENCIA DE APTA Y OSPTA
La nueva sede cambió la “cara”.
Se plottearon los ventanales
con el logo de nuestro gremio.
Recuperación de nuestra histórica
sede de la Obra Social en la
Base Ezeiza, otro orgullo
En el mes de Mayo de 2015, nuestro sindicato y obra social recuperaron la histórica sede de OSPTA en la base de Ezeiza. Esta
delegación fue restaurada, reacondicionada y puesta en pleno funcionamiento el miércoles 6 de mayo, la inauguración se realizó
con la presencia de Autoridades de la Comisión Directiva, de la Obra Social y compañeros de la base de Ezeiza.
Nuestros compañeros Martin MORO (delegado en el centro de operaciones EZEIZA) y Francisco GÓMEZ (delegado en línea
Ezeiza turno B), que anteriormente fueron designados como los nuevos representantes de OSPTA en la Base Ezeiza, ejercerán en
nuestra sede todas las tareas asistenciales inherentes a APTA y OSPTA y a las responsabilidades para las que fueron designados,
como ser:
• Farmacia
• Reintegros
• Seguros de distinto tipo
• Turismo
• Tramitaciones médicas
• Tramitaciones administrativas
• Información sobre prestaciones
y beneficios
• Asesoramiento general
La recuperación de dicha Sede es un anhelado logro de nuestra Institución y un beneficio para todos nuestros compañeros de la
Base Ezeiza (Hangares, Talleres, Operaciones y Línea) y sus familias. Invitamos a que todos nuestros compañeros se acerquen a
nuestra nueva delegación para conocerla y así poder asesorarse de todos los beneficios y servicios relacionados a OSPTA y APTA.
6
n
Francisco “Pancho” Gómez y Martín Moro
en la remozada sede, trabajan junto a la
conducción de APTA para los afiliados
OSPTA INFORMA:
NUEVOS REPRESENTANTES
DE OSPTA EN BASE EZEIZA: MARTIN MORO
Y FRANCISCO GÓMEZ
La Obra Social del Personal Técnico Aeronáutico informa, que a partir de la fecha los
compañeros MORO Martín Walter, legajo 29.299, Delegado en el centro de operaciones
EZE, GÓMEZ Francisc Javier, legajo 27.442, Delegado en línea Ezeiza turno B, han sid oficialmente designados como representantes de OSPTA en la Base Ezeiza. A los efectos de
ejercer todas las tareas asistenciales correspondientes a sus funciones, para asistir a los
afiliados técnicos y despachantes de APTA.
OSPTA ha depositado en ellos su plena confianza, con el convencimiento que trabajarán,
desinteresada, eficaz y exclusivamente, por el bienestar de todos los compañeros de la
base EZE.
Buenos Aires, marzo 2 de 2015
n
7
EN TU LUGAR DE TRABAJO
Eduardo “Manolo” Vilar, Secretario Asistencial
“Muchos
compañeros
aeronáuticos
de otras ramas
se pasaron a
OSPTA”
En la oficina, con cara seria (una rareza)
8
n
Un mano a mano con Manolo
Vilar, Secretario Asistencial.
Nació en la Patagonia y fue
presidente de un club en Glew.
Descendiente de españoles, sus padres
vinieron a la Argentina y se instalaron en
Puerto Santa Cruz, trabajando como encargados de la estancia de un tío, donde
el 13 de diciembre de 1953 nació Eduardo
Vilar. “Estuvimos un par de años y nos vinimos a Buenos Aires porque el clima era
bastante bravo, además estábamos como
a 100 km. de los centros urbanos, la parte
médica era difícil. Hoy donde nací asfaltaron, pero antes cuando llovía no se podía
entrar, con la nieve tampoco”, recuerda. Es
por eso que decidieron trasladarse al sur
de la provincia de Buenos Aires, y se instalaron en la localidad de Glew, partido de
Almirante Brown.
Vilar ingresó en Aerolíneas Argentinas en
el 76, a los 24 años de edad, en el área de
Mecánica General como Ajustador. Todos
sus años como técnico los pasó en los
Manolo con los amigos:
Alberto Cubeddu,
Alfredo Almeyda, Osvaldo
Gómez, Osvaldo Tresols
y Eduardo Sarq.
hangares de Ezeiza. “Después Mecánica
General se dividió en dos sectores, y después de varios años me pasé al sector
Fabricaciones que también dependía de la
Gerencia de Mantenimiento”, relata.
Sindicalmente, militó en la lista Blanca del
80 al 91, hasta que en el 92 Ricardo Cirielli,
en ese entonces Delegado General de Base
Ezeiza, lo convocó a unirse a su movimiento, con el cual fue delegado en dos oportunidades, y juntos recuperaron APTA. “Soy
el único miembro de la Comisión Directiva
que está desde ese año”, aclara. Desde hace 20 años conduce a los compañeros en
su lucha gremial desde el área Asistencial.
Apasionado del fútbol y el deporte, se
desempeñó como presidente del Club
Deportivo Defensores de Glew, y ejerció
como docente en una escuela técnica por
más de treinta años. Lamentablemente, le
diagnosticaron diabetes, un trastorno del metabolismo caracterizado por el aumento de la
concentración de glucosa en la sangre. Por este motivo, debió aligerar sus tareas para aliviar el estrés que estas le causaban, dejando
de lado la presidencia del Club y la docencia. “El tema es cuidarse un poco. Dejé la actividad porque el Club tenía una escuela con
700 alumnos, yo era el representante legal,
como tenía el número de foja en la Dirección
General de Escuelas... Todo eso me consumía
un tiempo que no lo tenía, que se lo restaba a
mi familia”, confiesa.
El Secretario Asistencial, en su día a día, trabaja a la par de las chicas que de la Obra
Social y el Médico Auditor, Dr. Horacio Mining.
Permanece en el gremio de Lunes a Viernes
entre las 8 y las 17 horas, en su oficina del 2º
piso. “Estoy en la lucha permanente y diaria
con problemas médico-asistenciales, negociando con las prestadoras, Galeno y Activa,
y el Ministerio de Salud”, explica, y aclara:
“la calidad de OSPTA no está en tela de juicio, muchos compañeros nuestros de la actividad aeronáutica pero de otra rama se han
pasado a nuestra obra social. Nunca tuvimos
grandes inconvenientes, fuimos mejorando la
cobertura”.
Se encarga también de la promoción de la
Salud, realizando campañas sobre el Cáncer
de mamas, la Diabetes, el Tabaquismo y los
Riesgos de la Tercera Edad, entre otras. En
este momento se encuentran en campaña de
vacunación contra el virus de la Gripe, otorgándola al 100% al grupo de riesgo (adultos
mayores de 65 años) y potencial riesgo (quienes padecen enfermedades crónicas).
Además, nos cuenta que una de las dolencias
que más aquejan en general a los técnicos aeronáuticos es la hipoacusia, o pérdida de la
audición, debido a la exposición regular a ruidos altos. “Es normal. Yo lo estoy padeciendo,
ya que trabajamos a 100 metros de aviones
de la marina, probamos motores, pasamos
muchas horas en medio de un ruido perma-
nente”, describe. Por este motivo, OSPTA le
ofrece a sus afiliados los audífonos, en un
100% a los jubilados y un 50% al personal
activo. Así mismo, APTA se encarga de supervisar que los compañeros reciban todo el
material referente a Higiene y Seguridad en el
trabajo, por lo que actualmente las empresas
les dan protectores auditivos para trabajar. “Y
en esos años todavía no había conciencia de
esto y no nos proveían protectores auditivos,
ahora sí nos proveen más”, explica.
“Manolo” se sienta a conversar con los compañeros jubilados que se acercaron a APTA para participar de la reunión mensual. Hablaron
de fútbol, y luego de discutir la última fecha,
recordaron a compañeros que ya no están. Él
conoce a cada uno, ya que fueron sus colegas
en los hangares y bajo los aviones, por eso es
que tiene un aprecio y una relación mayor que
con los jóvenes técnicos. “Dos veces al año
me encargo de organizar alguna escapada para ir de pesca o comer un asado, como manera de distendernos y mantener los lazos fraternales. Por ejemplo, este viernes nos vamos
a una excursión a la Laguna Sauce Grande en
Monte Hermoso”, cuenta.
OSPTA es una de las pocas obras sociales
que tiene incorporado a los jubilados dentro
del sistema de cobertura de salud. “Tenemos
casi 1000 jubilados y pensionadas, están bastante bien contenidos. Se reúnen dos veces
por semana y si hay problema con la mala
atención me lo transmiten y trato de solucionar el problema”, recalca.
“Manolo” es muy amable y compinche con
sus compañeros, le gusta bromear, aunque
no le gusta hablar mucho, sus respuestas
son cortas y concisas. Como todo hombre, le
cuesta recordar hace cuántos años está casado... pero nos confesó que a sus 61 años,
cuenta 37 aniversarios, dos hijos y una nieta
que posa en una foto en la biblioteca de su
oficina.
Fiorella Lotti
Ficha Personal
Nombre completo:
Eduardo “Manolo” Vilar
Cargo: Secretario Asistencial
Fecha de nacimiento: 13/12/1953
Hincha de: San Lorenzo
Izquierda: Roberto Silva -nos pasó esta fotoy un amigo en primer plano en el taller de Eze.
Atrás se ve a Manolo...”Estás igual...”
n
9
LA VUELTA AL COLE/ Entrega de kits escolares a los afiliados a OSPTA
OSPTA entrego kits escolares a todos
los chicos afiliados a su obra social
Durante el mes de marzo la obra social
se encargó de entregar para los niños
y niñas comprendidos en el nivel escolar primario, un kit escolar compuesto
por 15 artículos de primeras marcas.
Estos kits les servirán a los chicos para
poder realizar sus actividades y tareas
diariamente, como así ayudarlos en su
aprendizaje.
Los kits fueron entregados personalmente en las oficinas de nuestra obra
social y distribuidos por encomienda
a aquellos afiliados en el interior de
nuestro país.
OSPTA lleva entregado más de 650
kits, y distribuidos en todas las empresas aeronáuticas donde tiene representación en el país. Los afiliados y chicos
han mostrado su agradecimiento y se
han sentido conformes con dichos útiles escolares. Este es un esfuerzo más
que OSPTA hace en beneficio de sus
afiliados y su grupo familiar.
10
n
Cada kit cuenta con:
2 Repuesto Hojas rayado x24 hjs
2 Repuesto Hojas cuadriculado x 24 hjs
1 Lápiz negro ecolápiz Faber-Castell
1 Goma plástica lápiz blanca chica
1 Set geométrico x 3 (regla, escuadra y
transportador)
1 Bolígrafo Faber Castell
1 Set de 12 Marcadores de Colores
Greencastle
1 Set de 12 Lapices de colores largos
Greencastle
1 Cartuchera Canopla
1 Tijera escolar metal mango plástico
chica
1 Voligoma 30 ml.
1 Sacapuntas Plástico
1 Cuaderno Éxito/Laprida tapa dura araña rayado x48 hjs
1 repuesto de Hojas Nº 5 Éxito de
Dibujo
1 plancha de Etiquetas
n
11
EN TU LUGAR DE TRABAJO
ENTREVISTA/ Martín González, Delegado General de APTA en AA Base AEP
Con los compañeros del hangar
AEP. De izq a der: Gonzalo, Mauricio,
Damián, Martin, javier y Dani.
“Trabajamos desde lo sindical
sólo para la gente”
El compañero Martín González tiene toda su
vida hecha en la Zona Sur del Gran Buenos
Aires, próximo a cumplir 31 años se declara hincha de Banfield. Charlamos sobre su
tarea como técnico aeronáutico y Delegado
General de la Base AEP. Nos contó cómo trabaja con sus compañeros y la CD.
- ¿Cómo fue tu formación?
- Me crie en Banfield, Lomas de Zamora, con
mi madre Nancy, que era docente y ahora es
asistente social y mi padre Jorge, que fue comerciante y ya falleció. Ninguno de ellos estaba relacionado con la actividad aeronáutica,
pero el secundario lo hice en el colegio IMPA
de Quilmes y ahí empecé a formar parte de
este ámbito. Me recibí de técnico aeronáutico en 2002, en el momento de una gran devaluación y crisis económica, como también
muy crítico para Aerolíneas Argentinas.
- ¿De dónde viene tu pasión por los aviones?
- Son cosas que no se explican. Mi familia nada que ver con esto, mi madre es docente, mi
padre comerciante y mi hermana psicóloga.
Los aviones me gustaban de chiquito y creo
que a la mayoría nos pasaba eso. Veníamos
acá a Aeroparque a ver cómo despegaban y
aterrizaban, y así me fui enganchando.
- ¿Hiciste alguna otra carrera?
- Traté de estudiar Ingeniería en la Universidad
de Lomas de Zamora, pero no funcionó. No
era la carrera que más me gustaba. Así que
desistí y me dediqué a trabajar.
- ¿En qué momento entraste a Aerolíneas?
- Fue en septiembre de 2004 e ingresé pri-
12
n
mero a Ezeiza, como mecánico. Era la época
de los gallegos de Marsans, muy complicada.
- ¿Por qué?
- Porque habían muchas presiones. No renovaban contratos a compañeros y quedaban
muchos en el camino. Estaba la amenaza
constante del “no te olvides que sos contratado”. Llegábamos a trabajar hasta 28 días
de corrido, había que ir los fines de semana
sí o sí, ya que si no ibas, eras la oveja negra.
Sin embargo, gracias a APTA, se pudieronir
corrigiendo esos abusos y sacar a Marsans.
Durante siete años APTA denunció a esos
dueños porque hicieron un desastre y robaron todo.
- ¿Vos eras consciente de esa situación?
- Empecé a ver cómo eran las cosas. En diciembre de 2005, dormimos una semana en
el hangar cuando nos despidieron a todos.
Yo el 2001 no lo viví desde acá, pero en el
conflicto del 2005 estuvimos apoyados por
la gente grande, que había estado luchando
desde muchos años atrás.
- ¿Cuáles eran tus principales preocupaciones?
- El salario era muy bajo y sabíamos que la
fuente laboral corría gran riesgo. Queríamos
efectivizarnos, había gente con 3 años de antigüedad y sin estabilidad laboral. Después
de esa lucha la situación fue mejorando. Al
final se fue Marsans, por la pelea que dimos
con Ricardo Cirielli contra esos pésimos
empresarios.
- ¿Cómo fue que te empezaste a preocupar
por los problemas laborales?
- En 2008 me vine para AEP cuando empezaron a venir los aviones regionales y se duplicaron los vuelos, porque necesitaban más
personal. Rendí examen y acá armé un grupo
bastante lindo de compañeros y amigos. En
un momento me interesé por las problemáticas del sector, en mi turno. En AEP había
problemas laborales y eso era algo que me
gustaba tratar y mejorar. La tarea sindical es
así: o te gusta, o no se puede estar. Comencé
con los problemas del sector Mantenimiento
del Turno B de Línea AEP y finalmente me
postulé para delegado en 2010.
- Algún ejemplo de los problemas que había.
- No había justicia para algunos temas.
Queríamos trabajar en igualdad entre los turnos. Había personas con las mismas capacitaciones y licencias y, sin embargo, algunos
formaban parte de comisiones que viajaban pero otros no podían ir a ninguna parte. Teníamos ganas de integrar un turno que
estaba dividido porque había enemistades.
Me presenté y gané como delegado, y empezamos a unificar, a fomentar la camaradería
del turno. Empezamos a resolver pequeños
conflictos y me puse metas, como cualquiera
que se mete en algo. Se logró solucionar el
tema de las comisiones cuando nos empezamos a unir. Me puse metas mayores entonces. El año pasado decidí postularme como
delegado de base y gané. Soy el delegado general de todos los sectores de Mantenimiento
de AEP, en donde APTA tiene presencia sindical. Coordino a los delegados de cada sector.
- ¿Cómo es específicamente esa tarea?
Con Jorge, Alberto,
Jonathan, Martin,
Napo (al fondo) y
Gustavo (de espalda
abrazando).
- El tiempo no alcanza y tengo horarios variables. Las distancias
son bastante grandes
y yo trato de caminar
todo el tiempo en los sectores, no quedarme
en la oficina. Recorrer, ir a la Línea, de ahí al
Hangar, a Operaciones, después al sindicato
en Ciudadela. Abarco diferentes cosas y en
mi agenda me programo las que son a corto
y a largo plazo. Los que son a corto plazo las
trato de resolver yo, y las cosas más grandes,
que llevan más tiempo, intento trabajarlas
con la Comisión Directiva, que siempre ayudan y orientan.
- Es un trabajo en conjunto.
- Es que no se trata de trabajar solo, es grupal y esa es la única forma de crecer. Solo
no se puede. Si hay recelos o problemas en
algún lugar, hay que limarlos, hablarlos. Mi
enfoque es intentar que todo sea un bloque.
Mediamos la mayoría de los problemas con
la Jefatura, agotamos todas las instancias de
diálogo. No se trata de ir al choque directamente. De ambos lados tratamos de evitarlo.
- Ser delegado general te ayudó a salir del
taller y moverte en otros ámbitos, ver “por
arriba” lo que pasa.
- Sí, pero realmente extraño mucho las herramientas y estar con mis compañeros en mi
turno. Eso es algo que me duele: no poder
compartir más con el grupo humano que se
formó, no estar en el día a día con ellos. Pero
las cosas cambian, ahora tengo la oportunidad de ayudarlos desde otro lado. Igual los
extraño.
¿Cómo es la relación que tenés con los compañeros delegados y la CD de APTA?
- Tratamos de mediar, yo trato de ser lo más
Ficha personal
NOMBRES Y APELLIDO:
Martín González.
FECHA Y LUGAR DE NACIMIENTO:
19/05/1984 (30 años) en Adrogué,
Almirante Brown, Buenos Aires.
TÍTULO SECUNDARIO: Técnico
aeronáutico en el IMPA Quilmes.
CARGOS QUE DESEMPEÑA:
Delegado general de Base
Aeroparque en Aerolíneas Argentinas.
HINCHA DE: Banfield.
justo y democrático posible. Nos juntamos y
definimos todo por votación. Se presenta un
problema, damos las distintas soluciones posibles y cada uno elige. Con la CD hacemos
algo parecido, desde otro lugar. Tratamos de
llegar a lo más conveniente. En todo problema hay varias formas de resolver, no hay un
camino único. Se trata de elegir el camino
con menor desgaste y más útil para todos
los compañeros. Tengo muy buena relación
con todos los miembros de la CD. Siempre
nos dan una mano cuando lo necesitamos.
A Ricardo (Cirielli) le pegas un llamado y te
da bola siempre. Te alienta. Te dice si conviene esperar un tiempo o hacer algo ahora.
La CD nos orienta con su mayor experiencia.
Los temas a largo plazo los discutimos mucho. Buscamos la mejor decisión porque estamos para laburar para la gente que nos eligió. Hay un buen clima de trabajo. Me siento
muy a gusto con la CD y tengo trato con todos. Mario Raful, que es de AEP, y Claudio
Sosa se están encargando de ser el nexo con
las cuestiones de Aeroparque, y nos ayudan
mucho para resolver los problemas. Los demás miembros que tienen asignados otros
temas lo mismo en lo suyo. Tiramos todos
para el mismo lado para conseguir lo mejor.
- ¿Qué opinas de la conducción de Ricardo
Cirielli?
- Cuando entré, lo veía como Dios. Había pasado lo del 2001 y él tuvo una participación
protagónica, se la bancó solo con muchos
sindicatos y gobiernos que se le oponían. En
En la delegación de
APTA en AEP.
Aerolíneas hubo un clima
muy jodido, y estuvo a punto de cerrar en varios momentos. Ricardo actuó muy
bien y también en el 2008,
con el raje de Marsans. No nos defraudó nunca. Demostró que trabajó solo para nosotros.
Tiene mucho conocimiento gremial y político,
yo lo admiro. Está abierto al diálogo cuando
voy con un planteo, conmigo nunca fue autoritario. Se puede debatir. Los autoritarios se
dan la cabeza contra la pared. Está siempre
que uno necesita algo, incluso con consejos
personales y da formas de resolver conflictos. Siempre trata de integrar, y yo también
trato de hacer eso, no dividir, trabajar en conjunto. Otros sólo trabajan para ellos y quieren
sacar ventajas personales, o para organizaciones que son ajenas al gremio y sus fines.
Nosotros nunca estamos en esa. Trabajamos
desde lo sindical solo para la gente. Tanto
Hangar como Línea y Operaciones estamos
muy unidos en pensamiento, criterios y trabajamos en bloque. Hay una conducta humana y sindical muy buena. La mayoría decide
y no hay posiciones aisladas. Todos nos respetamos y peleamos juntos.
- ¿Cuál es tu visión de estos años de Aerolíneas estatizada?
- Hay cosas positivas, como el crecimiento
de flotas, más vuelos, más frecuencias, más
trabajo. Pero no invierten lo necesario en
Mantenimiento y eso nos hace perder trabajos. También nos falta gente. A pesar de que
se triplicaron los vuelos, no se triplicó la dotación de técnicos. Además se va gente y no se
la reemplaza. Hay más cantidad de trabajo y
eso nos sobrecarga de tareas. Un técnico tiene que trabajar a conciencia. Tiene que tener
la cabeza despejada en cada trabajo. Eso se
reciente si hay sobrecarga laboral. Estamos
todos a las corridas, cada uno tiene infinidad de despachos. Es indispensable mayor
inversión en lo material y profesional. Hay
que expandir los talleres y poder trabajar con
terceros, traer aviones de afuera y recorrerlos acá. Como sindicato hicimos muchísimas
denuncias sobre todos estos temas. El personal técnico de Aerolíneas está muy bien conceptuado en todo el mundo. Además, hacer
trabajos para terceros representaría otro ingreso para la empresa y más fuentes laborales. Es todo un circuito beneficioso. Es una
crítica constructiva en favor de Aerolíneas y
los trabajadores.
Santiago Spaltro
n
13
LOS PRE CANDIDATOS/
¿Qué haría con AA/Austral si llega a Presidente?
“Aerolíneas debe seguir siendo
estatal, pero subsidiando
los vuelos de promoción”
14
n
Todos queremos saber cuál será el destino de Aerolíneas
Argentinas y Austral más allá de diciembre de 2015.
En este número, lo consultamos al gobernador de
Córdoba y precandidato a Presidente, José Manuel de la Sota.
José Manuel de la Sota es uno de los precandidatos a la presidencia para las
elecciones de octubre. Charlamos con él en la presentación de su último libro
“Quiero y puedo”, donde se animó a contar hechos de su vida personal poco
conocidos. Por ejemplo, el crudo relato de cómo vivió la repentina muerte de
su pequeña hija de cinco años, ahogada en una pileta de natación.
En un breve mano a mano, no eludió ninguna pregunta sobre qué haría si
llega a la Casa Rosada con las dos empresas aéreas.
En el próximo
número de
Aviones.com
seguimos
preguntando
a los candidatos…
¿Cuál es su idea con Aerolíneas y Austral en caso de llegar a ser Presidente?
Yo quiero una Aerolinea estatal, una aerolínea eficiente que sea nuestra aerolínea de bandera, que realmente esté bien administrada y donde podamos
subsidiar los vuelos de promoción, más que subsidiar a toda una empresa.
Tenemos que subsidiar aquellas líneas que las empresas privadas seguramente nunca cumbrirán y que generan déficit. Eso es más justo que un subsidio global, eso obliga a que con las líneas rentables, la aerolínea se auto
sostenga y el Estado financie a aquellas líneas de fomento o promoción a
dónde el Estado debe llegar aunque den pérdida.
-¿Poniendo una gerencia profesional?
-Claro, no puede ser que una aerolínea o una empresa del Estado sea un botín
de guerra, titiene que estar la gente que sabe, la actividad aerocomercial requiere una alta especialización en todos los segmentos de esa actividad compleja y el área comercial tiene que estar en manos de quien realmente vean
por un lado el negocio aeronáutico y por el otro, el desarrollo de las regiones
postergadas con líneas aéreas subsidiadas.
-En otras palabras, una Aerolínea que siga siendo estatal pero sin subsidios
descontrolados.
-Sin subsidios descontrolados y sin descontrol administrativo.
-¿Y con respecto a FADEA, la fábrica de aviones de Córdoba?
-Si, nosotros tenemos un complejo en Córdoba de alta tecnología automotriz
y puede transformarse de alta tecnología aeropartista, y FADEA puede formar
parte del mismo si somos capaces de tener un contrato de complementación
con Embraer.
-Usted la conoce bien porque estuvo como embajador en Brasil…
Trabaje intensamente por el prototipo CBA 148, diseñamos en Córdoba, timón
de cola, perfil de ala, y cuando estábamos a punto de lanzarlo el Gobierno
Nacional dejó de seguir invirtiendo y los brasileños siguieron adelante y fue
el modelo de su primer avión de línea regional y hoy tienen un éxito bárbaro.
¿Qué mirada tienen sobre la situación actual de FADEA?
-Yo miro con mucha preocupación la discriminación respecto de los trabajadores de FADEA por parte de algunos directivos pseudo empresarios que
puso el Gobierno allí que prácticamente les quisieron hacer un censo ideológico, me parece una falta de respeto totalmente inadmisible, los compañeros
de FADEA tienen que tener la más absoluta libertad de participación política
en lo que quieran y deben ser evaluadas por su capacidad laboral y no por su
manera de pensar.
Martín Boerr
n
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EN TU LUGAR DE TRABAJO / Eduardo Jordi y Carlos Selenis,
Secretarios Gremiales de APTA
EQUIPO UNIDO
QUE JAMÁS FUE,
NI SERÁ VENCIDO
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n
La revista Aviones.com visitó a los
principales referentes gremiales de
APTA en la Sede del Sindicato, y los
reunió en la oficina del Secretario
Gremial Eduardo Jordi
Los compañeros intercambiaron
anécdotas, historias de
luchas gremiales de distintas
generaciones, su relación
amistosa y gremial con Ricardo
Cirielli, se analizó la situación
laboral y empresarial actual, y
los transcendentes desafíos a
enfrentar en el corto plazo. Una
convicción fue común a todos:
seguir trabajando como hasta
ahora en conjunto y camaradería,
es la única garantía para defender
todo lo ganado y conseguir aún
más en el futuro. Para continuar
cumpliendo gremialmente con
todos nuestros compañeros.
En los próximos números las
opiniones de cada uno de ellos.
n
17
comunicados GREMIALES
1° DE MAYO DE 1886 - 129 AÑOS - 1° DE MAYO DE 2015
LA COMISIÓN DIRECTIVA DE APTA CELEBRA, JUNTO A SUS COMPAÑEROS TÉCNICOS,
DESPACHANTES DE AERONAVES Y CONTROLADORES AÉREOS, “EL DÍA DEL TRABAJADOR”.
APTA conmemora el Día Internacional de los Trabajadores,
recordando a nuestros compañeros que dieron su vida por
llevar a cabo una huelga el 01 de mayo de 1886 en Chicago,
para combatir la explotación y los abusos patronales exigiendo una jornada laboral de solo 8 horas. Como consecuencia
de una brutal represión pagada por las empresas y un juicio
fraudulento, fueron cinco los trabajadores injustamente ejecutados y otros tres los condenados a cadena perpetua; a los
que se sumaron miles que en esa, y en otras luchas a partir
de ella, sufrieron junto a sus dirigentes, despidos, detención
y torturas, sumado a una interminable persecución laboral
y política.
Para nosotros en APTA, también debe ser una jornada de
recuerdo y reivindicación de todas nuestras luchas pasadas,
esas que supimos dar victoriosamente por la conquista de
nuestros derechos laborales y gremiales; como, por la preservación de nuestras fuentes y puestos de trabajo saqueadas por empresas extranjeras. Luchas coherentes y permanentes en cada una de nuestras empresas aéreas, nuestra
fábrica nacional de aviones, aerotalleres y en los organismos
estatales de control aéreo. APTA, también ha sufrido persecución política y discriminación gremial, sobre todo en las
dos últimas décadas, padeciendo más 500 despedidos -todos reincorporados-; imputaciones maliciosas y falsas desde el poder y sus aliados; e, intentos de quite de personería
gremial por denunciar privada y públicamente, con honestidad, tenacidad y en total soledad gremial, graves desmanejos empresariales y la falta crónica de inversiones en nuestra
18
n
industria aeronáutica, tanto de fabricación como de mantenimiento y reparación aérea.
Esas ejemplares luchas sindicales que hemos sabido dar
en nuestro pasado, las cuales nos han permitido conservar
nuestros trabajos (y vidas), ganar respeto y prestigio profesional, elevar significativamente nuestros niveles de remuneración y, aumentar año a tras año nuestras conquistas laborales-convencionales, deben reproducirse iguales o mejores
en nuestro presente y futuro inmediato, para que no nos
arrebaten nada ni laboral, ni profesional ni gremialmente; y
construir para las nuevas generaciones de nuestros compañeros y compañeras, un futuro mucho mejor y superador del
que nosotros hemos heredado, y del que hemos sabido conseguir hasta el presente.
Esas nuevas luchas y desafíos que sin duda deberemos
enfrentar, solo se podrán dar victoriosamente como las de
nuestro glorioso pasado, sin egoísmos, sin falsedades y sin
sectarismos reaccionarios, que sabotean cualquier lucha colectiva sea gremial o política.
Como siempre, desde hace veinte años, solo APTA Unida y
Combativa no será vencida.
FELÍZ DÍA, COMPAÑEROS TRABAJADORES.
Buenos Aires, mayo 01 de 2015
Ricardo CIRIELLI
Secretario General
Plenario de
delegados de
Aerolíneas
Argentinas y
Austral resultado
de la votación
del preacuerdo
salarialconvencional
Resultados de las votaciones
llevadas a cabo por los
compañeros delegados de
Aerolíneas Argentinas y
Austral, asistentes al Plenario
convocado en la Sede de
Apta el 11 de diciembre de
2014:
1) Preacuerdo Salarial
Convencional 2014: Aprobado
por mayoría.
2) Modalidad de cobro de
la suma fija extraordinaria
del 26%: Será liquidada a
través de las empresas por
recibo de haberes (sufrirá
la quita del “impuesto a
las ganancias” de la AFIP).
Aprobado por mayoría.
La Comisión Directiva de
APTA acelerará el proceso
de análisis final y firma
del Acuerdo Salarial
Convencional alcanzado con
las autoridades de Aerolíneas
Argentinas y Austral. A los
efectos de que a la mayor
brevedad posible se pague
el incremento salarial con
sus respectivos retroactivos.
Y, que entren en vigencia
los restantes beneficios
monetarios y convencionales,
acordados para nuestros
compañeros representados
en ambas empresas.
Convocatoria a reunión plenaria de
delegados de Aerolíneas Argentinas
y Austral, el 11 de diciembre de 2014,
para aprobación del preacuerdo
salarial-convencional
La Comisión Directiva de APTA, luego de haber recorrido los lugares de trabajo
en Ezeiza y Aeroparque donde ejercen sus tareas los compañeros técnicos de
Aerolíneas Argentinas y Austral, informando y debatiendo sobre la situación final en que han quedado las negociaciones salariales y convencionales sostenidas con las autoridades de dichas empresas; convoca, tal cual había anunciado,
a una reunión Plenaria de los compañeros Delegados de Aerolíneas Argentinas
y Austral, para el día 11 de diciembre de 2014. A los efectos de que los mismos
voten, según el mandato otorgado por sus respectivos sectores, la aprobación o
no del mencionado preacuerdo salarial-convencional que la Comisión Directiva
ha alcanzado. Como, la modalidad de pago de la suma extraordinaria por única
vez, correspondiente al 26% del sueldo neto de septiembre de 2014.
En caso de que se decida la aprobación de las mejoras salariales y convencionales logradas en el preacuerdo difundido, la Comisión Directiva procederá con la
mayor celeridad posible, a firmar el Acta Acuerdo final con los representantes de
Aerolíneas Argentinas y Austral. A los efectos que se puedan materializar en el
más corto plazo los aumentos salariales acordados, con sus respectivos retroactivos; como así también, el cumplimiento efectivo de todas las restantes mejoras
en dinero y convencionales conseguidas.
En caso contrario, como ya se ha establecido, la Comisión Directiva efectuará el
llamado a convocatoria de una Asamblea General; a los efectos de que las bases
de APTA decidan qué plan de lucha se deberá adoptar y ejecutar colectivamente,
para alcanzar mejoras a lo ya obtenido luego tres meses de arduas negociaciones.
Buenos Aires, diciembre 10 de 2014
COMISIÓN DIRECTIVA DE LA ASOCIACIÓN DEL
PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO
Buenos Aires,
diciembre 11 de 2014
COMISIÓN DIRECTIVA DE LA
ASOCIACIÓN DEL PERSONAL
TÉCNICO AERONÁUTICO
n
19
comunicados GREMIALES
Masivo acatamiento de técnicos aeronáuticos,
despachantes de aeronaves y controladores aéreos,
al paro del 31 de marzo de 2015
La Asociación del Personal Técnico
Aeronáutico felicita a todos los compañeros que, más allá de su pensamiento
e ideología, adhirieron orgánica y solidariamente con lúcida conciencia gremial,
al paro general en repudio a la injusta
política tributaria del gobierno nacional.
En especial, a la exacción que representa
el odioso “impuesto al trabajo”, que grava la retribución al esfuerzo laboral de
los que NO son altos ingresos. Ni tampoco, lucro o ganancia.
Nuevamente, todas las generaciones afiliadas a APTA han orgullosamente dado muestra de su unidad y vocación de
lucha, venciendo incluso algunas vergonzosas coerciones antisindicales y
antidemocráticas, de quienes no les importa dividir y debilitar una lucha, con
tal de lograr sus egoístas ambiciones
particulares.
Tampoco esa admirable unidad y férrea
vocación, ha sido mellada ni opacada
por el miserable accionar de algún ínfimo grupo de felones carneros; quienes,
como caranchos, buscan rapiñar el noble sacrificio de todos sus compañeros.
La condena de sus pares será su castigo
perpetuo.
La contundencia del acatamiento, es
indudable que no solo ha sido por ser
disciplinados con una confederación
gremial y un sindicato; ni por la muy
justificada defensa de nuestros intereses salariales; sino, además, por hacer
valer ante el gran poder político nuestra
dignidad y respeto como trabajadores y
ciudadanos.
Como trabajadores aeronáuticos que somos, estamos en el preludio de una nueva gran encrucijada para preservar nuestros derechos laborales y profesionales;
nuestros puestos de trabajo; y, también,
nuestras fuentes de trabajo. Como ayer
o tal vez peor.
Esta ejemplar muestra de unidad, solidaridad y combatividad, que ustedes
compañeros acaban de dar, herencia de
las cualidades adquiridas en nuestras
gloriosas luchas pasadas que, evidentemente, no han sido en vano, deben servirnos para vencer cualquier desafío que
como argentinos y trabajadores, otra vez
debamos enfrentar. Por más gigante que
sea.
¡HOY COMO AYER, APTA UNIDA Y
COMBATIVA JAMÁS SERÁ VENCIDA!
Buenos Aires, abril 01 de 2015
COMISIÓN DIRECTIVA DE LA
ASOCIACIÓN DEL PERSONAL TÉCNICO
AERONAÚTICO
La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico
adhiere al paro del 31 de marzo
El “Impuesto al Trabajo”, surgido de una
grosera desvirtuación del objetivo por el
cual se creó el impuesto a la las ganancias, al mantener sin actualizar por inflación su piso y escalas, es sin la menor
duda una exacción (pago injusto forzado), a los ingresos de los asalariados argentinos. Considerado así no solo por
sus víctimas los trabajadores en blanco y
los sindicalistas que responden a ellos; si
no también, por todo el arco político no
oficialista y los analistas políticos, económicos y sociales, que se reconocen como independiente.
Sin embargo, el gobierno nacional a través de sus más altos funcionarios, ha dado y sigue dando reiteradas muestras de
querer mantenerlo cueste lo que cueste,
para financiar su creciente déficit fiscal
con los ingresos de los trabajadores argentinos. En cambio de reemplazarlo
por otros impuestos progresivos que no
perjudiquen a esos trabajadores, quienes
también están obligados a pagar el IVA.
En reiteradas oportunidades los gremios
20
n
del transporte -de reconocida capacidad para paralizar el país-, han efectuado medidas de acción directa durante
24 horas para que se elimine o actualice el impuesto a las ganancias, jamás
con resultado positivo. Vuelve a plantear
la misma propuesta junto con la CGT
AZUL Y BLANCA, y otras organizaciones
sindicales.
Las reivindicaciones que se exigen al gobierno nacional son las siguientes:
1) PLAN DE REACTIVACIÓN ECONÓMICA
QUE PROMUEVA LA INVERSIÓN,
PRODUCCIÓN, EXPORTACIÓN Y EL
PLENO EMPLEO. NO A LA RECESIÓN,
LA INFLACIÓN Y LA DESOCUPACIÓN.
2) DEFENSA DEL PODER ADQUISITIVO
DE LOS TRABAJADORES: SUBAS
SALARIALES SEGÚN LA INFLACIÓN
REAL. Y ELIMINACION DEL MÍNIMO NO
IMPONIBLE COMO DE SUS ESCALAS,
EN EL VERGONZOSO “IMPUESTO AL
SALARIO.
3) ERRADICACIÓN DEL TRABAJO
INFORMAL O “EN NEGRO” EN TODO EL
PAÍS. TANTO EN LA ADMINISTRACIÓN
PÚBLICA COMO EN LA ACTIVIDAD
PRIVADA.
4) SUMA COMPENSATORIA DE
EMERGENCIA A LOS JUBILADOS, POR
EL GRAN SALTO INFLACIONARIO DEL
2014. POR UN SALARIO MÍNIMO DE
JUBILADOS AL MENOS IGUAL, AL DE
LA CANASTA BÁSICA DE ALIMENTOS,
REMEDIOS Y SERVICIOS.
5) PAGO DE LA CUANTIOSA DEUDA
DEL ESTADO NACIONAL CON LAS
OBRAS SOCIALES SINDICALES.
Será una jornada de lucha, donde se
dará a conocer ampliamente la regresiva política impositiva impuesta en la
Argentina, que más perjudica a los socioeconómicamente más vulnerables; la
abrumadora carga fiscal que pesa sobre
los argentinos pero con pésima calidad
de servicios; y, la vergonzosa exacción
que representa el “impuesto al trabajo”.
APTA, ha impulsado también, un Plan
Integral de Lucha desde ahora hasta fin
de año. Organizado entre la mayor canti-
APTA: 52 años de vida aeronáutica
sindical al servicio de sus afiliados
y la seguridad aérea
El Consejo Directivo de APTA felicita y abraza fraternalmente a todos los
compañerosprofesionales de la seguridad aérea que nuestra organización
gremial se honra en representar, en todo el territorio nacional. Compañeros
Técnicos Aeronáuticos, Despachantes
de Aeronaves y Controladores Aéreos.
El 2015 será un arduo e intrincado año
de transición hacia un nuevo ciclo que
comenzará el año próximo, el cual será aún mucho más difícil y crucial para
nuestro destino como trabajadores aeronáuticos. La profundamente complicada
situación económica nacional, sumada a
la igual o más grave existente en todas
las empresas aeronáuticas, como dentro de todo Estado nacional, pronostican
intensas y prolongadas turbulencias en
las que habrá que luchar tenazmente, no
solo para defender y aumentar nuestras
conquistas salariales y convencionales,
dad de centrales obreras. Que tenga
como bautismo urgente, una huelga
general con la participación de todos los sindicatos de cada central,
reclamando al menos una docena
de mejoras y soluciones. Única manera eficaz para poder alcanzar mejoras significativas, en lo económico,
laboral, asistencial y de seguridad,
tanto para los trabajadores activos
(formales y en negro) como para
los trabajadores pasivos o jubilados.
Sin excluir, ningún instrumento de
lucha: sindical, social, legal y comunicacional, para concretar las metas
propuestas. El cual este organizado
por un comité a cargo, que lo desarrolle de manera coordinada, sistemática y constante.
EN CONSECUENCIA, LA COMISIÓN
DIRECTIVA DE APTA HA RESUELTO
ADHERIR A LA MEDIDA DE FUERZA
DECLARADA PARA EL 31 DE
MARZO DE 2015.
Buenos Aires, marzo 30 de 2015
COMISIÓN DIRECTIVA DE LA
ASOCIACIÓN DEL PERSONAL
TÉCNICO AERONAÚTICO
si no también nuestras fuentes y puestos de trabajo, cuya viabilidad está seriamente cuestionada.
Con unidad y combatividad, manteniendo nuestros principios, sin sectarismos
ni debilidades morales ni de carácter;
juntos, dirigentes de todos los niveles
y representados, lograremos como lo
hemos hecho en todas nuestras pasadas luchas ganadas, salir victoriosos de
cualquier adversidad que debamos enfrentar, por más desmedida y rigurosa
que se presente.
El prestigio y el poder gremial y social,
que hemos sabido conseguir en las últimas dos décadas, nos ayudará a seguir ganando esas futuras batallas y lograr nuestros justos fines. Un prestigio
y poder, que sin duda las nuevas generaciones de compañeros contribuirán a
aumentar aún más, con su conducta y
compromiso de lucha gremial.
Comisión Directiva de la Asociación del
Personal Técnico Aeronáutico.
¡FELIZ ANIVERSARIO COMPAÑEROS!
Buenos Aires, enero 11 de 2015
La Asociación del Personal Técnico
Aeronáutico informa el resultado
de las elecciones a delegados, en
las escalas del interior del país
La Asociación del Personal Técnico
Aeronáutico comunica a todos sus
afiliados de las empresas Aerolíneas
Argentinas y Austral Líneas Aéreas, el
resultado del escrutinio para elegir delegados en todas las escalas del interior de nuestro país:
AEROLINEAS ARGENTINAS
· RIVAS, Arturo
· CACERES, Humberto
· BALDASSO, Elio
· RUECK, Carlos Gabriel
· LARA, José Luis
· D´AMICO, Oscar
· RODRIGUEZ, Matías
AUSTRAL LINEAS AEREAS:
· ARCE, Cristian
· ACEVEDO, Joel
· DE RENZIS, Ismael
· LEDESMA, Antonio
Saludamos y felicitamos a los nuevos
compañeros delegados electos. Sus
funciones serán ser el nexo entre sus
escalas y la conducción nacional del
sindicato. A los efectos de trasmitir las
diversas necesidades que existan, cooperar con la satisfactoria resolución de
las mismas y, comunicar las distintas
directivas de la Comisión Directiva de
APTA.
Buenos Aires, marzo 17 de 2015
Eduardo JORDI
Secretario Gremial
Ricardo CIRIELLI
Secretario General
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ATS / Visita a aeropuertos del NEA
1
13
Los controladores de APTA
eligen delegados en el
interior del país
10
7. La gira pasó por
Reconquista (8 y 9).
9
Los compañeros controladores de tránsito aéreo de todo el país continúan
con su organización gremial en el seno de APTA. Hace poco los compañeros Guillermo “Ruso” Sayal, “Nono” Contreras y Diego Wonham salieron a
recorrer distintos aeropuertos para realizar reuniones con los compañeros y
amigos de la región NEA. También se organizadores elecciones de delegados
en algunos aeropuertos.
Entre otros puntos, se realizaron reuniones en el Aeropuerto de Paraná (Entre
Ríos), Posadas e Iguazú (Misiones). En Paraná se eligió como delegado de
la Torre de Control a Luis Biffiger y del Aro-Ais a la compañera Yanel Frias.
También se visitó el Aeropuerto Reconquista (Santa Fe) y Resistencia (Chaco).
En IGR se eligieron delegados en la Torre de control y en el sector Aro-Ais.
A todos los compañeros que participaron de las elecciones y las distintas
reuniones, gracias por participar de esta histórica lucha por conseguir la organización gremial de los controladores de tránsito aéreo en el sento de APTA.
4
22
n
2
3
5
6
De gira por el Nordeste
de la Argentina
Les mostramos algunas fotos de los compañeros de la región
NEA, que participaron en numerosas charlas (foto 1 y 2).
Por ejemplo, con los amigos de Iguazú (foto 3, 4 y 10).
También estuvimos en Posadas (foto 5 y 8) y en Paraná,
donde se eligió a Luis Biffiger y a Yanel Frias (Foto 6, 7, 10
y 11), en Reconquista (foto 12 y 13) y Resistencia (foto9).
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12
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11
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COMISIóN DE JUBILADOS/ Reuniones en la sede de D`Onofrio
Acérquense, ésta es su casa…
La sede de D’onofrio abre nuevamente sus puertas para recibir
a sus fundadores: un nuevo año comienza para la Comisión
de Jubilados.
Ansiosos por comenzar la reunión, antes de las 15 del jueves
5 de marzo, ya se escuchan las risas en la sala de reuniones
de APTA. Entre facturas y gaseosas, las bromas y los aplausos
ambientan el salón del subsuelo. Empiezan a golpear la mesa
reclamando que el presidente, Ricardo Raguzzi, dé inicio a la
sesión.
“A la fecha no hay muchos temas que plantear, ya que como el
año pasado planeamos varios viajes pero no logramos concretar ninguno, este año la Comisión espera escuchar propuestas
de sus afiliados para poder comenzar a programar el cronograma anual”, explica Ricardo.
Como adelanto: el viernes 17 de abril a partir de las 12, se
llevará a cabo la celebración de los cumpleaños de enero, febrero y marzo. El lugar elegido por la Comisión Directiva es la
sede de Ciudadela, ya que ellos desean participar. Hay tiempo
para anotarse hasta la semana anterior. Además anunció que
24
n
como el primer jueves de abril es feriado, la reunión mensual
se realizará el jueves siguiente.
El presidente se enoja porque le reiteran las preguntas, y luego
se ríe a carcajadas bromeando. Nos cuenta también que Radio
Colonia ya no emitirá más el programa “Desde el interior” en
el que salía al aire el segmento de información de APTA, debido a que fue adquirido por un nuevo empresario y se modificó
la programación.
La reunión culmina con 20 asistentes. Entre ellos, los siempre
presentes: Santiago Trotta, Rubén Di Sábato, Héctor Paladino,
Rubén Pedro Díaz, Alberto Cubbedu, Norberto Valente,
Salvador Rissica, Ricardo Schiaffino, Ferro Luis.
Diana Cundari asegura que está muy contenta con el inicio
del nuevo año y que espera que se puedan concretar las actividades que tanto ánimo les dan a sus afiliados. “Lo que más
me gusta es estar acá, hacer mi trabajo y compartir con mis
compañeros, desenchufarme”.
Fiorella Lotti
Están todo
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Comisión
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mensual e ves en D´Onofrio. Y nes son
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Informes a
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cada mes
l tel. 4653-3
.
016/17
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camping
el pucará
Éxito en la
temporada
de verano
Se fue el verano,
pero El Pucará
los espera
todo el año
El Pucará cerró otro exitoso verano recibiendo cientos de turistas, varios de ellos integrantes de la familia
de APTA. Como siempre, es muy grato recibir a nuestros compañeros en el camping que es de ellos. En
Villa Gesell, una de las playas más lindas de la Costa
Atlántica, que combina lo agreste y pintoresco con la
diversión propia del verano.
Por eso queremos aprovechar para reiterar la invitación de siempre a todos los compañeros. El Pucará es
de ustedes y los espera. Todo el año. Es el lugar ideal
para pasar tus vacaciones o un fin de semana en contacto con la naturaleza, el mar. Con 20 hectáreas, playa
propia, dormis con baño privado, quinchos, salón SUM,
más de 300 espacios para carpas, casas rodantes y
autos, proveeduría las 24 horas, internet y todo lo que
necesitás. Y los precios más accesibles para nuestros
afiliados. Para más información: info@elpucará.com.ar
Un gran beneficio
para el afiliado
El Pucará trabajó en el verano con los siguientes
descuentos para los afiliados. La estadía por día/
persona para un afiliado a APTA tuvo un costo
de $55. En cambio, para un particular ese valor
fue de $105. El adherente a OSPTA también tuvo un descuento, aunque menor, con un costo de
$78. En tanto, los dormis tuvieron un costo de
$82 por día/persona. En un dormi entran hasta un máximo 4/5 personas. El valor del dormi
para el no afiliado fue de $145. Sin dudas, una
alternativa muy económica para quienes quieren aprovechar
las bondades del
camping sin perder la comodidad
de una cabaña. Es
importante destacar que los menores de 3 años no
pagan, y si tienen
entre 3 y 5 años,
abonan el 50 por
ciento de la tarifa.
recreación
Merlo, ese oasis en plena
ciudad que pertenece a todos
los técnicos aeronáuticos
Ubicada al sur de la tranquila localidad
bonaerense de Merlo, lejos de los ruidos
cotidianos de la ciudad se ubica la Quinta
“11 de enero”. Como lo indica el gran cartel de “APTA” en la entrada, es la Quinta
de todos. Este verano volvió a ser el oasis
de muchos que permanecieron en la ciudad, un lugar para disfrutar. ¿Todavía no la
conocés? Te contamos un poco más…
Elegimos un domingo para visitar la Quinta.
Luego de pasar un estacionamiento repleto
de autos y después de la presentación con
los boleteros, el largo camino que atraviesa
la quinta. Las piletas a un lado, los juegos
para chicos al otro y más adelante, la casa
de Luis Moreira, un ex técnico que desde
hace 11 años cuida el predio. Se encarga de
cada detalle para que los aeronáuticos puedan disfrutar de una gran tarde. “Este un lugar que esta para aprovechar, por las comodidades que tiene. No es fácil encontrar una
quinta con estacionamiento dentro del sector, con mucha sombra, con parrillas, con
un ambiente tranquilo, familiar”, explicó.
Empezamos a recorrer las instalaciones:
las canchas de fútbol, básquet, vóley, tenis… los quinchos y la zona de parrillas.
Recorrimos los dormis: uno con capacidad para tres personas y los otros para un
máximo de cinco. Tienen baño privado, cama matrimonial y agua caliente, una buena
opción para extender la estadía.
A pesar de un cielo cubierto, hacía calor y
la pileta estaba a full. Afuera también había
muchas personas, aquellos que, después
de un asado –bien regado-, dormían la gran
siesta bajo los árboles.
En ese sector, encontramos a Néstor
España, Luis Méndez y Néstor Alberti, tres
técnicos unidos por el trabajo y la quinta,
que pasaban el día con sus familias. Hace
años que asisten al predio y destacan, por
sobre todo, el ambiente familiar, la seguridad y la ubicación:
Cerca de ellos, estaba Antonio Calcagno, un
aeronáutico jubilado, con 39 años de trabajo
e igual cantidad de asistente a la quinta. “Yo
estuve con mi familia cuando se inauguró la
pileta grande. Uno de mis hijos, en ese momento tenía 10 años ahora tiene 35,”.
Más alejado, otro afiliado, Diego García,
técnico en estructuras, estaba sentado con
su familia en una de las tantas mesas que
ofrece el predio. “Hace mucho que vengo
la quinta
11 de enero
con la familia. Está muy bien cuidado el
parque. Es barato, económico y el lugar es
muy lindo”, contó.
Por último, en la zona de quinchos, Ricardo
Uton terminaba de comer, rodeado también
de familiares y amigos: “Siempre esta espectacular el predio. La tranquilidad que
hay es increíble. Le digo a los técnicos que
nunca vinieron, que lo hagan, no se lo pierdan”, invitó.
Ya eran casi las seis. La pileta seguía igual
o más llena que al principio de la tarde. Empezaron a aparecer los cebadores
de mates, las facturas y nosotros que nos
fuimos despidiendo…con unas ganas de
quedarnos.
Martín Candio
15 pesos
Fue el costo de la entrada
para cada afiliado en el
verano. Atención porque
la Quinta 11 de Enero
no cierra y sigue abierta
todo el año, una opción
ideal para la reunión familiar o con
amigos del fin de
semana.
n
27
la quinta
11 de enero
Luis Moreira
Edad: 53 años
11 años trabajando en la quinta
Técnico ex – Aerolíneas, Sistemas.
Agustín Méndez y
Luciano Alberti,
hijos de técnicos
Luis, el encargado Quinta
Néstor España
Edad: 54 años
Ezeiza, Talleres, 30 años de antigüedad
“Vengo todos los años, prácticamente desde que entré al gremio. Uno viene y se siente como en su casa. Así que mientras podamos disfrutarla, vamos a
seguir viniendo. Ojala esto se mantenga, porque es
un bien de todos los afiliados.”
“Lo que más me gusta es la ubicación. El amontonamiento, que por ejemplo tiene
Ezeiza, no lo tenés. La
vuelta de allá es terrible y se te va todo lo lindo que lo
pasaste.”
Nestor España
Andrea,
Beatriz, Lola,
Roberto y
Diego García
Diego García
Edad: 39
17 de años de técnico. Austral, Aeroparque,
Técnico en Estructuras.
“Hace mucho que vengo con la familia. Me gusta la tranquilidad, el ambiente familiar. Está muy
bien cuidado el parque, eso es algo muy bueno.
Es barato, económico y el lugar es muy lindo.”
“El horario en temporada tendría que ser más
largo: la pileta abre solo hasta las 19 y la quinta
hasta las 20. Por lo menos extender el cierre del
predio una o dos horas, para que la gente que
viene de lejos pueda cenar tranquila acá.”
Luis Méndez
Edad - 54 años
Aerolíneas
“Hace 30 años que vengo. Nosotros vimos crecer la quinta, cuando esto era muy chico todavía. Cuando había
otra pileta y no se habían comprado los terrenos vecinos.
Venimos todos los domingos, si es que no llueve. “
“Yo soy consciente de que a muchos por ahí le queda
lejos. Yo, personalmente, vivo en Laferrere, no me queda cerca, pero la verdad vale la pena.”
Agustín y Luis Méndez; Rocío, Néstor y Luciano Alberti;
Ayelen Van-Hutte. Abajo Daniela Rojas y Sandra Lacencion.
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Sandra Lacencion y Néstor Alberti
Agustín Méndez
Sandra Lacencion
Edad - 20 años
“Desde que nací vengo a la quinta, me trae mi papá. He venido
con amigos a jugar al básquet,
he hecho de todo acá. Para mi
es el patio de mi casa. Mis vacaciones de fin de semana o incluso de la semana.”
Edad: 53 años
“Hace 22 años que venimos. Me
gusta la ubicación, el ambiente, la seguridad que tenemos acá –uno puede
dejar el bolso que nadie te va a tocar nada-. Me siento bien, es muy tranquilo, muy
lindo. “Cuando uno no tiene vacaciones en la costa o
no puede viajar, siempre lo pasábamos acá. Este es
uno de esos años en el que venimos todos los domingos. Lo quiero mucho a este lugar.”
Néstor Alberti,
Macair Jet, Aeroparque
Edad - 50 años
“Hay que reconocer que desde que esta Luis
(Moreira) la quinta ha cambiado muchísimo. Es
alguien que realmente se preocupa, vemos que la
mantiene. Si no vengo, parece que hay algo que faltara. Me gusta mucho venir acá. Se ha formado un
ambiente muy bueno, hemos formado grupos de
amigos. Hay que decir también que es muy seguro
Hemos dejado bolsos y nunca ha faltado nada. Es
económico y el lugar es muy lindo.”
Néstor España, Luis Méndez y Néstor Alberti
Mónica Uton, Ivana, Emanuel Uton, Ricardo Uton, Catalina Cara,
Federico Miles Derecha José Díaz y Maira Miles
Ricardo Uton
Edad - 59 años
32 años de técnico
Mantenimiento, Ezeiza, Aerolíneas
De Capital Federal, vive en Ituzaingó
“Es la primera vez que vengo este año, pero prácticamente desde que entre en Aerolíneas que no falto ni
un verano.”
“Siempre está espectacular el predio. La tranquilidad
que hay es increíble. Le digo a los técnicos que nunca
vinieron, que lo hagan, no se lo pierdan.”
Antonio Calcagno, técnico aeráutico jubilado
Edad - 71 años
Trabajo en Aerolíneas, Accesorios, Hidráulica e Inspección
Antigüedad - 39 años de Técnico
De San Martin, vive en Merlo. Hincha de Racing.
“Yo vi cómo se fue formando, ampliando, porque no era todo esto
que hay ahora. Este lugar es algo que, para uno que esta jubilado
hace 5 años, le viene bárbaro. Incluso, mientras yo estuve en actividad, también venia siempre con mis chicos. “Me gusta el ambiente
que hay acá. No es gente agresiva, todo familiero.”
Antonio Calcagno-Cristina Balbuena
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29
LA SALUD DE NUESTROS AFILIADOS / OSPTA
La hipertrofia prostática:
una patología que no es cáncer (es benigna)
Por Dr. Horacio Juan Minig *
Se denomina hipertrofia prostática benigna o HPB al agrandamiento de la
próstata, de condición innocua, y que se
manifiesta en los hombres generalmente
a partir de los 60 años (aunque su crecimiento comienza muchos años antes) La
próstata es una de las glándulas sexuales
masculinas. Es del tamaño aproximado a
una nuez y sirve para la producción de
líquido seminal, que forma parte del semen o esperma.
Está ubicada encima del recto y debajo
de la vejiga. La próstata rodea la uretra,
donde ésta se conecta a la vejiga. Por
ello, cuando la próstata crece suele haber
dificultades al orinar o en las relaciones
sexuales.
Esta patología es mucho más frecuente
que el cáncer de próstata, y aunque es
de características benignas comparte con
aquel la mayor parte de los signos y síntomas.
Síntomas de la HPB:
En su estadio más inicial, puede no producir signos ni síntomas, pero a medida
que el tumor crece pueden notarse algunos de los siguientes síntomas:
• Dificultad para comenzar o terminar de
orinar.
• Disminución de la fuerza del chorro de
orina.
• Goteo al final de la micción.
• Micción dolorosa o con ardor.
• Orinar frecuentemente pero poca cantidad cada vez, especialmente por la noche.
• Eyaculación dolorosa.
• Incapacidad para orinar.
Causas que incrementen los síntomas de
la HPB:
• El sedentarismo: las personas que están
sentadas por largos períodos incrementarán los síntomas pues estar sentado origina congestión de la zona pelviana.
• La realización de largos viajes en motocicleta, por idénticos motivos.
• La ingesta de alcohol: por actuar como
un vasodilatador periférico.
• Los condimentos y las frituras y café: se
comportan como irritantes directos.
Diagnóstico de la HPB:
1) Tacto rectal: debe formar parte del
chequeo físico anual recomendado para los hombres mayores de 40 años de
edad. Mediante la inserción de un dedo
enguantado en el recto, el médico palpa
la superficie de la próstata a través de la
pared del intestino. Masas sospechosas,
texturas anormales o durezas llevarán a
investigaciones posteriores.
2) Antígeno prostático específico: (PSA
en inglés) es una proteína producida en
la próstata que suele elevarse cuando el
cáncer está presente. Los niveles de PSA
pueden ayudar en el seguimiento de un
paciente tanto con Ca de próstata como
con HPB.
3) Punción biopsia de próstata: la única manera de determinar si una masa
sospechosa es cáncer de próstata o
HPB es examinar microscópicamente
una muestra de tejido tomado del área.
Esta muestra puede ser extraída por
una aguja colocada directamente en la
próstata a través del recto o del perineo
(espacio entre el escroto y el ano). Este
procedimiento se llama punción-aspiración con aguja fina o biopsia con aguja.
También puede obtenerse una biopsia
El cáncer de próstata
Se denomina cáncer de próstata, cáncer prostático, ca o Ca
de próstata al que se desarrolla
en uno de los órganos glandulares del sistema reproductor
masculino llamado próstata, y es
el segundo cáncer más común
en los hombres, después del de
piel, y la segunda causa principal
de muerte por cáncer en los
hombres, después del cáncer
de pulmón. La próstata crece
durante la mayor parte de la vida
de un hombre, de forma que es
muy frecuente presentar, a partir
de los 60 años, una condición
innocua llamada próstata agrandada o hipertrofia prostática
benigna (HPB) que es mucho
más frecuente que el cáncer de
próstata, con quien comparte la
mayoría de los signos y síntomas.
Factores de riesgo:
30
n
• Edad: la probabilidad de
contraer Ca de próstata
aumenta rápidamente después
de los 50 años.
• Raza: ocurre alrededor del 70
% más a menudo en hombres
afroamericanos que el los
hombres blancos americanos.
• Dieta: no determinada exactamente, pero se recomienda
comer menos carnes, grasa y
productos lácteos y más frutas y
verduras.
• Inactividad física o obesidad: se
ha comprobado que los obesos
tienen del doble de riesgo a
padecer cáncer de próstata que
los hombres que tienen su peso
corporal dentro de los
parámetros ideales.
• Historia familiar: quien tenga
padre o hermanos con Ca de
próstata dobla el riesgo de
padecer esa enfermedad.
• Trabajo: los trabajadores de
la industria del caucho y del
cadmio, los soldadores y los que
trabajan con baterías parecen
tener más probabilidades de
desarrollarlo.
• Agentes infecciosos: no se
conoce con certeza si los agentes
infecciosos transmitidos por vía
sexual pueden provocar cáncer
prostático.
• Tabaco: se ha determinado
que los fumadores aumentan el
riesgo a padecerlo.
Tratamiento del cáncer de
próstata:
El tratamiento puede incluir
cirugía, radioterapia,
hormonoterapia, quimioterapia
o una combinación de todas.
La edad y el estado de salud
general del afectado, y otras
patologías asociadas, tanto
como el alcance de la
diseminación, y la respuesta
del cáncer al tratamiento inicial
son vitales en la determinación
del resultado terapéutico.
Debido a que el cáncer de
próstata es una enfermedad
que afecta preferentemente a
hombres mayores, muchos de
ellos morirán por otras causas
antes de que el cáncer pueda
propagarse o causar síntomas.
RECORDAR que como toda
enfermedad tumoral y a pesar
de los adelantos científicos
relacionados con el tratamiento
específico, el diagnóstico
precoz sigue siendo la principal
herramienta terapéutica.
Ante la menor duda
consulte al médico.
Hay que prevenir
Por Dr. Horacio Minigm *
Si se detecta a tiempo, el
cáncer de próstata tiene
un grado de curación
importante. Los
hombres son reacios y
hasta vergonzosos en
cambio la mujer es más
piola para estas cosas.
¿Qué se debe hacer?
Ante la menor duda si
noto algún cambio en
la micción, si aumenta
la cantidad de veces que
debo ir al baño, ir a la
consulta médica. Después
de los 50 años siempre es
conveniente un PSA al año
y la colonoscopia, que no
tiene nada que ver con el
cáncer de próstata pero
si con las enfermedades
oncológicas.
El tacto rectal debería
ser obligación en cualquier persona tenga o no
síntomas, es una práctica
de uso corriente. En la
residencia en el Hospital
Militar Central es casi de
rutina. No es tan molesto,
es rápido, un guante, dedal
y vaselina y listo.
mediante una operación.
4) Ecografía prostática transrectal: informa respecto del tamaño, peso aproximado y características morfológicas. Se
la realiza con fines diagnósticos y como
parámetro para el seguimiento de la enfermedad.
5) Otros estudios: como la uroflujometría
que mide la fuerza del chorro miccional.
Tratamiento de la HPB:
El tratamiento generalmente es sintomático, para los cual existen medicamentos
específicos que mantienen el tamaño de
la próstata en tamaños tolerables.
No obstante, a veces es necesario recurrir
a la cirugía porque su agrandamiento origina dificultades para orinar e impotencia
sexual.
RECORDAR que aunque hay gran similitud de signos y síntomas, hipertrofia de
próstata no es sinónimo de cáncer de
próstata. Sin embargo, cualquier hombre
de cualquier edad debe recurrir a su médico cada vez que se le presente algunos
de los síntomas arriba señalados, pues el
diagnóstico precoz sigue siendo la principal herramienta terapéutica, aun cuando se trate de una enfermedad de características benignas. La HPB no debe ser
confundida con otra sigla HPV ya que
una y otra no guardan ninguna relación.
* Matrícula Profesional Nacional N° 69976
n
31
LOS PIBES DE APTA / Rugby
Arrancó
la cuarta
temporada
llena de
desafíos…
¡sumate!
32
n
El equipo de rugby de APTA arrancó su cuarta temporada en los torneos de
la URBA (Interempresariales). Conducidos por, Leandro Rey. “Volvieron muchos aeronáuticos que, por cuestiones personales o de salud, no pudieron
estar la mayor parte del campeonato pasado.
Esperemos hacer una buena temporada”, expresó.
En este sentido, y teniendo en cuenta la evolución constante, el DT quiere
pelear por el ascenso este año: “Esta vez aspiramos a estar en los puestos
de arriba”. APTA viene de quedar en mitad de tabla, en el último torneo,
luego de una evolución con respecto al primero, en el cual solo habían logrado una victoria.
Actualmente, los entrenamientos se llevan a cabo en la plaza del Barrio Uno
de la Fuerza Aérea, en Ezeiza. Con un gran beneficio en términos de cercanía para aquellos que trabajan en EZE y gran accesibilidad para los que
vienen de otras partes.
¿Querés sumarte? Los chicos te esperan: “Vengan a probar y a usar un
espacio que está hecho para el agremiado. Queremos que vengan y prueben. Acá somos más que un equipo: somos un grupo de amigos”, invitó el
coach.
Martín Candio
APTA derrotó a “Viejos Banqueros” 24-10
Después de meses mechados entre descanso y preparación, los aeronáuticos volvieron al verde césped en el
debut en el torneo Interempresarial de la URBA.
Los aeronáuticos formaron con: Maximiliano Zabala,
Lucas Meraviglia, Sergio Peruzzo, Nelson Gonzalez,
Adrián Gómez, Sebastián Sánchez, Nicolás y Federico
Rossi, Joaquín Treves, Juan Manuel Zurita, Moisés
Mendoza, Matías Galarza, Matías Cano, Lucas Decima
y Franco Moyano
El primer tiempo no apareció al mejor APTA. Comenzaron
perdiendo, luego de que a los 15 minutos Lucas Bellomo
cortara por la derecha y, después de una palomita, llegara a apoyar la pelota detrás de la in goal, aunque falló la conversión. A pesar de un juego poco vistoso, los
técnicos pudieron empatar el partido tan solo 10 minutos después: el “Neno” Peruzzo llegó hasta la línea, con
uno encima. Antes de poder anotar, cae, pero llega a
pasársela a Adrián Gómez, que solo tuvo que apoyarla.
Esta primera parte no ofreció mucho más y el tiempo se
consumió.
En el entretiempo, el DT Lea no ahorró críticas: pidió mejorar los tackles y concentrarse. “Atacan con los hombros y defienden con las manos. Un asco en defensa
¡Empiecen a poner el hombro!”, señalo antes de arrancar.
La arenga surtió efecto y se vio un equipo totalmente
diferente que, a tan solo dos minutos de haber arrancado, se puso en ventaja con un try de Fede Rossi, que
entró solo por el centro. A los 14, Fede volvió a anotar
y la “Garza” Galarza marcó la primera conversión del
día. Después de 6 minutos, Sebastián Sánchez, cerró el
partido, ayudado por Galarza, que volvió a convertir. El
partido finalizó 24-10. De esta manera, los aeronáuticos
arrancaron con el pie derecho el largo camino hacia el y
con la vista puesta en el ascenso.
n
33
comunicados
Vení a aprender inglés al Centro
de Instrucción que tenemos en
nuestra sede de D´Onofrio
Continúa el
convenio con el
Banco Ciudad
por préstamos
personales
El Banco Ciudad ha renovado
su convenio con APTA, a fin
de ofrecer una línea especial
dePréstamos Personales con
descuento de haberes para todo destino, incluso para cancelación de deudas preexistentes
(aún en situación irregular).
Vení a estudiar inglés en APTA. En nuestra
sede de D`Onofrio funciona un centro de
instrucción con un equipo de profesionales
altamente capacitados y especializados en
inglés de aviación por IATA y OACI.
La propuesta de desarrollo profesional en
APTA es variada. Entre los cursos y actividades se destacan: Inglés general (todos los
niveles), Inglés aeronáutico para: Técnico
Mecánico, Despachante, Piloto / ATC nivel OACI, Capacitación Docente (Taller para Profesores que quieran ser Instructores
de Inglés de Aviación). Las clases son presenciales y por Skype. Nuestros cursos incluyen materiales de estudio y certificado.
Anualmente se realizan fieldtrips (salidas
temáticas en inglés) abiertas al público para el uso del idioma en un marco auténtico. Los afiliados tienen una bonificación del
50% en todos los aranceles. Familiares y
adherentes cuenta con una bonificación del
30%. Todos con la primera cuota bonificada al 100%.
A su vez, seguimos siendo junto con Brasil
y Uruguay los únicos centros sudamericanos para tomar el Examen Internacional
TEA (nivel OACI) y a través de nuestro convenio con Mayflower College de Plymouth
Inglaterra ofrecemos nuestro programa
“English in a Cuppa Tea” una propuesta para tener unas vacaciones diferentes dónde
se conjugan turismo, diversión y estudio.
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[email protected] Tel: 4653-3016 al 19
Int 241 y 218.
34
n
A continuación detallamos las
características del mismo:
Plazo hasta 60 meses - >Tasa:
variable 35,00%
Plazo hasta 84 meses - >Tasa:
variable 36,00%
Consulte también tasa fija 48
meses.
Monto Máximo: $ 500.000.Ejemplo cuota cada $ 1.000.por todo concepto
- 12 meses $ 105,76.- 24 meses $ 64,31.- 36 meses $ 51,01.- 48 meses $ 44,72.- 60 meses $ 41,22.- 84 meses $ 38,60.Margen de afectación 30% de
ingresos
Requisitos: fotocopia DNI (1º y
2º hoja) – CBU
APTA es el único sindicato que
otorga dicho monto máximo y
tasa, con sólo presentar el recibo de haberes.
Buenos Aires, mayo 07 de 2015
Osvaldo CALARCO
Secretario de Acción Social
staff
Colaborá con
Comisión Directiva APTA
Ricardo Cirielli (Secretario General), Gabriel
Morselli (Secretario Adjunto), Eduardo Jordi
(Acción Gremial), Osvaldo Calarco (Acción
Social), Eduardo “Manolo” Vilar (Sec.
Asistencial), Guillermo Zotta
(Sec. Técnico Profesional),
Jorge Becce (Prensa y Cultura), Jorge Bertozzi
(Tesorería y Administración), Daniel de la Fuente
(Interior), Carlos Selenis (Acción Gremial).
Vocales titulares: Héctor Sierra, Mario Raful.
Vocales suplentes: Estanislao Forbes, Claudio
Sosa, Guillermo Sayal y Sergio Cruz. Roberto
Scovegna (1er titular), Bernardo Mariscal
(2do titular), Hector Acosta (1er sup),
Víctor Connor (2 sup).
Editor Responsable
Ricardo Cirielli
Coordinación Editorial
Martín Boerr
Producciones Periodísticas
Colaboradores APTA
Jorge Maldonado, Ángel Deganello,
Alfredo “Turco” Asef
Diseño
Macchi-Azcuénaga
Fotografía
Orlando Benítez y Gabriel Reig
Colaboradores
Martín Parrado, Fiorella Lotti
APTA
D´Onofrio 158 (1017) Ciudadela;
Pcia. de Buenos Aires. Tel: 4653-3017
Redacción
Edificio de LA PRENSA ARGENTINA
Chacabuco 314, 6º piso (oficina 57)
Capital Federal. Tel: 54 114343-0635
Técnicos Aeronáuticos es una publicación
de la Asociación del Personal Técnico Aeronaútico
(APTA), su línea editorial es decidida por la Comisión
Directiva de APTA. Todos los miembros de APTA
tendrán derecho a expresas sus opiniones en estas
páginas, sin otra condición que el respeto a los
demás y las normas comprendidas en el
Estatuto de APTA.
¿Cómo te fue
en las vacaciones?
sumario
pág 06. Nueva oficina en
Ezeiza. APTA reinauguró la
histórica sede en Ezeiza,
donde se atiende a los afiliados
por temas gremiales y de la
Obras Social.
pág 08. Manolo Vilar, nació
y vivió sus primeros años
en un remoto paraje de la
Patagonia. Hoy está al servicio
de los afiliados con los temas
asistenciales. Te contamos sus
comienzos y su experiencia
como presidente de un club
en Glew.
pág. 10. OSPTA entregó entre
sus afiliados kits escolares para
todos los chicos.
Mandanos las fotos a
[email protected]
mano a mano con De la Sota.
pág 22. Los controladores
de tránsito aéreo afiliados a
APTA crecen. Los muchachos
realizaron una gira por el NEA
para elegir delegados en los
aeropuertos de esa región
del país.
pág 24. Una vez más los
jubilados celebraron los
cumpleaños trimestrales. Esta
vez la celebración se hizo en
la sede de D´Onofrio, con
gran presencia de la Comisión
Directiva y de muchos amigos.
Además, se homenajeó a los
más grandes.
pág 12. Martín González.
Entrevista con el nuevo
Delegado General de
Aerolíneas Argentinas
de la Base Aeroparque.
pág 14 ¿Qué harán
con Aerolíneas y Austral
si llegan a la Casa
Rosada? Empezamos una
ronda de consultas a los
presidenciables. En este número,
52 años
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TécnicaS AeronáuticaS
Revista de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico No 10 - Junio de 2015
P R O F E S I O N A L E S
D E
L A
S EG U R I DA D
A E R E A
52 años
“Tenemos que defender todo lo
ganado y construir un futuro mejor”
Este equipo trabaja
para vos
El equipo gremial de APTA, liderado por Eduardo
Jordi, reunido en la oficina del Secretario Gremial.
Siempre en la “trinchera” para defender el trabajo
de los técnicos aeronáuticos.
Andrea, Natalia y Pamela.
Pamela Sisterna, técnica aeronáutica. Aerolíneas Argentinas, Interiores. Base Aeroparque.
EDITORIAL
La realidad
de APTA contra
el relato falaz y
calumniador
De izquierda a
derecha: Sergio
Cruz, Claudio Sosa,
Daniel de la Fuente,
Eduardo Jordi y
Carlos Selenis.
ENTREVISTA
De nuestro Secretario General
¿Qué van a hacer con
AA/Austral? En este
número contesta José
Manuel de la Sota.
“Se vienen tiempos de transición y
tendremos que luchar para preservar
y aumentar las conquistas y
defender los puestos de trabajo”.
Profesionales de la
Seguridad Aérea
52 Años
“Trabajamos desde lo sindical para la gente”
Entrevista a Martín Gonzalez, Delegado General Base AEP