Memorial del Arma de Ingenieros, Diciembre 2004

MEMORIAL
DEL
ARMA DE INGENIEROS
Núm. 72
DICIEMBRE 2004
AÑO CLVII
FUNDADO EN 1846
Edita:
NIPO: 076-04-083-9
ISSN: 1137-411X
Depósito Legal: M-35276-1994
Imprime: Imprenta Ministerio de Defensa
Tirada: 1000 ejemplares
Fecha de cierre: diciembre 2004
CONSEJO DEL MEMORIAL
DIRECTOR:
General Director de la Academia de Ingenieros e Inspector del Arma
CONSEJO DIRECTIVO:
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Coronel Director del Museo de la Academia de Ingenieros
CONSEJO DE REDACCIÓN:
Coronel Secretario del Arma de Ingenieros
Coronel Jefe del Centro Internacional de Desminado
Jefe del Departamento de Táctica de Ingenieros.
Jefe del Departamento de Sistemas de Armas de Ingenieros, Castrametación y Vías de
Comunicación.
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Jefe del Departamento de Instrucción y Adiestramiento de Ingenieros Básica.
Jefe del Departamento de Táctica de Transmisiones.
Jefe del Departamento de Sistemas de Armas y Telecomunicaciones.
Jefe del Departamento de Instrucción y Adiestramiento de Transmisiones.
Jefe del Departamento de Instrucción y Adiestramiento de Transmisiones Básica.
DISEÑO Y MAQUETACIÓN
Brigada auxiliar del Museo
“El Memorial del Arma de Ingenieros es una revista técnica militar fundada el 1 de enero de
1846 por el Ingeniero General D. Antonio Remón Zarco del Valle y Huet , con la finalidad de difundir entre
los oficiales del Cuerpo aquellos estudios y conocimientos que más les podían interesar y, al mismo
tiempo, darles facilidades para que el resultado de sus trabajos y el fruto de su experiencia fueran
conocidos”.
La revista ha llegado hasta nuestros días gracias a la colaboración de los componentes del
Arma, que con sus trabajos, que representan únicamente la opinión de sus autores, trasmiten a los demás
el fruto de su saber y experiencia, consiguiendo que la razón de ser del Memorial continúe siendo la que
pretendiera su fundador.
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Puede colaborar en el MEMORIAL DE INGENIEROS cualquier persona que presente trabajos originales y escritos especialmente para nuestra revista que, por el
tema, se consideren de interés y vengan redactados con estilo adecuado.
Se acusará de recibo a los trabajos que tengan entrada en esta redacción, pero
ello no compromete a su publicación, ni se mantendrá correspondencia sobre
aquéllos que no hayan sido solicitados por esta revista.
El Consejo de Redacción se reserva el derecho de corregir, extractar y suprimir
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tesis propuesta por el autor.
Toda colaboración publicada, y que lleve consigo labor de investigación o que
aporte innovaciones o mejoras en los procedimientos, se remunerará de acuerdo
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LOS TRABAJOS DEBERÁN AJUSTARSE A LO SIGUIENTE
1. Se presentarán un solo ejemplar en papel de formato A-4. Se recomienda
que el texto no exceda de diez hojas.
2. Con el fin de agilizar el proceso de edición y de no desvirtuar el contenido del
artículo se acompañará, junto con el ejemplar escrito, el correspondiente
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3. En la primera hoja y a continuación del título del trabajo, deberá figurar el nombre completo y empleo del autor, si es militar, y siempre, domicilio y teléfono.
4. Al final del texto figurará una relación de las siglas empleadas, con su significado y la bibliografía o trabajos consultados.
5. Los trabajos se acompañarán de la documentación gráfica correspondiente
(fotografías, diapositivas, dibujos) debidamente enumerada y con los pies
explicativos de cada secuencia. Los gráficos o dibujos se procuraran que sean
los originales o aquéllos que pueden reproducirse decorosa y fielmente.
6. Se dirigirán a:
Excelentisimo Señor Director del Memorial del Arma de Ingenieros.
Academia de Ingenieros.
28240-Hoyo de Manzanares.
(Madrid)
ÍNDICE
Ingenieros y Especialidades
LA COMPAÑÍA DE PUENTES DE APOYOS FLOTANTES EN LAS EPING-2.003
«GENERAL URRUTIA»
Capitán D. José Ballesta Barreda ........................................................................
15
TUNEZ HACE 35 AÑOS
Ilmo. Sr. Coronel D. Francisco Navarro Zapata ...................................................
33
UNIDAD DE INGENIEROS EN ISAF
Teniente D. Miguel Ángel López Martín ...............................................................
41
Transmisiones
MESINCET. PARADIGMA DE UN SISTEMA DE MENSAJERÍA MILITAR
Comandante D. Pablo Moreno Galdó .................................................................
49
PLANEAMIENTO Y CONTROL CIS EN OPERACIONES TERRESTRES
Comandante D. Guillermo Ramírez Altozano ......................................................
63
Informacion general y varios
SINOPSIS DE LA DOCTRINA. EMPLEO DE LA FUERZA TERRESTRE (DO1-001)
(3ª Edición 2003)
Teniente Coronel D. Manuel García López ..........................................................
97
CASTRAMETACION ROMANA
Teniente Coronel de Ingenieros D. Ramón Fernández Vicente ........................... 119
DE LA NUMERACIÓN, PREFERENCIA Y ANTIGÜEDAD DE LOS REGIMIENTOS
DE INGENIEROS
Teniente Coronel de Ingenieros D. José Antonio Ferrandis Poblaciones ........... 129
LA COMANDANCIA DE INGENIEROS MILITARES EN LA BASE NAVAL DE CARTAGENA DURANTE LA GUERRA DE LA INDEPENDENCIA (1808-1815)
Ilmo. Sr. Coronel de Artillería D. Juan Antonio Gómez Vizcaíno ......................... 141
LOS HIMNOS Y MARCHAS DEL CUERPO-ARMA DE INGENIEROS MILITARES
Excmo. Sr. General de División D. Luis de Sequera Martínez ............................. 149
HISTORIA DEL ARMA DE INGENIEROS. Abriendo camino. Presentación del
Segundo Tomo
Excmo. Sr. Teniente General D. Agustín Quesada Gómez .................................. 155
Novedades del Arma ............................................................................................ 167
Noticias de la Academia ...................................................................................... 179
11
Ingenieros
y
Especialidades
MEMORIAL DEL ARMA DE INGENIEROS NUM. 72 DICIEMBRE 2004
LA COMPAÑÍA DE PUENTES DE APOYOS
FLOTANTES EN LAS EPING-2003
«GENERAL URRUTIA»
José Ballesta Barreda
Capitán de Ingenieros (E.O.)
15
ÍNDICE
1.º Objeto del presente trabajo.
2.º Antecedentes y bibliografía.
3.º Misiones a desarrollar.
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
Fase
Fase
Fase
Fase
de
de
de
de
Planeamiento.
Proyección.
Ejecución.
Repliegue.
4.º Enseñanzas obtenidas.
5.º Final y dedicatoria.
16
1.º
OBJETO DEL PRESENTE TRABAJO
Como en anteriores trabajos, el objeto de la elaboración del presente documento es
dar a conocer el trabajo realizado por la Compañía de Puentes de Apoyos Flotantes del
R.P.E.I. nº 12 durante las EPING-03 «General Urrutia» en el embalse de Ullivarri-Gamboa (WN
36 53), Vitoria, encuadrada en la Comandancia EBRO; ahondando así en lo publicado en el
Memorial del Arma de Ingenieros de diciembre de 2003, pág. 79 y siguientes.
2.º
3.º
ANTECEDENTES Y BIBLIOGRAFÍA
A.
Informe preliminar sobre el material PTF-MAN necesario para el montaje de una
compuerta transbordadora MCL-50 tipo I y una compuerta de trabajo para
buceadores, de fecha 30 OCT 02.
B.
Normativa de RENFE para amarre de contenedores.
C.
Ficha Técnica nº 13 «Normas para el transporte de vehículos militares de ruedas o cadenas» de la Comisión de Prescripciones de Cargamento (C.P.C.), en
vigor desde el 01 JUL 96.
D.
STANAG 2173 (3ª Edición) «Normas para la seguridad de los vehículos militares
de ruedas y cadenas sobre vagones de ferrocarril».
E.
MT6-401. Manual Técnico. Puentes. Características Técnicas.
F.
Orden Preparatoria nº 1 para el ejercicio Escuelas Prácticas de Ingenieros
«General Urrutia 03» del PC de la Comandancia EBRO, de 04 MAY 03.
G.
Mensaje 30600/2810 de 061530 JUN 03 procedente de GEMING, remitiendo el
anexo «B» con la participación de Unidades.
H.
O.O. nº 01 para el ejercicio Escuelas Prácticas de Ingenieros «General Urrutia
03» del PC de la Comandancia EBRO, de 09 JUN 03.
I.
Composición del tren nº M-056-R con destino a la estación de JUNDIZ (Vitoria).
J.
Norma Particular sobre Gestión Medioambiental para las EPING-03, de 5ª Sección del MING.
MISIONES A DESARROLLAR
La Compañía de Puentes de Apoyos Flotantes participa en estas EPING-03 con las
misiones iniciales de:
• Coordinar el transporte por FFCC de la Unidad.
• Apoyar con una compuerta transbordadora MCL-50 tipo I al transporte de vehículos, personal y medios necesarios para el establecimiento de un Destacamento en
la isla pequeña de Zuatza.
• Apoyar con una compuerta de trabajo a las actividades de buceadores y nadadores participantes en el ejercicio.
• De acuerdo al Plan de Seguridad establecido por la Comandancia EBRO, participar con personal en la seguridad del Destacamento de la isla pequeña de Zuatza.
17
• Con embarcaciones tipo ZODIAC H-10, establecer un servicio de comunicación
entre el Destacamento de la isla pequeña de Zuatza y el embarcadero situado a la
altura del Club Náutico de Álava.
Posteriormente, se modificaron estas misiones iniciales eliminando la compuerta de
trabajo para buceadores por la construcción de sendos pantalanes de atraque de 4,67 x
4,565 m. en el Destacamento de la isla pequeña de Zuatza y a la altura del Club Náutico de
Álava, con material flotante PF-50.
Cronológicamente, el desarrollo de la operación se realizó en cuatro fases:
Fase
Fase
Fase
Fase
I.- Planeamiento: hasta el 15 JUN 03.
II.- Proyección: 16 JUN 03 – 17 JUN 03.
III.- Ejecución: 17 JUN 03 – 22 JUN 03.
IV.- Repliegue: 23 JUN 03 - 24 JUN 03.
3.1. Fase I. Planeamiento
Durante esta fase, el Mando de la Compañía de Puentes de Apoyos Flotantes y su
EQ. PLM realizan el estudio y preparación del material de PTF-MAN y PF-50 necesario para
el desarrollo de las actividades encomendadas; además:
• Se mantienen frecuentes contactos previos con el RFC nº 13 al objeto de:
A.
Reducir al máximo el gálibo de los materiales y vehículos a transportar; muy
especialmente de las embarcaciones de empuje SCHOTTEL-WERFT 7/76, de
sus remolques SW B5/70, de los IVECO Pegaso M.250.37W y del manipulador telescópico MERLO P.60.10 EV.
B. Proporcionar información acerca de las dimensiones de las paletas 21-75-B y
21-75-D que empleamos para transportar diferentes elementos de puentes
PTF-MAN y PF-50, debidamente modulados.
C. Proporcionar información acerca de las dimensiones de los pontones centrales y extremos de PTF-MAN, al objeto de que en el RFC nº 13 les puedan confeccionar su correspondiente ficha y remitirla a RENFE.
• Se determinan las necesidades de plataformas y góndolas civiles para transporte
de material flotante PTF-MAN y PF-50 y del manipulador telescópico MERLO
desde el R.P.E.I. nº 12 a la estación de San Gregorio y desde la estación de Jundiz (Vitoria) hasta el lugar de montaje situado a la altura del Club Náutico de Álava
en el embalse de Ullivarri-Gamboa (Vitoria).
Es evidente que, para la correcta ejecución de esta fase, fue necesario efectuar un
estudio previo de la zona. En este sentido, personal de la Compañía de Puentes de Apoyos
Flotantes y de la C.O.A. realizó un reconocimiento de la zona del embarcadero del Club Náutico de Álava el día 08 MAY 03. El objetivo del mismo consistió en informar al JBPONT I/12
sobre los siguientes aspectos:
• Posibilidades reales de trabajo de la autogrúa LUNA AT-35/32 en la rampa del
embarcadero del Club Náutico de Álava (Foto 2).
• Profundidad y naturaleza del lecho de embalse en la zona del embarcadero del
Club Náutico de Álava
18
• Posibilidad de botar y recoger las embarcaciones de empuje SCHOTTEL-WERFT
7/76 bien con el empleo de la autogrúa LUNA AT-35/32 o a carrillo.
• Posibilidades de acopiar material de puentes en la zona del embarcadero del Club
Náutico de Álava (Foto 1).
• Necesidad de medios de transporte civiles y sus posibilidades de acceso a la
zona.
• Necesidad de apoyo de la Ertzaitza para corte de la estrecha carretera que une a
la C-6213 con el embarcadero del Club Náutico de Álava durante el paso de los
medios civiles.
• Redes de Transmisiones necesarias.
• Propuesta de actividades para la Compañía durante las EPING-03.
• Posibilidades de establecer el futuro Destacamento de la isla pequeña de Zuatza
en una zona (WN 36 53) al NE del embalse de ULLIVARRI-GAMBOA.
FOTO 1. EMBALSE DE ULLIVARRI-GAMBOA.
Detalle de la zona del embarcadero del Club Náutico de Álava.
19
FOTO 2. 08 MAY 03. EMBALSE DE ULLIVARRI-GAMBOA.
Detalle de la pendiente de la Zona de Montaje en el embarcadero del Club Náutico de Álava.
Propiciadas por el entonces JBPONT I/12, el TCOL. D. José María Pardos Crespo, el día 11 JUN 03 se realizan unas prácticas de embarque y amarre en plataformas
de carga M-1 en la Estación Militar de San Gregorio, bajo la dirección de personal del
RFC nº 13.
Dibujo 1. Detalle de una Plataforma de Carga M-1:
—
—
—
—
—
—
Longitud interior útil: 12,50 m.
Anchura interior útil: 2,77 m.
Altura máxima del cargamento: 2,39 m.
Altura de piso: 1,23 m.
Carga máxima: 27,5 – 27,0 Tn.
Costados, testeros y teleros: abatibles.
Una vez definido el material, las posibilidades de montaje del embalse de ULLIVARRI-GAMBOA y las actividades a desarrollar, la Compañía de Puentes de Apoyos Flotantes
comienza la preparación de todo el material necesario para trabajar durante las EPING-03,
básicamente en apoyo a las actividades anfibias de la C.O.A.
20
FOTO 3. Compañía de Puentes de Apoyos Flotantes.
Paleta normalizada 21/75-D con material componente de la rampa.
El día 12 JUN 03, se procede al repostaje de todos los vehículos participantes en las
EPING-03.
Tras estos reconocimientos, prácticas y propuestas al JBPONT I/12 finalmente, el día
09 JUN 03, quedan preparadas las cargas con todo el material de puentes flotantes PTFMAN y PF-50 necesario:
Nº plataforma
FFCC
Material
Observaciones
PESO TOTAL: 7 Tn.
Dimensiones: 4 x 2 x 1 m
* 2 Paletas 21/75-D con material de rampa:
- 16 vigas de rampa.
- 4 cumbreras.
- 2 finales de rampa largos.
- 4 finales de rampa cortos.
- 4 bulones de conexión.
- 8 bulones de elevación.
- 4 sistemas de suspensión completos.
- 4 bitas.
- 2 juegos de barras de empalme.
18
* 1 paquete con material PF-50:
PESO: 4,4 Tn
Dimensiones: 4,67 x 1,98 x 1,4 m
-
40 vigas largas
4 cubrebordas.
20 piquetes con asa.
80 bulones de cubrebordas.
2 riostras VAL.
21
Nº plataforma
FFCC
Material
19
Observaciones
* 1 Paleta 21/75-B con material de tablero:
PESO: 3,5 Tn.
Dimensiones: 2 x 2 x 1 m
-
6 tornos.
6 soportes de torno.
6 rodillos guía para cable.
18 bordillos.
6 bolardos.
4 anclas sin cepo.
3 cajas de estribos de acoplamiento.
2 Duques de Alba.
10 traveseros.
* 1 Paleta 21/75-B con material de navegación:
-
2 Zodiac’s H-10.
1 caja de herramientas especiales.
40 chalecos salvavidas.
1 contenedor horquillas de acoplamiento.
PESO: 0,7 Tn.
Dimensiones: 2 x 2 x 1 m
3.2.
20 y 23
* 8 Pontones centrales.
24 y 25
* 12 Pontones extremos.
Fase II. Proyección
El día 160945 JUN 03, se inicia la carga y transporte de materiales sobre plataformas y
góndola civiles desde el R.P.E.I. nº 12 a la Estación Militar de San Gregorio en el tren nº M-056-R.
FOTO 4. Compañía de Puentes de Apoyos Flotantes.
Carga de pontones sobre plataformas civiles de 13,50 m con el manipulador telescópico MERLO.
22
FOTO 5. Compañía de Puentes de Apoyos Flotantes.
Carga de una paleta normalizada 21/75-C con el manipulador telescópico MERLO.
Paralelamente a estos trabajos de carga, se realiza una marcha por carretera a la base
de Araca (Vitoria) con aquellos vehículos que, sobre una plataforma de carga M-1, superan el
gálibo máximo permitido por RENFE (4,30 m): la autogrúa LUNA AT-35/30 entre otros.
La ejecución del transporte por FFCC desde la Estación Militar de San Gregorio a la
de Jundiz se inicia el 170222 JUN 03 en el tren número M-056-R.
Además del material de puentes flotantes, la Compañía aporta a las EPING-03 los
siguientes vehículos y grúas:
Nº plataforma
FFCC
Material
Observaciones
2y4
* 2 IVECO M250.37W.
- Con los arquillos a ras de la cabina de conducción.
- Transportan material de seguridad y motores F/B.
3y5
* 2 Remolques SW B5/70.
21 y 22
* 2 Embarcaciones SCHOTTEL-WERFT 7/76.
8
* 1 Manipulador telescópico MERLO P.60.10 EV.
-
* 1 autogrúa LUNA AT-35/30.
(Viaja en convoy por carretera).
23
FOTO 6. Estación de JUNDIZ.
Detalle de la plataforma de carga nº 5 con un remolque SW B5/70.
FOTO 7. Estación de JUNDIZ.
Plataforma de Carga M-1 nº 23 con seis pontones centrales.
Una vez llegado el tren a su destino al amanecer del martes 17 JUN 03, se procede
a la descarga de vehículos y del material de puentes con la autogrúa LUNA que realizó el trayecto por carretera, sobre las plataformas y góndola civiles previamente contratadas.
24
FOTO 8. Estación de JUNDIZ.
Descarga de una embarcación de empuje SCHOTTEL-WERFT 7/76 con la autogrúa LUNA AT-35/30.
Tras confirmar que la carretera estrecha que une a la C-6213 con el Club Náutico de
Álava está debidamente cortada por la Ertzaintza, se inicia el movimiento del personal y vehículos con el material de puentes flotantes hacia el embarcadero del Club Náutico de Álava
en el embalse de ULLIVARRI-GAMBOA, con escolta de la mencionada Policía Autonómica.
Cabe añadir que, durante los trabajos de descarga de materiales y vehículos, el mástil
telescópico MERLO sufrió un pequeño accidente al hundirse el suelo de madera de la plataforma de carga tipo MMQ que atravesaba. Afortunadamente, este incidente no tuvo repercusión alguna entre el personal que realizaba la descarga ni afectó a la operatividad del material.
FOTO 9. Estación de JUNDIZ.
Detalle del hundimiento del piso de madera de la plataforma de carga.
25
3.3.
Fase III. Ejecución
La articulación definitiva de la Compañía de Puentes de Apoyos Flotantes para acometer sus trabajos en las EPING-03, fue la siguiente:
* Día 17 JUN 03.
Los trabajos y actividades más sobresalientes realizados por el personal de la Sección de Montaje en este día, fueron:
➢ Descarga de material de puentes de las plataformas de carga de ferrocarril.
➢ Carga de material de puentes sobre plataformas civiles y transporte al embalse
de ULLIVARRI-GAMBOA.
➢ Descarga de material de puentes de las plataformas civiles en la Zona de Descarga y Acopio en el embalse de ULLIVARRI-GAMBOA, conformando el Parque
de Puentes y preparando los diferentes materiales según su posterior orden de
empleo.
➢ Enjaretado y botadura de dos (2) ZODIAC H-10 de seguridad.
➢ Inicio del montaje de una COMPUERTA MLC-50 tipo I, para transporte de personal, material, vehículos y transmisiones al Destacamento de la isla pequeña de
Zuatza (WN 34 53), base de las prácticas de buceo. Por lo estrecho del camino
de descenso hasta la Zona de Montaje y por su pendiente, fue necesario bajar los
pontones dos a dos sobre CNMTT,s.
➢ Acantonamiento en la Base de Araca (WN 26 48).
26
* Día 18 JUN 03.
Los trabajos y actividades más sobresalientes realizados por el personal de la Sección de Montaje en este miércoles, fueron:
➢ Fin del montaje de una compuerta PTF-MAN MLC-50 tipo 1.
➢ Transporte de personal, material y un Mercurio 2.000 a la isla pequeña de Zuatza
(WN 34 53) con una compuerta PTF-MAN MLC-50 tipo 1.
➢ Montaje de un pantalán con material PF-50 en la zona del embarcadero del Club
Náutico de Álava.
➢ Inicio del montaje de un pantalán con material PF-50 en el Destacamento de la
isla pequeña de Zuatza (WN 34 53).
➢ Enlace isla pequeña de Zuatza – Embarcadero con embarcaciones ZODIAC H-10.
➢ Recuperación de un autobús averiado en WN 33 52 (zona del Club Náutico de
Álava).
Dibujo 2. Detalle de la planta
—
—
—
—
—
de una compuerta MCL-50 tipo 1, con material PTF-MAN.
Longitud total: 29,70 m.
Anchura total: 8,92 m.
Calzada útil: 6,30 m.
Carga máxima: 50 Tn.
Peso total: 33,2 Tn.
* Día 19 JUN 03.
Los trabajos y actividades más sobresalientes realizados por el personal de la Sección de Montaje en este día, fueron:
➢ Apoyo con una compuerta PTF-MAN MLC-50 tipo 1, a las prácticas de la C.O.A.
➢ Fin del montaje de un pantalán con material PF-50 en el Destacamento de la isla
pequeña de Zuatza (WN 34 53).
➢ Prácticas de navegación con UZAP-5: 0/1/2//3 y RFC-13: 1/1/7//9.
➢ Enlace isla pequeña de Zuatza – Embarcadero con embarcaciones ZODIAC H-10.
➢ Mantenimiento y repostaje de embarcaciones SCHOTTEL-WERFT y ZODIAC H-10.
➢ Participación en el seminario sobre la nueva mina subacuática «EXPAL».
27
FOTO 10. Destacamento de la isla pequeña de Zuatza. Detalle del pantalán de atraque.
FOTO 11. Destacamento de la isla pequeña de Zuatza. Detalle del campamento, compuerta y del pantalán
de atraque.
* Día 20 JUN 03.
Los trabajos y actividades más sobresalientes realizados por el personal de la Sección de Montaje en este viernes, fueron:
➢ Apoyo con una compuerta PTF-MAN MLC-50 tipo 1, a las prácticas de la C.O.A.
➢ Transporte de dos camiones de la C.O.A. a la isla pequeña de Zuatza.
28
➢ Prácticas de navegación: cartas de navegación.
➢ Enlace isla pequeña de Zuatza – Embarcadero con embarcaciones ZODIAC H-10.
➢ Participación en las prácticas de barreamiento y remoción de obstáculos de
Zapadores Ligeros.
➢ Preparación de embarcaciones para posible transporte de Jefes de Unidad a visitar trabajos de C.O.A.
➢ Participación en la Seguridad del Destacamento de la isla pequeña de Zuatza con
0/1/3//4.
➢ Mantenimiento y repostaje de embarcaciones SCHOTTEL-WERFT y Zodiac H-10.
➢ Participación en el seminario sobre «Reválidas de Cursos de Buceo».
FOTO 12. Prácticas de enjaretado de embarcaciones neumáticas con personal de la UZAP-5.
* Día 21 JUN 03.
Los trabajos y actividades más sobresalientes realizados por el personal de la Sección de Montaje en este día, fueron:
➢ Apoyo con una compuerta PTF-MAN MLC-50 tipo 1, a las prácticas de la C.O.A.
➢ Enlace isla pequeña de Zuatza – Embarcadero con embarcaciones ZODIAC H-10.
➢ Tras el desmontaje del campamento de la isla pequeña de Zuatza, transporte de
los dos camiones de la C.O.A. y el Mercurio 2.000 al embarcadero.
29
➢ Mantenimiento y repostaje de vehículos para repliegue de material PTF-MAN, PF50 y de navegación.
➢ Durante toda la noche y hasta bien entrada la mañana del día 22 JUN 03, desmontaje de la compuerta y pantalanes, embarcaciones, preparación de cargas y repliegue de material a la Base de Araca empleando plataformas y una góndola civiles.
FOTO 13. A las 21,45 horas, comienzan los trabajos de desmontaje de material flotante.
* Día 22 JUN 03.
Los trabajos y actividades más sobresalientes realizados por el personal de la Sección de Montaje en este larguísimo día, fueron:
➢ Fin de desmontaje de la compuerta, embarcaderos y embarcaciones.
➢ Fin de repliegue de material, personal y vehículos a la Base de Araca.
➢ Preparación final de cargas para transporte a la estación de Jundiz.
➢ Mantenimiento y repostaje de vehículos para transporte a la estación de Jundiz.
3.4.
Fase IV. Repliegue
* Día 23 JUN 03.
Los trabajos y actividades más sobresalientes realizados por el personal de la Sección de Montaje en este larguísimo día, fueron:
➢ Carga de materiales, vehículos y embarcaciones en plataformas y góndola civiles.
➢ Transporte de materiales, vehículos y embarcaciones a la estación de Jundiz.
30
➢ Descarga de materiales, vehículos y embarcaciones de plataformas y góndola
civiles.
➢ Carga y amarre de materiales, vehículos y embarcaciones en plataformas de carga.
➢ A las 22,20 h repliegue de personal y material a la Estación Militar de San Gregorio.
FOTO 14. Estación de JUNDIZ.
Plataforma de carga M1 nº 22 con una embarcación SCHOTTEL-WERFT.
FOTO 15. Estación de JUNDIZ.
Plataforma de carga M1 nº 18 con material PF-50 y PTF-MAN.
31
* Día 24 JUN 03.
Los trabajos y actividades más sobresalientes realizados por el personal de la Sección de Montaje en este martes, fueron:
➢ A las 06,30 h llegada de personal y material a la Estación Militar de San Gregorio.
➢ Descarga de materiales, vehículos y embarcaciones de sus plataformas de carga.
➢ Carga de materiales, vehículos y embarcaciones en plataformas y góndola civiles.
➢ Transporte de materiales, vehículos y embarcaciones al R.P.E.I. nº 12.
➢ Descarga de materiales, vehículos y embarcaciones de plataformas y góndola civiles.
➢ 13,30 horas, fin de descarga y de las EPING-03.
4.º
ENSEÑANZAS ADQUIRIDAS
➢ La modulación de los diferentes elementos del PTF-MAN o del PF-50 para su
transporte empleando paletas normalizadas con sus dimensiones, capacidades y
posibilidades de compilación sobradamente conocidas, sigue demostrando ser
un rotundo acierto con las experiencias de numerosos transportes para la ejecución de otros tantos montajes.
➢ El empleo de plataformas y góndolas civiles para el transporte de material y
máquinas de puentes flotantes, es muy acertado.
➢ A pesar de la opinión de algunos, pero basando la mía en el trabajo diario con
materiales pesados – 2,5 módulos de PF-50 y otro tanto de PTF-MAN-, y con muy
poco personal de Tropa, se hace imprescindible dotar a la Compañía de Puentes
de Apoyos Flotantes del segundo manipulador telescópico MERLO que debería
tener según plantilla; posiblemente de un modelo diferente al actual, más versátil. Con esta máquina, se sustituye el trabajo de muchos Soldados de los que se
carece en la actualidad.
➢ La enseñanza práctica más útil que obtiene la Compañía de Puentes de Apoyos Flotantes es la de haber efectuado la carga, amarre y transporte del material de puentes
flotantes, embarcaciones de empuje y sus remolques y vehículos tractores por FFCC.
➢ Tras la experiencia de efectuar en una noche - sin posibilidad de establecer turnos por falta de personal, con una más que exigua dotación de Tropa, con una
población civil netamente en contra y en un terreno con una pendiente más que
considerable -, el desmontaje, preparación de cargas, carga en plataformas civiles y descarga de las mismas de absolutamente todo el material, trabajando
todos: mandos y Tropa codo a codo, se confirma lo que ya es viejo y conocido:
la importancia de predicar con el ejemplo.
5.º
FINAL Y DEDICATORIA
Este modesto trabajo quiero dedicarlo al personal de la Compañía de Puentes de
Apoyos Flotantes, muy especialmente al Teniente D. José López Herránz, trabajador incansable, y al que fue Jefe de ASPFOR VI durante mi misión en Afganistán como Jefe de la UINGISAF VI, el Comandante D. José Ignacio Albiñana Celma.
Zaragoza, a 03 de julio de 2.004
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MEMORIAL DEL ARMA DE INGENIEROS NUM. 72 DICIEMBRE 2004
TUNEZ HACE 35 AÑOS
D. Francisco Navarro Zapata
Coronel de Ingenieros
Ambientación
AMBIENTACIÓN
Hace cinco años, el TCOL Carpintero firmaba un artículo en este Memorial que titulado «Túnez, hace treinta años». Trataba de una misión de los Ingenieros, precursora de las
de Ayuda Humanitaria tan de moda en nuestros días. Fue publicado en Junio de 1999, en el
Memorial número 60 y daba a conocer la colaboración española con el pueblo tunecino con
motivo de los desastres ocasionados en las vías de comunicación por unas fuertes lluvias
que asolaron el país.
Los hechos que motivaron esta
operación fueron unas lluvias desaforadas, que entre los últimos días de Septiembre y casi todo el mes de Octubre
ocasionaron unas crecidas estrepitosas
en una zona donde no hay ríos propiamente dichos. A no ser que merezca tal
denominación el Oued Sed «Río Caprichoso» cuyo nombre debe precisamente a
que por discurrir a lo largo de una inmensidad plana y casi al nivel del mar, no tiene
un cauce definido, sino que cuando lleva
agua, lo que no es en absoluto habitual,
esta discurre anárquica y «caprichosamente» en torrentera, arrasando cuanto
encuentra a su paso.
El país, exiguo en vías de comunicación, se encontró con que el río Sed
había provocado un hachazo en su carretera medular que va de Túnez a Sousa y Sfax, realmente va desde Casablanca a El Cairo, y a una línea férrea entre Túnez y Gabés de vía métrica al que se le había abierto una brecha de casi 300 metros.
El gobierno Tunecino pidió ayuda internacional y España respondió, enviando una
expedición compuesta por una Unidad de Puentes, para restituir los pasos carreteros con
material Bailey, otra Unidad de Zapadores Ferroviarios con la misión de restablecer el tramo
de vía afectado y los puentes desaparecidos, una Sección de Pontoneros para apoyar con
pasos discontinuos en los primeros momentos y un Equipo de Servicios y Relaciones Públicas con cometidos propios Sanitarios, de Intendencia y Administración.
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Pues bien, si repasamos el Artículo del Memorial de Julio de 1999, veremos que la
misión se cumplió impecablemente con dos puentes Bailey D-D de 24 metros cuyos detalles
técnicos y de ejecución relata el Tcol Carpintero magistralmente y con un tramo de vía y Puente HG cuyos pormenores deja para otra ocasión. Tras cinco años ha llegado el momento.
Tan enorme es la zona anegada que es imposible saber dónde está el río.
PRIMER PROBLEMA: ¿DÓNDE ESTÁ EL RÍO?
Antes de las lluvias la vía circulaba de Norte a Sur por un terreno sensiblemente llano
sobre un terraplén que lo elevaba entre 6 y 8 metros sobre el entorno, lo que cerraba la depresión dando salida a las posibles avenidas en dirección Oeste- Este mediante un puente de 40
metros con varios apoyos intermedios. Pues bien, cuando el día 6 de Noviembre, empiezan
a bajar las aguas y quedan al descubierto la cimentación de las pilas, resulta que el caprichoso Oued Sed, ha desplazado su cauce unos 200 metros hacia su margen derecha, quedando el puente fuera del mismo y una brecha de cerca de 100 metros en el terraplén por
donde discurre el río, al menos de momento. Como curiosidad cabe decir que el caudal medido ese día en la brecha fue de unos 200 m3 /seg. mientras que unos kilómetros mas abajo,
no superaba los 80 m3 /seg.; ¡también había filtraciones a caudales subterráneos!
La decisión tomada con el Director General de los Ferrocarriles Tunecinos fue establecer el puente español de 72 metros con un apoyo intermedio, cuyo estribo final será el
inicial de otro puente de 18 metros que harán los tunecinos para enlazar con el primer estribo del puente antiguo bajo el que ya no pasa ni una gota de agua.
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Los apoyos estarán constituidos por unos pies derechos pilotes de 24 metros, hincados hasta el rechazo, con cumbrera de hormigón armado de forma especial para cada uno
de los apoyos y su orden fue el siguiente:
• Conformar un terraplén blando sin compactar, para que la grúa hincapilotes pueda
llegar hasta la pila central y, al mismo tiempo, no ofrecer resistencia a una posible
crecida.
• Hinca de los pilotes de la pila central y corte, una vez llegado el rechazo.
• Encofrado de esta cumbrera e hinca de los pilotes del apoyo Norte.
• Hormigonado de la central, corte de los pilotes del Norte y encofrado de su cumbrera.
• Conformación del terraplén de acceso por la primera orilla, hinca de los pilotes de
este apoyo y hormigonado de la cumbrera Norte.
• Hormigonado de la pila de primera orilla sobre el propio terraplén ya pilotado.
SEGUNDO PROBLEMA: MATERIALES VARIOS, EL ANCHO DE VÍA
Un asunto delicado es alinear y nivelar perfectamente nuestro puente con el antiguo
ya que después, no se podrá permitir ángulo alguno en el de enlace entre ambos. Hay que
tender una vía en perfecta alineación con el eje del puente antiguo, donde montar la estructura HG, para luego lanzarla sobre la brecha. Esta vía será de ancho español, 1,672 m. que
es el oportuno para sustentar el puente sobre los diploris, pero solo hemos traído 12 de ellos
para montar sucesivamente tres estructuras. Necesitamos ahora 26 mas para el lanzamiento completo, los tunecinos nos los proporcionan sin problemas, pero son del ancho de su
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vía, un metro, lo que obliga a hacer un tendido con cuatro carriles, por los que se deslizarán
materiales de los dos anchos en convivencia.
Para apoyar la vía definitiva de un metro de ancho sobre la estructura del puente no
hubo problema alguno ya que sus diseñadores, Hernández y Grande sí habían contemplado esta eventualidad.
En una vía con cuatro carriles, se apoya el puente y sobre él, se tiende la vía definitiva de un metro de ancho.
LO FÁCIL: EL MONTAJE
En nueve días, incluido un domingo que se guardó fiesta, quedó perfectamente montada una estructura de 72 metros con un espolón de 18 metros que en total pesaba algo mas
de 200 Toneladas.
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OTRO TEMA DELICADO : EL LANZAMIENTO
La primera dificultad es el empuje. Normalmente en la primera célula se colocaba
una topera sobre un montaje de traviesas para repartir esfuerzos y poder impulsar con una
locomotora. Aquí el problema se complica por ser una masa muy superior y además hay que
empujar con un tren de ancho especial y que solo tiene un tope central.
Hubo que colocar una locomotora y:
•
•
•
•
Poner un vagón intermedio.
Quitarle todos los herrajes que llevaba por delante para dejarlo totalmente liso.
Posteriormente fijarle una traviesa de madera perfectamente centrada.
Al primer travesero del puente, de perfil UPN, acuñarle cuantas piezas de madera
fueran necesarias para apoyar y
• Sujetar una serie de traviesas de madera que topen con la del vagón.
• Y aplicar como se pudo, a las traviesas, unos ganchos que las unieran para el caso
de que hubiera que retroceder todo el montaje.
Gracias a Dios, a los desvelos del equipo topográfico, y al perfecto montaje, la operación de llegada a la otra orilla, fue un éxito y se llegó con una diferencia de sólo 5 centímetros
y debido a que en el morro de lanzamiento había un elemento del cordón superior que se había
deformado ligeramente durante el transporte en el barco. El lanzamiento duró siete horas.
Lo peor fue el descenso, que los diseñadores tenían previsto a base de cuatro gatos
capaces de levantar hasta 25 Tm. El peso del puente es muy superior a lo previsto, ya que
son dos tramos de 36 metros enlazados y en el apoyo central, la fuerza ascensional ha de
ser de 50 Tm. en cada viga y además en las orejetas de sujeción no caben otro tipo de gatos.
Se usaron gatos de máquina proporcionados por las Autoridades Tunecinas, sujetos
a piezas de palastro calculadas y fabricadas ad hoc, y teniendo la finura de mantener siempre los apoyos de los extremos, mas elevados que el central, con objeto de originar una ligera flecha, que por la propia rigidez del material, descargara de algo de esfuerzo al apoyo central y por ello a los gatos mas comprometidos; !y funcionó!
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EL FINAL: LA VÍA
Y ya sin mas problemas, se pudo tender una vía del ancho solicitado, tras dos meses
de intenso trabajo, un impresionante despliegue de ciencia, desvelos, mucha ilusión y grandes dosis de ingenio, capacidad de decisión a raudales y total voluntad de cumplir con la
Misión, sean las que sean las dificultades encontradas.
¡Son cosas de los INGENIEROS!
Eñ Comandante Gómez Torres, jefe de la expedición y los Capitanes Dalda y Trallero, con los técnicos tunicinos.
Todavía está allí. Se le conoce como el Puente de los Españoles. En Sidi Bou
Alí, un pueblo perdido en un país que tiene mas de desierto que de ocupación, en un
remoto lugar del mundo, la bandera española ondea orgullosa y la firma de los Ingenieros se exhibe silenciosamente pero con todo y como dice nuestro himno, en cualquier sitio, en cualquier lugar, gloria a España, al Ejército y al Arma, los Ingenieros daremos con ardor.
Por tal motivo, el Regimiento de Zapadores fue distinguido con la más alta condecoración del país, la Medalla de la República, entregada por el propio Presidente Borguiba y
cuya reseña se puede admirar en los pasillos del actual Regimiento de Ferrocarriles nº 13 en
Zaragoza.
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MEMORIAL DEL ARMA DE INGENIEROS NUM. 72 DICIEMBRE 2004
UNIDAD DE INGENIEROS EN ISAF
D. Miguel Ángel LOPEZ MARTIN
Teniente E.O. Ingenieros
1.
ANTECEDENTES
Como consecuencia de los acuerdos firmados por los grupos anti-taliban, tras la
derrota de éstos, se acuerda en la ciudad de Bonn un proceso para instaurar la paz y la
democracia en Afganistán.
En los acuerdos de Bonn se tomaron dos decisiones; por un lado, la creación de una
Administración Interina, que se instauró en Afganistán el 22 de Diciembre de 2001, y por otro,
la creación de una Comisión Especial Independiente para la convocatoria de la Loya Jirga.
Tras los acuerdos de Bonn se aprueba, el 6 de diciembre de 2001, la Resolución 1383
de NNUU en la que acoge con beneplácito los acuerdos alcanzados en la conferencia de Bonn.
El consejo de seguridad de las Naciones Unidas aprobó por unanimidad, el 20 de
diciembre de 2001 la Resolución 1386, en la que se autoriza el establecimiento por un periodo de seis meses, prorrogable, de la ISAF (International Security Assistance Force) en apoyo
del Gobierno Provisional de Afganistán emanado de los Acuerdos de Bonn, en el mantenimiento de la seguridad en Kabul y sus alrededores.
La actuación de la fuerza estará amparada bajo el Capitulo VII de la Carta de NNUU.
Tras alcanzar su plena capacidad operativa, ISAF estableció el MTA (Acuerdo Técnico Militar) con la Administración Interina de Afganistán. En el se establecieron los criterios
de cooperación entre ambos en la lucha contra el terrorismo, él trafico de drogas y el crimen
organizado.
Asimismo se elaboraron las ROE (Reglas de enfrentamiento) y se firmó el MOU
(Memorando de entendimiento) con todos los países que aportaron contingentes.
El Reino Unido lideró la ISAF hasta el 22 de junio de 2002, fecha en la cual se realizó una transferencia de autoridad a Turquía. Desde el 10 de febrero de 2003, Alemania y
Holanda se hacen cargo de ISAF III. A partir de agosto de 2003 se produce el relevo y asume
la dirección de ISAF, la OTAN, donde Canadá es el país líder, poniendo el mayor número de
efectivos junto con Alemania. En el próximo mes de agosto será el Eurocuerpo quien asumirá el mando de la misión.
En la actualidad, ISAF se forma en función de una Brigada multinacional (KMNB), su
área de responsabilidad (AOR) comprenden los distritos de Kabul, Bagrami, Chahar-Asiab y
Baghman, todos ellos pertenecientes a la provincia de Kabul.
41
2.
BATALLÓN MULTINACIONAL DE INGENIEROS
El Multinacional Enginer Group (MNEG) es una unidad creada en la primavera de
2002 y que se encuentra constituida por una Plana Mayor, una Compañía Italiana, una Compañía Española y una Compañía Griega (organigrama 1).
Organigrama nº 1
El MNEG se encuentra bajo control operativo (OPCON) del General jefe de la Brigada KMNB, actualmente el General Lacroix, canadiense.
El mando táctico del Grupo es de un Teniente Coronel italiano, junto con su plana
mayor italiana en su totalidad.
La unidad española esta mandada por un Capitán del arma de Ingenieros
La ubicación de la unidades que constituyen el Grupo es en los campamentos de
Invictia: PLM, italianos y griegos y en la base de Warehouse la unidad española. La zona de
vida de la unidad española se encuentra en la parte nordeste de la base de Warehouse ocupando una superficie de 20.000 metros2, ocupando un edificio como zona de vida, edificio
Brunete, un parque para el material pequeño y oficina de la unidad, así como un aparcamiento para sus maquinas y vehículos.
La Compañía española tiene una doble dependencia, por un lado la operacional, del
Grupo Multinacional de Ingenieros, y la otra, llamémosla logística de la Fuerzas Españolas
en Afganistán (ASPFOR).
El contingente español se releva cada cuatro meses de misión, realizándose siempre
este relevo en fechas diferentes al resto del contingente que forma el MNEG, los griegos dos
meses antes y los italianos 20 días antes que el relevo de la unidad española.
42
3.
MISIONES
Las principales misiones que tiene asignadas el Grupo son:
•
•
•
•
4.
Apoyo a la movilidad de las unidades de la Brigada
a) Primera prioridad: ISAF
b) Segunda prioridad: Gobierno Interino Afgano
c) Tercera prioridad: Población civil
Mantenimiento y restablecimiento de itinerarios
a) Primera prioridad: Logística de ISAF
b) Segunda prioridad: Brigada Multinacional
Apoyo al despliegue de unidades
Ejecutar informes específicos de Ingenieros
ORGANIZACIÓN
Para la ejecución y desarrollo de las misiones encomendadas al MNEG se articula
este en: (organigrama nº 2)
Organigrama n.º 2
•
•
•
•
Mando y PLMM
Compañía Italiana
Compañía española
Compañía Griega
4.1. Mando y PLMM
El mando del MNEG es ejercido por un Teniente Coronel Italiano, y en su totalidad la
PLMM es ejercida por personal italiano.
43
4.2. Compañía Italiana
El mando es ejercido por un capitán del Arma de Ingenieros y la unidad se encuentra estructurada en:
• Sección de mando
• Sección de Protección
• Sección de supervivencia
• Sección de movilidad
• Sección de desactivación (EOD)
4.3.
Compañía Española
El mando es ejercido por un capitán del Arma y se estructura en:
• Pelotón de mando
• Sección de Ingenieros
• Sección de Protección y oficios
4.4.
Compañía Griega
El mando es ejercido por un capitán de ingenieros y se estructura en:
• Sección de Ingenieros
• Sección de Ingenieros
5.
UNIDAD DE INGENIEROS ESPAÑOLA
Constituida por:
– Pelotón de plana mayor
Al mando de un suboficial y realizando labores administrativas y logísticas en
apoyo de las secciones que constituyen la Unidad. Así mismo realiza todo tipo de
formularios solicitados por el MNEG.
– Sección de Ingenieros
Al mando de un oficial del arma y esta constituida por:
• Pelotón de maquinas
• Pelotón de transporte
Foto nº1.- Llenado Hesco Bastión protección BFI
44
– Sección de Protección y Oficios
Al mando de un oficial del arma y constituida por:
• Pelotón de Protección
• Pelotón de Oficios
Foto nº 2.- Protección de convoy
6.
PERSONAL
El Grupo Multinacional de Ingenieros se encuentra formado por el siguiente personal:
Tte. Coronel/Comandante
Oficiales
Suboficiales
Tropa
TOTAL
HQ. ITA.
CIA. ITA.
CIA. ESP.
CIA. GR.
1
6
6
20
4
8
55
3
4
31
4
6
27
33
67
38
37
Foto nº 3.- Multinacionalidad: Cargadora griega, Motoniveladora italiana, Camión VEMPAR y Volquete español
El número total de efectivos del Grupo es de 175 hombres y mujeres.
45
7.
MATERIAL
Las unidades que constituyen el Grupo Multinacional de Ingenieros se encuentra
dotado del material que a continuacion se muestra en el cuadro siguiente:
Vehículos blindados (VANTAC)
Vehículos ligeros
Camiones Carga
Camiones Logísticos (VEMPAR)
Volquetes
Grúa
Cargadoras
Retroexcavadoras
Minimáquinas
Excavadora S/C
Autohormigoneras
Rodillos
Buldózer
Equipos auxiliares
Motoniveladora
TOTALES
8.
CTE. ITA.
CON. ESP.
CON. GRI.
TOTAL
6
6
6
1
3
1
3
2
1
1
2
1
6
2
4
2
2
1
2
4
1
1
2
1
-
4
4
4
4
1
1
2
-
16
12
14
3
9
2
2
5
6
1
2
1
2
3
1
33
27
20
80
TRABAJOS REALIZADOS
A lo largo de estos dos años de misión ISAF, el grupo multinacional ha desarrollado
trabajos en beneficio de la fuerza así como de la población civil:
•
•
•
•
•
•
•
•
9.
Reconstrucción de escuelas
Adecuación de caminos y rutas
Fortificación del Cuartel General ISAF
Centro de retención
Movimientos de tierras, nivelaciones y compactaciones en beneficio del ANA
Asentamientos artilleros
Depósitos de combustibles
Reconocimientos de rutas
BIBLIOGRAFÍA
Manual de área
10.
ABREVIATURAS
ANA
AOR
ASPFOR
EOD
ISAF
KMNB
MNGE
MOU
MTA
OPCOM
ROE
46
Ejercito Nacional Afgano
Área de responsabilidad
Fuerza Españolas en Afganistán
Explosive Ordnance Disposal
Fuerzas Internacionales de Seguridad y Asistencia
Brigada Multinacional Kabul
Grupo Multinacional de Ingenieros
Memorando de entendimiento
Acuerdo Técnico Militar
Control Operativo
Reglas de Enfrentamiento
Transmisiones
MEMORIAL DEL ARMA DE INGENIEROS NUM. 72 DICIEMBRE 2004
MESINCET. PARADIGMA DE UN SISTEMA
DE MENSAJERÍA MILITAR
D. Pablo Moreno Galdó
Comandante CGA (TRS) DEM
PRÓLOGO
El 12 de enero de 2004 comenzó su andadura oficial el Sistema de Mensajería Electrónica SINCLAS del Ejército de Tierra (MESINCET). Este sistema ha supuesto un hito importantísimo para las «Transmisiones Permanentes» y, sin duda, para los usuarios ha supuesto
una mejora en el servicio de mensajería de la que ya no puede prescindir por su accesibilidad, versatilidad y rendimiento. El ámbito de aplicación del sistema es el Ejército en su totalidad, con más de 1.500 Autoridades Telegráficas más todo el personal que rodea a las mismas que puede ser del orden de 20.000 personas.
MESINCET es uno de los primeros sistemas de los que en el futuro vendrán para facilitar las tareas de la gestión y transmisión de la información para el ejercicio de la dirección1
de las Unidades del Ejército, que junto con las aplicaciones SIGLE (Sistema Integrado de la
Gestión Logística) y SIPERDEF (Sistema de Información de Personal del Ministerio de Defensa) han «revolucionado» la forma de trabajo de las Planas Mayores y Cuarteles Generales.
Con el titulo llamativo de este artículo sólo se quiere llamar la atención al lector para
que se adentre en la lectura del mismo. Además se pretende destacar la importancia y el trabajo bien hecho de un grupo numeroso y coordinado de profesionales que forman parte de
nuestro Ejército y que se dedican al mundo CIS.
También se quiere señalar, y antes de entrar en el tema, que independientemente de
los hechos que se expongan, todas las opiniones o juicios que aquí se viertan son consideraciones personales de este autor.
El objeto de este artículo es dar a conocer a todo el personal que trabaja o le atrae
el «mundo CIS» cómo se abordó, se gestionó y se resolvió la puesta en marcha de un sistema de mensajería que todos anhelábamos desde hacía mucho tiempo para dar el servicio
de mensajería necesario y estar a la altura de lo que demandaban nuestros usuarios. Este
artículo no pretende explicar cómo funciona MESINCET, ya que el lector probablemente ya
está familiarizado con el uso del mismo, y además se cuenta con la Instrucción Técnica
11/03 que describe y normaliza su funcionamiento2.
1
2
No se quiere emplear la expresión de «mando y control» que nuestra Doctrina restringe a la conducción de operaciones, siendo este sistema de aplicación mucho más amplio.
La IT. 11/03 está disponible en la Intranet del ET, en Áreas de Trabajo/Legislación/ Normativa.
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Antes de comenzar también quería clarificar un concepto muy importante: el MESINCET es un sistema, del cual la aplicación es una parte, muy importante, pero una parte. El
MESINCET está compuesto por toda una infraestructura física (red de servidores Notes, no
utilizada en exclusividad por él mismo), la aplicación en sí misma, un conjunto de personas
que realizan la administración, tanto general como local (que tienen la responsabilidad de la
garantía de entrega y el control de sobretiempos, además de todas las tareas de administración), y otro conjunto de personas encargadas del mantenimiento y evolución de la aplicación
(los analistas y programadores). Además, y como componente fundamental del sistema, está
el usuario o mejor dicho, los más de 20.000 usuarios que acceden con una «máquina» no
estandarizada al 100%3. Para complicar este «sistema» las personas responsables del funcionamiento en estas diferentes partes del sistema pertenecen a diferentes organismos.
Con esto sólo quiero señalar que cuando a alguien «no le funciona» MESINCET es
bastante atrevido el decir «MESINCET no funciona», ya que puede ser desde su propia
máquina, su servidor, su red de área local, o que realmente su perfil está mal configurado, o
mil causas más. De lo que no hay duda, es que actualmente el Ejército de Tierra tiene la
«maquinaria» suficiente para resolver cualquiera de estos problemas en un plazo de tiempo
breve, y así poder dar el servicio correspondiente.
1.
UN POCO DE HISTORIA
Desde hace ya varios años estamos inmersos en una vorágine de evolución constante de los sistemas de telecomunicaciones y de información dentro de los cuales podríamos englobar a los sistemas de mensajería. Los militares queriendo seguir la evolución de
la técnica aspirábamos a poder utilizar el correo electrónico, con todas las ventajas que ello
conlleva, para intercambiar «nuestra información» no sólo en el plano interpersonal —lo cual
es tremendamente útil— sino también para la transmisión de órdenes, directrices, escritos,
etc., que hoy día dejaron muy atrás al texto escrito, y acompañarlos de imágenes, vídeo o
sonidos en formato electrónico.
La necesidad de contar con un sistema de mensajería electrónica oficial es una aspiración de las Fuerzas Armadas ya desde el año 1994 en el cual se empezó a contratar el primer
expediente de SICOMEDE (Sistema Conjunto de Mensajería de Defensa). Por diversas circunstancias que no vienen al caso, la ejecución y la implantación final de este expediente se ha
demorado prácticamente una década. Sin ánimo de crítica, pero sí de realismo, hay que destacar que el SICOMEDE «muere» actualmente en los CECOM,s., estando en la voluntad de nuestros mandos el poder ampliar su uso a redes de área local seguras (solamente donde hay MTA
—CGE y FMA—) para acercar un poco más su utilización al usuario. Tiene la gran ventaja de
poder transmitir información clasificada en formato electrónico, lo cual no es nada desdeñable.
A primeros del año 2002 la SEGENEME (Secretaría General del Estado Mayor del
Ejército) solicitó a la ya DIST/JCIS4 (Dirección de Servicios Técnicos / Jefatura de los Sistemas de Telecomunicaciones e Información del Ejército) que le dotara de una «herramienta
electrónica» que superando al correo interpersonal le pudiera facilitar el intercambio de información dentro del EME para resolver de una forma rápida las gestiones realizadas por este
organismo para dar respuesta a las preguntas parlamentarias. La Sección CIS de la DIVOPE, acertadamente, vislumbró que dicha herramienta no debía ser otra cosa que una mensajería electrónica cuyo beneficiario podría ser todo el Ejército de Tierra5.
3
4
5
Actualmente no todos los usuarios están en Windows 2000, ni poseen las mismas versiones de programas de
Microsoft, ni tienen los mismos programas instalados. Ni siquiera, antes de empezar con MESINCET tenían la
misma versión de Lotus Notes.
La IG. 04/01, firmada por el JEME de noviembre del 2001 regula la organización y funcionamiento de la JCIS.
Esta reunión tuvo lugar el 18 de febrero de 2002 entre Sc. CIS DIVOPE y JCIS para realizar los estudios, acciones y coordinaciones para dotar al ET. de un sistema de mensajería electrónico para transmitir información SIN
CLASIFICAR entre las Autoridades del ET.
50
De todos es conocido que «las cosas en Palacio van despacio», pero con el indiscutible apoyo de nuestros mandos se puso en marcha un Grupo de Trabajo6 para abordar el
no fácil problema que se le planteaba a la experimentada y veterana DIST, pero todavía bisoña JCIS. En dicho Grupo de Trabajo tomaron parte representantes de la Sc. CIS de DIVOPE,
de la Secretaría Técnica de la DIST/JCIS —que presidía—, del MATRANS, del RETES-22, del
Centro de Proceso de Datos (CPD) y de la Sección de Desarrollo de la DIST/JCIS. En las primeras reuniones se invitó también al personal de la Oficina del Programa SIMACET.
El objetivo principal de las primeras reuniones del Grupo de Trabajo fue determinar
qué plataforma utilizar y sobre qué aplicación de mensajería de las existentes desarrollar la
«nueva aplicación» bautizada —de ese modo tan característico como nemotécnico que
tenemos los militares— desde entonces, como MESINCET (Sistema de Mensajería Electrónica SINCLAS del Ejército de Tierra). El condicionante principal era que el costo fuera el mínimo y que el tiempo del desarrollo y puesta en marcha también fuera mínimo.
La verdad es que analizando los factores de necesidad de contar con un número
ingente de licencias de software base para su posterior uso (se quería llegar hasta el puesto de trabajo de todo el personal en el ET -dejaba fuera a Microsoft Exchange), la consolidación de las herramientas existentes (que dejaban fuera al correo existente en SIMACET en
aquél entonces) decantaba como único candidato a la herramienta de Lotus Notes soportado por la extensa red de servidores notes que ya entonces estaba funcionando en los principales Cuarteles Generales y Planas Mayores de nuestras UCO,s. pero que no obstante
debía ser reforzada y completada para llegar hasta la más recóndita de nuestras Unidades
—y, que por otra parte, serían de las más beneficiadas por este sistema—.
Con estas premisas, por parte de la Jefatura CIS, se hizo un análisis de la situación y
se llegó a la conclusión que se podía llevar a cabo el proyecto de creación de este sistema
de mensajería oficial dado que se contaba con:
• La infraestructura de la Red de Área Extensa (WAN) del Ejército de Tierra, y el conjunto de servidores de Lotus Notes distribuidos en la WAN, que con ligeras adaptaciones podrían soportar este tipo de mensajería.
• Con la experiencia adquirida en el empleo de la mensajería interpersonal que
actualmente está funcionando basada en la aplicación Lotus Notes.
• Con el personal militar capaz de desarrollar un proyecto de esta envergadura.
Con ello se obtendrían las ventajas siguientes:
• El coste económico y el tiempo empleado sería razonadamente escaso para que la
explotación del sistema fuera oportuna y exitosa.
• El alcance del sistema, de una forma directa, sería hasta donde llegara la WAN del
ET (incluso Zona de Operaciones) y, de una forma indirecta, hasta donde existiera
cualquier línea telefónica.
• Al ser la información a tratar SINCLAS, el sistema podría llegar hasta el puesto de
trabajo de cualquier mando, sin otra limitación que la expresa autorización de la
Autoridad de la que dependiera.
Por tanto, se acometió por parte de la DISTIJUS, el desarrollo de un sistema de mensajería electrónico para uso oficial en el ámbito del Ejército de Tierra en BAEs., ejercicios y
operaciones, para la transmisión de información SIN CLASIFICAR directa entre usuarios
6
La primera reunión del Grupo de Trabajo tuvo lugar el 25 de febrero de 2002.
51
(Autoridades), con las ventajas actuales de la mensajería electrónica y poder dar satisfacción
a los requisitos que se exigen en la Ley 30192 sobre Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, como actualmente cumple el sistema de mensajería basado en el A CP-127.
Las siguientes reuniones del Grupo de Trabajo consistieron en una dura tarea para
determinar los requisitos con los que debía contar este innovador, pero ansiado, sistema de
mensajería. No quería olvidar, aunque sin resentimiento, que muchas de aquellas reuniones
parecían una paradoja: por una parte se quería impulsar un proyecto por todos necesitado
y deseado, y por otra parte, había posturas unas «oficialistas y agoreras», y otras que veían
el problema de una resolución insuperable. Sin embargo, el empuje de la «ilusión»8 de la gran
mayoría de los participantes en este proyecto y el apoyo de nuestros mandos ante lo que
todavía era una idea, cerraron los trabajos anteriores para dar paso a las primeras líneas de
código.
El Grupo de Trabajo se volvió a reunir posteriormente en alguna ocasión para ver los
primeros prototipos del proyecto, y tengo que decir que quedábamos entusiasmados con
los progresos que realizaban y las posibilidades que se vislumbraban ante la puesta en marcha de esta mensajería. Las reuniones del Grupo de Trabajo fueron seguidas por reuniones
de seguimiento y mejora del desarrollo de la aplicación.
2.
PARTICIPANTES EN EL PROYECTO
Como suele suceder en estos casos, una vez estuvieron los requisitos operativos en
su gran mayoría definidos9, era cuestión de distribuir medios y misiones.
Así pues, en junio de 2000, por parte del General DIST/JCIS se encargó a la Sección
de Desarrollo del CEP / SDI (Centro de Estudios y Programas / Subdirección de Informática)
la tarea de realizar el desarrollo de la aplicación y su posterior mantenimiento; el CPD debería reforzar y ampliar la red de servidores notes —como plataforma soporte del sistema—; el
personal del RETES-22 del MATRANS tendría que administrar la aplicación, tanto en su
ámbito general como local; así mismo, se debían ampliar las redes de área local y los accesos a las BAE,s. que faltaban de conectar a la WAN (red de área extensa) del ET.; el personal de la cadena del Sistema de Apoyo Técnico (Servicio de Informática) debería colaborar
en lo que se refiere al apoyo al usuario (actualización de versiones de notes, instalación de
la aplicación, etc.) y finalmente la SETEC/EM de la DIST/JCIS debería coordinar todas las
actuaciones, impulsar el proyecto y dirigir la implantación del mismo.
Paralelamente, y con una gran influencia a corto y medio plazo, se estaba poniendo
en marcha la ejecución del Plan Director CIS del MINISDEF. La implantación del Plan Director, tal como estaba diseñado, obligaba a utilizar como plataforma, o bien la WAN de Propósito General, o bien la WAN de Mando y Control10. La elección por el momento era clara:
o se aprovechaba una WAN con acceso a todas las BAE,s., o se esperaba a una WAN de
Mando y Control que no existía —ni existe actualmente—. Por lo que toda discusión sobre
el tema era estéril. La implantación del Plan Director también trajo como consecuencia la
7
8
9
10
Punto 3. «Conclusión de la solución adoptada» de la IT. 11/03.
«Los sueños, no la desesperación, son los que mueven a las organizaciones al más alto nivel de competencia».
Robert Waterman.
En realidad los requisitos para desgracia de nuestros analistas y programadores nunca se cierran y siempre hay
que introducir pequeñas mejoras para el usuario que pueden ser una auténtica «pesadilla» para el personal anterior.
No es objeto de este artículo y tampoco se quiere distraer al lector de un posible análisis o lecciones aprendidas de la elección del modelo de Propósito General y Mando y Control, u otro que hubiera sido red segura y red
no segura o administrativa, por poner un ejemplo; dadas las connotaciones que implica el Mando y Control, ya
que, este término sólo se utiliza en nuestra Doctrina para referirse a la conducción de operaciones.
52
creación del Centro Corporativo de Explotación y Apoyo, órgano de nueva creación que
tenía que asumir nuevas tareas, además de las que ya realizaban los CPD,s. de los Ejércitos
y del MINISDEF. El CCEA se haría cargo de la administración de la plataforma notes de todo
el MINISDEF y por ende de la del ET, pero sin una dependencia directa de órgano alguno del
ET, y no teniendo entre sus prioridades las mismas que las de nuestro Ejército, además de
tener que resolver infinidad de nuevos problemas, y como siempre, sin contar con el número de personal necesario. Es de señalar que la implantación del Plan Director CIS (en el tema
de MESINCET) trajo la enorme ventaja de conseguir el acceso a todas las BAE,s. del ET. a
una única WAN, de momento con unas velocidades suficientes, pero teniendo como inconveniente el trastorno que ha supuesto la administración de una red de servidores de notes
que no estaba consolidada, lo cual supuso graves retrasos y pérdidas de datos que afectaban a las bases de datos de MESINCET. Por otra parte, la responsabilidad del diseño de esta
red de servidores notes ha dejado de estar en manos del ET, por lo que las directrices para
ejecución que se le marcaban a unos órganos del ET se han transformado en solicitudes y
«negociaciones» con el CCEA11.
Otro elemento clave del proyecto era unir el funcionamiento del MESINCET a la aplicación registro, esto que puede parecer un elemento meramente tecnológico se transformaba en incluir a un mayor número de personal en el funcionamiento de la aplicación, por
una parte, el administrador general de la aplicación registro, sus desarrolladores y, a su vez,
darle otra «tarea» al personal de la cadena del SAT para dar de alta a los usuarios con capacidad de firma en dicha aplicación.
Al final nos encontrábamos con que para el funcionamiento de la aplicación MESINCET era necesario contar con un elevado número de personal con tareas diversas que deberían estar perfectamente coordinadas.
Y, como resumen de este punto puede ser el siguiente esquema para «aclarar o confundir» aún más al lector, con el personal que participa en el funcionamiento de MESINCET
y las tareas más generales que realiza12:
11
12
Este hecho en sí mismo no es ni mejor ni peor, es otro modelo que tendrá que ir consolidándose en su funcionamiento, de igual modo, al que funciona la estructura del SCTM (Sistema Conjunto de Telecomunicaciones Militares) que acumula ya bastantes años de experiencia en su funcionamiento.
Este esquema fue realizado por la Sc. de Desarrollo del CEP/SDI y utilizado en sus presentaciones para la formación del personal de la cadena del SAT.
53
3.
DESARROLLO Y PLAN DE IMPLANTACIÓN
De todos es sabido que cuando se empieza con el desarrollo de una aplicación ya
no se termina nunca, siempre son necesarias pequeñas mejoras, retoques de pantalla, aparecen funcionalidades deseables que no se le habían ocurrido en un principio a los usuarios
y conforme se va utilizando la aplicación se solicita el desarrollo de dichas mejoras. Y, por
supuesto, una vez que está en marcha la versión 1 y funciona correctamente, surge la versión 2, etc. MESINCET no va a quedar al margen de esta realidad y a fecha de la redacción
de este artículo13 probablemente estará naciendo MESINCET versión 2, aunque el porqué de
la necesidad de contar con esta segunda versión se tratará más adelante.
El calendario para el desarrollo fue el siguiente:
• Desde octubre de 2002 hasta marzo de 2003 se realizó el desarrollo inicial mostrándose un prototipo que cumplía con los requisitos operativos especificados.
• El 30 de enero de 2003 tuvo lugar una presentación sobre el funcionamiento de
MESINCET al entonces Teniente General Segundo JEME y actualmente General
de Ejército JEME, que dio su apoyo total al proyecto, motivo por el cual se siguió
trabajando para llegar a su implantación final.
• En febrero de 2003 se comenzó un período de pruebas con tres fases que se
extendió hasta septiembre de 2003. Aquí hay que resaltar que durante el período
de junio/julio/agosto estuvieron prácticamente paralizadas las pruebas debido a
que el esfuerzo principal de la JCIS se volcó en dar satisfacción a las necesidades
de planeamiento, gestión y ejecución en apoyo de nuestras Unidades de Transmisiones en Irak. Este tiempo fue aprovechado por los desarrolladores para depurar
la aplicación y la realización de los manuales de usuario /operador local y operador general de MESINCET.
• En septiembre se realizaron las últimas pruebas con una participación de unos 50
usuarios y 7 Autoridades Telegráficas.
• Llegado este punto había que tomar la decisión, o realizar más pruebas con
muchos más usuarios y dilatar el tiempo de puesta en marcha, o comenzar con la
implantación y asumir el riesgo que con el uso masivo de usuarios14 podrían aparecer nuevos errores que deberían corregirse rápidamente. El General JCIS asumió el riesgo, depositando una gran confianza en sus subordinados, dentro de un
«proceso que ya no tenía marcha atrás a pesar de las posibles incidencias que
pudieran surgir».
Por parte de la SETEC/EM de la JCIS se realizó un Plan de Implantación basado en
las siguientes premisas:
• La carga de datos en relación con los usuarios en la aplicación debería hacerse de
una forma descentralizada.
• Era necesario contar con la colaboración de todo el personal tanto del RETES-22
como de la cadena del SAT para poner en marcha el MESINCET.
• Era necesario «formar a formadores» para que en cadena todo el personal implicado adquiriera lo más rápidamente posible los conocimientos necesarios.
13
14
30 de agosto de 2004.
En el Acto. Palacio de Buenavista hay del orden de 2.500 usuarios.
54
Por tanto, para llevar a cabo el Plan de Implantación se realizaron las siguientes
acciones:
• Aprobación de la Instrucción Técnica 11/03 que regula el funcionamiento de la
aplicación MESINCET.
• Presentación a Autoridades del ET. del funcionamiento del MESINCET y de sus
funcionalidades.
• Cursos/exposiciones a usuarios para explicación de funcionamiento del MESINCET.
• Cursos a Administrador Central, Administradores Locales y personal del
MATRANS/RETES 22 bajo cuya responsabilidad está la administración y funcionamiento del MESINCET.
• Cursos a personal del Escalón Intermedio y Básico del Sistema de Apoyo Técnico, como responsables del apoyo al usuario.
• Finalmente, la progresiva puesta en marcha del sistema, comenzando por las
Autoridades del Palacio de Buenavista, las Unidades de la Fuerza y el Apoyo a la
Fuerza con el objetivo de tener incorporado al sistema un 80 % de las Autoridades telegráficas antes de final del año 2003.
Entre octubre y noviembre de 2003 estaban formados prácticamente todos los administradores locales, el administrador general y el personal de la cadena del SAT que tenía
que colaborar en el apoyo al usuario. Aquí me gustaría destacar tres cuestiones importantes: la primera es que a diferencia de otros sistemas, en los que los CECOM,s. son directamente responsables de su funcionamiento y sólo interviene su personal cualificado, aquí nos
encontrarnos con un sistema en el que el elemento principal es el usuario. Además, en
MESINCET la responsabilidad del funcionamiento es de varios elementos diferentes (como
se mostró en la figura anterior) coordinados por la JCIS15. La segunda cuestión es la formación del usuario —no siempre con una actitud positiva a aceptar un nuevo sistema que le
requería el esfuerzo inicial de aprendizaje—. Y, tercero, la velocidad en la implantación era
fundamental debido a que el no estar incluidas la mayor parte de la Autoridades en la aplicación exigía a los CECOM,s. un esfuerzo inicial muy importante para retransmitir «por otros
medios» aquellos mensajes que iban a esas Autoridades; además, para los usuarios el disponer de Autoridades incluidas y no incluidas le confundía para el envío de mensajes por
este sistema. Se podría decir en términos tácticos que la «clave del éxito» de la implantación
del MESINCET y del propio MESINCET en sí mismo era una implantación rápida y eficaz16.
En diciembre de 2003 ya estaba listo el sistema para empezar a funcionar y con un
número de autoridades suficientemente importante.
Como punto de referencia se tuvo siempre a los usuarios del Palacio de Buenavista,
ya que si se solucionaban los requerimientos de los usuarios del EME, a buen seguro que el
resto del Ejército no tendría problemas. As! mismo, el volumen de usuarios que atacaban a
un mismo servidor provocaría cualquier error de diseño que pudiera presentarse más tarde
en otras BAE,s. En este sentido, la colaboración con el personal de la Secretaría General del
15
16
Esta coordinación no podía ser llevada a cabo por otra UCO., ya que, la DIST/JCIS es el Escalón Superior de la
cadena de] SAT y del SUSITCOM, según la IOFET 302/1998 en vigor y los cambios realizados por la IG. 04/0 1.
Quiero destacar especialmente la colaboración, dedicación y esfuerzo del personal de la Sc. de Desarrollo del
CEP/SDI durante aquellos días en los que atendió a formación y a mejoras de la aplicación de un modo extraordinario. As! mismo, el personal RETES-22 apoyó con su gran esfuerzo e ilusión, a través de todo el territorio
nacional, un proyecto que les ha dado muchos quebraderos de cabeza, pero con la certeza de que el usuario es
el principal beneficiado y por tanto sus esfuerzos no serían en balde.
55
EME (SEGENEME), que comenzó con el diseño de requisitos de usuario, siempre fue extraordinaria y de apoyo al proyecto, colaborando en las pruebas, y posteriormente en el funcionamiento del día a día hasta su normalización. Sus sugerencias fueron valiosísimas y se
incorporaron para beneficio del resto del Ejército.
Los principales «problemas» que se presentaron durante la implantación fueron: la
configuración inicial de las autoridades, la aparición de errores al aumentar el número de
usuarios, la coordinación con el administrador de la aplicación registro (el número de peticiones de bases de datos de la aplicación registro se disparó por la bondad que suponía
contar con ella enlazada a MESINCET), la carga inicial de trabajo a los CECOM,s., y la formación de usuarios, como ya se ha comentado antes.
Finalmente, el General Segundo JEME tomó la decisión de hacer oficial el uso de
MESINCET a partir del 12 de enero de 2004, tomando como documento de funcionamiento
la Instrucción Técnica 11/03, firmada en octubre de 2003 por el General Jefe de la
DIST/JCIS.
Desde un punto de vista académico en la elaboración de proyectos, y sin ánimo de
extenderme en demasiados detalles que serían tediosos, se puede decir que las fases del
ciclo de vida de un proyecto se han cumplido. En un proyecto de sistemas de telecomunicaciones e información se suelen dar las siguientes fases:
1. Fase Conceptual. Descripción somera del proyecto, determinación de la necesidad de llevarlo a cabo. Se realizó la estimación del tiempo, del coste y un resumen de las
tareas a realizar.
2. Fase de Desarrollo. En esta fase se creó un plan detallado del proyecto, incluyendo análisis del coste y las tareas organizativas que eran necesarias acometer.
3. Fase de Ejecución e Implementación, que incluye el «ciclo de vida del producto»
en sí mismo:
• Ingeniería o Análisis del Sistema, incluyendo aquellos componentes no propios o
vinculados directamente a la aplicación; es decir, todo lo relacionado con el hardware, personal participante tanto para el desarrollo como para la administración,
calendario, etc.
• Análisis de requisitos software. Estudio detallado de todos los requisitos que implican la realización de programas.
• Diseño del Software. Incluyendo el diseño de los datos, diseño arquitectónico17,
diseño de interfaz hombre-maquina y diseño procedimental (define los detalles
algorítmicos de cada uno de los módulos producidos durante el diseño arquitectónico).
• Codificación. La propia creación del programa informático, obteniendo el «listado
fuente» de la propia aplicación. Una de las grandes ventajas del MESINCET es que
el software es totalmente propiedad del ET., y la codificación del mismo es conocida a fondo por personal militar, esto proporciona una agilidad tremenda a la hora
de efectuar cualquier tipo de corrección o mejora. Por otra parte, el contar con el
asesoramiento de personal informático civil proporciona el tener el soporte técnico necesario para afrontar cualquier posible problema técnico.
17
Aquí es donde ha tenido que entrar MESINCET V.2, ya que la arquitectura de la versión 1.0 tenía problemas con
el proceso de las réplicas de Notes.
56
• Pruebas. Como ya se describió, se realizaron tres fases de pruebas, llegando a un
punto culminante en el que se tuvo que asumir el riesgo de la implantación. Entre
otras cuestiones porque el contar con 2.000 usuarios para realizar pruebas era un
objetivo inalcanzable.
• Mantenimiento. Esta fase no termina nunca, ya que se inicia con el mantenimiento correctivo, para corregir los errores encontrados, continua con el mantenimiento adaptativo para acoplarse al funcionamiento del nuevo software que rodea la
aplicación (nuevas versiones de Notes o de Office) y el mantenimiento perfectivo
que viene demandado por los nuevos requerimientos de los usuarios.
El «Ciclo de Vida» utilizado ha sido el clásico o en cascada, que es aquel en el cual
cada una estas etapas se van acometiendo de forma sucesiva y hasta que no está terminada la anterior no se puede continuar con la siguiente.
4. Fase de Finalización. En la cual se termina el trabajo, se obtiene la aceptación del
usuario, se documentan las dificultades y cómo se han resuelto. Realmente, nos encontramos en esta fase, donde se está terminando la migración a versión 2 y las lecciones aprendidas de todo el desarrollo se están trasladando a otros analistas de futuras aplicaciones,
como será SIMENDEF.
4.
PUESTA EN MARCHA Y LECCIONES APRENDIDAS
Desde el 12 de enero ya los usuarios no tendrían que utilizar otros medios y/o
MESINCET para enviar sus mensajes a cualquier Autoridad telegráfica del ET. o de otros
Ejércitos, ya que en caso que dicha Autoridad no estuviera incluida en MESINCET, el
CECOM. se encargaría «con sus medios» de hacer llegar ese mensaje, aunque con ciertas
reservas en lo que a datos adjuntos se refiere.
Hay que señalar que para el usuario, más difícil que aprender a manejar la aplicación,
era definir su estructura orgánica de funcionamiento, esto es la relación de órganos para realizar sus decretos y los roles o perfiles que cada usuario debería tener dentro de la aplicación para poder firmar, decretar, redactar, ver, etc. También hay que destacar que la aplicación era muy flexible y se adaptaba prácticamente a casi todas las demandas. Pero lo que
suele suceder siempre es que el usuario a medida que descubre posibilidades quiere más
herramientas, y además de utilizar este sistema como mensajería también intuía que podría
ser útil para comunicaciones internas dentro de cada organismo, no cabe duda de que algo
de esto y con ciertos «trucos» ya se está realizando, aunque insisto que la aplicación ahora
tal como está diseñada es para comunicaciones entre autoridades telegráficas. Pero como
el usuario es «el que manda y demanda7 se irá a buscar el facilitar también este nuevo requisito.
Pero, quizás el mayor problema al que se enfrentó MESINCET fue el funcionamiento
de la plataforma NOTES, o quizás mejor, el funcionamiento de MESINCET en relación con la
plataforma. El MESINCET está basado para su funcionamiento en 5 bases de datos que se
generan por servidor18, siendo una de ellas la principal la que contiene los roles y perfiles de
usuarios, órganos, etc. la cual está sometida a un proceso de réplicas entre los diferentes
servidores. De modo que las mejoras que se van realizando por los desarrolladores se transmiten por estas réplicas hasta el total de los 120 servidores que dan servicio al ET. Si este
proceso de réplica no funciona correctamente se pueden producir disfunciones que pueden
llegar a borrar bases de datos, como así sucedió. De modo que el proceso de réplicas, que
no pudo optimizarse se paralizó para evitar males mayores 11 con las limitaciones a las
18
Para detalles más técnicos ver el Manual de Administrador Local y Administrador General de la aplicación que
forma parte de la IT. 11/03 como anexos al cuerpo de la misma.
57
mejoras y prestaciones de la aplicación que ello supuso19. De aquí vino la necesidad del
desarrollo de la versión 2 de MESINCET, que principalmente ha modificado el funcionamiento interno de MESINCET para hacerla independiente de estas réplicas a costa de una
sobrecarga del almacenamiento en disco duro de los servidores Notes, pero dando una
seguridad de funcionamiento mucho mayor20. Además se incluyen mejoras para el usuario
que serán rápidamente reconocidas.
Esto que puede parecer trivial son lecciones aprendidas que no caen en saco roto,
ya que son rápidamente recogidas por otros desarrolladores que trabajan para las Fuerzas
Arinadas en otras aplicaciones como comentaré más adelante.
Lo que sí ha quedado demostrado es que la verdadera robustez de funcionamiento
de MESINCET es el funcionar como un sistema que no termina en la aplicación sino en los
CECOM,s. tanto para asegurar el envío de los mensajes, como para su recepción en el tiempo oportuno como exigen los ACP,s. para una mensajería militar. Es decir, cuando la plataforma NOTES ha fallado (sin entrar en la causa), detrás estaba el CECOM. para «recoger»
ese mensaje no enviado y tramitarlo por un medio alternativo o por el mismo MESINCET
para haciéndolo llegar a su destinatario, permitiendo que el usuario contara con la confianza en el funcionamiento del sistema, aunque la aplicación o su plataforma fallara. Este hecho
es fundamental para una mensajería militar.
También como lección aprendida ha quedado demostrado que el principio básico de
la copia de seguridad o «back up» diario es fundamental en estos sistemas, y que el cumplimiento del mismo, es extraordinariamente importante para el funcionamiento correcto y
para evitar el fallo más grave de un sistema de mensajería: la pérdida de un mensaje21.
En cuanto a los procedimientos de archivo, hay que comentar que este sistema se está
adelantando a lo que en un futuro tendrá que regular normativamente el Servicio de Archivística de Defensa, en lo que se refiere al archivo de documentos en formato electrónico.
El MESINCET cumple perfectamente con lo establecido en el «Real Decreto
263/1996, de 16 de febrero, por el que se regula la utilización de técnicas electrónicas informáticas y telemáticas por la Administración Central del Estado»22, y su aplicación al «Real
Decreto 2598/1998, de 4 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de Archivos
Militares».
No obstante, mientras no se dé una normativa de detalle al respecto por el Servicio
de Archivística de Defensa, las Autoridades pueden emplear los medios de almacenamiento que tienen a su disposición utilizando el C1) o DVI) como soporte electrónico para el archivo de los mensajes transmitidos o recibidos. Este procedimiento de archivado está totalmente aprobado para tal fin por parte del Ministerio de Administraciones Públicas23.
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22
23
Aquí no se quiere abrir debate sobre la competencia profesional de los administradores de la plataforma que
como ya se comentó en el punto 2, que estaban tan sometidos a diferentes cargas ingentes de trabajo que no
pudieron atender en aquellos momentos nuestras necesidades. Ello llevó finalmente a la contratación por parte
de la JOS de personal civil al servicio del CCEA para atender en dedicación exclusiva la administración de las
aplicaciones notes del ET y como prioridad máxima a MESINCET.
Hay que considerar que cuando se inició el desarrollo de MESINCET los servidores tenían una capacidad mucha
más limitada que la actual.
El personal de Transmisiones siempre ha sido especialmente sensible con este punto, ya que puede acarrear el
incumplimiento de misiones, con la responsabilidad que ello conlleva.
Por parte de la SETEC/EM de la JCIS se realizó un documento interno denominado «Aspectos relacionados con
las garantías administrativas del MESINCET», en el cual se analizaron aspectos vitales como el archivo electrónico y la utilización de la PKI del sistema Notes.
En el ámbito del Ministerio de Administraciones Públicas, el Consejo Superior de Informática ha elaborado un
documento denominado «Criterios de conservación», para el impulso de la Administración Electrónica, que
expone los requisitos, criterios y recomendaciones para la conservación de la información en soporte electrónico en las aplicaciones cuyo resultado sea utilizado para el ejercicio por los órganos y entidades del ámbito de la
Administración General del Estado de las potestades que tienen atribuidas.
58
Otra cuestión importante a señalar es que el objetivo del MESINCET no es conseguir
la «oficina sin papeles», ya que no lleva asociado un sistema de gestión documental. El objetivo del MESINCET es la transmisión de mensajes electrónicos entre Autoridades de un
modo seguro y con garantía de entrega. Sin embargo, las facilidades de archivo de gestión
de la información, el extraordinario motor de búsquedas que permite encontrar palabras
tanto dentro del cuerpo del mensaje como del archivo adjunto, la posibilidad de incorporar
hiperenlaces, la transmisión de los documentos a través de un documento mediante el
«decreto», etc., hacen que se facilite el uso de la gestión de la información y que se pueda
evitar la impresión de documentos innecesarios24.
En cuanto a la influencia en los procedimientos de trabajo hay que señalar las
siguientes cuestiones:
Una de las grandes ventajas del tratamiento de la información en formato electrónico y del disponer de ella para el trabajo en grupo es la posibilidad del acceso compartido
por todos los miembros de la organización a toda la información —salvo las restricciones
que se establezcan—, el MESINCET no iba a ser menos. De esta forma, los documentos
transmitidos, recibidos, o en preparación, pueden ser vistos por aquél personal que con el
perfil adecuado pueda acceder a ellos. En el procedimiento de trabajo «tradicional» de un
Cuartel General los Jefes de cada Estado Mayor siempre han «seleccionado» aquella información que por su importancia deberían conocer sus Jefes, evitando el efecto negativo de
saturación de la información. Dada la facilidad de uso del MESINCET las Autoridades directamente entran en el sistema y ven todas las entradas y salidas de documentos en sus
UCO,s. de un modo rápido. No cabe duda de que el tener la posibilidad de disponer en cualquier momento de toda la información es tremendamente útil para todo Jefe.
Por último, dentro de estas lecciones aprendidas, y que considero como más
importante, es la relativa al uso operativo por parte del usuario. Con los sistemas anteriores, para hacer llegar un documento oficial encima de la mesa al destinatario final, desde
que se enviaba el mismo podían pasar tres días o más, y no por culpa de los sistemas de
transmisión (que con los escritos sí sucedía), ya que además de lo anterior había que
sumar los trámites de registro y decreto, los cuales ralentizaban sobremanera el disponer
de la información en menor tiempo25. Esta dilación en el tiempo, sin duda, proporcionaba
un «colchón» al personal de las Planas / Estados Mayores ante la respuesta de su interlocutor. Con el MESINCET estos tiempos se han reducido tan considerablemente que se
produce en algunos casos la aceleración del ritmo de trabajo de modo notorio, y lo que
tácticamente se conoce como «rotura del ciclo de decisión’. En definitiva, ya nadie puede
negar que el MESINCET está influyendo en los procedimientos de trabajo de las Planas y
Estados Mayores.
5.
ESTADíSTICAS DE FUNCIONAMIENTO
A fecha de 15 de enero de 2004 el número de servidores donde se encontraba la
aplicación MESINCET era de 100 (casi la totalidad), el número de Autoridades Telegráficas
era de 593, el número de usuarios en la aplicación 2.843 y el número de CECOM,s. incluidos 90. Estas mismas cifras evolucionaron en febrero a la totalidad de los servidores, 999
Autoridades Telegráficas, 4.337 usuarios y 102 CECOM,s. incorporados. En la fecha actual
todos los servidores, así como CECOM,s. están incorporados. No queda ninguna Autoridad
Telegráfica del ET. que esté pendiente de dar de alta en MESINCET y el número de usuarios
se extiende prácticamente a la totalidad del personal que dispone de acceso a Notes.
24
25
De todos es conocido que la informática nunca ha ahorrado papel, entre otras cosas porque la búsqueda de la
perfección en la edición de documentos hace numerosa la tirada de borradores de los mismos.
Esto llevaba muchas veces al «adelanto» de envío de documentos por Lotus Notes, creándose no pocas veces
confusión al haber a menudo cambios de última hora en la firma, así como múltiples versiones del documento
enviado por este medio.
59
Por otra parte, ya se han realizado pruebas muy satisfactorias para su uso en Operaciones y Ejercicios y pronto se incorporará como un sistema necesario e insustituible.
En cuanto al tráfico de mensajes se puede estimar que desde su puesta en marcha
el 12 de enero de 2004 hasta finales de agosto se han tramitado del orden de 511.590 mensajes por MESINCET.
6.
FUTURO DE MESINCET
Antes de comenzar con el futuro de MESINCET, voy a reseñar rápidamente lo que ya
se ha conseguido:
• Poner en marcha toda una estructura soporte (personal) para el funcionamiento del
sistema.
• Mejora de toda la red de servidores Notes que dan servicio a las UCO,s. del ET.
• Adaptar al usuario a trabajar con un sistema de mensajería electrónico (creación
de órganos, perfiles de usuarios, etc.).
• Habituar al usuario a un procedimiento de trabajo mucho más ágil.
• Reducir tareas de registro.
• Evolución del trabajo de los CECOM,s. en lo que se refiere a la mensajería y adaptación a las nuevas técnicas.
• Disponer de un sistema de mensajería exportable» al campo táctico si fuera necesario, y perfectamente utilizable para enlazar Zona de Operaciones y Territorio
Nacional.
• Adquisición de conocimientos, experiencia y formación tanto para el personal de
desarrollo, como para el personal que ha participado en la implantación.
• Proporcionar un sistema de mensajería electrónico oficial SINCLAS (de momento)
para ser utilizado con todas las garantías de entrega en el ámbito del ET. y la posibilidad de interconexión con otros sistemas, siempre que se apruebe.
• Y lo más importante, dar satisfacción a las necesidades del usuario, que el que
finalmente «ratifica» o no con su uso las bondades del sistema.
A partir de aquí el tiempo que MESINCET esté funcionando como tal será útil y necesario para el usuario.
Se podría discutir ahora ampliamente sobre cómo encaja el MESINCET en el Concepto Global de Mensajería elaborado por el Comisionado CIS26, y ciertamente que por su
función y uso comparte el concepto de lo que se denominaría mensajería militar por sus
requerimientos operativos de garantía de entrega y control de sobretiempos, y por su tráfico de información SINCLAS lo que se denomina correo electrónico.
Dejando aparte la mensajería o correo interpersonal, tanto para propósito general
como para mando y control, en el documento anterior nos quedan dos mensajerías con
26
A partir del RD. 1551/2004, de 25 de junio, por el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio
de Defensa, pasó a denominarse Inspección General para el Plan Director.
60
requerimientos totalmente diferenciados. Estas mensajerías han sido denominadas el Sistema de Mensajería Militar (SIMENFAS) y el Sistema de Mensajería de la Defensa (SIMENDEF).
La primera de ellas será la evolución natural del actual SICOMEDE —al que finalmente se acogerán en todo sus conjunto todos los Ejércitos (actualmente en la Armada el
SICOMEDE tiene una implantación muy reducida)—. Los requerimientos básicos de éste sistema, y por diferenciarlos de otros, será el permitir la tramitación de información clasificada,
la interconexión con sistemas de OTAN y garantizar la entrega y el control de sobre-tiempos.
La protección de la información lleva o llevará al gravísimo inconveniente, lamentablemente,
de que la mayoría de los usuarios no tendrán un acceso directo desde su puesto de trabajo a la mensajería27, «subyugándose» de nuevo al CECOM para el envío de un mensaje si
necesita de alguno de los requerimientos anteriores (incluido la garantía de entrega y control
de sobre-tiempos o la confidencialidad).
El segundo de los sistemas anteriores, que ya está en desarrollo, el SIMENDEF, será
un sistema de correo que no garantizará la entrega (tal como la definimos nosotros con el
respaldo del CECOM, sino que ofrecerá un simple acuse de recibo tipo correo interpersonal), tampoco garantizará los sobre-tiempos, su uso será para información SINCLAS y sí presentará las ventajas de implementar una PKI robusta28 y llevará asociado un sistema de gestión documental. Lo que se ha buscado ha sido un sistema que sustituya al envío de los
escritos que actualmente se hace por estafeta.
Pienso, que incorrectamente, se ha identificado al MESINCET con el SIMENDEF, y
por tanto como un «contrincante» del mismo. Pues bien, la naturaleza de estos dos principales requisitos: «garantía de entrega y control de sobre-tiempos» lo hacen totalmente diferentes en su funcionamiento tanto para el usuario como para la infraestructura (personal y
material) que lo soporta.
Lo que es evidente, es que si se tuviera que crear una infraestructura de personal «ad
hoc» para satisfacer la garantía de entrega de un sistema de mensajería, sería muy discutible la decisión sobre la misma. En el caso del ET. nos encontramos con un sistema vertebrado de unos 130 CECOM,s. que dan servicio a todas las UCO,s. del ET.29 y que en un futuro próximo se transformarán en órganos CIS de Apoyo al Emplazamiento30. Los CECOM,s.
actualmente son los garantes y responsables de todos los sistemas de mensajería. Por
tanto, el continuar con esta misión de respaldo no supone alteración en el funcionamiento
de los mismos, y en concreto para el MESINCET, su actuación es sólo en caso de fallo de la
aplicación o de la no recepción del mensaje por el motivo que sea por parte del destinatario (que puede ser desde que el Secretario en un «despiste» no lo ha registrado hasta la avería de su terminal).
Otra cuestión que no podemos olvidar es el modo de usar la mensajería militar por
parte de nuestros usuarios. Esto es, una Autoridad firma un mensaje y «se olvida» de la tramitación del mismo, ya que hay todo un sistema detrás que le garantiza la entrega del mismo
en el tiempo marcado según la prelación. El romper con este punto para pasar a que sea su
propio personal (oficina de registro y archivo) el que siga la pista al mensaje, a resolver las
incidencias que se presenten parece ilusorio. La solución que alternativamente presenta el
Concepto Global de Mensajería para subsanar este aspecto es el utilizar la mensajería mili-
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30
Aquí el factor económico es determinante, ya que las redes de área local seguras necesitan de un entorno de
seguridad física y tempest que exige un gasto muy elevado.
Hay que matizar que en la JCIS no se trabajó en una PKI propia al margen de la buscada por el Comisionado
porque no tenía sentido alguno y provisionalmente se entendió que la proporcionada por el sistema NOTES era
suficiente hasta que se pudiera disponer de una propietaria del propio MINISDEF en su conjunto.
Además de unas 300 Autoridades Telegráficas del MINISDEF.
Denominación genérica que le ha dado el Comisionado CIS a los órganos que realicen las funciones de apoyo
al usuario en todos los temas relacionados con los CIS fijos. En el ET. será necesario mantener esta denominación o seguir con la actual y tradicional de CECOM., decisión que corresponderá al JEME.
61
tar SIMENFAS. Volviendo a pasar inevitablemente por el CECOM. y utilizar otra vez el sistema manual para un mensaje SINCLAS. Un paso atrás, sin duda alguna.
Sería quizás un poco atrevido si dijera que el MESINCET ha conseguido «cuadrar el
círculo» para la mensajería militar SINCLAS, ya que ha conseguido dar las mejores prestaciones y facilidades al usuario (como un correo interpersonal), ser un sistema oficial y además garantizarle la entrega y la prelación de tiempos. Pero todo ello porque el MESINCET
no es una aplicación, como anticipé en el prólogo, sino porque es un sistema garantizado en
caso de fallo por personas.
Después de esta «pseudo-crítica» al SIMENDEF, diría que la solución es bien sencilla,
en primer lugar que el Concepto Global de la Mensajería admitiera el modelo de MESINCET,
y en segundo lugar, y dado que el SIMENDEF afectará tanto a Organismos del MINISDEF con
CECOM, así como otros que no lo tienen, sería la de incluir un «botón» para usar la opción de
la garantía de entrega y control de sobre tiempos y de esta forma toda la «maquinaria» de
nuestros CECOM,s. entrara a «velar» por nuestros mensajes. Como todos sabemos técnicamente no habría problema para ello. También podría ser una posible solución que el SIMENDEF se utilizará únicamente por las Autoridades para sustituir a los escritos y que el MESINCET se interconectara al hoy SICOMEDE y en un futuro al SIMENFAS a través de una pasarela
que impidiera las violaciones de seguridad de la información (esto es, se permitiera el tránsito de información SINCLAS de MESINCET a SIMENFAS y no se permitiera el tránsito de información en sentido contrario —técnicamente también es posible—).
El futuro de MESINCET estará, por tanto, vinculado a su buen funcionamiento, a su
aceptación por el usuario y a las imposiciones que la Superioridad establezca con respecto
a otros sistemas, que en mi opinión, si recogen los requisitos y prestaciones de MESINCET
siempre serán bienvenidos.
Finalmente, nos queda por resolver otro problema muy importante, que es la mensajería militar para transmitir información segura desde el propio ordenador del usuario. Pero
este tema tan apasionante lo dejaremos para otro artículo...
62
MEMORIAL DEL ARMA DE INGENIEROS NUM. 72 DICIEMBRE 2004
PLANEAMIENTO Y CONTROL CIS EN
OPERACIONES TERRESTRES
D. Guillermo Ramírez Altozano
Comandante de Ingenieros
1.
INTRODUCCIÓN
El objeto de esta conferencia, lejos de cualquier pretensión de «sentar doctrina», es
el de proporcionar al lector una serie de reflexiones sobre el planeamiento y control de los
CIS en las operaciones terrestres. Se trata, simplemente, de proponer unas bases para la
discusión entre quienes, ya sea por sentir la necesidad en razón de su trabajo en este
campo, ya por pura «afición» –que de todo hay-, quieran dedicarle unos minutos a este
«apasionante» tema, especialmente en lo relativo a su aspecto documental que, como se irá
viendo a lo largo de la exposición, es al que se dedica una atención preferente.
Estas reflexiones o consideraciones que aquí van a proponerse son fruto en gran
medida de la experiencia personal del autor en el planeamiento de ejercicios y operaciones
obtenida en su anterior destino como Jefe del Área de Operaciones del Estado Mayor de la
Brigada de Transmisiones (BRITRANS) y en su actual puesto de trabajo en el Centro de Operaciones Terrestres.
Antes de iniciar la exposición quisiera agradecer la colaboración prestada por aquellos representantes de la Sc. CIS de DIVOPE, de la JCIS, del NRDC-SP y de la BRITRANS
que han contribuido a mejorar su calidad.
Por último, antes de entrar en materia, quisiera dejar claro al posible lector que la
conferencia se va a enmarcar en el ámbito CIS estrictamente considerado –esto es, en la
acepción OTAN exclusiva del término recogida en las publicaciones APP-6 y AAP-31- y, por
ello, en su desarrollo no se tratarán aspectos relativos a la Guerra Electrónica.
2.
GENERALIDADES SOBRE LOS ÓRGANOS DE PLANEAMIENTO Y CONTROL CIS
EN OPERACIONES TERRESTRES
El desarrollo del planeamiento CIS en operaciones está condicionado por diversos
factores, pero sin duda alguna uno de los más importantes es la estructura orgánico funcional sobre cuya base se llevan a cabo las actividades que lo hacen posible.
Tradicionalmente, en el ámbito CIS existe una dualidad de órganos con responsabilidades en el planeamiento y en su ejecución o, si prefiere, entre el planeamiento CIS general y el planeamiento CIS técnico de detalle. En cada escalón de mando co-existen un órga-
63
no de planeamiento general (táctico o de staff) y uno o más órganos de ejecución, que a su
vez desarrollan el planeamiento técnico de detalle (técnico).
Este hecho va a tener una repercusión importante en el desarrollo del proceso de
planeamiento, ya que la delimitación de las responsabilidades va a ser un aspecto clave para
el buen desarrollo del mismo y para su posterior ejecución.
En todos los casos debiera ser una preocupación constante del órgano de planeamiento CIS general, táctico o de STAFF, (a partir de ahora «de planeamiento»), la realización
de SOP,s que permitan delimitar las funciones de dichos órganos. De esta forma se consigue evitar que el órgano de planeamiento descienda a un detalle inapropiado de su función
de staff, que dilate el proceso y coarte la adopción de soluciones técnicas adecuadas; soluciones a las que el órgano de planeamiento de detalle o técnico, (al que, en lo sucesivo nos
referiremos como «órgano de ejecución»), tiene mucho que aportar, sobre todo en escalones elevados como el correspondiente al de Brigada de Transmisiones.
Una de las pretensiones de esta conferencia es contribuir a aclarar la delimitación
de las responsabilidades de dichos órganos.
Lógicamente, decir que una UCO actúa como órgano de planeamiento o como de
ejecución no es tan sencillo, incluso pudiera ser un atrevimiento, ya que existen UCO,s que
realizan ambas funciones e incluso realizan una u otra en función del escalón que se esté
considerando, o del marco en el que se desarrolla la operación, por lo que sin lugar a dudas
la distribución de órganos presentada en la figura nº 1 pudiera ser objeto de amplio debate.
Pese a que la actual Doctrina de Telecomunicaciones establece una estructura para
el planeamiento y control CIS basada exclusivamente en el concepto de Jefaturas de Transmisiones, ésta no es la organización más extendida en el ámbito multinacional –en el que se
Figura n.º 1
64
tiende al concepto de División CIS, Célula CIS o, para simplificar «G6»– y empieza a no serlo
en el nacional pues, en determinados niveles y GU,s se aplica también la estructura basada
en el concepto G-6.
De cualquier forma, lo que sí es común y básico en ambos conceptos de organización CIS, Jefatura de Transmisiones y G-6, es la existencia de un órgano básicamente de
planeamiento completamente distinto al de ejecución. Esto se puede hacer extensivo a
lo establecido por la actual Doctrina de Telecomunicaciones con el CTIEW1 y el CCCR2 respectivamente. También lo es en los niveles más altos de ejecución, como es el caso de la
relación G-6 NRDC-SP – BRITRANS, en la que la G-6 del NRDC-SP se asemeja en cometidos al CTIEW mientras que el CG BRITRANS, con el refuerzo de las PLM,s de sus Regimientos, establece el o los CCCR,s.
En ocasiones ambos órganos, de planeamiento y ejecución, están bajo un mismo
mando, como es el caso de la G-6 del NRDC-SP y de la BRITRANS, e incluso podría ser
conveniente que un único UCO (la Unidad de Transmisiones, UT.) fuera responsable de establecer los dos órganos, pero siempre con cometidos distintos.
Figura n.º 2
Dado que es la G-6 el tipo de organización más extendida para acometer el problema de planeamiento vamos a continuación a profundizar en ella.
Las G-6 normalmente se componen de un Elemento de Planes y de un Elemento
de Operaciones en Curso o de Operaciones actuales3.
1
2
3
Célula de Telecomunicaciones Información y Guerra Electrónica.
Centro de Control y Coordinación de la Red.
La CTIEW también podría y debería articularse funcionalmente en Elementos de Planes y Operaciones, con independencia de que la Doctrina de Telecomunicaciones le asigne una articulación por «materias» (Telecomunicaciones, Sistemas de Información, INFOSEC, etc.).
65
El Elemento de Planes tiene como principal cometido la elaboración de los Conceptos CIS de los Cuerpos de los COPLAN y de los Anexos CIS ( y, en su caso, de EW) a aquellos.
En cuanto a los Elementos de Operaciones en Curso nos encontramos con dos
modelos distintos. Existen Elementos de Operaciones en Curso que responden a órganos
puros de staff, y otros que llevan a cabo, además de las actividades de staff, cometidos de
ejecución. En este último caso los cometidos que desarrollan se suelen centrar sobre algún
tipo de red en concreto o en la realización de determinadas tareas de supervisión y control
locales de algunos medios instalados en el dominio de usuario.
En cualquiera de los casos los Elementos de Operaciones en Curso, basándose en
los COPLAN ya elaborados o en los planeamientos iniciados por el Elemento de Planes, son
responsables de la elaboración de la Propuesta de Empleo, del trasvase de los datos necesarios al órgano de ejecución -para que éste lleve a cabo el planeamiento técnico de detalle- y de mantener informado puntualmente al CG, una vez iniciada la operación, de la situación de los CIS, así como de su previsible evolución. Es, por lo tanto, este Elemento el
«interfaz» necesario entre la Unidad de Transmisiones ejecutante y el CG de la GU o escalón de mando apoyados.
Figura n.º 3
Con independencia del modelo adoptado, la experiencia del ET en operaciones ha
demostrado que debe existir una única autoridad CIS, G-6 o efe de Transmisiones, con responsabilidad sobre la totalidad del CIS desplegado en el Área, o en la Zona; de Operaciones, de forma que ésta pueda establecer prioridades y reasignar personal y medios a cometidos distintos en función de la situación.
Para el desarrollo de las funciones de control la Unidad de Transmisiones establece
el CCCR, constituido mayoritariamente con personal de la propia Unidad y completado en
66
algunos casos con expertos en determinadas áreas ajenas a las de actividades habituales
de dicha Unidad (por ejemplo personal de redes permanentes). Dicho Centro recibe internacionalmente distintas denominaciones, pero la más extendida y que partir de ahora usaremos en esta conferencia es la de Centro de Control del Sistema de Telecomunicaciones e
Información (CISCC), por responder mejor a su concepto, ya que dicho Centro no es el responsable exclusivamente del control de una o varias redes, sino de integrar todos los elementos necesarios para que el sistema funcione como un conjunto único y armónico (logística, seguridad, etc.).
La composición de dicho órgano así como su constitución dependerá lógicamente
del escalón de mando considerado, de la operación y de la situación, pero, su constitución,
en cualquier caso, deberá permitir el control del sistema integrando sus diversas partes
como un todo.
En la Figura nº 4 se puede observar la composición de un Centro como el descrito,
que fue establecido por la BRITRANS con ocasión del Ejercicio Hawk II, en el que el CG del
NRDC-SP aprobó con notable éxito su evaluación en noviembre del 2.002. En línea con lo
que acabamos de explicar, además del personal de la BRITRANS, se integró en dicho Centro a personal de la División CIS del NRDC-SP, del MATRANS y de la Oficina de Programa
SIMACET/RBA. Como se puede observar, a ese nivel se hace necesaria la existencia de, al
menos, los siguientes Elementos: Sistemas portadores, Sistemas de Información, INFOSEC
y Logística. En las Figuras nº 5 y nº 6 se muestra la organización que la BRITRANS actualmente adopta para constituir sus CISCC,s (uno de los cuales actúa como Principal y el otro
como Alternativo, aunque puede establecerse tan sólo el primero de ellos).
Se deduce fácilmente que la coordinación de este Centro con la G-6 (o, en su
caso con la CTIEW) de la GU apoyada es fundamental. La coordinación con el Elemento
de Planes es necesaria puesto que el CIS actual y el previsible son la base para el Planea-
Figura n.º 4
67
Figura n.º 5
Figura n.º 6
68
miento de COPLAN,s. Con el Elemento de Operaciones, ya que éste órgano es el responsable de introducir la información de forma oportuna en las diferentes conferencias o «brieffings» definidos en el Ritmo de Batalla (Battle Rythm) del CG. De este modo las conferencias de situación del CISCC deben estar perfectamente integradas en el ritmo del
CG apoyado.
El CISCC controlará a los CISCC,s subordinados, en su caso, y a los Elementos de
Control del Centro (ECC) de su responsabilidad. Todos estos órganos de control estarán «alimentados» por y participarán del sistema de ayuda al usuario, conocido en el ambiente internacional como servicio «Helpdesk». Este servicio permitirá, además de su función principal
de asistencia al usuario y notificación de averías, la elaboración de estadísticas y el control
exhaustivo del estado real de los servicios.
Al igual que es necesario el desarrollo de SOP,s que delimiten la responsabilidad de
los órganos de planeamiento y de ejecución, existe la necesidad de que, mediante procedimientos, se delimiten también las responsabilidades de los distintos órganos participantes en el control.
Una vez presentadas estas primeras reflexiones sobre la dualidad de órganos existentes en el planeamiento CIS pasamos a tratar otros aspectos de interés relacionados con
dicho planeamiento.
3.
GENERALIDADES DEL PLANEAMIENTO CIS
Existen diferentes publicaciones relativas al proceso de planeamiento general, pero
es muy difícil encontrar documentos oficiales que traten el planeamiento CIS con el detalle
suficiente. Cierto es que la Doctrina de Telecomunicaciones vigente en el ET español tiene
un capítulo dedicado específicamente a este último tipo de planeamiento pero, como sucede con cualquier documento doctrinal, no lo trata con el grado de detalle que sería deseable en el nivel táctico.
En el ámbito OTAN ampliado a los PfP,s, («Partnerships for Peace»), sí existe un
documento, «A Doctrinal Framework for J6 Planning for Peace Support Operations»,
que explica con detalle el proceso de planeamiento CIS de una J6 a nivel Conjunto Combinado. Aunque por su título puede parecer que es de aplicación exclusiva a las Operaciones
de Mantenimiento de Paz, la práctica totalidad del Documento resulta igualmente válida para
cualquier tipo de operación. Se aconseja su lectura.
El esquema del proceso de planeamiento CIS incluido en dicho documento no difiere significativamente del tradicional, como se puede observar con la simple inspección de la
figura nº 7. (Análisis de la misión, análisis de los factores, desarrollo y análisis de las Líneas
de Acción, Decisión), pero el análisis que realiza de los factores, que siendo externos al propio proceso de planeamiento sí afectan al establecimiento de los CIS, merece la pena ser
estudiado.
A título de ejemplo, entre los factores básicos a analizar en el proceso de planeamiento CIS según el citado documento, se encuentra el «Mandato» dado a la fuerza autorizando su despliegue en un determinado Teatro. Dicho Mandato establece, o puede establecer, entre otras cosas:
• El status legal de la fuerza.
• Requisitos de enlace con la Nación Anfitriona, con la ONU, o con otras organizaciones.
• La autorización o las restricciones para el empleo de la infraestructura en el Teatro.
• Limitaciones en cuanto a la duración del despliegue.
• Etc.
69
Figura n.º 7
La repercusión del Mandato en el planeamiento CIS es evidente, el del resto de los
factores también4.
De cualquier forma, el documento explica a grandes rasgos el proceso de planeamiento de una J6, pero no profundiza en el desarrollo de los documentos que deben confeccionarse al respecto. Por ello, a continuación se intentará abordar con un cierto nivel de
detalle el estudio de la documentación que es necesario elaborar en el proceso de planeamiento CIS.
CONCEPTO CIS
El primer hito del planeamiento CIS (precedido de los pertinentes trabajos de recopilación de datos y de análisis o valoraciones preliminares) es la definición del Concepto CIS,
que, en su versión abreviada, podrá ser incluido dentro del Concepto de la Operación del
Cuerpo del OPLAN, OPORD, etc.
El Concepto CIS puede incluir:
• La misión desarrollada de la Unidad de Transmisiones de la GU o del escalón de
mando considerado.
4
Por ejemplo las operaciones en curso siempre suponen una limitación de recursos humanos y materiales para el
planeamiento de otra operación. O bien el empleo del espectro electromagnético estaba sujeto a restricciones
muy distintas en las primeras fases de la operación en Kosovo, en las que la autoridad de control del espectro
era KFOR, que el uso que del mismo se puede realizar una vez que dicha competencia le fue traspasada a la
ONU.
70
• La matriz de servicios CIS. Documento que recoge los servicios a proporcionar
en cada uno de los PC,s y la prioridad en el establecimiento y mantenimiento de
cada uno de ellos. En la terminología OTAN, este documento se conoce como
«Requisitos para el Intercambio de Información» (IER,s).
• La concepción del esquema CIS, que puede ser un gráfico que recoja en líneas
generales la conectividad necesaria (sistemas C2CS) y el empleo de los sistemas
C2IS del escalón por fases.
• Las Unidades de Transmisiones que materializarán el apoyo CIS. Esta tarea
incluirá la identificación de las Unidades de Transmisiones del Escalón de Mando
considerado, así como otras Unidades de Transmisiones que, no perteneciendo a
dicho escalón, estén también involucradas en el apoyo, bien para reforzar el trabajo de las propias, bien porque son necesarias para la materialización de apoyos
en recursos estratégicos o de los CIS requeridos para el mantenimiento de la
moral del personal destacado en la operación (Internet, locutorios, etc.).
La responsabilidad de la elaboración de dicho concepto recae siempre en el
órgano de planeamiento, normalmente en el Elemento de Planes. Dicho concepto
deberá ser aprobado por el Jefe.
Una vez que se disponga de una aceptable aproximación al Concepto CIS es el
momento de emitir una Orden Preparatoria a las Unidades Subordinadas, de forma que
éstas prevean y analicen la disponibilidad de medios, inicien los primeros reconocimientos y
estudien los requerimientos de los servicios que posiblemente les será solicitado establecer.
Igualmente, su trabajo marcará la pauta conceptual para el diseño del Cuerpo del Anexo CIS.
A continuación y por considerarse un elemento de gran interés se tratará en mayor
profundidad la matriz de servicios CIS.
MATRIZ DE SERVICIOS CIS
La matriz CIS es uno de los primeros documentos que deben ser elaborados en el
proceso de planeamiento.
Su complejidad dependerá del escalón de mando y del ámbito de la operación.
Hoy en día existe un gran número de servicios, hecho que complica enormemente
tanto el planeamiento como el control de los CIS.
El número de servicios a establecer en una operación depende del Escalón de Mando
y del marco de actuación, del ancho de banda disponible y de los medios para su gestión.
No son lo mismo los servicios que se deben establecer si la operación es exclusivamente nacional, que si lo es OTAN, o que ésta se desarrolle en el marco de una Coalición.
Por otro lado, y aunque resulte trivial, nunca está de más recordar un principio
incuestionable: no se puede proporcionar lo que exceda de la capacidad existente, la cual
viene determinada a su vez, principalmente, por el ancho de banda disponible, recurso que
siempre está muy limitado, tanto por la cobertura satélite existente en el lugar del mundo
donde se desarrolla la operación como por las posibilidades de despliegue de la Red Táctica Principal5.
5
En la Operación I/F en Iraq el número de teleservicios de usuario aprobado, con relación al ancho de banda disponible resultó excesivo, por lo que la velocidad de transmisión de datos era a veces deficiente. Es preciso reducir los teleservicios proporcionados o aumentar el ancho de banda satélite. A este respecto se considera esencial que se adquieran, a la mayor brevedad posible, los terminales bi-banda de muy alta capacidad previstos (dos
portadoras de 2 Mbps en Banda Ku y 2 dos portadoras de 2 Mbps en banda X).
71
Figura n.º 8
Tomando en consideración los medios actualmente disponibles en el Ejército de Tierra
Español, las capacidades de conexión a los diferentes segmentos espaciales, propios o aliados6, es un factor clave en el planeamiento de cualquier operación. No es lo mismo un despliegue donde se cuente con cobertura en banda X, de satélites españoles o aliados, o que se
deba emplear necesariamente banda KU de segmentos espaciales privados7 o terminales
INMARSAT8, ya que la velocidad de los soportes, el coste de los servicios y la limitación del
número de terminales existentes va a condicionar notablemente el despliegue de medios CIS9.
Por otro lado, y aunque su ancho de banda es muy limitado, es necesario reseñar las
capacidades de los medios satélite de telefonía de cobertura global. Dichos medios, aunque
proporcionan principalmente servicios de voz no segura, son en muchas ocasiones los únicos medios portátiles disponibles ante emergencias.
6
7
8
9
Antes del conflicto de Iraq el ET español mantenía varios enlaces satélite al segmento espacial del SYRACUSE
(Francia) y en la operación I/F (IRAQ) España mantenía tres enlaces empleando el satélite SICRAL (ITALIA).
La falta de cobertura proporcionada por HISPASAT, y la escasez de ancho de banda militar (banda X), existente
hasta que se encuentren en órbita los satélites SPAINSAT y XTAR, recomiendan que los terminales SATCOM puedan hacer uso alternativo de la banda civil KU,
Como quiera que el soporte principal de transmisión en operaciones es el satélite, se hace preciso disponer de
un sistema redundante. La solución adoptada normalmente es el empleo medios INMARSAT. Se considera que
ésta es un buena opción de emergencia, por la fiabilidad, reducido tamaño y disponibilidad que ofrece, pero su
uso continuado, y en particular, su empleo para la transmisión de datos, resulta extremadamente caro.
Además, trabajar con segmentos espaciales pertenecientes a consorcios privados multinacionales puede dificultar el mantenimiento de los servicios. Por ejemplo, ante un mal funcionamiento de un amplificador de bajo ruido
de un terminal se puede elevar la PIRE de la portadora del satélite, de forma que, al menos de forma temporal,
se pueda seguir prestando los servicios a los usuarios hasta que el amplificador sea sustituido. Mientras que esta
acción se realiza con relativa facilidad con el sistema HISPASAT, es prácticamente imposible que una empresa
privada modifique la situación contractual de un determinado servicio, sin antes haber realizado un análisis detallado de las repercusiones en otros servicios contratados. Por ello, el contrato de portadoras a través de satélites comerciales debiera de hacerse de tal forma que se asegure el servicio con buena calidad durante veinticuatro horas al día.
72
Figura n.º 9
Figura n.º 10
73
Figura n.º 11
Los medios de telefonía de cobertura global más empleados son los pertenecientes
a la constelación IRIDIUM y la THURAYA cuyas coberturas en 2004 se presentan en las figuras 10 y 11 respectivamente10.
Finalmente, y para acabar con las capacidades satélite actuales, no se deben obviar
las capacidades, aunque limitadas, de los terminales satélite por acceso por demanda,
(comunidades DAMA), que además de servicios de voz pueden proporcionar servicios de
datos hasta 64 Kbps.
En cuanto a las posibilidades de despliegue de la Red Táctica Principal, va a ser clave
la posibilidad de interconexión de los PC,s( ya sea directamente entre CTPC,s o a través de
los correspondientes Centros Nodales) bien empleando radioenlaces en línea de visión
directa o mediante repetidores. Si ello no fuera posible, la topología del sistema tendrá que
basarse necesariamente en los medios satélite, como ha ocurrido en Iraq para enlazar parte
de los Puestos de Mando desplegados11, dadas las distancias y la topografía del Área de
Responsabilidad.
10
11
A pesar de las gráficas, el lector debe tener en cuenta que el servicio de estos medios no es uniforme sus áreas
de cobertura. Por ejemplo, la zona en la que desplegó la Brigada Plus Ultra en Iraq se encontraba en el área de
solape de la cobertura de dos satélites de la constelación IRIDIUM, por lo que la calidad de servicio no era buena
y se producían numerosas pérdidas del enlace, sobre todo en movimiento. Por ello, y siempre que sea posible,
es imprescindible hacer un estudio de gabinete y un reconocimiento previo en la zona de acción a desplegar,
para usar el material adecuado y evitar el desplazamiento de equipos de bajo rendimiento.
El empleo de terminales satélite (SATCOM) en operaciones en las que no se pueda proporcionar cobertura al
Área de Responsabilidad de la unidad propia mediante el despliegue de la Red Táctica Principal, o la situación
no permita su despliegue con las debidas garantías de seguridad, se ha revelado como fundamental para el establecimiento del CIS. De hecho la práctica totalidad del CIS desplegado por Unidades del ET en Operaciones,
una vez cerrada la operación I/F, está basada en el empleo de medios satélite.
74
Fig. nº 12 «Provincia de Najaf, una de las dos de Iraq en las que desplegó el ET.
Evidentemente el contar con equipos gestores de ancho de banda permitirá optimizar éste, distribuyéndolo de la manera más eficaz posible entre los distintos servicios, pero
el rendimiento de tales equipos estará en cualquier caso condicionado por la disponibilidad
de suficiente ancho de banda en los soportes de transmisión.
Finalmente, no debemos olvidar otro factor fundamental en la elección y en el número de servicios a establecer: «las capacidades de transporte», terrestre, marítimo o aéreo,
según los casos, que pudieran limitar el número de medios CIS a proyectar, al menos en las
primeras fases de la operación12.
Una vez elegidos los servicios que se desea proporcionar y dado que nunca hay que
descartar fallos o averías en el funcionamiento de los medios, ni tampoco (particularmente
en operaciones) la aparición de otras contingencias que impidan o dificulten establecerlos y
mantenerlos conforme a las previsiones iniciales, la matriz de servicios deberá fijar las prioridades correspondientes tanto para el establecimiento inicial de dichos servicios como para
su restablecimiento o reconfiguración en caso de contingencia.
En la figura 14 se muestra, como ejemplo, una matriz de servicios del HQ NRDC-SP.
La elaboración de una matriz de servicios adecuada es clave, puesto que de ella se
deducirán los medios a proporcionar a la operación, los recursos humanos que deben ser
integrados en la UT responsable del establecimiento de los servicios, así como sus necesidades de formación.
12
Un ejemplo típico en el que las capacidades de transporte tienen una repercusión fundamental en el número y
la cantidad de los servicios a establecer es el de las operaciones de evacuación de no combatientes, (Operaciones NEO), en las que la rapidez de la acción y las limitaciones de transporte exigen, generalmente, el empleo
de medios CIS portátiles, con anchos de banda escasos, pero de gran fiabilidad.
75
Figura n.º 13
Figura n.º 14
76
Lógicamente, el número de servicios que pueden ser implementados evolucionan
con el estado del arte. De este modo, hoy al gran número de servicios existente, podríamos
añadir Webcam, «Chat» con traducción simultánea13, etc. Pero, nunca deberemos perder de
vista que un incremento de servicios requiere de forma exponencial un incremento de las
necesidades de recursos materiales y humanos.
pie
Una vez que se conozcan las coordenadas de los diferentes órganos a enlazar, y las
fechas en las que los servicios deben estar activados en cada uno de los mismos, se estará en mejores condiciones para la elaboración del planeamiento general que tendrá como
hito final la elaboración del Anexo CIS.
ANEXO CIS
Una vez definido el Concepto CIS en todo su alcance (a ser posible, incluyendo la
matriz de servicios CIS, la concepción del esquema CIS y la determinación de las Unidades
de Transmisiones que materializarán el apoyo CIS), el siguiente paso del G-6 -o del CTIEW,
según se trate-, consiste en preparar la Propuesta de Empleo CIS.
Dicha propuesta, que una vez aprobada se convertirá en Anexo CIS, debiera incluir:
• La identificación de la conectividad real de los usuarios y el empleo pormenorizado de los sistemas.
13
Este servicio estaba implementado en el sistema americano desplegado en IRAQ, y correspondiente al CJTF-7,
denominado CENTRIX, y permitía que personal de distintas nacionalidades, (Ucranianos, españoles, tailandeses,
etc.), pudiesen comunicarse en modo «chat» empleando cada uno su propio idioma.
77
• El diseño general de los sistemas a establecer.
• El empleo concreto y completo de las unidades de transmisiones involucradas,
con expresión de sus misiones, cometidos y despliegues.
• Documentación de detalle sobre los servicios a proporcionar en cada momento al
usuario, evitando aspectos técnicos que hagan confusa la documentación a
dichos usuarios.
En el caso de que se requieran medios suplementarios, la Propuesta de Empleo
deberá presentarse para su aprobación al Jefe de la GU, o escalón de mando correspondiente, acompañada de la petición de medios necesaria.
Una vez aprobada la Propuesta de Empleo se realizarán todos los estudios pertinentes para la confección del Anexo CIS definitivo. En la figura nº 16 se puede observar una
aproximación al Anexo CIS.
Figura n.º 16
Dicho Anexo, tal y como ya ha sido mencionado, deberá incluir la información que
hay que proporcionar a los usuarios del sistema y a los elementos responsables del planeamiento no específicamente CIS, evitando cualquier información técnica no relevante para
todos ellos.
Deberá tener una estructura conforme a la establecida en el STANAG 2014. Dicho
STANAG establece que el Cuerpo del Anexo debe incluir los siguientes párrafos: Situación,
Misión, Ejecución y Mando y Transmisiones No obstante, dado el carácter tan genérico de
esta publicación, en realidad no nos ayudará demasiado para la confección de nuestro
Anexo CIS con el nivel de detalle al que pretendemos llegar, por lo que trataremos de alcanzar ese nivel con las explicaciones que a continuación se ofrecen.
78
Lógicamente, gran parte del análisis de los factores deberá incluirse en el párrafo 1
(Situación) del Cuerpo del Anexo CIS y tendrá su lógica influencia en el desarrollo de los diferentes apéndices del Anexo. Para la realización del análisis de los factores se recomienda,
una vez más, la lectura del Documento «A Doctrinal Framework for J6 Planning for Peace
Support Operations».
Este análisis de los factores junto a las lecciones identificadas y aprendidas en operaciones y ejercicios14 y el Concepto CIS ya elaborado serán la base para:
• La redacción del Propósito del Mando del Cuerpo del Anexo.
• La definición de los cometidos a las unidades subordinadas.
• La realización de los apéndices necesarios.
En cuanto a los Apéndices a realizar, hay que destacar que ninguna publicación oficial establece nada respecto al número o a la denominación de los mismos, pero, evidentemente, el resultado final suma del Cuerpo y los Apéndices debe proporcionar la información
necesaria. Por ello, el lector debe considerar al Anexo CIS de la figura 16 como un simple
ejemplo de cómo se podría estructurar dicho anexo.
Como se puede observar, se incluyen los siguientes Apéndices:
• Generalidades de PC,s y otros órganos a enlazar. La información contenida en
este Apéndice debe ser proporcionada por el EM/CG de la Unidad o escalón de
mando apoyado. Incluirá la articulación del CG en PC,s y su situación, así como el
calendario de activación de los mismos.
• Servicios CIS a establecer, incluyendo la Matriz de servicios CIS, esquemas, en su
caso, que sean necesarios para que el usuario comprenda los servicios que le van
a proporcionar, la estructura del servidor de ficheros que dará servicio al PC, los
layouts de los distintos órganos a enlazar, e información detallada de los servicios
a proporcionar a cada usuario, de forma que sirva como base para la posterior elaboración de las guías telefónicas y de direcciones de correo, para la configuración
de las centrales telefónicas y de los servidores, y para la determinación del material cripto que será necesario desplegar en cada uno de los PC.
• Interconexión de los PC,s por fases. En este Apéndice se muestran los diseños iniciales de las redes por fases. El nivel de detalle de dichos diseños dependerá del
escalón de mando que se apoya. A nivel GU tipo Brigada el órgano de planeamiento prácticamente definirá la conectividad necesaria en cada una de las fases
dejando poca iniciativa a la UT, mientras que en escalones superiores será normal
que la G-6 –o CTIEW, en su caso-, den una mayor iniciativa al CG/PLM de la UT,
proporcionando exclusivamente la información que sea imprescindible para el
usuario, o para las células y órganos de planeamiento no específicos de transmisiones.
En cualquier caso, la G-6 –o el CTIEW, en su caso,- deberán tener presente el
reparto del tiempo de planeamiento: 1/3 para la unidad superior 2/3 para las unidades subordinadas. Si la G-6 / CTIEW desciende a un nivel de detalle excesivo,
además de coartar la libertad de acción de la UT, eliminado la adopción de posibles soluciones técnicas más apropiadas, puede dilatar, de forma nociva para el
planeamiento en su conjunto, su proceso de decisión, restringiendo proporcional-
14
Especialmente, en aquellos de interoperabilidad en los que España participa (Combined Endeavour, MIP, RESTAC de EUROFOR e INTEROP en EUROCUERPO).
79
mente el tiempo que requieren las unidades subordinadas para su planeamiento y
para la preparación del ingente número de medios que requieren de una configuración.
Este apéndice contendría información de la Red Táctica Principal, con sus segmentos terrestre y satélite, y de la red radio de combate. En cuanto a la red radio
de combate, se deberá incluir en todo caso la información no incluida en los
DDI,s15 necesaria para el usuario (alertas, lenguaje convenido, sistemas de autenticación, distintivos de llamada tácticos, etc.).
Finalmente, se proporcionará la información necesaria para la integración de las
redes cuya responsabilidad son de la GU o escalón de mando considerado con
las que son ajenas al mismo (por ejemplo, normas, procedimientos y parámetros
técnicos para la integración en redes OTAN o de otros países de una coalición,
etc.). Por ejemplo, en el caso del NRDC-SP, la interconexión con el Deployable CIS
Module (DCM) que la OTAN desplaza a ZO para facilitar la extensión de los servicios OTAN a las Unidades que, dentro de dicha ZO, lo requieren.
• Gestión del espectro electromagnético. En este apéndice se deberá integrar la
siguiente información: Organización de la gestión para la operación, sistema de
información empleado, Plan de Control de las Emisiones, instrucciones de coordinación para la gestión del espectro, distribución de frecuencias, Lista de Frecuencias Restringidas, etc.
• INFOSEC. Debiendo definirse, sino esta ya hecho mediante SOP,s, la estructura
INFOSEC para la operación y los requisitos específicos de seguridad a aplicar en
cada una de las redes.
• Logística. Incluirá exclusivamente la información relativa a la logística específica
de transmisiones no incluida en el Cuerpo o en el Anexo de Logística de la Orden
de Operaciones de la GU o del escalón de mando apoyado en su caso.
De toda la información detallada en los párrafos anteriores, y que a nuestro juicio
debiera estar incluida en el anexo CIS, destacaremos, a continuación, aquella que es necesario proporcionar a las Unidades de Transmisiones a la mayor brevedad posible, ya
que, entre otras razones, son imprescindibles para la configuración de los medios CIS a
emplear en el ejercicio u operación.
Si siempre ha sido importante que las UT,s reciban las necesidades de enlace de los
usuarios apoyados en el tiempo y en la forma oportunos, hoy, con los nuevos sistemas de
información, lo es aún más, por lo laboriosa que resulta la documentación a realizar y por los
complejos procesos que requiere la configuración de los equipos. Y es en parte la responsabilidad de las G6 ( o de las JT,s) hacer saber y concienciar a los usuarios que con los
CIS actuales se proporcionan más servicios pero al mismo tiempo el planeamiento se
dilata más en el tiempo y se hace mucho más complejo, por lo que las necesidades de
los usuarios deben ser presentadas con mayor oportunidad de tiempo y con más detalle que nunca.
Entre la información básica que una UTRANS necesita se encuentra la referente a los
servicios que requieren los distintos componentes de los PC,s, información que se recoge
en los denominados «lay outs» o esquemas desplegables, en los que debe quedar claro la
situación de los terminales de usuario (teléfonos, ordenadores, faxes, etc.) a instalar para
cada uno de los servicios. Esta información es tanto más imprescindible cuanto más elevado es el escalón de mando apoyado.
15
Distribuidores de Datos Iniciales.
80
En la figura nº 17 se puede observar la primera hoja de la tabla (formato EXCEL) empleada por el HQ NRDC-SP en sus ejercicios y operaciones para presentar la citada información. En
dicha tabla, de extraordinaria utilidad para el planeamiento CIS (y, más concretamente, para la
ejecución por parte de la UT.), se encuentra un croquis por cada uno de los PC,s, incluyendo:
•
•
•
•
•
•
Una explicación del documento
El calendario de activación del PC.
Esquema del PC.
Composición de las Células.
Servicios a proporcionar a cada uno de los usuarios del PC.
Etc.
Figura nº 17. «Primera hoja del documento EXCEL que proporciona el HQ NRDC-SP a la UT».
En la figura nº 18 se puede observar la información necesaria para el establecimiento de los CIS de uno de los grupos de tiendas pertenecientes a un PC MAIN del NRDC-SP
(en concreto al primero de los tres módulos de que consta dicho PC). Este tipo de esquema
es fundamental, entre otras razones, para prever las necesidades y consiguiente distribución
de terminales, así como para llevar a cabo el estudio de los tendidos necesarios.
Entre la información disponible a proporcionar a la UTRANS debiera figurar la
siguiente relativa a los usuarios:
Nombre, empleo y nacionalidad del usuario16, sección o célula del PC, si
tiene previsto su traslado a otro PC17, accesos telefónicos y fax con la categoriza16
17
Es necesario saber si el usuario es o no español para seleccionar adecuadamente al personal que va a atender
la supuesta avería.
Se requiere esa información ya que el proceso de reenvío del correo electrónico de SIMACET no es un proceso fácil
de llevar a cabo y requiere alguna acción por parte del usuario que se le debe explicar de la forma adecuada.
81
Figura n.º 18
ción aprobada18, prioridad en el establecimiento de los servicios telefónicos, autorización para iniciar multiconferencias19, disponibilidad de equipamiento cripto, autorización a solicitar audioconferencias20 o videoconferencias, accesos a servidores de
ficheros, dirección de correo electrónico deseada, perfil de usuario de SIMACET, ¿es
validador21?, ¿es TASO?, ¿es SSO22?, ¿está autorizado a disponer de otras aplicaciones en su terminal distintas de las instaladas como configuración básica para
todos los usuarios23?, ¿de que otros sistemas de información es usuario?,etc.
Cada uno de estos datos, aunque alguno pueda parecer irrelevante, es esencial para
la correcta configuración de los medios a instalar, o, posteriormente, para una mejor prestación del servicio de asistencia al usuario («help desk»).
El Elemento responsable de la actualización y elaboración del Cuerpo del Anexo CIS y
de sus Apéndices, basándose en los COPLAN y en otros trabajos realizados por el Elemento
de Planes de la G-6, es el Elemento de Operaciones en Curso24. Para ello, requiere normalmente el apoyo del personal de las Unidades de Transmisiones encargadas de materializar los
18
19
20
21
22
23
24
La categorización adecuada del terminal telefónico permitirá al usuario el establecimiento de llamadas a diferentes redes (satélite, IVSN, PTT nacional, PTT internacional, etc.).
La autorización para el establecimiento de las multiconferencias es necesaria ya que las centrales de la RBA
(MTS) no permiten el establecimiento simultáneo de dos multiconferencia que se inicien desde abonados de la
misma central.
La BRITRANS dispone de equipos de audioconferencia.
Validador es la autoridad que en SIMACET puede firmar mensajes oficiales.
Site Security Officer.
Los terminales de las redes sólo pueden tener cargadas las aplicaciones autorizadas. Existen algunos usuarios
que requieren, por razón de sus cometidos específicos, de aplicaciones distintas a las «standard».
En el caso de que la estructura elegida para la operación sea la de Jefatura de Transmisiones debiera en el
CTIEW existir, como ya se ha mencionado, un Elemento de Planes y otro de Operaciones en Curso.
82
apoyos. Dicho apoyo se concreta normalmente en el asesoramiento técnico de detalle que
requiere de un conocimiento técnico exhaustivo de unos medios cada vez más complejos y de
un conocimiento de la situación real de los medios disponibles en las UT,s subordinadas.
Una vez vista la documentación a realizar por el órgano de staff o de planeamiento CIS
vamos a analizar la documentación y el planeamiento de detalle técnico a realizar por la
UTRANS, teniendo en cuenta que este reparto de cometidos puede y deber ser distinto en función del escalón de mando que estemos considerando. En concreto la solución aquí adoptada corresponde al nivel HQ NRDC-SP/CG FMA con respecto a una Unidad tipo Brigada de
Transmisiones. El resto de los escalones deben ver este trabajo como una simple referencia.
ORDEN DE EJECUCIÓN A LA UTRANS
Si, como hemos dicho, es cierto que el Anexo CIS a un Plan o a una Orden de Operaciones debe evitar los detalles técnicos que no aportan información a los usuarios del sistema
ni a otras Células que se encuentran inmersas en el planeamiento de la Gran Unidad, no lo es
menos que debe existir otra documentación de carácter eminentemente técnico que permita
a las distintas Unidades de Transmisiones el establecimiento de las redes de forma que estas
sean interoperables y de que los servicios sean proporcionados de la forma adecuada.
Toda esta información debe estar incluida en la Orden de Ejecución a las UT,s subordinadas cuya responsabilidad es del CG o de la PLM de la UTRANS correspondiente. En
GU,s tipo Brigada lo normal es que esta información ajena al Anexo CIS sea proporcionada
a la UT de la Brigada por la Jefatura de Transmisiones de dicha GU.
La figura nº 19 pretende resumir de forma gráfica la información que debería incluirse en la Orden de Ejecución de la UTRANS.
Figura n.º 19
83
La denominación dada a los anexos en esta figura es la que de forma convencional
ha sido empleada en la BRITRANS durante el año 2.003.
En fondo claro y letra oscura se destacan los documentos que, prácticamente en su
totalidad o con ligeros ajustes, pueden y deben ser obtenidos del Anexo CIS elaborado por
el Órgano de Planeamiento CIS del CG al que se le presta el apoyo (ver figura nº 16). Este
es el caso de casi todo lo referente a la gestión del espectro electromagnético, la matriz de
servicios CIS, etc.
En fondo oscuro y letra clara se presentan aquellos documentos que básicamente
deben ser realizados al completo por el CG o la PLM de la UTRANS. Por ejemplo, todo lo
referente al dominio de red, organización operativa de la UTRANS, parámetros técnicos de
las distintas redes que permiten su interoperabilidad, etc.
En fondo con transición se reflejan los documentos que, aunque son realizados por
el Órgano de Planeamiento CIS, deben ser ligeramente modificados, normalmente mediante la inclusión de alguna información, por el órgano de ejecución. Por ejemplo la localización
de los CT,s en la que el órgano de ejecución puede tener la responsabilidad de introducir la
situación de los Centros Nodales y de los Centros Hercianos, de acceso a la Infraestructura, de Acceso Radio, etc.
Nos llevaría un tiempo excesivo dar una explicación de cada uno de estos anexos,
por lo que no vamos a hacerlo, pero lo que está claro es que la simple observación de la
figura nº19 nos tiene que dar que pensar sobre la dificultad y laboriosidad del planeamiento
técnico actual, sobre todo en ejercicios y operaciones en las que el número de servicios es
considerable, como es el caso de aquellos en los que se emplee al CG del NRDC-SP, u otros
en los que la UT preste servicio a una organización multinacional.
En este contexto se hace totalmente necesario el contar con herramientas que posibiliten y agilicen el planeamiento CIS y el establecimiento de procedimientos que faciliten el
trasvase de información entre los CG,s y las UT,s implicadas.
Así mismo, y para necesidades reales de proyección en las que el tiempo de preparación es escaso, se hace necesario el que se constituya un Equipo de Planeamiento CIS
ajeno a la UT responsable de establecer los sistemas en el Área o Zona de Operaciones,
aunque se integre alguno de sus representantes en el mismo, que lleve a cabo todo el planeamiento técnico de detalle, de forma que la UT pueda encargarse de la formación e integración del personal, y de revisar concienzudamente los medios puestos a su disposición.
Dicho Eqyuipo de Planeamiento es tanto más necesario cuanto menos tiempo se disponga
para la preparación de los medios para la proyección.
A continuación trataremos de analizar como debieran coordinarse en el tiempo todas
las acciones referentes al proceso de planeamiento CIS.
SINCRONIZACIÓN DEL PLANEAMIENTO CIS CON EL PLANEAMIENTO GENERAL
En este apartado se pretende dar unas ideas de cómo se podrían integrar los trabajos a realizar por los órganos de planeamiento y de ejecución CIS tanto en la secuencia temporal del proceso de planeamiento general del CG apoyado como en la del CG/PLM de las
UT,s que proporcionan el apoyo CIS a la operación.
Dicho proceso, esquematizado en la figura nº 21, y estrechamente relacionada con
las Figuras nº 7, 16, y 19, debe contemplar, lógicamente, todas las fases de la operación,
muy especialmente las fases de proyección a la ZO, (como van a desplegar los medios CIS,
en que orden se van a establecer los servicios, etc).
84
Figura n.º 20
Figura n.º 21
85
En ella se puede observar:
— Una aproximación a la distribución de los cometidos.
• En verde y doble recuadro se encuentra la documentación que debe ser realizada por el Órgano de Planeamiento CIS del CG de la GU o escalón de mando
apoyados (G-6 o CTIEW, según los casos) y que en su mayor parte es necesario introducir en el Anexo CIS al OPLAN o a la OPORD.
• En fondo azul y letra clara la documentación que puede ser realizada por el
CG/PLM de la UT.
• En fondo amarillo la documentación que debiera ser realizada por el CG/PLM de
la UTRANS pero que en algunos casos es realizada para alguna de las redes por
el Órgano de Planeamiento CIS cuando éste no es un órgano de staff puro. Es
el caso de los direccionamientos IP, configuración de routers y servidores de
alguna de las redes.
• En fondo rojo aquellos cometidos que deben ser, normalmente, coordinados
con JCIS/MATRANS por ser éste último Mando el que cuenta con las cabinas
telefónicas y de INTERNET necesarias para llevar a cabo los cometidos correspondientes25.
— Los hitos fundamentales del planeamiento están dibujados con fondo en transición. Dichos hitos son:
• El Concepto CIS, con la distribución de la primera Orden Preparatoria a las
UT,s. Los datos a incluir en dicha Orden Preparatoria podrían ser: la matriz de
servicios, los cometidos a las Unidades de Transmisiones, la situación de los
órganos a enlazar, el calendario táctico, el calendario del planeamiento CIS, una
primera valoración de los medios CIS necesarios, y los medios y servicios a proporcionar por el escalón superior.
• Propuesta de Empleo CIS, y el consiguiente Anexo una vez que sea aprobada
la Propuesta. Requiere que se haya definido la Arquitectura del Sistema. A dicha
arquitectura se podrá llegar con un paso intermedio que es el diseño de una red
de datos de alta capacidad (red PROMINA con los medios tácticos actualmente en servicio). Una vez definida esa red de alta capacidad se procedería a hacer
lo propio con los enlaces de respaldo que den supervivencia y máxima fiabilidad al sistema. Lógicamente a aquellos escalones de mando que no cuenten
con gestores de ancho de banda no les es de aplicación este hito intermedio de
diseño de una red de datos de alta capacidad, que, en el caso de dichos escalones, pudiera verse reducida a la definición de los enlaces punto a punto esenciales para la operación.
El establecimiento de una red de datos de alta capacidad viene determinado
actualmente en nuestros sistemas por la disponibilidad de equipos PROMINA.
25
A los locutorios telefónicos tradicionalmente desplegados en ZO, hay que sumar las dos celdas de GSM que van
a ser entregadas durante este año al MATRANS. Dichas celdas se conectarán vía satélite con territorio nacional,
proporcionando en la zona de despliegue, y con un radio de acción de 1,5-2 kilómetros, posibilidades de establecimiento de entre 7 y 14 comunicaciones simultáneas.
El acceso a INTERNET para uso oficial debe estar separado del que se proporcione para mantener la moral del
personal («Moral & Welfare», M&W), ya que el primero debe ser limitado, por compartir recursos militares escasos siempre, y auditado, para evitar compromisos en la información, y el segundo debe ser únicamente limitado para evitar fugas de la información. En el segundo caso se puede facilitar el uso del «chat», «webcam», navegación, etc.
86
Dicha red empleará como soportes circuitos de las redes de infraestructura, las
tramas de RBA de los terminales satélite Asturias, y los radioenlaces RBA empleados específicamente para unir equipos PROMINA.
Simultáneamente a la definición de esta red de datos de alta capacidad se debe
comenzar a esbozar las redes necesarias para el establecimiento de los servicios
de voz. Dichas redes serán definidas principalmente mediante: Las posibilidades
de la infraestructura telefónica, las posibilidades de integración de circuitos Satélite a RCT y a RBA (mediante las estaciones Asturias, las Extremadura, o cualquier otra estación de RBA cuya central disponga del equipamiento necesario),
las posibilidades de integración a otras redes (SOTRIN, PTARMIGAN, etc), el despliegue de los Centros Nodales y del sistema TETRAPOL26 en su caso.
En cuanto a los Centros Nodales en servicio hay que decir que con su composición actual su principal cometido es asegurar los servicios de voz, establecimiento circuitos de respaldo para servicios de datos, y alojar en su área de despliegue repetidores (RIOJA-R) que unan directamente equipos PROMINA de la
red de datos de alta capacidad.
Una vez diseñada la red PROMINA es clave que se lleve a cabo una reunión con
el órgano de Planeamiento CIS (G-6 o CTIEW), de forma que éste sancione el trabajo hasta ese momento realizado, ya que cualquier modificación en dicha red
conllevará todo tipo de modificaciones laboriosas de llevar acabo en el trabajo
posterior.
Una vez validada la citada red, y con la finalidad de diseñar la arquitectura del
sistema, se requiere definir los circuitos de respaldo. Dichos circuitos pueden ser
punto a punto, tanto en las redes de RBA como en las de infraestructura, y también pueden ser enlaces empleando cualquiera de las redes conmutadas,
mediante el empleo de los TDAV,s, o bien empleando las redes X-25 de la RBA o
del SCTM.
Dichos respaldos pueden establecerse también sobre las redes radio, bien
mediante el uso del software de los Mercurios 2.000, bien empleando los TDAV,s,
u otros medios que cumplan el STANAG 5066.
La arquitectura del sistema quedará completada con la información concerniente a:
• Redes de terminales (fax, etc.).
• Medios CIS para apoyo al personal en cada PC (cabinas telefónicas e Internet).
• Estructura INFOSEC a implementar.
• Normas para el Control del espectro.
26
El Ejército español dispone en el RETAC-21 de una celda de TETRAPOL con capacidad de más de 100 terminales. Sería necesario la adquisición de un mayor número de celdas y estudiar la posibilidad de usar repetidores de GSM para complementar TETRAPOL. Dicho sistema se considera de gran utilidad para dar acceso a equipos CIMIC, autoridades civiles, NGOs, etc., y uso interno de CGs (como es el caso del CG, de la Coalición en
Iraq CJTF-7, en Bagdad). Esta necesidad de usar radioteléfonos para el apoyo a las tareas de seguridad, movimientos y trabajos en base, escolta de autoridades, etc., cuya satisfacción, en la operación I/F, estaba prevista
mediante el despliegue de TETRAPOL, fue mitigada con la adquisición de radioteléfonos MOTOROLA, los cuales, aun no proporcionando todos los servicios ofrecidos por TETRAPOL, sobre todo en cuanto concierne a la
confidencialidad de la comunicación, resolvieron airosamente el problema.
87
Figura n.º 22
Una vez definida la arquitectura del sistema es el momento en el que la G-6 (o la
CTIEW) está en disposición de elaborar su Propuesta de Empleo, y cede el protagonismo en el planeamiento al CG/PLM de la UTRANS, al menos a nivel División o superior.
Es el momento en el que deben realizarse las peticiones de acceso satélite (SAS),
las de circuitos de infraestructura (SST), las solicitudes de frecuencias, las de claves (o de generación de las mismas, en su caso), etc. Por ello, si por alguna razón
se dilata la difusión de la OPORD deberá emitirse una segunda Orden Preparatoria a las UT,s. A nivel Brigada de Transmisiones dicha Orden Preparatoria debe
en todo caso difundirse hacia sus unidades subordinadas tipo Regimiento.
— Orden de Ejecución. Una vez definida perfectamente la arquitectura del sistema,
se inicia la parte más laboriosa del proceso que tendrá como colofón la aprobación de la Orden de Ejecución a las UT. Especialmente laboriosa será la ejecución
de los Anexos técnicos a la Orden de Ejecución por la necesidad de detalle y
especialización técnica necesaria para su desarrollo, que hacen imprescindible
una documentación estandarizada que permita una perfecta comprensión de
aquellos y que no se olviden los detalles técnicos imprescindibles para la configuración de los medios.
Se puede considerar que el sistema se encuentra perfectamente definido cuando se han realizado los documentos necesarios para proporcionar a cada una de
las redes todos y cada uno de los parámetros requeridos para su establecimiento. Así, en lo que respecta a las redes de datos, será necesario conocer los direccionamientos IP, la configuración de los routers y de los servidores, así como los
datos para la configuración de los servicios WEB, la definición de los parámetros
necesarios para el mecanismo de réplica de la Base de Datos Táctica en el caso
88
de SIMACET. En cuanto a las redes telefónicas (incluidas las de fax) tendrán que
conocerse los Grupos de Clase Servicio (GCS) y las «pasarelas» que permiten los
accesos a otras redes o servicios. Es decir, que para poder considerar que el sistema está completamente definido, es condición indispensable disponer de los
perfiles de todos los usuarios del sistema.
Una vez definido el sistema se elaborarán los ficheros de misión para la red
SIMACET y se deberán tener las primeras aproximaciones a las Bases de Datos
de Emisores así como las relaciones de material cripto para la operación. Se
introducirán como Anexo los superponibles de todos los PC,s y se darán normas
para la configuración de los servidores de ficheros.
Finalmente y en el caso de ser necesario, que en operaciones lo será siempre, se
establecerá el Plan de Comercialización o de «externalización» de los medios
CIS, que permita la progresiva sustitución de los medios tácticos por otros
comerciales, de forma que puedan contarse con los primeros para otras contingencias27.
Una vez emitida la Orden de Ejecución se deberán elaborar las Guías Telefónicas
y los documentos en los que se reflejan las direcciones de correo electrónico y
las contraseñas de los diferentes sistemas. Así mismo se deberá confeccionar
una Guía de Usuario que permita de forma rápida a los usuarios hacerse con el
conocimiento rápido que permita el manejo de los terminales puestos a su disposición.
— Instrucción Básica de Transmisiones. Normalmente las UT,s deben disponer
de forma permanente de una Instrucción Básica de Transmisiones que facilite el
apoyo a la GU o al escalón de mando considerado. En el caso de operaciones de
proyección, en las que la fuerza es generada ad-hoc, la UT incluida, es normal
que no exista una IBT que sirva de referencia para la operación. En estos últimos
casos, y una vez que la operación tenga visos de permanencia, deberá realizarse una IBT, cuya base podrá ser la Orden de Ejecución dada a la UT.
Como se habrá podido observar hasta el momento, y también tal y como habíamos
anticipado, el planeamiento de detalle o técnico es laborioso y eso que no se ha hecho prácticamente ni tan siquiera mención al planeamiento logístico de los CIS, incluido en aquél.
Este último planeamiento estará sujeto en principio a las mismas consideraciones que el planeamiento logístico general. No dedicarle en esta exposición toda la atención que por su
importancia merece es únicamente un problema de disponibilidad de tiempo. Aún con esta
limitación, señalaremos algunos aspectos relevantes al respecto.
El planeamiento logístico específico CIS tendrá especial importancia en las operaciones de proyección, en las que será difícil contar con medios CIS redundantes en número
suficiente, por lo que el dimensionamiento apropiado de los Días de Abastecimiento (DOS)
de repuestos será esencial, así como la definición adecuada del material crítico para la operación, (como será normalmente el satélite).
En dicho tipo de operaciones hay que tener muy presente las características del
escenario, ya que las condiciones medioambientales, climáticas, etc., pueden ser muy dis-
27
La comercialización del CIS, una vez que la situación se ha estabilizado, es una necesidad casi más que una
recomendación. Un ejemplo real de comercial son las instalaciones de megafonía, del circuito cerrado de video
y central MD-110 en Base España (Ad Diwaniyah, Iraq) realizada por el MATRANS. Así, por ejemplo, las ventajas de la central MD-110 sobre la MTS de RBA son muy apreciables, incluso desde la perspectiva de la falta de
repuestos de la central militar. Por parte de la Coalición en Iraq se inicio la sustitución, a partir del mes de JUN04,
por medios civiles de todo el sistema satélite, de las estaciones radio HF y de las centrales de todas las bases,
desde nivel CJTF hasta nivel batallón.
89
Figura n.º 23
tintas a las condiciones en las que los equipos CIS funcionan habitualmente en España. Este
hecho se puede constatar con la simple visión de la figura 24 en la que se observa una gráfica de temperaturas medias por meses en Iraq. En dichas circunstancias los sistemas de
aire acondicionado, en dotación, instalados en los «shelters», no han sido eficaces para refrigerar los equipos Asturias B, por lo que se les tuvo que modificar la instalación «in situ».
Fig nº 24. «Condiciones climatológicas de Iraq, (temperaturas medias, y vientos)».
90
Este planeamiento logístico específico también se complica cuando se trabaja en
estructuras multinacionales, especialmente en las que España sea la nación marco CIS, en
cuyo caso se deberá acordar previamente las condiciones de vida del personal de Transmisiones que despliega en apoyo a un PC no nacional.
Finalmente es necesario recalcar es que el planeamiento logístico de operaciones
está completamente condicionado por el planeamiento logístico realizado por los
Órganos Centrales, de modo que cualquier error en el planeamiento logístico nacional en
tiempo de paz (carencia de determinados repuestos, falta de definición del nivel, etc.), tendrá con seguridad graves repercusiones en las operaciones a desarrollar28.
4.
FORMACIÓN
De la simple inspección de las figuras 7, 16, 19 y 21 el lector se puede imaginar la
envergadura del problema de formación CIS. En pocos años hemos pasado de contar con
un terminal para varios usuarios, a una situación en la que hay usuarios con cuatro o cinco
terminales, y aún más servicios29.
Además, y dado su alto grado de especialización, ésta no puede ser improvisada,
especialmente la requerida por el personal responsable de la gestión, control, establecimiento y mantenimiento de los CIS.
Figura n.º 25
28
29
La escasez o inexistencia de repuestos CIS en ZO I/F constituyó uno de los mayores problemas para el desarrollo de la operación, y en concreto en lo que concierne a material RBA.
El oficial que suscribe tiene a acceso desde su lugar de trabajo a seis sistemas de información distintos y a cuatro redes telefónicas seguras con terminales diferentes. Posiblemente esa sea una de las razones que le han llevado al estado de enajenación necesario para escribir este artículo.
91
La figura nº 25 resume la formación que se requiere para apoyar al HQ NRDC-SP, a
un NRF, o a una fuerza de una Coalición que despliegue medios OTAN (como es el caso del
CJTF-7 en la operación I/F). Lógicamente, estas necesidades de formación son función del
escalón de mando que estemos considerando.
Como se puede observar, se requiere una formación básica común para la totalidad del
personal CIS, una formación específica o por funciones, y un periodo de integración que permita que el sistema sea coherente. También se puede observar que la formación CIS no es
exclusiva del personal CIS, sino que, hoy por hoy, es esencial que los usuarios cuenten con un
determinado nivel de capacitación para el empleo de los servicios puestos a su disposición.
Posiblemente, las carencias principales de personal formado CIS existentes en el ET
son las siguientes:
• Personal capacitado para llevar a cabo el planeamiento y el control de los CIS.
• Personal operador de los gestores de ancho de banda, PROMINA.
• Personal con una formación elevada en administración de redes.
• Personal formado en cometidos INFOSEC.
Entre dichas carencias, es, sin lugar a duda, la primera la más acuciante. Son pocos,
desgraciadamente, los oficiales con formación y experiencia suficientes como para poder
planear un sistema CIS complejo en servicios. Esperemos que la experiencia que nuestras
unidades van a adquirir con el proceso de NATO Response Force (NRF,s), permita incrementar la formación general de nuestros oficiales, de forma que las carencias aquí señaladas puedan ser rápidamente subsanadas.
Figura n.º 26
92
5.
CONCLUSIONES
La tradicional coexistencia de diferentes órganos con responsabilidad en el planeamiento CIS y en su ejecución hace necesario que sus respectivas responsabilidades se delimiten mediante el desarrollo de SOP,s. La necesidad de procedimientos es directamente
proporcional al escalón de mando que se analice.
La coordinación entre el órgano de control y el órgano de staff es esencial. Dicha
coordinación debe ser establecida de acuerdo con el ritmo de trabajo del CG apoyado, (Battle Rythm), de forma que el trasvase de la información entre dichos órganos se haga en tiempo y forma oportunos.
La definición del Concepto CIS es transcendental para el desarrollo del planeamiento CIS. Dicho Concepto puede incluir: La matriz de servicios CIS, la concepción del esquema CIS y las Unidades de Transmisiones que materializarán el apoyo. En casi todas las operaciones la definición de una matriz de servicios realista va a ser clave ya que normalmente
el ancho de banda, así como la cantidad de personal a proyectar, va a estar limitado.
La coordinación entre los órganos de transmisiones es vital, para evitar duplicidades
en el planeamiento, llevándolo a cabo de la forma más diligente posible. Por ello, y entre
otras cosas, es necesaria la existencia de documentos normalizados, así como la coordinación en el tiempo de las acciones de planeamiento de los diferentes órganos implicados en
la operación. Uno de los documentos que, especialmente, debe ser proporcionado a la
mayor brevedad posible a la UT, es el correspondiente a los servicios que requieren los distintos componentes de los PC,s del escalón. Y esto es así, por la carencia de herramientas
existente en el ET para el apoyo del planeamiento técnico de detalle CIS.
El planeamiento logístico de operaciones está completamente condicionado por el
planeamiento logístico realizado por los Órganos Centrales, de modo que cualquier error en
el planeamiento logístico nacional en tiempo de paz tendrá con seguridad graves repercusiones en las operaciones a desarrollar.
Las necesidades de formación CIS, dado el alto grado de especialización requerida,
no pueden ser improvisadas, especialmente la requerida por el personal responsable de la
gestión, control, establecimiento y mantenimiento de los CIS.
93
Información General y Varios
MEMORIAL DEL ARMA DE INGENIEROS NUM. 72 DICIEMBRE 2004
SINOPSIS DE LA DOCTRINA.EMPLEO
DE LA FUERZA TERRESTRE
(DO1-001) (3ª EDICIÓN 2003)
Manuel García López
TCol. CGA. ESO. Ingenieros
Con motivo de la publicación, por el Centro Geográfico del Ejército, de la 3ª edición
de la Doctrina Empleo de la Fuerza Terrestre (DO1-001), aprobada por Resolución
513/18419/03 y su entrada en vigor el pasado día 1 de marzo de 2004, como en ocasiones
anteriores, he decido realizar una sinopsis de la misma para que los Cuadros de Mando puedan conservarla unida a la Publicación y les facilite su estudio.
TÍTULO I.
Capítulo 1.
CONSIDERACIONES GENERALES
La Doctrina
Definición
— Conjunto de principios, conceptos y directrices fundamentales para la organización, preparación y empleo de la FT. en operaciones militares
Condicionantes
— Empleo de la FT, como elemento componente de unas FAS que constituyen un instrumento eficaz en manos del Gobierno de la Nación para hacer sentir la presencia de España en el mundo y ayudar a nuestra Patria a asumir las responsabilidades y a jugar el
papel internacional que por su historia y su potencial humano y económico le corresponden
— Fuerza Terrestre está constituida por un elemento humano de calidad
— Fuerza Terrestre podrá tener necesidad de contar con el concurso de organizaciones civiles
Fundamentos
— Constitución Española
— Leyes y usos de la guerra, tratados, convenios internacionales y RROO.
— Valores morales e intelectuales del hombre
— Estrategia militar
— Experiencia
— Nuevas tecnologías
Marco conceptual
— Acuerdo intelectual
— Doctrina específica terrestre
— Respeto a las Doctrinas específicas y conjunto-combinada de la Alianza Atlántica.
97
Consecuencias
— Normas y procedimientos de aplicación
— Bases elaboración de planes de adiestramiento de U,s. e instrucción de las tropas
— Fundamentos enseñanza militar
— Perfeccionamiento estructuras orgánicas y determinación de medios con tecnología adecuada
— Bases formación moral, intelectual y física del combatiente
Ámbito de aplicación
— Fundamentalmente a los conflictos armados y guerra
— Otras operaciones militares desarrolladas en situaciones de crisis o tiempo de paz
Capítulo 2.
El Marco estratégico
Seguridad y Defensa
— Seguridad: Toda sociedad necesita y demanda un entorno estable que permita su desarrollo y prosperidad, proporcionando a cada ciudadano unas expectativas razonables de
bienestar, libres de interferencias y peligros
— Defensa: La adopción práctica de medidas conducentes a mantener la seguridad deseada
— El Gobierno actualiza el estudio y definición de la Seguridad Nacional a la que se aspira
y de la Defensa Nacional que para ello es necesaria.
— La concreción de los resultados de este estudio en acciones se denomina Política Nacional de Seguridad y Defensa
Riesgos
— La inestabilidad provocada por las desigualdades económicas y sociales y el desequilibrio demográfico existente en zonas de la periferia europea
— La creciente globalización económica y de las comunicaciones, han encontrado algunas
organizaciones ajenas a los estados, e incluso parasitarias de los mismos, como redes
de delincuencia organizada o grupos terroristas
— La posibilidad de proliferación de armas de destrucción masiva así como de los vectores adecuados para su lanzamiento
— Otros: catástrofes climáticas, desplazamientos humanos incontrolados, propagación de
epidemias, así como por la interrupción de la corriente de recursos vitales
La Política Nacional de Seguridad y Defensa
— Primer marco de referencia
• Constitución Española, cuyo preámbulo proclama «la voluntad de colaborar en el fortalecimiento de unas relaciones pacíficas y de eficaz colaboración entre todos los pueblos de la tierra»
— Se basa
• En las capacidades propias y en la cooperación entre las naciones
— Definición Defensa Nacional
• Es disposición, integración y acción coordinada de todas las energías y fuerzas morales y materiales de la Nación, para proteger los valores de la sociedad española y
nuestra forma de vida, nuestros derechos, nuestros bienes y nuestros intereses allá
donde se encuentren, debiendo todos los españoles participar en el logro de tal fin
— Componentes básicos de la Defensa Nacional
• La defensa militar, disposición permanente de todos los recursos militares de la nación
al servicio de la defensa nacional
• La defensa civil, disposición permanente de recursos humanos y materiales no propiamente militares al servicio de la defensa nacional, y también en la lucha contra todo
tipo de catástrofes extraordinarias
• Otros componentes, derivados habitualmente de la actuación política, como la actividad diplomática, el desarrollo de una legislación específica para la defensa o la política económica e industrial orientada a la defensa
98
— Se integra en el contexto mundial
• Presencia en organizaciones internacionales
• Participación en operaciones de paz
• Vinculación a diversos tratados
— Ámbito regional
• Garantiza la salvaguarda de nuestros intereses nacionales de seguridad
• Mantiene un firme compromiso de defensa colectiva con la Alianza Atlántica
• Respalda la Política Exterior y de Seguridad Común de la Unión Europea
— Intereses
• Vitales: La soberanía, independencia e integridad territorial de España, el ordenamiento constitucional y la libertad, la vida y la prosperidad de los españoles
• Estratégicos: aquellos cuya protección contribuye decisivamente a la defensa de los
intereses vitales. Se derivan fundamentalmente de la situación geográfica y condición
marítima de España
• Otros: derivados de la posición de España en la comunidad internacional, de su sentido de la solidaridad, de su contribución a la causa de la paz y la libertad y de su relación con las naciones de su comunidad histórica y cultural
La seguridad compartida y la defensa colectiva
— La seguridad y la defensa nacionales se fundamentan en la conjunción de dos factores
• La capacidad de defensa propia
• La seguridad compartida y la defensa colectiva
— Defensa nacional y defensa colectiva son términos complementarios, pues hoy día difícilmente puede llevarse a cabo una política de seguridad y defensa si no es en el marco
de una defensa colectiva
La Política Militar y Defensa Militar
— La política militar, componente esencial de la política de defensa, determina la organización, preparación y actualización del potencial militar, constituido fundamentalmente por
las FAS, teniendo en cuenta las posibilidades de la nación en relación con la defensa
— La Defensa Nacional es una tarea común de toda la nación, una parte fundamental de la
misma, defensa militar, está encomendada a las FAS,
Estrategia
— Definición
• Es el arte y ciencia que trata del empleo de la fuerza para prevenir, preparar y resolver
los conflictos
— Niveles
• Estrategia Nacional de Seguridad y Defensa. Autoridades políticas nacionales
• Estrategia Nacional de Defensa. Ministro de Defensa
• Estrategia Militar. JEMAD.
— La Estrategia Militar de España
• Se basa:
* Anticipación
* Visión global
* Eficiencia
* Entidad estratégica única
* Fuerza suficiente
• Se desarrolla con aplicación:
* Disuasión militar
* Cooperación militar
* Prevención militar
* Respuesta militar
— La Estrategia militar de la Alianza
• Se basa en las tareas de:
* Seguridad
* Consultas
99
* Disuasión y defensa
* Gestión de crisis
* Asociación
Las Capacidades Militares
— Se definen como la posibilidad o potencialidad de que gozan uno o más elementos militares para, por sí o en unión de otros, cumplir una misión o cometido
Las capacidades Operativas
— Son las aptitudes que deben tener las unidades orientadas al logro de un efecto estratégico, operacional o táctico. Se generan mediante una combinación de personal, instrucción, adiestramiento, equipos, logística y estructura, asentados sobre la doctrina
Capítulo 3.
La Guerra
Espectro del conflicto
— La paz
• Situación: en las relaciones entre grupos o estados prevalece la ausencia de violencia
o la amenaza de la misma
— La crisis
• Situación: de tensión
• Participación y actuación de la fuerza: está condicionada por consideraciones políticas, que priman sobre las militares
— La guerra
• Situación: se suspenden las relaciones directas, diplomáticas o de otro género entre
los contendientes
• Finalidad: imponer la propia voluntad al enemigo
• Tipos conflictos
* simétricos
* asimétricos
• Participación y actuación de la fuerza: los medios militares predominan para finalizar
el conflicto
El Teatro
— Se acude a esta expresión a los efectos formales de delimitar las áreas afectadas por un
conflicto armado o por una guerra.
— El Teatro
• Teatro de Operaciones (TO)
* Zona de Combate: fuerzas combatientes desarrollan sus operaciones
* Zona de Comunicaciones: para el sostenimiento de las operaciones
— El Territorio Nacional
• Base de producción, de proyección y de sostenimiento de las fuerzas empeñadas en
los posibles TO,s.
Niveles de conducción
— Nivel estratégico
• Se fijan: objetivos estratégicos militares
• Se concibe: la estrategia para alcanzarlos
• Se conducen: estratégicamente las operaciones militares
• Responsabilidad: del JEMAD que actuará bajo la dirección del nivel político
— Nivel operacional
• Se desarrolla: Arte Operacional mediante la concepción, planeamiento y dirección de
las campañas
• Para alcanzar los objetivos de la Estrategia Militar
• Corresponde: Mandos Operativos expresamente designados
• Se fijan: objetivos operacionales que han de lograrse mediante operaciones principales
100
— Nivel táctico
• Se lleva a cabo: el planeamiento y conducción de las batallas y combates
• Se van a alcanzar: objetivos tácticos y, a través de ellos, los operacionales
• Corresponde: a Mandos Operativos que conducen las operaciones tácticas.
Principios fundamentales del arte de la guerra
— Voluntad de vencer
— Libertad de acción
— Capacidad de ejecución
Los procedimientos
— Son los métodos para ejecutar las misiones asignadas
— La elección de los mismos depende de:
• La evolución de la opinión pública
• El perfeccionamiento del armamento y material
• El tipo de operación que se desarrolle
• La evolución del conflicto
Otros aspectos del conflicto
— Respaldo legal, amparado en el derecho internacional y leyes nacionales
— La compresión y el apoyo de la opinión pública que debe respaldar en todo momento la
decisión política
— Apoyo de los medios de comunicación social
— Postura internacional ante el conflicto
Capítulo 4.
El Ejército de Tierra
Generalidades
— La razón de ser
• Defensa militar de España
— Su misión
• Garantizar la soberanía e independencia de la Patria
• Defender la integridad territorial y el ordenamiento constitucional
— Subordinado
• Gobierno de la nación
— Buen funcionamiento
• La disciplina
• El sentido del honor, del deber y de la justicia
• La integridad, la lealtad y el compañerismo
• La abnegación y el valor
• El respeto a la dignidad y a los derechos inviolables del ser humano
• El liderazgo, la iniciativa, la creatividad y la capacidad de adaptación de los cuadros
de mandos y de las tropas
— Ser capaz de
• Ejercer la disuasión
• Ejecutar operaciones militares
— Actividad principal en tiempo de paz
• Preparación para conseguir el mayor grado de eficacia para la guerra
• Ser empleado con garantía de éxito en otras misiones no bélicas
— En tiempos de paz
• Contribuir a la disuasión colectiva dentro de las alianzas a las que España pertenece
• Mantenerse en condiciones de disuadir a los adversarios potenciales
• Participar en operaciones de apoyo a la paz y ayuda humanitaria
• Colaborar con las autoridades civiles y el resto de organismos del Estado
• Contribuir a la cooperación y al diálogo y participar en las medidas de seguridad y creación de confianza, control de armamento y verificación
101
El ET. en paz, crisis o guerra
— En situaciones de crisis
Además de las anteriores
• Contribuir militarmente a la resolución de la crisis
• Incrementar su estado de alistamiento
— En tiempo de guerra
Además de las anteriores
• Rechazar cualquier agresión contra la integridad del territorio nacional
• Proyectar el poder militar terrestre como respuesta a una agresión
• Sostener el esfuerzo de las operaciones
Cuerpos, Armas y Especialidades
—Cuerpos específicos del ET
• Cuerpo General de las Armas
• Cuerpo de Ingenieros Politécnicos
• Cuerpo de Intendencia
• Cuerpo de Especialistas
— Armas
• Infantería
• Caballería
• Artillería
• Ingenieros
* Especialidad Fundamental de Ingenieros
* Especialidad Fundamental de Transmisiones
Estructura del ET
— Se estructura orgánica y funcionalmente para cumplir conjuntamente con la Armada y el
EA. la misión constitucional encomendada a las FAS.
— Su composición y dimensiones se derivan del PEC
— Sus características responderán a un criterio de funcionalidad y operatividad
— Se articula en UCO,s.
— Bajo el mando del JEME. se estructura en tres grandes bloques:
• CG
• Fuerza
• Apoyo a la Fuerza
Características del ET
— Eficacia para hacer sentir la presencia de España en el mundo
— Posibilidad de empleo en el marco conjunto y combinado
— Rapidez de despliegue y capacidad de sostenimiento
— Diseño orientado al combate
— Persecución de la máxima eficacia en la resolución de conflictos
— Aumento de las capacidades militares
— Disponibilidad gradual
— Protección de la fuerza
— Interoperabilidad en procedimientos y métodos de trabajo
— Aptitud para liderar estructuras y unidades multinacionales
— Posibilidad de colaborar con autoridades civiles y otros organismos del Estado
— Capacidad de coordinación con otras organizaciones y de actuación en misiones CIMIC
Capítulo 5.
Las Estructuras Orgánicas
Clasificación Funcional de las Unidades
— Unidades de Combate
• Unidades Pesadas
* U,s. Acorazadas
* U,s. Mecanizadas
* U,s. Ligero-Acorazadas
102
• Unidades Medias
* Dotadas de VC,s. y de tp, generalmente sobre ruedas, aerotransportados en aviones
• Unidades Ligeras
* U,s. Aerotransportables
* U,s. de Infantería Ligera
* U,s. de Montaña
* U,s. Aeromóviles
• Unidades de Operaciones Especiales
• Unidades de Helicópteros de Ataque
— Unidades de Apoyo al combate
• Unidades de Apoyos de Fuego
* U,s. de ACA.
* U,s. de ACTA.
* U,s. y Elementos de Adquisición de Objetivos
• Unidades de Apoyo Operativo
* U,s. de AAA
* U,s. de Ingenieros ( Zapadores )
* U,s. de Ingenieros ( Especialidades )
* U,s. de Transmisiones (Telecomunicaciones)
* U,s. de Transmisiones (Guerra Electrónica)
* U,s. de Helicópteros
* U,s. de Defensa NBQ.
* U,s. de Cuartel General
* U,s. de Inteligencia
* Us, de Operaciones-Seguridad
* U,s. de Cooperación cívico militar
— Unidades de Apoyo Logístico al Combate
• U,s. de Personal
• U,s. de Abastecimiento
• U,s. de Mantenimiento
• U,s. de Transporte
• U,s. de Sanidad
• U,s. de Administración
• U,s. de Obras
Capítulo 6.
Las Organizaciones Operativas
Generalidades
— Tipos de Mando
• Mando orgánico
• Mando operativo
• Mando pleno
— Ejercicio del Mando Operativo en las Organizaciones Operativas
• Nivel operacional
* Mando Operacional (OPCOM)
* Control Operacional (OPCON)
• Nivel táctico
* Mando Táctico (TACOM)
* Control Táctico (TACON)
— Constitución de las Organizaciones Operativas
• Las dos consideraciones más importantes para el establecimiento son la misión y las
condiciones del TO.
• Las unidades orgánicas se articulan en organizaciones operativas respondiendo al criterio básico de modularidad
103
— Operativas
• La transferencia de fuerzas se realiza normalmente en dos fases
* Atribución fuerzas operativas
- Fuerzas permanentes
- Fuerzas asignadas
- Fuerza previstas
* Transferencia de autoridad
— Tipos de Organizaciones Operativas
• GU,s.
* Cuerpo de Ejército
* División
* Brigada
• Agrupamientos Tácticos
Capacidad de combate
— La Moral
• Formación moral y exaltación de los sentimientos y valores
• Confianza en el mando
• Instrucción y confianza en sí mismo
• Experiencia
• Cohesión de la Unidad
• Legitimidad de la acción
• Situación personal
• Comprensión finalidad acciones
• Confianza adecuada asistencia sanitaria y social
— La Potencia de Combate
• Cantidad y calidad de los medios disponibles así como la estructura de mando y control establecida
• Capacidad de maniobra
• Potencia de fuego
* Operacional y Táctico
• Protección
• Posibilidades logísticas
Capítulo 7.
Las Funciones de Combate
Funciones de Combate
— Maniobra
— Apoyos de Fuego
— Inteligencia
— Defensa Aérea
— Mando y Control
— Guerra Electrónica
— Movilidad, Contramovilidad y Protección
— Apoyo Logístico
Maniobra
— Actividades principales
• Movimiento
* Actividades subsidiarias:
- Situar / redesplegar las unidades.
- Franquear dificultades del terreno.
- Desplazarse
• Combate con el enemigo
* Actividades subsidiarias:
- Emplear el fuego directo.
- Efectuar el choque.
- Integrar el fuego directo con el movimiento
104
• Dominio del terreno
* Actividades subsidiarias:
- Dominar el terreno mediante fuego efectivo o potencial.
- Ocupar el terreno
— Sirve de referencia a todas las demás funciones y a ella deberán ajustarse para asegurar
el éxito del conjunto
Se emplea
• La combinación de direcciones para sus esfuerzos
• La dosificación de la potencia de combate en cada esfuerzo
• Coordinación de los movimientos y fuegos
Apoyos de fuego
— Actividades para el empleo coordinado de:
• Medios específicos de inteligencia de objetivos
• Evaluación de daños
• Armas de fuego indirecto
• Aeronaves armadas
• Otros medios productores de fuego
— Integra actividades de:
• Detección de localización, adquisición y seguimiento de posibles objetivos
• Identificación
• Asignación al medio de fuego disponible más eficaz
• Ejecución del fuego
• Evaluación de efectos
Inteligencia (I)
— Actividades para satisfacer necesidades del Jefe
— • Planeamiento de las operaciones
• Conducción de las operaciones
• Identificación y contribución para neutralizar la amenaza a la seguridad propia
— Proceso
• Dirección
• Obtención
• Elaboración
• Difusión
Defensa Aérea (DA)
— Actividades encaminadas a anular o reducir la eficacia de cualquier clase de acción aérea
hostil
— Actividades principales
• Localización y selección de objetivos, selección del sistema de defensa aérea más
adecuado y la ejecución del ataque
• Integración de todos los medios de defensa aérea
• Prohibición del uso del espacio aéreo por el enemigo
Mando y Control (C2)
— Actividades mediante las cuales se planea, dirige, coordina y controla el empleo de las
fuerzas y medios en operaciones militares
— Mando
• Planeamiento
• Decisión
— Control
• Conducción operaciones
Guerra Electrónica (EW.)
— Actividades que, utilizando la energía electromagnética, pretende asegurar superioridad
en el empleo del espectro electromagnético sobre el adversario en aquellas zonas del
campo de batalla que en cada caso se considere de interés y asegurar su empleo eficaz
por las fuerzas propias
105
— Actividades orientadas
• La búsqueda, interceptación e identificación de las radiaciones electromagnéticas y
localización de sus fuentes de emisión
• La acción ofensiva sobre los equipos o sistemas electrónicos enemigos que emplean
el espectro electromagnético
• La protección de las emisiones propias a pesar de la utilización de la energía electromagnética por parte del enemigo
— Requiere
• Coordinación estrecha con la función inteligencia
• Órganos específicos de enlace con la función inteligencia
— Su empleo está presidido por el principio de centralización
— El planeamiento de las acciones de guerra electrónica se centraliza en el más alto escalón de conducción
Movilidad Contramovilidad y Protección
— Actividades tendentes a favorecer el movimiento de los medios propios y dificultar el del
enemigo, así como mantener la capacidad de las fuerzas propias para cumplir la misión
— Movilidad
• Franqueamiento de obstrucciones
• Habilitación, mantenimiento y mejora de rutas tácticas y logísticas
• Control de la circulación por las rutas
• Franqueamiento de cursos de agua
• Construcción, mantenimiento y reparación de pistas de aterrizaje y la preparación de
zonas de aterrizaje
— Contramovilidad
• Selección y establecimiento de obstáculos
• Ejecución de destrucciones
— Protección - Construcción de obras de protección
• Medidas de defensa NBQ.
• Medidas de decepción y seguridad
• Dispersión
Apoyo logístico
— Objeto: sostener las capacidades de las fuerzas empeñadas
— Finalidad: Mantener la capacidad de combate
— Abarca
• Personal
• Administración
• Abastecimiento
• Mantenimiento
• Movimiento y Transporte
• Sanidad
Capítulo 8.
Las Actividades Conjuntas
Actividades Operativas en beneficio FT
— Operaciones Aéreas
• Operaciones contra el Poder Aéreo Enemigo
• Operaciones Aéreas Estratégicas
• Operaciones aire-tierra
* Interdicción aérea
* Apoyo aéreo próximo
• Operaciones aéreas en apoyo
* Transporte aéreo
* Guerra electrónica
* Mando y control aerotransportado
106
* Búsqueda y rescate
* Vigilancia y reconocimiento aéreo
* Operaciones especiales aéreas
— Operaciones Navales
• Dominio del mar
• Control del mar
• Proyección del poder naval
• Negación del mar
Actividades Operativas Conjuntas
— Inteligencia, Vigilancia, Reconocimiento y Adquisición de Objetivos (ISTAR)
— Utilización del espacio exterior
— Control del espacio aéreo
— Defensa aérea
— Interdicción
— Logística
— Operaciones Especiales (Reco. especial, Acción directa y Asistencia militar)
— Protección de la Fuerza
• Defensa de instalaciones
• Mantenimiento infraestructuras
• Protección información y sistemas de C2y CIS.
• Empleo medios idóneos
• Seguridad y salud
— Operaciones de información (INFO OPS)
— Guerra de Mando y Control
• Seguridad de las Operaciones (OPSEC.)
• Decepción
• Operaciones Psicológicas (PSYOPS)
• Guerra Electrónica (EW)
• Destrucción física
— Cooperación Cívico-Militar
• Elementos físicos
* EM.
* U,s. para realizar actividades CIMIC.
* Especialistas funcionales, donde sea necesario
• Funciones claves CIMIC
* Enlace cívico-militar (CML)
* Apoyo al entorno civil (SCE)
* Apoyo del entorno civil a la fuerza (STF)
— Información Pública
• Política de información pública pasiva
• Política de información pública semi-activa
• Política de información pública activa
Capítulo 9.
La Proyección de Fuerza
Generalidades
— La proyección de fuerza
• Implica la capacidad de:
* alertar
* movilizar
* encuadrar
* adiestrar
* transportar
* desplegar
* sostener
107
* recuperar
* repatriar
fuerzas y recursos
• Constituye: la contribución militar a la proyección del poder nacional
• Se realiza en apoyo de: naciones aliadas o amigas o bajo auspicio de organizaciones
internacionales
• Carácter: conjunto-combinado
ET. en las Operaciones de Proyección de Fuerza
— El componente terrestre de una fuerza operativa conjunta nacional
— Un contingente terrestre nacional formando parte de un componente terrestre aliado o
multinacional de una fuerza operativa conjunto-combinada, aliada o de coalición
Tipos de Operaciones de Proyección de Fuerza
— Carácter bélico
— Carácter no bélico
Características
— Incertidumbre
— Versatilidad
— Escalonamiento
— Rapidez de respuesta
— Adaptación al escenario
— Preparación psicológica
Desarrollo
— Despliegue
• Planeamiento
• Movimiento
• Entrada en zona
— Operaciones
— Repliegue
— Apoyo logístico
TÍTULO II:
Capítulo 10.
OPERACIONES
Las Operaciones Militares
Niveles de conducción
— Estratégico
— Operacional
— Táctico
Tipos de Operaciones
— Según los principios y proecedimientos empleados
• Operaciones bélicas
• Operaciones no bélicas
— Según las fuerzas que intervienen
• Operaciones específicas
• Operaciones conjuntas
• Operaciones combinadas
Principios Operativos
— Objetivo
— Iniciativa
— Unidad de esfuerzo
108
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
Mantenimiento de la moral
Cooperación
Sorpresa
Sostenimiento
Seguridad
Concentración de esfuerzos
Sencillez
Economía de medios
Aprovechamiento del éxito
Flexibilidad
Dinámica de las operaciones
— El marco geográfico
• Zona de Combate
* Zona de Combate Avanzada
* Zona de Combate Retrasada
• Zona de Comunicaciones
— Espacio de batalla
• Zona de Acción
• Zona de Interés
• Zona de Influencia
— Sincronización Marco operativo
• Operaciones en profundidad
• Operaciones próximas
• Operaciones en retaguardia
La maniobra terrestre
— Aspecto más característico y decisivo de las operaciones militares. Consiste en la materialización de las actividades genéricas de la función de combate maniobra
— Componentes
• Maniobra de superficie
• Maniobra aeromóvil
Capítulo 11.
El Planeamiento de las Operaciones Militares
Generalidades
— Planeamiento
• Decisión
* Misión
* Situación
- Enemigo
- Tropas propias o amigas
- Terreno
- Tiempo disponible
• Elaboración del Plan u Orden de Operaciones
— Conducción
• Coordinación
• Control
El proceso de planeamiento en el nivel operacional
— Elementos esenciales de planeamiento en el nivel operacional
• Situación final
• Ritmo
• Centro de gravedad
• Punto culminante
• Punto decisivo
• Pausa
• Líneas de Operaciones
109
• Secuencia de las operaciones
* Fases
* Ramas
* Secuelas
— Método de Planeamiento Operacional
Etapas:
• Iniciación
* Directiva inicial de planeamiento
* Orden del Mando Estratégico Militar
• Orientación
* Análisis de la misión
* Hipótesis
* Deducción cometidos fundamentales
* Conferencia de análisis de la misión
* Guía de planeamiento
• Conceptual
* Análisis del EM.
* Desarrollo de líneas de acción.
* Conferencia de adopción de la decisión
* Desarrollo del concepto de la operación
• Elaboración del plan de operaciones
* Plan de campaña
* Plan de contingencia
* Plan de apoyo
• Revisión del plan
Proceso de Planeamiento en el nivel táctico
— Abarca las actividades siguientes
• Estudio de los factores: misión y situación
• Aplicación del método de planeamiento para obtener la decisión
• Elaboración de planes u órdenes de operaciones
— Misión
• Es el elemento fundamental de toda operación. Se define como la clara y concisa
exposición de los cometidos fundamentales asignados a un mando y de la finalidad
que con dichos cometidos se persigue
— Los factores de la situación
• El ambiente
• Las tropas propias o amigas
• El enemigo
• El tiempo disponible
• El terreno
— El método de planeamiento en el nivel táctico
• Análisis de la misión
• Evaluación de los factores de la situación
• Consideraciones de las líneas de acción
* Desarrollo
* Confrontación
* Comparación
• Decisión
— La elaboración de planes u órdenes
Capítulo 12.
La Ofensiva
Generalidades
— Es el modo decisivo de emplear la fuerza militar en el campo de batalla para imponer
nuestra voluntad sobre el enemigo
— Constituye el modo de alcanzar, mantener y explotar la iniciativa.
110
— Con su empleo una fuerza se anticipa al enemigo con el fin de adquirir ventaja sobre él
mediante la elección oportuna de:
• El momento del ataque
• La dirección o direcciones de ataque
• Los objetivos
• Los esfuerzos principales y de apoyo
• El ritmo de ataque
— Su actitud se caracteriza por la búsqueda del enfrentamiento con el enemigo, imponiéndole el combate en unas condiciones tales que consiga su derrota
— La destrucción de la capacidad de combate de un adversario es costosa y puede incluso llegar a ser contraproducente, por lo que sólo será uno de los medios para derrotarle, y no un fin en sí misma
— El éxito se logrará cuando se consiga anular su voluntad de resistencia con las menores
pérdidas propias posibles s
Finalidades
La finalidad última es lograr la derrota del enemigo, imponiéndole nuestra voluntad, se puede
llevar a cabo con finalidades parciales, tales como:
— Apoderarse de una determinada zona de terreno que permita obtener ventajas para futuras operaciones
— Anticiparse al enemigo para lograr la iniciativa
— Obtener información sobre la situación y potencia enemiga
— Confundir y distraer la atención del enemigo sobre el esfuerzo principal propio
— Fijar al enemigo restándole libertad de movimiento y maniobra
— Privar al enemigo de recursos
— Desorganizar posibles acciones ofensivas enemigas
Características
— Sorpresa
— Potencia
— Ritmo
— Audacia
Tipos de Operaciones
— Reconocimiento en fuerza
— Ataque inmediato
— Ataque premeditado
— Ataque de desarticulación
— Contraataque
— Incursión
— Ataques diversivos
Formas de la Maniobra Ofensiva
— Envolvente
— Desbordante
— Frontal
— Penetrante
— Infiltración
Otras Acciones Ofensivas
— Avance para el contacto
— Combate de encuentro
Conducción de Operaciones Ofensivas
— Organización, planeamiento y preparación del ataque
— Ataque
— Explotación del éxito
— Persecución
111
Capítulo 13.
La Defensiva
Generalidades
— Se adopta cuando la situación operacional o táctica impide el desarrollo de operaciones
ofensivas contra un enemigo en presencia
— La actitud es transitoria para contribuir a crear las condiciones adecuadas para pasar a
una actitud ofensiva
— El defensor se enfrentará, generalmente, a un atacante que dispone de iniciativa en la
elección del momento forma y lugar en el que va a concentrar su potencia de combate
— Una defensa eficaz raramente será pasiva, combinará acciones ofensivas y defensivas y
luchará por conseguir la iniciativa en todo momento
Finalidades
— Ganar tiempo
— Mantener una zona de terreno e impedir que el enemigo la ocupe
— Producir pérdidas o fijar al atacante
— Obligar al enemigo a agruparse de forma que sea más vulnerable al fuego de nuestras
fuerzas
— Distraer la atención del atacante
— Economizar medios
Características de las Operaciones Defensivas
— Preparación
• Elección del terreno y organización
• Profundidad del dispositivo
• Plan de defensa
• Operaciones en profundidad, de reconocimiento y de vigilancia
— Interrupción
• Fraccionar formaciones enemigas
• Engañar a las fuerzas de reconocimiento enemigas
• Neutralizar su sistema de Mando y Control
• Neutralizar su sistema de Apoyos de Fuego
• Impedir o dificultar el movimiento de sus reservas
• Neutralizar su sistema de Apoyo Logístico
• Contraatacar
— Concentración
— Flexibilidad
Tipos de Operaciones Defensivas
— Defensa de zona
— Defensa móvil
Organización de la Defensa
— Zona de Combate Avanzada
• Zona de Seguridad
* Conseguir información
* Ganar tiempo
* Proporcionar seguridad
* Desgastar
* Canalizar
• Zona Principal de Defensa (ZPD)
* Posiciones defensivas
* Zonas de retaguardia de las fuerzas
- U,s. de reserva
- U,s de apoyo al combate
- Organizaciones Logísticas
112
Conducción de la Defensa
— Combate en la Zona de Seguridad
• Contacto de la fuerza de cobertura con el enemigo
• Ruptura de contacto
• Control de la operación a fuerzas de las POSDEF,s. de vanguardia de la ZPD.
• Paso a través POSDEF,s.
— Combate en la Zona Principal de Defensa
• Defensa de zonas claves
• Cesión prevista del terreno
• Contraataques
Capítulo 14.
Las Operaciones Retrógradas
Finalidades
— Ganar tiempo, sin empeñarse en combate de forma decisiva
— Preservar fuerzas sustrayéndolas a la acción enemiga
— Evitar empeñarse en combate en condiciones no deseadas
— Maniobrar situando al enemigo en situación desfavorable
Características
— Alto riesgo, fundamentalmente de carácter psicológico
— Mando enérgico
— Maniobra perfectamente organizada
— Control riguroso rápido ritmo ejecución
— Aprobación escalón superior inmediato
— Planeamiento logístico (esenciales los transportes y control de circulación)
Tipos de Operaciones Retrógradas
— La operación de retardo
• Lugar
* Operaciones en profundidad, próxima o en retaguardia
• Tipos
* Operación de retardo con desgaste limitado
* Operación de retardo durante un tiempo determinado
• Factores condicionantes
* Inteligencia
* Maniobra
* Terreno
* Tiempo
* Mantenimiento de la libertad de acción
* Seguridad y protección
• Conducción
* Formas
- Sucesiva
- Alternativa
* Acciones
- Ataque
- Defensa
- Retardo
— La retirada
— El repliegue
Capítulo 15.
Las Operaciones no Bélicas
Principios generales
— Seguridad
— Legitimidad
— Objetivo
— Perseverancia
113
— Unidad de esfuerzos
— Restricción
Tipos de Operaciones
— Operaciones de apoyo a autoridades civiles
— Operaciones de evacuación de no combatientes (NEO)
• Permisivas. Operaciones permisivas y sin amenaza probable
• Inciertas. Operaciones semipermisivas y con amenaza probable
• Hostiles. Operaciones no permisivas y con amenaza segura
— Operaciones de extracción
• Fuerzas propias
• Fuerzas aliadas
— Operaciones humanitarias
• Socorro en desastres
• Ayuda a refugiados y desplazados
• Ayuda humanitaria
— Operaciones de búsqueda y rescate
• Localizar y salvar a personal en peligro en tierra o mar
— Apoyo contra el crimen organizado y el terrorismo
• Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado
• Coalición internacional en la lucha contra el terrorismo internacional, narcotráfico, crimen organizado o inmigración clandestina, realizando tareas de vigilancia o de apoyo
técnico adecuadas a sus capacidades específicas
— Aplicación de sanciones
• Forzar a un país o facción a cumplir la ley
— Operaciones de apoyo a la paz
• Requisitos
* Control y dirección política
* Consentimiento o solicitud de los países de la zona
* Participación de las naciones
* Apoyo para la solución política
* Apoyo internacional
• Normas de planeamiento y ejecución
* Respeto mutuo
* Imparcialidad
* Credibilidad
* Límites al uso de la fuerza
* Libertad de movimiento
* Transparencia
* Unidad de Mando
* Flexibilidad
* Fomento de la cooperación y el consentimiento
• Tipos de Operaciones
* Prevención de conflictos
- Alerta temprana
- Vigilancia
- Despliegue preventivo
* Establecimiento de la paz
* Imposición de la paz
* Mantenimiento de la paz
- Observación
- Verificación
- Interposición
- Supervisión de fronteras
- Pacificación
- Control de la escalada de tensión
* Consolidación de la paz
114
Capítulo 16.
La Logística
Principios Logísticos
— Autoridad
— Transparencia
— Economía
— Equilibrio
— Sencillez
— Continuidad
— Oportunidad
— Flexibilidad
Clasificación de la Logística
— Finalidad de las Actividades
• Logística de obtención
• Logística de distribución
• Logística de consumo
— Marco de actuación y cometidos
• Logística de interior
• Logística de campaña
Las Funciones logísticas y los servicios
— Personal
— Administración
— Abastecimiento
— Mantenimiento
— Movimiento y Transporte
— Sanidad
— Obras
La Organización Logística
— En la Zona de Comunicaciones
• Base Logística del Teatro
• Base Logística Terrestre
— En la Zona de Combate
• Cuerpo de Ejército: MALCE.
• División: AGLD.
• Brigada: GL.
• Pequeñas Unidades: Unidades de Servicios
• Especialización de cometidos
Apoyo Logístico en las Operaciones Combinadas
— Opciones básicas de ejecución
• Nación líder
• U,s. logísticas multinacionales integradas
— Estructura
• Zona Logística Retrasada: en la Zona de Comunicaciones
• Zona Logística Avanzada: en la Zona de Combate
Apoyo logístico en las Operaciones de Proyección
— Se basa
• En el nivel estratégico, una organización logística en territorio nacional
• En el nivel operacional, una OL. nacional en cada TO/ZO, que es la BL. nacional, con
actividades de apoyo general
• En el nivel táctico, tantas OL,s. para proporcionar AD. a las organizaciones operativas
independientes nacionales
115
La Logística de la Maniobra
— Planeamiento
• Condicionantes
* El tipo, ámbito, duración e intensidad de la operación a realizar
* La situación logística actual y la necesaria
* La disponibilidad de medios de transporte
* La interoperabilidad de los métodos, medios o sistemas
* El apoyo de la nación anfitriona
* La actitud de la población civil ante las actividades y operaciones a realizar
* La situación NBQ, actual y potencial
• Determina
* Las Necesidades
* Las Disponibilidades
* Las Prioridades
* Las Restricciones y Limitaciones
La Logística de la Maniobra
— Ejecución
• Modalidades
* Apoyo Directo
* Apoyo General
• Procedimientos
* Empleo de procedimientos normalizados, material interoperable y cargas modulares
* Minucioso y detallado estudio de los movimientos de los órganos logísticos
* Dispersión adecuada de las instalaciones de apoyo logístico
* Revisión y actualización continua de las prioridades de apoyo
* Constante previsión de utilización de medios y métodos alternativos
* Colaboración de empresas civiles, que actuarán en el TO.
* Gestión centralizada de los medios de transporte
* Empleo de los recursos locales y del apoyo de la nación anfitriona
* Máximo aprovechamiento de las rutas de transporte
* Reducción al mínimo de descargas y trasvases de recursos
* Utilización intensiva de herramientas informáticas para el control y gestión de datos
logísticos, así como para tareas de mantenimiento
* Utilización de técnicas de gestión muy precisas
* Utilización intensiva de buques y medios aéreos
Capítulo 17.
El conflicto armado asimétrico
Generalidades
— Definición
• Se produce entre varios contendientes de capacidades militares normalmente distintas y con diferencias sustanciales en su modelo estratégico
— Enemigo asimétrico
• Emplea métodos, tecnologías, valores, organizaciones y perspectivas de tiempo significativamente diferentes a las de nuestras FA,s.
Factores diferenciadores
— Los procedimientos
• La guerra de guerrillas
• La subversión
• El terrorismo
• La movilización de masas
• La intimidación
• La manipulación de la información
116
— Las limitaciones
• Legales
• Políticas
• Geográficas
• Temporales
• Empleo de medios
— Los contendientes
• Organizaciones subversivas
• Entidades dotadas de armas de destrucción masiva
• Grupos terroristas internacionales
• Organizaciones criminales, traficantes de drogas, mafias, redes de blanqueo de dinero, etc.
• Piratas informáticos
• Grupos de mercenarios, paramilitares, etc.
Las operaciones
— Principios
• Unidad de esfuerzos
• Dominio de la información
• Precisión
• Resistencia
• Apoyo y organización de la población civil
• Adecuada estructura jerárquica
• Marco jurídico legal
• Importancia de la inteligencia
— Planeamiento
• Aptitudes FAS
* Adaptación al tipo de terreno
* Superioridad tecnológica
* Interoperabilidad
* Acción sostenida
* Autoprotección
* Capacidad de operar en amplias zonas
* Capacidad de movimiento vertical
* Utilización de armas y procedimientos adecuados
— Conducción
• Acciones militares
* Control de zona
- Protección (fuerzas, actores civiles y población de la zona)
- Control del terreno y del espacio aéreo
- Control de la amenaza
- Presión sobre la amenaza (desarme, destrucción de campos de entrenamiento o
bases logísticas, detención de líderes, misiones de acción directa, etc.)
* Información
- Campaña psicológica y propagandística
* Población
- Información, prevención y control
- Reorganización de la vida política, económica y cultural
117
MEMORIAL DEL ARMA DE INGENIEROS NUM. 72 DICIEMBRE 2004
«CASTRAMETACIÓN ROMANA»
D. Ramon Fernández Vicente.
Tcol. de Ing. de la ESO. del CGAET.
INTRODUCCIÓN
La castrametación tiene en la táctica romana una importancia singular. Aparte el uso
que otros pueblos y otras épocas han hecho de los campamentos militares, el ejército romano, normalmente, cuando se hallaba en campaña, construía un campo fortificado para pernoctar después de cada marcha diurna. No se limita a acampar: se fortifica además. A primera a esta costumbre puede parecer extraña a los modernos. Como hace notar Adcock1,
el romper la marcha al alborear, caminar toda la mañana, pasar toda la tarde o buena parte
de ella ocupados en construir un campo fortificado; descansar por la noche, para desarrollar al día siguiente un programa semejante, es un método que parece irracional y que necesita, por consiguiente, una justificación.
Esta se halla en los hábitos de previsión y de disciplina del pueblo romano. El campamento de marcha, único sometido a tal crítica (los campamentos de mayor estabilidad
no son distintos, en sus razones y fines, de los de cualquier otro pueblo), permite que el
ejército descanse, aun en país enemigo, con la misma seguridad que si se hallase en una
plaza fuerte; por estar sujeto en sus líneas generales a normas de relativa permanencia,
hace que las tropas mantengan su cohesión y engranaje orgánico, y que estén dispuestas
a reanudar la marcha o partir al combate en perfecto orden; finalmente, la labor de castrametación, la prestación del servicio de vigilancia, la ocupación de las horas libres, la
organización de conjunto de la vida campamental a modo de una ciudad castrense bien
ordenada y gobernada, no sólo responden al concepto de disciplina vigente en el ánimo
de los romanos —y en cualquier ejército actual que se precie—, sino que contribuyen en
alto grado a fomentar esta virtud en la tropa —concepto igualmente válido en la actualidad—.
Las fuentes principales para el conocimiento de esta materia son: para la época
republicana, Polibio, principalmente en los capítulos 27 a 42 del libro sexto —que relataré en
un futuro próximo, si los patricios y la plebe están interesados, en otro artículo—; para la
imperial, Higinio, en su opúsculo De munitionibus castrorum. De los historiadores generales,
como Livio, o monógrafos, como César, se obtienen numerosos datos aislados. La arqueología ha completado las descripciones literarias y, en general, las ha confirmado. Entre las
numerosas investigaciones de este género, tienen valor especial para la época republicana
las de A. Schulten, en Numancia.
1
The Roman art of war under the Republic, p. 13 ss.
119
Polibio da una descripción detallada y, salvo algunos puntos, bastante clara. Sus
líneas generales ha han sido ratificadas por las excavaciones. Como tantas otras cuestiones,
hay que rechazar la idea del tipo reglamentario único e inalterable. El esquema polibiano es
un campamento normal, pero que en cada caso experimentaría modificaciones en relación
con los efectivos, la naturaleza del terreno, la proximidad del enemigo y otras circunstancias.
1.
ORGANIZACIÓN DEL CAMPAMENTO DE MARCHA
El campamento de Polibio está destinado a albergar un ejército consular, compuesto de dos (2) legiones y dos alas de socii. Es un cuadrado de 2.250 pies de lado ( = 666 m.
aproximadamente). Dentro de él, en espacios cuadrados (a veces rectangulares), se hallan
los alojamientos de los Jefes y de la Tropa. Estos espacios están separados por calles, paralelas a los lados del cuadrado y, por tanto, perpendiculares entre sí. El centro moral (no el
geométrico) del campamento y su capitalidad, por decirlo así, es el pretorio, alojamiento del
caudillo; en su inmediación hay una gran plaza: el forum, y en ella el cuestorio, residencia del
cuestor y sede de la intendencia.
Limes en germania.
El conjunto de los alojamientos está dividido en dos secciones: la una se destina a
los mandos y a ciertas fuerzas especiales relacionadas con éstos; en la otra acampa, agrupado por armas y categorías, el grueso de las tropas.
Todo ello está circunvalado por
una línea fortificada; entre ésta y las
instalaciones interiores queda un
espacio: el intervallum.
Vamos a examinar cada uno
de estos elementos.
Según Polibio.
2
3
VI 27, 1.
De mun. Castr. 56.
120
Sobre la elección de emplazamiento, Polibio no dice nada, salvo
que el pretorio ocupa el lugar más elevado y visible2. Higinio detalla más, y
es de suponer que las normas que
recoge no sean innovación propia,
sino tradición, y más porque son racionales y se hallan confirmadas por descripciones de campamentos particulares. Establece Higinio3 que el lugar
más adecuado es una pendiente
suave; en este caso la puerta decumana (centro del lado posterior del campamento) queda en la parte alta y
domina el conjunto. Esto se halla en contradicción con la afirmación de Polibio de que el pretorio ocupa el punto dominante. Veith supone que, aun en el caso de ocupar una pendiente, el pretorio se situaba en alto y las instalaciones sitas a su retaguardia quedaban en la
meseta o en la contrapendiente4. Siguen en adecuación, según Higinio, las llanuras, las colinas, los montes, por este orden. En último lugar, se establecen donde se puede (castra
necessaria). La preferencia por las pendientes cara al enemigo y la postergación del emplazamiento en alturas escarpadas, se relaciona, según Veith5, con el predominio del espíritu
ofensivo en el ejército romano, que prefería los campamentos de fácil salida frente al adversario, a los lugares naturalmente protegidos contra un ataque.
Elegido el lugar, se señala el emplazamiento del pretorio. La orientación del Campamento se marca, según Polibio6, situando las legiones en el lado más adecuado para hacer
la aguada y forrajear. En la proximidad del enemigo, como es natural, el frente del campamento mira al campo adversario. Vegecio7 dice que, fuera de este caso, la puerta pretoria
debe mirar al Oriente.
El trazado inicial del campamento se hace por una patrulla mandada por un tribuno,
que se sirve para ello del instrumento óptico llamado groma. Las diversas secciones se
señalan con banderas de colores y lanzas hincadas en tierra. Cuando la tropa, formada,
entra en el recinto, cada unidad se dirige a su sitio, que conoce ya, dada la relativa uniformidad del plano, y se pone a trabajar.
Tomando por base la descripción de Polibio, se ha venido admitiendo tradicionalmente esta distribución interna del campamento en la época manipular:
En el lugar elegido por su
mejor visibilidad activa (para la observación) y pasiva (para dar órdenes por
señales ópticas), se sitúa el pretorio. A
ambos lados de éste, el foro o plaza
para las asambleas (contiones) y el
cuestorio ; delante, en una línea paralela a la frontal del campamento, las
tiendas de los tribunos y prefectos y,
aunque Polibio no los cita, las de los
legados. A retaguardia inmediata de
las instalaciones del mando, los alojamientos de ciertas fuerzas muy conexas con éste, como los equites y pedites delecti y extraordinarii; también los
auxilia. El conjunto de las instalaciones
del mando y sus órganos se denomina
principia.
A vanguardia de las tiendas de
los legados, tribunos y prefectos corre
Según Veith.
una vía transversal, paralela, por tanto,
al frente del campo: la via principalis. Entre esta vía y el frente se hallan los alojamientos del
grueso de las fuerzas.
Estos alojamientos forman, según Polibio, cuarteles o parcelas cuadradas, salvo en
algún caso en que son rectangulares, como las de los triarios. El conjunto del campo ocu4
5
6
7
HKr 340.
HKr 339.
VI 27, 3.
Epit. I 23.
121
pado por el grueso de las fuerzas queda dividido en cruz por dos vías: una longitudinal o perpendicular al frente, la via praetoria, que va del pretorio a la parte central del frente y termina en este punto en una puerta, la porta praetoria; y otra transversal o paralela al frente, la
via quintana, llamada así por estar situada detrás de los quintos manípulos y de las quintas
turmas. Además, entre los cuarteles o parcelas hay otras calles más estrechas (strigae), de
menor importancia a resaltar.
Las tropas quedan situadas a caballo de la via praetoria simétricamente; por orden de
proximidad a dicha vía, primero la caballería ciudadana y a sus espaldas los triarii (dado el
menor número de equites y de triarii, sus parcelas son más estrechas que las de los demás).
Separados por una striga siguen, unidos por la espalda, los acuartelamientos de los príncipes
y hastati; tras de otra striga los socii, primero los jinetes, y a su espalda los infantes.
Los velites y, otras: fuerzas ligeras acampan fuera de la circunvalación. A veces también se impone como castigo (extra vallum tendere) por faltas contra la disciplina. En el exterior del campamento, detrás de la puerta decumana, estaban también los mercaderes y cantineros (mercatores, lixae) que por su cuenta y riesgo, aunque con permiso del mando,
seguían al ejército, pero que naturalmente no formaban parte de él.
La descripción de Polibio se refiere al campamento consular doble8, es decir, al caso
en que se hallan juntos los ejércitos de ambos cónsules9.
Cuando cada ejército consular acampa por separado, las instalaciones de mando
(pretorio, foro y cuestorio) se disponen entre las dos legiones10 y, por tanto, en una línea longitudinal, en la prolongación de la via praetoria. Esta disposición, muestran los restos arqueológicos de campamentos de la época manipular, como los numantinos11. Con ello el pretorio, más próximo a la línea frontal, mira hacia el enemigo12.
De la posición longitudinal del pretorio, foro y cuestorio se desprende como consecuencia la inversión de las dos grandes secciones del campamento; es decir, que los principia quedan entre la via principalis y el lado frontal, a ambos lados de la via praetoria, y el
grueso de las fuerzas a retaguardia de la via principalis, a ambos lados del pretorio, el foro y
el cuestorio.
El campamento de la época imperial, descrito por Higino, no difiere del polibiano en
su esencia, sino en detalles. No es cuadrado, sino rectangular. Se divide en tres (3) secciones, separadas por la via principalis y la via quintana. La primera sección se llama praetentura; la segunda comprende el foro con el pretorio, y los latera praetorii; la tercera se llama
retentura, y en ella está el cuestorio.
El foro se halla ante el pretorio; en la desembocadura del foro en la via principalis,
hay un punto (groma, locus gromae), donde se sitúa, al iniciar el trazado, este instrumento
óptico; a ambos lados del groma está el lugar de los augurios (a la derecha), y el tribunal (a
la izquierda), desde el cual, realizados los augurios, el general arenga a la tropa.
8
9
10
11
12
Así se desprende de VI 27, 4.
La preferencia expositiva por este tipo, puede deberse, según Oxé, al deseo de impresionar al mundo helenístico, mostrándole en primer término el más formidable aparato bélico de que Roma era capaz (Bonn. Jahrb.
CXLIII-CXLIV, páginas 63-64).
POL. VI 32, 8.
La mayor parte de las dudas y discusiones sobre la disposición interna del campamento polibiano, parecen
deberse a que Polibio relega a una insignificante nota aclaratoria (VI 32, 8) un tipo tan corriente y normal como
el campamento consular simple; al confrontar los hallazgos arqueológicos que se refieren a éste con el campamento grande, que Polibio describe como normal, ha surgido la contradicción.
Oxé (art. cit.) supone que la disposición longitudinal de las instalaciones de mando es típica del campamento de
marcha ó de operaciones, mientras que la transversal es la norma en el campamento formado para las operaciones de leva o en los campamentos estables en tiempo de paz.
122
Las grandes vías son las conocidas en el campamento polibiano; existe además una
vía de circunvalación, llamada sagularis o sagularia. Próximas y paralelas a ésta, en sentido
longitudinal, están las viae uicinariae.
Detallar la distribución de las fuerzas en el campamento de Higino sería prolijo, máxime teniendo en cuenta que le es aplicable, con mayor razón que al de Polibio, la observación de que no debe considerarse como una norma rígida, sino como un tipo variable y flexible, y además que la variedad en el nombre, efectivos y composición de las fuerzas es
mayor que en la época republicana. Cabe señalar algunas particularidades: las cohortes pretorianas y los equitee praetoriani acampan a ambos lados del pretorio, lugar, sin duda, de
preferencia y distinción. El lugar destinado a tiendas de los oficiales superiores es exactamente el mismo que en el campamento de Polibio y, dentro de él, los legados tienen preferencia sobre los tribunos pretorianos, y éstos sobre los tribunos legionarios; los auxilia ocupan, en general, las instalaciones interiores y los legionarios las periféricas; incluso la mayor
parte de las cohortes legionarias acampa entre la via sagularis y el intervallum, pues reputándose más fieles protegen así el vallum y resguardan, como barrera humana, a los auxilia13. La cohorte primera de cada legión acampa dentro de la via sagularis, por ser la depositaria de las enseñanzas, y dispone de doble superficie, por ser miliaria; también disponen
de doble superficie los pretorianos, por ser mayores sus tiendas.
Finalmente, hay lugares fijos
para talleres (fabrica), hospital (valetudinarium) y ganado enfermo (veterinarium), contiguos los tres (3) en la praetentura.
El campamento-tipo de Higino
parece estar concebido para dos (2)
legiones y un número proporcionado
de auxilia, con algunos contingentes
de pretorianos. Está prevista, no obstante, la posibilidad de efectivos
mayores, hasta de seis legiones14.
Una diferencia importante es
que en el campamento de Higino el
espacio para cada acampado es
mucho menor que en el de Polibio.
Esta limitación trae dos ventajas: que
el trabajo de fortificación exige mucho
menos tiempo y esfuerzo, y que su
defensa puede realizarse con una
parte menor de la guarnición16. Las
calles son también menos espaciosas,
a excepción de la via praetoria, que es
algo mayor.
El campamento (lo mismo el
de Polibio que el de Higino) está rodeSegún Higinio
ado por una circunvalación, que consta de un foso (fossa) y un muro (agger), coronado por una estacada (vallum). También se
llama vallum al conjunto de muro y estacada y aun a todo el sistema fortificado. En el cam-
13
14
16
HIGINO 2.
HIGINO 3.
NISCHER, HKr 540.
123
Disposición de elementos defensivos.
pamento polibiano cada legión o ala construye un lado de la fortificación. El foso puede ser
de perfil en triángulo isósceles (fossa fastigata), o en trapecio o tal vez triángulo rectángulo,
con una pared vertical y otra inclinada (fossa punica). La anchura mínima es de cinco pies y
la profundidad de tres16. En ciertos casos las dimensiones son mucho mayores.
El vallum en sentido amplio, como se ha indicado, consta de un muro (agger), que
por la parte externa desciende en talud; parece que era de tierra (para lo cual se aprovechaba la que se sacaba del foso), revestido exteriormente con adobes de césped (barro trabado con hierba). Sobre el agger hay una estacada o empalizada (vallum en sentido estricto) compuesta de palos (valli, sudes, stipites), con ramificaciones cortas y agudas. Polibio17
describe los valli y los compara con los usados por los griegos, ponderando las ventajas de
los empleados por los romanos, más portátiles y más difíciles de arrancar.
El espacio comprendido entre el vallum y las instalaciones interiores del campamento se llama intervallum. Polibio le asigna una anchura de doscientos pies y le atribuye estas
finalidades:
a) Permite entrar y salir a las fuerzas sin chocar ni estorbarse mutuamente.
b) En él se almacena el botín y se guarda el ganado recogido de los pueblos vecinos, custodiado por una guardia nocturna.
c) Su anchura, unida a la protección que dan las mismas tiendas, hace que los soldados estén durante la noche a cubierto de todo proyectil enemigo.
El vallum (y esto no lo dice Polibio) no es necesariamente una construcción regular,
de lados rectos y paralelos a los del contorno de las instalaciones interiores, ni el intervallum
es, en consecuencia, de anchura uniforme. Así lo han demostrado las excavaciones, y puede
servir de ejemplo el campamento de Nobilior en Renieblas (Numancia). Este margen de irregularidad de la circunvalación permite que el campamento se adapte al terreno, sin necesidad de perturbar, en grado importante al menos, la normalidad del contorno de las instalaciones internas, que pueden seguir siendo un cuadrado o un rectángulo, aunque la
circunvalación siga un trazado acomodado a las irregularidades del terreno.
Los ángulos del vallum se redondean, a lo menos en épocas posteriores a la polibiana, para evitar los espacios desenfilados18.
16
17
18
HIGINO 49.
XVIII 1, 5-17.
HIGINO 54.
124
En la circunvalación hay puertas. Las típicas son: la porta praetoria,
en el extremo de la via praetoria; la
porta decumana o decimana, en el
opuesto, la cual debe su nombre al
hecho de hallarse detrás de los décimos manípulos, y lo conserva en épocas posteriores; en los extremos de la
via principalis se hallan las portae principales, dextra y sinistra. A veces existe puerta en el extremo de la via quintana: Higino la considera normal
cuando el ejército acampado excede
de tres legiones. La anchura de las
puertas, como es lógico, guarda relación con el frente de la columna de
marcha. Las puertas están protegidas
Nobilior en Renieblas (Numancia).
por el tutulus o titulus, que es un
pequeño foso y, a lo menos desde la
época cesariana por la clavicula, baluarte curvo que somete a la acción de sus defensores
a los que pasen la puerta, especialmente por el latus apertum.
2..
MATERIAL DEL CAMPAMENTO DE MARCHA
Las tiendas (tentoria) del campamento normal son de cuero y constan de dos partes:
una constituye la techumbre y otra las paredes. Su forma, según reproducciones que se
hallan en la columna de Trajano, es la de una caseta o barraca de planta rectangular y paredes verticales o poco inclinadas, con un techo de doble vertiente. Las tiendas de los oficiales, desde centurión inclusive, son individuales; las de la tropa colectivas. El grupo (contubernium) que ocupa una tienda (nueve a once hombres) se convierte con el tiempo en una
pequeña unidad, semejante a nuestra escuadra.
3.
CAMPAMENTOS NO DE MARCHA
El campamento descrito hasta aquí es el campamento de marcha, previsto para
pasar la noche o para breves estancias, no superiores, por lo común, a tres días. Naturalmente, un campamento concebido en vista de una permanencia más prolongada
(castra statiua) tenía mayores exigencias. Los campamentos permanentes se debían a
necesidades de la guerra de sitio o de posición, o bien eran cuarteles de invierno (hiberna). En uno y otro caso las tiendas de cuero se sustituyen generalmente por barracas o
barracones de madera; a veces son de albañilería, sobre todo en regiones pobres en
árboles y ricas en piedra. A medida que avanza el tiempo van siendo más frecuentes los
Castra statiua, más importantes en la época cesariana y en la imperial que en la manipular.
4.
POSTERIOR EVOLUCIÓN DE LOS CAMPAMENTOS
Se han descrito los dos tipos de campamento de los cuales se conservan descripciones técnicas detalladas.
Queda entre uno y otro una laguna cronológica: el campamento de la época cesariana. César, como en otros puntos importantes, supone conocidas las generalidades y no
nos describe los campamentos de su época, aunque de muchos detalles dispersos en los
Comentarios de éste, también autor polifacético, cabe inferir que no diferían fundamental-
125
mente de los de la época manipular. Las instalaciones, como es natural, se amoldan a la
nueva estructura y composición de la legión de cohortes.
La técnica de la fortificación se perfecciona: prevalece la circunvalación de esquinas
redondeadas, las clauriculae en las puertas; los dos tipos de fossa descritos por Higino (fastigata y punica) se hallan atestiguados. Son mucho más frecuentes que en la época anterior
los castra statiua; la personalidad audaz del caudillo rompe a veces con los esquemas tradicionales (flexibilidad del espíritu y trabajo de los ingenieros, por ende especializado) para
responder a circunstancias nuevas con tipos de castrametación poco ortodoxos:
Por ejemplo, B. C. I 41, 4, donde se suprime el vallum para disimular la existencia del
campamento (enmascaramiento y simulación de combate).
Reflexión del autor: «Es asombroso ver hasta qué punto muchas normas, incluso de
detalle, del servicio campamental romano han subsistido en los ejércitos modernos, tanto en
el régimen de guarnición, como en el de campaña».
5.
JORNADA DE TRABAJO Y RÉGIMEN INTERIOR, EN EL CAMPAMENTO
La jornada de trabajo en el campamento se reparte entre el día, dividido en dos excubiae de seis horas, y la noche, en cuatro vigiliae de tres horas, reguladas por la salida y puesta del sol y variables, naturalmente, según la época del año.
Por lo común, cuando el campamento no es sólo para pernoctar, la mañana se dedica a ejercicios y la tarde es, en parte al menos, de asueto. El punto de reunión de los soldados en las horas libres suele ser la via principalis. En esas horas libres se permitían ciertos
espectáculos, como combates de gladiadores y representaciones. Galba, en su propósito de
restaurar la antigua disciplina, prohibió aplaudir (ovatio), pero permitió los espectáculos19.
Es posible, aunque no-seguro, que si las circunstancias lo permitían, se consintiera a la tropa salir del campamento, aunque era más conforme a la disciplina permanecer
en él20.
Las comidas son dos: una matinal (prandium) y otra vespertina (cena), una hora
antes de la retreta (classicum) que marca el final del día militar y el comienzo del servicio
nocturno.
El classicum se toca junto al pretorio por los bucinatores y tubicines reunidos. Durante la noche, el fin de cada vigilia se hace saber por un toque militar de bucina.
La descripción del servicio interior que hallamos en Polibio para la época manipular,
y que se resume a continuación, es aplicable, con las naturales modificaciones y adaptaciones, a las demás épocas.
A la salida del sol, los caballeros y los comandantes de manípulo concurren a las
tiendas de los respectivos tribunos para recibir órdenes, que luego transmiten a la tropa.
Un manípulo tiene a su cargo la guardia (seguridad y honor) del general21; de él tres
hombres dan guardia al quaestor y dos a cada uno de los legados y consiliarii, es decir,
miembros del consejo de guerra22.
19
20
21
22
SUETONIO, Galba 6.
SULSER, Disciplina, p. 45.
POLIBIO VI 33, 12.
POLIBIO VI 35, 4.
126
Un manípulo de hastati y otro de príncipes cuidan de la limpieza y mantenimiento del
orden en la via principalis23.
Los otros dieciocho (18) manípulos de hastati y de príncipes se distribuyen, por sorteo, entre los tribunos. Corresponden, pues, tres a cada tribuno24 y les sirven por turno: cuidan de la tienda y arreglan el terreno circundante25 y prestan dos (2) guardias de cuatro (4)
hombres. Cada manípulo tiene, además, una guardia en su acuartelamiento.
Velites y triarii están exentos de este servicio, pero prestan otros: los velites26 hacen
guardia en la circunvalación (una decuria en cada puesto y un cordón a lo largo del parapeto). Los triarii prestan el servicio de cuadra a los caballeros romanos. Naturalmente, esto
desaparece cuando se extingue la caballería ciudadana.
El servicio nocturno se cumple con rigor. Al toque militar del classicum, un hombre,
exento de guardia, de cada décima unidad de infantes o jinetes (décimo manípulo, décima
turma), acude a la tienda del tribuno a recibir la tessera, tablilla de madera con la consigna;
la exhibe al comandante de su unidad; éste, ante testigos, la entrega al de la unidad inmediata (noveno manípulo o turma) y se sigue este camino hasta llegar a la primera unidad, que
acampa cerca de los tribunos y de la cual pasa a éstos. Si todas las tesserae llegan a los tribunos, la transmisión de la orden está bien hecha; en otro caso, se indaga la falta y se castiga al culpable27.
La ronda de las guardias nocturnas se encomienda a los equites; desaparecida la
caballería ciudadana, corresponde a los oficiales. Cada noche la realizan cuatro equites, que
pernoctan a la inmediación del primipilus, porque a éste corresponde ordenar el toque de
cambio de vigilia.
Sortean los puestos y horas de su inspección, que abarca no sólo la circunvalación,
sino las guardias de los manípulos y todas las demás. Los centinelas han recibido del tribuno, antes de entrar de servicio, unas pequeñas tesserae que entregan, para comprobación,
Ruinas del pretorio del Campamento de Lambesis.
23
24
25
26
27
28
POLIBIO
POLIBIO
POLIBIO
POLIBIO
POLIBIO
POLIBIO
VI 33, 3-4.
VI 38, 5.
VI, 38, 6.
VI 35, 3.
VI 34, 7-12.
VI 35, 5 ss., 36 1-9.
127
a la ronda. Al amanecer, los de este servicio las llevan al tribuno; si falta alguna, se llama al
centurión correspondiente, se hace que se presente el centinela que se presume que faltó y
se le carea con la ronda. Esta debe denunciar también, como es natural, a los centinelas que
se hallen dormidos o que hayan abandonado su puesto28. Las faltas en el servicio nocturno
de guardia, tanto en oficiales como en soldados, se castigan con la pena capital.
BIBLIOGRAFIA CONSULTADA
Antigua:
POLIBI0, CÉSAR, LIVIO, HIGINO, VEGECIO, SUETONIO.
Moderna:
ADCOCK, The Roman art of war under the Republic, 1.940
CAGNAT: Les deux camps de le légion III Auguste à Lambèse
DOMASZEWSKI: Hygini Gromatici liber de munitione castrorum, 1.887
FISCHER: Das römische Lager, insbesondere nach Livius, 1.914
KAHRSTEDT: Lager mit clauiculae (Bonn. Jahrb., CXXXVIII, 1.938, 144 ss.)
OXÉ: Polybianische und vorpolybianische Lagermasse und Lagertypen (Bonn. Jahrb. CXLIIICXLIV, 1.938-1.939)
SCHNEIDER: Von römischen Wachdients (BPhW 1.904)
SCHULTEN: Ein römisches Lager aus dem sertorianischen Krieg (Jahrb. d. deutsch. arch.
Inst. XXIII 1.918)
SCHULTEN: Numantia, Bd. III, die Lager, 1.927
STOLLE: Lager und Heer der Römer, 1.912
ULSER: Disciplina, 1.926.
«Morgenstunde hat Gold im Munde»
(«A quien madruga, Dios le ayuda»)
NOTA FINAL DEL AUTOR:
Agradecimientos especiales para el profesor de la asignatura de Derecho Romano,
D. Alfonso ARRIMADAS -alumno del Doctor Alfredo CALONGE (+)-, quien me ha dirigido
hacia las fuentes de investigación que posee la Universidad de Salamanca, y que sólo son
accesibles para personal muy especializado ó dedicado a la investigación.
Con nuestros mejores deseos, para que pueda servir al lector en la búsqueda del
conocimiento de los orígenes de éstas y otras tradiciones militares.
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MEMORIAL DEL ARMA DE INGENIEROS NUM. 72 DICIEMBRE 2004
DE LA NUMERACIÓN, PREFERENCIA
Y ANTIGÜEDAD DE LOS REGIMIENTOS
DE INGENIEROS
José Antonio Ferrandis Poblaciones
Teniente Coronel de Ingenieros
El comentario que ofrecemos es por su mismo complejo. Influyen en
él muchos condicionantes, y de la importancia que se le dé a cada uno, pueden sin duda variar las conclusiones que se ofrecen.
Valga pues este preámbulo, para expresar que las opiniones aquí vertidas son necesariamente subjetivas, y que el lector puede valorarlas según
estime oportuno.
La reglamentación para la organización de las tropas del CUERPO, tanto en la
«Constitución para el Real Cuerpo de Ingenieros de España e Indias», sancionado en Aran-
Figura 1. Ordenanza y Reglamento con los calificativos de «Real».
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juez1 por el Rey Carlos IV, así como el «Reglamento de S.M. para la creación y organización
de un Cuerpo de Zapadores y Minadores en Alcalá de Henares», aprobado en Fraga el 5 de
Septiembre de 1802, establecían claramente el título de «Real», que debía tener el nuevo
Regimiento, de igual forma que lo era el «Real Cuerpo de Ingenieros», cuando fue creado
en 1711.
El nombre de «Regimiento Real de Zapadores Minadores» que ordenaba su primer Reglamento y que así se denominaba por incluir las Cías. de estas especialidades, permaneció hasta 1815 en que se añadió la nueva de «pontoneros», lo que trajo consigo el cambio de nombre que pasó a ser «Regimiento Real de Zapadores Minadores Pontoneros»,
que reflejaba asimismo su nueva y exacta composición.
Con esta inclusión comienza una larga trayectoria de las Tropas del CUERPO, que
es la de absorber las «especialidades» que van surgiendo, como consecuencia de las nuevas necesidades de los conflictos, hasta que aquellas adquieren su mayoría de edad, en
cuyo caso irán desgajándose del tronco común, para formar Unidades independientes.
Durante el Trienio Liberal se redujo la fuerza del Regimiento, y en 1821 tomó el nombre de «Regimiento Nacional de Zapadores Minadores». En 1823, quedó disuelto -como
todo el Ejército-, pero en 1824 volvió a
constituirse de nuevo con su anterior
denominación, englobando las tres
anteriores «especialidades» 2.
En 1844 se le designa como
«Regimiento de Ingenieros»3, siendo
lo más notorio, la supresión del calificativo de Real, que pudo ser debido a
criterios de la política de la época, ya
que su composición seguía siendo la
misma.
Fueran cuales fuesen las causas de este cambio, el caso es que ya
nunca recuperó el calificativo de Real
en su nombre, pero esto no supuso
que el «CUERPO», no fuera considerado de ese carácter, pues como sabemos gozó, entre otras consideraciones, de la prerrogativa (desde sus
orígenes), del color considerado regio
(morado-azul)4, en sus banderas.
Fig. 2. D. Pedro A. Burriel y Linch, primer Jefe del 2º Rgto
1
2
3
4
La constitución del Segundo
Regimiento de Ingenieros en 1860,
se realizó de forma tradicional, e incluyó en cada uno, las tres «especialidades» clásicas.
El día 15 de Marzo de 1802.
Por RO de 23 de Abril de 1824.
Por Orden de 17 de Mayo.
El error de que las tropas de la «Real Casa», debían llevar color morado, hoy parece suficientemente aclarado y
existe numerosa bibliografía al respecto. Remitimos a nuestros lectores a las obras: «Tradiciones Infundadas», de
D. Cesáreo Fernández Duro. «De la escarapela roja y las banderas y divisas usadas en España», de D. Antonio
Canovas del Castillo. «Las Banderas Españolas de 1704 a 1977», de D. José Admirall; y «Banderas y Estandartes de los Cuerpos Militares», de D. Juan Suárez Inclán. También se hacen eco del tema los autores modernos.
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El nacimiento de las Unidades de Obreros, y de las Compañías de Depósito en esta
época, fue solo de forma accidental, y para solucionar las necesidades de trabajo y movilización del momento.
«La Dirección General de Ingenieros no desconocía la necesidad de especializar
nuestras tropas, y como al mismo tiempo se reconocía la urgencia de crear los nuevos servicios de Telégrafos y Ferrocarriles, surgió el pensamiento de una nueva organización, y fue
planteada por la Ley de Presupuestos de 28 de Febrero de 1873. Desgraciadamente, la Guerra Civil Carlista, que entonces se encontraba en el período de su mayor intensidad, complicada con la insurrección cantonal, impidieron la realización de aquella»5.
Se dispuso el siguiente año6, que las tropas de Ingenieros se constituyesen en tres
Regimientos. Los dos primeros volvían a formarse como los dos existentes, es decir, con dos
Batallones de seis Compañías de Zapadores y Minadores. El nuevo Regimiento, que con el
número tres, concentraba las Compañías Especiales, se organizó con un primer Batallón de
cuatro Compañías de Pontoneros, y un segundo con dos Compañías de Telégrafos y dos de
Ferrocarriles.
Reales Decretos de 1875 y 1877, crearon nuevos Regimientos de Zapadores
Minadores (el 3º y el 4º), pasando el anterior tercer regimiento a llamarse «Montado» y a
tener ese carácter.
Estas denominaciones continuaban definiendo la auténtica composición de sus Unidades, que eran en los cuatro primeros: de tres Compañías de Zapadores, y una de Minadores por Batallón, excepción hecha del «Montado», que era como ya se ha dicho.
Haremos aquí una pausa, para considerar que los Regimientos de Ingenieros tomaron el número correspondiente a la cronología de su creación, que debía corresponder a su
antigüedad y preeminencia7.
A partir de 1883 desaparecen de los Regimientos las Compañías de Minadores como
especialidad única8, llamándose todas a partir de ese momento, de Zapadores-Minadores.
El Real Decreto de 2 de Noviembre de 1904, que suponía una importante organización,
adoptó una división territorial militar formada por siete Regiones Militares, cuyas cabeceras
eran Madrid, Sevilla, Valencia, Barcelona, Zaragoza, Burgos y Valladolid, en cada una de las
cuales se organizaba un Cuerpo de Ejército. Por consiguiente, debiendo contar estos con un
Regimiento de Ingenieros, se organizaron las Tropas del Arma en siete Regimientos Mixtos
de Zapadores y Telégrafos, un Regimiento de Pontoneros, un Batallón de Ferrocarriles, etc.
Sobre esta reforma haremos las siguientes consideraciones:
• Los Regimientos Mixtos se establecían en cada una de las nuevas Regiones Militares, quedando ubicados de la siguiente forma:
– Antiguos: 1º, 2º, 3º, y 4º, en Burgos, Madrid, Sevilla y Barcelona respectivamente.
– Nuevos: 5º, 6º y 7º, en San Sebastián, Valladolid y Valencia.
5
6
7
8
Que organizaba cuatro Regimientos de Ingenieros en base a los cuatro Batallones existentes. Estudio Histórico
del Cuerpo de Ingenieros del Ejército. Tomo II. Edición de 1987. Pág. 190.
Por Orden de 3 de Julio de 1874.
Estos conceptos eran entonces valoradísimos, de forma que ya en 1702 la «Real Ordenanza llamada de Flandes»
acometió el problema de establecer la antigüedad y preeminencia de unos Cuerpos sobre otros, «que con frecuencia eran motivo de discordias entre las Unidades, y muy especialmente entre sus Jefes». El tema supuso un
proceso importante en 1738 en que todos los Regimientos «debían presentar ante el Consejo de Guerra...la justificación que tuvieran de sus antigüedades». «Disertación sobre la antigüedad de los Regimientos». Juan Antonio Samaniego. 1738. Reeditado en 1.992 por el MINDEF.
Por RO de 14 de Diciembre de 1883.
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• Los Regimientos Mixtos de Ingenieros de nueva creación se formaban a base de
los segundos Batallones de los Regimientos de Zapadores-Minadores anteriormente existentes (Art. 62)9.
• «Las Banderas de los nuevos Regimientos serán las de los segundos Batallones de
los que se sirven de Base» (Art. 65 de la Orden citada).
Los Artículos 62 y 65 que indicaban cómo debían formarse los nuevos Regimientos
Mixtos, al hacerlo sobre la base de los anteriores Batallones suponía arrastrar las Banderas
e Historiales de los que provenían, cosa importantísima en el CUERPO y que condicionará
para el futuro, el Historial de nuestras Unidades.
De todo lo anterior concluimos que:
➢ La numeración de los Regimientos Mixtos de Ingenieros formados, no coincidía
con los de las nuevas Regiones Militares establecidas, salvo en el caso único del
Regimiento nº 4 (Barcelona).
➢ La nueva numeración de los mismos, tampoco tenía en cuenta la Unidad origen, de
la que se habían formado, y por lo tanto no indicaba su preferencia o antigüedad.
Los Regimientos de Ingenieros de acuerdo con la organización de 1904
Región Militar
Cabecera
Rgto. de Ingenieros
Ubicación
1ª Región Militar
Madrid
RMING- 2
Madrid
2ª R. M.
Sevilla
RMING- 3
Sevilla
3ª R. M.
Valencia
RMING- 7
Valencia. →A Melilla (1910)
4ª R. M.
Barcelona
RMING- 4
Barcelona
5ª R. M.
Zaragoza
RMING- 5
San Sebastián
6ª R. M.
Burgos
RMING- 1
Burgos. →A Ceuta (1910)
7ª R. M.
Valladolid
RMING- 6
Valladolid
Hasta 1912, no se resolvió este contrasentido, en el que varias órdenes10 establecieron lo siguiente:
1. El 1º y 7º Regimiento Mixto, que habían sido enviados a África a causa de la situación creada en 1909, pasaron a llamarse Regimientos Mixtos de Ceuta y Melilla respectivamente.
2. Se disolvían los restantes Regimientos Mixtos peninsulares pasando a ser de
nuevo de Zapadores Minadores, dándoles el número que correspondía a su preferencia y antigüedad, así el 5º Regimiento Mixto anterior, se llamaría Regimiento de Zapadores Minadores nº 1, pues al formarse con el 2º Batallón del Primer
Regimiento de Zapadores Minadores pasaba a ser el preferente entre los de la
Península ya que era poseedor de todos los hechos gloriosos en que había participado el 2º Bón. desde 1802, además de recoger su Bandera (es decir el 1º,
como su nuevo nombre indicaba).
3. Los anteriores 2º, 3º, y 4º, Regimientos Mixtos se llamaron Regimientos de Zapadores nºs. 2º, 3º y 4º respectivamente, y el número indicaba efectivamente su orden.
9
10
CL 206 de 17 Noviembre de 1904.
Por las CLs. núms. 253 y 255.
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Debemos consignar, algunos datos que informan del criterio que se había seguido en
el CUERPO sobre el concepto de «antigüedad». Para ello observaremos el siguiente calendario de fechas importantes:
➢ 17 de Abril de 1711.-Aprobación por el Rey, en Real Decreto expedido en Zaragoza, del «Proyecto de Organización del Cuerpo de Ingenieros».
➢ 15 de Marzo de 1802.-Sanción por Carlos IV en Aranjuez de la «Constitución para
el Real Cuerpo de Ingenieros de España e Indias».
➢ 5 de Septiembre de 1802.-Aprobación en Fraga del «Reglamento para la creación
y organización de un Cuerpo de Zapadores y Minadores en Alcalá de Henares».
➢ 14 de Marzo de 1803. Se da por formado y pasa su primera revista el Regimiento Real de Zapadores Minadores.
➢ 11 de Julio de 1803.-Aprobación de la Ordenanza, por el Rey Carlos IV en Decreto de esa fecha que costaba de diez Reglamentos. El Reglamento X, en el Título
I, Artículo 6º decía: »Ocupará el lugar que le corresponda por antigüedad (el Regimiento), que según se ha prevenido en el Reglamento de su creación, de 5 de
Septiembre de 1802, debe contársele desde el 24 de Abril de 1711».
En esta colección de textos fundacionales, y que marcaron las primeras pautas
que siguió nuestra querida «Arma de los Castillos», son diferentes los conceptos de: «Sancionamiento de la norma legal», «Creación», «Antigüedad» y «Darse por organizado o formado».
Debemos aceptar entonces que el concepto de «Antigüedad» no coincidía necesariamente con «el tiempo transcurrido desde su creación», sino más bien el que le asignaba
la «norma legal», que obedecía siempre a alguna razón de descendencia o tradición.
Como hemos visto, la organización de 1912 recuperaba la tradición del CUERPO, y
respetaba que: LA PREFERENCIA Y ANTIGÜEDAD DE LOS REGIMIENTOS ERA LA QUE SU
NUMERO EXPRESABA, -aunque no coincidía con el de la Región Militar donde estaban ubicados-, y no contaba con los de otras especialidades y los extrapeninsulares.
A causa de las necesidades de la guerra en territorio africano, los Regimientos Mixtos de Ceuta y de Melilla debían disponer de todos los tipos de compañías necesarias en las
zonas de operaciones, que eran entonces: Zapadores, Fortaleza, Ferrocarriles, Telégrafos de
Campaña, y Telégrafos de las Redes Permanentes de las Plazas, y esta filosofía fue probablemente la que llevó en 1917, a cambiarles de nuevo el nombre, llamándose Comandancias de Ingenieros de Ceuta, y de Melilla, que absorbieron poco después (1920) las tropas y servicios de Radiotelegrafía de Campaña y Automovilismo, y en 1925 las de
Pontoneros, Alumbrado y Alumbramiento de Aguas11.
Posteriormente aunque disponían de varias de las especialidades mencionadas
tomaron los nombres de: Batallón de Ingenieros de Tetuán y Batallón de Ingenieros de
Melilla12, al separar las unidades armadas de los cometidos propios de las Comandancias
de Ingenieros.
11
12
Nos preguntaremos la razón del abandono momentáneo del nombre tradicional de Regimientos, y quizá puede
darnos alguna idea la Orden de la creación de las dos Comandancias de Ingenieros (CL nº 41), que decía: «se
refundirán los elementos correspondientes a los servicios y tropas de este Cuerpo (Ingenieros), que hoy existen
en ellas» (en las Comandancias Generales del territorio). Hacemos notar que figurarían a partir de entonces en
las plantillas: Las Planas Mayores de las Comandancias, con su misión propia; las tropas destacadas del Centro Electrotécnico, que seguirían con su dependencia; e incluso una Unidad de Aviación.
ROC de 21 de Julio de 1925 (CL nº 222).
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Conviene hacer aquí una aclaración al respecto y considerar las clases de Unidades que existían en aquel
tiempo en el CUERPO, y a las que nos
referiremos: Grupo, Batallón y Regimiento.
Observaremos que siendo el
REGIMIENTO la unidad superior
–con una de ellas nacieron nuestras
tropas-, también el BATALLÓN tenía
una importancia primordial, pues
aunque podía estar o no encuadrada
en un Regimiento, siempre fue una
Unidad Orgánica bien definida, que
tenía su propia Bandera (hasta 1904),
un Jefe de Cuerpo, y normalmente
acogía a Compañías de igual especialidad.
Ejemplos importantes de esto
en el Arma fueron: el Batallón de Pontoneros —dentro del Tercer Regimiento (1874)—, y el Batallón de Telégrafos
Fig. 3. Bandera del primitivo Bón. de Ferrocarriles.
(1884), el Batallón de Ferrocarriles
(1884), el Batallón de Aerostación
(1919), el Batallón de Radiotelegrafía de Campaña (1920), y el Batallón de Alumbrado (1924)
—estos últimos independientes—.
El GRUPO sin embargo, obedecía más bien a la acumulación en un momento, de un
número indeterminado de unidades, de varias especialidades, que estaba encuadrada dentro de una unidad superior. No gozaba de Bandera y administración independiente13.
La primera formación de una unidad de esta clase de que tenemos constancia es en
1913 cuando se crea el Grupo de Ingenieros de Larache, que se constituía con las dos Compañías de Zapadores Minadores destacadas del Tercer Regimiento, y la Sección de telegrafía óptica del Regimiento de Telégrafos: «estando su gestión administrativa a cargo de la
Comandancia de Ingenieros del territorio», sin embargo «El servicio radiotelegráfico de este
se seguirá desempeñando por el personal del Centro Electrotécnico».
Cuando se forma en 1919 un «Grupo de Radiotelegrafía de Campaña»14, se efectúa
dentro del Centro Electrotécnico y de Comunicaciones, y como dice la misma orden: »hasta
tomar forma definitiva», lo cual sucedió en 1920, al desgajarse del CET y convertirse en el
«Batallón de Radiotelegrafía de Campaña».
Ambos casos citados reflejan: una orgánica variable, su dependencia administrativa
y su evidente provisionalidad.
13
14
El Gl. Almirante, no da la versión moderna de Grupo. De Batallón -y eso es más cercano a lo que pretendemos
saber, -pues él era de Ingenieros, y refleja la idea existente en aquellos años- dice: «En España no solo es una
Unidad táctica, sino constitutiva, orgánica y administrativa». Diccionario Militar. Madrid. Imprenta del Ministerio
de la Guerra. 1869.
El Gl. López Muñiz, en El Diccionario Enciclopédico de la Guerra define el Grupo como: «Agrupación de determinados elementos que suelen afectarse a ciertas Grandes Unidades, ...constituidos por dos o tres compañías
que atienden a distintas especialidades. Es simple unidad orgánica...por cuanto las compañías que la integran
tienen una misión específica».
Por ROC de 27 de Mayo (CL nº 208).
134
Considerando todo lo anteriormente expuesto, es inmediato concluir que la preferencia de las Unidades de Ingenieros, antes de la llegada de la 2ª República, estaba claramente establecida, y en aquel tiempo era aceptado en todo el CUERPO, el orden siguiente:
➢ Regimiento Mixto de Ingenieros de Ceuta (luego Comandancia de Ingenieros
de Ceuta (1917), luego Batallón de Ingenieros de Tetuán (1925).
➢ Primer Regimiento de Zapadores Minadores (San Sebastián).
➢ Segundo Regimiento de Zapadores Minadores (Madrid).
Continuando luego por los 3º , 4º, 5º y 6º.
Además de lo ya expuesto, expondremos dos argumentos que avalan esta opinión:
1.º Por una R.O. de 192115, se ordenó a los jefes de todos los Regimientos y Unidades del Ejército, que redactaran el Historial de los mismos con el fin de que figurase un
resumen de ellos en el Anuario Militar de España.
A partir de 1923 aparecen estos historiales ya insertados, y durantes varios años
figura en ellos, el Batallón de Ingenieros de Tetuán como heredero directo del Regimiento
Real, poseyendo del mismo sus banderas y condecoraciones. También figuran de acuerdo
por lo arriba expuesto el Regimiento de Zapadores Minadores nº 1, y el nº 216.
Hemos seleccionado el párrafo
en el que figuran los condecorados
con la Cruz Laureada de S. Fernando,
por ser herederos de los tres Batallones del Regimiento Real a los que se
otorgó, y en 1850 impuso SM la Reina
tan preciada condecoración..
2.º El Coronel Gallego, que
mandaba el «Primer Regimiento de
Zapadores Minadores» en 1927, afirma17 en la página diez –y habla en
tiempo presente- que: «El Primer Regimiento Mixto de Ingenieros formado
en 1904 a base del Primer Batallón del
Primer Regimiento de Zapadores, fue
destinado a Ceuta en 1910...... Este
Cuerpo usa por tanto la bandera del
Primer Batallón del Regimiento Real y
el actual Segundo Regimiento de
Zapadores (Madrid), las del Tercero...»
(Nota de la pág. 11).
Hay que tener en cuenta que al
Figura 3.-Bandera del 1er Rgto. de Z-M desde 1912.
afirmar lo anterior está primando al
Regimiento de Ceuta, ante el que él
mismo mandaba, sito entonces en San Sebastián, que según sus propias afirmaciones: «es
hoy el más antiguo de los Regimientos de la Península» (en la Dedicatoria a S.M.), y »here15
16
17
De 22 de Noviembre (D.O. nº 261).
Ver Fotocopias de los Anuarios de 1.930 -último en que figuran los Historiales- y de 1931, al final de este trabajo.
En su obra: «Historial compendiado del primer Regimiento de Zapadores-Minadores», por Don Eduardo Gallego
Ramos. Madrid. 1927. Ver en ese texto, la nota 1, en las páginas 10 y 11.
135
dero directo del Regimiento Real, y tiene por bandera la que fue del Segundo Batallón de
este» (Nota de la pág. 10).
La tradicional numeración que indicaba la preferencia y antigüedad de los Unidades
del Arma fue sustituida en la reorganización llevada acabo por el Ministro de la Guerra Sr.
Azaña en 1931, que al priorizar ante todo la dependencia orgánica de las Unidades, éstas
fueron designadas de acuerdo con este principio.
Así pasó con los nuevos Batallones de Zapadores Minadores, que fueron numerados según la División Orgánica a la que pertenecían (que coincidieron con las cabeceras de
las anteriores Regiones Militares y las Capitanías, ahora suprimidas18).
División Orgánica
Cabecera
Batallón de Zapadores-Minadores
Localización
1ª División. Orgánica.
Madrid
Batallón de Zapadores-Minadores nº 1
Madrid
2ª Div. Org.
Sevilla
Bón. Z-M nº 2
Sevilla
3ª Div. Org.
Valencia
Bón. Z-M nº 3
Valencia
4ª Div. Org.
Barcelona
Bón. Z-M nº 4
Barcelona
5ª Div. Org.
Zaragoza
Bón. Z-M nº 5
Zaragoza
6ª Div. Org.
Burgos
Bón. Z-M nº 6
S. Sebastián
7ª Div. Org.
Valladolid
Bón. Z-M nº 7
Salamanca
8ª Div. Org.
La Coruña
Bón. Z-M nº 8
Gijón
No obstante las respectivas instrucciones para la organización no olvidaron consignar, la herencia y el historial que debían recibir cada una de las nuevas Unidades, que era el
de aquellas que les servían de base, y se les dotaba además de Bandera.
De las órdenes que llevaron a efecto la Organización de 1931, se concluye que no
solo aceptó (y ordenó), que las nuevas Unidades heredaran el Historial de los anteriores
Regimientos, sino que además reconoció a los Batallones de Ingenieros como «Cuerpos»
del Arma, con todas las prerrogativas.
En consecuencia, las nuevas tres unidades descendientes del Regimiento Real arriba
citadas fueron: Batallón de Ingenieros de Tetuán, Batallón de Zapadores nº 6 (S. Sebastián), y el Regimiento de Zapadores Minadores (Madrid), a que dieron origen las anteriores.
La guerra civil que se desató en España en 1936, dejó en Zona Nacional a pocas Unidades de Ingenieros19. De las tres últimas mencionadas, solo ocurrió esto con el Batallón
de Transmisiones de Marruecos (Ceuta), que había sustituido en 193420 al Batallón de
Ingenieros de Tetuán.
Cuando terminó la contienda, se comenzó en la mayor parte de las Plazas, reuniendo todas las Unidades de Zapadores y Transmisiones allí existentes, y formando lo que se
llamaron Regimientos Mixtos. En 1941, los Batallones de Transmisiones se separaron de
los Regimientos de Ingenieros, pasando a ser Unidades Independientes.
18
19
20
Por Decreto de 16 de Junio. CL nº 339. Las cabeceras de las ocho Divisiones orgánicas fueron: 1ª Madrid, 2ª
Sevilla, 3ª Valencia, 4ª Barcelona, 5ª Zaragoza, 6ª Burgos, 7ª Valladolid, y 8ª La Coruña, que habían sido establecidas por la OC de 27 de Mayo (CL nº 288).
Los Batallones de Zapadores Minadores: nº 2 (Sevilla), nº 5 (Zaragoza), de Marruecos (Melilla), y el Batallón de
Pontoneros (Zaragoza). Los Grupos Mixtos: nº. 1 (Palma de Mallorca), nº 3 (Tenerife), nº 4 (Las Palmas), y el de
la Div. de Caballería y las Brgs. de Montaña (Pamplona). El Batallón de Transmisiones de Marruecos (Ceuta), y el
Regimiento de Transmisiones del Pardo -a consecuencia de su «Fuga»-.
OC de 14 de Junio de 1934 (CL nº 301).
136
Posteriormente un importante Decreto21, estableció la herencia y el historial que
correspondía a los Regimientos de Infantería y Caballería, y con relación a los demás «Cuerpos» del Ejército..: »ostentarán los de aquellos que les sirven de base, conservando los suyos
los que no experimenten variaciones».
En Ingenieros la cuestión se resolvió de forma que las Unidades que habían quedado en Zona Nacional continuaron con sus Historiales anteriores, y los Capitanes Generales
de las RMs. restablecidas22, nombraron a los nuevos Regimientos formados, sucesores de
los que anteriormente había en sus respectivas plazas.
Las Organizaciones llevadas a cabo en 1954, 1960, 1965 y 1984 afectaron grandemente a nuestras Unidades, aunque siempre prevaleció la idea de la dependencia orgánica
de las G.Us. Tácticas a las que pertenecían, que fueron establecidas en consonancia con las
Regiones Militares en las que estaban ubicadas.
Pasaron por ser: Regimientos de Zapadores y Agrupaciones de Transmisiones
(1954); Batallones de Zapadores y Batallones de Transmisiones Divisionarios, o Agrupaciones Mixtas de Ingenieros (Un Bón. de Zapadores y un Bón. de Trasmisiones) en 1965; Regimientos Mixtos de Ingenieros (1965) y Regimientos de Ingenieros (Plan Meta, 1984).
De esta larga época, en lo que concierne a los Cuerpos del Arma, se deduce que:
➢ Los nombres y los números de ellos, responden a su constitución orgánica y a la
dependencia de la GU. de la que forman parte (por lo que la numeración no determina ningún orden de preferencia o antigüedad. Ejemplos:
➢ El Regimiento de Zapadores nº I. (1954): De Zapadores, y perteneciente al C.E. nº I.
➢ El RMING nº 1 (1965): De Zapadores y Transmisiones, y perteneciente a la División Acorazada nº 1.
➢ Aparecen nuevos nombres de Unidades, como Agrupaciones Mixtas de Transmisiones (1954), o Agrupaciones Mixtas de Ingenieros (1960), que no tienen precedente ni tradición alguna en el CUERPO.
➢ Los Batallones pierden su antiguo significado como Ud. Orgánica del Arma y de
una sola especialidad, al pertenecer normalmente a una Brigada y ser mixtos
(Disminuyen también de entidad al componerse solo de una Cía. de Zapadores y
otra de Transmisiones).
Todo ello ha sido puesto en evidencia en la última reorganización llevada a cabo por
el Plan Norte (1994), en la que al ser consideradas las Transmisiones como Especialidad
Fundamental, ha tenido como efecto separar definitivamente las Unidades de Ingenieros
(con sus varias especialidades), de las de Transmisiones.
Las nuevas, según el actual punto de vista, serán consiguientemente: Regimientos
de Ingenieros y Unidades de Zapadores (UZAPs.), o Regimientos de Transmisiones, Batallones de Transmisiones, y Unidades de Transmisiones (UTs.).
Teniendo en cuenta la gran importancia que la tradición tiene para los Ejércitos, el
respeto a las hazañas y a la historia -que posibilitaron quienes nos precedieron-, como estímulo para quienes componen las FAS, consideramos fundamental conservar los historiales
de nuestros antiguos Regimientos.
21
22
De fecha 21 de Diciembre de 1943 (CL nº 182).
Por Orden de 4 de Julio de 1939 (BOE nº 186).
137
Hemos visto pues, con satisfacción, como la Inspección del Arma ordenó en su día
la entrega de la Bandera y el Historial del RING-5 (Burgos) al Regimiento de Transmisiones
nº 1 (Burgos), de igual forma que lo hizo el RING-3 (Sevilla) al Regimiento de Guerra Electrónica Estratégica nº 32 (Sevilla).
Pensamos que aquella importante medida debiera completarse de igual forma con
el reciente Regimiento de Transmisiones nº 2 (Campamento).
138
139
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MEMORIAL DEL ARMA DE INGENIEROS NUM. 72 DICIEMBRE 2004
LA COMANDANCIA DE INGENIEROS
MILITARES EN LA BASE NAVAL DE
CARTAGENA DURANTE LA GUERRA DE LA
INDEPENDENCIA (1808-1815).
Juan Antonio Gómez Vizcaíno
Coronel de Artillería
Introducción
La plaza fuerte de Cartagena, considerada como de primer orden como consecuencia de los planes de fortificación que se llevaron a cabo durante el siglo XVIII, jugará un decisivo e importante papel durante la Guerra de la Independencia, no sólo en el aspecto logístico abasteciendo de armas y municiones a otras plazas, sino que al ser considerada como
inexpugnable por los franceses no intentaron hollarla durante el periodo bélico.
Desempeñaron en ello un decisivo papel los ingenieros militares destinados en la
Comandancia de Ingenieros de la plaza que atendieron a la mejora de la fortificación, cuya
realización durante la segunda mitad del siglo XVIII había constituido un empeño para proteger su Arsenal de los ataques marítimos y terrestres1. De esto último es un mudo testimonio
el pequeño obelisco que en 1985 se erigió en el interior del Arsenal y en el que figuran los
nombres de Alejandro de Rez, Antonio Montaigu de la Perille, Sebastián Feringán Cortés,
Esteban de Panon, Pedro Martín-Paredes Cermeño, Francisco Llobet y Mateo Vodopich.
Nos ha parecido pues interesante el evocar la personalidad y trayectoria profesional
de sus continuadores, aquellos que ostentaron el mando de la citada Comandancia de Ingenieros, única en el Reino de Murcia y que tenía en Cartagena su residencia con las atribuciones que le otorgaba la Ordenanza de 1803, durante la Guerra de la Independencia y que en
difíciles circunstancias acomodaron la fortificación existente a las exigencias de la defensa.
Vicente Ignacio Imperial Digueri
Nace en Orán el 26 de agosto de 1761, en el seno del matrimonio formado por el
teniente coronel de Ejército D. Ignacio Imperial Digueri y García Campero natural de Cartagena de Levante y doña Francisca de Paula Trejo y Monroy natural de Badajoz. Ingresó como
1
RUBIO PAREDES, José María y PIÑERA Y RIVAS, Álvaro de la: Los Ingenieros Militares en la Construcción de la
Base Naval de Cartagena (Siglo XVIII). Madrid. 1988.
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cadete de Infantería en el Regimiento Fijo de Orán el 26 de agosto de 1761 siendo promovido, tras los estudios reglamentarios, en 17 de septiembre de 1765 a Subteniente de Infantería y como el 1 de junio había pasado al Cuerpo de Ingenieros, es destinado como Ingeniero delineador a Cartagena2.
En 1767, pasó a Barcelona y luego a Figueras. En 1769 volvió a Cartagena, encargándose de las construcciones de las gradas del Arsenal, y en 5 de diciembre de 1770
asciende a Teniente de Infantería, pasando a la Armada como Alférez de Navío3.
Comienza de esta forma su carrera en la Marina y embarcó en el navío «San Genaro» en 17 de septiembre de 1774 para Cádiz, volviendo a Cartagena el 16 de noviembre;
asistió al socorro de Melilla, regresando el 28 de marzo de 1775; el 15 de mayo embarcó en
el navío «Velasco», de la escuadra del conde de O´Reilly, asistiendo al ataque de Argel, después levantó el plano de las Chafarinas con Tofiño de San Miguel, regresando a Cádiz, y de
aquí en la fragata «Santa Lucía» volvió a Cartagena, donde quedó agregado a los Batallones
de Marina.
En 16 de marzo de 1776 ascendió a Teniente de Fragata y 31 de agosto siguiente fue
nombrado Ayudante general de la Mayoría, desempeñando la comisión de poner a pie de
reglamento los Cuerpos, siendo Mayor interino; al ascender a Teniente de Navío el 28 de
febrero de 1777 mandó la 3ª Compañía del 9º Batallón, hasta el 20 de mayo que embarcó al
mando de la goleta «San Antonio» y tres buques más para acciones de corso contra los
argelinos desde Cabo Creus a Cartagena, desembarcando para hacerlo nuevamente con su
Compañía el 3 de julio de 1778 en el navío «San Nicolás». Por R.O. de 9 de marzo de 1779
se encargó de la dirección de las obras de la nueva población de San Carlos, ascendiendo
a Capitán de Fragata graduado el 20 de mayo de 1780, siendo efectivo el 21 de diciembre
de 1782 y a Capitán de Navío el 15 de noviembre de 1784.
Cuando en el año 1785 el rey Carlos III ordenó la pronta realización de la población
de San Carlos y que en ella se incluyera un hospital, un cuartel y una iglesia, se encargó de
la ponencia para su estudio, aunque fue sustituido en el año 1789 por el arquitecto gaditano Gaspar de Molina, marqués de Ureña, debiendo contentarse con quedar como vocal de
la Junta Económica del Departamento de Cádiz4.
No obstante los diez años que estuvo en el cargo, acreditó su inteligencia en tan difícil
cometido, desinterés y celo por el servicio, en razón de la grandiosidad de las obras y a lo económico que resultaron al Estado los contratos para la continuación de las construcciones.
En 16 de mayo de 1789 fue nombrado Teniente de Rey de Tarragona, volviendo al
Cuerpo General de la Armada en 31 de diciembre de 1790; tuvo el mando en 1791 de las
fragatas en carena «Nuestra Señora de la O» y «Santa Marta». En 5 de enero de 1793 embarcó de Capitán de Consejo en el navío «San Carlos», de la Escuadra del marqués de Camachos y mandando el buque interinamente, hallándose en la reconquista de Cerdeña y toma
de las islas de San Pedro y San Antioco, apresó la fragata francesa «Elena» y obligó a quemar la «Richmond».
Por R.O. de 16 de julio de 1794 se encargó de la Comandancia General de La Carraca, siendo reelegido para el mando en 1792, con la Subinspección del mismo Arsenal desde
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MELLADO, Francisco de Paula: Enciclopedia Moderna. Madrid. 1851. En 22 de octubre de 1768 recibió el Cuerpo de Ingenieros una nueva ordenanza especial, y en ella se estableció como parte muy interesante, con toda claridad y precisión, la forma en que debían tener entrada en el cuerpo los aspirantes, no debiendo optar a aquella
más que los cadetes u oficiales en la infantería, caballería, dragones, artillería o marina, previo examen sobre las
partes de matemáticas y dibujo, que se enseñaban en las academias militares de Barcelona, Orán y Ceuta.
Es interesante resaltar en este punto que el 10 de octubre de 1770 se promulgó la «Ordenanza para el servicio
del Cuerpo de Ingenieros de Marina en los departamentos y a bordo de los navíos de guerra».
CERVERA JÁCOME, Juan: Historia del Panteón de Marinos Ilustres. 1926.
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1798. En 25 de agosto de este año, recibiendo la estiba del navío Concepción, recibió un
golpe que le inutilizó para su destino, pidiendo su relevo, que obtuvo por R.O. de 23 de octubre. Por otra de 7 de diciembre de 1798 se le nombró inspector para revistar las Matriculas
del Departamento de Cádiz en 1799. En 1 de abril de 1801 se encargó del armamento del
navío San Genaro y en 20 de julio entregó el san Justo al Comandante nombrado por Francia. En 19 de mayo de 1802 fue nombrado Presidente del Consejo de Guerra que en el
Departamento de Cádiz se reunió, de Capitanes de la Armada y de los Regimientos de las
Ordenes Militares y de España, para juzgar a los reos de robo en La Carraca y quema de la
fábrica de jarcias, que terminó el 31 de aquel mes. En 26 de octubre del mismo hasta 10 de
mayo de 1803 desempeñó la Comandancia Militar de Marina de la provincia de Cádiz.
Una R.O. de 24 de septiembre de 1804 dispone que el capitán de navío Imperial Digueri «continuase su mérito» en el Departamento de Cartagena, desembarcando el 4 de octubre
en que vino de transporte en la urca «Presentación», formándosele asiento en los libros de
Contaduría el día 2 del mismo y encargándose en el Arsenal de los navíos «Guerrero» y «San
Francisco de Paula», encargándosele por R.O. de 25 de enero de 1805 del armamento de este
último con el que se incorporó a la escuadra de Salcedo donde permanece desde el 31 de
enero al 28 de marzo, que pasa al buque insignia «San Carlos» como Juez de Prófugos5.
Cuando solicita y obtiene esta agregación de Coronel con sueldo de vivo al Real
Cuerpo de Ingenieros del Ejército6, es ascendido a Coronel de Ingenieros y a Brigadier de
Infantería por Reales Despachos, ostentando además del empleo de Capitán de Navío el de
Ingeniero en Jefe, y así lo encontraremos en la plaza de Cartagena como jefe de la Comandancia de Ingenieros de la Base Naval7.
En esta situación le sorprenden los acontecimientos de mayo de 1808, formando
parte desde el día 23, tras la proclamación popular de Fernando VII como rey, de la Junta
General de Gobierno y de la particular de Guerra, contribuyendo a que se efectuase en menos
de tres meses el artillado y fortificación de la plaza y refuerzo de sus castillos con nuevas
baterías, además de participar activamente en la redacción del Plan de Defensa del Reino.
En noviembre del año 1810 se crea bajo su dirección la Compañía de Zapadores y
Minadores Honrados de Cartagena, que atenderá a las obras y reparos de la plaza y sus
fuertes exteriores así como las faenas de fajinas, salchichones y cestones8.
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Archivo Histórico de la Armada en Cartagena: PIA, C17, libro 67. ... transbordando en 13 de septiembre al navío
«Paula», donde permanece hasta que se le concede por R.O. de 5 de noviembre la agregación al Real Cuerpo de
Ingenieros de Ejército, tras más de cuarenta años de servicio en la Marina; y PIA, C17, libro 68.
Archivo Histórico de la Armada en Cartagena: Reales Ordenes PIIG L47.
Archivo General Militar de Segovia: Sección 1ª, Legajo I-364).
AMC: Libro 295
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Su delicado estado de salud agravado por las continuas epidemias que asolaron a
muchas familias de la plaza, le obligó a solicitar su relevo y en la sesión de 16 de febrero de
1811 la Junta Superior de Observación y Defensa de esta plaza acordó que habiendo hecho
presente al Gobernador sobre la necesidad de que haya un Ingeniero en la plaza, acuerda
se escriba al General del 3º Ejército para que inmediatamente provea se remita a esta plaza
un ingeniero que se encargue de las obras, permaneciendo en ella, mediante la imposibilidad en que se encuentra el Sr. Ignacio Imperial Digueri, encargándose el 1 de marzo el
teniente coronel Francisco Bustamante9.
En 15 de enero de 1816 todavía reside en Cartagena y consta en su documentación
el haber servido durante más de diez años en su último empleo, siéndole concedida la Placa
de San Hermenegildo. Su fallecimiento se producirá en esta ciudad cuando contaba con 76
años de edad10. Estaba casado con María Ana Rodríguez de Arias natural de Cádiz11.
Francisco Bustamante Rivero
Nace en Buelna (Asturias) hacia el año 1775 y su carrera militar queda condensada
en la hoja de servicios12, donde consta que ingresó en el Ejército el 9 de mayo de 1795 como
Cadete del Regimiento de Infantería de Ordenes Militares donde permaneció hasta su ingreso en el Cuerpo de Ingenieros, tras estudiar matemáticas en la Academia de San Fernando,
en el que fue promovido a Subteniente en 2 de octubre del mismo año con destino en
Madrid.
En agosto de 1800 fue destinado a la Dirección de Extremadura ascendiendo a
Teniente el 15 de octubre y al año siguiente, una vez declarada la guerra a Portugal, pasó al
Ejército de Operaciones donde permanece hasta ser declarada la paz que regresó a su destino en Madrid. En su hoja de servicios se hace constar el mérito de ser uno de los ingenieros que participaron en la construcción de una batería de seis cañones que participó en el
sitio y rendición de la plaza de campo Mayor.
Ascendido a Capitán en 24 de junio de 1802, cuando en cumplimiento del Real
Decreto de 5 de septiembre dado por el príncipe de la Paz se procede a la creación de un
Regimiento Real de Zapadores Minadores en Alcalá de Henares es destinado a él, por lo que
tiene el honor de figurar al mando de la Compañía de Minadores del 2º Batallón en la primera revista administrativa pasada en 14 de marzo de 1803.
Nuevamente en diciembre de 1804 regresará a Madrid como Secretario interino de
la también recién creada Junta Superior Facultativa, que presidía el general Urrutia, donde
permanecerá hasta agosto del año 1807 que pasa a Alcalá de Henares a la Academia de
Ingenieros, en funcionamiento desde el 1 de septiembre de 1803, para reforzar al personal
destinado en ella que había de abordar la tarea de redactar los libros de texto para la enseñanza, correspondiéndole escribir sobre matemáticas puras y mixtas.
En esta situación, cuando se encontraba redactando un «Tratado de Cosmografía»,
le sorprende los acontecimientos del 2 de mayo de 1808 y por disolución de la Academia se
dirigió al reino de Aragón incorporándose al ejército que allí se formó, tomando parte en la
acción y retirada de Épila en el mes de junio, en el reconocimiento y acción de Alfaro en
agosto, en la 2º defensa de Zaragoza donde como encargado del detall de las obras asistió
a los puntos atacados de San José, Pilar, Mónicas, San Agustín, Universidad y Castillo de la
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Memorial de Ingenieros nº 67, diciembre de 2002.
MOYA Y JIMÉNEZ, Francisco J. y REY JOLY, Celestino: El Ejército y la Marina en las Cortes de Cádiz. Cádiz.
1912).
Libro maestro nº 2 de la Compañía de Guardias Marinas de Cartagena y MORENO DE GUERRA Y ALONSO,
Juan: Relación de los Caballeros Cadetes de las Compañías de Guardias-Marinas (1717-1834). Madrid. 1913).
Archivo General Militar de Segovia: Sección 1ª, legajo B-4025.
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Aljafería hasta la rendición el 21 de febrero de 1909 que fue hecho prisionero por los franceses. Por todo ello se le concedió la Cruz de Distinción de los defensores y le fue reconocido posteriormente el grado de Teniente Coronel desde el 1 de septiembre de 1808 y el de
Coronel desde el 9 de marzo de 1809.
Habiendo conseguido escaparse se presentó en el mes de mayo al ejército del Centro destinándosele en el mes de julio a Granada para atender a las obras que debían ejecutarse en el Colegio de San Miguel atendiendo a la propuesta del general Samper para restablecer en él la Academia de la que había de ser Bustamante profesor.
Las dificultades surgidas para llevar a efecto lo anterior comenzaron con la oposición
del Arzobispo a la ocupación del Seminario, encargándose el ya teniente coronel Bustamante, había ascendido a Sargento Mayor en 18 de junio de 1809 y a teniente coronel en 30
de junio, para que mediase en el litigio y reconociese el edificio que se designara nuevamente, proponiendo la casa de don Miguel José de Azanza, que había sido incautada por la
Real Hacienda al encontrarse su propietario perseguido por afrancesado.
Finalmente la invasión de Andalucía por los franceses sorprendió a los comisionados
en los trámites de inventario y entrega del edificio, por lo que hubieron de abandonar Granada en enero de 1810, dirigiéndose Bustamante al reino de Murcia donde se incorporó al
ejército del Centro, sucesivamente denominado 3º y 2º con posterioridad, hasta el 1 de
marzo de 1811 que pasó a la plaza de Cartagena como Comandante de Ingenieros, continuando no obstante su dependencia del Ejército de procedencia.
No tarda en proponer a la Junta Superior de observación y Defensa las obras que
considera necesarias para mejorar la fortificación, en especial para dotar al parapeto de la
muralla de una o dos banquetas, así como el foso correspondiente y las explanadas de artillería necesarias. Y en cuanto a los fuertes propone para el del Cabezo de la Cruz, una vez
construido el cordón, continuar con los merlones13.
Pero en el mes de junio se le ordena la suspensión de todas las obras de fortificación14, debiendo atenderse solamente aquellos pequeños reparos que fuesen necesarios,
atendiendo principalmente a la extraordinaria falta de caudales en la plaza15.
Esta precaria situación llega a afectar a su situación personal por lo que en 20 de
agosto de 1811 manifiesta que de los siete meses próximos anteriores sólo ha percibido la
paga correspondiente a dos, que tampoco ha percibido raciones de cebada, sin embargo de
corresponderme como destinado en el Ejército, que se halla en medio del campo huyendo
de la epidemia, que es forastero sin más auxilio y recurso que su bolsillo, que se extenúa y
va desapareciendo por momentos el fruto de su economía...16.
Destinado en noviembre de 1812 a la Dirección General del Cuerpo y ascendido a
Coronel en 31 de diciembre de 1812, fue nombrado en febrero de 1813 Director de la Academia de Ingenieros establecida en Cádiz que desempeñó hasta marzo de 1814, y en el
mes de julio se le nombró vocal y secretario de la Junta Superior del Cuerpo. En el año 1820
forma parte como vocal de la Junta designada para la reorganización del Cuerpo y en el
año 1821 pasa nuevamente a la Dirección General como secretario en el que permanece
hasta diciembre que es nombrado Jefe Político de Navarra y en junio del año siguiente de
Zaragoza.
El 23 de abril de 1823 regresa a su destino en la Dirección General del Cuerpo y en
virtud de una Real Orden pasa con ella sucesivamente a Sevilla, Isla de León y Cádiz hasta
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AMC:
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Libro 295.
Libro 302.
Caja legajo 98.
Caja legajo 98.
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que el 1 de octubre, restituido el Rey en la plena soberanía, se le dio licencia indefinida para
Castilla la Nueva al ser sometido a juicio de purificación.
Es Caballero de la Real y militar orden de San Hermenegildo y Cruz del 2º Ejército.
Su hoja de servicios queda cerrada a finales del año 1825, cuando tiene 50 años de edad y
en una nota final de 1 de enero de 1926 se hace constar que caso de no salir purificado debe
descontársele sus servicios durante el periodo de Gobierno Constitucional.
Joaquín Ferrer y Amat
Nacido en Huecija (Almería) hacia el año 1771, ingresa como Cadete el 6 de mayo de
1790 en el Regimiento de Caballería Voluntarios de España donde es promovido al empleo
de Subteniente de Caballería en 28 de julio de 1793. Tras estudiar matemáticas en la Academia de Zamora ingresa en el Cuerpo de Ingenieros con dicho empleo en 29 de noviembre
y al mes siguiente es destinado a Galicia donde permanece hasta abril del año siguiente que
con motivo de la guerra contra Francia es destinado al Ejército de Operaciones en Cataluña, tomando parte en las acciones de 5, 6 y 26 de mayo y en la de 14 de junio de 1795, quedando tras la paz allí destinado.
En octubre de 1796 pasó al Ejército de Observación de Portugal acantonado en Extremadura, en noviembre del año siguiente al Campo de Gibraltar, en octubre del año 1798 a la
Costa de Granada, permaneciendo algún tiempo de servicio en el Peñón de Vélez de la Gomera, ascendiendo a Teniente de Ingenieros en 3 de noviembre y en abril del año siguiente es designado para formar parte del ejército que se reunía en Mallorca. Durante la travesía fue apresado
por un corsario inglés y rescatado por otro francés pasó nuevamente a la costa de Granada.
En 24 de junio de junio de 1802 asciende a Capitán de Ingenieros y en mayo de 1804,
es destinado a La Florida no pudiendo embarcarse en el puerto de Cádiz, a causa de la guerra contra los ingleses, por lo que en enero de 1805 pasó destinado al Campo de Gibraltar.
En esta situación le sorprendieron los acontecimientos de mayo de 1808 partiendo
en el mes de julio para Sevilla y más tarde al ejército del Centro en Madrid con el que tomó
parte en la campaña del Ebro, ascendiendo a Teniente Coronel en 14 de agosto. Tras un
corto permiso por enfermedad que disfrutará en su residencia natal es destinado a la 5ª División tomando parte en la batalla de Almonacid el 11 de agosto de 1809, tras la que se retira con su unidad a Sierra Morena.
Cuando se encontraba nuevamente en su domicilio en uso de licencia por enfermo
fue hecho prisionero por los franceses al invadir Andalucía en enero de 1810, consiguiendo
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fugarse en Málaga en junio del año siguiente, ascendiendo a Coronel de Ingenieros en 10 de
noviembre y tras justificar su conducta militar y política fue destinado en mayo de 1812 al
Ejército de Operaciones.
En diciembre del mismo año pasó de Comandante de Ingenieros a la plaza de Cartagena en la que permaneció hasta octubre de 1814, por pasar al Ejército de Valencia donde
ejerció, aunque interinamente, la Dirección y Subinspección de la Comandancia de Ingenieros de Valencia.
Destinado a Nueva España en marzo de 1815, no llegó a embarcar, siendo nombrado por Real Despacho de 28 de julio Coronel del Regimiento Provincial de Chinchilla, situación en la que se encuentra en la fecha de cierre de su hoja de servicios a fin de diciembre
de 182017.
Bibliografía general
CERVERA PERY, José: Marina y Política en la España del siglo XIX. Madrid. 1979
GÓMEZ VIZCAÍNO, Juan Antonio; Aproximación a la Historia Militar de Cartagena. El Gobierno de la plaza (1700-1996). Cartagena. 1999
II Jornadas sobre fortificaciones modernas y contemporáneas. Actas. Cartagena. 1999
Estudio histórico del Cuerpo de Ingenieros del Ejército. Madrid. 1911.
17
AGMS: Sección 1ª, legajo F-1320.
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MEMORIAL DEL ARMA DE INGENIEROS NUM. 72 DICIEMBRE 2004
LOS HIMNOS Y MARCHAS
DEL CUERPO-ARMA DE INGENIEROS
MILITARES
Luis de Sequera Martínez
General de División
Como ocurre frecuentemente, cuando se está rebuscando sobre un tema determinado entre un variapinto conjunto de escritos siempre aparece de improviso otro también
importante que nos atrae, siguiendo lo que podemos llamar un efecto cereza o simpatía.
Luego, la prisa y un menosprecio circustancial hacen desecharlos por el momento, sin tener
la inteligencia de reflejarlo en las indispensables fichas, base y directorio para cualquier
investigador, y pensar en su inevitable olvido. Asi me ha ocurrido con papeles practicamente desconocidos, que, como seguramente a ti, cayeron en mis manos por poco tiempo y
luego este no ha querido darme una segunda oportunidad para encontrarlos. Esta vez la
experiencia ha ocurrido, dentro de la inagotable mina donde encontrar temas militares que
supone nuestra Biblioteca Nacional (BN), muchas veces incluso epatando por cantidad, calidad y trato, a lo disponible en los Archivos y Bibliotecas de nuestro Instituto de Historia y
Cultura Militar (IHCM), en las menos visitadas, pero no por ello menos valiosas, Salas de
Microformas y Prensa Digitalizada y Barbieri de Partituras, y Registros Sonoros y Audiovisuales. Este pequeño preámbulo, aunque verdadero, no deja de ser solo un pretesto con el
que justificar este artículo sobre una materia poco conocida. Pero si puede servir para ir llenando huecos de lo que deberá constituir el sumario del III Tomo de la Historia del Arma de
Ingenieros, aun pendiente en su redacción, con la que completar una crónica a nuestra
mayor satisfacción. Este podrá ser semejante a lo que llamamos Varios o cajón de sastre en
cualquier trabajo, que, sin ser fundamental, lo complementan como anecdotario proporcionándole alegría con las pequeñas minucias de la vida del ingeniero militar.
Sin tratar de dar mas explicaciones entro en materia. Se trata del encuentro con un
HIMNO DE LOS INGENIEROS MILITARES, aparecido en la publicación Ejército y Armada,
del sábado 8 de junio de 1912, en su número 2.210 (BN. Micro 0250). La música es del primer teniente Julio GARCIA RODRIGUEZ (Promoción 89/1908)1 y la letra del sargento Emilio
Jiménez (en unas notas aparece el apellido del letrista como »Gomera»2, pertenecientes
ambos al Cuerpo de Ingenieros. Este «Himno a los Ingenieros», debió utilizarse como tal
entre los años 1913-1916, y como historieta, una ficha del ARIADNA aclara que fue dedicada la partitura al teniente coronel Ramiro Ortiz de Zárate (Promoción 59/1882) «en venganza
de habérnosla mandado componer». El cuerpo de la letra esta formado por seis estrofas de
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La misma, entre otros ilustres ingenieros, de Petrirena, Arenas, Lahuerta, Ardid, Martín de la Escalera, y Recacho.
FERNANDEZ LATORRE, Ricardo, en Historia de la Música Militar en España también dice es « Gomera».
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cuatro versos, en serventesios endecasílabos, y el correspondiente al coro por dos estrofas
de seis versos, en sextinas. Como corresponde a su época menciona en su letra las diferentes especialidades del entonces Cuerpo3. Dice asi:
Cantemos las hazañas del Cuerpo de Ingenieros
en himnos armoniosos de augusta majestad.
Unamos nuestras voces en cánticos guerreros
con magníficos acentos de Patria y Lealtad.
CORO
Cuerpo glorioso
guarda amoroso
tu tradición.
Tu fortaleza
será grandeza
de la Nación.
Ama a tus reyes,
y de las leyes
se defensor.
Himno de gloria
Canta la historia
de tu valor.
————————————
Honor a los valientes sufridos zapadores
que excaven las trincheras seguros de vencer.
Honor a los briosos temidos minadores
que prenden en las mechas la llama del deber.
Cuerpo glorioso, etc.
Ejemplo de heroismo merece el pontonero
salvando del torrente el cauce arrollador.
Sereno en su barquilla se eleva el aerostero
y lánzase al peligro el bravo aviador.
Cuerpo glorioso, etc.
Resuenan en el aire los ecos de victoria
los triunfos clamorosos del invicto Batallón.
Sus trenes cuando cruzan los campos de la gloria
ostentan tremolando el ínclito Pendón.
Cuerpo glorioso, etc.
Asi va el automovil en raudo movimiento
altivo pregonero de la ciencia inmortal.
Palpita la energía en las ondas del viento
eléctricos mensajes de una marcha triunfal.
Cuerpo glorioso, etc.
Enciende la Brigada su llama creadora,
brillante luminaria del arte militar.
Redoblan los talleres su fuerza constructora
fundiendo en el trabajo las ansias de luchar.
Cuerpo glorioso, etc.
En el campo de las creaciones musicales militares relacionadas con el Cuerpo-Arma
de Ingenieros, aparece el también Himno de Ingenieros en 1969, compuesto por el comandante director músico D. Antonio Lozano, con letra del que llegó a ser general D. Carlos
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BN. Mp/225/34. Esta multiplicidad de funciones las resume el ilustre General Martínez Campos, Duque de la Torre
y Académico de la Historia, al decir: «... los Ingenieros Militares han de hacerse cargo, además, de todo aquello que
no siendo arma o elemento de agresión, sea pùesto por la ciencia o la industria al servicio del Ejército, y esta misión
accidental coincide casi siempre con el periodo de las grandes dificultades, con la desorientación de los primeros
tiempos, con la época de la lucha y de la desorganización. Vemos en efecto al Arma de Ingenieros, encargarse
sucesivamente de Aeronáutica, de Lanzallamas, de Meteorología, de Automovilismo, etc., pero todos estos elementos se van zafando de su tutela a medida que hallan facilidades para vivir aisladamente; solo en el caso de no
encontrarlas, siguen unidos a los faldones de la madre, para que ella los ampare y guíe en su camino ...»
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Samaniego Ripoll, que, tras su clasificación como marcha-canción, fué reconocido oficialmente como himno del Arma. En 1987, en el mes de abril, se extrena una Marcha del Regimiento de Ingenieros nº 1, música del entonces teniente director músico D. Agustín Diez
Guerrero. Se venía utilizando como canción marcha, el viejo himno de El Zapador que cae
en la alambrada, que utilizaba la música del Horst Wessel Lied, himno del partido nacionalsocialista alemán en 1928, inspirada en una antigua marcha germana, que se cantaba en
honor de los Caidos del Arma. Hasta que en 1988 fuera aconsejada su sustitución por La
muerte no es el final (un arreglo de Asiaín Magaña, sobre una composición del sacerdote
vasco Cesáreo Gabaraín, que generaliza el sentimiento y honor hacia aquellos muertos gloriosamente en hecho de guerra, o de sus resultas, y en general de todos los fallecidos en
servicio)4. También se utilizó con iguales fines el Yo tenía un camarada, música del compositor alemán del siglo XIX Federico Silcher y letra de Luis Coulbert (?), al que se le adaptó
una letra acorde con su sentido como hinmo a los caidos en combate.
Otros fueron el Himno del Zapador («Zapador minador valeroso,..»), cuyo autor es A.
Larrocha, que, desde mis lejanos años de Academia en la Merced de Burgos, no había vuelto a escuchar hasta el Bicentenario de la creación del Regimiento de Ingenieros 7, en Ceuta,
como himno oficial de zapadores. Un Himno de Zapadores (figura como himno oficial ?)
compuesto por Cesar Cañero Argüelles, así como otro de 1968 compuesto por Dimas-Luis
Delgado Diarte. En el capítulo de las Trasmisiones, la otra especialidad fundamental del
Arma, existe una marcha militar con cornetas y tambores titulada Trasmisiones del Ejército,
de José María Malato Ruiz, dedicado al coronel Primer Jefe del Regimiento de Trasmisiones,
Rafael Martínez Maldonado (Promoción 93/1912) (BN. Mp/225/22); un Himno de Transmisiones, letra de Fernando Defauce y música de Luis Valls; otro del mismo título de 1961 por
Miguel Asins Arbó; y aun hay otro mas, como El soldado de Ingenieros dedicado también a
esta especialidad, que se utilizaba en el Campamento de la Milicia Universitaria de El Robledo5. Cierra la lista de himnos y marchas el Himno de Pontoneros, compuesta la música por
R. Campos Jover y letra de J.M.. Salvador y Ascaso.También existe un Himno de Automóviles, que al no conocerse exactamente la fecha de su edición no puede saberse si tiene relación inmediata con el Cuerpo-Arma. Si lo es el dedicado a los Batallones de Obras y Fortificación (BOF,s) que tan excelente resultado dieron durante la Guerra Civil Española en el
bando Republicano (la letra del himno figura P.V.g ./T 43 (9) de la Hemeroteca Municipal de
Madrid, que durante la GCE. tenía efectos de Nacional).
Aunque no venga al caso, ya que cuando nos referirnos al Cuerpo-Arma de Ingenieros Militares lo hacemos exclusivamente a los que han seguido esta trayectoria, desde su
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Por órden del EME. esta marcha, utilizada para uso interno en muchas unidades, por su apropiado ritmo y su sentida letra, especialmente para la instrucción, fué suprimida del repertorio, para salir al paso de sus posible connotaciones políticas.
No damos las letras del Himno, ni las de zapadores y pontoneros (existe una versión del comandante Raventós,
que fué director de la Banda de Música de la Academia General Militar) por harto conocidas, pero si las de trasmisiones que no lo son tanto, y dicen así:
- Ingeniero soy de Transmisiones,/ fiel soldado y leal español,/ que de glorias me forjo ilusiones/ y el Imperio es
mi noble tesón.
Roja y gualda es mi enseña triunfante/ que en el orbe orgullosa ondeó,/ y por verla de nuevo flotante, / la vida
arriesgamos con firme valor.
Valeroso transmisor/ que al aire lanzas tu voz/ y tus rayos reflejando,/ lucha siempre cara al sol.
Valeroso transmisor/ tu gesta es canto de glorias/ y al mundo anuncias victorias/ sin desmayo en tu noble misión.
Valeroso transmisor/ del deber haces tu honor./ Con la antena en el aire vibrando,/ el espejo luciendo al sol,/ la
bobina a la espalda llevando, / lucha, bravo y leal transmisor.
El castillo de plata es mi sino,/ San Fernando el glorioso Patrón,/ que en la lucha me enseñó el camino/ de glorias eternas, sin miedo al cañón, (y el otro),
- Soy soldado de Ingenieros/ Soldado de Transmisiones/ que en la defensa de España/ puse todos mis amores.
Pronto tocarán victoria/ la corneta y el clarín/ y ellos cantarán la gloria/ que con mi sangre yo dí.
Soldado de Transmisiones/ que con bravura vamos a luchar/ en la lucha nos espera/ gloria a España que es
inmortal.
Soldado a luchar a vencer/ Soldado a luchar o morir/ luchar, triunfar,...
Cuando todo haya pasado/ y nazcan de nuevo flores/ España se habrá forjado/ con sangre de los mejores.
Y si caigo solo un grito/ ¡Viva España! con ardor/ mi sudario ya está escrito,/ la Bandera Bicolor.
151
creación en 1711 hasta 1932, como Cuerpo, y posteriormente como Arma, no quiero dejar
de citar a nuestro compañeros pertenecientes al Cuerpo Técnico. Creado en 1940, en la
actualidad Cuerpo de Ingenieros Politécnicos (Rama de Electricidad y Construcción) son
descendientes también del Real Cuerpo de Ingenieros que creara Jorge Próspero de Verboom. Presentes en los actos de la conmemoración de la Fundación en la Academia de Ingenieros del Ejército, durante los tres últimos años han tenido ocasión de cantar su himno juntamente con sus camaradas pertenecientes al Arma. El Himno del Cuerpo de Ingenieros
Politécnicos del Ejército de Tierra, ha sido compuesto en su música por el teniente coronel
músico Francisco Grau Vegara y con letra del general ingeniero Arturo Yañez Peinado.
Con caracter menos combativo, pero relacionado con el Arma-Cuerpo están las dos
versiones del Himno a San Fernando, el primero con música del director músico D. Luis de
Aramayona, que dirigió la banda de música de la Academia de Ingenieros en 1945, y el
segundo con una instrumentación posterior del comandante director músico Bernardo
Adam Ferrero. También hay otra, mas marcial, compuesta por Abel Moreno, dedicada al
coronel Santos Miñón (Promoción 140/1958) que mandaba el desaparecido Regimiento de
Ingenieros nº 2, en Sevilla.
Otros músicas y marchas utilizadas son: la Marcha de los Ingenieros, de Leemans,
tomada de una antigua melodía belga; en 1861 el paso-doble Los Ingenieros de Federico Sierra; en 1866, Ingenieros Militares, compuesta por Ferrer (?) y dedicada al Músico Mayor
Maymó; en 1879, el pasodoble Los Zapadores, por Antonio de la Cruz, una partitura a piano
dedicada al Cuerpo (BN. Mp/1803/1); en 1883, la Marcha de los Ingenieros Españoles, un
paso-doble compuesto por Eduardo López Juarranz; en 1922; El Segundo de Zapadores, cuyo
autor es Pascual Marquina; en 1939, la marcha de José Pérez Ballester titulada Pico y Pala; en
1941, Diana de los Cadetes de San Fernando, obra debida a Federico Romero y Francisco
Serrano; asi como Viva la Radio de Campaña, una marcha de B. Pabola, publicada este mismo
año (BN. Ds/0/5).De 1960 es la marcha Desfilan los Ingenieros, de Marcial Guareño Manzano.
Fueron numerosas las adaptaciones de letras sobre temas del Arma a músicas españolas y extranjeras, asi como las marchas y pasodobles dedicados a unidades y mandos de
Ingenieros (entre otros El Inspector compuesto por el teniente director músico D. Agustín
Diez Guerrero en 1989). Para estos últimos, los compositores, aparte de reflejar los rasgos
de la persona, dependiente también de su grado de conocimiento (y amistad), se inspiraban
en la especialidad y el regionalismo de a quien estaba dedicado, saliendo a relucir infaliblemente sones de la melodía del himno del Arma, asi como de la tierra de su ubicación. En
cualquier caso los himnos dedicados a estas unidades no pueden equipararse con los de
los regimientos tanto de Infantería como de Caballería, poseedores de brillantes historiales
de los que hacen justa gala en sus letras.
De los himnos y marchas de Ingenieros de los ejercitos extranjeros, de los que se
tiene registro mencionar los de Ingeniería o Ingenieros de Perú, Venezuela, y Uruguay; uno
común Artillería e Ingenieros perteneciente a Ecuador; Pionner Spirit, del Reino Unido; otros
son la Marcha de los Constructores Militares, de Rusia; Marcha de los Ingenieros, de Bélgica; Marcha de los Zapadores de Hannover, de Alemania; un Soldado de Ingenieros de Chile;
la dedicada a los diferentes Regimientos de Ingenieros nº 1, 2, 4, 5, 6, y 7, de Chile; y dos
de Trasmisiones de Ecuador y Perú. Por supuesto que se me habrá escapado alguno de los
disponibles, y que los restantes paises, que son casi todos, también tendrán los suyos, aunque por el momento no estén localizados (una buena ocasión para que algún compañero
siga la colección). Aun reconociendo que la labor del compositor de la música es fundamental en cualquier canción, quiero romper una lanza en favor de la figura del letrista que,
pese a expresar su sentimiento de forma fehaciente, queda siempre oscurecida. También
añadir que no es de extrañar el número de himnos y marchas coincidentes en tiempo del
mismo nombre, pero si señalar que el oficial para una época determinada debía ser solo uno.
Es importante hacer un poco de historia de nuestras músicas militares, esta vez como
5ª acepción del Diccionario de la Lengua Española de la RAE. (compañía de músicos que can-
152
tan o tocan juntos), diferenciándolas de nuestras bandas de guerra. Pues la denominación de
banda, lo mismo puede ser de «música», que de «cornetas y tambores», «trompetas», o «clarines». Otros simplemente nombran la «música» distinguiéndolas de las «bandas».
Así tenemos para las primeras, que cronológicamente es en 1815 cuando se tiene la
primera noticia de la organización de la música en el primitivo Regimiento de ZapadoresMinadores, hasta 1823 en que desaparece. El año 1844, tras unos conatos de reorganización, consecuencia de la Guerra Carlista, cuando adquiere su mayor importancia, una vez
finalizada ésta, con la dirección de Cascante, un excelente músico y gran director. Mas tarde
en 1860, al crearse el Segundo Regimiento, se organiza también su música propia, bajo la
acertada dirección de D. Narciso Maimó6 y D. José Squadrani, obteniendo en 1867 un premio en el concurso internacional celebrado en París con ocasión de su Exposición Universal. La fama de las dos músicas, con la emulación de encontarse las dos en Madrid, va en
aumento sin que se pueda definir cual es la mejor7.
En 1875, por Real Orden de 7 de agosto se aprueba el Reglamento para la Organización de las Músicas y Charangas, en el que se establece la composición de las músicas
de los regimientos. Al crearse un nuevo regimiento, se organiza su música bajo la dirección
del músico mayor D. Eduardo López Juarranz, excepcional músico, que posteriormente dirigió la del Primer Regimiento y posteriormente la del Real Cuerpo de Guardias Alabarderos.
Para 1876, la plantilla de las músicas era de: un músico mayor, tres músicos de 1ª, siete
músicos de 2ª, 13 músicos de 3ª, y 13 educandos., aumentándose al año siguiente en un
músico de 2ª, y 3 músicos de 3ª. En el Cuarto de los regimientos, se organiza una nueva
música que dirige el músico mayor D. Ramón Roig, y en 1882 se vuelve a adoptar la plantilla de 1876, con un educando menos.
Es 1885 el año de la reorganización, y las músicas de Ingenieros se disuelven quedando reducidas a una sola, la del Segundo Regimiento, de guarnición en la capital. Epoca en que
la Banda de Música del Regimiento de Ingenieros llegó a ser, antes de que se formase la de
Alabarderos, la más importante de España. Se ha mantenido esta relación Música-Ingenieros,
ocupando siempre la música militar de Plaza o de la División el acuartelamiento de este Cuerpo, primeramente en el Cuartel de la Montaña, y posteriormente en Campamento.
Sería en 1953, cuando, como consecuencia de la Organización de 1944, con las
plantillas de 1950, fueron modificadas las del Regimiento de Zapadores del Primer Cuerpo
de Ejército, llegando dicha Banda de Música a adquirir un gran renombre por su calidad.
La presencia de las bandas de cornetas y tambores en las músicas militares aunque
no totalmente necesaria si es fundamental, pues al acompañar a las músicas le dan ese aire
marcial y rítmico esencial para desfiles y ceremonias castrenses. Si damos un pequeño repaso cronológico de la historia de estas bandas de guerra, podemos decir que: en 1769, se
fijan los toques de guerra de la Infantería Española, conforme a la colección ordenada por
Carlos III; en 1884, las bandas de cornetas y tambores estaban distribuidas en los Regimientos de Ingenieros, de la siguiente manera:
• En la Plana Mayor del Rgto.: 1 maestro de cornetas,
• En la Plana Mayor del Bon.: 1 cabo y 8 cornetas, y
• En las cuatro Cías.: 8 cornetas.
6
7
A la muerte de Cascante en 1866 lo sucede en la dirección de la música de 1º Regimiento de Ingenieros, dando
unos atractivos conciertos en El Prado y Buen Retiro, y participa en el Certamen Internacional de Bandas Militares en París en julio de 1867.
Ibidem. FERNANDEZ DE LATORRE, Ricardo. Un personaje perteneciente al Cuerpo de una de sus composiciones, La dulce paz, inspiró a F. Serra para su pasodoble.
Ibidem. Manifiesta que «durante los años setenta del siglo pasado, los Ingenieros con sus bandas de clarines,
como instituto montado, no podían competir con las de Caballería y Artillería». Pero añade, también, que «dichas
Tropas tuvieron siempre fama de contar con magníficas bandas de música, debido a la presencia, a su frente, de
destacadas figuras de la dirección y composición como Eduardo Lopez Juarranz y Pascual Marquina».
153
Para disminuir el Presupuesto nacional, en 1885, el Gobierno propone como solución
la supresión de las bandas de música de los cuatro regimientos de Ingenieros. Esta medida
no llegó a prosperar; siendo en 1886, el número de cornetas por Cía. de 8, quedando en
1893 formada la plantilla del Rgto. por:
•
•
•
•
32 cornetas,
6 tambores,
1 sargento maestro de banda,
2 cabos de banda (cornetas y tambores) por Pl.M. de Bon.
pero en 1887 este número aumenta, pasando en el Regto. a 16 cornetas y 16 tambores.
En 1898 varían por dos veces las plantillas, con arreglo a las Reales Ordenes de 9 de
julio y 24 de noviembre, haciendo primero que disminuya a 12 en cada una de ellos, para
posteriormente pasar a a 24 cornetas y 8 tambores, respectivamente; y en 1904, con los
Regimientos Mixtos de Ingenieros también figuran 2 trompetas, en los que la proporción de
educandos de banda viene a ser normalmente la mitad del número de los instrumentos; en
1926 aparecen los Toques de Corneta, en el Reglamento Táctico de Infantería, 1ª Parte, y por
último, en 1989, por Ley 17/1989, de 19 de julio, Reguladora del Régimen del Personal Militar Profesional, se extinguen las escalas de Banda de los ejércitos de Tierra, Mar y Aire8.
8
Sobre la importancia de las bandas de cornetas y tambores, y las repercusiones de su desaparición, el musicólogo D. Antonio Mena Calvo manifiesta: - «...en la instrucción en orden cerrado, desfiles y actos análogos, únicamente las unidades más próximas a la música pueden acompasar correctamente su paso...», - «...en la trasmisión
de órdenes, no todos los soldados van ir provistos de radioteléfonos para recibir en cada momento las órdenes
pertinentes...», y, - «...constituye un duro golpe a la música militar española, que en su mayor parte está concebida para ser interpretada con el acompañamiento de dichos instrumentos».
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MEMORIAL DEL ARMA DE INGENIEROS NUM. 72 DICIEMBRE 2004
HISTORIA DEL ARMA DE INGENIEROS
Abriendo Camino
Presentación del II tomo
Agustín Quesada Gómez
Teniente General DEM
En las postrimerías del 2003, el Arma de Ingenieros cierra un capítulo importante de
su historia, al dar por concluidas las celebraciones del Bicentenario de fechas fundamentales en su devenir histórico: la creación de sus tropas (15-III-1802, 5-IX-1802, 14-III-1803), la
promulgación de la Ordenanza (11-VII-1803) y la creación de la Academia de Alcalá de Henares (1-IX-1803).
Coincidiendo con estas fechas, la Comisión de Estudios Históricos del Arma de Ingenieros publica y presenta el 30 de Septiembre, el 2º Tomo de la Historia del Arma de Ingenieros —Siglo XX— «Abriendo Camino», dedicado al «Bicentenario», de los hechos ya señalados.
El siglo XX, lleno de acontecimientos vitales a nivel mundial, no lo ha sido menos
para España, para nuestro Ejército y por supuesto, para el Arma de Ingenieros. Reflejar en
700 páginas de un libro las vicisitudes del Arma a lo largo de 100 años, no fue tarea facil.
Intentarlo en media docena, es todo un reto.
He desarrollado el presente artículo en cuatro ciclos o periodos, con partes comunes
entre ellos y otras específicas, que caracterizan a los mismos. El final de la Guerra Civil
(1939), los Convenios España-Estados Unidos (1954), y la Promulgación de la Constitución
(1978), marcan los hitos, final y principio, de cada uno de los ciclos históricos que vamos a
estudiar.
El Cuerpo y Arma de Ingenieros de 1900 a 1940
Un largo ciclo histórico éste, que contempla una lenta, pero fructífera, evolución del
Arma. Los acontecimientos bélicos en que interviene, como componente del Ejército, ponen
a prueba su preparación e idoneidad, tanto en el ejercicio de las especialidades clásicas,
como en las que –al compás de los años- van surgiendo.
Al iniciarse el siglo, la guerra de Marruecos, con un enemigo peculiar, lejano a la concepción de un Ejército de la época, unido a las características de su terreno –difícil y agreste, sin comunicaciones y falto de toda clase de medios– imponen una actuación del, entonces Cuerpo, centrado en la fortificación y en las comunicaciones, ambas de carácter sumario,
155
Pantalanes construidos por las Unidades de Ingenieros en el desembarco de Alhucemas.
pero útil en especial en la primera campaña. En las sucesivas, el carácter ofensivo de las mismas, rubrica la importancia de la primera misión. Las transmisiones, marcan su importancia,
al intentar mantener enlazado un despliegue extenso y puntual, el heliógrafo resulta ser el
medio más idóneo que resuelve difíciles situaciones, cuando no se dispone de otros medios.
Los globos, y más tarde la aviación, a cargo ambos de Oficiales de Ingenieros, que crearon
ambas especialidades y dieron entrada al resto de oficiales del Ejército en la Aeronáutica, realizan un brillante y heroico papel en las sangrientas campañas. Por último, la intervención de
Ingenieros en el desembarco de Alhucemas –que pone punto final a treinta años de luchas
intermitentes– es destacada. También lo ha sido la actuación de las unidades de automovilismo blindado a cargo del Cuerpo. Lo cierto es que los oficiales y suboficiales de Ingenieros
en Marruecos, supieron estar a la altura de los mejores, atestiguado por las recompensas
Las Transmisiones en el Puesto de Mando del General Solchaga.
156
ganadas: seis Laureadas individuales, 20 Medallas Militares y Propuestas de ascenso por
Méritos de Guerra –a las que renunciaban– y el importante tributo de sangre pagado.
La Guerra Civil marca un hito, militar y políticamente hablando, y señala un antes y
un después dentro de éste siglo. Ya, cinco años antes de su comienzo, las reformas del
Ministro de la Guerra son importantes, tanto en enseñanza (cierre de las Academias de Guadalajara y General Militar, creación de la Academia de Artillería e Ingenieros en Segovia y
sensibles cambios en los planes de estudios) como en orgánica con la trasformación de los
Regimientos en Batallones. No debemos olvidar que en el año 1932, el Cuerpo adquiere oficialmente el carácter de Arma, ya reconocido prácticamente desde el año 1925.
La Guerra Civil, traumática para todo el Ejército, lo es aún mas –si cabe– para nuestra Arma, que pierde más de un 20% en Mandos, especialmente en los primeros días de la
sublevación a la que se sumaron un 80% de los Mandos del Arma, Debemos puntualizar la
actuación del Arma en los dos bandos, consecuencia directa de la actitud táctico-estratégica de los mismos. En el bando gubernamental, con predominio de la defensiva, el concepto actual de la contramovilidad es un hecho real a lo largo de toda la contienda, a excepción
de las batallas de Brunete, Belchite, Teruel y Ebro. «A la victoria por la fortificación», es el
lema repetido incansablemente en los frentes gubernamentales. Madrid, Vizcaya, Santander,
Oviedo, Valencia, Cataluña, etc. son muestras del esfuerzo de los Ingenieros del Ejército
Popular y de decenas de miles de ciudadanos preparando sus defensas. Planes de destrucciones, magníficamente estudiados y ejecutados, destruyen vías de comunicación y
puentes, retrasando los avances nacionales, especialmente en los frentes Norte, Aragón
Valencia y Cataluña. La Guerra de Minas, olvidada por muchos, renace en nuestra Guerra
Civil en Oviedo, Teruel, Alcázar de Toledo y especialmente en la Ciudad Universitaria de
Madrid, enfrentando a zapadores-minadores de los dos bandos en lucha heroica, sigilosa y
desmoralizadora para ambos contendientes. En esta guerra dos Laureados en el bando
nacional –un oficial y un suboficial de Ingenieros– y en el bando gubernamental, una decidida actitud ofensiva, en disputa constante por la iniciativa, muestran el valor sufrido y callado del Arma. Es preciso resaltar la magnífica actuación de los pontoneros del Ejército Popular en el paso del Ebro la madrugada del 25 de julio de 1938, iniciación de la batalla del
mismo nombre.
Puente sobre flotantes para el paso del Tajo por el ejército del Centro en Marzo de 1939.
157
Reconstrucción del puente de Zucaina Castellón.
En el bando nacional, la actuación de Ingenieros responde al carácter predominantemente ofensivo de éste y la movilidad, como misión, marca la acción del Arma: dar paso
a toda costa; ni carreteras o caminos destruidos, ni puentes volados, deben frenar el ritmo
de avance. El esfuerzo de los zapadores y pontoneros nacionales es infatigable; en la campaña del Norte, el General Martínez Campos –Jefe de la Artillería Nacional– comenta en sus
memorias «En Santander, comienza la leyenda de los zapadores...»; en el paso del Ebro por
Quinto, los Pontoneros Nacionales, sorprenden por su rapidez y efectividad a las fuerzas del
Ejército popular, facilitando el paso de una importante masa de maniobra; en Cataluña,
158
durante el avance nacional hacia la frontera francesa, los Ingenieros del Servicio de Puentes
y Caminos, unidos a los Zapadores de las Grandes Unidades Nacionales, hicieron un esfuerzo sobrehumano para que continuara sin retraso alguno el arrollador avance nacional, frente a obstáculos y destrucciones realizados, excelentemente, por los Ingenieros del Ejército
Popular. La voluntad de vencer se impuso a cualquier otra consideración, táctica o técnica.
Meses antes de finalizar la guerra, parte del trabajo de los Ingenieros Nacionales, en
previsión de futuras amenazas posibles, fue encaminado a la fortificación de zonas sensibles, fronterizas la mayoría, y otra parte a la larga y difícil tarea de la reconstrucción nacional. Pero esa es otra historia.
Por el importantísimo papel desempeñado, es obligado referirse a la actuación de las
Transmisiones en ambos bandos. En el nacional, el pase a su zona del único Regimiento de
Transmisiones existente, mas el Batallón de Transmisiones de Marruecos, desde el primer
día en zona nacional, pusieron a disposición del Ejército Nacional, las únicas unidades de
Transmisiones existentes antes de la guerra, lo que hizo relativamente fácil la organización
de éste vital servicio, que cumplió su misión excelentemente, a pesar de las dificultades producidas por la escasez de material, en especial de radios de campaña, resultando obligado
el empleo exhaustivo de los medios ópticos (heliógrafos, banderas, persianas de señales
etc.) dado el carácter predominantemente ofensivo de éste bando. Al finalizar la guerra,
había más de 120 compañías de Transmisiones prestando servicio en el bando nacional.
El bando gubernamental, sólo disponía como unidades de transmisiones organizadas, de los pequeños destacamentos que quedaron en su zona del Centro de Transmisiones y Estudios Tácticos de Ingenieros. Es digno de mencionar el esfuerzo que, partiendo de
la nada, tuvo que realizar el Estado Mayor Central, para crear un servicio que si bien al principio tuvo muchos fallos, fue mejorando con el paso del tiempo y acabó funcionando correctamente. La organización de éste servicio, fue realizada partiendo del escaso personal militar existente unido a técnicos civiles afines, como Ingenieros y Peritos de Telecomunicación,
personal de Telégrafos y de la Telefónica etc. Es de notar, que si bien en zona nacional estuvieron todas las unidades de transmisiones existentes, salvo los pequeños destacamentos
citados, en cambio en la zona gubernamental, cayeron todas las fábricas de material de
transmisiones existentes en España, las que coadyuvaron a la organización del servicio,
aportando material y personal.
Con respecto a la enseñanza, las circunstancias de la guerra civil. impusieron soluciones imaginativas de rápida ejecución, lo que se realizó, básicamente de forma parecida,
en las dos zonas, aunque con diferencias significativas. En la zona gubernamental, tras algunos avatares, fueron creadas las Escuelas Populares de Guerra en el otoño de 1936 y en la
nacional las escuelas, posteriormente Academias, de Oficiales y Suboficiales Provisionales,
casi al mismo tiempo. Las del Gobierno, promocionaban a los Tenientes en Campaña y las
de la zona Nacional, Oficiales y Suboficiales Provisionales, por el tiempo de duración de la
campaña. En ambas zonas cubrieron prácticamente las necesidades de mandos subalternos existentes y aportaron a los Ejércitos, masas de jóvenes ilusionados e idealistas. Su
actuación fue definitiva en los nacionales, no tanto en los gubernamentales.
En las cuatro décadas que este ciclo histórico contempla, el Cuerpo-Arma pierde la
especialidad de Aviación, integrada en 1913 en el Servicio de Aeronáutica. En 1931, la Brigada Topográfica de Ingenieros y, en 1932 y 1935 parte del Servicio de Automovilismo, a
excepción del Parque Central de Automóviles, del Regimiento de Automóviles de la Reserva General y del Batallón de Automóviles de Marruecos. Finalmente, la creación del Cuerpo
de Ingenieros Politécnicos, priva al Arma, en 1940, de parte de las funciones técnicas que
hasta ese momento había tenido.
La Sección de Ingenieros del Ministerio de la Guerra, mantuvo la máxima representación del Arma hasta la iniciación de la Guerra Civil, continuidad que no sucedió en niveles
inferiores, afectados por sucesivas reorganizaciones, especialmente la de 1931. En 1932, fue
159
creada la Junta Facultativa de Transmisiones (la de Ingenieros seguía existiendo desde 1901)
y en 1936, inició sus trabajos la Jefatura del Servicio Militar de Ferrocarriles. Durante la Guerra Civil, en las dos zonas, siguieron existiendo las Comandancias Generales de Ingenieros
y las Jefaturas de Transmisiones. Finalizada ésta, el nuevo Ministerio del Ejército, creó la Inspección General de Fortificaciones como máximo órgano de Ingenieros.
La evolución del material, tanto en zapadores como en transmisiones, siguió, hasta la
Guerra Civil, a un ritmo lento, el de los ejércitos extranjeros. La guerra, impuso un máximo
esfuerzo en los dos bandos, para aumentar su calidad y cantidad, acudiendo al apoyo de las
industrias españolas y al auxilio extranjero. El bando gubernamental fue el más favorecido, en
cuanto a industrias nacionales, al caer en su zona el Norte y Cataluña, las prácticamente únicas regiones industrializadas en España entonces. En cuanto al auxilio extranjero, el bando
nacional lo recibió de Alemania e Italia y el gubernamental principalmente de Rusia soviética,
aunque también Francia, Bélgica y otros países enviaron material a la zona del Gobierno.
Para finalizar este periodo, constatar como el Cuerpo hasta 1932 y el Arma desde
entonces, marca un ritmo acelerado, por supuesto con altibajos, en el que los acontecimientos bélicos influyen extraordinariamente en su desarrollo. De los 40 años contemplados, los
primeros 27 son de guerra o preguerra. Marruecos, constituye para Ingenieros un contraste
diario y la más difícil, costosa y sangrienta de las Escuelas Prácticas. La Guerra Civil es la gran
catarsis con la que el Arma –a la par que el resto del Ejército y España entera– se enfrenta.
De lo que no hay duda es que forja, en las dos zonas, unos profesionales que demuestran su
gran preparación como Ingenieros Militares y su extraordinario valor como combatientes. El
tributo en sangre que el Arma paga en los tres años de contienda, finalizada ésta, y a la vista
de las consecuencias derivadas de la misma, se hace sentir durante décadas.
El Arma de Ingenieros de 1940 a 1954
España inicia éste periodo como convaleciente de una larga y grave enfermedad.
Tres años de guerra, habían devastado el país. Ciudades, pueblos, industria, agricultura,
infraestructura, habían sido gravemente dañados. Las Fuerzas Armadas, salientes de la guerra, encuadraban unos Ejércitos demasiado numerosos, de calidad indiscutible, pero cuyo
equipamiento no podría renovarse durante años, pues el esfuerzo económico de la nación,
debía dirigirse preferentemente a la reconstrucción y recuperación del país, como mínimo
durante dos décadas.
El estallido de la Segunda Guerra Mundial, a los pocos meses de finalizar la nuestra,
nos obligó a mantener unos Ejércitos de guerra, ante la posibilidad de una intervención española en la contienda. La no violación de nuestras fronteras, quedaba garantizada por la credibilidad de respuesta de nuestras Fuerzas Armadas. En éste sentido, nuestros Regimientos
de Ingenieros, que ya antes de finalizar la guerra civil habían comenzado a fortificar y a construir vías de comunicación en la Península, Islas y Protectorado de Marruecos, incrementaron sus trabajos —en durísimas condiciones por la carencia de toda clase de elementos,
incluidos alimentación, ropa y calzado– empleando un crecido número de unidades de Ingenieros y Trabajadores, para estructurar un despliegue que, activado, hubiera de durar hasta
los años cincuenta.
España, por decisión del Jefe del Estado y Generalísimo, no interviene en la contienda, pero envía una Gran Unidad de Voluntarios, la División Azul, a combatir contra el Ejército Soviético, de 1941 a 1943, en el frente del Este, encuadrada en una Gran Unidad alemana. La división lleva dos unidades de Ingenieros tipo batallón, una de
Zapadores-Minadores y otra de Transmisiones. Sus Mandos y parte de su tropa, salientes
de una guerra de tres años, tienen una gran experiencia, cumplen como los mejores y son
distinguidos en numerosas ocasiones. Una Laureada, dos Medallas Militares y múltiples
condecoraciones alemanas lo atestiguan. La pericia, arrojo y valor del Batallón de Zapadores de Asalto de la División, harían historia.
160
Los zapadores de la División Azul en el paso sobre el río Volchow.
En cuanto a la enseñanza y Academia, el Arma no regresa a Guadalajara, sino que
afianza su presencia en Burgos, ciudad que había acogido a los Provisionales durante la
guerra. El antiguo Convento de la Merced, convertido en Academia de Ingenieros del Ejército, transformó en Oficiales efectivos a parte de los Provisionales y de Complemento, unidos
a tres promociones de cadetes de la Academia de Artillería e Ingenieros de Segovia, todos
ellos veteranos de la guerra. La Academia de Ingenieros, permaneció en La Merced hasta el
año 1954, en que se trasladó a la Academia Nueva, también en Burgos. Esta ciudad, sienta
bien a las nuevas hornadas de Oficiales de Ingenieros, a las que el recio clima castellano
endurece sus cuerpos, despeja sus mentes y cuyo grato recuerdo no les abandonará nunca.
En 1940, en Madrid, nace la Escuela de Aplicación de Ingenieros y Transmisiones del
Ejército, siendo su primer Director el prestigiosos general La Llave, quien consciente de las
carencias técnicas producidas en la enseñanza superior del Arma, inicia la andadura para
recuperarlas.
En éste ciclo, la Dirección de Fortificaciones y Obras, pasa al Cuerpo de Ingenieros
Politécnicos y continúa en el Arma la Inspección (más tarde Jefatura de Ingenieros) y la Jefatura de Transmisiones.
Pocas novedades en cuanto a material, ante las escasas posibilidades de adquisición de uno nuevo, debido a las dificultades exteriores y carencia de asignación presupuestaria. Los parques, están repletos de material procedente de los dos bandos y a su recuperación se dedica el mayor esfuerzo. Durante casi dos decenios, éste sería el material
disponible en las unidades.
161
Grupo de Transmisiones de la División Azul. Estación de radio en lo más crudo del Invierno ruso.
Finalizada la Guerra Civil, la Orden reservada de 18 de abril de 1940, fija el número
de unidades del Arma que mantiene el Ejército, que alcanza su máxima entidad. Años más
tarde, comenzarán las reducciones.
El Arma de Ingenieros de 1954 a 1978
Periodo de tiempo más que importante en la historia de nuestra Patria, en el que la
lenta apertura al exterior, la recuperación económica y otra serie de factores, influyen en la
vida de todos los españoles. Al final del ciclo, el fallecimiento del Jefe del Estado, Generalísimo Franco, da paso a un cambio de régimen y España pasa a ser una monarquía constitucional, con SM el Rey D. Juan Carlos I como Jefe del Estado y de las Fuerzas Armadas.
La nueva Constitución, marca las vías políticas que sigue la Nación desde su promulgación.
Los convenios firmados con los Estados Unidos, en lo que se refieren a seguridad y
carácter militar, benefician a las Fuerzas Armadas y al Arma de ingenieros, que comienza a
recibir abundante material, aunque antiguo, pero muy aprovechable en lo que se refiere a
Ingenieros. La puesta en marcha, hacia el final del ciclo, de la Red Territorial de Mando basada en material americano, moderniza las transmisiones.
Sucesivas reorganizaciones en 1956, 1960 y 1965, van perfilando la orgánica del
Ejército de Tierra y del Arma. Todas ellas arrastran una disminución, no sustancial, de Regimientos, que pasan de 19 en 1940 a 16 en 1955 y a 14 en 1960 y 1965. Hasta 1973, es mantenido el esquema del Mando Superior del Arma, en cuya fecha, las Jefaturas pasan a ser
Inspecciones. En 1977, es constituida una sola Jefatura, con dos secciones, Ingenieros y
Transmisiones.
La Academia de Ingenieros del Ejército en Burgos, inicia en 1954 una nueva etapa al
abandonar La Merced y trasladarse a la Academia Nueva, magnífico edificio construido
como Academia y que presagiaba una continuidad en la ciudad durante un largo periodo.
No fue así, pues en 1974, por una reestructuración general de la Enseñanza Militar pasó la
Escuela de Aplicación a ser Academia de Ingenieros del Ejército, quedando ubicada en
162
LosZapadores del regimiento del Sahara instalando Campos de Minas.
Campamento (Madrid) y la Academia de Burgos, pasó a ser la 3ª Sección para Formación
de Oficiales, de la nueva Academia y continuará en Burgos durante doce años más.
Como acontecimiento bélico que afecta a España, a sus Fuerzas Armadas y muy especialmente al Ejército de Tierra, debemos referirnos a las campañas de Ifni y Sahara, a finales
de los 50 y mediados de los 70. La primera, consecuencia inmediata de la independencia de
Marruecos en 1956, y la segunda, continuación de la anterior, aprovechando Marruecos el
momento político, muy delicado en España, de la larga enfermedad y fallecimiento del Jefe del
Estado. Nuestro Ejército, actuó con el máximo rigor, dentro de los parámetros marcados por el
Gobierno. El Arma participó –muy especialmente en las enervantes jornadas de la «Marcha
Verde»– en misiones de contramovilidad con sus zapadores y las transmisiones tuvieron un
papel muy destacado. Perdimos las oficialmente reconocidas como «Provincias de Ifni y Sahara» y por última vez era derramada, en tierras africanas, la sangre generosa de nuestros Mandos y Soldados. Queda cerrado un ciclo más en nuestra historia del Arma.
El Arma de Ingenieros de 1978 a 2000
Veintidós años del siglo XX, culminan el ciclo histórico que estudiamos. Años acelerados que confirman la presencia española, con verdadero peso específico, en el concierto
mundial y muy especialmente en el europeo. Estabilidad política, relanzamiento económico
y un largo etcétera que nos haría sentir, como españoles, realmente satisfechos, si no fuera
por una lacra difícil de extirpar como es el terrorismo separatista, que desde hace treinta
años sacude a la sociedad española, con cerca de mil víctimas, muchas de ellas pertenecientes a las Fuerzas Armadas y Fuerzas de Seguridad del Estado. En el deseo de la pronta eliminación de éste cáncer que nos corroe y el recuerdo a los compañeros asesinados,
escribimos estas líneas.
El ingreso y pertenencia a la OTAN, posterior integración y el formar parte de la
Comunidad Europea, Unión Europea Occidental y sus diversas organizaciones militares
(Eurocuerpo, etc.), contribuyen a afianzar nuestras Fuerzas Armadas dentro de la política
militar occidental. La caída del muro de Berlín, la desintegración de la Unión Soviética y del
Pacto de Varsovia, cambian los planes estratégicos del Bloque Occidental y por supuesto
de España.
163
La unidad de Ingenieros de Salamanca tiende un puente que une Honduras y Nicaragua restableciendo el paso
roto por el huracán Mitch.
Como miembro de las Naciones Unidas, nuestra Patria, a partir de 1988, comienza
a participar en misiones de Paz, en Angola, Namibia, Centroamérica, Bosnia-Herzegovina,
Kosovo etc. Nuestras Fuerzas Armadas, contribuyen a la paz mundial, ya con observadores
militares, ya con unidades armadas como cascos azules. También intervinimos en misiones
puramente humanitarias y participamos, con la OTAN y el Ejército Europeo, en los Balcanes
y el Kurdistán. Nuestro Ejército, ha pasado de ser territorial a intervenir fuera de nuestras
fronteras y Generales españoles, mandan misiones de las Naciones unidas y ocupan puestos de primer nivel en la OTAN y Fuerzas Europeas.
En 1980, comienza un proceso de reorganización permanente en el Ejército de Tierra, para adaptarse a la política militar y Planes Estratégicos Conjuntos. El primero fue el plan
META (Modernización), seguido por el de reorganización; la reducción, hasta 1990, fue de un
25%. A estos, siguió el plan RETO (Remodelación del Ejército de Tierra). Había que incrementar la operatividad, pese a la reducción de recursos y efectivos, pero sin variar la organización. La imposibilidad de mantener ésta filosofía, obligó al abandono del plan RETO,
para dar entrada, en 1994, al Plan Norte (Nueva Organización del Ejército de Tierra). Transformábamos el Ejército territorial en Ejército proyectable, lo que requería un programa de
transición a realizar de 1995 a 1997. El Congreso, había aprobado con anterioridad, el
«Modelo español de Fuerzas Armadas 2000», introduciendo la figura de «Militar de Empleo
Tropa Profesional» (METP), con una tasa de profesionalización del 50%, que en el año 2001.
por sucesivas disposiciones, alcanzaría el 100%, dando por desaparecidas las tropas de
reemplazo y marcando el nacimiento de un nuevo Ejército profesional.
El Plan Norte, en vigor al finalizar el siglo, significa uno de los cambios más profundos vividos por el Ejército a lo largo de su historia, especialmente al pasar del Ejército de
reemplazo al profesional. Todo ello, no significa solamente un cambio estructural, sino otro
muy importante, le mentalidad de los Mandos, quienes a partir del año 2002, sólo mandarán
tropa profesional.
164
Todo lo anterior, naturalmente, ha influido en el Arma, en su estructura de mando, en
la que la figura del Jefe o Inspector de Ingenieros, ha ido perdiendo, al máximo nivel, importancia; no así a niveles subordinados, en los que el Plan Norte, ha reconstituido las cadenas
de mando. A finales de los 80, han surgido los Mandos de Ingenieros (MING) y de Transmisiones (MATRANS), que engloban unidades especiales del Arma, tipo Regimiento, encuadradas en la Reserva General y cuyos Jefes, deben considerarse como Jefes de Ingenieros
y Transmisiones, en la cadena técnico-operativa del Arma dentro del Ejército. El número
actual de Regimientos, según el Plan Norte, es de 11, con tendencia a incremento en Transmisiones.
La creación del Mando de Adiestramiento y Doctrina (MADOC), que asume múltiples
e importantes funciones, hace depender de él las respectivas Academias, como «Centros de
Arma», pasando a ser los Directores, Inspectores de las Armas al mismo tiempo, dependiendo del Teniente General Jefe del MADOC.
La especialización del Arma, es clave en este último ciclo histórico del siglo XX. Ya
los Cursos de Vías y Transmisiones, desarrollados por la Escuela de Aplicación en los años
40 y siguientes y posteriormente por la Academia, habían marcado el camino a seguir. La
Ley 17/89, establecía con carácter obligatorio, las Especialidades Fundamentales, como filosofía y exigencia a instituir en las Armas y Escalas de las mismas. En 1997, por Real Decreto, es aprobado el Reglamento de los Cuerpos, Escalas y Especialidades Fundamentales de
los militares de carrera; para el Arma, serían las de Ingenieros y Transmisiones en las tres
escalas: Superior, Madia y Básica. La Orden Ministerial 198/2000 de 6 de julio, adscribía a
Finaliza el siglo. Los nuevos materiales de Ingenieros y transmisiones dan respuesta a las necesidades del Mando.
165
todo el personal del Arma en las tres escalas, a las dos Especialidades Fundamentales: el
35% a Ingenieros y el 65% a Transmisiones. Sólo el tiempo y un estudio concienzudo de
necesidades, podrán –esperemos que en corto tiempo– ajustar estas cantidades, caso de
ser necesario, en bien del servicio.
Con el siglo, cierra el Arma –confiemos que no en falso– su gran problema: la especialización, que no es separación, y que responde al sentimiento de la mayoría de sus miembros: un Arma común, unas tradiciones propias, un emblema igual, el castillo, quizás diferenciado, y un mismo Patrono: San Fernando.
La Academia, ha sido pionera al respecto y la especialización de las últimas promociones, es un hecho. En 1986, es cerrada la «Academia Nueva», en Burgos –ocupada desde
1954– y en 1986, como 3ª Sección de Formación de Oficiales, marcha a reunirse con el resto
de Secciones de la Academia. Hay que dar vida y máxima utilización a los nuevos edificios
de Hoyo de Manzanares y hacer buena la decisión del Mando de reunificación en las cercanías de Madrid. Nuevas especialidades complementarias han sido puestas en marcha: Anfibios, TEDAX, Guerra Electrónica e Informática Operativa.
El Arma, entra con paso firme en el siglo XXI. La especialización, facilita la posibilidad de profundizar, en conocimiento y dominio de las Especialidades Fundamentales y la
profesionalización de las tropas, supone continuidad en puestos técnicos donde la experiencia es básica. En la Especialidad Ingenieros, el material disponible, adquirido en el último decenio, facilita a zapadores y especialidades, la posibilidad de dar, en tiempo, calidad
y cantidad, el apoyo necesario a las Armas de combate. En la Especialidad Transmisiones,
nuestra misión transciende del propio Ejército y nos responsabilizamos de la Red Conjunta
de Telecomunicaciones y del Sistema de Mando Control e Información. Todo un desafío al
que estamos seguros de poder responder. El buen desempeño de la misión de guerra electrónica, es incorporado a éste desafío.
Finaliza el S. XX. Han sido 100 años intensos y duros, muy duros, para España, para
los españoles, para sus Ejércitos, y para el Arma de Ingenieros. Alborea el S. XXI, y el Arma,
que siente el orgullo de su pasado, con los pies firmes en el presente, camina sin vacilaciones, a un gran futuro, marchando en vanguardia y como siempre, ¡Abriendo camino!
Bibliografía
II Tomo. Historia del Arma de Ingenieros (Siglo XX) «Abriendo Camino».-Octubre 2003.
166
NOVEDADES
DEL ARMA
ASCENSOS
TENIENTE GENERAL
EXCMO. SR. DON CARLOS VILLAR TARRAU
GENERAL DE BRIGADA
EXCMO. SR. DON JUAN VILLAMIA UGARTE
EXCMO. SR. JUAN ESTAUN SOLANILLA
CORONEL
ILMO.
ILMO.
ILMO.
ILMO.
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SR.
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SR.
SR.
DON FERNANDO AMBRONA VEGA
DONBENJAMIN DIAZ MAGAN
DON FRANCISCO DE ASIS CHAPA AGUILERA
DON JOSE ARRACO MONTOYA
DON MANUEL ANDION MUINELO
DON FERNANDO AMBRONA VEGA
DON MANUEL ANDION MUINELO
DON JUAN PERAL SILVA
DON FELIX GARCIA QUINTANA
DON BIENVENIDO SIERRA MADRONA
DON PEDRO HOJAS ARNAIZ
DON JOSE MIRA PADIAL
DON JOSE MARTINEZ DE BAÑOS CARRILLO
DON MANUEL GARCIA LOPEZ
DON PEDRO MARTIN-PALOMINO MERINO
DON BARTOLOME CABOT MOYA
DON EMILIO FOMBELLA URRUCHI
TENIENTE CORONEL
DON JOSE ANTONIO MORENO ROYO
DON ANTONIO LUIS RODRIGUEZ MAROTO
DON RAFAEL HERRERO HERNANDEZ
167
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JOSE ANTONIO JARNE SAN MARTIN
JOAQUIN SALAS ALCALDE
FERNANDO MIGUEL GARCIA Y GARCIA DE LAS HIJAS
ISIDRO LEZCANO NUÑEZ
JOSE HERNANDEZ GARCIA
EMILIO ODON PELEGRINA AGUILAR
ROBERTO VILLANUEVA BARRIOS
JOSE RODRIGUEZ PULPEIRO
ISIDRO RETA GARAYOA
DIMAS JODRA MARTINEZ
JOSE ESCOLAR GUILLEN
IGNACIO DE LOS RISCOS VAZQUEZ
LUIS JAVIER JUSTE PEREZ-SLOCKER
JOSE FELIPE VIDAL ANDRES
GABRIEL GRIMALT MONEDERO
FRANCISCO J. LAZARO ESTRADA
ANDRES IGNACIO HERMOSA BARRIO
JUAN RAMON RENUNCIO CALVO
FRANCISCO J. MINGUEZ PARODI
ANGEL RODRIGUEZ ROMERO
RAMON FERNANDEZ VICENTE
JUAN ESCUDERO NIETO
JAVIER DE LA CAL LOSADA
AURELIO LOMBARTE LONDRES
LUIS HUETE GONZALEZ
MIGUEL ANGEL PUGNAIRE DE IRAOLA
MANUEL FELIX DIEZ GONZALO
FERNANDO GOMEZ BROTONS
COMANDANTE
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IGNACIO LUIS HERMOSA BARRIOS
EDUARDO DE ALCALA TORREIRO
ADOLFO GINER ABANSES
JOSE ANTONIO ROLDAN LOZANO
JUAN DE DIOS FERNANDEZ RODRIGUEZ
JUSTINO TORIBIO LOBATO
CARLOS ORGAZ HEREDERO
SANTIAGO PEREZ DE CASTRO FERNANDEZ
JESUS SANTO-TOMAS LANDAIDA
JUAN SANCHEZ MORILLO
ANTONIO LEYVA LEDESMA
ANGEL MURIEL CALVO
OSCAR CORTHAY FERRAN
ALFONSO ALCALDE COLMENERO
MIGUEL CEBRIAN FERNANDEZ
JOSE LOPEZ DE ZABALA
SANTIAGO MARTINEZ CUADRADO
MARCELO ILLERA SANCHEZ
ALEJANDRO PEREZ CADIÑANOS
FRANCISCO JOSE ROMERO ORTIGOSA
JOSE MARIA SANCHEZ MARCHENA
JOSE IGNACIO GONZALEZ HERRERO
RAFAEL BAYONA JIMENEZ
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JUSTINO TORIBIO LOBATO
MIGUEL DEL PRADO TRALLERO
ANTONIO SERRANO LUQUE
JUAN M. VARELA RAVELO
ANTONIO POLEY ALVAREZ
MIGUEL ANGEL VILLAR GARCIA
JUAN ANTONIO GARCIA GONZALEZ
FELIX BERNAL PARRA
JOSE TENORIO LOPEZ
LUIS MEDIAVILLA BRAVO
JUAN MANUEL POMBO
ALEJANDRO CONDE BLASCO
PRUDENCIO GARCIA MARQUES
ANTONIO SORIA FERNANDEZ
PEDRO RUIZ PEÑA
EMILIO BARRO COCIÑA
FERNANDO LUIS CORTIÑAS LEGASPI
PASCUAL MARTINEZ GUITART
JESUS CASTELLANO GOMEZ
JAVIER MORAL GUTIERREZ
ALFREDO VAZQUEZ ARROCHA
JOSE ALVAREZ JIMENEZ
LUIS JAVIER NAVARRO LOPEZ
JOSE LUIS MARI MARRERO
CASIMIRO GARCIA GALLEGO
JOSE ANTONIO PINILLA MARTIN
JOAQUIN DE LA PEÑA LOPEZ
MIGUEL CELDRAN HERNANDEZ
ARNALDO PINOS ALVAREZ
JOSE ANIBAL ALVAREZ COLADO
MANUEL PEREZ JIMENEZ
JOSE MOYA BUENO
JUAN VALVERDE JIMENEZ
CARMELO GUTIERREZ GARCIA
WALDO PLIEGO CALVO
JOSE SANTOS ROMERA
LUIS HERRERA JIMENEZ
CECILIO GONZALEZ MAÑANES
JACINTO AREVALO MOLINA
ADOLFO VILLANUEVA SASTRE
DIEGO BERNAL LOPEZ-SANVICENTE
FRANCISCO JAVIER FERNANDEZ CONDE
OSCAR ULPIANO GARCIA CALLIZO
JOAQUIN VILLAR CASTRO
FERNANDO SANCHEZ-MIGALLON JIMENEZ
SANTIAGO MARTIN SANZ
IGNACIO JAVIER GARCIA LOPEZ
JOSE MARIA ACUYO VERDEJO
JOSE VICTOR GARCIA PLANELLS
JUAN MANUEL PEREZ CAMPO-COSSIO
JOSE ANTONIO CASTILLA BAREA
FERNANDO GARCIA DAVILA
DANIEL ARGELINA PEREZ
CARLOS ESTEBAN MANRIQUE
FELIPE BIMBELA MORALES
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ANESIO COLLADO ALONSO
BRAULIO PALOMARES GILO
ROBERTO GUSTAVO FERNANDEZ
ANTONIO CALZADILLA TOSINA
MANUEL JIMENEZ JIMENEZ
JESUS FERNANDO VIZCAINO CABALLERO
JOSE JUAN SOLER ALONSO
JOAQUIN GRATAL MARTINEZ
FRANCISCO JAVIER SANCHEZ CONTRERAS
MIGUEL GARCIA SANTIAGO
LUIS MANUEL ARIAS LOSTE
SANTIAGO BARRIO GIL-FOURNIER
FRANCISCO JAVIER BRIONES RICO
CARLOS REPARAZ MARTIN
JOSE MATRES SECO
JOSE ENRIQUE LOPEZ ORTEGA
ANTONIO MOYANO JIMENEZ
CAPITAN
DON VICENTE TORMOS FERNANDEZ
DON JUAN CABEZUELO MORENO
DON CARLOS CASBAS PALACIN
DON MIGUEL ANGEL HERMS MARTINEZ
DON MIGUEL ANGEL RODRIGUEZ VARGAS
DON FERNANDO SANCHEZ DURAN
DON ARMANDO SOTO CABRERO
DON JESUS CALVO DEL REAL
DON JOSE IGNACIO GARCIA SALAMANCA
DON JUAN CARLOS TORREGROSA MOLERA
DON JOSE LOPEZ GARCIA
DON ANTONIO FERNANDEZ BARRADO
DON JOSE NAVARRO SAEZ
DON BENJAMIN IGLESIAS CANALES
DON BARTOLOME SANCHEZ MADRID
DON FRANCISCO CAMPOS ALVAREZ
DON SANTOS REDONDO RODRIGUEZ
DON JOSE GARCIA MUÑOZ
DON FERNANDO REGODON REGODON
DON ANTONIO CASTILLO MARQUEZ
DON JOSE LOPEZ ARCEDIANO
DON SANTIAGO CORBI CANALES
DON ANTONIO JOSE RODRIGUEZ GARCIA
DON AGUSTIN MARIÑO CASTILLO
DON JORGE MARIANO PEREZ
DON DARIO DE JULIAN FRIAS
DON FRANCISCO HIDALGO BELLOTA
DOÑA CRISTINA FERRUZ GARCIA
DOÑA ELENA CARRETERO BRAVO
DON AURELIO ALBA DEL BARRIO
DON LUIS GUTIERREZ DIAZ
DON SERGIO ALARCON MORALES
DON DAVID ANGEL GONZALEZ MARTIN
DON MIGUEL ANGEL CUESTA PUEBLA
170
DOÑA BEATRIZ MELENDEZ LAGUNILLA
DON JUAN MANUEL LOPERA LOPEZ
DON IÑIGO ROCHE RUIZ DE GARIBAY
DOÑA CLARA SANCHEZ ACEVEDO
DON SERGIO DEL HOYO MARTINEZ
DON JOSE MANUEL GALLEGO MARQUEZ
DON LUIS CARMONA LOBATO
DON SANTIAGO VAZQUEZ CORTEJOSO
DON FRANCISCO DANIEL USIETO LAFONTANA
DON CESAR PEREZ DE LUCAS
DON FRANCISCO DE BORJA OLIVARES PEREZ
DON JORGE CAÑADA LOPEZ
DOÑA MARTA HERNANDEZ LOMA
DON FRANCISCO JESUS ROMERA GUTIERREZ
TENIENTE
DON VICTOR MARIÑO MATEOS
DON ENRIQUE FREIRE MARTINEZ
DON RUBEN SANZ ZARZUELA
DON JORDI REVERT SANZ, TRANSMISIONES
DON FERNANDO YEPES RODRIGUEZ, TRANSMISIONES
DON DAVID HERNANDEZ GIL, TRANSMISIONES
DON FRANCISCO JAVIER UCAR GIL
DOÑA ESTEFANIA ALABEDRA MAGALLON
DOÑA SARA MIGUEL URREZ, TRANSMISIONES
DON JUAN FRANCISCO GIL SORIA, INGENIEROS
DOÑA BEATRIZ GAMEZ MARTINEZ
DON FELIPE ALVAREZ ANTA
DON CARLOS MANUEL AZNAR GRAO
DON SANTIAGO JOSE MARTIN GARCIA
DON ALBERTO GALLARDO RAMIRO
DON VICTOR MANUEL GARRIDO MARTIN
DON JORGE ABADIA RIOS
DON RICARDO GONZALEZ TOVAR
DON JAVIER BRUQUETAS PEREZ
DON SANTIAGO MORALES CUESTA
DON HECTOR DEL PRADO CABRERA
DON JOSE VENTURA ARMERO LOPEZ
DON JUAN JESUS BRU CASTRO
DON JAIME OLIVER GOMEZ
DON FRANCISCO MANUEL RODRIGUEZ MARTINEZ
DON FAUSTO JOAQUIN RIBERA MONTES
DON JESUS JAVIER CUENCA DE HARO
DON GREGORIO GARCIA TITOS
DON JOSE MATIAS SANCHEZ MARTIN
DÑA MARIA ESTHER VISUÑA AGRELO
DON LUIS CARRERO-BLANCO MARTINEZ
DON MATIAS RODRIGUEZ NEIRA
DON SERAFIN BAYO DOLZ
DON CARLOS ESTEBARAN NAVARRO
DON MIGUEL ANGEL PEREZ VALIENTE
DON MARIO CALVO GARCIA
DON PABLO PELAYO MARTINEZ
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ALFEREZ
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SERGIO SERRANO PUERTAS
SERGIO REGUERO MARCO
LUIS ORTEGA GIL
CARLOS ALVAREZ GALAN
DAVID BARONA SANCHEZ
DANIEL REYES ROSALES
JOSE ANTONIO BAYO SANTOS
JUAN CRUZ FERNANDEZ RUEDA
ALBERTO CASERO GOMEZ PASTRANA
MIGUEL ANGEL ALFONSO FDEZ.
DAVID S CASTILLO LOPEZ
EMILIO DUCH RAMOS
GERMAN LOPEZ CADENA
LUIS ROJO PINILLA
ALFONSO COBOS RIVERA
JUAN JOSE PARRA HERNANDEZ
SUBOFIAL MAYOR
DON QUITERIO SANCHEZ JIMENEZ
DON ANTONIO MARTIN PEREZ
DON JOSE CASTILLA QUINTERO
SUBTENIENTE
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RAMON JOSE OSED LACOSTA
LUIS IGLESIAS VAZQUEZ
RAFAEL BAGUENA SANCHEZ
JUAN MANUEL PORTEIRO DOMINGUEZ
ANTONIO NAVAS SANCHEZ
JUAN GALAN PEREZ
JOSE MARIA PEREZ LOPEZ
FRANCISCO J. LOPEZ FERNANDEZ
JAVIER ESCORIZA BANDA
JOSE AVILA VEGA
MANUEL PLEGUEZUELO AGUILERA
JOSE URIOL FRANCO
JOSE MESA ORTA
ALVARO FERNANDO PALOMARES SANCHEZ
JUAN CARLOS ZARZO MUÑOZ
JUAN BARDAJIL LUÑO
FRANCISCO FERNANDEZ MANJON
ENRIQUE GALTIER MONREAL
ALFREDO ENCINAS SOLIS
ALFREDO BARRUECO BENITO
JUAN FRANCISCO MARCOS PANTALEON
PEDRO RUBIO CAMARA
LUIS JACINTO FUERTES GONZALEZ
JUAN MANUEL CALZADA ALBO
MANUEL RODENAS ORTIZ
JOSE JOAQUIN RONCERO TORRES
JOSE DE LOS SANTOS MENDEZ
JAVIER GOMEZ MARTINEZ
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JUAN ANTONIO CACERES CABALLERO
JOSE SUAREZ TRIGO
JESUS VILLARREAL VERGARA
JULIAN CAMBRA PRAT
BENITO MOYA SANCHEZ
MARIO BAYO UVIEDO
JESUS JORGE BLANCO MORAL
VICENTE MOLLA DONAT
JUAN DIEGO CANTON HERNANDEZ
VICTORIO GONZALEZ CASTELLANOS
MIGUEL BLAS HERNANDEZ
JUAN CARLOS MARTIN TAMAYO
MANUEL BECERRA PORTICHUELO
MIGUEL GARCIA GONZALEZ
DANIEL MANUEL CEBRIAN FERRER
RAFAEL PEREZ GUILLEN
ANDRES GARCIA DE LAS BAYONAS MARTINEZ
ANTONIO CANO MORENO
JULIO AYALA DEL RIO
CARLOS AGUILERA ORTIZ
FRANCISCO FERNANDEZ FERNANDEZ
ANDRES MIGUEL BERNAL
LUIS MORALES GARCIA
FEDERICO PLAZA ALVAREZ
ALEJANDRO GONZALEZ MARTIN
MANUEL QUIROS PEREZ
JOSE ELOY JIMENEZ MARTIN
FRANCISCO JOSE TREVIÑO FOLGADO
ERNESTO ABRIL GOMEZ
MIGUEL GOMEZ GUADIX
JOSE ARAGONES ARAGONES
FRANCISCO CAPILLA JIMENEZ
LUIS MIGUEL PEREZ ALVAREZ
MANUEL PEREZ GUTIERREZ
ANTONIO LOZANO GALVEZ
JOSE AGUILAR ARDANUY
JUAN CARLOS LEON GARCIA
PEDRO EUGENIO SEBASTIAN HIDALGO
ANTONIO RIOLOBOS LUIS
JUAN CARLOS ROMERO RUIZ
FRANCISCO GALAN PIORNO
MANUEL J. DE LA CRUZ SIMON
JAVIER SANCHEZ SERRANO
VICENTE MUÑOZ MINGOTE
JOSE CARLOS IGLESIAS CAO
FIDEL ZORNOZA BARO
JOSE ZAPATA NAVARRO
JUAN ANTONIO ZARZA BURGUEÑO
JUAN CARLOS SANCHEZ MARTIN
BRIGADA
DON JUAN ROQUE MARTINEZ SANCHEZ
DON FAUSTO ANTONIO MARTINEZ GARCIA
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GERMAN BLANCO RODRIGUEZ
JESUS LOPEZ LOPEZ
RAFAEL PRIEGO ORTEGA
SALVADOR CASANUEVA LOPEZ
ANDRES MIGUEL MINGUEZ CAVIA
ANTONIO OLID MUÑOZ
MANUEL ARAGON COLMENAREJO
CARLOS TRECEÑO FERNANDEZ
CARLOS MATIA PORTILLA
IGNACIO COLOMBO RODRIGUEZ
JOSE LUIS LOPEZ TOLEDO
ALBERTO GAN BERNAD
JOSE YAGUE CARBALLO
EMILIO CESAR SANCHEZ ALVAREZ
SANTIAGO MARIN GRACIA
CRISTOBAL MANUEL FLORES GALVEZ
MARIANO GARCIA RUBIO
JOSE ANTONIO GORRON OLAYA
ALFONSO SANCHEZ JACINTO
JOSE MIGUEL DIAZ CASTRO
FRANCISCO JAVIER HEREDERO VALDECABARAS
JUAN CARLOS PINILLA ROBLEDILLO
EULOGIO RUBIO GARCIA
FRANCISCO GOMEZ MAÑAS
GONZALO SANCHEZ GRACIA
LUIS AMADOR SANCHEZ RAMOS
LUIS MIGUEL GARCIA ORICHETA
JOSE ENRIQUE MOREJON DE GIRON SANCHEZ
ALFONSO GARCIA PALOMARES
FRANCISCO RUIZ-RUANO ALCALA
ANTONIO COLLADO FERNANDEZ
ENRIQUE FERNANDEZ ROMERO
MIGUEL ANGEL FRANCISCO LARA
RAFAEL GARCIA BENITEZ
FRANCISCO DE CASTRO GARCIA
FULGENCIO CANTOS DEL VIEJO
SIMEON RUIZ MUÑOZ
FRANCISCO J. GARCIA PRIETO
PEDRO LUIS IBAÑEZ MOLINA
SALVADOR DIEZ SANZ
SARGENTO PRIMERO
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JAVIER CASTELLO MOLPECERES
JOSE IGNACIO DE ARRIBA DIEZ
MIGUEL BELLVER VENEGAS
CANDIDO GOMEZ-LOBO ROMERO
ANGEL PABLO CUEVAS FERNANDEZ
JUAN CARLOS CAVIA CABRERA
CARLOS ALFONSO MORAN FERNANDEZ
JOSE ANTONIO TEMPRANO CURRAS
JESUS JAVIER BARRAGAN PARACUELLOS
ARMANDO LOPEZ GONZALEZ
JUAN CARLOS GARCIA SANCHEZ
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FRANCISCO JAVIER JIMENEZ ALCALA
JESUS OSCAR MARTINEZ BLANCO
JOSE MARIA MURILLO FERNANDEZ
JOSE MIGUEL GUTIERREZ CAMPOS
FRANCISCO JAVIER LUIS PIQUERAS
JOSE AITOR GONZALEZ URUCHURTU
JOSE ORTIZ BAREA
RAUL HERNANDEZ SIERRA
MIGUEL ANGEL PEREZ MARTIN
DIEGO HERNANDEZ CORRAL
JOAQUIN LUIS BERMEJO LINARES
JOSE ANTONIO PARDO MENENDEZ
JUAN PORFIRIO RODRIGUEZ ROMERO
DAVID ALONSO VELAZQUEZ
FERNANDO SUAREZ VALLEDOR
FRANCISCO ALBERTO LOPEZ VAZQUEZ
JULIO CEPRIAN JORGE
SALVADOR HUERTA MONEO
BERNARDO NICOLAS FRESNILLO ROMERO
JUAN MANUEL NOCHE SAINZ
SALVADOR LUNA CARRALERO
JESUS CISNEROS MARTIN
SARGENTO
DON ANGEL PENA COUCEIRO
DON JUAN CARLOS OÑATE CAMINS
DON ANGEL CALDERON AGUIRADO
DON ENRIQUE DIAZ DIEZ, INGENIEROS
DON AGUSTIN JAVIER ALONSO DERQUI
DON FRANCISCO SOSA BEDMAR
DON CESAR SALGUERO DE LA CALLE
DON RAUL GARCIA MARCOS
DON JUAN FRANCISCO PINTOS MARUGAN
DON AURELIO URRESTARAZU CAPELLAN
DON JOSE CARLOS MARTINEZ CORTES
DON JORGE ARRIOLA VEGA
DON JOSE ANGEL GONZALEZ DIAZ
DON HECTOR GARCIA SUAREZ
DON JAVIER ABADIAS LAFUENTE
DON JESUS MATEOS BLAZQUEZ
DON ALBERTO BLAZQUEZ CALVO
DON OSCAR GALLARDO SAIZ
DON PEDRO BAUTISTA NUÑO
DON FERNANDO GARRIDO RODRIGUEZ
DON ALBERTO BARROS EIRAS
DOÑA MARIA LUISA RODRIGUEZ LAMOSO
DON JOSE LUIS ABEJARO SOTO
DON GERMAN ORTEGA LOPEZ
DON TEOBALDO CAIROS HERRERA
DON DANIEL VARGAS FERNANDEZ ESPARTERO
DON FRANCISCO JAVIER FUENTES AMO
DON ALBERTO BUENO VICENTE
DON FRANCISCO MANUEL MENDIOLA SANCHEZ
175
DON JOSE MARIA ARCE PUENTE
DON JAVIER LARAÑO DOÑA
DON DAVID CATALAN MEJIA
DON PASCUAL LORCA SERRANO
DON SAUL NARANJO ALCOCER
DON JEAN PIERRE SAN JUAN GONZALEZ
DON MARCOS COSTA FORTEA
DON ANTONIO LOPEZ CARRASCO
DON MANUEL JOSE VEGA GULDRIS
DON DAVID PALOP COLOMAR
DON PEDRO PORTILLO VAZQUEZ
DON VICTOR JOSE FERNANDEZ MUÑOZ
DON JOSE LUIS GUTIERREZ SANCHEZ
DON CARLOS ESTEBANEZ ANTOLIN
DON DAVID IGLESIAS BLAZQUEZ
DON JAVIER CASTELLANOS FERNANDEZ
DON ANGEL A. MERCADAL LEZCANO
DON MIGUEL ANGEL GARCIA BONACASA
DON DIEGO SANCHEZ ZALAMA
DOÑA SUSANA CORREA GONZALEZ
DON ARMANDO GONZALEZ LOPEZ
DON JUAN MANUEL MALDONADO GONZALEZ
DON RICARDO CARRO ARIAS
DON RUBEN LIRIO DE ANTONIO
DON JAVIER DONOSO RIVAS
DON JOSE HERRERA MORENO
DON ANTONIO FILGUEIRAS RODRIGUEZ
DON RICARDO BLANES ALEPUZ
DON MARCOS GONZALEZ MONTES
DON MANUEL FARIZA GIL
DON ALFONSO ROMERA CASTILLO
DON DIEGO SUBIÑAS SUBIÑAS
DON RAUL LORO HERRADOR
DON JOSE ANTONIO MONTERO LOPEZ
DOÑA MARIA BELEN NUÑEZ BENITO
DOÑA CLAUDIA MARIA BUSTOS VAZQUEZ
DON CARLOS M. ALVAREZ GARCIA ARCICOLLAR
DON OSCAR BLANCO BARRIOS
DON DAVID MARTINEZ HERNANDEZ
DON DAMASO DOMINGUEZ MUÑOZ
DON JUAN CARLOS LOPEZ GONZALEZ
DON CARLOS BENITO BENITO
DON JOSE CANDELARIO CASTRO LOPEZ
DON MIGUEL ANGEL GARRIDO ALDOMAR
DON JAVIER ECHEVARRIA PEÑA
DON FRANCISCO J PEREZ JUAREZ
DON ALBERTO LOPEZ GORDO
DON FELIX ANGEL ARRIAGA SAN JOAQUIN
DON RICARDO JAVIER GONZALEZ DEL RIO
DON FERNANDO LECHON FERNANDEZ
DON PEDRO JAVIER CALATRAVA NAVARRO
DON ALEJANDRO TORRECILLA MANERO
DON ANTONIO ALONSO MOÑIVAS
DON VICTOR M FERNANDEZ CARBONELL
DON JOSE I. MENDIZABAL CARRILLO
176
DON RAMON MARCOS DEL RIO
DON MARCOS A. BARRERA CHINEA
DON PEDRO TEJEDOR VILLA
DON RAFAEL BENITO HERNANDEZ
DOÑA JOSEFINA EVA SANTANA HERNANDEZ
DON MARIO HERNANDEZ MATEO
DON IGNACIO FERNANDEZ TALAVERA
DON JESUS M. CURTO PEÑA
DEFUNCIONES
Una vez más tenemos que lamentar la pérdida de algún compañero del Arma. En esta
ocasión recordamos a:
General de Brigada
Coronel
Coronel
Comandante
D. Manuel Marzo Mediano
D.José Marcos Sanz
D. Francisco de Vega Martín
D. Manuel Fernández Jiménez
177
NOTICIAS
DE LA
ACADEMIA
1. ACTO DE ENTREGA DE UNA PLACA CONMEMORATIVA CON MOTIVO DEL
BICENTENARIO DE LA CREACIÓN DE LA ACADEMIA DE INGENIEROS POR
EL AYUNTAMIENTO DE HOYO DE MANZANARES
2. CONFERENCIA DE INAUGURACIÓN DEL CURSO ESCOLAR 2004/05
3. DESPEDIDA DE LA ACADEMIA DEL GENERAL DIRECTOR,
EXCMO. SR. D. JESÚS GUERRERO CHACÓN
4. IMPOSICIÓN DE FAJÍN Y TOMA DE MANDO DE LA ACADEMIA
DEL EXCMO. SR. GENERAL D. JUAN MARIANO ESTAUN SOLANILLA
5. ACTO DE IMPOSICI´ON DE LA CORBATA DE LA CIUDAD DE GUADALAJARA
A LA BANDERA DE LA ACADEMIA DE INGENIEROS DEL EJÉRCITO
6. DESPEDIDA DE LA CRUZ DE NOVGOROD
179
1.
ACTO DE ENTREGA DE UNA PLACA CONMEMORATIVA CON MOTIVO
DEL BICENTENARIO DE LA CREACION DE LA ACADEMIA DE INGENIEROS
POR EL AYUNTAMIENTO DE HOYO DE MANZANARES
El día 21 de Mayo, en una entrañable
ceremonia castrense celebrada en la Plaza
Mayor de Hoyo de Manzanares, tuvo lugar la
entrega de una placa conmemorativa, por el
Ayuntamiento de la Villa, a la Academia de
Ingenieros con ocasión del bicentenario de la
creación del Centro.
En la Plaza, muy concurrida por los
vecinos de la localidad, se encontraba la Corporación Municipal de Hoyo de Manzanares y
una representación de Oficiales y Suboficiales
de Ingenieros.
Para el Acto, formó una Agrupación de
la Academia, al mando del Tcol. Hermosa
Barrios, compuesta por las siguientes unidades:
•
•
•
•
• Escuadra de Gastadores, integrada por
alumnos de la enseñanza Militar para la
Incorporación a la Escala de Suboficiales.
Banda del Regimiento de Guerra Electrónica nº 31
Música de la Región Militar Centro.
Unidad de Alumnos de Enseñanza Militar para la Incorporación a la Escala
Superior de Oficiales y escala de Oficiales .
Unidad de Alumnos de Formación para el acceso a Tropa Profesional.
La Parada Militar fue presidida por el General Director de la Academia de Ingenieros, Excmo. Sr. D. Jesús Guerrero Chacón, quien tras recibir los honores reglamentarios pasó revista a la fuerza formada.
A continuación tomó la palabra el Alcalde de Hoyo de Manzanares, Ilmo. Sr. D.
Fernando Esteban Núñez, que se dirigió a los presentes, resaltando el honor que suponía presidir, en su territorio municipal, este acto que expresa la gratitud del pueblo hacia
la Academia de Ingenieros del Ejército.
Resaltó el Sr. Esteban Núñez la labor de una Institución que con doscientos
años de Historia es ahora parte ilusionada de los vecinos de Hoyo de Manzanares.
Concluyó su disertación con unas cariñosas palabras dirigidas a los que llamó
«Zapadores de la Paz» e hizo entrega de la Placa Conmemorativa del Bicentenario de
la Creación de la Academia de Ingenieros al General Director de la misma, Excmo. Sr.
D. Jesús Guerrero Chacón.
A continuación tomó la palabra el Excmo. Sr. General Director de la Academia de Ingenieros quien, en tono coloquial, agradeció al pueblo de Hoyo de Manzanares este homenaje. Hizo una glosa de la vida de los Ingenieros y su formación a
lo largo de los tiempos, deteniéndose en los actuales planes de estudios de los distintos grados de las enseñanzas de formación y perfeccionamiento que se cursan en
el Centro.
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Resaltó, el General Guerrero, la labor de los Ingenieros en las Misiones de Paz
en las que España está comprometida y se congratuló por las magnificas relaciones
existentes entre la Academia de Ingenieros y el Pueblo de Hoyo de Manzanares invitando a todos sus moradores a seguir visitando la Academia incluso con más frecuencia de cómo hasta ahora lo hacen.
A continuación tuvo lugar el acto homenaje a los que dieron su vida por España en el que el Alcalde de Hoyo de Manzanares y el General Director de la Academia
ofrendaron una corona de laurel.
Tras la interpretación el Himno del Arma de Ingenieros, la Parada Militar finalizó
con un desfile de la fuerza que tuvo lugar en la calle de la Paloma, inmediata a la Plaza
de Cervantes, siendo muy aplaudido por los numerosos vecinos de Hoyo de Manzanares que asistieron al Acto.
2.
CONFERENCIA DE INAUGURACION DEL CURSO ESCOLAR 2004/05
El 14 de Septiembre tuvo lugar la inauguración del curso escolar 2004/2005 la
Conferencia inugural estuvo a cargo del Excmo. Sr. Teniente General D. Juan Narro
Romero, que pronunció las siguientes palabras:
VUESTRO FUTURO
No voy a entrar en las especifidades de las que tal como titulaba en una conferencia con motivo del 200 aniversario de esta Academia son « dos ramas de un viejo
tronco seguras de su futuro «, para conocerlas comenzáis aquí un nuevo curso. Pero si
voy a intentar contestar a los interrogantes del donde, como y quienes, referentes a
vuestro futuro trabajo como oficiales del Arma de Ingenieros.
El teatro de operaciones futuro y las misiones
Lo mas probable es que se trate de un teatro lejano, en un marco multinacional
y conjunto, donde haya que cumplir una amplia gama de misiones desde la clásica
defensa colectiva, hasta todas las de las misiones de paz, y donde toma cada vez mas
protagonismo la lucha contra el terrorismo promovido por el integrismo islámico
La defensa colectiva, que puede implicar combates de alta intensidad , marca
diferencias profundas con el espacio de batalla clásico. Está emergiendo un nuevo concepto de la guerra, con gran movilidad, capacidad de despliegues rápidos a gran distancia, enormes posibilidades de la inteligencia y de los sistemas de comunicación ,en
frentes discontínuos versus los frentes lineales del pasado, con mas maniobra y menos
acciones de desgaste, en escenarios asimétricos donde se pueden enfrentar ejércitos
de altas tecnología con adversarios mucho menos desarrollados, con armas guiadas de
alta precisión que parecen no hacer necesario el empleo de la masa, con fuerzas expedicionarias lo que supone un salto cualitativo con respecto a las fuerzas desplegables
, y con la integración de los medios de los distintos ejércitos. Esta integración que
supone alcanzar un alto grado de acción conjunta entre los componentes de las fuerzas armadas, tiene un largo camino que recorrer todavía hasta poder conseguir que un
objetivo pueda ser identificado por un ejército, y sea batido por otro, en interés de un
tercero.
En las misiones de paz, ha habido una amplia casuística que ha tenido lugar a
raíz de la caída del muro de Berlín, y el consiguiente desarrollo de estas misiones que
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los europeos llamamos de Petesberg ,y que en la terminología americana son OOTW.(
Operations other than war). Esta simple diferencia de definición entre las dos orillas del
Atlántico, una habla de paz y la otra de lo que no es guerra, refleja dos culturas con un
mismo origen pero que están tomando caminos divergentes, tal como Paul Kagan ha
recogido en su conocido artículo1, entre una Europa kantiana amiga del diálogo, y una
América hobbesiana, partidaria de la fuerza. En este marco , hay una mayor incidencia
del factor humano, cobran gran importancia las acciones cívico militares, CIMIC, hay
mas necesidades de infraestructura, mayor contacto con la población civil, actividades
que se van a desarrollar mas en espacios urbanos que en campo abierto.
En el tercer entorno, la lucha contra el terrorismo hay una mezcla de las circunstancias descritas en los dos anteriores. Y probablemente el escenario real será una
mezcla de todo lo anterior. Tras el 11 de Septiembre ha tomado carta de naturaleza
general la necesidad de enfrentarse a una nueva amenaza global, la terrorista. Y en esta
batalla si los sistemas sofisticados , la inteligencia, el despliegue rápido, las comunicaciones ect, son importantes lo es mucho mas el hoy minusvalorado factor humano. Y
hay que corregir una carencia sistemática motivada por una dependencia excesiva de
la tecnología en el campo de la inteligencia, la endémica falta de Humint, inteligencia
humana.
Y en todos ellos son imprescindibles por un lado unos Ingenieros que faciliten
desde el despliegue, la vida , movimiento y combate de las unidades, hasta las múltiples acciones CIMIC para poner en marcha un país devastado ; y por otro siempre
serán necesarias unas transmisiones sin las cuales no se puede mandar a ningún nivel
ni se puede procesar la información que es consustancial con la acción de mando.
En cualquier caso se va a agudizar « el vacio del ampo de batalla» o del teatro
de operaciones, por ser los efectivos cada vez menos numerosos, aunque con mas
capacidades. Está llegando el « combatiente del futuro», todo un sistema de armas en
sí mismo, integrado digitalmente en una red, no es ciencia ficción., pero es solo eficaz
en un entorno de combate de alta intensidad. La disminución de efectivos terrestres va
a complicar extraordinariamente las operaciones militares, donde solo una alta densidad de despliegue garantiza la ocupación del terreno y un adecuado control de la
población .Y si no hay densidad de ocupación hay que reforzar la protección. Todo esto
con amplias capacidades de información que aumentan las posibilidades , y a la vez
las vulnerabilidades.
Se asume que dado que aparentemente el escenario mas difícil es el de combate de alta intensidad la organización y preparación de los ejércitos debe efectuarse
para esta finalidad. Y la realidad es que los tres ambientes tienen muchos elementos
comunes, o que sobre un mismo teatro se puede pasar sucesivamente a estos tres
escenarios. Y en todos ellos se plantea la misma disyuntiva o mas efectivos o mas protección
Agfanistán e Irak pueden hacer pensar que se está produciendo un cambio profundo en las operaciones militares, y es cierto, pero no hay que dejarse deslumbrar por
los últimos conceptos… pues la realidad es tozuda y recuerda algunas normas permanentes.
En un comentado discurso del entonces candidato Bush, en la campaña presidencial de 1999, en Citadel, al hablar de la defensa, esbozó este nuevo paradigma que
basaba la fuerza futura en la tecnología de la información y en las armas de precisión de
largo alcance, con efectivos terrestres mínimos, y marginaba el tipo de operaciones que
no fuera propiamente de combate, subrayándolo con la frase « las superponencias no
fabrican ventanas»,. Luego su Secretario de Estado, Rumsfeld, sería el encargado de dar
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forma a estos conceptos poniendo el énfasis en la movilidad y la información, con la
famosa «network centric warfare» a costa, en el caso del Ejército ,de aumentar su movilidad reduciendo su empleo en masa, con la secuela del consiguiente aligeramiento de
la coraza, y de emplear las armas de precisión en lugar de los fuegos clásicos.
¿Pero son ejemplos significativos? Un magnífico análisis de Frederik Kagan,
plantea numerosas dudas al respecto y recuerda la absoluta necesidad de la presencia
física sobre el terreno para controlar la situación . Y la experiencia está demostrado que
desde las legiones romanas los Ejércitos han tenido y tendrán que además de ocupar
el terreno seguir» fabricando ventanas». El concepto de «network centric warfare» es un
concepto de origen naval, basado en operaciones en un medio mas o menos estable y
frente a un número limitado de objetivos. Pero este entorno difícilmente se puede extrapolar al combate terrestre, mucho mas complejo y variable. Y como hoy en la nueva
doctrina operacional, solo hay un escenario, y es conjunto, integrando los espacios
terrestres, navales , y aéreos, habrá que atender a la complejidad mayor, que es la del
componente terrestre. .Por último hay que tener en cuenta el elevado coste de las
armas de precisión de gran profundidad y su capacidad de apoyo. Según el General
Scales, Comandante del War College americano, fueron necesarias hasta cuarenta
toneladas de combustible para lanzar una de bombas, en la zona de operaciones, en
la primera guerra del Golfo, y » cuanto mas caras eran las municiones y mayor la distancia del origen del lanzamiento tanto menos respondían a las necesidades del combatiente sobre el terreno»
En la «doctria Rumsfeld» se confunde combate con guerra, y un combate que
se reduce a una identificación de objetivos, al que Frederik Kagan califica acertadamente como « target set mentality». En el fondo se «superan» los viejos conceptos que
Tsun Zu Wu, ,Maquiavelo , Clausewitz, o Liddle Hart, y un largo ect han ido constatando a lo largo de la historia.. Y si es un axioma que la finalidad última de la guerra siempre es política, desde hace tiempo la vigente doctrina operacional recuerda sistemáticamente la necesaria continuidad entre los objetivos militares y los ulteriores fines
políticos. En los dos casos citados parece que se ha minusvalorado esta continuidad .
Y esos teatros de operaciones van a ser lejanos en la mayoría de los casos,
tanto bajo bandera de ONU como de OTAN , y la necesidad de un despliegue con cierta rapidez va a ser general, para evitar las escaladas de un conflicto.
Las proyecciones a teatros alejados y con cierta rapidez parecen aconsejar que
para conseguir menos tiempo de despliegue, es preciso mas movilidad , mas aerotransporte, menos masa y mas armas de precisión, menor peso y menos coraza , y esto
dicen que obliga a basar la protección de las tropas en la información. Y este cambio
puede ser muy peligroso si no se armonizan en cada momento las nuevas capacidades
y los sistemas de armas «clásicos». No se pueden «vender» ya los nuevos conceptos
cuando esa pretendida superioridad de la información no será operativa y fiable hasta
dentro de alguna década. Es bueno señalar tendencias, pero muy arriesgado equivocarse en su ritmo de adopción. Abandonar la protección de un carro de combate de 60
Tns., por otro de 20, por muy aerotransportable que sea, antes de constatar fiablemente en el terreno que se puede confiar en la protección de otros sistemas y en las
capacidades de una información que tendría que ser «casi perfecta», sería una grave
irresponsabilidad y expondría a las fuerzas terrestres a un riesgo innecesario.
El peligro aquí es doble. Por un lado los conceptos de movilidad, despliegue
rápido, pocos efectivos humanos, ligereza, son muy sugestivos para la clase política ,lo
que conduce a invertir mas en los sistema de armas que implican alta tecnología, retornos industriales, I mas D, que en el factor humano. Y por otro el propio Ejército de Tierra se ve empujado a seguir esa línea si no quiere verse algo relegado por su peso y
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lentitud de despliegue, como le ha ocurrido en parte al Ejército norteamericano en
Kosovo, Afganistán e Irak.
Son ciertas las tendencias que apuntan las recientes experiencia y las capacidades de los nuevos sistemas , en especial en los que afectan a inteligencia, comunicaciones, alcance y precisión, pero no hay que olvidar los viejos principios , y que en
el fondo el combate sigue siendo una lucha de voluntades, que va mucho mas allá del
teatro de operaciones, que el post conflicto es tan importante como el propio combate, que la panoplia de misiones a las que se pueden enfrentar los Ejércitos es muy
amplia, que no hay sistema de armas que sea capaz de interpretar intenciones, y que
en el fondo es mirando a los ojos del otro cuando se sabe si se tata de un enemigo, de
un pacífico ciudadano, o de alguien ajeno al conflicto. Y en todos esos aspectos el factor humano está omnipresente.
En resumen el elemento humano sigue siendo fundamental y se requiere un
combatiente que va a actuar en teatros alejados, mas aislado, con amplia iniciativa, muy
informado, y que puede enfrentarse a un sin fin de situaciones y misiones distintas.
La Organización
La organización es consustancial con cualquier agrupación de seres humanos
para cumplir un fin determinado. Vais a convivir permanentemente con ella. Implica que
unos dirigen y otros desarrollan las directrices de aquellos. Y en cada escalón de la
cadena se repite el mismo mecanismo mandar a los subordinados y obedecer a los
superiores. Vuestra tarea mas importante será conducir hombres y mujeres, y eso es
algo mas complicado que dar órdenes. Mandar no tiene nada que ver con los clichés y
prejuicios de muchos que no conocen la institución militar, ayudados en parte por los
estereotipos de marines americanos con los que nos ilustra Hollywood de vez en cuando, sobre lo que significa el mando y la disciplina . Estos conceptos han evolucionado
en el seno de los ejércitos al mismo ritmo y incluso mas que lo ha hecho el resto de la
sociedad y las empresas. Prueba de ello los diez puntos del documento «Nuevo estilo
de Mando» emitido por el Estado Mayor del Ejército en 1997
Lo importante de una organización es que adopte decisiones. Según Simon, Nobel
de economía, hay dos tipos de decisiones, estructuradas, propias de pequeños niveles y
basadas en factores manejables a escala humana, repetitivas, basadas en la experiencia,
y las no estructuradas, que son las de alto nivel, a mas largo plazo y sometidas a gran
incertidumbre. Inicialmente os enfrentareis a las primeras, y a las otras cuando peinéis
canas, pero la actual complejidad y la inmersión en la era de la información está provocando que no haya hoy una separación tan clara entre unas y otras como en el pasado.
Así que una breve descripción de cómo han evolucionado las teorías sobre la
organización.
Las teorías de Newton y Descartes han sido pilares básicos hasta la era industrial. Newton con su teoría de causa y efecto enunciada hace trescientos años, ha proporcionado una fórmula para la resolución lineal de los problemas, bajo el principio de
que a mas causa mas efecto. Descartes con su famoso discurso del método , también
ha facilitado este análisis al dividir el todo en partes que pudieran ser estudiadas una a
una. Estas teorías son la base del principio de la división del trabajo que Taylor desarrolló ,y en el que se han basado la mayoría de las organizaciones establecidas hasta
fecha reciente. Se caracterizan por sistemas muy jerarquizados, y una división de los
elementos de apoyo en función de sus especialidades. Cualquier Cuartel General clásico es una muestra de ello.
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Pero estas teorías solo son válidas cuando los problemas no son complejos , es
limitado el número de incógnitas ,escasa la información y la situación es relativamente
estable y por lo tanto el tiempo no es un factor crítico. Las estructuras son muy jerarquizadas, y las decisiones se toman en el nivel superior que es el que dispone de toda
la información, y hay tiempo para ejecutar sus decisiones. Pero ¿que sucede cuando
se produce lo contrario? Es decir ,en una situación compleja dentro de un entorno de
cambio, .incluso acelerado,, con información abundante, que es lo que se está produciendo hoy en el campo operativo,
En la era de la información y gracias a los sistemas que la hacen posible se ha
creado una situación distinta a la del pasado. Por ejemplo , antes un Mando de Unidad
operaba exclusivamente en el campo táctico, encuadrado en unidades superiores de
su propio Ejército, con unos límites y misiones determinadas, y unas responsabilidades
mas o menos claras. Hoy sus decisiones pueden tener repercusión y visibilidad no solo
en el citado nivel táctico, sino también en el operacional y a veces en el estratégico, y
mas aun con el omnipresente factor CNN. Va a operar en una organización multinacional y conjunta. No en frente lineales, sido discontínuos ,con una gran variedad de apoyos, bien propios o de sistemas de armas de otros ejércitos. o de fuerzas especiales.
En suma hace frente a una gran complejidad, los plazos suelen ser cortos, y sus experiencias previas le pueden servir de poco.
Los problemas de la organización militar no son muy diferentes a los de una
empresa o cualquier otro tipo de organización, porque todos tienen un factor común
fundamental, el humano. ¿Y como han ido respondiendo las organizaciones a estos
nuevos retos de la complejidad y el cambio?
Respecto al cambio ,es decir cuando la situación deja de ser estable y se modifica, ya no sirve la relación lineal causa efecto. Lorenz ,uno de los clásicos de la teoría
del caos, nos recuerda las posible diferencias abismales de una situación cuando se
varía imperceptiblemente una de las variables. De esta idea surgió un metafórico título»
Pronosticabilidad. ¿Puede el movimiento de las alas de una mariposa en Brasil ocasionar un tornado en Tejas?».Y si preferís una cita menos sofisticada recordad el viejo
dicho de» que por un clavo se perdió una herradura, por la herradura un caballo, y por
el caballo una batalla» . Por lo tanto es muy difícil para resolver una situación operativa
compleja anticipar en una decisión, que se plasma en un concepto de la operación y
termina en un plan de operaciones, todas las variables posibles y hacer frente al cambio adecuadamente, máxime con un oponente interactivo que a cada decisión propia
va a responder con una reacción diferente.
EL otro gran condicionante es la complejidad. Ya no sirve Descartes, ni su división
por especializaciones, y surgió la Teoría General de Sistemas, que se basa en que las relaciones entre las partes son tan importantes como esas mismas partes. El todo es mucho
mas que la suma de las partes, concepto que aunque fue enunciado por Aristóteles ha
tenido que esperar dos mil años para ser asumido.. De ahí la complejidad de nuestros
Cuarteles Generales de cierto nivel ,que buscan una visión sistémica del problema, gracias
a la variedad de elementos que componen el battle staff, y multitud de comités, reuniones
ect y mecanismos de coordinación que permitan integrar las distintas áreas.
Pero en la era de la información todo se ha disparado, con mucha mas complejidad y mas cambio. Y hay que fijarse en algunos de los conceptos de la física cuántica, en la que lo importante no son las partículas, sino las relaciones entre esas partículas .Este es el nuevo paradigma de las modernas organizaciones, que son
estructuras orientadas a los procesos. . En la organización militar estas partículas son
sus puestos de mando, y los procesos se sustentan en los flujos de información que
van intrínsecamente unidos a los medios CIS.
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El ritmo del cambio obliga a estructuras flexibles , que tienen que estar orientadas a los procesos, y deben ser de carácter modular. Se refuerza la importancia de los
escalones inferiores ya que van a constituir las células elementales de cualquier organización, y si disponen de información suficiente, serán los mas adecuados para una
respuesta inmediata. De ahí la necesidad de la iniciativa den los escalones inferiores y
de que dispongan de suficiente grado de libertad, y una articulación modular para irse
adaptando a las diversas fases de la operación. . La organización militar será menos
jerarquizada y mas lineal. La unidad orgánica será en la mayoría de los casos un mero
soporte de preparación, entrenamiento y apoyo.
Esta unidad orgánica sigue siendo importante porque además de proporcionar un sentido de identidad y un espíritu de cuerpo, es la responsable del adiestramiento. EL funcionamiento de la organización militar se asienta en la lógica, y en procedimientos normalizados, sistematizando todo lo posible a todos los niveles,
mediante formularios, Normas Operativas, Ordenes de Operaciones, ect, con el objeto de crear organizaciones «fractales»,los helechos son un ejemplo de la naturaleza,
que replican un patrón dominante en varios niveles mas pequeños de la escala. Los
miembros de estas organizaciones compaginan unos valores comunes que facilitan
actitudes similares a todos los niveles con libertad. de acción para responder inmediatamente a los estímulos exteriores. En ellas « no importa el nivel que contemplemos, siempre encontraremos comportamientos similares a pesar de las distintas responsabilidades y niveles» . Eso permite optimizar la organización, su eficacia y
minimizar los errores en una organización tan complejas como la militar y en un entorno tan difícil como pueden ser las operaciones, y adaptarse constantemente al cambio. Las decisiones no tienen que esperar a que llegue la información al escalón
superior y este emita las órdenes correspondientes, si el escalón inferior tienen la
información puede reaccionar inmediatamente. Con la solución clásica la respuesta
puede legar tarde.
El Ingeniero va a apoyar no solo las necesidades del Ejército de Tierra. Es el
mejor capacitado para los apoyos en tierra a los otros componentes y al mando conjunto, dada la alta especialización de marinos y aviadores en sus ámbitos respectivos
de actuación. Por tanto hay que tener muy asumida la posibilidad de actuar como «joint
engineers». En el campo de transmisiones hace años que son los principales responsables de las comunicaciones conjuntas. Esto es tanto mas importante cuanto que las
operaciones tienen cada día un mayor carácter conjunto, y que ya no se sostienen operaciones exclusivas de un solo Ejército.
Un razonamiento similar se puede aplicar a las operaciones que casi siempre tendrán un carácter multinacional. Y la experiencia está mostrando que si la
integración multinacional raramente desciende por debajo de la Brigada, en el
caso de Ingenieros o Transmisiones se produce habitualmente a niveles mucho
mas bajos. Por tanto sus unidades , y lo que aun es mas importante, sus mandos
deben tener una capacidad adicional de modularidad y adaptación a otras estructuras.
En resumen el militar tiene muy asumida la importancia de la organización, en
ella se está desarrollando u nuevo estilo de mando, mas participativo, y debe dedicar
un gran esfuerzo a la formación y ejercicios,( ejercito viene de exercitare). valora el
esfuerzo colectivo, y se basa en el trabajo en equipo, y sus problemas no son muy diferentes de los componentes de una empresa o cualquier otro tipo de organizaciónNecesita unos valores comunes para reaccionar de forma similar ante situaciones análogas y libertad para adaptarse a cada situación. Las unidades deben tener una perspectiva y una capacidad conjunta y multinacional, y en el caso de las de Ingenieros en
grado mayor.
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El factor humano
No existe la guerra de botones, y no se puede ignorar la enorme importancia del
factor humano en la guerra. Como dice John Keegan al estudiar la evolución de la batalla a lo largo de la historia «Lo que las batallas tienen en común es humano: el comportamiento del hombre que trata de reconciliar su instinto de conservación ,su sentido del honor, y alcanzar un objetivo por el que otros hombres están dispuestos a
matarle. El estudio de la batalla es siempre un estudio de temor y a menudo de coraje;
siempre de liderazgo, a menudo de obediencia; siempre de obligación, a veces de insubordinación ;siempre de ansiedad, a veces de catarsis; siempre de duda e incertidumbre, falta de información y error, a menudo también de fe y a veces de visión; siempre
de violencia, a veces también de crueldad, autosacrificio y compasión ;sobre todo es
siempre un estudio de solidaridad y a menudo también de desintegración, porque es
hacia la desintegración de los grupos humanos hacia donde se dirige la batalla».
Este fragmento de una interesante libro « el rostro de la batalla», escrito ya
hace unos años es de mayor aplicación hoy si cabe, porque el factor humano seguirá siendo la clave de todos conflictos. Y como he perfilado anteriormente las operaciones serán cada vez mas dispersas , mayor la modularidad, menor la integración
con unidades propias, mas rápido el ritmo del cambio, es decir es mayor el riesgo de
esa desintegración. La mayor información disponible en los escalones inferiores va a
paliar en parte ese riesgo pero a la vez les va a obligar a tomar decisiones mas a
menudo y a asumir mas responsabilidades precisamente para aprovechar la mayor
información. Todo se traduce en responsabilidades mas complejas para nuestros oficiales y suboficiales, al tener que actuar con poco encuadramiento y tener mas capacidad de decisión.
Este comentario aplicable a cualquiera que vista uniforme es especialmente
importante para los que llevan un castillo. Estos tienen dos peculiaridades características, actúan sobre espacios mucho mas amplios que sus compañeros de las otras
armas y están mucho menos encuadrados. Aunque aquí hay un matiz muy diferenciado entre los componentes de las dos ramas del arma, el trabajo de transmisiones
es mucho mas sistematizado y dependiente de las capacidades de los medios CIS,
el de ingenieros es mas variable y está mas afectado por el factor humano y la incertidumbre.
En ambos casos se trabaja en apoyo de los demás. Parece una servidumbre,
pero además de que servir es la faceta mas noble del ser humano, ese mismo servicio
le da mas perspectiva y le permite percibir mucho mejor la globalidad, no solo del combate terrestres sino incluso conjunta. Como muestra en nuestro Ejército muchos de los
puestos mas altos están ocupados por Ingenieros. Y creo que eso es fruto de su afán
de servicio y de la experiencia vivida a lo largo de muchos años apoyando a los demás,
lo que les ha permitido percibir los problemas en su globalidad.
La acelerada tecnificación de los sistemas de armas empieza a exigir un elevado nivel de conocimientos técnicos, que como además están en permanente evolución
hacen muy difícil para un profesional mantener una adecuada preparación, y seguir las
vicisitudes del actual modelo de carrera. Hay algunos campos donde esto es realmente grave, por ejemplo en los helicópteros de ataque, los sistemas CIS y la defensa antiaérea. Hay que evitar estar exclusivamente en manos de los contratistas civiles que son
los que conocen los sistemas y como se mantienen y evolucionan. Para que personal
de uniforme sea capaz al menos de fijar las especificaciones necesarias y de determinar los requerimientos operativos, hay que garantizarle una cierta carrera militar que le
permitiese estar al tanto de los cambios y mantener un aceptable grado de cocimiento
en estas áreas
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Una organización viva como la militar debe ser capaz de adaptar su personal al
cambio y a nuevas necesidades. El Arma de origen sirve para ocupar los puestos mas
bajos en las unidades respectivas .Pero conforme se avanza en la escala, por un lado
el número de puestos en unidades del arma se reduce exponencialmente y por otro van
surgiendo nuevas necesidades de especialización. Por ejemplo en el Ejército norteamericano, a partir del empleo de Comandante hay una nueva especialización, para
adaptar las personas a la organización y no a la inversaEl Arma es muy importante. Es vuestra estructura fractal. Pero estas integrada
en otra estructura fractal que son las Fuerzas Armadas, y esta a su vez en una entidad
superior que se llama España. Hay que promover un cambio de mentalidad, y una nueva
cultura , basada fundamentalmente en que el Ejército está por encima de las Armas, y
estas solo tienen razón de ser en tanto en cuanto sirven a aquél. Son necesarias para
mantener un espíritu de cuerpo que obedece a la necesidad de identidad dentro de un
conjunto, pero son solo un medio, no un fin. En el pasado el Ejército era la suma de sus
armas, en una concepción de abajo a arriba ,de la que un buen ejemplo fueron las
columnas de la guerra de África o de la guerra civil. Pero hoy el Ejército se construye de
arriba a abajo, el todo es mucho mas que la suma de sus partes, máxime cuando su
empleo se va a producir cada día mas en un entorno conjunto y multinacional.
Tenéis que conjugar estas dos variables, una especialización en vuestra Arma
tan profunda como sea posible, en beneficio vuestro , del Ejercito, y del conjunto de las
Fuerzas Armadas. Y una mente abierta a otras coordenadas en el futuro para adaptaros a las necesidades de la Institución- Os animo a trabajar con ilusión para alcanzar
una preparación técnica para conocer bien el oficio, a tener iniciativa para ser capaces
de actuar mas o menos aislados, y a utilizar la imaginación y el ingenio para adaptaros
a un cambio permanente.
Finalmente el gran dilema. En una sociedad abierta que aprende según Karl Popper por el principio de la falsación, es decir de lo que no es, de lo que percibe como errores , hay que aprender de estos e intentar caminos nuevos- Por otro lado el adiestramiento y la instrucción se basan en experiencias previas y en la repetición pero estas pueden
no ser útiles para el futuro. Es decir aprendemos de los errores, y si se trata de aciertos
pueden basarse en parámetros del pasado. ¿Hay solución para afrontar un futuro desconocido y en cambio permanente? Tenéis dos caminos, el seguro , el de la costumbre , el
de los reglamentos, el que no os planteará problemas y quizás os ayude en vuestra carrera, y el otro, el que planteó Francisco Pizarro a los que se atrevieron a cruzar la raya para
conquistar el Perú. El filósofo Antonio Marina dice que la esencia de muchas cosas está
aun por descubrir esperando que alguien las saque a la luz. Os animo a descubrir esa
esencia de las cosas, a descubrir el Perú . Vuestro Ejército y vuestra sociedad solo mejoraran si cruzáis la raya, porque en un mundo que cambia y cambia deprisa las pautas anteriores sirven de poco y vale la pena arriesgarse para encontrar caminos nuevos.
3. DESPEDIDA DE LA ACADEMIA DEL GENERAL DIRECTOR,
EXCMO. SR. D. JESUS GUERRERO CHACON
El 30 de Septiembre tuvo lugar el acto de despedida del Excmo. Sr. General D.
Jesús Guerrero Chacón, como Director de la Academia e Inspector del Arma de Ingenieros del Ejército.
El Acto de despedida consistió en una Parada Militar de una Agrupación de
Alumnos de la Jefatura de Estudios y de la Subdirección de Formación de MPT,s, en el
Patio de Armas «Zarco del Valle».
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En el Acto se dio lectura a la Orden de destino del General Guerrero, como Subdirector de los Sistemas de Información y Telecomunicaciones, de la Jefatura de los
Sistemas de Información, Telecomunicaciones y Asistencia Técnica. A continuación el
General se despidió de la Bandera y pronunción las siguientes palabras:
Caballeros y Damas alumnos, Aspirantes a Militares de Tropa Profesional.
Me dirijo por última a vosotros como
director de la Academia de Ingenieros.
Cumpliendo las ordenes del Mando
afrontaré un nuevo destino, donde en un futuro próximo y cuando superéis los Planes de
Estudios, volveré a encontrarme con algunos
de los que hoy estáis formados.
A los alumnos de 5º Curso, que el año
anterior estuvisteis bajo mi Mando, deciros que
constituís una promoción homogénea y habéis
demostrado buena predisposición para el
estudio, continuad por ese camino, pues mi
deseo es que todos alcancéis las dos estrellas
de Teniente el próximo mes de Julio.
Todos Caballeros y Damas Alumnos,
Aspirantes a Militares de Tropa Profesional,
habéis escogido libremente el compromiso de
servir a España en sus Fuerzas Armadas.
Habéis elegido pertenecer al Arma de Ingenieros en una de sus dos Especialidades Fundamentales, un Arma de rica historia y gloriosa tradición.
Lucid con orgullo esos castillos que la representan. Constituís, como tantas
Promociones anteriores, el principal activo del Arma y no dudo que sabréis estar a la
altura de cuantos nos han precedido.
Cuantos componen la Academia, a lo largo de este curso se esforzaran en que
consigáis la más sólida formación, para que cada uno a su nivel, afronte con las mayores garantías de éxito las responsabilidades que les correspondan. Los Ingenieros tenemos muy claro cual ha de ser nuestro código de conducta, marcado perfectamente en
las Reales Ordenanzas.
Estas constituyen la regla moral por las que nos regimos, de ahí la importancia
de su adecuado conocimiento y nuestra obligación en seguir sus preceptos.
En ella se contemplan todas las virtudes militares y ponen su acento en la disciplina que nos obliga a todos por igual, en el sentimiento del honor que nos impulsa a
obrar siempre bien, en la mutua lealtad que debe respirar nuestras relaciones y en
especial lo recogido en el artículo 171, la dignidad del hombre y el respeto a sus derechos inviolables, sin otras limitaciones que la Constitución nos impone a los militares.
Todos debéis tener muy claro a ala Institución a la que pertenecéis y lo que
representa el vestir un uniforme que con tanto honor y dignidad han llevado muchas
generaciones de españoles.
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Pero al mismo tiempo hemos de prepararnos técnica y profesionalmente como
corresponde a nuestra Arma.
Debéis adquirir los conocimientos
necesarios de vuestra especialidad, de
forma que unos asumáis los diferentes niveles de responsabilidad del Mando y otros
cumpláis las obligaciones de vuestro puesto táctico, para que en las misiones que os
correspondan se cumplan las actividades y
tareas como siempre lo ha hecho el Arma, y
se obtenga el máximo rendimiento del valioso material que la Nación, mediante la aportación de todos los españoles, pone en
nuestras manos.
Incidiremos en la formación en idiomas, tan necesaria en el mundo que nos ha
tocado vivir.
Se os proporcionarán los conocimientos en informática que cada uno a su nivel
necesite.
Os transmitiremos nuestra rica tradición, para que os sintáis orgullosos de ser
sus continuadores y toméis conciencia de la necesidad de mantenerla.
Con ello y vuestro esfuerzo personal no dudo de que seréis capaces de seguir
el ejemplo de los que nos precedieron y de vuestros compañeros hoy asumen misiones, tanto en nuestro territorio como en el exterior, pagando a veces un precio muy alto
por su vocación de servicio.
Este es nuestro espíritu y es lo que esperamos de todos vosotros.
Al finalizar el Acto Castrense se ofreció un vino Español, al que asistieron todos
los cuadros de Mando del Acuartelamiento, todos los Alumnos de la JEST, el personal
de Tropa y civil comisionado.
4.
IMPOSICION DE FAJIN Y TOMA DE MANDO DE LA ACADEMIA DEL
EXCMO. SR. GENERAL D. JUAN MARIANO ESTAUN SOLANILLA
El día 15 de Octubre tuvo lugar, en una emotiva ceremonia militar, la Imposición
de fajín y toma de posesión del mando de la Academia de Ingenieros del Ejército e inspector del Arma, del Excmo. Sr. General D. Juan Mariano Estaún Solanilla. El Acto fue
presidido por el Teniente General Jefe del Mando de Adiestramiento y Doctrina, Excmo.
Sr. D. Manuel Ramón Bretón Romero
Formaron en el patio de armas, con tal motivo, la Bandera y Escuadra de Gastadores de la Academia de Ingenieros, una Unidad de Alumnos de 5º de Enseñanza
Militar de Incorporación a la Escala Superior de Oficiales, una Unidad de Alumnos de
4º Curso de Enseñanza Militar de Incorporación a la Escala Superior de Oficiales, una
Unidad de Alumnos de 3º Curso de Enseñanza Militar de Incorporación a la Escala de
Oficiales, una Unidad de Alumnos de 2º Curso de Enseñanza Militar de Incorporación
a la Escala de Suboficiales y Dos compañías de Alumnos del 6º ciclo de 2004, de la
Subdirección de Formación de MPT,s.
190
Discurso del Excmo. Sr. General Director de la Academia de Ingenieros
Excmo. Sr. TG Jefe del Mando de Adiestramiento y Doctrina,
Excmo,s e Ilmo,s señoras y señores,
amigos todos.
Diversas celebraciones coincidentes
en el día de hoy dificultan el desplazamiento a
esta Academia de buenos amigos que les
hubiera gustado asistir. Por ello agradezco
mucho más, si cabe, a todos los presentes que
hoy me honran con su compañía.
Desde que en Burgos estudiaba los
primeros libros técnicos –como los de electricidad y electrónica-, comprendí que los de
ciencias no valemos para escribir. Por ello os
ofrezco un mensaje aunque sus formas no le
acompañen
Siento la satisfacción de los elegidos,
la responsabilidad que esto supone ante mis
superiores pero, más aún, ante compañeros
que son excelentes profesionales y que no tendrán esta oportunidad –bien por decisión propia, porque el Mando así lo consideró o porque el cielo los llamó para sí, aunque sigan
siempre con nosotros.
Ante todos quiero que estas palabras
sean más de compromiso que de balance de unos hechos cuya recompensa siempre ha
sido la satisfacción del deber cumplido.
Es un honor y una enorme satisfacción encontrarme en este Centro para celebrar un día tan importante de mi trayectoria profesional, sobre todo en un acto en el que
junto a mis seres más queridos se han reunido las autoridades que, de alguna manera,
han dirigido mi vida militar y que hoy me honran con su presencia, y mis compañeros y
amigos a los que siempre he sentido cerca.
Tengo hoy el placer de estar acompañado por mi familia; gracias por el esfuerzo que habéis hecho para estar aquí, espero que participar de mi alegría os compense
suficientemente; a mis padres que siempre me ha apoyado y que han disfrutado de mi
profesión, desde aquel Diciembre de 1969 en que besé y juré Bandera, hasta hoy en
que franqueo otra importante puerta de mi vida profesional.
Mis padres fueron para mi espejo de trabajo, responsabilidad y sobre todo de
calor familiar; la formación que me disteis, las anécdotas de tus tres años de servicio
militar en África y la importancia que para ti tuvo la amistad, sellada con motivo de las
bodas de oro de la quinta del 45 en la Escuela Militar de Montaña; todo ello me hizo ver
esta Religión de Hombres Honrados, como el objetivo de mi vida.
Esta vida militar que fui descubriendo al lado de profesionales ejemplares como
Mateo Asensio, Fernando Gurrea -con el que tanto compartimos y que hoy no está
191
entre nosotros- o Bernardo Echepare -ejemplo de tenaz serenidad y liderazgo; qué buen
zapador para regir los destinos de las Transmisiones ¡ellos fueron mis primeros Capitanes!; profesionales como Manuel Cámara que, en la preparación para entrar en la Academia, fue el primer militar al que me quise parecer, en el que descubrí unos valores
poco comunes que no olvidé cada vez que me enfrenté luego a una pizarra; o de Parrilla Bañón que tuteló mis primeros pasos como «padre académico» en la General.
En esos primeros años de Teniente pude compartir la expresión de grandes valores: cohesión, abnegación, lealtad... que no habían sido más que conceptos hasta entonces.
Junto al lujo de ejemplos que tuve el privilegio
de conocer, no puedo olvidar mis experiencias como
Zapador en el refugio de La Mina, en mi querido Pirineo, o el equipo de Pentatlón Militar en la Brigada Paracaidista. Los valores de aquél equipo de 16 hombres
no los he olvidado todavía; con un objetivo deportivo
conseguimos un grupo altamente preparado para cualquier misión que se nos pudiera asignar. Desde entonces creo firmemente en la escuela que el deporte supone para nuestra profesión, y el valor del entrenamiento
y del ejemplo para conseguir cualquier objetivo con
cualquier soldado.
Pero fue en el empleo de Capitán donde viví los valores militares con intensidad;
con la intensidad que nuestra vida familiar nos exigía al llegar nuestra hija Conchi.
En aquellos momentos todo se acentuaba –dificultades y ayudas, decepciones
y alegrías- pero siempre he tenido una gran mujer a mi lado que ha llevado sus heroicidades con discreción y que dirige cediéndome el volante. Tú ya sabes de mis sentimientos, permíteme que de las gracias a tus padres que te educaron como eres; a tu
padre que hoy no está aquí y cuyos valores son y serán algo muy trascendente para ti.
Ella permitió que mi profesión siguiera siendo algo importante para todos, en la
Brigada de Montaña de Lérida en la que viví mis primeros retos de Transmisiones junto
a excelentes profesionales y amigos.
Allí me enseñaron que es bueno saber y tener buenos argumentos pero que lo
importante es «hacer cosas».
Ello me fue fácil con amigos como:
Iñigo Pérez Navarro admirado, respetado y querido, que me honro en haber trabajado con él como Jefe de Transmisiones; o Jesús Molina con un espíritu de servicio
y disponibilidad que han sido ejemplo en Montaña, en la FMA y en esta Academia, siempre en puestos exigentes no apetecidos por la mayoría.
Allí empecé a emplearme al máximo devorando manuales de equipos OLIMPO, y los «libros amarillos» de esta Academia firmados por los capitanes Feliú Ortega
o Lucas Padín que siempre fueron guías en nuestros primeros pasos por las Transmisiones.
Fue allí en el empleo de Capitán cuando empiezo a tomar conciencia de mi objetivo profesional: Los Sistemas de Información y Telecomunicaciones.
192
En el 84 empiezo a trabajar con mi mejor compañero de equipo José Martín
Arce y el apoyo incondicional de nuestro jefe Felipe García del Blanco en la Academia
de Ingenieros. Como tu dices Pepe, «estábamos en Waterloo y seguimos estando en
Waterloo»; muchos significados tiene eso para nosotros pero el más importante ahora
para mi es que seguimos trabajando con la misma ilusión de hace 20 años por aquello
en lo que creemos, por aquello en lo que nos han hecho expertos y en lo que nuestro
Ejército nos necesita, aunque a veces parezca que no lo sabe.
Pero la mayor satisfacción siempre la hemos recibido del alumnado, que siempre responde en proporción a lo que se le da.
Difícil será olvidar aquél XXII curso de Transmisiones del 84, con textos en su
lengua de origen, sin exámenes; las horas de tiza en la pizarra fundirían hoy el Estatuto
del Profesorado, la total entrega y comunidad de objetivos de alumnos y profesores. Me
satisface ver hoy los destinos y la calidad de aquellos compañeros de viaje, capitaneados por mi padrino de Estado Mayor, José Becerra.
No puedo negar aquí que el profesorado siempre ha sido uno de los trabajos
que más me ha implicado por la responsabilidad que supone subir a una tarima y tratar
de enseñar aprendiendo, de dar a grandes profesionales o a jóvenes deseosos de saber,
lo que están esperando recibir. ¡No es tarea fácil enseñar! Y por esa me honra y me compromete que se haya pensado en mí para el puesto que ocupo.
En esta vorágine de evolución, los ciclos de vida de las tecnologías y de las ideas
se acortan vertiginosamente. El modelo de carrera que nos presentaron en la Academia
de Burgos al salir Tenientes, ha ido cambiando por períodos de 8 años aproximadamente y el esfuerzo de adaptación, para el que haya aceptado el reto, es exigente.
Este esfuerzo nunca nos ha parecido suficiente a los que hemos ido viviendo
con el objetivo de hacer que la tecnología sirva a los fines de la organización.
Como datos os diré que en 1982 trabajábamos en la Academia de Campamento sobre la digitalización y las redes integradas, gestionábamos redes sobre la base de
la informática y empezábamos a leer sobre la digitalización del campo de batalla. ¡Hace
22 años que estoy convencido de que los sistemas de Información y Comunicaciones
(CIS) son básicos para mandar y dirigir!
Comprendí ¿qué era el Mando y Control? cuando sumé a mis conocimientos
técnicos, la asignatura de Organización en la Escuela de Estado Mayor, en 1988, sobre
lo que escribí mi monografía al respecto ¡Hace 16 años!
Un impulso significativo se da a estos sistemas por iniciativa del General Feliú
Ortega alrededor de 1998 como 2º JEME, hace 6 años. Mi General tu has sido líder e
impulsor de los grandes proyectos de transmisiones. Liderazgo que algunos añoramos
todavía.
Si comparamos estos plazos con el ciclo de vida de las ideas, que se calcula
alrededor de los 3 años actualmente, significa que algo hay que hacer para no perder el
tren. La creatividad debe estar en nuestros análisis y propuestas. Y necesitamos un
apoyo y confianza difícil de conseguir.
Hemos perdido mucho tiempo en debates corporativos, asignación de prioridades, encajando «estructuras con fotografía», y tratando de conectarlos a modelos de
carrera. Hemos sido líderes desde los años 70 en que lanzábamos la Red Territorial de
Mando pero, el Ejército de Tierra, ya no somos punteros, organizaciones similares a las
193
nuestras nos están superando, la OTAN nos da lecciones valiosísimas que encontramos
en el análisis de sus aciertos y de sus errores, que también los tiene. El EUROCUERPO
y otros Cuarteles Generales avanzan con más o menos eficacia; e incluso grandes
empresas civiles españolas que nos ofrecen inestimables ejemplos y ayuda. ¡No deberíamos fracasar!
Pero no me voy a alargar más en el tema que me apasiona y que ha sido el objeto de mi trabajo en la mayor parte de vida militar. Un asunto que no se puede entender
en las FAS más que con una profunda vocación de servicio, humildad frente a la realidad que nos rodea, trabajo para analizar «capacidades y lecciones aprendidas» y la
necesaria formación de equipos pues la individualidad lleva ineludiblemente al error.
Tras mis experiencias en unidades tácticas y en la Red Territorial de Mando, mi
trabajo se ha desarrollado en Estados Mayores, siempre relacionado con el Mando y
Control: en el Ministerio de Defensa, en el Estado Mayor del Ejército y en el Cuerpo de
Ejército Europeo donde tuve el honor y el placer de trabajar a las órdenes del que hoy
es mi padrino.
El Eurocuerpo fue una de las primeras salidas internacionales del ET, íbamos
como representantes de España y con enormes deseos de integrarnos como se nos
pedía. Lo primero que hicimos fue quitarnos complejos, propios de esa necesidad de
aprender, y comprobar que también tenías algo que ofrecer. Fuimos acogidos excepcionalmente por nuestros compañeros franceses, alemanes y belgas que también nos
miraban con curiosidad y a los que sorprendíamos con una excelente formación profesional.
El punto de vista que nos aportó el Eurocuerpo fue fundamental para iniciar proyectos como el de nuestra Fuerza de Maniobra.
También en Estrasburgo tuvimos algo que aportar al Mando y Control. Trabajé a
las directas órdenes del, entonces, Coronel Bretón -responsable de Operaciones, que
me mostró su amistad y confianza en numerosas ocasiones, a las que traté de responder igualmente con total lealtad y trabajo. Aquél trabajo que hicimos –y digo hicimos
porque al final nos dejaron solos- va teniendo su fruto y he podido comprobar, como J6
de ese EM, cómo el sistema francés acortaba sus ciclos de evolución (que eran antes
de irrenunciables ocho años en 3 años he recibido 3 versiones) e incorporaba productos comerciales (a los que se oponían antes por razones de seguridad), así lo proponíamos en nuestro trabajo. También se ha creado la Brigada de Apoyo al Mando con
capacidades que nosotros les indicábamos y que, lentamente pero inexorablemente se
le van dando.
También en esas estructuras hay personalismos que, como aquí, serán superados por la realidad de los acontecimientos.
Cuánto esfuerzo y qué difícil es convencer de lo obvio.
Puedo resumir que mi vida militar se ha desarrollado sobre los sistemas de información y telecomunicaciones, y su aportación al Mando y Control. Así lo he hecho en
Unidades Tácticas, en las de Infraestructura, en Estados Mayores y en destinos Internacionales.
¡No he querido ser generalista! pues he optado por ser experto -y no soy especialista; con el convencimiento de que mi elección nunca alcanza un objetivo final. Eso
es lo que he ofrecido y en ello está mi humilde y decidido compromiso para lo que el
Ejército necesite de mí.
194
Poco sabía de la vida militar cuando mi «padre académico» me enseñaba el
verso de Calderón de la Barca, el artículo 5º del Cabo y la definición de Disciplina. No
los he olvidado; ahí están en mi despacho y ellos han sido y serán mi regla de conducta.
Mi General esto es lo que puedo ofrecerte para llevar el Mando que hoy me concedes en nombre de SM el Rey.
Gracias por aceptar ser el valedor de mi compromiso en este momento importante de mi vida militar. Gracias por tu amistad que es la que más exige hoy en esta Academia de Ingenieros, y a la que con más agrado voy a responder.
Y te pido que, como padrino, me ayudes para que mis convicciones y tenacidad
no me desvíen de los objetivos que tú esperas de esta Academia.
¡Gracias mi General!
Una vez finalizado el Acto se ofreció una copa de vino español en los comedores de la Academia.
5.
ACTO DE IMPOSICIÓN DE LA CORBATA DE LA CIUDAD DE GUADALAJARA
A LA BANDERA DE LA ACADEMIA DE INGENIEROS DEL EJÉRCITO
El sábado 27 de noviembre a las 12 horas, en el Parque de la Concordia de
Guadalajara, tuvo lugar la Imposición de la Corbata de la Ciudad a la Bandera de la
Academia de Ingenieros.
Formó para el acto una Agrupación de la Academia, al mando del Tcol. Álvaro
Jiménez, compuesta por las siguientes unidades:
• Escuadra de Gastadores, integrada por alumnos de la enseñanza Militar para
la Incorporación a la Escala de Suboficiales.
• Banda y Música del Regimiento Inmemorial del Rey.
• Unidad de Alumnos de Enseñanza Militar para la Incorporación a la Escala
Superior de Oficiales y Escala de Oficiales .
• Unidad de Alumnos de Formación para el acceso a Tropa Profesional.
La presidencia la ostentó
el Excmo. Sr. Secretario de Estado de Defensa D. Francisco Pardo
Piquera. Asistieron al acto, entre
otras autoridades, el Alcalde de
Guadalajara Ilmo Sr. D.Jesús Alique López, el Excmo. Sr. General
de Ejército Jefe del Estado Mayor
del Ejército D. José Antonio García González, el TG. Jefe del
MADOC. Excmo. Sr.D. Manuel
Bretón Romero, El General Director de la Academia Excmo. Sr.D.
195
Mariano Estaún Solanilla, la Corporación Municipal de Guadalajara, una representación
de Oficiales y Suboficiales de la Academia de Ingenieros y numerosísimo público.
Tras la incorporación de las unidades a la Calle Capitán Boixareu Rivera junto al
Parque de la Concordia, la Bandera fue recibida con los honores de ordenanza incorporándose seguidamente a formación.
A la llegada del Excmo. Sr. Secretario de Defensa se iniciaron los actos con la
lectura de la siguiente reseña histórica:
La Academia de Ingenieros se fundó por lo dispuesto en la nueva Ordenanza
del Real Cuerpo de Ingenieros promulgada por SM. El Rey Carlos IV el año 1803,
abriendo sus puertas el 1 de septiembre de ese año, instalándose en Alcalá de Henares, donde estuvo su sede hasta la noche del 24 de mayo de 1808. En esa fecha, los
profesores y alumnos de la Academia se convirtieron junto con el Regimiento Real de
Zapadores Minadores en las primeras unidades militares españolas que se alzaron en
armas contra el ejército francés de Napoleón, escapando en una columna de 400 oficiales y soldados de Ingenieros desde Alcalá de Henares hasta Valencia.
Durante la Guerra de la Independencia se realizaron varios intentos para establecer la Academia en Granada y Mallorca, hasta que finalmente se estableció de forma
interina en Cádiz en febrero de 1812. Finalizada la guerra, la Academia regresó a su
antigua sede de Alcalá de Henares en diciembre de 1814.
Durante el Trienio Liberal de 1820 / 1823 los profesores y alumnos de la Academia de Ingenieros se significaron a favor de las ideas constitucionales, por lo que
S.M. El Rey Fernando VII cerró la academia por una orden de la Regencia de 27 de septiembre de 1823, condenándola a un peregrinaje por las localidades de Segovia,
Madrid, Ávila, Talavera de la Reina y Arévalo.
Esta situación duró hasta que por Real Orden de 13 de septiembre de 1833 la
Academia de Ingenieros fue instalada en el antiguo palacio de los Marqueses de Montesclaros de Guadalajara, convertido en 1719 en Real Fábrica de Paños, iniciando una
andadura de 99 años. La estancia de la Academia en Guadalajara fue la más larga y
densa de su historia, dando fama y prestigio al Real Cuerpo de Ingenieros por la seriedad de sus estudios, la formalidad de su régimen interior y el espíritu de disciplina y
sacrificio inculcado en los cadetes alumnos. La biblioteca de la Academia llegó a ser una
de las mejores de la época, con cerca de 24.000 volúmenes, y una de las primeras en
abrir una sección circulante. Sus gabinetes comprendían secciones de óptica, topografía, astronomía, geodesia, química, fotografía, mecánica, máquinas, motores hidráulicos
y neumáticos, máquinas de vapor y accesorios, electrotecnia, radiografía, telegrafía sin
hilos, energía y acumuladores, geología y mineralogía, fortificación, artillería y puentes.
En 1924 la Academia de Ingenieros de Guadalajara sufrió un devastador incendio que quemó gran parte de sus instalaciones y fondos bibliográficos. A pesar de la
restauración posterior, las nuevas medidas militares del ministro Azaña propiciaron la
disolución de las Academias de Ingenieros (Guadalajara) y Artillería (Segovia) en 1932 y
la creación de una nueva Academia de Artillería e Ingenieros en el Alcázar de Segovia.
Al finalizar la contienda civil se consolidó la Academia de Ingenieros de Burgos,
instalada en el Convento de la Merced, pasando en 1954 a una sede nueva en el acuartelamiento Diego Porcelos. En la década de los años 60 y 70 se crearon la sección de
formación de suboficiales y el Regimiento de Instrucción de la Academia de Ingenieros
en Hoyo de Manzanares, la dirección de la Academia en Campamento (Madrid), manteniendo en Burgos la sección de formación de oficiales, hasta que en 1987 se trasla-
196
daron todos los órganos de la Academia de Ingenieros a la base de Hoyo de Manzanares, actual sede de la Academia.
En el año 2003 se celebró el Bicentenario de la Academia con una serie de actividades de carácter histórico y cultural, que culminaron con los actos solemnes que
fueron presididos en el mes de octubre por SM. El Rey Juan Carlos I.
Seguidamente se dio lectura, por el Secretario del Ayuntamiento, del Acuerdo Municipal de
Concesión de la Corbata de la
Ciudad a la Academia de Ingenieros, procediéndose, al finalizar la
misma, a la imposición de la Corbata a la Bandera por el Alcalde
de la Ciudad quien a continuación pronunció las siguientes
palabras:
Excelentísimo Señor don
Francisco Pardo, Secretario de
Estado de Defensa; Excelentísimo Señor General del Ejercito; General Director de la
Academia de Ingenieros, don Juan Mariano Estaún; autoridades, amigas y amigos…
Asistimos con alegría a la celebración de una fiesta largamente esperada por
nuestra ciudad. El pasado 25 de Junio el pleno del Ayuntamiento de Guadalajara, por
unanimidad de todos sus concejales, aprobaba una moción –cuyo texto acabamos de
leer- concediendo la Corbata de la Ciudad a la Academia de ingenieros del Ejército. Se
trata, por tanto, de una distinción concedida por toda la Ciudad a través de sus legítimos representantes públicos.
Guadalajara tenía una deuda con la Academia, que estuvo entre nosotros
durante 99 años, desde su instalación en el palacio de los Marqueses de Montesclaros
en 1833 hasta el devastador incendio que asoló gran parte del edificio en 1924 y el posterior traslado a una nueva Academia en Segovia en 1932.
Nuestra Ciudad constituye uno de los hitos fundamentales de la historia aeronáutica española. Una intensa actividad aeronáutica e industrial consiguió transformar
la Ciudad en el período comprendido entre mediados del siglo XIX y el primer tercio del
siglo XX.
Una suerte de venturosa coincidencia hizo que en Guadalajara se dieran cita
dos complejos que llenaron de vitalidad social, económica y cultural a nuestra Ciudad:
la imponente Hispano-Suiza, dedicada a la fabricación de automóviles y aeroplanos, y
la Academia de Oficiales del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, a quién hoy dedicamos
nuestro homenaje.
Una sociedad de marcado carácter agrícola convivió durante finales del Siglo
XIX y principios del XX con otra, muy distinta, que supuso la avanzadilla y la vanguardia del desarrollo tecnológico y técnico de nuestro país, sentando las bases del posterior crecimiento español.
En este ambiente crecieron y se instruyeron ingenieros de sólida formación
científica y técnica, que se convertirían después en los primeros pilotos en Cuatro Vientos y formarían parte del cuadro de honor de la aeronáutica española. A la vez, se con-
197
vertían también en maridos y padres de familia, dejando entre nosotros no solo su apellido sino el rico legado que supuso para nuestra Ciudad su aportación en el terreno de
la cultura, la ciencia, la tecnología y el enriquecimiento de la vida social.
Guadalajara fue por entonces la cuna de unos de los motores de avión más
revolucionario de aquel período. La potencia y fiabilidad del motor de la Hispano consiguió el dominio del espacio aéreo y el interés de las fuerzas aliadas, que lo fabricaron
masivamente proporcionando ingresos y prestigio a la Ciudad de Guadalajara y a los
Ingenieros Militares que lo diseñaron.
Toda esta esperanzadora actividad se vio trucada a finales del primer tercio de
siglo. Sin embargo, el recuerdo de aquellos fructíferos años no ha dejado de estar en la
memoria de los ciudadanos y ciudadanas de Guadalajara, especialmente de los más
mayores, que entonces eran niños o adolescentes. En sus retinas guardan la imagen
del imponente edificio de la Academia; de lo cadetes en traje de paseo durante los permisos y días de fiesta, la serena estampa de los globos aerostáticos o el rugido de los
motores de avión, imágenes todas ellas que formaron parte de un siglo de vida de
nuestra Ciudad. Esta calle, y especialmente el parque de la Concordia, que tenemos a
nuestra espalda, fueron también lugares muy vinculados a la Academia de Ingenieros.
Varios de los rediseños que ha sufrido el parque a lo largo de su historia salieron de los
lápices de Ingenieros Militares, y también en él se celebraron muchas de las entregas
de despachos a los nuevos Militares de manos del Rey Alfonso XIII.
Hoy, con la imposición de esta corbata, rendimos un homenaje a esos años de
estancia de la Academia de Ingenieros en nuestra Ciudad, pero sobre todo a quienes
fueron los protagonistas del primer impulso cultural e industrial de nuestra Ciudad.
Guadalajara – hoy en pleno desarrollo y expansión en todos los órdenes- desea ser la
heredera agradecida de aquellos que dieron fama al Cuerpo de Ingenieros y prestigio y
desarrollo a nuestra Ciudad.
Muchas gracias.
Palabras que fueron contestadas por el General Director de la Academia D.
Juan Mariano Estaún Solanilla en los siguientes términos:
Excmo. Sr. Secretario de Estado de Defensa.
Excmo.Sr. Alcalde, Presidente del Ayuntamiento de Guadalajara.
Excelentísimas e Ilustrísimas Autoridades.
Oficiales, Suboficiales, Alumnos y Tropa profesional.
Señoras y Señores.
Querido pueblo de Guadalajara
Sean mis primeras palabras de agradecimiento al Sr. Alcalde, a los componentes de su equipo de gobierno y a todos los que nos honran con su presencia dando brillantez a este entrañable y emotivo acto de imposición de la corbata de la Ciudad de
Guadalajara a la Bandera de la Academia de Ingenieros.
Remontándonos en el tiempo, el 13 de Septiembre de 1833 abría sus puertas
en Guadalajara la Academia de Ingenieros del Ejército, en el edificio de la que fuera la
Real Fábrica de Paños, larga es la andadura de la Academia de Ingenieros en tierras de
Guadalajara.
A mediados del siglo XIX de la mano del Ingeniero General D. Antonio Zarco del
Valle, uno de los personajes más importantes de la historia del Arma de Ingenieros, se
llevaron a cabo importantes progresos en la Academia en cuanto a instalaciones y
198
métodos de enseñanza, a la altura
de los mayores avances de la
época. No dudó para ello, el Ingeniero General, en comisionar a los
profesores para que viajasen a los
países más adelantados de Europa, con el fin de que adquiriesen
información sobre los progresos
de las ciencias y la fortificación,
así como sobre aparatos de laboratorio y bibliografía que pudieran
ser necesarios para los estudios
en el centro. Fruto de estas comisiones sería, por ejemplo, el primer tratado de telegrafía eléctrica publicado en España,
las primeras unidades de Telegrafía (Óptica y Eléctrica) en el Cuerpo de Ingenieros o la
creación de un laboratorio de ensayos de materiales que fue el primero que se estableció en España.
Tras el devastador incendio de 1924, la Diputación, el Ayuntamiento de Guadalajara, el Instituto y el palacio del Duque del Infantado ayudaron, con la cesión de locales, a que continuase la vida académica.
Después de tantos años de permanencia en Guadalajara, la Academia de Ingenieros se hallaba plenamente integrada en la ciudad en la que, los profesores eran vecinos de hecho y los alumnos vivían en régimen de externado, alojados en casas de la
población que, por aquella época, contaba con poco más de diez mil habitantes.
Pero la política de la época, llevó a la supresión de la Academia de Ingenieros
en 1931. La marcha de la Academia de Guadalajara fue muy sentida. Aún se mantiene
vivo el cariño entre sus gentes y los hombres del castillo destinados en la Academia, el
Regimiento Real y en otras instituciones de Ingenieros, que tuvieron o tienen su sede
en esta ciudad.
Desde 1840 la Academia va evolucionando en esta ciudad y adaptándose a la
demanda que tanto la tecnología como el Mando del Ejército, solicitan de ella, hasta
que en diciembre de 1896 se creaba el Servicio de Aerostación Militar y se designaba
a D. Pedro Vives y Vich, comandante de Ingenieros, para dirigir esta prometedora institución. En el Cuartel de San Carlos, de esta capital alcarreña, se alojó la Compañía,
Oficinas y Plana Mayor, además de los Servicios anejos constituidos por el Observatorio Meteorológico, Fotografía Militar y el Palomar Central.
Este Servicio llevará, como en todos los países de Europa al desarrollo de la
aviación. También Guadalajara colaboró en la construcción de aeroplanos, desde la
fábrica Hispano Suiza ubicada en la ciudad.
Las vicisitudes de nuestra Academia han estado siempre ligadas al desarrollo
de nuevas tecnologías en las que ha sido pionera siempre que las circunstancias le permitieron disponer de las condiciones para desarrollarlas.
Sobradas razones justifican el hermanamiento existente entre la Ciudad de
Guadalajara y el Cuerpo de Ingenieros, que el Ayuntamiento quiso perpetuar en Diciembre de 2001, dedicando un Parque a los Ingenieros Militares. El monumento nombra a
las dos instituciones que durante más tiempo permanecieron en la ciudad, el Centro
Electrotécnico del Ejercito (Antigua Maestranza de Ingenieros) y la Academia de Ingenieros en cuyas aulas estudiaron y por las calles de esta Ciudad pasearon, integrados
199
plenamente con sus habitantes, multitud de cadetes, Oficiales y Suboficiales que dieron, y han dado hasta fechas recientes, gloria al Arma de Ingenieros y que llevaron
como recuerdo imborrable durante toda su vida, el tiempo pasado como alumnos en
esta ciudad en la que se formaron.
Personalmente tuve el honor de servir en la Provincia, cuando el Ejército me dio
la responsabilidad de dirigir el Centro de de Telecomunicaciones más importante de nuestra red, ubicado en las austeras tierras de Hiendelaencina, en la Sierra de Alto Rey. Allí,
lejos de toda población, en lo más alto de la Provincia, sentí siempre el apoyo de todas
las instituciones de Guadalajara y la acogida a nuestras familias instaladas en la capital.
Hoy la Academia de Ingenieros se encuentra en el término municipal de Hoyo
de Manzanares, en plena Sierra de Madrid. En la nueva Academia, cuna de las recientes generaciones de Ingenieros Militares, se desarrolla una amplia labor docente que
trata de satisfacer las necesidades actuales impartiendo, a los alumnos de Ingenieros
y Transmisiones, las enseñanzas de formación y perfeccionamiento que corresponden
a las diferentes Escalas del Cuerpo General de las Armas y a los Militares Profesionales de Tropa.
Además, mediante cursos dirigidos al personal de otras Armas del Ejército de
Tierra, de la Armada y del Ejército del Aire, proporciona a estos alumnos los conocimientos relativos a la desactivación de municiones y artefactos explosivos; a las actividades subacuáticas y a los Sistemas de Información, Telecomunicaciones y de Guerra
Electrónica.
Así mismo, a través del Centro Internacional de Desminado, se forman como
Instructores en Desminado Humanitario a personal militar y civil de países que sufren la
lacra de las minas en sus territorios.
Desde hace más de una década, España ha contribuido a las Operaciones de
Apoyo a la Paz y de Ayuda Humanitaria que se han desarrollado en cuatro continentes.
Las unidades de Ingenieros y Transmisiones, han desempeñado un papel relevante en
todas ellas, de forma que la demanda de sus efectivos se ha incrementado notablemente.
Este personal recibe su formación y rubrica su compromiso de fidelidad a la
Patria sellándolo con un beso a nuestra Bandera que, desde hoy, llevará prendida en la
moharra, la corbata de la ciudad de Guadalajara.
Orgullosos de portar esta Bandera y agradecidos a las autoridades que realzan
este acto, quiero decir:
Gracias Sr. Alcalde, gracias
a todos, por esta distinción que
contribuye a acortar la distancia
entre Guadalajara y Hoyo de Manzanares y hace más grandes las
puertas de nuestra Academia para
recibir con los brazos abiertos a los
españoles y, en particular, a todos
los vecinos de esta noble ciudad
que hoy nos acoge de nuevo.
Al finalizar las palabras del
General Estaún, se procedió a la
200
despedida de la Bandera, seguidamente de interpretar el Himno de Ingenieros tuvo
lugar el desfile de la Fuerza, que fue muy aplaudido por todos los presentes.
El acto finalizó, con la firma en el Libro de Honor de la Ciudad, en el Parque de
la Concordia, ante el Monumento al «Padre de la Aviación Española» el Comandante de
Ingenieros D. Pedro Vives y Vich, a los acordes de una audición musical a cargo de la
Música del Regimiento Inmemorial del Rey nº 1.
6.
DESPEDIDA DE LA CRUZ DE NOVGOROD
Ecmo.Sr. Don Mariano Estaún Solanilla
General de Brigada de Transmisiones
Director de la Academia de Ingenieros del Ejército
La Cruz de Novgorod ha permanecido durante más de 60 años en la Academia
de Ingenieros, tras su cesión por el Batallón de Zapadores desplegado en esa ciudad
en1942. En el marco de diversas negociaciones llevadas a cabo por familiares de los
fallecidos en esas tierras, las autoridades rusas tienen conocimiento de su existencia y
solicitan la colaboración del Gobierno Español para recuperarla.
El pasado mes de Noviembre el Ministro de Defensa español entregó la Cruz al
Patriarca Alexis II, en presencia de varias autoridades rusas y con el Director de la Academia de Ingenieros como testigo.
La Cruz de Novgorod ha sido y será un elemento relevante en la historia de la
Academia.
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El pasado día 25 de Noviembre el Excmo. Sr. Ministro de Defensa se trasladó a
Moscú para la entrega de la Cruz de Novgorod a las autoridades rusas y responder así
a su deseo, expresado en varias cartas dirigidas a nuestro Gobierno.
Durante la Segunda Guerra Mundial, al estabilizarse el frente ruso en el río Wolchow y el lago Ilmen, la española División Azul 250 despliega en la ciudad y pueblos
adyacentes de Novgorod.
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Los que allí estuvieron nos cuentan que el 4 de junio de 1942, el comandante
D. Alfredo Bellod Gómez, jefe del Batallón de Zapadores, convocó a sus oficiales a una
reunión en la Plana Mayor del Batallón, situada en un edificio próximo a la iglesia. En
ese momento la artillería soviética, comenzó a disparar sobre la catedral. Los dos primeros disparos cayeron dentro del recinto del Kremlin. El tercero impactó en la catedral, y a partir de ese momento todos los disparos restantes la alcanzaron de lleno.
El objetivo de la artillería soviética era claramente la catedral, por lo que el
comandante Bellod y sus oficiales no abandonaron el edificio donde se encontraban.
Cuando finalizó el bombardeo, los zapadores españoles recogieron de entre los escombros una de las cruces caídas, que se encontraba visiblemente deteriorada.
La Cruz recogida en Novgorod fue reconstruida por el Batallón de Zapadores y
custodiada en la unidad durante el resto del año 1942 en que se decidió entregarla a la
Academia de Ingenieros, puesto que «los que supieron respetarla y defenderla,
quieren ahora conservarla y elevarla de nuevo como símbolo y guía de las futuras
generaciones de Oficiales», según escribió el comandante Bellod al coronel D. Luis
Troncoso Sagredo, jefe de la Academia de Ingenieros de Burgos.
El 3 de febrero de 1943 el comandante Bellod ordenó al brigada Bernardo Álvarez Iglesias, de la 3ª Compañía del Batallón, que trasladase la Cruz recogida en Novgorod a la Academia de Ingenieros aprovechando su viaje de repatriación a España
junto con otros suboficiales y tropa del batallón. A las 4 de la tarde del día 6 de marzo
de 1943, el brigada Álvarez efectuó la entrega oficial de la Cruz de Novgorod al coronel Troncoso delante del cuadro de profesores de la Academia de Ingenieros.
El Comandante Bellod, mantuvo una relación estrecha con el Director de la Academia de Ingenieros. En sucesivas cartas le daba cuenta de la marcha de las operaciones y de ellas se desprende el espíritu que animaba a aquellos hombres.
En una de ellas le dice «que ante la proximidad al ascenso de una cantidad grande de oficiales se han solicitado siete nuevos Tenientes de Ingenieros para el Batallón
de Zapadores de la División Española de Voluntarios, supongo que, como hasta la
fecha, sobrarán voluntarios, pero yo quiero Oficiales voluntarios de extraordinario empuje, es decir que reúnan las tres siguientes cualidades: que sean valientes, que sean
valientes y que sean valientes».
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Y añadía: Yo quisiera que las cosas concernientes a la División Azul las conservarais con especial cariño, primero por lo que significan de sacrificio y además porque
abren perspectivas gloriosas para el Arma de Ingenieros.
El 31 de Enero de 1943 le remitía la carta, cuyo original esta en poder de la Academia de Ingenieros y que se transcribe íntegramente:
En Campaña 31 de Enero de 1943
Sr.D. Luis Troncoso Sagredo
Burgos.
Mi querido amigo: esta vez me corresponde enviarte un regalo que hace el Batallón
de Zapadores de la División Azul al arma de Ingenieros. Antes te haré un poco de historia.
Al estabilizarse el frente en el río Wolchow y lago Ilmen correspondió a la División Española establecerse en la ciudad y pueblos adyacentes de Novgorod y al P.M.
del Batallón de Zapadores en el «Kremlin», esto es, en la fortaleza, reducto o cogollo de
Novgorod, en cuyo recinto existía una magnífica Iglesia con cinco cúpulas de bulbo, con
cinco cruces por remate. La cúpula central de cobre dorado toda ella reflejaba como un
ascua la luz del sol, así mismo eran doradas las cinco cruces. Durante siglos fueron testimonio de la religiosidad de un pueblo, y después, no sólo respetadas, sino también
custodiadas y defendidas por zapadores españoles. Con frecuencia el enemigo bombardeaba el « Kremlin» sin que por fortuna tocasen los disparos a lo más valioso que en
él existía, que era la Iglesia. Pero eligiendo un día simbólico el del Corpus Cristi, 4 de
Julio de 1942 -Junio, por corrección del Teniente General Aramburu y situando correctamente la festividad del Corpus Cristi-, un intenso bombardeo con artillería del 20,3
destruyó la Iglesia hundiendo dos de sus cúpulas, la central y una de las laterales, deteriorando las otras y ocasionando bajas en el personal.
El Batallón recoge la Cruz caída y quiere elevarla de nuevo sobre las multitudes
y pretende que sea en Burgos, donde sirva de remate a la capilla que en su día tenga
la Academia del Arma de Ingenieros. Los que supieron respetarla y defenderla, quieren
ahora conservarla y elevarla de nuevo como símbolo y guía de las futuras generaciones
de oficiales.
Aprovecho la repatriación de unos sargentos y soldados de zapadores para que
la lleven a España y la entreguen a Insausti en San Sebastián. Tu verás el medio de llevarla a Burgos. Va despiezada, consérvala y en cuando tenga ocasión te enviaré al
Maestro de Taller que la desmontó en numerosas piezas y que sabe reconstruirla.
Tan pronto como la recibas te agradeceré me lo digas para nuestra tranquilidad.
Muchos recuerdos a todos y para ti un afectuoso saludo de tus subordinados y
compañeros en cuyo nombre te escribo.
Alfredo Bellod
La Cruz de la cúpula de la catedral de Novgorod destruida, a propio intento, por
el Ejército Ruso, no es un trofeo de guerra, fue recogida y reconstruida por los zapadores españoles, como un símbolo cristiano en un país que se había declarado ateo y
enemigo de toda religiosidad. Su deseo fue conservarla, y para ello eligieron como lugar
de destino la Capilla de la Academia del Arma de Ingenieros.
En cumplimiento de aquel deseo, la Cruz de Novgorod estuvo, desde el día 6 de
marzo de 1943, en la Capilla de la Academia, primero en Burgos (Convento de la Merced y
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Acuartelamiento Diego Porcelos) y últimamente
en Hoyo de Manzanares, como referente moral
de los oficiales desde la promoción 124 hasta la
187 del Arma de Ingenieros, de los oficiales de
todas las promociones de la Escala Especial de
Mando y Escala de Oficiales y, desde 1986, de
los Suboficiales que se han se han formado en
las aulas de este Centro.
La Cruz de Novgorod forma parte de
la Historia del Arma de Ingenieros.
En Septiembre de 2002, el Consejero
de Defensa en Moscú puso en conocimiento
del Secretario General de Política de Defensa
el posible interés que las autoridades rusas
podrían tener en la restitución de dicha cruz,
tras haber sido informadas por el presidente
de la asociación española «Desaparecidos en
Rusia».
El Ejército manifestó que no existía inconveniente en proceder a su entrega si se
juzgase de interés para España y las autoridades rusas verdaderamente mostrasen interés
por ello, pero consideró que se debería realizar su intercambio por una réplica para su colocación en la Academia de Ingenieros en el lugar donde se encontraba expuesta la original.
Manifestó asimismo que debería igualmente
efectuarse la donación de una placa conmemorativa para su instalación en la catedral de Santa
Sofía de Novgorod que permitiera a los visitantes conocer las vicisitudes de la Cruz.
En Junio de 2003 se recibió la primera
solicitud oficial de colaboración en este asunto mediante carta del Gobernador de Novgorod al entonces Ministro de Defensa, Sr. Trillo.
En Junio de 2004 se recibió una segunda solicitud mediante carta del Gobernador de
Novgorod al Ministro de Defensa.
Al tener conocimiento de la existencia de
la Cruz en España, la Iglesia Cristiano-ortodoxa
Rusa y Sociedades para la Protección de Monumentos e Historia solicitaron a las autoridades
rusas la repatriación de la Cruz por su valor histórico, cultural y espiritual. Valor únicamente debido
al hecho de haber sido recogida y reconstruida
por el Batallón de Zapadores español.
En Agosto de 2004, el Ministerio de Asuntos Exteriores ruso se dirigió, mediante
carta, a su homólogo español para solicitar la colaboración de las autoridades españolas.
En Septiembre de 2004, el Ministro de Asuntos Exteriores y de Cooperación se
dirigió al Ministro de Defensa trasladándole dicha carta y considerando la conveniencia
de una respuesta positiva a la petición.
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En los contactos que la Academia de Ingenieros tuvo con personal del Batallón
de Zapadores que hace 60 años entregara la Cruz a la misma, se desprendía cierta
decepción acompañada de la disciplinada aceptación de los acontecimientos; pero
siempre nos trasmitieron sus deseos de que la entrega debía responder a una solicitud
del pueblo ruso, por lo que el hecho merecía del correspondiente agradecimiento.
Para coordinar la entrega, el General Pitarch (DIGENPOL) vino a la Academia de
Ingenieros para recibir oficialmente la Cruz que le fue entregada en acto sencillo al que
asistieron alumnos y profesores, se leyó la historia de la misma y tras una firma de
actas, dos alumnos descolgaron la Cruz y la depositaron en su caja de trasporte.
Al acto asistieron también el Teniente General ARAMBURU que fue Capitán en
aquél Batallón de Zapadores y Don Juan José Bellod, hijo del que fuera jefe del Batallón. Su cordialidad, apoyo y clara exposición de sus sentimientos fue remarcable, muy
apreciada y ejemplar para los jóvenes alumnos. Ellos pudieron sentir la carga de historia militar representada en un acto que nos conmovió a todos.
Pocos días antes de la salida de la Cruz
hacia Moscú, el Ministro de Defensa, a través
del General de Ejército JEME, invitó al General
Director de la Academia a que le acompañara
en el viaje. Este hecho fue muy apreciado por
todos los próximos a la Cruz que se sintieron
representados y pudieron trasmitirle la preocupación por conseguir el adecuado nivel de relevancia en el hecho de la entrega.
El 16 de Noviembre de 2004 la Cruz
era instalada en la Catedral del CRISTO SALVADOR de Moscú.
El acto se inició en una fría y gris mañana rusa en la que la Catedral estaba
engalanada y presidía el Patriarca de Moscú y de todas las Iglesias ortodoxas rusas
ALEXIS II, acompañado por todos los «popes» de las iglesias rusas y de numerosos religiosos, civiles, militares y medios de comunicación. Asistieron los Ministros de Defensa de ambos países, con otros ministros y autoridades rusas.
Tras los cantos litúrgicos de un coro, el Ministro de Defensa, Sr. Bono, se dirigió al Patriarca Alexis II con cordiales y sentidas palabras que llevaban el mensaje de
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acercamiento político y el profundo sentimiento cristiano que acompaña a los españoles portadores de la Cruz.
Por el emotivo y profundo sentimiento del mensaje transcribo las palabras del
Sr. Ministro:
«Durante la Segunda Guerra Mundial en 1942, fue rescatada por soldados españoles de entre los escombros de la catedral de Novgord. Aquellos soldados la reconstruyeron, la custodiaron y la llevaron a España. En España no sólo ha sido respetada,
sino que ha sido venerada. En la Academia de Ingenieros Militar ha sido elevada como
símbolo y guía de varias generaciones de oficiales.
Decía el escritor ruso Boris Pasternak que todo en la vida tiene algún significado: la cruz-símbolo para todos los creyentes cristianos- y lo tiene señaladamente esta
cruz en la cual se condensan siglos de creencia acumulada de rusos y ahora también
de creencias acumulada de españoles.
Santidad, todo en la vida tiene un significado. Resulta hermoso que una cruz de
la Iglesia Ortodoxa haya sido venerada por creyentes católicos durante más de sesenta
años. La razón es sencilla: todos hemos acertado a ver en ella la imagen de Cristo, el
que murió por los demás, el que derribó pacíficamente las fronteras con un mensaje de
paz y amor universales, el que se atrevió a decir que Dios es amor, el que proclamó la
radical igualdad de todos los seres humanos. Santidad, quien ahora le habla es un
cristiano que ha venido aquí como ministro de Defensa de España a traer con esta cruz
la voluntad de cooperación sincera con el pueblo ruso y su Gobierno. Se la entregamos,
Santidad, con afecto, afecto a quienes la reciben, afecto a una cruz que ha sido durante mucho tiempo un símbolo religioso e íntimo para muchos militares españoles. La cruz
está donde debe estar. Esperamos poder vernos pronto para celebrar en España la
entrega-quizá generosa- de una réplica de esta cruz, para que la puedan venerar quines
durante sesenta años la han custodiado.
Y nada más, Santidad. No puedo hablar en su idioma, pero espero que en mis
ojos y en mi rostro, sobre todo en mi corazón, sepa entender que le hablo con el lenguaje de Cristo».
El Patriarca Alexis II respondió con la
clásica sobriedad rusa, congratulándose de la
llegada de la Cruz para ser instalada en la
Catedral de Santa Sofía de Novgorod como
única y más antigua reliquia existente en un
templo destruido y reconstruido varias veces.
Agradeció cordialmente a todos los que habían colaborado para hacer posible ese
momento.
La Catedral de Santa Sofía de Novgorod data del siglo XI; fue consagrada en Septiembre del año 1052. Desde entonces a pasado por diversas destrucciones y saqueos, muy
ligada a la historia de su país, siendo empleada como puesto de mando en varias invasiones, museo en tiempos de paz y totalmente
reconstruida en 1899, de cuya fecha databan
las cruces que coronaban las cúpulas. En la
fecha de su última destrucción era utilizada
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como museo y, tras su reconstrucción y consagración en 1991, fue cedida a la Diócesis de Novgorod.
Para aquellos que dudábamos de la trascendencia del acto, tuvimos una emotiva respuesta al finalizar el mismo, tras las fotos de rigor y salida de las autoridades,
cuando fuimos testigos de cómo religiosos y civiles rusos se agolparon primero y guardaron turno después, para besar la Cruz y tocarla santiguándose. Incluso algunos
cámaras y fotógrafos dejaban su material para acercarse a tocar y besar la Cruz.
Desde luego que la Cruz iba a ser venerada adecuadamente como lo fue durante más de 60 años en la Academia de Ingenieros.
En salón contiguo, se firmaron las actas de entrega y el Patriarca ruso ofreció
un desayuno en el que se intercambiaron palabras cordiales y regalos conmemorativos.
El Embajador español signatario de la entrega, Sr. Elorza, manifestó su interés
por que el Acta permaneciera en poder de la Academia de Ingenieros y el Sr. Ministro
de Defensa, confirmando su interés, manifestó sus deseos de ser él mismo el que la
entregará en su próxima visita al Centro.
Los dos documentos transcritos en este artículo enmarcan el paso de la Cruz
por la Academia de Ingenieros y de su lectura se desprende la trascendencia de la
misma para el Centro. Corresponde al lector valorarla adecuadamente y a la Academia
mantener y transmitir un elemento más de su historia.
La Cruz de Novgorod ha sido y seguirá siendo historia en la Academia de Ingenieros del Ejército, porque la historia no está en sus símbolos sino en los corazones de
los hombres que la viven, la transmiten y la mantienen para enseñanza y ejemplo, como
correcta y eficaz aplicación de las lecciones aprendidas.
NOTAS
1. El pasado 30 de mayo, festividad de nuestro Santo Patrón San Fernando, el sitio web www.ingenierosdelrey.com
fue colocado en Internet. Trata de divulgar retazos de la historia y curiosidades del Arma de Ingenieros, enmarcados dentro de la historia militar de España. Elaborada por un aficionado a la historia, está abierta a la colaboración
de todos los componentes del Arma.
2. En el pasado Memorial número 69 en la página 187, nota 20 (artículo: LAS ORDENANZAS DE INGENIEROS, por el Excmo. Sr. General de Brigada de Ingenieros D. José Cerezuela Gil), por error de omisión, quedaron varios apartados sin publicar y que reproducimos a continuación:
«- Minas y campos de minas
- Explosivos y desactivación de explosivos
- Extinción de incendios
- Aguadas
- Castrametación
- Oleoductos
- Actividades anfibias
- Telecomunicaciones (desde la telegrafía óptica hasta el satélite de comunicaciones)
- Palomas mensajeras
- Megafonía y Propaganda
- Guerra Electrónica
- Sistemas de Información y Comunicaciones (CIS)
- Parques, Talleres, Laboratorio y otros establecimientos de Ingenieros».
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