HOJA INFORMATIVA PREPAREDD VF

¿Qué hace Preparedd Magdalena?
Valora el potencial de la Cuenca del Río
Magdalena para la mitigación del cambio
climático, generando con comunidades y
sectores económicos involucrados, procesos
productivos sostenibles que reconocen el valor
del río y del bosque, fortaleciendo la estrategia
que en esta materia adelanta el país.
Crea referentes para la ejecución de proyectos
REDD+, AR y MDL, a partir de experiencias
piloto en diferentes sectores de la Cuenca del
Río de la Magdalena.
Fortalece las capacidades nacionales en la
estrategia de mitigación al cambio climático.
Pone en marcha experiencias replicables con
comunidades y sectores económicos
involucrados.
REDD +: Se refiere al empleo de políticas e incentivos
positivos para reducir las emisiones de la deforestación y
degradación (REDD) y a apoyar la conservación de las
reservas existentes de carbono de los bosques, la gestión
sostenible del bosque, y el aumento de las reservas de
carbono de los bosques (+) en países en desarrollo.
MDL: El Mecanismos de Desarrollo Limpio es un acuerdo
suscrito en el Protocolo de Kioto establecido en su artículo 12,
que permite a los gobiernos de los países industrializados
(también llamados países desarrollados o países del Anexo1
del Protocolo de Kioto) y a las empresas (personas naturales o
jurídicas, entidades públicas o privadas) suscribir acuerdos
para cumplir con metas de reducción de gases de efecto
invernadero (GEI) en el primer periodo de compromiso
comprendido entre los años 2008 - 2012, invirtiendo en
proyectos de reducción de emisiones en países en vías de
desarrollo (también denominados países no incluidos en el
Anexo 1 del Protocolo de Kioto) como una alternativa para
adquirir reducciones certificadas de emisiones (RCE) a
menores costos que en sus mercados.
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¿Con quién trabaja?
BARRANQUILLA
CARTAGENA DE INDIAS (Distrito turistico)
EL BANCO
BARRANCABERMEJA
Con comunidades del Sur del Huila, César, Magdalena.
Alcaldías y Gobernaciones.
Organizaciones comunitarias locales y regionales, redes de la
sociedad civil y organizaciones de productores.
Transportadores de carga y navieros.
Autoridades ambientales.
PUERTO SALGAR
Sectores productivos.
SENA, INCODER.
Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.
SAN AGUSTIN
¿Cómo lo hace?
El proyecto se desarrolla a través de 3 componentes:
Componente 1 Fortalecimiento de las capacidades
Garantizando una buena coordinación entre este programa y
otras iniciativas existentes o a futuro en Colombia y en la
Sub-región, asegurando así la continua formación de expertos
colombianos en el tema, y finalmente, promoviendo la
investigación científica sobre las temáticas identificadas como
prioritarias para Colombia en materia de REDD+
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Componente 2 Creación de referentes a partir de zonas
piloto
2.1 REDD+ Huila en el sur departamento del Huila: En este
proyecto se trabaja en iniciativas dedicadas al cambio de usos
del suelo y prácticas agrícolas a favor de la protección del
bosque. Además en la creación de un fondo que es adminsitrado por una asociación de campesinos que busca fortalecer
iniciativas favorables que conserven el bosque en pie.
2.2 Desarrollo sostenible en la Ciénaga de Zapatosa en el
César: Es la suma de iniciativas para fomentar el desarrollo
sostenible con reducción de emisiones de gases de efecto
invernadero – GEI en este complejo cenagoso y su área de
influencia directa, especialmente a través de ordenamiento
ambiental del territorio y la implementación de un proyecto de
reforestación con diferentes arreglos productivos, complementados con, pesca sostenible, artesanías con palma de
estera (Astrocaryum malybo).
Componente 3 Gold Starndar para Navegavilidad: Bajo el
Gold Standard (GS), estándar voluntario de reducción de
emisiones, el Centro Andino para la Economía en el Medio
Ambiente - CAEMA certificará el proyecto de “Cambio de
Modo de Transporte de Carga”, con el fin de determinar las
reducciones de CO2 generadas, cuando dueños de carga cambien el modo de transportarla, pasando de camiones en carretera a movilizarla por el río Magdalena.
La certificación permitirá generar un flujo anual de certificados
de reducción de emisiones, que tienen un valor económico
significativo en mercados internacionales de carbono.
Los dueños de carga que cambien el modo de transporte de su
carga, recibirán estos certificados; esto representa un flujo de
ingresos anuales durante 21 años que apremia la reducción de
emisiones causada por cambiar al transporte fluvial, que es
mucho más eficiente en términos energéticos.
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¿Qué resultados se esperan?
Generar incentivos económicos para la
conservación.
Implementar modelos de desarrollo territorial
sostenible.
Incrementar el área de bosque en la Cuenca del
Río Magdalena.
Reducir las emisiones de gases efecto
invernadero del sector transporte de carga.
Incentivar a dueños de carga a cambiar su
modo de transporte desde el interior del país
hasta la costa norte y viceversa, para
aprovechar la nueva infraestructura de
transporte fluvial que debe iniciar operaciones
a final de 2014. El potencial de mitigación es
muy representativo: Según el Ministerio de
Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial, en el
estudio Low Emissions Development
Strategies (LEDs), el cambio de modo podrá
ser el programa que mitigue más CO2 en todo
el país.
Formular e implementar Proyectos Redd y otro
tipo de iniciativas que reduzcan emisiones
negativas.
L ib ertad
y O rd e n
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