Biocombustibles

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BIOCOMBUSTIBLES, UNA NECESIDAD MAS QUE UNA ALTERNATIVA
"esta nueva generación de energía, este buscar ampliar la matriz
energética, implica también -seguramente y con una enorme potencialidadla posibilidad de mejorar la cantidad y la calidad de puestos de trabajo, que
esta es la mejor política social que un gobierno puede llevar adelante".
Dr. Tabaré Vázquez, Presidente de la República
CRISIS ENERGETICA
Los combustibles fósiles (petróleo, carbón y gas natural) han sido y son la energía básica de la sociedad industrial.
Aportan cerca del 80 % de la energía primaria empleada en el mundo.
Los derivados del petróleo representan aproximadamente el 40 % de toda la energía primaria consumida por los seres
humanos y cerca del 95 % de la empleada en el transporte mundial.
Calentamiento Global, 1 de cada 3 habitantes del planeta no tienen energía
Esto significa una crisis ecológico-social que nos obliga a replantear nuestras formas de producir, comerciar, residir,
consumir, viajar, etc..
MATRIZ ENERGETICA DE URUGUAY
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Hoy la matriz energética implica una dependencia altísima
de la importación de petróleo, esto lo debemos corregir.
El costo para el país -al precio del crudo en estos
díasrepresenta
aproximadamente
unos
US$ 1.800:000.000 por año.
Matriz Energética:
Petróleo: 54%
Leña: 15 %
Hidroenergía: 25 %
Gas natural: 3 %
Residuos de Biomasa: 3 %
Carbón Mineral: 0,05 %
Fuente: MIEM
EL ASPECTO CLIMATICO
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PATRON DE EMISION DE CO2 A NIVEL MUNDIAL
El consumo desmedido de energía atenta contra el medio ambiente y genera un modelo insostenible que solo las
energías renovables podrán corregir. Los países desarrollados han demostrado que el modelo actual es insostenible
para mantener el equilibrio en la naturaleza y por ende mantener la supervivencia del Planeta.
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Inseguridad Alimentaria, problema estructural y de hace tiempo
En el mundo, 826 millones de personas no obtienen suficientes alimentos (una de cada siete),
792 millones –el 96% de ellos- viven en países en desarrollo (FAO 2005).
El 78 % de los niños menores de 5 años desnutridos en el sur viven en países con excedentes
de alimentos.
En Latinoamérica se producen más alimentos que los necesarios para satisfacer a toda su
población, pero la mitad de los latinoamericanos tiene una dieta desequilibrada e insuficiente,
debido a que los ingresos y los recursos no están equitativamente distribuidos y la pobreza es
muy aguda.
INDEPENDENCIA ALIMENTARIA
Es el derecho de los pueblos a definir sus propias
políticas y estrategias sustentables de producción,
distribución y consumo de alimentos que garanticen el
derecho a la alimentación para toda la población.
Biocombustibles en Uruguay, un modelo no sustitutivo
En Uruguay los Biocombustibles
no desplazan ni eliminan alimento.
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ELECTRICIDAD
ETANOL
SURTIDOR
INGENIO Y DESTILERIA ALUR
AZUCAR
ALIMENTO ANIMAL
CARNE Y LECHE
GIRASOL
BIODIESEL
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En el caso del Etanol se generan
productos complementarios como
la energía eléctrica y el alimento
animal en base a un cultivo que se
mantiene y crece como la caña de
azúcar, aumentando, dentro de un
proyecto global, los volúmenes de
azúcar producidos.
PLANTA BIODIESEL ALUR
SURTIDOR
En el caso del Biodiesel, se
crea y potencia un área de
Girasol de la que se obtiene
aceite par fabricar Biodiesel y
alimento animal para sustituir
las importaciones que llegan
a 100.000 Toneladas hoy en
día,
contribuyendo
a
fortalecer la producción
lechera y de carne vacuna.
SOJA
GLICERINA
INDUSTRIA FARMACEUTICA
COMBUSTIBLE HORNOS ALTA TEMP.
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Consideramos que es necesario salir del modelo fosilista, por lo menos en parte, y acudir a las
energías limpias. Hay que reducir significativamente el consumo de energía, lo que se logrará si se
consigue gestionar la demanda, mejorar la eficiencia energética y aumentar en forma rápida el
desarrollo de las energías renovables.
Esto implica un cambio social, tecnológico y económico estructural en el mundo y también en nuestro
país.
Es por eso que esta hoy entre los objetivos principales de ANCAP Impulsar la investigación y
desarrollo de nuevas tecnologías para la obtención de energéticos especiales complementarios o
sustitutivos del petróleo aportando a la diversificación de la matriz energética del país
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En el año 2005 el Gobierno Nacional decidió que era necesario comenzar a producir etanol y biodiesel con materias
primas nacionales para diversificar la matriz energética.
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- disminuir los gases que producen el efecto invernadero y los efectos nocivos sobre la salud,
Por eso son nuestros objetivos, a través de los Biocombustibles:
-aumentar la soberanía energética
- disminuir progresivamente el consumo de petróleo
- impulsar el desarrollo de cadenas agroindustriales
- impulsar el desarrollo económico y social de distintas regiones deprimidas del país.
ETANOL
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MARCO LEGAL / LEY 18.195 DE NOVIEMBRE DE 2007
Artículo 6º.- Encomiéndase a la Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland a incorporar alcohol
carburante producido en el país con materias primas nacionales, en una proporción de hasta un 5% (cinco por ciento)
sobre el volumen total de la mezcla entre dicho producto y las naftas (gasolinas) de uso automotivo que se
comercialicen internamente hasta el 31 de diciembre de 2014.
Dicha proporción constituirá un mínimo obligatorio a contar de la fecha referida en el inciso precedente.
Hasta 31/12/2014 - hasta 5%
2015 - Mínimo 5% (E5)
Esta instrumentándose aún la reglamentación de esta Ley que se prevé este disponible antes de Noviembre de 2008
La producción de Etanol se desarrollara en el Departamento de
Artigas, más precisamente en el complejo Agro Industrial de ALUR
(Empresa del Grupo ANCAP) en Bella Unión.
La materia prima será la caña de azúcar y el sorgo dulce. El Etanol
será uno de los productos además de la energía eléctrica y el azúcar.
Descargar Ley 18.195
BIODIESEL
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Artículo 7º.- Encomiéndase a la Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland a incorporar biodiesel (B100) producido
en el país con materias primas nacionales, en una proporción de hasta un 2% (dos por ciento) sobre el volumen total de la mezcla
entre dicho producto y el gasoil de uso automotivo que comercialice internamente hasta el 31 de diciembre de 2008.
Dicha proporción constituirá un mínimo obligatorio a contar de la fecha referida en el inciso precedente y hasta el 31 de diciembre de
2011. Ese mínimo obligatorio se elevará a 5% (cinco por ciento) a partir del 1º de enero de 2012.
2009 - 2% (B2)
2012 - 5% (B5)
Esta instrumentándose aún la reglamentación de esta Ley que se prevé este disponible antes de Noviembre de 2008
Se está trabajando en un proyecto de producción de Biodiesel (a partir
del Girasol y la Soja) que prevé el desarrollo del mismo en el sur del
país, concretamente en los departamentos de Montevideo, Canelones,
Maldonado, Florida, Flores y San José.
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FABRICACION DEL BIODIESEL
ANCAP obtendrá el Biodiesel en base a Girasol (80%) y Soja
(20%), los co productos del proceso son Harina para alimento
animal y Glicerol que se utiliza para la industria farmacéutica,
como combustible para calderas industriales, etc.
ALIMENTO
ANIMAL
ACEITE VEGETAL
CRUDO
GRANO
ACEITE VEGETAL
REFINADO
OLEAGINOSA
METANOL
TESIS
FOTOSIN DE CO2
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CIÓ
ABSOR
TRANSESTERIFICACION
ENERGIA
GLICEROL
CO2
BIODIESEL
DIOXIDO DE
CARBONO
COMBUSTION
PRODUCCION Y COMERCIALIZACION DE BIODIESEL
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BIODIESEL 2%
GASOIL 98%
80 %
GIRASOL
BIODIESEL
PLANTA
ACEITERA
PLANTA BIODIESEL ANCAP
MEZCLA DEL
BIODIESEL
CON GASOIL
20% SOJA
Materia Prima: se obtendrá de Plantaciones de Girasol y Soja ubicadas en un radio de 90 Km de
Montevideo (Zona Metropolitana) incluyendo los Departamentos de San José, Florida, Flores,
Maldonado, Canelones y Montevideo.
Se ha creado un Clúster entre ANCAP, ALUR, COUSA, CONAPROLE, Intendencias, Ministerios,
Productores, etc. que organiza y permite hacer sostenible el suministro de la materia prima, el
aprovechamiento de las harinas para alimento animal y el fomento de los pequeños productores
(menos de 200 has).
El objetivo de ANCAP a través de ALUR es garantizar el Biodiesel necesario para cumplir con el
mínimo exigido por la Ley 18.195. A partir de ese mínimo la Ley permite incorporar mas Biodiesel
que cumpla con Norma UNIT 1100 y que se produzca en el país.
El Biodiesel se comercializará a partir del 2009 como componente del Gasoil en una proporción
mínima de 2% , a partir del 2012 esa proporción mínima de Biodiesel aumentará a un 5% del
Gasoil para vehículos que se distribuya en todo el país.
SURTIDOR
FABRICACION DEL ETANOL
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CACHAZA
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ABONO
ORGANICO
BAGAZO PARA PRODUCIR
VAPOR Y ELECTRICIDAD
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JUGO
MOLINOS
EVAPORADORES
CAÑA DE AZÚCAR
SORGO DULCE
ESIS
SINT ION
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SOR
Y AB CO2
DE
JUGO CLARIFICADO
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LIZ
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CENTRIFUGADO
ENERGIA
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LAZ
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CO2
DIOXIDO DE
CARBONO
FORMACIÓN DE
CRISTALES DE
AZÚCAR
ETANOL
DESTILERIA
FERMENTACION
AZÚCAR
PRODUCCION Y COMERCIALIZACION DE ETANOL
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CAÑA DE AZÚCAR
SORGO DULCE
INGENIO
DESTILERIA
ETANOL
Materia Prima: se obtendrá de la caña de azúcar y el sorgo dulce en la zona de Bella
Unión, Departamento de Artigas. De las 10.000 hectáreas de Caña y Sorgo plantadas
se utilizarán 7500 para la producción de Azúcar y 2500 para la producción de Etanol.
De ambos cultivos se utilizará el bagazo para producir energía eléctrica en la caldera
existente en el ingenio.
El objetivo de ANCAP es comenzar a mezclar a partir del año 2009 un 5% de etanol
en las Gasolinas. No obstante la ley obliga a mezclar Etanol a partir del año 2015.
El proyecto agro industrial de Bella Unión genera un polo de desarrollo al que están
vinculados directamente 2500 uruguayos entre productores, trabajadores agrícolas,
industriales, técnicos y personal administrativo.
MEZCLA CON LAS
GASOLINAS EN
PLANTAS DE
DISTRIBUCION
SURTIDOR
PREGUNTAS FRECUENTES SOBRE BIOCOMBUSTIBLES
¿Que son los Biocombustibles?
Biocombustibles es el término con el cual se denomina a cualquier tipo de combustible que derive de
la biomasa - organismos recientemente vivos o sus desechos metabólicos.
Los combustibles de origen biológico pueden sustituir parte del consumo en combustibles fósiles
tradicionales, como el petróleo o el carbón.
Los biocombustibles más usados y desarrollados son el Etanol y el Biodiesel.
El Etanol, también llamado etanol de biomasa, se obtiene a partir de caña de azúcar, sorgo, maíz,
remolacha o de algunos cereales como el trigo y la cebada.
El biodiesel se produce a partir de aceites vegetales y grasas de origen vegetal o animal, pueden ser
estos producidos directamente para biodiesel o usados y reciclados a través del Biodiesel. Las
materias primas son variadas contándose entre ellas colza, canola (variedad de la colza), girasol, soja,
jatrofa, coco, palma, etc. los cuales son cultivados para este propósito, también se utiliza el cebo
vacuno y las algas entre otras.
¿Que Biocombustibles se van a utilizar en el Uruguay?
En Uruguay existen algunas experiencias en el uso de Biocombustibles, en el caso de automóviles
principalmente Biodiesel que se ha utilizado para ómnibus de transporte colectivo o flotas cautivas de
empresas que fabrican Biodiesel utilizando como materia prima Arroz, Soja, aceites usados, etc.
A partir de 2009 el Biodiesel y el Etanol se mezclarán en todos los combustibles que se comercialicen
a través de Estaciones de Servicio y otras formas de distribución para el uso en vehículos.
BIODIESEL
Este Biocombustible se incorporará en dos etapas (Art. 7 Ley 18.195), un 2% durante el 2009 y luego
a partir del 1 de Enero de 2012 se fijará un porcentaje mínimo de 5%. Todo el Gasoil que se
comercialice a través de las estaciones de servicio contendrá Biodiesel. La Mezcla se realizará en las
Plantas de ANCAP y el producto será distribuido ya mezclado. En Uruguay el Biodiesel se producirá
en una primera etapa en base a Girasol (80%) y a Soja (20%).
ETANOL
Este Biocombustible se incorporará a partir de 2009 a las Gasolinas en un porcentaje de hasta 5% (Art.
6 Ley 18.195), siendo 5% el mínimo obligatorio a partir del 1ro de Enero de 2015. Al igual que el
Biodiesel su mezcla con la Gasolina se realizará en las Plantas de ANCAP y se distribuirá ya
mezclado a través de la red de estaciones de servicio. En Uruguay el Etanol se producirá en base a
Caña de Azúcar y Sorgo Dulce.
¿Cambian las propiedades de los actuales Combustibles con la mezcla?
En cuanto a la composición química de los combustibles, cambia por
la incorporación de nuevos elementos. No obstante en la medida que los porcentajes a usar fueron
ampliamente investigados y usados en otros países (≤ 5% de Etanol en Gasolinas y 2% y 5% de
Biodiesel en Gasoil), no producirán modificaciones significativas en el desempeño de los
combustibles.
Se aprovechan así las buenas propiedades y facilidad de uso de estos Biocombustibles para
diversificar la matriz energética, disminuir la contaminación e incorporar combustibles con materia
prima uruguaya e infraestructura y mano de obra también nacional.
¿Son los Biocombustibles sustitutos de las Energías fósiles?
Los biocombustibles ayudan a reducir la dependencia de las energías fósiles ya que se utilizan para
sustituir combustibles líquidos cómo las naftas y el gasoil.
Pero creemos que la solución al problema energético en Uruguay debe basarse en un uso razonable y
eficiente de la energía, en un consumo responsable y en un cambio de la matriz energética que
comprenda una diversificación lo más amplia posible dentro de los recursos nacionales (Energía de
Biomasa, Eólica, Hidráulica, Hidrocarburos, etc.).
¿Que materias primas se utilizarán para producir Biocombustibles en Uruguay y con que
consecuencias?
En Uruguay los Biocombustibles se producirán en base a cuatro materias primas principales, Caña de
Azúcar y Sorgo Dulce para Bioetanol y Girasol y Soja para Biodiesel, aparte de otras fuentes de
Biomasa que serán utilizadas en menor escala. En cuanto a la Caña de Azúcar y el Sorgo Dulce
forman parte de un emprendimiento Agroindustrial en el norte del país que mantendrá y aumentará la
producción de azúcar, producirá etanol y también energía eléctrica a partir del bagazo de la caña, esto
complementa el emprendimiento mono rubro que antes existía con el azúcar y lo hace
energéticamente y económicamente sustentable. En el caso del Biodiesel se fomentará y potenciará
en la zona Sur del país el cultivo de Girasol que constituirá el 80% de la materia prima que se utilizará
para fabricar Biodiesel, este cultivo se ha visto desplazado y disminuido por el crecimiento exponencial
de la soja que emplea un operario por cada 3000 has de cultivo, el fomento a pequeños productores
de menos de 200 has (sin subsidio) permitirá involucrarse en proyectos sostenibles a agricultores
familiares y pequeños productores. También en la producción de aceite para Biodiesel se obtendrá
como co producto, harina proteica, el alimento animal que hoy el país importa en cantidades
superiores a las 100 mil toneladas. Este alimento se transforma luego en carne y leche por lo que
mantiene y refuerza la producción de alimentos y el trabajo genuino en el campo de nuestro país. La
soja será el 20% restante de materia prima, manteniendo la premisa de fomentar los pequeños
emprendimientos agrícolas como fuente de suministro.
¿Afecta la producción de Biocombustibles en Uruguay al medioambiente, a la producción y la
estabilidad social de sus habitantes?
Si bien la tala indiscriminada de Bosques y el uso de agro tóxicos ha sido una práctica para aumentar
determinados cultivos en otras partes del mundo, algunos de ellos relacionados a los Biocombustibles,
no es ese el caso de nuestro país.
Las fuentes principales de Biocombustibles en Uruguay se encuentran enmarcadas en proyectos
agroindustriales que incluyen entre sus objetivos principales la producción de alimentos (azúcar en el
caso del Etanol y alimento animal que resulta en carne y leche en el caso del Biodiesel) y energía en
forma complementaria y armónica. En Uruguay se genera en torno a estos cultivos una cadena
productiva que beneficia en forma directa a más de 600 pequeños productores agropecuarios (de
menos de 200 has) y mantiene en contacto con la tierra y con trabajo genuino a más de 3500
trabajadores en la región Sur (Biodiesel) y Norte (Etanol) del país.
Citamos la opinión de Greenpeace
Biocombustibles:
con la cual concordamos en nuestro proyecto de
Greenpeace opina que la bioenergía forma parte de la solución al cambio climático. Pero no puede
servir de excusa para mantener un uso insostenible de la energía y se debe utilizar junto con otras
medidas para reducir el consumo y aumentar la eficiencia energética. Greenpeace solamente apoya
aquellos biocombustibles que tengan un balance netamente positivo de energía, provengan de cultivos
sostenibles, no causen la destrucción de ecosistemas intactos y no obstaculice la seguridad y
soberanía alimentarias.
(http://www.greenpeace.org/espana/reports/criterios-de-greenpeace-sobre.pdf)
BIODIESEL
¿Que es el Biodiesel?
El biodiesel es un combustible líquido que sirve cómo reemplazo del gas oil (diesel oil por
su nombre en el mercado internacional) y está hecho de productos naturales renovables
como ser aceites y grasas vegetales o animales. Se emplea en motores Diesel de casi
cualquier tipo realizando poca o ninguna modificación en los mismos y puede ser
mezclado con Gas oil de origen fósil (petróleo) en cualquier proporción1. El biodiesel es no
tóxico y es biodegradable. Se puede obtener en un proceso relativamente simple usando
el equipo apropiado.
La producción de biodiesel necesita la reacción de metanol (nombre comercial alcohol de
quemar o alcohol metílico) con el aceite en la presencia de un catalizador (acelerador de
reacciones o procesos) apropiado. En el proceso se forma un líquido liviano de base
metílica estearina (biodiesel sin purificar) que se separa de otra fase más pesada glicerol
(glicerina cruda, subproducto de la producción de biodiesel).
¿Que es la Norma UNIT 1100:2005?
El biodiesel es un producto industrial, para tener la certeza de que fue elaborado
correctamente y de que es adecuado para ser usado en motores y máquinas se han
creado las normas o estándares de calidad para verificarlo. En Uruguay según el Art. 12
inciso C de la Ley 18.195 es requisito previo para su mezcla en combustibles y
comercialización, que el Biodiesel puro (B100) cumpla con los requisitos fijados por la
Norma UNIT 1100 y sus actualizaciones.
El cumplimiento de esta norma es en definitiva lo que garantiza la compatibilidad del
Biodiesel con los motores, el clima y otros factores que afectan a los combustibles en
nuestro país y que solo el cumplimiento estricto de la norma permite garantizar.
¿Es bueno el biodiesel para mis motores, generadores, automóviles?
Si, pero para usar cantidades mayores a las proyectadas (las mezclas en Uruguay llegarán
a un 5% en 2012) infórmese con el fabricante de su motor.
El biodiesel es un solvente poderoso, agente limpiador de residuos de gas oil que quedan
1
Consultar al fabricante o representante de marca para conocer el límite de Biocombustibles que
puede usar en su motor.
en los sistemas de almacenamiento y alimentación de combustibles por ello existe el
riesgo de que los residuos existentes en los tanques de combustible sean removidos. Por
lo cual sería conveniente, reemplazar el filtro de combustible al cabo del uso de la primera
carga. Revisarlo al fin del uso del segundo tanque de biodiesel y si hace falta
reemplazarlo.
¿Puedo agregar más porcentaje de Biodiesel a mi vehículo?
La primera condición necesaria para ello es que su motor admita mayor porcentaje de
Biodiesel que el que tiene la mezcla que se comercializa para el público en general,
condición que debe ser verificada con el fabricante del motor.
La segunda condición es que su vehiculo pertenezca a las denominadas flotas cautivas.
Según los artículos 14 y 15 de la Ley 18.195 “Las Plantas de Producción de Biodiesel
podrán utilizar hasta 4000 litros diarios para autoconsumo y flotas cautivas” y “la mezcla
de biodiesel con gasoil solo podrá ser realizada por el propietario o persona física que
explota la flota cautiva, prohibiéndose la comercialización de dicha mezcla a
terceros”.
Por lo tanto solo aquellos vehículos de las plantas productoras o de flotas cautivas (Art. 12
E Ley 18.195) podrán utilizar porcentajes de Biodiesel diferentes a los que se distribuyen a
través de la red de Estaciones de Servicio.
¿Cómo se comparan las emisiones de biodiesel a las del diesel de petróleo?
Emisiones vehiculares:
Son los residuos que resultan de la combustión de motores Ciclo Otto (a
gasolina) y Diesel. Las clasificaciones varían pero en términos generales tenemos los que no tienen
efectos contaminantes por ser componentes naturales de la atmosfera como el CO2 y el agua (el
problema esta relacionado con la cantidad presente) y los verdaderos contaminantes por su efecto
nocivo sobre la salud son:
a) en motores a gasolina los mas importantes: HC o VOC hidrocarburos volátiles
sin quemar o a medio quemar, CO importante por ser un motor que funciona con
mezcla pobre, SOx poco importantes porque la gasolina tiene bajos contenidos
de azufre en general, NOx importante por su efecto sobre la formación de ozono
a nivel de suelo.
b) en motores diesel los mas críticos son: SOx por el elevado contenido del azufre
en el gasoil y por la proporcion del gasoil en el total del combustible, PM (hollín o
partículas de carbón), NOx en mayor proporcion por ser un motor que trabaja a
temperaturas mas altas, efecto igual que en gasolinas. y HC o VOC y CO no
tienen mayor importancia en estos motores por que el gasoil es mas pesado y la
combustión es con exceso de oxigeno.
.
El uso de biodiesel en un motor diesel convencional tiene como resultado una reducción substancial de
emisiones de hidrocarburos, monóxido de carbono, dióxido de carbono y emisiones de material
particulado. Además, las emisiones de escape de óxidos de azufre y sulfatos (los componentes
mayores de la lluvia ácida o efecto invernadero) son prácticamente eliminados con el biodiesel, lo que
constituye la mayor diferencia al diesel de petróleo fósil.
¿La producción de biodiesel consume mayor energía de lo que produce?
No. El Biodiesel tiene realmente un "equilibrio de energía" muy alto. Un análisis del ciclo vital realizado
por el DOE/USDA (Departamento de Energía y Departamento de Agricultura EEUU) demuestra que
por cada unidad de energía de fósil que toma para producir biodiesel, 3.2 unidades de energía
adicional y limpia son ganadas. Esto incluye la plantación, cosecha, producción y transporte del
combustible al usuario final.
¿Es el biodiesel mejor para la salud humana que diesel de petróleo?
La investigación científica nos confirma que la combustión de biodiesel tiene un impacto menos
perjudicial a la salud humana que el diesel de petróleo fósil. Emisiones de Biodiesel puro han
disminuido los niveles de hidrocarburos aromáticos poli cíclicos (PAH) y compuestos de nitrato PAH,
los mismos que han sido identificados como compuestos causantes de cáncer. Además, el material
particulado, que es una emisión ligada al asma y otras enfermedades, es reducido en 47 por ciento, el
monóxido de carbono, un gas tóxico, es reducido en 45 por ciento.
¿Que cuidados y precauciones requiere el uso de biodiesel?
A pesar de sus muchas ventajas, el uso del Biodiesel requiere algunas precauciones y cuidados. Uno
de ellos es derivado de su mejor capacidad solvente que el gasoil de petróleo, condición que se
incrementa con el uso de mayores porcentajes de Biodiesel. Esta característica hace que los residuos
existentes en los tanques de combustible al ser disueltos son enviados por la línea de combustible,
pudiendo tapar los filtros. Esta mayor capacidad solvente, también afecta a cierto tipo de polímeros,
como la goma natural por lo que hay que cerciorarse de utilizar manqueras, juntas y sellos de
materiales compatibles con el biodiesel (vitón, teflón), sobre todo si usa Biodiesel en concentraciones
mayores que las que se comercializan al público en general.
Tiene una capacidad energética menor que gasoil de petróleo, 5% menos, aunque en la práctica esta
diferencia no afecta el rendimiento y se compensa con su mayor valor de cetano, lo que produce una
combustión más completa con menor compresión.
¿Debo realizar alguna modificación a mis motores para usar Biodiesel?
Algunos vehículos anteriores, generalmente de más de 10 años de antigüedad, disponen de juntas de
caucho natural (no sintético o Vitón), el cual puede degradarse con el uso del biodiesel. Sólo
reemplace las juntas de caucho natural por caucho sintético y ya está en condiciones de operar.
¿Puedo usar mi biodiesel para otros dispositivos?
El biodiesel se puede emplear en cualquier motor diesel o quemador que emplee gas oil. Esto incluye,
maquinaria vial, tractores, maquinaria agrícola, generadores, bombas, calentadores y hornos. En estos
últimos dos casos consulte las especificaciones dispuestas por el fabricante a efectos de garantizar la
compatibilidad con Biodiesel del dispositivo.
¿El Biodiesel cuesta más que otros combustibles alternativos?
El uso del biodiesel no requiere modificaciones del motor. Esto significa que los administradores de
flota mantienen sus flotas de camiones, sus inventarios de repuestos, sus estaciones de servicio y sus
mecánicos especializados. Lo único que cambia es la calidad de las emisiones, que mejora. En cuanto
al precio específicamente del Biodiesel depende directamente del precio de las materias primas que se
utilizan en su fabricación, siendo estas en Uruguay el Girasol y la Soja. El análisis de costo debe incluir
el empleo de materia prima y mano de obra nacional como elementos diferenciales de los
hidrocarburos.
¿Que garantías ofrecen los fabricantes de vehículos?
Con mezclas de hasta 5% existe un amplio consenso de que no se generan inconvenientes para los
motores de los vehículos, inclusive las normas EN590 (Europa) y ASTM D975 (Estados Unidos) que
regulan la calidad de los combustibles así lo confirman.
En muchos otros países los vehículos con Motor Diesel ya funcionan con mezclas de Biodiesel en
diferentes proporciones, por ejemplo Brasil 3%, España hasta 5%, Estados Unidos 20% en algunos
estados, etc. Como norma general, los fabricantes de vehículos turismo admiten B5, sin embargo,
cada vez más fabricantes como en Europa el grupo PSA PEUGEOT y CITROËN admiten utilizar
mezclas de hasta un 30 % de biodiesel (B30), que cumplan las normas EN 14214 y EN 590. RENAULT,
en su compromiso para 2009, pretende que todos sus motores diesel admitan B30.
ETANOL
¿Que es el Etanol?
El Etanol es un alcohol de origen vegetal, fabricado a partir de materias ricas en azúcares o en
almidón como, por ejemplo, la remolacha, la caña de azúcar y los cereales. Dadas sus propiedades
químicas puede sustituir o mezclarse con gasolinas de origen fósil. En Uruguay el Bioetanol se
producirá a partir de la Caña de Azúcar que es el cultivo con mayor rendimiento para la producción de
Etanol seguido de la Remolacha y el Maíz, y también del sorgo dulce.
¿Puedo utilizar Etanol en mi vehículo actual?
El uso de Etanol como combustible data de los inicios de la historia del automóvil, incluso en Uruguay
en la década de 1910 y 1920 se hicieron estudios con Etanol como combustible. El agregado de
Etanol Anhidro (alcohol carburante) a la gasolina tiene más de 25 años de antigüedad. Su primera
aplicación fue como mejorador de octanaje ambientalmente amigable, cuando se elimino el Plomo.
Posteriormente cuando se impusieron restricciones a las emisiones se hizo obligatorio el uso de
oxigenados en las gasolinas de EEUU. Por ello se conocen experiencias de mezclas que pueden ser
usadas en forma genérica sin modificaciones ni cambios en los motores. El límite admisible de Etanol
para estas mezclas es 10% en volumen. En Uruguay la mezcla se realizará en principio al 5% (E5).
¿Que son los FFV?
Los vehículos flexibles FFV (Flex-Fuel Vehicles) son aquellos cuyos motores han sido modificados
para funcionar con mezclas de bioetanol y gasolina en distintas proporciones, o con Etanol, como con
gasolina convencional exclusivamente. En los FFV el motor detecta automáticamente la composición
del combustible y se ajusta a ello. En Brasil más del 85% de los vehículos nuevos utilizan tecnología
Flex totalizando 7 marcas y 60 modelos.
¿Disminuyen las prestaciones del motor si utilizo Etanol?
Para entender las diferencias que puede haber entre Gasolina y Etanol podemos tomar varias
propiedades de una Gasolina típica y el Etanol.
Parámetro
Unidad
Gasolina
Etanol
Poder calorífico inferior
Kj/kg
Kj/litro
Kg/litro
Kj/Kg
43.500
32.180
0,72 – 0,78
90 - 100
80 - 92
330 - 400
14,5
40 - 65
220
28.225
2.350
0,792
102 – 130
89 – 96
842 – 930
9,0
15 – 17
420
100
Densidad
Octanaje RON (Research Octane Number)
Octanaje MON (Motor Octane Number)
Calor latente de vaporización
Relación aire/combustible estequiométrica
Presion de vapor
Temperatura de ignición
Solubilidad en agua
KPa
ºC
% en volumen
Fuente: API (1998) y Goldemberg y Macedo (1994)
En Uruguay se comenzará a comercializar durante el
Etanol (E5). Cuando se mezcla Etanol y Gasolina se
tiene sus características de acuerdo a la proporción
Etanol es una sustancia química simple, la Gasolina
diferentes especies de hidrocarburos.
∼0
2009 una mezcla de hasta 5% de
forma un nuevo combustible, que
de cada componente, mientras el
esta compuesta por más de 200
Al mezclar etanol en la Gasolina en un 5% en volumen varían algunas condiciones:
Octanaje: el Etanol es un conocido aditivo antidetonante por lo que el agregado de Etanol a la
gasolina mejora esta propiedad.
Desempeño: en concentraciones de hasta un 10% de etanol, el efecto de la adición de etanol
sobre el consumo de los vehículos es inferior a la variación de consumo observada entre
diferentes conductores y, para efectos prácticos, un litro de gasolina mezclada con etanol
produce los mismos resultados que un litro de Gasolina pura. (Salih y Andrews 1992) y
Brusstar y Bakenhus (2005), en concentraciones más elevadas del orden del 25% se observa
un aumento de consumo de entre 3 y 5%.
En resumen para mezclas de un 5% de Etanol no son de esperar cambios significativos en el
funcionamiento de los motores.
¿Que garantías me ofrecen los fabricantes de vehículos si utilizo Etanol?
Los vehículos actuales pueden funcionar sin ninguna modificación con mezclas de etanol y
gasolina en menores o iguales a 10% (E10).
En EEUU, la mayoría de los fabricantes admiten E10. A continuación, se muestra una lista de
los fabricantes de vehículos que en EEUU garantizan el uso de su vehículo con E10.
Audi, Bentley, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Daimlerchrysler, Dodge, Ford, Geo,
Honda/Acura, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lexus,
Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, Mitsubishi, Nissan, Oldsmobile, Pontiac, Plymouth,
Rolls Royce, Saab, Saturn, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.