CEDULA
7.174.025
NOMBRE Y APELLIDO
MAURICIO ANDRÉS DUCÓN SOSA
E-MAIL
[email protected]
PRESUPUESTO PÚBLICO
TAREA 3
VÍAS – VIDAS.
Por:
MAURICIO ANDRÉS DUCÓN SOSA
TELÉFONO
3138296654
VÍAS - VIDAS
Históricamente, la ciudad de Bogotá ha venido creciendo tanto geográficamente
como por el número de sus habitantes. Por lo anterior, la infraestructura vial se ha
visto afectada drásticamente y se manifiesta como no suficiente para el desarrollo
normal de las actividades cotidianas de los casi ocho millones de habitantes de la
ciudad.
Ofrecer calidad de vida a los Bogotanos, no solamente es un compromiso sino una
obligación de ésta y cualquier administración. No puede hablarse de calidad de
vida para un ciudadano que para desplazarse desde su vivienda a su lugar de
trabajo tenga demoras de más de hora y media en promedio, o más de media hora
para los estudiantes por unas vías constantemente congestionadas, deterioradas,
inseguras, que no ofrecen agilidad en los desplazamientos.
Lo anterior,
considerando que día tras día la situación se ve notoriamente afectada. Mejorar el
estado de nuestras vías es mejorar la calidad de vida de todos, ya que todos
somos usuarios de las mismas: Vías – Vidas.
Los diferentes factores que generan que la ciudad vea deteriorada en un
porcentaje superior al 80% de sus vías locales generan inconformismo,
inseguridad, demoras y pérdidas económicas y hasta humanas por su afectación y
deterioro cada vez más notorio.
Por lo anteriormente expuesto es necesario invertir en el mantenimiento,
rehabilitación, construcción y reconstrucción vial a nivel Distrital, considerando la
importancia, necesidad y obligación por parte de la Administración de realizar las
actividades descritas en beneficio general y en procura de ofrecer mejores
calidades de desplazamiento o movilidad en la ciudad en forma ágil, segura,
cómoda y eficaz.
La proyección de construir nuevos corredores viales es fundamental en el
desarrollo de la ciudad, por lo cual, apropiar la totalidad de los recursos
provenientes de la sobretasa a la gasolina y la sobretasa al acpm, en su totalidad,
es primordial para suplir las necesidades viales en un porcentaje significativo.
Esta propuesta considera igualmente que los recursos destinados a los Fondos de
Desarrollo Local, al IDU, a la Secretaría de Movilidad, UMV y demás entidades
distritales que por su naturaleza se vean involucradas en las intervenciones viales;
deben ser ampliamente incrementados para intervenir en forma eficiente las vías
de la ciudad.
Deben fortalecerse tanto económicamente como en infraestructura y personal, las
entidades que actualmente realizan intervenciones viales y no solamente debe
considerarse la intervención de vías urbanas, la inclusión de las vías rurales
también deben ser consideradas así como también la construcción de nuevas vías
con características de calidad.
Como conclusión al presente ensayo, puede determinarse que, así sean inmensos
los recursos que deben destinarse para una correcta intervención vial que
beneficie a la mayor cantidad de ciudadanos, la misma (intervención) es prioridad
para el desarrollo Distrital. Debe definirse eficientes formulaciones de proyectos
que garantice la correcta inversión de los recursos.
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