Diapositiva 1 - Puerto de Manta

PROCESO DE DELEGACIÓN
BAJO LA MODALIDAD DE
CONCESIÓN DEL PUERTO
DE MANTA
 Delegación de la
Terminal Multipropósito de
Aguas Profundas
Zona de Actividad Logística, ZAL
Delegación bajo la modalidad de Concesión de la
Terminal Multipropósito de Aguas Profundas
del Puerto de Manta
Índice:
1. Antecedentes
1.1 Situación en la costa del Pacifico
1.2 Situación en Ecuador
2. Objetivo y enfoque de la delegación
3. Programa de crecimiento
4. Corredores logísticos
5. Plataforma logística de Manta y
corredor logístico central
6. Plan nacional de Infra. logística (ZEDE)
7. Corredor Multimodal Manta-Manaos
8. Propuesta general de autopistas
9. Red actual y futura del Puerto
1. Antecedentes .
1.1 Situación en la costa del Pacífico
1.2 Situación en Ecuador
5,1 – 6,8 mTEU
2030
3,8 – 4,8 mTEU
2025
2,8 – 3,3 mTEU
2020
2,0 mTEU
Panamá
Colombia
Ecuador
Perú
Chile
Colón
Cartagena
Balboa
Buenaventura
Guayaquil
Callao
Valparaíso /
San Antonio
2015
2. Objetivo y enfoque de la delegación
Objetivo
Contar con un Puerto Multipropósito de Aguas Profundas que se
integre al Sistema Portuario Nacional para mejorar la competitividad
del comercio exterior nacional.
• Generar un proyecto “apropiadamente” atractivo para el
sector privado.
• Tratamiento tarifario que, respetando el negocio
empresarial, contribuya a la mejora de la competitividad
del comercio ecuatoriano de forma permanente.
• Lograr la recuperación de la inversión por el Estado con
un cierto beneficio.
3. Programa de crecimiento
•
Ampliación del muelle Internacional 1 en 100 m. y
el rompeolas actual en la misma proporción.
•
Dragado a -12 m del canal de acceso
•
Nuevo rompeolas y el recinto de la nueva
explanada ganada al mar. Una vez completado el
recinto, se iniciará el relleno con arenas
procedentes de dragado del acceso al nuevo
muelle a -16. Se completará el dragado
vertiéndose el material no utilizado como relleno
en mar abierto.
2013
Situación actual
Capacidad:
0 TEU/año
Fase 0
Capacidad: 50.000 TEU/año
3. Programa de crecimiento
•
Finalización del rompeolas
•
Construcción del muelle de aguas profundas
(longitud 350 m), con calado de -16.0 m
•
Instalación de 2 grúas pórtico en el nuevo muelle
•
Habilitación de las superficies e instalación del
equipo necesario para atender la demanda
Instalación de una tercera grúa pórtico en el
nuevo muelle
•
2015 - 2017
Fase 1
Capacidad: 300.000 TEU/año
•
Cuando el tráfico alcance la cifra de 250.000 TEU
(12 meses), comenzará la construcción del
segundo atraque (longitud 250 m) con una
prolongación del rompeolas
•
Instalación de una cuarta grúa pórtico.
•
Habilitación de las superficies e instalación del
equipo necesario para atender la demanda.
•
Área de patios y servicios de 25has.
2022
Fase 2
Capacidad: 700.000 TEU/año
4. Corredores logísticos
Situación actual
Previsión 2015
COLOMBIA
Esmeraldas
COLOMBIA
Esmeraldas
Tulcán
Tulcán
Ibarra
Ibarra
Nueva Loja
Quito
Quito
Santo
Domingo
Nueva Loja
Santo
Domingo
Providencia
Manta
Manta
Quevedo
Latacunga
Latacunga
Quevedo
Portoviejo
Portoviejo
Ambato
Ambato
Babahoyo
Babahoyo
Riobamba
Riobamba
Guayaquil
Guayaquil
Cuenca
Cuenca
Leyenda
Machala
Machala
Puerto Morona
Distribución
Huaquillas
Huaquillas
Consumo
Loja
Producción manufacturera
Loja
Nodos de actividad petrolera
Eje Estructurante nacional
Relaciones funcionales Nivel 1
LMacará
Relaciones funcionales Nivel 2
PERÚ
PERÚ
Corredores logísticos consolidados
Corredores logísticos con potencial
de consolidación
5. Plataforma logística de Manta y corredor logístico central
Aeropuerto
Int. carga y
pasajeros
Manta
Agrocentro
Portoviejo
Puerto
seco Santo
Domingo
Aeropuerto
pasajeros
Tena
Puerto
hidroviario
Nuevo
Rocafuerte
ZEDE
Puerto de
aguas
profundas
ZEDE Logística
Industrial y
petroquímica
Centro de
distribución
regional de
Quevedo
Aeropuerto
Int. carga y
pasajeros
Latacunga
Puerto
hidroviario
Providencia
Puerto
hidroviario
Pebas
Pijuayal
6. Plan nacional de infraestructura logística
6.1 Caracterización de ZEDE
ZEDE
ZAL Portuaria
ZAL de apoyo en
frontera
Plataformas de
consolidación de
carga regional
Nivel
internacional
Puertos secos
plataformas
multimodales
Centros de carga
aérea
Estación para
transferencia
de
contenedores
Agrocentros multipropósitos: mercado de distribución,
centro de acopio y almacenamiento agrícola. Valor
agregado.
Nivel nacionalregional
Nivel local
6.2 Análisis de Localización
Accesibilidad
E1
O1.1. Conexión a los principales ejes de comunicación viaria
Logística portuaria
E2
O2.1. Optimización de la logística portuaria
Logística urbana e industrial
E3
O3.1. Accesibilidad a los principales centros de producción y consumo
Inversión
E4
O4.1. Minimización del costo de la inversión
Medio ambiente
E5
O5.1. Maximización de la viabilidad medioambiental biofísica
E6
Medio social y urbano
O6.1. Maximización del impacto positivo de la plataforma en el municipio
Fuente: ALG
6.3 Plano de Ubicación de la ZEDE
Primera etapa de la ZAL
2ª etapa de ZAL
6.4 Red Vial
RED VIAL DE MANTA
Los ejes viales más importantes de Manta se indican a continuación:
Carretera a MontecristiPortoviejo por la Av. 4 de
noviembre.
IMD= 9.000 vehículos
Carriles= 2+2, salvo en inicio 3+3
Velocidad operacional= 60
km/h
Av. de Circunvalación desde
Universidad Eloy Alfaro hasta el eje
que se dirige a Rocafuerte.
Carriles= 2+2
Velocidad operacional= 80 km/h
Carretera a RocafuertePichincha por la Av. 108
IMD= 5.000 vehículos.
Carriles= 2+2 antes de llegar a
aeropuerto
Velocidad operacional= 60
km/h
Conexión puerto- aeropuerto
por continuación del
Malecón.
Carriles= 3+3 antes de llegar a
aeropuerto
Velocidad operacional= 80
km/h
Av. de la Cultura desde
desembocadura río Manta
hasta Av. Circunvalación
siguiendo su curso.
Carriles= 3+3
Velocidad operacional= 80 km/h
7. Corredor Multimodal Manta-Manaos
Aeropuerto
internacional
Puerto de
Aguas
Profundas
Hidrovía
Napo
Corredor
central
Manta
Manaos
Zona
Especial de
Desarrollo
de Manta
Eje vial
Agrocentro
Portoviejo
7.1 Componentes del Eje Multimodal Manta-Manaos
Ruta Geográfica
El Proyecto consta de 3 componentes estratégicos:
Caracas
1
2
Mejoramiento de
las condiciones de
navegabilidad del
Río Napo
3
Infraestructuras
portuarias y
logísticas
Georgetow
Promoción y
facilitación
Santan
Elena
de
Uairén
Manta
Pto.
Moron
a
Iquitos
Calçoen
Vista
Caracaraí
Pto.
Providencia
Oiapoq
ue
Lethe
mBoa
Macapá
e
Manaus
Yurimaguas
Tabatinga
Cruzeiro
do Sul
Pucallpa
Porto Velho
Rio Branco
Assis
Brasil
Lima
GuajaráMirim
Cácer
es
Matarani
Arica
La
Paz
San
Ignacio
Cuia
bá
Morrinhos
Corumbá
5 embarques arribados a Leticia;
Colombia , capacidad de envío en
aumento 780 TM con carga de retorno
ya en ejecución (chatarra). Envío de
contenedores previsto para el 2012.
Rosário
Nueva
Palmira
8. Propuesta general de autopistas
8. Propuesta general de autopistas
MANTA-GUAYAQUIL
180,00
545.400.00,0
MANTA-QUEVEDO
200,00
606.000.00,0
9. Red actual y futura del Puerto
MANTA
QUEVEDO
FREEWAY MANTA-QUEVEDO Y ANILLO VIAL DE QUEVEDO (LONG: 150 KMS)
MANTA
GUAYAQUIL
FREEWAY MANTA-GUAYAQUIL (LONG: 190 KMS)
CONTACTOS
Ing. Roberto Salazar Bracco
Presidente del directorio
Autoridad Portuaria de Manta
Teléfono: (593) 52623626
[email protected]
Ing. Guillermo Morán Velásquez
Gerente general
Autoridad Portuaria de Manta
Teléfono: (593) 52620993
[email protected]
Dirección
Av. Malecón Jaime Chávez Gutiérrez s/n,
Edificio administrativo
Manta-Manabí-Ecuador
Teléfonos:
Conmutador: (593) 52627161/171
Gerencia general: (593) 52620993
Comercial: (593) 52627161/171
Operaciones: (593) 52629826
Comunicación: (593) 52627161
Fax: (593) 52621861
[email protected]
[email protected]
http://www.puertodemanta.gob.ec
@APortuariaManta
Autoridad Portuaria de Manta agradece su confianza y pone a
su disposición su puerto multipropósito.
“ Seremos su mejor opción en logística portuaria, contribuyendo al
enriquecimiento del tejido empresarial del continente ”