Municipalidad de Pococí Junta Vial Cantonal Unidad Técnica

Municipalidad de Pococí
Junta Vial Cantonal
Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal
Programa de la Red Vial Cantonal PRVC-I Préstamo BID N° 2098/OC-CR
Proyecto MOPT/BID/Municipalidades
Camino: C. 7-02-145 De: (Ent. C. 103) Astua – Hasta: (Ent. C. 633) Anaban
Nombre del Proyecto:
Construcción de Puente sobre Rio Numancia.
Costo Estimado:
¢244.134.629,88
Ubicación:
Distrito Roxana, Cantón Pococí, Provincia
Limón.
Localización:
Camino C. 7-02-145 en la Estación 2+000.
Unidad Ejecutora:
Unidad Técnica de Gestión Vial Municipal.
Responsables:
Municipalidad de Pococí.
31 de mayo del 2012
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UNIDAD TÉCNICA DE GESTIÓN VIAL MUNICIPAL
Telefono N° 2710-2143, EXT. 117 Fax N° 2710-7181
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PERFIL TÉCNICO DEL PROYECTO PROPUESTO PARA EL PRVC I
MOPT/MUNICIPALIDADES-BID (PRESTAMO BID No. 2098/OC-CR)
Contenido
A.
Nombre del Proyecto: ................................................................................................................. 4
B.
Número de Propuesta: ................................................................................................................ 4
C.
Localización Geográfica ............................................................................................................... 4
D.
Datos del Puente: ........................................................................................................................ 5
E.
Acabado Final y Evaluación: ........................................................................................................ 5
F.
Descripción del Proyecto:............................................................................................................ 6
F.1 Cuadro N°1. Costo total del Proyecto. ...................................................................................... 6
F.2 Cuadro N°2. Financiamiento del PRVC-1 ................................................................................... 7
F.3 Cuadro N°3. Aporte Comunal. ................................................................................................... 8
G.
Impacto Ambiental: ................................................................................................................... 10
H.
Diseño Necesario:...................................................................................................................... 10
I.
Beneficiarios del Proyecto:........................................................................................................ 10
J.
Plazo Estimado de Ejecución: .................................................................................................... 12
J.1 Cronograma. Diagrama de Gantt. ............................................................................................ 12
K.
Restricciones, Limitaciones y Riesgos: ...................................................................................... 13
L.
Responsables:............................................................................................................................ 13
Anexos ............................................................................................................................................... 14
Anexo N° 1 ......................................................................................................................................... 15
Acuerdo de la Junta Vial Cantonal. ............................................................................................... 16
Acuerdo del Concejo Municipal. ................................................................................................... 18
Nota de Compromiso Comunal con el Proyecto. .......................................................................... 19
Anexo N° 2 ......................................................................................................................................... 21
Boletas de TPD. ............................................................................................................................. 22
Resumen del TPD para el Cálculo del Tire. .................................................................................... 25
Memoria de Cálculo del TIRE. ....................................................................................................... 25
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Anexo N° 3 ......................................................................................................................................... 30
Ficha Técnica ................................................................................................................................. 31
Anexo N° 4 ......................................................................................................................................... 33
Informe de la Directora Regional del MOPT Región IX, Ing. Mónica González Miranda. ............. 34
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A. Nombre del Proyecto:
Construcción de puente sobre Rio Numancia, camino Código C. 7-02-145, De: (Ent.
C. 103) Astua – Hasta: (Ent. C. 633) Anaban.
B. Número de Propuesta:
Propuesta #3. Puente sobre el Rio Numancia. (Ver Anexo 1)
C. Localización Geográfica:
Provincia Limón, Cantón Pococí, Distrito Roxana. Comunidad Cruce de Anaban.
Localización Geográfica: ubicación en las coordenadas 254.525N, 565.860E, de
acuerdo a la hoja cartográfica Guácimo.
Puente sobre
Rio Numancia
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D. Datos del Puente:
Se construirá un puente de una vía de aproximadamente 24 metros de longitud,
sobre el Rio Numancia, en la Estación 2+000, del camino C. 7-02-145, De: (Ent. C.
103) Astua – Hasta: (Ent. C. 633) Anaban, mismo que está inscrito en el Registro
Vial Cantonal de la Dirección de Planificación Sectorial del Ministerio de Obras
Públicas y Transportes, acorde al Decreto N° 34624 – MOPT “Regulación estipulado
en el art. 5, inciso b) de la Ley de Simplificación y Eficiencia Tributaria, N° 8114”,
Publicado en el Diario Oficial La Gaceta N° 138 del 17 de julio del 2008.
E. Acabado Final y Evaluación:
El acabado final, será un nuevo puente de concreto reforzado, vigas de acero,
cimentado sobre pilotes, de una vía, con una longitud aproximada de 24 metros
entre líneas de centro de apoyos, con un ancho total de 4,30 metros, con barandas
tipo Flex Beam. La carga viva de diseño es HS 20+25%, equivalente a un tracto
camión de tres ejes de 40,82 toneladas de peso.
Actualmente, el puente existente sobre el Rio Numancia, se compone de bastiones
de concreto con una losa armada. Dicho puente, presenta en estos momentos, una
inclinación en la subestructura debido al socavamiento en uno de los bastiones,
condición que pone en riesgo a los usuarios de la vía y el acceso a las comunidades
de Astua Pirie, Punta Riel y Roxanita.
La construcción del puente sobre el Rio Numancia, camino Código C. 7-02-145,
resulta de la necesidad de salvaguardar la integridad física de los usuarios de la vía
y la accesibilidad a las comunidades citadas. Como se desprende del Anexo N°2, la
Tasa Interna Económica de Retorno es de 23%.
El TPDa estimado es de 170 vehículos, el cual se obtuvo en un periodo de medición
de 3 días, doce horas diarias.
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F. Descripción del Proyecto:
(Ver Anexo N°3, Ficha Técnica del proyecto)
F.1 Cuadro N°1. Costo total del Proyecto.
CR-151.01
Movilizacion
gbl
Total de
Cantidades
Requeridas
1
₡
8.000.000,00 ₡
8.000.000,00
CR-203.05
Remocion de estructuras y obstrucciones
gbl
1
₡
5.000.000,00 ₡
5.000.000,00
CR-204.01
Excavacion en la via
m³
200
₡
3.500,00 ₡
700.000,00
CR-204.05
CR-208.01
Prestamo no seleccionado
Excavacion
m³
m³
1000
150
₡
₡
20.000.000,00
CR-551.01
Pilotes suministrados de acero HP 12x53x12 mts
m
192
₡
20.000,00 ₡
17.000,00 ₡
110.000,00 ₡
CR-551.02
Pilotes de acero estructural hincados
Und
22
₡
CR-551.08
Pilotes de prueba hincados HP 12x53x12 mts
Und
3
₡
CR-552.01 (a)
Concreto estructural Clase A 225 kg/cm² para puentes
m³
15
₡
CR-552.02 (b)
Concreto estructural Clase B 280kg/cm² para puentes
m³
88
₡
CR-552.04
Sello de concreto para fundaciones
m³
2
₡
CR-552.02 (a)
Und
10
₡
CR-554.01
Junta de expansion 30mm
Acero de refuerzo para puentes Grado 60
kg
6080,00
₡
CR-555.01
Acero estructural A992, suplido, fabricado y erigido
kg
1600
₡
CR-555.01 (a)
Acero estructural A992, fabricado y erigido
kg
22275
₡
CR-556.01
Baranda de acero para puentes Tipo Flex Beam
m
76,2
₡
CR-563.02
Pintura estructura
m²
100
CR-564.01
Accesorios de Apoyo almohadilla de Neopreno 300x200mm
Und
10
CR-633.01
Instalacion de señales verticales
CR77-103.9 (b)
Reajustes 10%
Und
gbl
20
1
CR-110.06.01
Trabajo a costo mas porcentaje 5%
gbl
Ingenieria de Proyecto 1,5%
Estudios preliminares 10%
Reglón de pago
CR2010
Descripción de la actividad
Unidad
Costo Estimado
2.550.000,00
21.120.000,00
600.000,00 ₡
1.200.000,00 ₡
13.200.000,00
280.000,00 ₡
350.000,00 ₡
4.200.000,00
30.800.000,00
200.000,00 ₡
300.000,00 ₡
3.000.000,00
1.600,00 ₡
3.000,00 ₡
4.800.000,00
3.600.000,00
400.000,00
9.728.000,00
46.777.500,00
₡
2.100,00 ₡
100.000,00 ₡
30.000,00 ₡
₡
250.000,00 ₡
2.500.000,00
₡
170.000,00 ₡
3.400.000,00
₡
19.039.550,00
1
₡
9.519.775,00
₡
218.954.825,00
gbl
1
₡
3.284.322,38
gbl
1
₡
21.895.482,50
₡
244.134.629,88
Subtotal en obra:
Gran total:
Precios Unitarios
Calculados
7.620.000,00
3.000.000,00
Como se desprende del cuadro anterior, el costo total del Proyecto asciende a un
monto de ¢244.134.629,88 (Doscientos cuarenta y cuatro millones ciento treinta
y cuatro mil seiscientos veinte y nueve con 88/100).
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F.2 Cuadro N°2. Financiamiento del PRVC-1
Reglón de pago
CR2010
Descripción de la actividad
Unidad
CR-151.01
CR-551.01
Movilizacion
Pilotes suministrados de acero HP 12x53x12 mts
gbl
m
CR-551.02
Pilotes de acero estructural hincados
CR-552.02 (b)
Total de
Cantidades
Requeridas
1
Aporte del BID
192
₡
₡
8.000.000,00
21.120.000,00
Und
22
₡
13.200.000,00
Concreto estructural Clase B 280kg/cm² para puentes
m³
88
₡
30.800.000,00
CR-552.04
Sello de concreto para fundaciones
m³
2
₡
400.000,00
CR-552.02 (a)
Und
10
₡
3.000.000,00
CR-554.01
Junta de expansion 30mm
Acero de refuerzo para puentes Grado 60
kg
6080
₡
9.728.000,00
CR-555.01
Acero estructural A992, suplido, fabricado y erigido
kg
1600
₡
4.800.000,00
CR-555.01 (a)
Acero estructural A992, suplido, fabricado y erigido
kg
22275
₡
46.777.500,00
CR-556.01
Baranda de acero para puentes Tipo Flex Beam
m
76,2
₡
7.620.000,00
CR-563.02
Pintura estructura
m²
100
₡
3.000.000,00
CR-564.01
Accesorios de Apoyo almohadilla de Neopreno 300x200mm
Und
10
₡
2.500.000,00
CR77-103.9 (b)
Reajustes 10%
gbl
1
₡
19.039.550,00
CR-110.06.01
Trabajo a costo mas porcentaje 5%
gbl
1
₡
9.519.775,00
₡
179.504.825,00
Subtotal en obra:
Gran total:
% Aporte BID:
82%
Como se desprende del cuadro anterior, el financiamiento solicitado por el Gobierno
Local de Pococí al PRVC-1 asciende a ¢179.504.825,00 (Ciento setenta y nueve millones
quinientos cuatro mil ochocientos veinte y cinco con 00/100), equivalente al 82% del
costo del Proyecto.
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F.3 Cuadro N°3. Aporte Comunal.
CR-203.05
Remocion de estructuras y obstrucciones
gbl
Total de
Cantidades
Requeridas
1
CR-204.01
Excavacion en la via
m³
200
₡
700.000,00
CR-204.05
CR-208.01
Prestamo selecto clase 1
Excavacion
m³
m³
1000
150
₡
₡
20.000.000,00
2.550.000,00
CR-551.08
Pilotes de prueba hincados HP 12x53x12 mts
Und
3
₡
3.600.000,00
CR-552.01 (a)
Concreto estructural Clase A 225 kg/cm² para puentes
m³
15
₡
4.200.000,00
CR-633.01
Instalacion de señales verticales
Und
20
₡
3.400.000,00
₡
39.450.000,00
Reglón de pago
CR2010
Descripción de la actividad
Unidad
Subtotal en obra:
Gran total:
% CONTRAPARTIDA
Aporte Municipal
₡
5.000.000,00
18%
Como se desprende del cuadro anterior, el monto de contrapartida a invertir por la
Municipalidad de Pococí será de ¢39.450.000,00 (Treinta y nueve millones cuatrocientos
cincuenta mil con 00/100), equivalente a un 18% del costo del Proyecto, el cual es
superior al 17% mínimo establecido.
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El puente que se construirá tiene una longitud de aproximadamente de 24 metros.
Los elementos principales serán vigas laminadas en caliente tipo W27X94, Grado 50 de
acero A992, trabajando en sección compuesta con losa colada en sitio con una resistencia
mínima a la compresión de f'c = 280 Kg/cm² y de 20 centímetros de espesor, la cual
deberá contar con bombeo, barandas de acero tipo Flex Beam con sus remates en el
puente. Los rellenos de aproximación al puente serán de 16 metros al inicio y final del
puente.
Los bastiones tipo cabezal, serán de concreto reforzado colados en sitio, con una
resistencia mínima a la compresión de f'c = 280 Kg/cm², con una longitud de 4,90 metros,
la altura de los bastiones se estima en 6,0 metros, con aletones en ambos lados de al
menos 3,0 metros de longitud, ubicados paralelos a la carretera (ángulo 0°) directamente
apoyados sobre 8 pilotes de acero (ambos lados del puente), HP 12X53.
Las actividades, a realizar para la construcción del puente en referencia, son las siguientes:
1. Remoción de las obstrucciones, postes del tendido eléctrico, tuberías de agua
potable, tuberías de líneas telefónicas, etc., existentes en el puente.
2. Limpieza general del SITIO de la subestructura del puente, hinca y empalme de
pilotes.
3. Excavación del suelo hasta el nivel de desplante del bastión requerido.
4. Colocación de la formaleta y varilla de anclaje de las placas de fundación del
bastión y aletones
5. Colado del concreto de las placas de fundación de bastión y aletones.
6. Colocación de la formaleta y acero de refuerzo de viga cabezal, pared cabezal y
aletones.
7. Prevista para pernos de anclaje de las vigas de acero.
8. Colado y vibrado del concreto hasta nivel superior de la viga cabezal incluyendo
pedestales.
9. Instalación de vigas de acero con respectivos apoyos de neopreno y diafragmas.
10. Colado y vibrado del concreto en pared de cabezal con prevista para juntas de
expansión.
11. Colocación de la formaleta y acero de refuerzo de losa con prevista para juntas de
expansión. Colado y vibrado de losa.
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12. Instalación de juntas de expansión, barandas y señalamiento vertical.
G. Impacto Ambiental:
El proyecto a realizar tendrá un bajo impacto ambiental en razón de que se
pretende sustituir el puente existente que se encuentra en mal estado. Por otro
lado se tendrá un impacto positivo ya que se estará incrementando la capacidad
hidráulica del canal en ese punto, lo cual minimiza la probabilidad de inundación
de las áreas aledañas, las cuales están cultivadas de piña, ñame, yuca y a la
producción bovina.
H. Diseño Necesario:
Se utilizaran los diseños estándar del Ministerio de Obras Públicas y Transportes.
También se realizaran los estudios hidrológicos, hidráulicos, topográficos y de
suelos correspondientes.
I. Beneficiarios del Proyecto:
El número de beneficiarios directos asciende a 800 (ochocientos) personas
ubicadas alrededor del camino. Los beneficiarios indirectos son 1832 (mil
ochocientos treinta y dos) personas, que son los habitantes de las comunidades del
área de impacto del proyecto. El área de influencia del proyecto es de 12,56 Km².
Con la ejecución de este proyecto, se beneficiará directamente a las comunidades
de Astua Pirie, Cruce de Anaban y Punta Riel, la primera perteneciente al Distrito
de Cariari, y las dos últimas, pertenecientes al Distrito de Roxana. La construcción
de este puente, permitirá la conectividad entre los dos Distritos citados, además,
permite la conectividad entre las rutas nacionales 247 y la Ruta Nacional 248, lo
cual hace que el camino C. 7-02-145, sea una ruta alterna a la misma.
Es importante recalcar que parte de la población de esta comunidad se dedica a la
producción de ñame, yuca, piña y a la producción bovina. Tanto para el mercado
local como para la exportación, por ello se hace necesaria la construcción de este
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puente, con el fin de contribuir a un desarrollo económico de la población, así
como el bienestar social de sus habitantes.
El puente presentado posibilita el acceso de estudiantes de escuela y colegio, al
Centro de Atención Institucional La Leticia, así como los usuarios del Centro de
Salud Astua Pirie y la Clínica de Roxana.
Con la construcción del puente se pretende evitar posibles accidentes con
consecuencias fatales, ya que la estructura actual en cualquier momento puede
colapsar por el paso constantes de vehículos livianos y pesados cargados de
productos agrícolas.
Complementario a esta estructura se deberá construir un puente peatonal, el cual
será financiado con recursos propios o el marco del presente programa.
11
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J. Plazo Estimado de Ejecución:
A partir de la Orden de Inicio, la construcción de este puente tendrá un plazo
máximo de 95 días calendario.
J.1 Cronograma. Diagrama de Gantt.
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K. Restricciones, Limitaciones y Riesgos:
No se visualizan restricciones, limitaciones y riesgos, a lo largo del desarrollo del
Proyecto. (Ver Anexo 4, Informe de la Directora Regional del MOPT, Región IX).
L. Responsables:
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Anexos
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MOPT/MUNICIPALIDADES-BID (PRESTAMO BID No. 2098/OC-CR)
Anexo N° 2
21
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Boletas de TPD.
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Resumen del TPD para el Cálculo del Tire.
Resumen de los 3 dias de TPDa - Puente sobre Rio Numancia
Fecha
27/03/2012
28/03/2012
29/03/2012
Veh. Liv.
70
70
70
Carga Liv.
30
40
50
Bus
10
10
10
2 Ejes
20
20
10
Se tomara el día mas critico para realizar el calculo del TIRE.
Memoria de Cálculo del TIRE.
25
3 Ejes
20
20
10
5 Ejes
10
10
10
TPDa
160
170
160
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Economic Vehicle Operating Costs Function of Roughness Coefficients
AX1
AX2
AX3
AX4
AX5
AX6
AX7
AX8
AX9
AY1
AY2
AY3
AY4
AY5
AY6
AY7
AY8
AY9
AZ1
AZ2
AZ3
AZ4
AZ5
AZ6
AZ7
AZ8
AZ9
BX1
BX2
BX3
BX4
BX5
BX6
BX7
BX8
BX9
BY1
BY2
BY3
BY4
BY5
BY6
BY7
BY8
BY9
BZ1
BZ2
BZ3
BZ4
BZ5
BZ6
BZ7
BZ8
BZ9
CX1
CX2
CX3
CX4
CX5
CX6
CX7
CX8
CX9
CY1
CY2
CY3
CY4
CY5
CY6
CY7
CY8
CY9
CZ1
CZ2
CZ3
CZ4
CZ5
CZ6
CZ7
CZ8
CZ9
Terreno: A
Llano
Camino: X
Pavimento
Terreno: A
Llano
Camino: Y
Ripio
Terreno: A
Llano
Camino: Z
Tierra
Terreno: B
Ondulado
Camino: X
Pavimento
Terreno: B
Ondulado
Camino: Y
Ripio
Terreno: B
Ondulado
Camino: Z
Tierra
Terreno: C
Montañoso
Camino: X
Pavimento
Terreno: C
Montañoso
Camino: Y
Ripio
Terreno: C
Montañoso
Camino: Z
Tierra
Automóvil
Pick Up
NO UTILIZADO
Autobús
NO UTILIZADO
NO UTILIZADO
Camión 2 Ejes
Camión 3 Ejes
Camión 5 Ejes
Automóvil
Pick Up
NO UTILIZADO
Autobús
NO UTILIZADO
NO UTILIZADO
Camión 2 Ejes
Camión 3 Ejes
Camión 5 Ejes
Automóvil
Pick Up
NO UTILIZADO
Autobús
NO UTILIZADO
NO UTILIZADO
Camión 2 Ejes
Camión 3 Ejes
Camión 5 Ejes
Automóvil
Pick Up
NO UTILIZADO
Autobús
NO UTILIZADO
NO UTILIZADO
Camión 2 Ejes
Camión 3 Ejes
Camión 5 Ejes
Automóvil
Pick Up
NO UTILIZADO
Autobús
NO UTILIZADO
NO UTILIZADO
Camión 2 Ejes
Camión 3 Ejes
Camión 5 Ejes
Automóvil
Pick Up
NO UTILIZADO
Autobús
NO UTILIZADO
NO UTILIZADO
Camión 2 Ejes
Camión 3 Ejes
Camión 5 Ejes
Automóvil
Pick Up
NO UTILIZADO
Autobús
NO UTILIZADO
NO UTILIZADO
Camión 2 Ejes
Camión 3 Ejes
Camión 5 Ejes
Automóvil
Pick Up
NO UTILIZADO
Autobús
NO UTILIZADO
NO UTILIZADO
Camión 2 Ejes
Camión 3 Ejes
Camión 5 Ejes
Automóvil
Pick Up
NO UTILIZADO
Autobús
NO UTILIZADO
NO UTILIZADO
Camión 2 Ejes
Camión 3 Ejes
Camión 5 Ejes
VOC ($/veh-km) en Función de la Rugosidad (IRI)
VOC = a0 + a1*IRI + a2*IRI^2 + a3*IRI^3
a0
a1
a2
a3
0,166440
-0,000660
0,000555
-0,000011
0,181442
0,001164
0,000898
-0,000021
0,185086
0,009241
0,000531
-0,000014
0,234554
0,008197
0,000777
-0,000019
0,185086
0,009241
0,000531
-0,000014
0,185086
0,009241
0,000531
-0,000014
0,349731
0,010601
0,001137
-0,000028
0,499636
0,013185
0,001611
-0,000037
0,609399
0,016199
0,001791
-0,000040
0,165251
0,000550
0,000498
-0,000010
0,179699
0,002837
0,000826
-0,000019
0,186197
0,010931
0,000654
-0,000018
0,233137
0,009853
0,000720
-0,000018
0,186197
0,010931
0,000654
-0,000018
0,186197
0,010931
0,000654
-0,000018
0,346028
0,013307
0,001045
-0,000026
0,495907
0,016699
0,001537
-0,000035
0,603709
0,021551
0,001701
-0,000037
0,167296
0,000435
0,000494
-0,000010
0,182594
0,002704
0,000817
-0,000019
0,188617
0,010683
0,000661
-0,000018
0,234525
0,009971
0,000700
-0,000017
0,188617
0,010683
0,000661
-0,000018
0,188617
0,010683
0,000661
-0,000018
0,346724
0,013497
0,001022
-0,000025
0,489250
0,017884
0,001470
-0,000034
0,601942
0,021915
0,001678
-0,000036
0,170026
-0,000628
0,000536
-0,000010
0,193059
0,001648
0,000837
-0,000020
0,237353
0,009347
0,000560
-0,000016
0,247770
0,009014
0,000714
-0,000018
0,237353
0,009347
0,000560
-0,000016
0,237353
0,009347
0,000560
-0,000016
0,390406
0,012674
0,000947
-0,000024
0,557347
0,016368
0,001374
-0,000033
0,724380
0,020320
0,001434
-0,000033
0,169098
0,000488
0,000484
-0,000009
0,193084
0,002785
0,000771
-0,000018
0,239211
0,011638
0,000364
-0,000011
0,248444
0,010142
0,000651
-0,000016
0,239211
0,011638
0,000364
-0,000011
0,239211
0,011638
0,000364
-0,000011
0,389959
0,014395
0,000896
-0,000023
0,553936
0,018720
0,001314
-0,000032
0,718314
0,024835
0,001289
-0,000029
0,170716
0,000400
0,000481
-0,000009
0,196040
0,002628
0,000764
-0,000017
0,241907
0,011406
0,000366
-0,000011
0,251207
0,010050
0,000641
-0,000015
0,241907
0,011406
0,000366
-0,000011
0,241907
0,011406
0,000366
-0,000011
0,392920
0,014234
0,000890
-0,000023
0,555460
0,018613
0,001313
-0,000032
0,719357
0,024733
0,001291
-0,000029
0,177379
-0,000483
0,000487
-0,000009
0,218215
0,002072
0,000725
-0,000016
0,273405
0,008424
0,000539
-0,000015
0,281718
0,009570
0,000603
-0,000015
0,273405
0,008424
0,000539
-0,000015
0,273405
0,008424
0,000539
-0,000015
0,459465
0,013809
0,000788
-0,000021
0,653923
0,019325
0,001067
-0,000026
0,905719
0,026534
0,000830
-0,000019
0,176227
0,000540
0,000449
-0,000008
0,216092
0,003648
0,000656
-0,000015
0,273617
0,009044
0,000543
-0,000015
0,281519
0,010696
0,000569
-0,000014
0,273617
0,009044
0,000543
-0,000015
0,273617
0,009044
0,000543
-0,000015
0,459056
0,015204
0,000797
-0,000021
0,651127
0,021490
0,001040
-0,000026
0,900227
0,030725
0,000769
-0,000018
0,177246
0,000506
0,000445
-0,000008
0,217537
0,003630
0,000647
-0,000015
0,274876
0,009020
0,000536
-0,000014
0,283214
0,010685
0,000559
-0,000014
0,274876
0,009020
0,000536
-0,000014
0,274876
0,009020
0,000536
-0,000014
0,460635
0,015183
0,000788
-0,000021
0,651827
0,021462
0,001037
-0,000025
0,900542
0,030712
0,000768
-0,000018
26
Columnas para Chequear Relaciones
VOC para IRI = VOC para IRI = VOC para IRI =
2,0
10,0
20,0
($/veh-km)
($/veh-km)
($/veh-km)
0,167
0,204
0,287
0,187
0,262
0,396
0,206
0,317
0,474
0,254
0,375
0,558
0,206
0,317
0,474
0,206
0,317
0,474
0,375
0,542
0,794
0,532
0,755
1,108
0,649
0,911
1,332
0,168
0,211
0,297
0,189
0,271
0,412
0,211
0,343
0,521
0,256
0,386
0,578
0,211
0,343
0,521
0,211
0,343
0,521
0,377
0,558
0,825
0,535
0,781
1,161
0,653
0,952
1,420
0,170
0,212
0,297
0,191
0,272
0,412
0,212
0,343
0,521
0,257
0,387
0,578
0,212
0,343
0,521
0,212
0,343
0,521
0,378
0,559
0,825
0,531
0,781
1,161
0,652
0,953
1,420
0,171
0,207
0,288
0,200
0,274
0,404
0,258
0,370
0,518
0,269
0,392
0,572
0,258
0,370
0,518
0,258
0,370
0,518
0,419
0,588
0,832
0,595
0,825
1,168
0,770
1,038
1,443
0,172
0,213
0,298
0,202
0,280
0,416
0,264
0,381
0,532
0,271
0,399
0,585
0,264
0,381
0,532
0,264
0,381
0,532
0,422
0,601
0,852
0,596
0,841
1,200
0,773
1,067
1,501
0,173
0,214
0,298
0,204
0,281
0,415
0,266
0,382
0,531
0,274
0,400
0,585
0,266
0,382
0,531
0,266
0,382
0,531
0,425
0,602
0,852
0,598
0,841
1,200
0,774
1,067
1,501
0,178
0,212
0,290
0,225
0,295
0,418
0,292
0,397
0,538
0,303
0,423
0,595
0,292
0,397
0,538
0,292
0,397
0,538
0,490
0,656
0,887
0,697
0,928
1,259
0,962
1,235
1,619
0,179
0,218
0,300
0,226
0,303
0,430
0,294
0,404
0,554
0,305
0,431
0,609
0,294
0,404
0,554
0,294
0,404
0,554
0,492
0,670
0,912
0,698
0,944
1,292
0,965
1,267
1,680
0,180
0,219
0,300
0,227
0,304
0,430
0,295
0,404
0,554
0,307
0,432
0,609
0,295
0,404
0,554
0,295
0,404
0,554
0,494
0,670
0,912
0,699
0,945
1,292
0,965
1,267
1,680
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Costos de Tiempo de Viaje
Número de
Pasajeros (#)
3
1
0
40
0
0
1
1
1
Automóvil
Pick Up
NO UTILIZADO
Autobús
NO UTILIZADO
NO UTILIZADO
Camión 2 Ejes
Camión 3 Ejes
Camión 5 Ejes
Costo de Tiempo de
Costo de Tiempo de
Pasajero ($/pas-hr) Retención de Carga ($/veh-hr)
2,50
0,00
1,50
0,00
0,00
1,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1,50
0,00
1,50
0,00
1,50
0,00
Costos de Accidentes
Costos en Dólares
Costo Medio por Accidente
10000
O
Costos por Tipo de Accidente:
Con Muertes
Con Lesiones
Daños Materiales Solamente
Nota: Ingrese el costo medio por accidente O los costos por tipo de accidente. Si ingresa todos los costos,
el modelo utiliza los costos por tipo de accidente e ignora el costo medio por accidente.
27
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Tránsito Normal
Tasa de Crecimiento del Tránsito Normal, Generado y Derivado
Estación Seca
Tránsito Diario Composición Tránsito Diario Composición
2012 (veh/día) 2012 (%)
2031 (veh/día)
2031 (%)
70
41%
147
41%
40
24%
84
24%
0%
0
0%
10
6%
21
6%
0%
0
0%
0%
0
0%
20
12%
42
12%
20
12%
42
12%
10
6%
21
6%
170
100%
358
100%
Automóvil
Pick Up
NO UTILIZADO
Autobús
NO UTILIZADO
NO UTILIZADO
Camión 2 Ejes
Camión 3 Ejes
Camión 5 Ejes
Total
Media Ponderada
Tasa de Crecimiento del Tránsito (%)
2012 - 2016 2017 - 2021
2022 - 2026 2027 - 2031
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
Tabla A
Cálculo del Crecimien
No Aplicable
Total
Media Ponderada
Tránsito Diario Composición Tránsito Diario Composición
2012 (veh/día) 2012 (%)
2031 (veh/día)
2031 (%)
0%
0
0%
0%
0
0%
0%
0
0%
0%
0
0%
0%
0
0%
0%
0
0%
0%
0
0%
0%
0
0%
0%
0
0%
0
0%
0
0%
Tasa de Crecimiento del Tránsito (%)
2012 - 2016 2017 - 2021
2022 - 2026 2027 - 2031
#¡DIV/0!
#¡DIV/0!
#¡DIV/0!
Tabla A
Cálculo del Crecimien
#¡DIV/0!
Indecadores Multi-Criterio
Criterio
1
2
3
4
5
6
7
8
Descripción
Nivel de pobreza del área de influencia (-10-Bajo, 0-Medio, 10-Alto)
Potencial para desarrollo económico del área de influencia (-10-Bajo, 0-Medio, 10-Alto)
Importancia del camino dada por proceso de consulta local (-10-Baja, 0-Media, 10-Alta)
Provisión de acceso de servicios sociales del camino (-10-Baja, 0-Media, 10-Alta)
Problemas de transitabilidad del camino para todos los climas (-10-Baja, 0-Media, 10-Alta)
Nivel de clasificación funcional del camino (-10-Bajo, 0-Medio, 10-Alto)
Valor
0
10
10
0
0
10
Nota: Estos indicadores multi-criterio son recogidos para referencias futuras, no se incluyen en la evaluación económica.
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Alternativas de Proyecto - Principales Características
Sin Alternativa de Proyecto
Alternativa 0
Alternativa 1
Alternativas de Proyecto
Alternativa 2
Alternativa 3
Con Puente en Mal Estado
Construcción de Puente de
Una Via
Contrucción de Puente de
Dos Vias
Mejoramiento en TSB3
B
B
B
B
Y
Y
Y
X
5,6
20,0
5,6
10,0
5,6
8,0
5,6
4,0
0
0%
0%
0%
4,00
1,00
0,000
1
100%
0%
0%
85,50
1,50
0,000
1
100%
0%
0%
165,00
1,50
0,000
1
100%
0%
0%
175,00
0,50
0,000
B
Y
B
Y
B
X
Sumario de la Solución
Valor Actual Neto (millones de $) a una Tasa de Descuento del 12%
0,183
-0,107
0,025
Tasa Interna de Retorno (%)
23%
8%
13%
Descripción de la Alternativa
Tipo de Terreno (A/B/C)
A: Llano
B: Ondulado
C: Montañoso
Tipo de Camino (X/Y/Z)
X: Pavimento
Y: Ripio
Z: Tierra
Estación Seca
Longitud del Camino (km)
Rugosidad (IRI)
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
Estación Húmeda
Longitud del Camino (km)
Rugosidad (IRI)
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
Duración de la Inversión en Años (0/1/2/3)
Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 1 (%)
Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 2 (%)
Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 3 (%)
Costos Financieros de Inversión ('000$/km)
Costos Financieros Fijos de Mantenimiento ('000$/km/year)
Costos Financieros Variables de Mantenimiento ('000$/km/year/TDA)
Tasa de Accidentes (Accidentes por 100 millones de vehículos-km)
Y Opcionalmente
Porcentaje con Muertes (%)
Porcentaje con Lesiones (%)
Porcentaje con Daños Materiales Solamente (%)
Tránsito Derivado de Camino Alternativo (veh/día):
Automóvil
Pick Up
NO UTILIZADO
Autobús
NO UTILIZADO
NO UTILIZADO
Camión 2 Ejes
Camión 3 Ejes
Camión 5 Ejes
Características del Camino Alternativo:
Tipo de Terreno del Camino (A/B/C)
Tipo de Camino (X/Y/Z)
Longitud del Camino (km)
Rugosidad del Camino (IRI)
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Ficha Técnica
Construcción de Puente sobre Rio Numancia
A. Nombre del Proyecto:
B. Nº de Propuesta
31 de mayo de 2012
Fecha:
C. Localización Geografica
3
Provincia:
Limón
Cantón:
Pococí
Hoja: 1 / 1
Distrito:
Roxana
D. Datos del Puente
Código del camino:
C.7 - 02 - 145-00
Extensión total: 5,6 km
Ext. a intervenir 0,024 km
Puentes : Long. Estimada: 24,00 m.
E. Acabado Final y
Evaluación:
F. DESCRIPCIÓN DEL
PROYECTO:
Opciones:
a) Construcc. Sist.
drenaje
b) Puentes
c) Relastrados con
bases y subbases
granulares.
d) TSB-3
e) Carpeta asfáltica
f) Seguridad Vial
Favor desglosar en
sub-actividades
indicando costos
unitarios estimados
y el costo de cada
una
Ubicación: 1) 254.525N, 565.860E. / Estación 2+000 del C 7-02-145
Acabado Final del Proyecto: Construcción de un puente de 24 metros, con
TIRE: 23%
vigas de acero y losa de concreto en acción compuesta.
ACTIVIDADES QUE
REQUIERE LA OBRA UNIDAD
CANTIDAD
COSTO UNIT.
SUB-TOTAL
1
1 Movilizacion
gbl
₡ 8.000.000,00 ₡
8.000.000,00
2 Remocion de estructuras
1
gbl
₡ 5.000.000,00 ₡
5.000.000,00
y obstrucciones
3 Excavacion en la via
200
m³
₡
3.500,00 ₡
700.000,00
4 Prestamo selecto clase 1 m³
5 Excavacion
m³
6 Pilotes suministrados de
acero HP 12x53x12 mts
de
acero
estructural hincados
1000
₡
20.000,00
₡
150
₡
17.000,00
₡
2.550.000,00
192
₡
110.000,00
₡
21.120.000,00
22
₡
600.000,00
₡
13.200.000,00
3
₡
1.200.000,00
₡
3.600.000,00
m³
15
₡
280.000,00
₡
4.200.000,00
m³
88
₡
350.000,00
₡
30.800.000,00
m³
2
₡
200.000,00
₡
400.000,00
Und
10
₡
300.000,00
₡
3.000.000,00
kg
6080
₡
1.600,00
₡
9.728.000,00
kg
1600
₡
3.000,00
₡
4.800.000,00
kg
22275
₡
2.100,00
₡
46.777.500,00
m
76,2
₡
100.000,00
₡
7.620.000,00
₡
30.000,00
₡
3.000.000,00
₡
250.000,00
₡
2.500.000,00
₡
170.000,00
m
7 Pilotes
de
prueba
hincados HP 12x53x12
mts
estructural
9 Concreto
Clase A 225 kg/cm² para
puentes
estructural
10 Concreto
Clase B 280kg/cm² para
puentes
11 Sello de concreto para
fundaciones
Und
8 Pilotes
12 Junta
de
expansion
30mm
13 Acero de refuerzo para
puentes Grado 60
Und
20.000.000,00
14 Acero estructural A992,
suplido,
erigido
fabricado
y
15 Acero estructural A992,
suplido,
fabricado
y
erigido
16 Baranda de acero para
puentes Tipo Flex Beam
17 Pintura estructura
18 Accesorios de Apoyo
almohadilla de Neopreno
300x200mmde señales
19 Instalacion
verticales
20 Reajustes 10%
21 Trabajo a costo mas
porcentaje 5%
22 Subtotal en obra:
23 Ingenieria de Proyecto
1,5%
m²
100
Und
10
Und
20
₡
3.400.000,00
gbl
1
₡
19.039.550,00
gbl
1
₡
9.519.775,00
₡
218.954.825,00
gbl
1
₡
3.284.322,38
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Informe de la Directora Regional del MOPT Región IX, Ing. Mónica
González Miranda.
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