contrato de seguro de transporte

UNIVERSIDAD "FRANCISCO GAVIDIA"
FACULTAD DE JURISPRUDENCIA Y CIENCIAS
SOCIALES
CONTRATO DE SEGURO DE TRANSPORTE
ASESOR:
LIC. JOSE SALOMÓN BENÍTEZ REYES
EGRESADOS:
GEHISOL ESMERALDA GUARDADO RIVAS
VINICIO ALECI GUARDADO RIVAS
LUCÍA YANIRA GÓMEZ DE RIVAS
SAN SALVADOR, 23 JUNIO DE 2004.
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
INDICE
INTRODUCCIÓN
i
CAPITULO I
Antecedentes Históricos
3
Formulación del Problema
4
Justificación
4
Importancia de la investigación
5
Utilidad de la investigación
5
Objetivos
6
Estrategia metodológica
6
CAPITULO II
Contratos de seguros
7
Características legales de los contratos de seguros
7
Compañía de Seguros
8
CAPITULO III
Elementos del contrato de seguros
10
Obligaciones de las partes
11
Efectos de los contratos de seguros de transporte
13
Riesgos que cubre el contrato de seguro de transporte
14
CAPITULO IV
Constitución de El Salvador
15
Aspectos importantes del seguro de transporte
15
Características del seguro de transporte
18
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
CAPITULO V
Organización Internacional
22
CAPITULO VI
Régimen Jurídico Convencional
23
Convenio Internacional de Bruselas
23
CAPITULO VII
Situación del Derecho Comparado
25
CAPITULO VIII
Conclusiones
31
Recomendaciones
32
Bibliografía y otras Referencias
33
Anexos
1. PÓLIZA DE CONTRATO MERCANTIL DE TRANSPORTE TERRESTRE
34
2. PÓLIZA ORIGINAL DE CONTRATO MERCANTIL DE TRANSPORTE AÉREO
38
3. PÓLIZA ORIGINAL DE CONTRATO MERCANTIL DE SEGURO MARÍTIMO
43
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo esta orientado a estudiar los Contratos de Seguros de
Transporte desde su origen, evolución y actual funcionamiento, así como la
normativa que los regulan, las entidades que controlan el funcionamiento de las
instituciones que se dedican a esta área del Derecho Mercantil.
Los contratos de seguros de transporte como un área especializada del
Derecho y cuya característica principal es la de ser contratos aleatorios, y que tiene
inmerso a una gran parte de la población en los cuales existen muy fuertes intereses
económicos, y por ello requieren de una efectiva fiscalización por parte del Estado,
así como también el análisis de la normativa que los regula, sus características,
elementos, entre otros aspectos, por ser contratos de constante aplicación cotidiana.
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
CAPITULO I
ANTECEDENTES HISTORICOS
El contrato no nace a la vida como un fiat, sino que, como todo acto humano,
pasa por un proceso de gestación, que afecta al fondo de la relación que el contrato
establece. Este contrato surge a la vida cuando se exterioriza para solventar una
necesidad. El concepto más antiguo que se conoce sobre seguro se diò en el siglo
XVIII, aparece en Europa y es el seguro de Transporte Marítimo que nace a través
de la necesidad que tienen los mercaderes o comerciantes de embarcar sus
mercaderías para otros países y precaver cualquier contingencia que pudiera
terminar con su capital invertido en dicha mercadería, daños a las mercaderías
transportadas y a las naves, así como los pagos de rescate de los tripulantes de las
embarcaciones, se constituyeron en las primeras coberturas conocidas que se
ofrecían para enfrentar los riesgos de naufragios, choques y ataques de piratas. Para
minimizar las pérdidas surgieron algunas formas de seguros, entre ellas esta la
siguiente:
Ley de Radio o de la Echazòn1: Consistía en que los dueños de las expediciones
marítimas que hacían travesías por el mediterráneo se veían en la necesidad de
arrojar parte de la carga transportada al mar para evitar que el navío naufragara
cuando las condiciones de las mareas eran desfavorables a consecuencias de las
tormentas; éstas perdidas eran asumidas por los dueños de los barcos quienes
debían cumplirlas en forma individual, en ocasiones, el valor de las mercancías y en
otras el valor del barco y el cargamento. Para evitar esas pérdidas se estableció una
Ley mediante la cual todos los que hicieran las travesías deberían pagar las pérdidas
que en forma individual asumiera cada uno de ellos, de esta forma al nave que
perdía mercancías las reportaba al resto de los dueños de la embarcaciones para
que todos en forma proporcional las cubriera. De acuerdo con la Ley de Radio, la
distribución proporcional de las pérdidas es uno de los elementos esenciales que
1
Proceso Técnico Contable de Operaciones de Seguros (Versión El Salvador)
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
integran el concepto de seguro. Por lo tanto se puede afirmar que de acuerdo a este
antecedente el seguro es, “La distribución proporcional de las pérdidas entre los
componentes de un seguro”.
FORMULACION DEL PROBLEMA
Los contratos de seguros pueden ser analizados desde dos puntos de vista, Asi
tenemos Los Seguros Sociales, en los que el Estado a través de sus Instituciones
Autónomas es el que regula y ofrece este tipo de seguros, y Los Seguros como
Contratos de carácter Privado, en los que no existe obligación alguna para suscribir
esta clase de seguros ya que únicamente se puede hacer por mutuo acuerdo
voluntario entre la Compañía Aseguradora y el tomador del seguro o beneficiario,
pues estos se ofrecen al público mediante sociedades anónimas de capital fijo y se
caracterizan por tener una amplia cobertura al cubrir diferentes tipos de riesgos, ser
de libre gestión y no tener un carácter obligatorio, ofrecidos por sociedades anónimas
y mutualistas, supervisadas por la Superintendencia del Sistema Financiero, siendo
regida su actividad por la Ley de Seguros, el Código de Comercio y las normas
emitidas por la Superintendencia, se ofrecen a cualquier persona que tenga
capacidad de pago de la cobertura. En consecuencia, el problema de la presente
investigación lo vemos desde el punto de vista siguiente:
¿ Existirá igualdad y libertad entre ambas partes, Compañía de Seguros y el
tomador del seguro, en la contratación de seguros de transporte ya sea terrestre,
marítimo o aéreo?
¿ Serán controladas y fiscalizadas las Compañías de Seguros por parte del
Estado?.
JUSTIFICACIÓN
Se ha podido observar que los contratos de seguros, son contratos en los que
hay desigualdad entre las partes contratantes, pues en la compañía aseguradora ya
existen normas y condiciones a las que el tomador del seguro tiene que sujetarse,
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
dándole una gama de opciones pero en las que la compañía aseguradora estaría
menos afectada, debiendo el tomador del seguro aceptarlas, por lo que esta
situación viene a convertir a esta clase de contratos de seguros en un mero contrato
de adhesión.
Esta rama del derecho mercantil, no obstante ser de carácter privado, debe ser
fiscalizado y controlado con más efectividad por parte del Estado, por ser los
intereses de una gran parte de la sociedad, para evitar que se violenten derechos de
los usuarios de los seguros.
IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACION.
Encontrándonos dentro de la era de la Globalización y ante la presencia del
Tratado de Libre Comercio, el estudio de los contratos de Transporte adquieren una
gran relevancia, ya que habiendo oportunidad de exportación e importación, lo que
se transporte se encuentra más susceptible a las eventualidades de peligro como el
robo, extravío u otro problema, haciendo que el dueño se vea en la necesidad de
proteger sus intereses económicos
UTILIDAD DE LA INVESTIGACION
Los contratos de Seguros de Transporte, son contratos en los que se esta
asegurando un riesgo que puede o no suceder,
y con la investigación que se
obtenga se conocerá las ventajas y desventajas de éstos,
convenientemente a ellos.
para optar
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL.
Analizar la función que los contratos de seguros desempeñan en nuestra
sociedad, sus características, elementos, clasificación y otros aspectos que se
relacionen directamente con este contenido.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
1) Estudiar los Contratos de Seguros de Transporte en relación con sus
características y elementos que lo conforman.
2) Estudiar los Contratos de Seguros de Transporte desde la perspectiva
social y privada.
ESTRATEGIA MEDOLOGICA
En la presente investigación como estrategia metodológica se desarrollaron
tres etapas que son:
a) Recolección de la información. Primeramente se recolectó
toda la
información que nos ayudó y permitió conocer más de fondo lo que en el
presente trabajo se ha plasmado, tales como: Doctrina,
Leyes, Tesis,
entrevistas con algunas personas relacionadas con este tema.
b) Análisis de la información. Esto consistió en realizar un análisis sistemático
de toda la información recabada.
c) Redacción final. Se llevó a cabo la redacción del texto de acuerdo a la
propuesta que se presentó a la Escuela de Ciencias Jurídicas.
Para la realización de la presente investigación se utilizo el deductivo, inductivo,
reflexivo, analítico y lógico.
Las técnicas de investigación que se utilizaron son: Síntesis, bibliografía,
análisis del contenido y resumen.
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
CAPITULO II
CONTRATOS DE SEGURO
CONCEPTO:
El Contrato jurídicamente, es un Contrato negocio jurídico por el que una o mas
partes crean modifican ó extinguen una relación jurídica patrimonial
El contrato de Seguro,2 es un contrato aleatorio mediante el cual una parte
denominada “El Asegurador”, se compromete con otra
parte denominada “El
Asegurado”, que a cambio del pago de un precio convenido comúnmente conocido
como prima y durante un período de tiempo determinado, a indemnizar al asegurado
por las pérdidas que sufra a consecuencia de la ocurrencia de riesgos provenientes
de casos fortuitos o de fuerza mayor.
También se puede decir que es un contrato en virtud del cual, la empresa
aseguradora se obliga, mediante una prima a resarcir un daño o pagar una suma de
dinero al verificarse la eventualidad prevista en el contrato.3
CARACTERISTICAS LEGALES DE LOS CONTRATOS DE SEGUROS
Aleatorio:4 En virtud, que no existe equivalencia en las prestaciones del
asegurado y el asegurador, ya que uno y otro están sujetos a un hecho eventual, que
puede significar para uno un ingreso y para el otro un egreso; es decir, está basado
en la contingencia incierta de una ganancia o una perdida producida por un hecho
azaroso.
2
Código civil de El Salvador de 1999, Art. 1312 El contrato Oneroso es conmutativo, cuando cada una de las
partes se obliga a dar o hacer una cosa que se mira como equivalente a lo que a la otra parte debe dar o hacer
a su vez; y si el equivalente consiste en una contingencia incierta de ganancia o pérdida, se llama aleatorio.
3
Código civil de El Salvador reformado en 1999, Art. 1311. El contrato en gratuito o de beneficencia cuando solo
tiene por objeto la utilidad de una de las partes, sufriendo la otra el gravamen; y oneroso, cuando tiene como
objeto la utilidad de ambos contratantes, gravándose cada uno a beneficio del otro.
4
Código civil de El Salvador de 1999, Art. 1314 y siguientes.
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
Oneroso: 5 Por la utilidad de ambos contratantes, ya que se grava cada uno en
beneficio del otro.
Condicional:
6
Ya que se tiene que cumplir con las condiciones previstas, de
indemnizar la perdida, el asegurador lo mismo que el asegurado con la de pagar la
prima convenida al momento de suscribirlo.
Consensual: 7 Porque se perfecciona con el consentimiento de ambas partes.
Bilateral.8 Porque intervienen dos partes que se obligan recíprocamente entre
sí, pues el asegurado tiene que pagar la prima y el asegurador asumir el riesgo y
pagar la indemnización al producirse el siniestro.
De Adhesión: Debido a que una de las partes, la cual es el asegurado, no
tiene la libertad de discutir en forma amplia las condiciones, por hallarse estas fijadas
de antemano por las Compañías de Seguros, comúnmente establecidas e impresas
previamente en el documento conocido como Póliza, que generalmente debe ser
aprobado por la autoridad competente encargada de la vigilancia y fiscalización de
las empresas aseguradas.
COMPAÑÍA DE SEGUROS
¿Qué es una Compañía de Seguros? Las Compañías de Seguros son
generalmente sociedades anónimas regidas por el Código de Comercio y
especialmente por la Ley de Sociedades de Seguros9 su organización también es la
5
Código civil de El Salvador de 1999, Art. 1311
Código civil de El Salvador de 1999, Art. 1309
7
Código civil de El Salvador de 1999, Art. 1314. El contrato es real cuando para que sea perfecto es necesario
6
la tradición de la cosa que se refiere; es solemne cuando está sujeto a la observancia de ciertas formalidades
especiales; de manera que sin ella no produce ningún efecto civil; y es consensual, cuando se perfecciona con
solo el consentimiento
8
Código civil de El Salvador de 1999, Art. 1310.
9
Art. 4 de la Ley de Sociedades de Seguros.
2.
Art. 11 de la Ley de Sociedades de Seguros.
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
de una sociedad anónima, con su junta general directiva que es el consejo
responsable de la dirección y administración10 siendo típicamente de empresa de
seguros las Gerencias Técnicas o de Operaciones que controlan y supervisan a
todos los Departamentos o Divisiones Técnicas.
El funcionamiento Operativo de las compañías de seguros lo vigila la
Superintendencia del Sistema Financiero, así como la autorización para explotar y
comercializar los seguros 3
3.
Arts. 3,5,7,8, de la Ley de Sociedades de Seguros y Arts. 1,2,3 de la Ley de la
Sistema Financiero
Superintendencia del
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
CAPITULO III
ELEMENTOS DEL CONTRATO DE SEGURO.
ELEMENTOS PERSONALES.
•
Asegurador, es la entidad que asume el riesgo por medio del contrato y se
obliga a pagar la indemnización pactada en el caso de producirse el
acontecimiento incierto cuyo riesgo es objeto de cobertura.
•
Tomador del seguro, la persona que contrata con el asegurador y se
compromete al pago de la prima.
•
Asegurado, es el titular del interés asegurado y expuesto a riesgo.
•
Beneficiario, la persona designada en
el contrato para percibir la
indemnización pactada.
Normalmente la misma persona será, a la vez, tomadora, asegurada y beneficiaria,
pero en muchos otros casos pueden ser personas distintas.
ELEMENTOS REALES.
•
La prima, es decir, el precio o contraprestación que el tomador debe pagar al
asegurador.
•
El riesgo, o la posibilidad de que se produzca el acontecimiento que obligaría
a indemnizar. Este requisito es tan importante que el contrato será nulo si en
el momento de su conclusión no existía riesgo o había ocurrido el siniestro.
•
El daño, o lesión que se produce en los intereses del asegurado y que es
objeto de cobertura.
•
El interés, o la valoración económica del posible daño cubierto, sirve para fijar
la indemnización a abonar en el caso de producirse éste.
•
La indemnización, o contraprestación aleatoria que corresponde abonar a la
aseguradora en el supuesto de producirse el siniestro.
Monografía
•
Contrato de Seguros de Transporte
El plazo, que será el fijado en la póliza, la cual no podrá fijar un plazo superior
a diez años (salvo en seguros de vida) pudiendo establecerse sucesivas
prórrogas por periodos no superiores a un año de cada vez.
ELEMENTOS FORMALES.
•
La póliza, o documento escrito en el que se documenta el contrato de seguro y
en la que deberán estar incluidas -o en un documento complementario- las
condiciones generales y particulares que lo rijan, redactadas de forma clara y
precisa, destacándose de modo especial las cláusulas limitativas de los
derechos de los asegurados, que deberán ser específicamente aceptadas por
escrito. La póliza puede ser para una operación o riesgo concreto, o para
varios riesgos de forma conjunta, en cuyo caso se llama flotante o de abono.
•
La proposición o solicitud de seguro, el documento escrito por el que uno u
otro contratante solicitan, ofertan o convienen provisionalmente la cobertura
de un riesgo. La solicitud de seguro no vincula al solicitante. La proposición de
seguro por el asegurador vinculará al proponente durante un plazo de quince
días.
•
El certificado de seguro, un documento escrito expedido por el asegurador que
atestigua la vigencia de un contrato de seguro y sus condiciones.
OBLIGACIONES DE LAS PARTES.
OBLIGACIONES DEL ASEGURADOR.
•
Garantizar el pago de la indemnización, a cuyo fin la Administración exige de
los aseguradores unas ciertas condiciones específicas de solvencia.
•
Pagar la indemnización pactada, salvo que el siniestro haya sido causado por
mala fe del asegurado.
Monografía
•
Contrato de Seguros de Transporte
La indemnización no podrá exceder de la valoración del daño sufrido por el
asegurado conforme al que se denomina "principio indemnizatorio", y deberá
abonarse el importe mínimo de lo que el asegurador pueda deber en el plazo
de 40 días a partir de la recepción de la declaración del siniestro.
•
Cumplir con el resto de compromisos asumidos en las condiciones generales
o particulares del contrato.
OBLIGACIONES DEL TOMADOR DEL SEGURO Y DEL ASEGURADO.
•
Declarar al asegurador, antes de la conclusión del contrato, todas las
circunstancias por él conocidas que puedan influir en la valoración del riesgo,
y durante su vigencia todas las que lo agraven.
•
Pagar la prima convenida, la cual puede ser única (fijada para toda la duración
del seguro y abonada de una sola vez) o periódica (abonada de forma
sucesiva con arreglo a periodos regulares de tiempo). Salvo pacto en
contrario, si la prima no ha sido pagada por culpa del tomador antes de que se
produzca el siniestro, el asegurador quedará liberado de su obligación. En
caso de falta de pago de una de las primas siguientes, la cobertura del
asegurador quedará suspendida un mes después del día de su vencimiento.
•
Comunicar el accidente o siniestro en el plazo de 7 días desde que el
asegurado tuvo conocimiento del mismo, salvo que se haya fijado en la póliza
otro más amplio. En caso de incumplimiento, el asegurador podrá reclamar los
daños y perjuicios que se le hubieran causado por la falta de comunicación,
salvo que se probara que ha conocido el siniestro por otro medio.
•
Facilitar al asegurador toda la información que posea sobre las circunstancias
y consecuencias del siniestro, pudiendo perder el asegurado el derecho a la
indemnización cuando hubiera concurrido dolo o culpa grave.
•
Emplear todos los medios a su alcance para tratar de aminorar las
consecuencias del siniestro, pudiendo el asegurador reducir su prestación en
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
la proporción oportuna, atendiendo a la importancia de los daños derivados
para él en caso de incumplimiento y al grado de culpa del asegurado. En caso
de que el incumplimiento se produjera con la manifiesta intención de
perjudicar o engañar al asegurador, éste quedará liberado de toda prestación
derivada del siniestro.
LOS EFECTOS DE LOS CONTRATOS DE SEGUROS DE TRANSPORTE
1. Que una vez pagada la Póliza del Seguro, el Asegurador se encuentra bajo
una protección ante una eventualidad de cualquier riesgo que cubra el
seguro hasta el momento en que se hace la entrega al porteador.
2. Si la eventualidad no se diera. El asegurado no tiene derecho a reclamar el
dinero que pago por el seguro.
3.
Si sucediera algún siniestro de hecho la empresa aseguradora esta en la
obligación de cubrir todo lo estipulado en la Póliza de seguros.
¾ Hay otras causas en las que en el seguro se excluye de responsabilidad como
por ejemplo en los casos siguientes:
•
Riesgos nucleares o derivados del transporte del combustible o nucleares.
•
Contrabando
•
Rotura o bloqueos comerciales o de otro tipo
•
Comercio Ilegal.
•
Riesgos de Guerra.
•
Reclamaciones cubiertas por otro tipo de coberturas como, por ejemplo,
demoras, huelgas, etcétera.
•
Un Rayo.
Monografía
•
Un terremoto.
•
Inundaciones.
•
Huracanes.
•
Maremotos.
•
Etcétera.
Contrato de Seguros de Transporte
RIESGOS QUE CUBRE EL CONTRATO DE SEGURO DE TRANSPORTE
Hay que estipular claramente lo que cubre el seguro ya que si no se
establecen se presumirá por Ley que a falta
de precisión legal significara que
cualquier evento que ocurra durante el transporte que signifique un daño para las
cosas estará comprendido en el seguro de transporte de manera que podríamos
decir que garantiza una indemnización por la destrucción perdida o averna de las
cosas transportadas, cualquiera que sea la causa del daño sufrido. Sin embargo las
pólizas de transporte reducen los riesgos cubiertos en las casos de perdidas o daños
causados directamente por incendios, rayos, explosión, desplome, colisión,
volcadura, o descarrilamiento del vehículo, incluyendo el hundimiento o ruptura de un
puente, en estos casos no cubrirá la empresa aseguradora.
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
CAPITULO IV
CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE EL SALVADOR11
En el caso del seguro de transporte de vehículo en El Salvador no existe una
Ley que regule la obligatoriedad de contratar un seguro que cubra todas las
eventualidades que se dan en todas los diferentes tipos de accidentes
automotores, tal como lo establece
de
la Constitución Art. 10, siendo esta la Ley
primaria que vela por todos los derechos y deberes de la ciudadanía.
ASPECTOS IMPORTANTES DEL CONTRATO DE SEGURO Y TRANSPORTE
SEGURO CONTRA DAÑOS12.
Este tipo de seguro comprende.
. EL valor del objeto asegurado en el momento de producirse el siniestro, para
determinar la indemnización a pagarse.
. El lucro cesante o sea la pérdida de ingresos esperados.
. Las obligaciones del asegurador están a la suma asegurada y al bien objeto
seguro.
. El traspaso de la póliza a terceras personas, confiere al adquiriente el
derecho de reclamar la indemnización, en las mismas condiciones que el asegurado.
En esta clase de seguros tenemos los siguientes:
A- los seguros de incendio y líneas aliadas.13
Cubren los bienes muebles e inmuebles contra el riesgo de los incendios, la
Compañía Aseguradora indemniza al Asegurado por el daño que hayan sufrido
los bienes cubiertos en la Póliza, a causa de un incendio, por supuesto siempre
11
Constitución de la República de El Salvador, Art 10 . La Ley de no puede autorizar ningún acto o contrato que
implique la pérdida o irreparable sacrificio de la libertad o dignidad de la persona. Tampoco puede autorizar
convenios en que se pacte proscripción o destierro.
12
Art. 1439 y 1440 del Cód de com.
13
Art. 1410 hasta 1415 del Cód de Com. .
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
que éste no haya sido intencional por parte del Asegurado. La cobertura de
Incendio se vende comúnmente en conjunto con otras coberturas, conocidas
como líneas aliadas, tales como rayo, explosión, además mediante el pago de
primas adicionales se cubren otros siendo estos; terremotos, inundaciones ,etc.
B. Seguros de automotores 14
Pueden cubrir los siguientes riesgos:
-
Choques, vuelcos, incendio y otros daños del vehículo
-
Gastos médicos para el asegurado, su familia y sus empleados
-
Responsabilidad Civil por lesiones causadas a terceras personas y por daños
sufridos en las propiedades de estas.
Quedan excluidos, salvo pacto en contrario, los riegos siguientes:
I. Los que ocurran fuera de los límites de El Salvador o de sus aguas
territoriales.
II. Los daños imputables al propietario del vehículo asegurado, en los casos
siguientes: a) Uso inadecuado del mismo, b) sobrecarga o esfuerzo excesivo,
dada su capacidad.
III. Lucro cesante.
IV. Daños causados por el desgaste normal del vehículo
V. Riesgos extraordinarios como los que se ocasionen por utilizar el vehículo en
carreteras o competencias o para fines de adiestramiento.
VI. Los daños en propiedad del asegurado, de sus familias o de personas bajo su
custodia, con la excepción del propio vehículo.
C. Seguros de Transporte. 15
Los seguros de Transporte pueden ser: Marítimos, Terrestres y Aéreos;
cubren los riesgos a que están expuestos durante el viaje los afectos
transportados; la Compañía paga al propietario de las cosas transportadas que se
hallen cubiertas por el seguro, indemnizado el daño que éstas puedan
14
Art. 1439 Cód de Com
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
experimentar en accidentes con motivo del Transporte; siempre que se encuentren
amparados en la Póliza.
D. Seguro de Aviones.
Son los destinados a cubrir las pérdidas de naves aéreas, tanto el transporte de
carga como de pasajeros y otros usos, tales como fumigadores; al mismo tiempo,
cubren los Riesgos de Responsabilidad Civil derivados del manejo de dichos
aparatos, lo mismo que para la vida de los pilotos y empleados necesarios para
conducir la nave. Las responsabilidades d estos seguros, también se extiende a
cubrir a los pasajeros, es bastante similar a la cobertura que se da para cubrir
automóviles.
E. Seguro de Naves.
Conocidos como cascos, son aquellos que tienden a cubrir las perdidas sufridas
por esta clase de aparatos de navegación, se cubre también Riesgos, Accidentes
al de los aviones.
F. Seguro de Navegación 16
Es un contrato aleatorio en virtud del cual el asegurador toma sobre si los riesgos
eventuales que un objeto o persona puede sufrir en alguna empresa naviera, con
la contraprestación de la primera que el asegurado abonó.
Clases de seguro Marítimo
Desde el punto de vista de su objeto es decir la clase de interés que se asegura :
el seguro puede se sobre el buque, sobre el cargamento, sobre el flete, sobre
cantidades tomadas a la gruesa, sobre las ganancias calculadas, etc.
Desde el punto de vista de la determinación del interés asegurado, el seguro
puede pactarse en forma de póliza especial o en forma de póliza en general o
flotante.
15
Arts. 1422 al 1427 del Cód Com.
Arts. 1441 y Siguientes del Cód Com. En los seguros de Navegación , cualquier accidente de este engendrará la
responsabilidad de l asegurador por todos lo daños que sufran las personas o cosas aseguradas.
16
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
Cubre daños por los siguientes eventos: incendio o explosión no intencional,
hundimiento del medio de transporte, colisión o contacto de medio de transporte con
cualquier objeto que no sea agua, desembarque de la carga en un puerto de
arribada forzosa. Es el más antiguo y bajo el cual se ha desarrollado la industria del
seguro a nivel mundial, hablar de transporte marítimo comprende el transporte por
agua, es decir, fluvial, lacustre, y marítimo.
Obligaciones del tomador de seguro
-
Pagar la prima convenida ( principal)
-
Comunicar al asegurador la realización del siniestro.
-
Comunicar al segurador las circunstancias que influyen en los riesgos
pactados.
CARACTERÍSTICAS DEL SEGURO DE TRANSPORTE
9 Solemnidad
: Dadas las formalidades importantes que reviste.
9 Bilateral
: Por la intervención en el del asegurado y el
asegurador.
9 Oneroso
: Por que es un servicio que cuesta dinero.
9 Adhesión
: Porque somete a las partes.
9 Aleatorio
: ya que depende de un hecho natural e imprevisible.
9 Ejecución sucesiva : por que su efecto económico social se materializa por
lo menos a medio plazo.
Según la Ley vigente Código de Comercio Salvadoreño.17
En el seguro contra riesgos sea cual fuere la causa que los afecte o que los
amenacen, el interés asegurado durante el transporte de las cosas y en el momento
que le preceden interrumpir o seguir.
En la Póliza general los contratantes se limitan a estipular el género de los objetos
asegurados el itinerario del viaje, el medio de transporte y la suma que por cada viaje
17
Art. 1422 al 1427 del Cod Com.
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
se asegura. El asegurado anotará en un libro diario del seguro todos los transportes
que han se ser cubiertos pro la misma póliza y dará periódicamente copia al
segurador.
Se permite asegurar a todos los que tengan interés o responsabilidad en la
conservación de la mercadería transportada; para determinar la indemnización en
caso de siniestro o se calcula el valor del interés asegurado en el momento del
siniestro se calcula el valor que tendría ese interés si las mercaderías hubieran
llegado a su destino, en cuyo caso queda asegurado su beneficio probable , es decir
la ganancia que el asegurado se proponía obtener con la diferencia de precio de la
mercadería entre el lugar de salida y el de entrada.
En ningún momento este seguro de transporte responderá por el daño que provenga
de defectos propios de los objetos asegurados ya que aquí la aseguradora queda
libre de responsabilidad a diferencia de cuando haya un riesgo o varios riesgos
durante el transporte.
Transporte Terrestre.
El incendio o explotación no intencionales choques, colisión o caída del medio
de transporte. La presente Póliza ampara los despachos de mercancías
especificados en el Cuadro de la Póliza, efectuados por el Asegurado por cuenta e
interés propio, por vía terrestre de los vehículos que se indican en el Cuadro, contra
pérdida o daño material a los bienes asegurados causados directa y accidentalmente
por cualquiera de los siguientes riesgos que sufra el vehículo transportador:
1. Choque, vuelco, embarrancamiento, descarrilamiento.
2. Incendio rayo explosión y huracán, ciclón o tornado.
3. Desplome de puentes, alcantarillas, muelles y plataformas.
4. Deslizamiento de tierra y por la creciente de aguas navegables.
5. Varadura, encallamiento o hundimiento de embarcaciones la custres, fluviales
o marítimas de servicio regular.”
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
Transporte Aéreo
Se amparan los siguientes riesgos: Este seguro cubre contra Todo Riesgo de
pérdida o daño físico que afecte los Bienes Asegurados a consecuencia de un hecho
accidental externo que ocurra en el trayecto o almacenaje amparados durante la
vigencia de esta Cláusula, con excepción de lo previsto en las exclusiones.
Pero también tenemos riesgos que la compañía de seguros no cubre y
algunos son, cuando hay una conducta dolosa del asegurado a quienes representa
sus intereses , desgastes normales de los bienes objetos de seguro, propio
insolvencia por incumplimiento financiero de los propietarios de el medio de
transporte , error del despacho.
El coaseguro.
Aunque en nuestro Código de Comercio la operación de Coaseguro no esta
definida expresamente , en las operaciones que realizan las compañías de seguros,
la de coaseguros es una operación normal.
En el coaseguro son varias las compañias aseguradoras las que participan en la
cobertura parcial del riesgo. CONSORCIO DE ASEGURADORAS.
El reaseguro 18
El reaseguro es la cesión de un negocio de seguro de una compañía de
seguros a otra, la compañía que acepta dicho negocio se llama Reaseguradora.
El contrato de reaseguro, es un contrato en virtud del cual el asegurador o
aseguradores primarios transfieren ese riesgo a otro asegurador con el objeto de que
el asegurador cubra la responsabilidad del asegurador frente al asegurado sin alterar
las condiciones del primer contrato.
El contrato de reaseguro puede ser de dos formas:
a. Especial : Es decir que se limita únicamente a un contrato de seguros.
18
1499 y 1500 del Cód. Com.
Monografía
Contrato de Seguros de Transporte
b. General: Es cuando es extensivo a todos los contratos celebrados por el
asegurador o a una cierta clase de esos contratos, puede darse el caso de
que se asegure el exceso de un máximo determinado.
Encontramos entonces, que en un mismo riesgo asegurado participan tres
personas distintas a dos contratos diferentes ( asegurado, asegurador y
reasegurado)
Las clases de reaseguro estos son:
a) Reaseguro Automático: Se llama automático, porque una vez se formalizó
un contrato, queda vigente generalmente
para un año con la opción de
renovación anualmente, pudiéndose modificar algunos por voluntad de las
partes.
b) Reaseguro Facultativo: Este reaseguro se contrata para aquellos riesgos
que exceden al valor del Reaseguro automático y se considera azarosos, para
algunos con los cuales se desea afectar dicho reaseguro, generalmente opera
cuando los limites de los contratos Cuota Parte y exceden han sido saturados
o cuando los riesgos son cuantiosos y la cedente no desea arriesgar su capital
y reservas.
De acuerdo con la proporción puede ser:
a). Reaseguro Proporcional: Son contrato obligatorio que se definen como
aquellos en que ambas partes cedente y reasegurador, convienen en ceder y
aceptar todas las pólizas que concerte la cedente hasta cierto límite
b). El Reaseguro No Proporcional: Estos se distinguen de los proporcionales ,
por una participación de las responsabilidades de la cedente y el reasegurador en
base a los siniestros y no en base a las sumas aseguradas , como ocurre en el
seguro proporcional . En compensación de la cobertura otorgada , el reasegurador
recibe un porcentaje de la prima o de las primas originales y no de la proporción
correspondiente a la su asegurada.
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Contrato de Seguros de Transporte
CAPÌTULO V
ORGANIZACIÒN INTERNACIONAL
Durante toda la investigación no fue posible encontrar información respecto a la
Organización Internacional ya que el tema que se nos ha asignado carece de una
Normativa Jurídica en nuestro país, por ende no podemos relacionarla o establecer
diferencias en cuanto a la aplicación en los diferentes tipos de contratos de seguros
de transportes que existen.
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Contrato de Seguros de Transporte
CAPITULO VI
REGIMEN JURÍDICO CONVENCIONAL
Limite de responsabilidad del transportista. (Convenio de Varsovia)
Si el transporte de la carga termina o tiene una escala en un país que no sea
el salida, puede modificarse al convenio de Varsovia rigiendo dicho convenio la
mayoría de los casos, limitando las responsabilidad del transportista, en el caso de
pérdida, daño o demora de la carga, hasta por un valor de 250 francos franceses, oro
por kilogramo a menos que el remitente, por adelantado, declare un valor superior y
liquide los cargos necesarios. La responsabilidad limite 250 francos franceses oro por
kilogramo es equivalente a US $20.00 por kilogramo, basando la onza de oro en US
$42.22
Condiciones del Contrato ( Convenio de Varsovia)
A los efectos de este contrato, “transportista es aquel que se transporta o que
se compromete a transportar la mercancía en virtud de este contrato o realiza otros
servicios relacionados con dicho transporte aéreo. Convenio de Varsovia el Convenio
Para la Unificación de ciertas Reglas relativas al transporte Aéreo Internacional,
firmado
en Varsovia el 12 de octubre
de 1929 o dicho convenio tal como fue
modificado e la Haya el 28 se septiembre de 1955, Según sea el caso “Francos
Franceses oro” son francos compuestos de 65 ½ miligramos de oro con una ley de
900 milésimas.
El transporte realizado en virtud de este contrato esta sujeto a las normas
relativas a responsabilidad establecidas por el convenio de Varsovia a menos que tal
transporte no sea “Transporte internacional” Según lo define este convenio.
CONVENIO INTERNACIONAL DE BRUSELAS
El Convenio Internacional de Bruselas de 1970, éste Convenio regula todo lo
relacionado en la forma de cómo se realiza el contrato de viaje ya sea que se realice
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Contrato de Seguros de Transporte
por tierra, por agua, por aire, en el caso de transporte de personas el viajero tiene su
pasaje o billete directamente de la empresa de transporta o por medio de un agente
o representante, el cual se limita a asumir la obligación de trasladarlo a su destino y
ahí concluyen sus obligaciones y responsabilidades. En este caso el contrato se
realiza cuando se compra el billete
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Contrato de Seguros de Transporte
CAPITULO VII
SITUACIÓN DEL DERECHO COMPARADO
EL SEGURO OBLIGATORIO DE RESPONSABILIDAD CIVIL PARA VEHICULOS EN
ESPAÑA.
Todo conductor de vehículos a motor es responsable, en virtud del riesgo
creado por la conducción del mismo, de los daños que cause a las personas o en los
bienes con motivo de la circulación.
En El Salvador no opera dicha obligación porque no existe un cuerpo normativo que
regule la obligación para adquirir el derecho a circulación de personas que poseen
vehículo.
OBLIGACION DE SUSCRIBIR EL SEGURO (ESPAÑA)
Todo propietario de vehículos a motor que tenga su estacionamiento habitual
en España (matrícula española o domicilio del usuario en España cuando no exista
matrícula) deberá suscribir un contrato de seguro, por cada vehículo de que sea
titular, que cubra su responsabilidad civil hasta los límites del aseguramiento
obligatorio, salvo que el seguro sea concertado por cualquier otra persona que tenga
interés en el aseguramiento, el cual deberá expresar el concepto en que contrata. En
El Salvador no existe una Ley que establezca la obligación de suscribir un contrato
de seguro de vehículo.
El incumplimiento de la obligación de asegurarse determinará:
•
La prohibición de circulación por territorio nacional de los vehículos no
asegurados.
•
El depósito del vehículo, con cargo a su propietario, mientras no sea
concertado el seguro.
Monografía
•
Contrato de Seguros de Transporte
Cualquier agente de la autoridad al que no se le exhiba el documento
acreditativo de la existencia del seguro formulará denuncia a la autoridad
competente, que ordenará el inmediato precinto y depósito del vehículo si en
el plazo de 5 días no se justifica ante la misma la existencia del seguro.
•
Sanción pecuniaria de 100.000 a 500.000 pesetas de multa, impuesta según
el procedimiento sancionador previsto en la Ley de Tráfico por el Gobernador
Civil de la provincia en que sea cometida la infracción. Estas prohibiciones no
se pueden establecer en El salvador, si ha existido una propuesta de ley la
que establece la obligatoriedad del seguro pero, hasta hoy en día la iniciativa
de ley está archivada en la Asamblea Legislativa.
COBERTURA TERRITORIAL DEL SEGURO.
El pago de la prima del Seguro Obligatorio de Vehículos garantizará la
cobertura de la responsabilidad civil en todo el territorio del Espacio Económico
Europeo y de los Estados adheridos al Convenio multilateral de garantía. En El
Salvador los únicos vehículos que están asegurados son los que se compran
recientemente ya que las empresas distribuidoras le imponen seguro obligatorio una
de ellas es la DIDEA. .Tienen cobertura en el área centroamericana excluyendo a
Panamá y Belice.
El documento normalizado que goza de plenitud de efectos en la Unión
Europea y en todos los países que en él vengan especificados, se denomina
Certificado Internacional de Seguro o "Carta verde".
LOS SEGUROS SOBRE LA MERCANCIA TRANSPORTADA.
Existe un seguro específico para el transporte de mercancías, incluido dentro de los
seguros de daños, al que se denomina seguro de TRANSPORTES TERRESTRES.
El objeto de este seguro es el riesgo que comporta el desplazamiento de
determinadas mercancías durante su transporte, y puede definirse como "aquel por
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Contrato de Seguros de Transporte
medio del cual el asegurador se obliga a indemnizar los daños materiales que
puedan sufrir con ocasión o consecuencia del transporte las mercancías porteadas,
el medio utilizado u otros objetos asegurados".
Si el viaje se efectúa utilizando varios medios de transporte, no pudiendo
determinarse el momento en que se produjo el siniestro, se aplicarán las normas del
seguro de transporte terrestre si el viaje por este medio constituye la parte más
importante del mismo. En el caso de que el transporte terrestre sea accesorio de uno
marítimo o aéreo se aplicarán a todo el transporte las normas del seguro marítimo o
aéreo.
CONTRATANTES DEL SEGURO.
Pueden contratar este seguro:
•
El propietario del vehículo.
•
El propietario de las mercancías transportadas.
•
El comisionista de transporte y las agencias de transporte.
•
Cualquier otra persona que tenga interés en la conservación de las
mercancías.
Este no es un seguro obligatorio, estableciéndose únicamente en las
condiciones generales de contratación aprobadas por la Orden de 25 de abril de
1.997, que quienes organicen transportes de carga fraccionada deberán informar a
los remitentes, en el momento de contratar, de la posibilidad de suscribir un seguro
que cubra los daños que las mercancías integrantes del envío pudieran sufrir, hasta
el el límite de valor de las mismas, pudiendo repercutir el coste de estos seguros en
el precio del transporte que hayan de pagar dichos remitentes.
DURACION DEL CONTRATO.
El seguro puede contratarse:
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•
Por viaje.
•
Por un tiempo determinado.
Contrato de Seguros de Transporte
En cualquier caso, el asegurador indemnizará los daños ocasionados por
siniestros ocurridos durante el plazo de vigencia del contrato, aunque sus efectos se
manifiesten con posterioridad, pero siempre dentro de los seis meses siguientes a la
fecha de su expiración.
COBERTURA DEL SEGURO.
Salvo pacto en contrario, la cobertura del seguro comienza desde que se
entregan las mercancías al porteador para su transporte en el punto de partida del
viaje asegurado, y terminará cuando se entreguen al destinatario en el punto de
destino, siempre que la entrega se realice dentro del plazo previsto en la póliza;
incluyendo el depósito transitorio de las mercancías y la inmovilización del vehículo o
su cambio durante el viaje cuando se deban a incidencias propias del transporte
asegurado y no hayan sido causados por acontecimiento excluidos del seguro.
Puede también pactarse, expresamente, que el seguro se extienda a los
riesgos que afecten a las mercancías desde que salen del almacén o domicilio del
cargador para su entrega al transportista hasta que entran para su entrega en el
domicilio o almacén del destinatario.
ALCANCE DEL SEGURO SEGUN LOS DIFERENTES CONTRATANTES.
Según quien haya contratado el seguro nos encontraremos ante diferentes
situaciones, toda vez que el interés y el alcance de su cobertura es diferente en cada
caso.
Si el seguro de las mercancías es contratado por el propietario de las
mercancías o cualquier persona que tenga interés en su conservación, sea cargador,
remitente o consignatario:
Monografía
•
Contrato de Seguros de Transporte
El interés asegurado son los daños materiales que puedan sufrir con ocasión
o consecuencia del transporte las mercancías porteadas.
•
Cubre la responsabilidad contractual del porteador (por pérdidas, averías o
retraso).
•
También cubre la responsabilidad extracontractual de éste (no derivada del
contrato de transporte, sino de alguna otra conducta por la que resulte
responsable).
•
También cubre los supuestos de caso fortuito o fuerza mayor de los que no
respondería el porteador.
•
Se excluye la cobertura de los daños ocasionados por culpa del asegurado.
•
Una vez abonada la indemnización al perjudicado, el asegurador puede
intentar resarcirse contra el porteador, salvo en los casos de caso fortuito o
fuerza mayor, y por eso la prima es más barata que cuando el contratante es
el porteador.
SEGUROS MARITIMOS
Las normas legales que regulan los Seguros Marítimos en los países en los
países centroamericanos de Costa Rica , El Salvador, Guatemala, Honduras y
Nicaragua se encuentran contenidas principalmente en el Libro Tercero de sus
Códigos de Comercio.
Se advierte similitud casi total en los textos de los Libros Terceros de los
Códigos de Comercio de El Salvador, que data del año 1904; de Nicaragua, de 1917;
y de honduras de 1940, cuyas disposiciones tienen como fuente inmediata al Código
de Comercio de 1885.
El Código de Comercio de Costa Rica , en lo que respecta al Libro Tercero “ Del
Comercio Marítimo” , es aun más antiguo, pues data del año 1853 y se deriva del
Código español de Sainz Andino de 1829 , el que a su vez tuvo por fuente el Código
francés
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Contrato de Seguros de Transporte
El Código de Comercio de Guatemala,siendo el menos antiguo, data del 15 de
septiembre de 1942 y fue aprobado por el Decreto gubernativo Nº 2946 con fuerza
de ley.
Cabe resaltar que en El Salvador mediante un decreto se derogaron los
Libros Primero, Segundo y Cuarto del Código de 1904 dejando vigente el Libro
Tercero salvo en lo que atañe a las materias Legislativas en el nuevo cuerpo de
normas
El libro Cuarto del nuevo Código salvadoreño contiene disposiciones sobre el
contrato de seguro en general, como también acerca del seguro de Transporte y de
navegación , que ciertamente significan avances en la medida en que incorporan
algunas de las Instituciones modernas del marítimo , como por ejemplo la noción del
interés asegurable y con ella el concepto de que el seguro debe ser esencialmente
indemnizatorio.
Honduras y Guatemala también han remozado de manera indirecta sus añejas
normas sobre seguros. En el primer caso mediante una Ley especial se Seguros que
data del años 1950; y en Guatemala vía reformas a su ley Mercantil en el año 1965.
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CAPITULO VIII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
¾ Como personas que estamos expuestas a cualquier acontecimiento no
previsto y que puede afectar a nuestra vida, es de mucha importancia
asegurar esos posibles acontecimientos por medio de cualquiera de los
seguros de trasporte.
¾ También nuestros Bienes y Patrimonio pueden sufrir algún deterioro o
destrucción total y que sin lugar a dudas esto, nos puede traer alguna pérdida
económica, razón por la cual debería de asegurarse estos posibles riesgos por
medio de los seguros de bienes o de Patrimonio.
¾ En nuestro país tenemos una cultura poco revisionista, pues la gran mayoría
no nos interesamos en asegurar cualquier acontecimiento no prevista que
pueda afectar nuestra vidas o nuestro bienes pues el valor del seguro se ve
como un gasto a nuestro bolsillo e incremento en las utilidades de las
compañías aseguradoras y deja de verse como un beneficio ya sea para
asegurado o beneficiario.
¾ En cuanto a la cobertura de los riesgos de seguros de transporte
encontramos que hay casos en que las compañías de seguros con todos los
percances que se pueden dar durante el transporte; por ejemplo en casos de
desastres naturales.
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RECOMENDACIONES
¾ Que se le dé cumplimiento al Art. 2 del Reglamento General de Transito y
Seguridad vial ya que dicha Ley estipula que todo vehículo automotor tiene la
obligación de presentar para su matricula el seguro ya que en la actualidad no
se exige. Y también el Art. 119 numeral 4 de dicha normativa hace referencia
al contenido.
¾ Que los respectivos funcionarios del Estado que tienen las facultades
y
deberes de iniciativa de Ley, promuevan y promulguen una Ley que regulen
los seguros de Mercadería ya que en nuestro país no existe una.
¾ En cuanto al seguro de transporte de mercancía sería bueno que en El
Salvador surgieran empresas que presten el servicio de seguro de transporte
de mercadería ya que las empresas que existen actualmente no prestan ese
servicio.
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Contrato de Seguros de Transporte
BIBLIOGRAFÍA Y OTRAS REFERENCIAS
¾ Rodríguez y Rodríguez Joaquín. Curso de Derecho Mercantil. Editorial
Porrúa, 24ª Edición. Tomo II, Mexico. DF, 1999.
¾ Rodríguez Azuero, Sergio. Contrato Bancarios su Significación en América
latina. Editorial ABC Ltda. Bogotá, Colombia.
¾ Lara Velado, Roberto. Introducción al Estudio del Derecho Mercantil. 1ª
Edición. Editorial Universitaria. San Salvador, El Salvador, 1969.
¾ Vásquez López, Luis. Código Civil. 3ª Edición. Editorial Lis. San Salvador.
El Salvador, 1999.
¾ Mendoza Orantes, Ricardo. Recopilación de Leyes Mercantiles. Editorial
Jurídica Salvadoreña, 12ª Edición. San Salvador, El salvador, 2002.
¾ Fundación para el Estudio del Derecho (FESPAD). Constitución Explicada
de El Salvador. 6ª Edición, Editorial Talleres Gráficos UCA , Sal Salvador,
El Salvador, 2003.
¾ www.lloyds.agency.com
¾ http://html.rincondelvago.com/contrato-de-transporte-terrestre.html
¾ http://www.usergioarboleda.edu.co/derecho/dercomercia
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ANEXO 1
1..
PÓLIZA DE CONTRATO MERCANTIL DE TRANSPORTE TERRESTRE
En ...................................... a ............................. de ............................. de dos mil
.................
Con intervención del Notario Don..................................................... perteneciente al
Colegio Notarial de ........................ y con residencia en .........................
COMPARECEN
DE UNA PARTE, ............................. Sociedad Anónima, constituida en escritura pública
otorgada ante el Notario de ............................. Don ............................. e inscrita en el
Registro Mercantil de ........................................, con fecha ................ Libro ............... Tomo
..............., Folio ................. Hoja ............... con domicilio en ............................., calle
.............................................., núm. .............. con CIF núm. ............................., representada
por Don ............................. mayor de edad, casado, con domicilio en ............................. calle
............................. núm. .......... y con DNI/NIF núm. .......................................... cuyas
facultades representativas, manifiesta el compareciente que están vigentes y que no han
sido modificadas, limitadas o revocadas, resultan de la escritura pública de
.............................
otorgada
por
el
Notario
de
.............................
Don
.......................................... el día ............................ y que en adelante será denominada el
TRANSPORTISTA.
DE OTRA PARTE, ............................. Sociedad Anónima, constituida en escritura pública
otorgada ante el Notario de ............................. Don ............................. e inscrita en el
Registro Mercantil de ........................................ con fecha ......... Libro ........... Tomo
................, Folio ................ Hoja ............, con domicilio legal en ............................., calle
.............................................., núm. ........... y con CIF núm. ............................., representada
por Don ............................. mayor de edad, casado, con domicilio en ............................. calle
............................. núm. ....... y con DNI/NIF núm. ............................. cuyas facultades
representativas, manifiesta el compareciente que están vigentes y que no han sido
modificadas, limitadas o revocadas, resultan de la escritura pública de .............................
autorizada por el Notario Don ................................................. de ............................. el día
............................. y que en adelante será denominada el REMITENTE O CARGADOR.
Reconociéndose mutuamente y teniendo, a juicio del Fedatario Público interviniente, la
capacidad legal suficiente para el otorgamiento del presente contrato mercantil,
MANIFIESTAN
I. Que el TRANSPORTISTA es una empresa dedicada habitualmente al transporte de
mercancías, cumple las normas administrativas precisas y tiene los permisos administrativos
y los medios de transporte adecuados para el cumplimiento de este contrato.
II. Que el REMITENTE es una empresa dedicada a la fabricación de .............................
y desea transportar dichos productos a sus clientes en todo el territorio nacional.
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Contrato de Seguros de Transporte
III. Que ambas partes han convenido realizar un contrato mercantil de transporte con
arreglo a las siguientes
CLÁUSULAS
PRIMERA. Objeto del contrato. Que el TRANSPORTISTA se compromete con el
REMITENTE al transporte por vía terrestre de los productos descritos en la manifestación I y
en las condiciones que, en las posteriores cláusulas, se señalan. El REMITENTE se
compromete a no cargar mercancías nocivas, inflamables o peligrosas.
SEGUNDA. Descripción del transporte. Los objetos transportados serán embalados en
bultos de ............................. (dimensión de los bultos, número de bultos en cada envío,
nombre, rasgos técnicos).
TERCERA. Lugar de remisión y destino. El transporte se realizará desde los muelles de
carga del REMITENTE en su factoría de esta plaza hasta los almacenes o tiendas de los
clientes identificados en el Anexo I de este contrato. Los lugares de destino podrán ser
modificados en cada envío semanal con la remisión con una antelación de ...... días de una
nueva relación de clientes y destinos siempre que sea dentro del territorio español.
CUARTA. Periodicidad de los envíos. Los envíos serán semanales, debiendo producirse
la carga el día de la semana (.............) y su descarga en el plazo máximo de dos días desde
su remisión.
QUINTA. Elementos de transporte. El TRANSPORTISTA pone a disposición del
cumplimiento de este contrato ........ camiones de ....... Tm, marcas..........., en perfecto estado
de funcionamiento, con sus licencias de transporte en vigor y asegurados a todo riesgo tanto
del vehículo como de la mercancía transportada. Estos camiones tienen la suficiente
capacidad de carga para poder cumplir los envíos semanales realizados por el REMITENTE.
SEXTA. Personal al servicio del transporte. El TRANSPORTISTA manifiesta que, para el
cumplimiento del contrato, colocará en cada uno de los elementos de transporte dos
chóferes, con titulación de conducción adecuada, que se relevarán en la conducción para
cumplir los plazos de entrega de las mercancías transportadas. Este personal se halla en la
nómina del TRANSPORTISTA, que manifiesta estar al corriente en relación con dicho
personal en todas sus obligaciones laborales, fiscales y de seguridad social. El REMITENTE
queda liberado expresamente de cualquier relación o reclamación de tipo laboral con
respecto al personal dedicado por el TRANSPORTISTA a este transporte contratado.
SÉPTIMA. Carga y descarga. La carga y descarga de las mercancías se realizará por el
REMITENTE y sus clientes que deberán poner, a disposición del TRANSPORTISTA y sus
chóferes, el personal necesario para que dicha carga y descarga no se demore más de ......
horas desde llegada de los medios de transporte al lugar de origen o de destino de dichas
mercancías.
OCTAVA. Retraso en la entrega del envío. El retraso de envío de más de un día desde la
fecha que conste como día de entrega en la carta de porte de cada elemento de transporte
imputable al TRANSPORTISTA dará lugar a una indemnización, a cargo de éste, de
................. euros (..........), al REMITENTE por cada día de retraso.
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Contrato de Seguros de Transporte
NOVENA. Retraso en la puesta a disposición de la mercancía. Si el REMITENTE se
retrasase más de ............... horas en la entrega de las mercancías para el transporte, el
TRANSPORTISTA podrá desistir de realizar el transporte de las mercancías demoradas en
su entrega o exigir, además del precio del transporte, una indemnización adicional de
................... euros (............), por cada camión que no haya sido cargado por la demora en la
entrega.
DÉCIMA. Precio del transporte. Se estipula un precio global por el transporte de
.................. euros (.............), mensuales, más los impuestos correspondientes, que serán
pagadas por el REMITENTE por medio de ingreso mensual o transferencia bancaria a la
cuenta del TRANSPORTISTA en el Banco ..............., Sucursal de ..................., número de
cuenta ......... Serán a cargo del REMITENTE las comisiones y gastos bancarios por ingresos
de talones o transferencias.
UNDÉCIMA. Responsabilidad del porteador. El TRANSPORTISTA será responsable por
todos los daños que puedan sufrir las mercancías desde su carga completa en el lugar de
origen hasta el momento de su descarga en el lugar de destino.
DUODÉCIMA. Libertad del porteador. El TRANSPORTITA tiene plena libertad para elegir
los medios, rutas u otros aspectos del transporte, e incluso modificar los elementos del
transporte si por avería de los mismos tuviese que utilizar otros o subcontratarlos
temporalmente para cumplir el transporte comprometido.
DECIMOTERCERA. Duración del contrato. El presente contrato tendrá una duración de
.............. meses pudiendo ser renovado automáticamente por el mismo plazo si ambas
partes no lo denuncian con una antelación de un mes antes de su vencimiento.
DECIMOCUARTA. Carta de porte. Para cada envío y elemento de transporte se expedirá
una carta de porte firmada con la conformidad del TRANSPORTISTA y del REMITENTE o su
personal autorizado, según modelo que se contiene en el Anexo II de este contrato. Dicha
carta servirá de medio de prueba de las mercancías transportadas y será transmisible por
endoso equivaliendo dicha transmisión al cambio de titularidad de las mismas. Dicha carta de
porte contendrá: Lugar y fecha de expedición, nombre y domicilio del REMITENTE, nombre y
domicilio del TRANSPORTISTA, lugar y fecha en que se hace cargo de la mercancía y los
lugares previstos para las entregas, nombre y domicilio de los destinatarios, denominación
de la naturaleza de las mercancías y su embalaje en forma de bultos, número de paquetes o
bultos, sus marcas particulares y sus números, cantidad de mercancías expresada en peso
bruto, gastos de carga y descarga que el REMITENTE toma a su cargo, valor declarado de la
mercancía, instrucciones del REMITENTE respecto al seguro a todo riesgo de las
mercancías transportadas, plazo máximo en que la entrega al destinatario de las mercancías
transportadas debe realizarse, la indemnización pactada en la cláusula octava en caso de
retardo en el transporte, el precio prorrateado que corresponda a cada transporte en función
del precio global establecido en la cláusula décima y la lista de documentos que se entregan
al TRANSPORTISTA, entre ellos el albarán de entrega para el destinatario.
DECIMOQUINTA. Derecho de disposición del Remitente. El derecho de disposición
significa que el REMITENTE puede: a) Suspender el transporte o desistir de él, abonando al
TRANSPORTISTA el importe contratado; b) Mandar que vuelva la mercancía a su punto de
partida, siendo a cargo de dicho REMITENTE el viaje de vuelta que no está contemplado en
el precio global del transporte; c) Cambiar los destinos o plazos de entrega previa
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Contrato de Seguros de Transporte
comunicación al TRANSPORTISTA por telefax con la antelación precisa que permita a éste
tomar las medidas adecuadas para la modificación establecida. Si la modificación es
relevante el TRANSPORTISTA tendrá derecho al pago de los perjuicios que le ocasione el
cambio producido.
DECIMOSEXTA. Gastos del contrato. Todos los gastos, impuestos y corretajes que se
deriven de la formalización, cumplimiento o extinción del presente contrato serán a cargo de
la parte que la ley señale.
DECIMOSÉPTIMA. Sometimiento a fuero. Las partes, con renuncia a su fuero propio si lo
tuvieran, se someten al de los Juzgados y Tribunales españoles de la plaza de
.............................
DECIMOCTAVA. Régimen del contrato. Este contrato tiene carácter mercantil y se regirá
por sus propias cláusulas y en lo que en ellas no estuviese previsto por la normativa
española contenida en el Código de Comercio, otras leyes y normas especiales y usos
mercantiles.
DECIMONOVENA. Fe Pública. El contrato a que se refiere la presente póliza ha sido
formalizado, según se expresa anteriormente, con la intervención de Notario a todos los
efectos legales pertinentes, incluso a los previstos en los números 2, 3 y 5 del artículo 317 y
el artículo 517.4º y 5º de la Ley de Enjuiciamiento Civil, artículo 1.216 del Código Civil y
demás legislación concordante.
Las partes manifiestan su conformidad al presente contrato, que otorgan y firman con mi
intervención en .......... ejemplares igualmente originales y auténticos formalizados a un solo
efecto y para su entrega a las mismas, quedando un ejemplar en mi archivo.
Y yo, el Notario, hechas las advertencias legales y en particular las de carácter fiscal, doy
fe de la identidad y capacidad de las partes, de la legitimidad de sus firmas y de todo lo
convenido en la presente póliza, que firmo y sello en el lugar y fecha al comienzo indicados.
EL REMITENTE
TRANSPORTISTA
EL
Con mi intervención
El Notario
ANEXO I
(Relación de clientes y destinos del transporte)
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Contrato de Seguros de Transporte
ANEXO 2
2.
PÓLIZA ORIGINAL DE CONTRATO MERCANTIL DE TRANSPORTE AÉREO
En ........................................... a ............................. de ............................. de dos mil
.............................
Con intervención del Notario Don ..................................................... perteneciente al
Colegio Notarial de ........................ y con residencia en .........................
COMPARECEN
DE UNA PARTE, ............................. Sociedad Anónima, constituida en escritura pública
otorgada ante el Notario de ............................. Don ............................. e inscrita en el
Registro Mercantil de ..........................................., con fecha. ........ Libro ................ Tomo
..............., Folio ................. Hoja ............... con domicilio en ............................., calle
...................................., núm. ............ con CIF núm. ............................., representada por Don
............................. mayor de edad, casado, con domicilio en ............................. calle
............................. núm. ......... y con DNI/NIF núm. ............................. cuyas facultades
representativas manifiesta el compareciente que están vigentes y que no han sido
modificadas, limitadas o revocadas resultan de la escritura pública de ...............................
otorgada por el Notario de ............................. Don ............................. el día .............................
y que en adelante será denominada el PORTEADOR.
DE OTRA PARTE, ............................. Sociedad Anónima Deportiva, constituida en
escritura pública otorgada ante el Notario de ...................................... Don .............................
e inscrita en el Registro Mercantil de ............................. con fecha ................ Libro .............
Tomo ................, Folio ............. Hoja ............... y en el Registro Especial de Asociaciones y
Clubes Deportivos con el núm. ....... con domicilio legal en ............................., calle
............................., núm. ........ y con CIF núm. ............................., representada por Don
............................. mayor de edad, casado, con domicilio en ............................. calle
............................. núm. ......... y con DNI/NIF núm. ............................ cuyas facultades
representativas, manifiesta el compareciente que están vigentes y que no han sido
modificadas, limitadas o revocadas, resultan de la escritura pública de .............................
autorizada por el Notario Don ............................. de ............................. el día
............................. y que en adelante será denominada el TRANSPORTADO.
Reconociéndose mutuamente y teniendo, a juicio del Fedatario Público interviniente, la
capacidad legal suficiente para el otorgamiento del presente contrato mercantil,
MANIFIESTAN
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Contrato de Seguros de Transporte
I. Que el PORTEADOR es una empresa dedicada exclusivamente al transporte aéreo
regional y «chárter» que cuenta con todas las autorizaciones administrativas precisas para el
desarrollo de esta actividad en España.
II. Que el TRANSPORTADO tiene un equipo inscrito en la Liga de Fútbol profesional de
primera división que precisa realizar desplazamientos cada quince días de toda su plantilla,
técnicos y personal auxiliar para disputar encuentros fuera de su sede en .............................
III. Que ambas partes han convenido en realizar un contrato mercantil de transporte
aéreo de acuerdo con las siguientes
CLÁUSULAS
PRIMERA. Objeto del contrato. El PORTEADOR se compromete a realizar el
desplazamiento aéreo de las personas y equipajes que el TRANSPORTADO le indique sobre
la base de lo establecido en las siguientes cláusulas.
SEGUNDA. Viajes previamente establecidos. El PORTEADOR trasladará quincenalmente
o en las fechas indicadas en el calendario que se incorpora como Anexo I a este contrato y
por vía aérea desde el aeropuerto de origen al aeropuerto de destino más cercano a la
ciudad donde el TRANSPORTADO deba disputar los encuentros de la liga de primera
división, así como el viaje de regreso a .............................
TERCERA. Elementos de transporte. El PORTEADOR pondrá a disposición del
TRANSPORTADO las aeronaves de su propiedad marca ..................., con capacidad para
.......... pasajeros, propulsadas por turbohélices que alcanzan una velocidad de crucero de
......... kms/hora. Si para un viaje concreto el PORTEADOR no dispusiese de aeronave podrá
subcontratar con otra compañía el servicio de otro elemento de transporte de similares
características.
CUARTA. Precio del contrato. El TRANSPORTADO pagará un precio global por el total de
viajes indicados en el Anexo I de ........... euros (..........), y se permitirá a éste incluir en el
pasaje hasta el límite máximo de la capacidad de las aeronaves descritas en la cláusula
anterior. Este precio global se abonará aun cuando no se realicen todos los viajes
programados o se utilicen otros medios de locomoción alternativos. El precio incluye todos
los gastos derivados del viaje, combustible, personal de la aeronave, personal auxiliar, carga
y descarga de equipajes, la utilización de aeropuerto, traslado de y al aeropuerto, catering en
el avión, tasas, impuestos etc.
QUINTA. Pago del precio. El TRANSPORTADO abonará el precio global de este contrato
por ingreso en cuatro partes iguales en las fechas siguientes: ............................. en la cuenta
del PORTEADOR del Banco ............................., Sucursal de ..............., número de cuenta
.............................
SEXTA. Viajes adicionales. Para los viajes adicionales, distintos a los establecidos dentro
del precio global y en el calendario, y que sean para disputar encuentros de Copa del Rey o
amistosos dentro del territorio español se fija un precio por viaje de ida y vuelta, con gastos e
impuestos incluidos, y traslados de y al aeropuerto, de ............. euros (...........), que deberán
abonarse, dos días antes de la fecha fijada para dicho viaje, mediante ingreso en la cuenta
del PORTEADOR citada en la cláusula anterior.
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Contrato de Seguros de Transporte
SÉPTIMA. Viajes al extranjero. Para los viajes a los países europeos para disputar
encuentros internacionales de competiciones continentales o amistosos el PORTEADOR
fijará un precio especial que deberá comunicar al TRANSPORTADO que si lo encuentra
conforme deberá abonarlo de la misma forma que lo indicado en la cláusula anterior. Ante
ofertas de precio de otros porteadores para estos viajes tendrá preferencia el PORTEADOR
si su precio no es superior al diez por ciento (10%) con respecto a la competencia. Para los
viajes fuera de Europa el TRANSPORTADO tiene plena libertad de contratación.
OCTAVA. Exclusividad. Dadas las condiciones especiales de precio pactadas el
TRANSPORTADO no podrá contratar, ni entablar negociaciones durante la duración de este
contrato con otros porteadores con respecto a los viajes por vía aérea en territorio español
de su equipo de primera división. El PORTEADOR podrá utilizar en su publicidad la imagen
de la plantilla de primera división y el escudo y logotipo del club haciendo mención a la
condición de «transportista oficial del club .............................».
NOVENA. Listado de pasajeros. El TRANSPORTADO un día antes de la fecha
proporcionará al PORTEADOR por fax un listado de los pasajeros que van a embarcar en
cada vuelo para que se expidan los billetes nominativos oportunos. Este listado podrá
modificarse sólo parcialmente dos horas antes de la salida del vuelo en el mostrador de
salidas del PORTEADOR ubicado en el aeropuerto de origen.
DÉCIMA. Billetes de pasaje. El PORTEADOR expedirá en todos los viajes a cada
pasajero un billete nominativo e intransferible que contendrá: 1) Lugar y fecha de emisión. 2)
Nombre y dirección del PORTEADOR. 3) Punto de salida y destino. 4) Nombre del pasajero.
5) Clase del transporte. 6) Fecha y hora del viaje. 7) Indicador de que el transporte está
sometido al régimen de responsabilidad del Convenio de Varsovia de 12 de octubre de 1929.
UNDÉCIMA. Responsabilidad del Porteador. Cuando el viaje se suspendiera o retrasase
por causa de fuerza mayor o razones meteorológicas que afecten a la seguridad del mismo,
el PORTEADOR quedará liberado de responsabilidad devolviendo el equivalente al precio de
un viaje adicional. En este caso lo comunicará lo antes posible al TRANSPORTADO para
buscar vías y medios alternativos de viaje, siendo de cuenta de éste los gastos ocasionados.
Si una vez comenzado el viaje se interrumpiera por cualquiera de las causas señaladas en el
párrafo anterior, el PORTEADOR viene obligado a efectuar el transporte de viajeros y
equipajes por su cuenta, utilizando el medio más rápido posible, hasta dejarlos en su destino,
salvo que el TRANSPORTADO optase por el reembolso de la parte proporcional de un viaje
adicional al trayecto no recorrido. También sufragará el PORTEADOR los gastos de
manutención y hospedaje que se deriven de la expresada interrupción.
DUODÉCIMA. Transporte de equipaje. El PORTEADOR estará obligado a transportar,
juntamente con los viajeros y dentro del precio pactado, el equipaje con el límite de peso de
....... kilogramos por pasajero. El PORTEADOR responderá únicamente de la pérdida,
sustracción o deterioro del equipaje que se le haya entregado para su custodia. El
TRANSPORTADO se compromete a no embarcar en los vuelos mercancías nocivas,
inflamables o peligrosas.
DECIMOTERCERA. Talón de equipaje. El equipaje admitido se registrará para cada
pasajero en un talón numerado que se adherirá individualmente a cada billete y que permitirá
su cotejo con otro talón adherido al equipaje. La entrega de equipajes se hará contra
presentación del billete con su talón adherido cualquiera que sea la persona que lo exhiba.
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Contrato de Seguros de Transporte
La falta de dicha presentación dará derecho al PORTEADOR a cerciorarse de la
personalidad de quien reclame el equipaje, pudiendo diferir la entrega hasta que la
justificación resulte suficiente. El recibo del equipaje sin protesta del tenedor del talón y
billete implica la renuncia a toda reclamación.
DECIMOCUARTA. Presencia en aeropuerto. Los viajeros deberán estar dos horas antes
de la salida del viaje indicado por acuerdo entre el TRANSPORTADO y el PORTEADOR, y
deberán presentarse en el mostrador que tiene el PORTEADOR. El PORTEADOR facilitará
en cada viaje un autobús para el traslado de y al aeropuerto que estará a disposición del
TRANSPORTADO con la suficiente antelación para cumplir el horario previsto.
DECIMOQUINTA. Suministro Alimentario-Catering. El PORTEADOR se compromete a
proporcionar a los pasajeros del TRANSPORTADO una comida a bordo y refrescos por el
sistema de «catering» habitual en las compañías aéreas. Cualquier otro servicio de comidas
o bebidas será facturado y cobrado individualmente a cada pasajero.
DECIMOSEXTA. Exclusión del contrato. El PORTEADOR queda facultado para excluir del
transporte a los pasajeros que, por causa de enfermedad u otras circunstancias
determinadas puedan constituir un peligro o perturbación para el buen régimen de la
aeronave.
DECIMOSÉPTIMA. Duración del contrato. La duración del contrato será hasta la última
fecha que consta en el calendario de desplazamientos de la liga contenido en el Anexo I, sin
embargo se prorrogará automáticamente si existen viajes adicionales ya concertados antes
del vencimiento. Podrá prorrogarse el contrato por un nuevo período si ambas partes
convienen en adjuntar a éste un nuevo calendario para la temporada de liga siguiente
firmado por ambas partes, con un incremento automático del precio global y del precio de los
viajes adicionales del ....... por ciento (...... %).
DECIMOCTAVA. Daño ocasionado por el Transportado. En caso de daño causado a la
aeronave o sus pertenencias por el TRANSPORTADO —y en concreto por sus pasajeros—
el Comandante lo hará constar por escrito para que por éste sean abonados íntegramente
antes del inicio del siguiente viaje o de la finalización del contrato, en su caso.
DECIMONOVENA. Gastos del contrato. Todos los gastos, impuestos y corretajes que se
deriven de la formalización, cumplimiento y extinción de este contrato será a cargo de
.............................
VIGÉSIMA. Régimen del contrato. Este contrato tiene carácter mercantil y se regirá sus
propias cláusulas y en lo en ellas no dispuesto por la normativa española contenida en la Ley
de Navegación Aérea y demás disposiciones que la complementan, por el Convenio de
Varsovia de 12 de octubre de 1929, modificado por el Protocolo de La Haya de 28 de agosto
de 1955 y el Protocolo Adicional de Montreal de 25 de septiembre de 1975, y por las
disposiciones españolas del Código de Comercio, usos de comercio y en su defecto por el
Código Civil.
VIGÉSIMA PRIMERA. Fe Pública. El contrato a que se refiere la presente póliza ha sido
formalizado, según se expresa anteriormente, con la intervención de Notario a todos los
efectos legales pertinentes, incluso a los previstos en los números 2, 3 y 5 del artículo 317 y
el artículo 517.4º y 5º de la Ley de Enjuiciamiento Civil, artículo 1.216 del Código Civil y
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Contrato de Seguros de Transporte
demás legislación concordante.
Las partes se manifiestan conformes con el contenido de la presente póliza, tal y como
aparece redactada, la otorgan y firman sólo al final de la última hoja de cada ejemplar de la
póliza, en ....... ejemplares de ............ hojas en papel común, numeradas correlativamente,
debidamente identificadas, selladas y rubricadas todas ellas por el Fedatario Público
interviniente, siendo dichos ejemplares igualmente originales, auténticos, formalizados a un
solo efecto, emitidos y otorgados para su entrega a las partes, quedando un ejemplar en mi
archivo.
Y yo, el Notario, hechas las advertencias legales y en particular las de carácter fiscal, doy
fe de la identidad y capacidad de las partes, de la legitimidad de sus firmas y de todo lo
convenido en la presente póliza que firmo y sello en el lugar y fecha indicados al comienzo.
EL PORTEADOR
EL TRANSPORTADO
Con mi intervención
El Notario
ANEXO I
(Calendario, fechas y horario de viajes programados)
............................................................................................................................................
................................................................................................................................................
............................................................................................................................................
Ambas partes prestan su conformidad a este anexo I
EL PORTEADOR
EL TRANSPORTADO
Con mi intervención
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ANEXO 3
3.
PÓLIZA ORIGINAL DE CONTRATO MERCANTIL DE SEGURO MARÍTIMO
En ........................................ a ............................. de ............................. de dos mil
.............................
Con intervención del Notario Don ..................................................... perteneciente al
Colegio Notarial de ........................ y con residencia en .........................
COMPARECEN
DE UNA PARTE, ............................. Sociedad Anónima de Seguros constituida en
escritura pública otorgada el día ............................. ante el Notario de ............................. Don
............................. e inscrita en el Registro Especial de Entidades Aseguradoras dependiente
del Ministerio de Economía y Hacienda con el número ............................. y autorizada para
practicar el ramo de seguros que a este contrato se refiere, con domicilio legal en
............................. calle ............................. núm. .......... NIF núm. ............................. y
representada por Don ............................. con DNI/NIF núm. ............................. según poder
otorgado ante el Notario de ............................. Don ............................. y manifiesta el
compareciente que están vigentes y que no han sido modificadas, limitadas o revocadas que
en adelante será denominado ASEGURADOR.
DE OTRA PARTE, ............................. Sociedad Anónima constituida en Escritura Pública
otorgada ante el Notario de ............................. Don ............................. e inscrita en el
Registro Mercantil de ............................. con fecha ............. al Folio ............ tomo ...........
Sección ............. con domicilio legal en ............................. Calle ............................. núm.
............. y NIF núm. ............................. representada por su Consejero Delegado Don
............................. mayor de edad, casado, con DNI/NIF núm. ............................. cuyas
facultades representativas manifiesta el compareciente que están vigentes y que no han sido
modificadas limitadas o revocadas, provienen de la escritura de nombramientos de cargos
otorgada ante el Notario de ............................. Don ................................................... en fecha
............................. que en adelante será denominado el ASEGURADO.
Reconociéndose mutuamente y teniendo, a juicio del Fedatario Público interviniente, la
capacidad legal necesaria para el otorgamiento del presente contrato mercantil,
MANIFIESTAN
I. Que el ASEGURADO es propietario en pleno dominio del buque denominado
............................. Matrícula ............................. Clasificado ............................. de
............................. toneladas de registro bruto, de ................................... HP de potencia,
eslora ...................................... metros, manga .............................. metros, puntal
............................. metros, casco de ............................., construido en fecha
............................. por la Compañía Constructora de Buques ............................. máquinas
marca ............................. velocidad ............................. nudos. Dicho buque fue adquirido por
su actual propietario en virtud de ............................. y se halla inscrito en el Registro especial
de Buques de ............................. al Tomo ................ Folio ................ con el número
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Contrato de Seguros de Transporte
................. de inscripción .............................
II. Que el buque descrito en la manifestación I es de pleno dominio del ASEGURADO,
estando libre de cargas y gravámenes y no estando sujeto a retenciones judiciales o
embargos.
III. Que ambas partes han convenido realizar un contrato de seguro marítimo mercantil
sobre el buque descrito en la manifestación I y cuyo contrato se regirá de acuerdo con 1as
condiciones y pactos que se establecen en las siguientes
CLÁUSULAS
PRIMERA. Objeto del contrato. El ASEGURADOR toma a su cargo los riesgos de mar, de
puerto, bahía, rada o ensenada, carenero, dique seco o flotante así como los de entrada y
salida de estos últimos, consistentes dichos riesgos en los siguientes accidentes:
Pérdida total, abandono, contribución a la avería común y gastos de salvamento debidos
a naufragio, abordaje, varada o embarrancada del buque asegurado, incluido temporal
echazón de liberada por salvamento común, arribadas forzosas, escalas forzosas,
explosiones en máquinas, avería o rotura de los elementos de dirección de los gobiernos del
buque asegurado y demás accidentes o riesgos denominados fortuna de mar salvo exclusión
expresada en la cláusula siguiente. Averías particulares, pérdidas o daños que ocurran en el
buque asegurado, sus máquinas, aparatos, aparejos, enseres y pertrechos de todas clases
debidos a su naufragio, varada o embarrancada, colisión, abordaje fortuito o incendio. En el
caso de que el buque asegurado sea declarado culpable de abordaje a otro buque
ocasionándole daños, el ASEGURADO responderá a prorrata del ............... por ciento (.....
%) de la indemnización, siempre y cuando ésta no exceda de la suma asegurada.
SEGUNDA. Riesgos excluidos. Además de los riesgos excluidos por el artículo 756 del
Código Comercio, el ASEGURADOR no responde de los de guerra política o civil,
movimientos revolucionarios, embargos por orden de Gobierno legítimo o no, retención por
orden de potencia extranjera, apresamiento, saqueo, represalias, cierre de puertos,
revoluciones, huelgas, motines populares ni de las consecuencias de los citados riesgos.
Tampoco responde el asegurador de los daños provenientes de dolo o negligencia grave del
armador, de sus mandatarios o consignatarios de tierra. Están igualmente excluidos los
daños o pérdidas que tengan su origen en la violación de bloqueo, contrabando, comercio
prohibido o clandestino, y los derivados de la propia explotación comercial del buque
cualquiera que sea su causa.
TERCERA. Límites de navegación. El seguro estará en vigor dentro de los siguientes
límites de navegación del buque: .............................
CUARTA. Duración del contrato. Los riesgos que nazcan de esta póliza comenzarán el
día ............................. y tendrán una duración de un año, salvo que al finalizar el término del
seguro del buque asegurado se encontrase navegando en el mar dentro de los límites de
navegación establecidos en la cláusula anterior en cuyo caso y circunstancia la compañía
prorrogará el contrato hasta la llegada a puerto, percibiendo la prima estipulada a prorrata
por los días de riesgo corridos.
QUINTA. Prima del contrato. La prima estipulada es de ............................. euros (............),
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Contrato de Seguros de Transporte
y es única indivisible por el término anual del seguro contratado y es pagada en este
momento por el ASEGURADO en la cantidad de ............................. euros (............), en forma
de cheque bancario conformado del Banco ............................., surtiendo este documento los
efectos de carta de pago en cuanto al importe de la misma.
SEXTA. Renovación del contrato. El contrato se renovará anualmente en la fecha
............................. pagándose ese mismo día las primas correspondientes y las
actualizaciones autorizadas de las mismas. Se renovará tácitamente el contrato si no es
denunciado por alguna de las partes con un preaviso de un mes antes de la renovación
pactada.
SÉPTIMA. Valoración del buque. La valoración del buque es de ................. euros
(...........), que ha sido fijado por el ASEGURADO y aceptada por el ASEGURADOR de
acuerdo con el artículo 752 del Código de Comercio considerándose que forma parte de
dicha valoración el casco, las máquinas, aparatos, aparejos, enseres y pertrechos de todas
clases del buque descrito.
OCTAVA. Prohibición de valoración distinta. El ASEGURADO viene obligado, bajo pena
de nulidad de la presente póliza, a no consentir otra estimación del buque distinta de la fijada
en la misma por uno solo o varios conceptos, por los efectos de otras pólizas que pudiera
legalmente contratar durante el término del seguro o viaje asegurado. Dicha prohibición no
afecta sin embargo a los posibles seguros que pudiera cobrar sobre el flete contratado o
pagadero en destino y/o de las primas de seguros que se hubiesen devengado en el
momento del siniestro, así como tampoco afecta a otros intereses distintos de los cubiertos
en la póliza.
NOVENA. Determinación de averías o daños. El importe de las averías o daños a cargo
del ASEGURADOR que ocurran en el buque asegurado y el presupuesto de reparación que
en él debe hacerse se estimará pericialmente, nombrando un perito el ASEGURADO y otro
el ASEGURADOR y si no se pusiesen de acuerdo se nombrará un tercer perito por el
Corredor de Comercio interviniente de la póliza y el dictamen pericial de aquellos peritos o de
este último será final y obligatorio para ambas partes. Los citados peritos habrán de tener la
titulación académica necesaria para el buen desempeño de su labor.
DÉCIMA. Criterio de estimación del daño. En la estimación de daño y en el presupuesto
de reparación sólo se comprenderá el coste y los gastos accesorios de dichas reparaciones
o el reemplazo de las partes averiadas, objetos desaparecidos o sacrificados por accidente
de mar a cargo del ASEGURADO sin que sea emitida ninguna ulterior reclamación ni por
demérito ni por cualquier otra causa. La falta de objetos en el buque se acreditará por medio
del inventario al que se refiere el párrafo 1º del artículo 602 del Código de Comercio visado
por la Autoridad de Marina antes de emprender el viaje.
UNDÉCIMA. Presupuesto de reparación. El presupuesto de reparación, aceptado que sea
por ambas partes, se rebajará por la diferencia entre buque nuevo y viejo en proporción a los
años que lleve construido de acuerdo con los siguientes conceptos:
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Contrato de Seguros de Transporte
Los 5 primeros años ............................ casco ........................................................
máquinas....................................................
elementos de amarre...
carena......................................................
anclas y cadenas......................................
En los años 5 al 10............................... casco.......................................................
máquinas................................................
elementos de amarre..............................
carena
....................................................
anclas y cadenas....................................
En los años 10 al 15............................. casco.......................................................
máquinas...............................................
elementos de amarre.............................
carena....................................................
anclas y cadenas...................................
Y después del 15º año.......................... .casco....................................................
máquinas...............................................
elementos de amarre............................
carena...................................................
anclas y cadenas..................................
DUODÉCIMA. Indemnización de averías. El ASEGURADOR indemnizará las averías
simples y particulares y la contribución del buque a la avería común cubiertas por la presente
póliza así como también los gastos de salvamento y los premios de los préstamos a la
gruesa para satisfacer el importe de reparaciones y gastos admitidos en la proporción que
corresponde al ASEGURADOR en función del capital suscrito por el mismo y el descubierto
a cargo del ASEGURADO.
DECIMOTERCERA. Pérdida del buque. Si el buque se perdiera por accidente de mar
cubierto en la póliza y luego se salvase, no serán a cargo de la compañía los daños, averías,
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desapariciones, pérdidas y/o perjuicios que se produzcan al casco, maquinaria, aparatos,
aparejos y pertrechos de todas clases en actos o trabajos de salvamento en tanto la avería
particular no hubiese sido cubierta por la póliza. Así que, en este caso, se considerará
salvado el buque una vez puesto a flote y en franquía en el estado en que se encuentre.
DECIMOCUARTA. Gastos extraordinarios. Los gastos extraordinarios hechos para evitar
o disminuir un daño a cargo del ASEGURADOR y que no puedan legalmente considerarse
comprendidos en la avería simple ni en la gruesa, los reembolsará el ASEGURADOR
íntegramente en la proporción que le corresponde, siempre que los haya expresamente
consentido.
DECIMOQUINTA. Otros gastos. Los premios de préstamos a la gruesa para satisfacer el
importe de las reparaciones y/o gastos consentidos sólo vendrán a cargo del ASEGURADOR
hasta el puerto donde el buque rinde el viaje que motivó el accidente. Los gastos de
averiguación y prueba de las averías y demás accidentes los soportará el ASEGURADOR en
la parte que le alcancen, pero en el solo caso de que la avería o accidente sean a su cargo y
exceda del importe indemnizable de la franquicia estipulada. Los salarios y manutención de
la tripulación durante los trabajos de salvamento del buque asegurado no son a cargo de la
Compañía.
DECIMOSEXTA. Abandono de buque. La pérdida total del buque asegurado se entenderá
que existe sólo en los casos en que se produzca y se admita el abandono que se producirá
en los casos siguientes:
a) Cuando el buque asegurado desaparezca total y definitivamente por cualquiera de los
riesgos descritos en la cláusula primera sin que exista racionalmente ninguna posibilidad de
salvamento.
b) Por falta de noticias conforme a lo establecido en el artículo 798 del Código de
Comercio vigente.
c) Cuando el buque sufriere daños derivados de accidente de mar que le inhabilitasen
para navegar para llegar al puerto de destino.
DECIMOSÉPTIMA. Inhabilitación del buque. Si el buque quedara inhabilitado para
navegar el ASEGURADO tendrá obligación de dar aviso de ello al ASEGURADOR por el
procedimiento de comunicación más rápido ratificando el aviso por escrito en correo urgente.
DECIMOCTAVA. Responsabilidad del Asegurado. El ASEGURADO será responsable de
su negligencia en avisar al ASEGURADOR y de no haber tomado las oportunas medidas
salvadoras o protectoras del buque así como del incumplimiento de sus deberes para con el
ASEGURADOR, sus representantes o comisarios de Averías.
DECIMONOVENA. Obligación especial de comunicación. El ASEGURADO queda
especialmente obligado en caso de siniestro o avería, a cumplir lo establecido en el artículo
765 del Código de Comercio español vigente debiendo justificar su reclamación
acompañando los documentos que prescribe dicho Código y los demás necesarios a los
efectos probatorios.
VIGÉSIMA. Liquidación separada de averías. Se liquidarán por separado las averías de
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cada viaje no acumulándose las averías gruesas o comunes con las simples o particulares
que se liquidarán también separadamente.
VIGÉSIMA PRIMERA. Contribución a avería gruesa. El valor de los efectos del buque
sacrificado por avería gruesa contribuirá también a dicha avería.
VIGÉSIMA SEGUNDA. Nombramiento de liquidador de avería común. Para la
designación o nombramiento por parte del armador o del capitán del buque de liquidador de
avería común será siempre necesaria la previa conformidad del ASEGURADOR.
VIGÉSIMA TERCERA. Liquidaciones extrajudiciales. Las liquidaciones que deban
hacerse serán siempre extrajudiciales.
VIGÉSIMA CUARTA. Liquidaciones de avería común. Las liquidaciones de avería común
deberán ajustarse a las disposiciones del Código de Comercio en cuanto no sean sustituidas
o modificadas por las de esta póliza. El ASEGURADOR reconocerá, asimismo, los
reglamentos de Avería Común hechos de conformidad con las reglas de York y de Amberes,
si así se hubiese estipulado en los conocimientos de embarque o contrato de fletamento,
pero no por convenio posterior entre armador y cargadores y después de ocurrido el
siniestro.
VIGÉSIMA QUINTA. Liquidaciones por pérdida total y avería simple. Las liquidaciones por
pérdida total y daños calificados de avería simple o particular cubiertos por esta póliza y los
gastos de salvamento se practicarán por el ASEGURADOR dentro de los 30 días siguientes
de haber recibido la reclamación debidamente justificada con todos los comprobantes de la
misma en regla, cuya liquidación, una vez verificada, será sometida al ASEGURADO.
Obtenida la conformidad de éste, el ASEGURADOR deberá hacer efectivo el importe a su
cargo dentro de los 15 días siguientes a la recepción de la conformidad. Si la reclamación no
fuese a cargo del ASEGURADOR o faltasen para su examen y admisión otros documentos,
o los remitidos fueran deficientes, el ASEGURADOR deberá rechazar la reclamación o
instará del ASEGURADO que complete al expediente de avería en el plazo de 30 días.
VIGÉSIMA SEXTA. Falta de conformidad en la liquidación. En el caso de que el
ASEGURADO no prestase su conformidad a la liquidación practicada por el ASEGURADOR
se nombrará un perito por cada una de las partes y en caso de que estos peritos no se
pusiesen de acuerdo entonces se someterá la diferencia a un tercer perito nombrado por el
Notario interviniente de este contrato y la liquidación practicada por aquellos peritos o por
este último será final y obligatoria para ambas partes.
VIGÉSIMA SÉPTIMA. Límite de responsabilidad. El límite de la responsabilidad del
ASEGURADOR será la suma asegurada por el plazo establecido en la cláusula cuarta y en
ningún caso por concepto alguno podrá ser constreñido a pagar una cantidad mayor.
VIGÉSIMA OCTAVA. Nulidad del contrato. Será nulo el presente contrato y la prima
pagada quedará a favor del ASEGURADOR en los casos siguientes:
a) Por la mala fe probada de alguna de las partes al tiempo de formalizarse este
contrato.
b)
Por la inexacta declaración del ASEGURADO, aun hecha de buena fe, siempre que
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pueda influir en la estimación de los riesgos.
c) Por la omisión u ocultación, por el ASEGURADO, de hechos o circunstancias que
hubieran podido influir en el otorgamiento de este contrato.
d) Por no haber declarado el ASEGURADO la existencia de cargas o gravámenes en el
buque objeto del presente contrato.
e)
Por la transmisión del buque asegurado sin consentimiento del ASEGURADOR.
VIGÉSIMA NOVENA. Rescisión del contrato. Se podrá rescindir el contrato aún antes del
vencimiento del mismo tanto por parte del ASEGURADOR como del ASEGURADO después
de ocurrido un siniestro al buque en cuyo caso se devolverán, proporcionalmente al tiempo
pendiente de transcurrir las primas pagadas por el ASEGURADO. La rescisión deberá
comunicarse fehacientemente por medio de Notario a la otra parte.
TRIGÉSIMA. Arbitraje. Cualquier diferencia que pueda surgir en relación con la
interpretación, cumplimiento o extinción de este contrato deberá someterse a Arbitraje en
............................. nombrándose un Árbitro por el ASEGURADOR y otro por el ASEGURADO
y en caso de que estos Árbitros no se pusiesen de acuerdo, entonces se someterá la
diferencia a un tercer Árbitro nombrado por el Fedatario Público Mercantil interviniente de
este contrato y el laudo o fallo de aquellos Árbitros o de este último será final y obligatorio
para ambas partes.
TRIGÉSIMA PRIMERA. Gastos del contrato. Todos los gastos, impuestos y corretajes
que originen la formalización, cumplimiento y extinción de este contrato serán a cargo de la
parte interviniente que la Ley designe.
TRIGÉSIMA SEGUNDA. Régimen del contrato. Este contrato tiene carácter mercantil y se
regirá por sus propias cláusulas y en lo que en ellas no estuviere dispuesto la normativa
española contenida en los artículos 737 a 805 del Código de Comercio vigente y demás
disposiciones del mismo, en su defecto por la Ley 50/1980 de 8 de octubre de Contrato de
Seguro, usos de comercio y en su defecto por el Código Civil.
TRIGÉSIMA TERCERA. Sometimiento a fuero. Con independencia del compromiso
arbitral establecido en la cláusula trigésima, las partes se someten a los Juzgados y
Tribunales españoles de la plaza mercantil de .............................
TRIGÉSIMA CUARTA. Fe Pública. El contrato a que se refiere la presente póliza ha sido
formalizado, según se expresa anteriormente, con la intervención de Notario a todos los
efectos legales pertinentes, incluso a los previstos en los números 2, 3 y 5 del artículo 317 y
el artículo 517.4º y 5º de la Ley de Enjuiciamiento Civil, artículo 1.216 del Código Civil y
demás legislación concordante.
Las partes se manifiestan conformes con el contenido de la presente póliza, tal y como
aparece redactada, la otorgan y firman sólo al final de la última hoja de cada ejemplar de la
póliza, en ...... ejemplares de ............... hojas en papel común, numeradas correlativamente,
debidamente identificadas, selladas y rubricadas todas ellas por el Fedatario Público
interviniente, siendo dichos ejemplares igualmente originales, auténticos, formalizados a un
solo efecto, emitidos y otorgados para su entrega a las partes, quedando un ejemplar en mi
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Contrato de Seguros de Transporte
archivo.
Y yo, el Notario, hechas las advertencias legales y en particular las de carácter fiscal, doy
fe de la identidad y capacidad de las partes, de la legitimidad de sus firmas y de todo lo
convenido en la presente póliza que firmo y sello en el lugar y fecha indicados al comienzo.
EL ASEGURADOR
EL ASEGURADO
Con mi intervención
El Notario