La Estructura de la Empresa: Empresas de Transporte por Carretera

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LA ESTRUCTURA DE LA EMPRESA
Empresas de transporte por carretera
Oscar Martínez Alvaro
Socio Director de TOOL ULEE, S.L.
Profesor asociado de la UPC
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CONTENIDO
1.
FACTORES QUE DETERMINAN LA ESTRUCTURA EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA .................................................................................... 3
2.
PRINCIPALES RASGOS ESTRUCTURALES DE EMPRESAS DE TRANSPORTE POR CARRETERA............................................................................ 6
3.
RELACIÓN CON OTROS SECTORES ........................................................................................................................................................................................... 9
3.1
3.2
ESTRUCTURA SECTORIAL (M. PORTER)........................................................................................................................................................................................... 9
DIVERSIFICACIONES E INTEGRACIONES ......................................................................................................................................................................................... 11
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1. FACTORES QUE DETERMINAN LA ESTRUCTURA EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA
1)
Subsector - tecnología
•
viajeros: regular / discrecional
•
mercancías: carga completa / carga fraccionada / actividades logísticas
2)
Estructura territorial
•
concentración
•
3)
dispersión
Estructura de la propiedad
•
filial de gran empresa
•
empresa familiar
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4)
5)
Tamaño
•
grande: especialización/complejidad de funciones
•
pequeña: concentración de funciones
Grado de externalización
•
gestión directa
•
subcontratación
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RELACION FACTURACIÓN/PLANTILLA
1.200
Plantilla
1.000
800
600
400
200
0
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
Facturación
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2. PRINCIPALES RASGOS ESTRUCTURALES DE EMPRESAS DE TRANSPORTE POR CARRETERA
1)
2)
Complejidad de la cúpula
•
empresas grandes: separación de funciones
•
empresas familiares: incorporación de varias generaciones a las tareas de gestión
Núcleo operacional
•
muy frecuentemente único
•
especialización
°
geográfica (lo normal)
°
funcional (menos frecuente)
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•
3)
división funcional general:
°
producción
°
comercial: generalmente menos desarrollado (mercado pull)
Staff de apoyo y tecnoestructura
•
generalmente sólo Dirección Financiera
•
a veces otras: tecnología de la información
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aquí transparencia excel de estructuras
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3. RELACIÓN CON OTROS SECTORES
3.1 ESTRUCTURA SECTORIAL (M. PORTER)
1)
Proveedores:
•
2)
3)
gigantes multinacionales (petroleras, neumáticos, automoción,…)
Clientes:
•
elevada fragmentación en viajeros
•
muy dispar en mercancías
Sustitutos
•
escasos (insustituibilidad modal)
•
especialización en segmentos
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4)
Nuevos entrantes
•
mercancías: clientes (diversificaciones: logística)
•
viajeros: escasos
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3.2 DIVERSIFICACIONES E INTEGRACIONES
1)
2)
Diversificación hacia el sector
•
sobre todo en mercancías
•
viajeros = sector maduro
Diversificación desde el sector
•
formación de grandes grupos tanto en viajeros como en mercancías
•
menor volatilidad en viajeros (regulares)
•
diversificación a áreas conexas (no integración vertical)
°
regular → discrecional
°
mercancías → logística
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