notisima julio agosto - Proyecto Especial Huallaga Central y Bajo

CONSTRUCTORES Y REPARADORES NAVALES DESDE 1845
NOTISIMA
BOLETÍN BIMENSUAL DE LOS SERVICIOS INDUSTRIALES DE LA MARINA
AÑO 4 · EDICIÓN 28
Julio-Agosto 2010
Entregamos remolcador “Huari”
El Contralmirante Jasón Saavedra destacó la importancia
de este nuevo logro para SIMA-PERU y agradeció la
confianza de nuestro distinguido cliente por encargarnos la
construcción de estas modernas embarcaciones que sin
duda son un aporte valioso para las operaciones marítimas
y portuarias, convirtiéndose en gran atractivo para el
transporte marítimo en el Perú.
Por su parte el señor Augusto Felipe Wiese sostuvo que el
SIMA nada tiene que envidiar a otros astilleros de la
Región, mientras que el señor Juan Villarán dijo que era
importante señalar que todos estos remolcadores, Mochica.
Caral y Huari, han sido construidos por peruanos, van a ser
operados por una empresa peruana, tripulados por
peruanos y efectuarán sus maniobras en aguas peruanas.
Nosotros lo hicimos y por eso nos sentimos orgullos de
nuestros logros importantes. El martes 20 de Julio, en
ceremonia realizada en el muelle ante dique de la Base
Naval del Callao, fue bendecido y entregado el remolcador
“Huari”, de 54 toneladas bollard pull, a la empresa Petrolera
Transoceánica S.A.
Finalmente felicitó al SIMA, en la persona de su Director
Ejecutivo, haciendo extensivo a todo el personal de
oficiales, funcionarios y trabajadores por el éxito alcanzado
en la ejecución del proyecto.
El acto fue presidido por nuestro Director Ejecutivo,
Contralmirante Jasón Saavedra Paredes,estuvieron
presentes el Presidente del Directorio de Petranso, Augusto
Felipe Wiese de Osma, el Gerente General, Juan Villarán
Salazar, así como ejecutivos y funcionarios de ambas
empresas.
Luego de la bendición se procedió a develar la placa con el
nombre del remolcador, a cargo del Director Ejecutivo del
SIMA y el Gerente General de Petrolera Transoceánica.
Moderno crucero de expediciones de río construye SIMA-IQUITOS
empresa, mide 45 m. de eslora, 9 m. de manga, 2.50 m. de
puntal y 1.20 m. de calado, su desplazamiento es de 400
toneladas, velocidad 9 nudos, dotación 24 tripulantes y
capacidad 32 pasajeros.
La novedad de estas embarcaciones es que cuentan con
lujosas suites matrimoniales, con amplios ventanales y
sistema de aire acondicionado, que permite a los turistas
apreciar y disfrutar la majestuosidad de nuestra selva
amazónica.
Un moderno crucero de expediciones de río, exclusivo para
turistas extranjeros, está construyendo SIMA-Iquitos por
encargo de la empresa Aqua Expeditions, proyecto que
marca el progreso de la inversión turística en la zona, y
convierte al SIMAI en socio estratégico para el impulso de
esta actividad económica en la región amazónica.
La motonave de nombre “ARIA”, de similares
características que el “AQUA”, barco insignia que fuera
modificado y convertido en el primer crucero para la misma
VISTA DE EMBARCACION TERMINADA
VISTA DE EMBARCACION TERMINADA
Avanza construcción de motochatas REPSOL
Ambas embarcaciones,
Kinteroni I y Kinteroni II, se
construyen con casco de acero
naval ASTM 131, grado A,
tienen doble fondo en la zona
del casco destinado al
transporte de petróleo
comercial y serán propulsadas
por tres motores diesel tipo
marino de 150 HP. La forma del
casco es plano, adecuado para
la navegación fluvial en ríos
poco profundos.
Miden 40 m. de eslora, 7.50 m.
de manga, 1.875 m. de puntal,
Pilot Boat
su carga máxima sobre cubierta
o tanques de petróleo es de 220
Tm., desplazamiento máximo
360 Tm. y velocidad estimada
nudos. Su autonomía
SIMA-IQUITOS se encuentra actualmente abocado a la construcción de dos motoLine10Handling
Boates 300
horas y su acomodación un
chatas de propiedad de la empresa REPSOL, las mismas que servirán para
administrador y seis tripulantes.
transportar carga seca sobre cubierta y combustible en tanques, bajo cubierta.
Es el más grande y vistoso del Perú, fabricado por el SIMA
Puente Bellavista casi listo
Llamado también puente de la
Unidad porque permitirá unir a varios
poblados de la región, incorporar
más de 260 mil hectáreas de tierras
de cultivo y mejorar el nivel de
comunicación y de tránsito
de
aproximadamente 22 mil pobladores
de la provincia de Bellavista y
Cuñumbuza, en Mariscal Cáceres,
región San Martín, el puente
Bellavista es una de las obras más
importantes de la región,
Encargada al SIMA por el Proyecto
Especial Huallaga Central y Bajo
Mayo.
.
Así se une a nuestros pueblos. SIMA lo hace construyendo obras de
envergadura que resultan de vital importancia
para el desarrollo nacional,
L
en ellas se conjuga capacidad, experiencia y alta tecnología.
Tras largos meses de ardua labor, desde que se dio comienzo a su fabricación
en los talleres de SIMA-Chimbote, el puente vehicular “Bellavista”, el más
grande y vistoso que existe en nuestro país, se encuentra casi listo para su
entrega oficial en los próximos días.
Su presencia sobre el río Huallaga,
en una zona eminentemente
agrícola, resulta de vital importancia
para el desarrollo socio-económico
de la región, porque facilitará el
transporte
de productos
provenientes de la zona hacia los
mercados locales, regionales y
nacionales. Es un puente metálico,
tipo atirantado simétrico con arreglo
de cables tipo semi harpa y torres o
pilones tipo diamante, su longitud es
de 320 m., ancho 7.5 m. , doble vía,
con loza de concreto y veredas en
ambos lados; consta de tres tramos,
dos de 65 y uno de 190 metros.
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