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P U E RT O S
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
más rentables
La rentabilidad conjunta obtenida por las 28 autoridades portuarias estatales alcanzó el 2,4%
en 2010, año en que la competitividad del sistema español superó a la de países como Francia,
Reino Unido e Italia y se situó como la decimotercera del mundo, según el Foro de Davos.
Autoridad
portuaria
A Coruña
Alicante
Almería
Avilés
Bahía de Algeciras
Bahía de Cádiz
Baleares
Barcelona
Bilbao
Cartagena
Castellón
Ceuta
Ferrol-San Cibrao
Gijón
Huelva
Las Palmas
Málaga
Marín y Ría de Pontevedra
Melilla
Motril
Pasaia
S.C. Tenerife
Santander
Sevilla
Tarragona
Valencia
Vigo
Vilagarcía de Arousa
TOTAL SISTEMA
L
Tráfico total
Rentabilidad
(Millones de toneladas)
2010
12,27
2,20
3,86
4,59
70,28
4,00
11,72
43,68
34,67
19,23
12,48
2,62
10,71
15,72
22,43
22,62
2,36
1,98
0,83
1,94
3,89
15,97
5,01
4,37
32,77
64,03
4,35
0,74
431,33
(% sobre fondos propios)
variación % 2011
variación %
sobre 2009
sobre 2009
2,92
-12,27
-2,40
14,76
0,52
0,04
-1,72
1,62
7,73
-6,56
12,34
-4,80
-12,59
7,42
27,54
6,57
8,10
7,53
-1,48
-1,21
10,75
-0,60
11,76
-3,95
3,95
10,80
10,48
-23,57
4,43
ene.-jul.
6,18
1,13
1,97
2,76
37,00
1,96
5,65
22,46
17,23
10,22
6,62
1,36
5,39
7,64
11,83
11,64
1,43
0,91
0,40
1,05
1,81
7,00
2,59
2,38
15,13
32,22
2,20
0,37
218,55
2,05
1,48
10,55
15,49
9,56
-6,95
-3,69
7,73
7,39
9,50
17,25
3,50
-9,97
1,67
20,31
7,02
22,23
-8,76
-3,49
2,97
-5,92
-10,60
9,33
14,08
-6,94
7,27
3,63
5,37
5,54
os puertos transitan por la crisis con números que
permiten ver el horizonte despejado, una vez que
han vuelto a repuntar los principales indicadores que
muestran su fortaleza. Si son ya veinte meses de crecimiento ininterrumpido el saldo que arrojan los tráficos
totales al cierre del primer semestre del año, la rentabilidad del sistema gestionado por Puertos del Estado apuntala todavía más la salud de las dársenas de interés estatal. De hecho, la media de la rentabilidad se situó en 2010
en los parámetros que exige la nueva Ley de Puertos, cuyo
texto refundido fue aprobado el 2 de septiembre por el
Consejo de Ministros. En concreto, para el conjunto del
6 // PUERTOS DEL ESTADO
2009
2010 variación
3,51%
-0,61%
0,94%
-0,93%
7,58%
0,39%
2,67%
5,75%
2,43%
6,76%
3,28%
-2,75%
5,13%
1,83%
1,22%
-0,58%
-4,91%
3,17%
-6,51%
-4,04%
-1,28%
-1,06%
-0,78%
2,19%
5,52%
-1,50%
6,54%
-5,00%
2,24%
2,70%
-1,07%
-0,52%
1,59%
7,15%
-0,52%
5,55%
6,34%
0,91%
6,29%
3,83%
-1,92%
3,94%
2,60%
1,42%
2,14%
-3,03%
3,07%
-7,43%
-2,88%
0,13%
-1,60%
-0,24%
0,86%
4,30%
0,03%
0,91%
-6,21%
2,42%
ptos. porcent.
-0,81
-0,46
-1,46
2,52
-0,43
-0,91
2,88
0,59
-1,52
-0,47
0,55
0,83
-1,19
0,77
0,20
2,72
1,88
-0,10
-0,92
1,16
1,41
-0,54
0,54
-1,33
-1,22
1,53
-5,63
-1,21
0,18
sistema, tal y como fija la norma entre sus objetivos, la
rentabilidad media sobre recursos propios ya se sitúo al
cierre de dicho ejercicio en el 2,42%, con un alza de 0,18
puntos sobre la obtenida en 2009 y ligeramente por debajo del 2,5% que marca la nueva Ley de Puertos, aprobada a mediados de 2010. La autosuficiencia económico-financiera y la rentabilidad del sistema son dos pilares de la nueva Ley de Puertos, que establece un compromiso económico al que deben contribuir todas las autoridades portuarias, bajo la tutela de Puertos del Estado. De acuerdo con el texto de la ley, cada autoridad debe
lograr una rentabilidad anual objetivo que se acuerda cada
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO EJES DE LA NUEVA LEY DE PUERTOS
Mayor libertad tarifaria
Calidad y eficiencia como claves de futuro
Estricto control económico-financiero
Puertos comprometidos con
el entorno socioeconómico
Puertos más atractivos para la
iniciativa privada
Mayor autonomía de gestión,
bajo el liderazgo del presidente
Condiciones de competencia
garantizadas
Plena integración de los puertos en el sistema de transporte
Puertos más competitivos en
una economía global
Una decidida apuesta por la
sostenibilidad
año en los respectivos planes de empresa consensuados
con el organismo público dependiente del Ministerio de
Fomento. Para el conjunto del sistema, la rentabilidad sobre fondos propios se debe situar en el 2,5%. Con los datos de 2010 presentados por las autoridades portuarias, de
un total de 28 organismos públicos, diez dársenas registraron tasas de rentabilidad por encima de lo que fija la
ley y otras ocho alcanzaron también márgenes positivos.
De esta forma, dos tercios del sistema presentan tasas de
rentabilidad positiva. Otro tercio, es decir, diez autoridades
portuarias, registraron márgenes negativos, frente a las doce
que habían sido en 2009. El refuerzo de la autonomía de
los puertos que establece la Ley apunta de forma decidida en la dirección de una mejora continua de la rentabilidad y la eficiencia. Según el presidente de Puertos del
Estado, Fernando González Laxe, “las autoridades se hacen cargo de la gestión en esta nueva etapa con mayor margen de maniobra, que debe corresponder con una mayor
responsabilidad”. González Laxe también celebra el
cumplimiento del compromiso que, en líneas generales,
se ha llevado a cabo en el primer año en vigor de la norma, y confía en que los resultados del cierre de 2011 sean
todavía mejores, teniendo en cuenta la positiva evolución
de los tráficos en lo que va de año y la contención de las
inversiones. En este sentido, en los seis primeros meses
del año el tráfico total ha crecido en los grandes puertos
españoles un 5,5% frente al primer semestre de 2010.
El año también se cerrará con la luz verde al Texto
Refundido de la Nueva Ley de Puertos, que supone la culminación y la consolidación de una reforma estructural
con el objetivo de apuntalar el futuro del sistema portuario,
básico para la economía española, por el que se canalizan
el 85% de las importaciones y hasta el 60% de las exportaciones. El Texto Refundido consolida las pautas de
crecimiento del sector portuario bajo parámetros de eficiencia, competitividad y sostenibilidad. El camino iniciado
por la nueva Ley de Puertos, fruto del consenso entre las
principales fuerzas políticas, busca unos puertos más competitivos en una economía global, al tiempo que contribuye al sostenimiento de sectores estratégicos de gran calado social, como son la automoción, la pesca y las actividades náutico-deportivas, entre otros. Además, el Texto Refundido aprobado por el Consejo de Ministros incentiva la competitividad y la eficiencia con mayor libertad
tarifaria y refuerza el libre acceso a la prestación de los
servicios portuarios, además de impulsar la sostenibilidad
medioambiental, contribuyendo así a la lucha contra el
cambio climático. El ministro de Fomento señaló tras la
aprobación que “ya estamos, desde que se aprobó la Ley,
teniendo resultados”. “Desde la entrada en vigor de la nueva Ley, el tráfico de nuestros puertos ha crecido de manera interrumpida y tan sólo a lo largo de la primera mitad de este año 2011 se han registrado incrementos cercanos al 6% y el número de cruceristas de enero a julio
superó los tres millones, casi un 20% más que en el mismo período del año 2010”, aseguró. Este hatillo de cargado
de resultados positivos es lo que permite al sistema portuario español una mejora competitiva frente al resto de
Europa. De hecho, la competitividad de los puertos españoles se ha colocado en el grupo de cabeza de la Unión
Europea, por encima de países como Reino Unido, Italia y Francia, entre otros, y solamente superada por Alemania, Holanda, Bélgica, Suecia, Finlandia y Dinamarca.
Esta es una de las conclusiones del "Informe sobre Competitividad Global 2011-2012" del Foro Económico Mundial, que otorga a las instalaciones portuarias españolas una
puntuación de 5,8 sobre 7 puntos.
PUERTOS DEL ESTADO // 7
ALGECIRAS
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
Hegemonía
indiscutible del
transbordo en
el Mediterráneo
A pesar de que la competencia del otro lado del
Estrecho amenazó su supremacía en el
transbordo de contenedores, Bahía de Algeciras
confirma su liderazgo en el Mediterráneo.
S
ituado en un enclave estratégico para el tráfico este puerto uno de sus más importantes puntos de remarítimo, en el puerto Bahía de Algeciras con- ferencia.
fluyen las principales rutas internacionales en el
Bahía de Algeciras es también un referente en las
transporte de mercancías. Es punto de referencia de comunicaciones entre los continentes europeo y afrilas líneas marítimas que unen Asia con Europa y Amé- cano. 4,73 millones de pasajeros cruzaron el Estrecho
rica, así como África con el continente europeo. Su lo- de Gibraltar utilizando sus instalaciones durante 2010,
calización, así como las excelentes condiciones y de entre los ocho puertos españoles que participan
naturales de la Bahía de Algeciras, son factores deter- en la Operación Paso del Estrecho de este año, los que
minantes de unos resultados de tráfico que sitúan al dependen de la autoridad portuaria (Algeciras y Tapuerto Bahía de Algeciras a la cabeza del sistema por- rifa) acapararon el 66,7% de los más de 2,1 millones de
tuario español y como uno de los principales puertos pasajeros y 540.000 vehículos
del Mediterráneo.
La apertura de nuevas instalaciones portuarias en
Así, en 2010 alcanzaron los 70,65 millones de to- Tánger en 2010 hizo temer que la mayor empresa naneladas de tráfico total, de las cuales el 57%, 40,3 mi- viera del mundo, Maersk, podría dejar de lado la Bahía
llones de toneladas, correspondieron a mercancía de Algeciras. Y aunque efectivamente en un primer
general. Su especialización en el
momento el tráfico de contenedo
DATOS
BÁSICOS
transbordo provoca que el 85% de
res se resintió, la situación se ha esesas mercancías sean en tránsito.
tabilizado. La llegada de otro de los
TRÁF ICO TOTAL 2010
70,6 millones de toneladas
Esta circunstancia, y más acusada si
grandes terminalistas, Hanjin, como
Variación sobre 2009: 0,52%
cabe, sucede con los contenedores,
nuevo operador de la terminal
ya que de los 2,8 millones de TEUs
semi-automatizada estrenada en el
TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO)
37 millones de toneladas
movidos el 93%, 2,6 millones, fuepuerto ha permitido que el tráfico
Var. ene-jul 2010: 9,56%
ron en tránsito. Estas cifras suponen
de contenedores se recuperara
que Bahía de Algeciras mueva cerca
hasta superar los 1,8 millones de
INGRESOS 2010
89,5 millones de euros
del 40% de todos los contenedores
TEUs en los primeros siete meses
en tránsito de España. Nos enconde 2011, con incrementos superioINVERSIONES 2007-2010
tramos por tanto ante una de las
res al 7,6%.
360,5 millones de euros
El puerto Bahía de Algeciras
principales plataformas logísticas
PRINCIPALES PROYECTOS
tiene tres proyectos fundamentales
del sur de Europa, cuya vocación se
Isla Verde Exterior, Campade desarrollo: Isla Verde Exterior,
verá reforzada con la creación del
mento y el Área Logística
Bahía de Algeciras.
Campamento y el Área Logística
futuro corredor ferroviario que, sea
Bahía de Algeciras.
cual su recorrido, deberá tener en
10 // PUERTOS DEL ESTADO
VALENCIA
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Apuesta para
consolidarse
como líder
logístico
Aspira a disponer en 2020 de capacidad para
atender un tráfico de más de seis millones de
TEUs y 90 millones de toneladas, y adapta
sus planes estratégicos al entorno actual.
L
a autoridad Portuaria de Valencia, bajo la deno- lenciaport es no sólo elemento clave en la proyección
minación comercial de Valenciaport, gestiona tres exterior de la Comunidad Valenciana, sino también la
puertos de titularidad estatal: Valencia, Sagunto y puerta marítima de producción y consumo de toda la
Gandía. Valencia es el puerto líder del Mediterráneo en Península Ibérica, siendo el puerto natural de Madrid y
tráfico comercial, fundamentalmente de mercancías en Zona Centro. Para ser competitivos, los puertos deben
contenedor, gracias a un área de influencia dinámica y configurarse como grandes centros logísticos, plenauna extensa red de conexiones regulares con los princi- mente integrados en las cadenas de suministro global.
pales puertos del mundo. El puerto de Sagunto, tradiEl puerto de Valencia quiere llegar en 2020 a un trácionalmente especializado en productos siderúrgicos, fico de contenedores de 6 millones de TEUs y 90 mise ha abierto a nuevos tráficos como el gas natural y los llones de toneladas, pues ya ha alcanzado los objetivos
vehículos. Gandía atiende un tráfico de carga general previstos para el Plan Estratégico 2001-2015, que perseconvencional: bobinas, pasta de papel, madera de im- guía 4 millones TEUs y 65 millones de toneladas. Según
portación y productos agrícolas.
las previsiones de la autoridad portuaria, esos objetivos
El liderazgo de Valencia se sustenta en una ubicación de tráfico, que prevén además un porcentaje de imporprivilegiada en el centro del arco mediterráneo occi- tación-exportación superior al 40%, supondría un credental, que posiciona a Valenciaport
cimiento del 22% por encima del
DATOS
BÁSICOS
como primera y última escala de las
mercado. La puesta en marcha de las
principales compañías marítimas de
nuevas estrategias para cumplir en
TRÁFICO TOTAL 2010
63,9 millones de toneladas
línea regular entre América, cuenca
2020 supondría una inversión de 710
Var. sobre 2009: 10,62%
Mediterránea y Lejano Oriente.
millones de euros. Otro de los objeUnas infraestructuras marítimo-portivos del Plan 2020 para que el
TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO)
32,22 millones de toneladas
tuarias de última generación y una
puerto de Valencia se refuerce inVar. ene-jul 2010: 7,27%
gestión permanentemente orientada
crementando la competitividad de
hacia la innovación en tecnologías
su tejido productivo es llegar a unos
INGRESOS 2010
109 millones de euros
de la información, calidad de servicio
ingresos de explotación de 225 miy desarrollo sostenible hacen el resto.
llones de euros.
INVERSIONES 2007-2010
Con el fin de poder atender las
Valenciaport, además de estar en
666,3 millones de euros
previsiones de crecimiento y sus neel corazón de la Comunidad ValenPRINCIPALES PROYECTOS
cesidades presentes y futuras, la auciana, dispone de inmejorables coneRevisión del plan estratégico
toridad portuaria de Valencia ha
xiones
por carretera y ferrocarril con
y consolidación como la
puesto en marcha ampliaciones en
el centro de España, convirtiéndolo
plataforma logística intermodal líder del Mediterráneo.
sus tres puertos. Por todo ello, Vaen el puerto natural de Madrid.
PUERTOS DEL ESTADO // 11
BARCELONA
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
El modelo
de ‘hub’
se convierte
en referencia
El nuevo presidente, Sixte Cambra, llega a
un puerto que ha conseguido que sus
instalaciones sean paradigma para otros
puertos de España y del resto del mundo.
E
l puerto de Barcelona es la principal infraes- vocación importadora y exportadora de Barcelona.
tructura de transporte y servicios de Cataluña, Además, los 1,9 millones de TEUs movidos en 2010 lo
el tercer puerto español en tráfico total de mer- situaron como el tercer recinto español más imporcancías y el primero por su valor. Este puerto catalán tante en este tipo de tráfico.
canaliza el 21% del comercio exterior marítimo de EsPero si en algún tráfico se puede decir que Barcepaña y el 73% de Cataluña. Anualmente mueve mer- lona no tiene competencia es en cruceros. En 2010, por
cancías por un valor de más de 77.000 millones de el puerto pasaron 2,3 millones de cruceristas, todo un
euros.
récord en Europa, lo que además le encumbra a la 5ª
Dispone de cuarenta terminales especializadas y posición del ranking mundial, por detrás de Miami y
polivalentes para atender los diferentes tipos de trá- otros tres puertos del Caribe.
fico que genera su hinterland. Además del puerto coEn 2010 se adjudicaron importantes proyectos
mercial, que incluye el puerto energético y el puerto como la ampliación del muelle Adosado, actuaciones
de cruceros, Barcelona tiene un puerto logístico (la en el muelle del Prat y dique del Este, y vía ferroviaZona de Actividades Logísticas-ZAL) y un puerto ur- ria al muelle de Costa por un importe superior a los 15
bano (el Port Vell), abierto a los ciudadanos.
millones de euros. Durante 2011 se ha seguido trabaLos 112 servicios marítimos,
jando en la ampliación Sur, en la
DATOS
BÁSICOS
operados por 163 armadores que
bocana norte y, sobre todo, en los
regularmente lo conectan con 825
accesos viarios y ferroviarios. Con
TRÁFICO TOTAL 2010
43,6 millones de toneladas
puertos de los cinco continentes, lo
todo, la inversión total prevista por
Variación sobre 2009: 1,62%
sitúan como uno de los principales
la autoridad portuaria hasta 2014 se
puertos españoles para tráficos inaproximará a los 400 millones de
TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO)
22,4 millones de toneladas
ternacionales.
euros.
Var. ene-jul 2010: 7,73%
Es un puerto con unos tráficos
La interconexión de todos los
muy compensados, ya que de los
modos de transporte (el puerto, el
INGRESOS 2010
167,3 millones de euros
43,7 millones de toneladas movidas
aeropuerto, las autopistas y el feen 2010 algo más del 60% corresrrocarril) en un radio de cinco kilóINVERSIONES 2007-2010
pondieron a mercancía general y el
metros y la situación en un entorno
563,5 millones de euros
que ofrece los mejores servicios al
resto a graneles.
PRINCIPALES PROYECTOS
sector del transporte y la logística,
De la misma manera, los ratios
Las ampliaciones en los
convierten a Barcelona en uno de
entre impor/expor y tránsito atesmuelles de Prat, Sur y de
los principales ‘hubs’ logísticos de
tiguan que este último tan solo recruceros y los nuevos accesos viarios y ferroviarios.
todo el Mediterráneo.
presenta el 17%, lo cual confirma la
12 // PUERTOS DEL ESTADO
BILBAO
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Todos los
mercados son
potenciales
clientes
Puerto de vocación energética, pues cerca
del 60% de sus tráficos son graneles sólidos
y líquidos, Bilbao ha sabido reconvertirse y
captar un amplio elenco de clientes.
S
u situación en el centro del Golfo de Vizcaya tantes apoyos institucionales. La progresión de los tráconvierte al puerto de Bilbao en uno de los más ficos portuarios en Bilbao, 34,6 millones de toneladas
privilegiados enlaces con los principales merca- en 2010, lo sitúan como el cuarto recinto portuario
dos del mundo, muy especialmente los de América y más importante de la Península Ibérica.
el Norte de Europa.
Puerto eminentemente industrial, los graneles, y
Su oferta de servicios marítimos regulares le per- en particular los líquidos, acaparan cerca del 70% de
miten conectarse con 800 puertos de todo el mundo. la mercancía manipulada.
Asimismo, sus condiciones físicas, con calados naturaNo obstante, la mercancía general, que en el úlles que llegan hasta los 32 metros, y la alta especializa- timo ejercicio creció cerca del 30%, ya supera los 9,4
ción de sus terminales, le permiten dar entrada a millones de toneladas.
cualquier tipo de buque y operar con toda clase de
También los cruceros tienen cabida en el puerto
mercancías, lo que constituye una notable ventaja de Bilbao, que durante 2010 alcanzó su máximo hiscompetitiva.
tórico con más de 43.000 cruceristas, lo que supone
La zona de influencia del puerto de Bilbao abarca un crecimiento del 50% respecto al año anterior, conla mitad norte de la Península Ibérica y el sur de Fran- virtiéndose en uno de los referentes del norte penincia, un gran territorio, con epicensular. Por lo que respecta a las
DATOS
BÁSICOS
tro en el área metropolitana de
inversiones, dos décadas después de
Bilbao, que cuenta con más de un
acometer la gran ampliación del
TRÁFICO TOTAL 2010
34,6 millones de toneladas
millón de habitantes en total.
Abra Exterior, el puerto ha visto
Variación sobre 2009: 7,73%
Uno de los pilares básicos para
como se continuaban los trabajos
el desarrollo del puerto ha sido la
durante 2011 en el dique de Punta
TRÁFICO 2011 (ENERO-JUL IO)
17,2 millones de toneladas
asociación Uniport Bilbao, que
Lucero, en el muelle AZ2 adosado
Var. ene-jul 2010: 7,39%
al dique de Zierbana.
aglutina a más de 140 empresas e
Para el futuro está prevista la
instituciones y se ofrece a los clienINGRESOS 2010
64,6 millones de euros
construcción de un espigón central
tes como una sola empresa.
en la dársena de la ampliación.
Especialmente activa, anualINVERSIONES 2007-2010
De igual modo, el desarrollo de
mente realiza un periplo de pre174,8 millones de euros
terminales logísticas intermodales,
sentaciones, tanto nacionales como
PRINCIPALES PROYECTOS
como la de Jundiz, permitirán que
internacionales, en las que sabe
Nuevas istalaciones: ya está
Bilbao tenga asegurado el servicio
ofertar todas las cualidades de las
a punto de concluir el muepara mercancías con destino al resto
dársenas bilbaínas, captando potenlle AZ-2, adosado al dique
de Zierbana.
de Europa.
ciales clientes y recibiendo imporPUERTOS DEL ESTADO // 13
TARRAGONA
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
Plan estratégico
para convertirse
en plataforma
intermodal
Con resultados dispares en cuanto a sus
tráficos durante los últimos años, se
mantiene como una de las referencias
energéticas españolas.
T
arragona es el puerto energético por excelen- 2008-2020, aprobado a finales del 2008, marca la pauta
cia. La dársena está situada en una de las áreas e indica el camino a seguir.
industriales más importantes del Mediterráneo,
De acuerdo con la propia autoridad portuaria, “decon una gran concentración de empresas industriales, bemos concentrar nuestros esfuerzos en hacer bien
logísticas y procesadoras, y una excelente ubicación y nuestra tarea, cargar y descargar barcos, pero no es
accesibilidad a los mercados internos europeos. Asi- menos cierto que somos una plataforma intermodal y
mismo, el puerto de Tarragona está ubicado en un el transporte terrestre, sea viario o ferroviario, reclama
punto en el que convergen las principales rutas de co- nuestra atención”. “Solo en la medida que seamos camunicación terrestres, lo que convierte a Tarragona en paces de ser buenos en todas las modalidades, el
un enclave estratégico clave en las rutas hacia la Pe- puerto de Tarragona mejorará y ganará reconocinínsula Ibérica y el continente europeo.
miento”, según indican desde la autoridad.
En cuanto al tráfico de contenedores, Tarragona se
Si se hace un análisis detallado de los resultados del
ha convertido en uno de los diez primeros puertos es- puerto, se constata que los comportamientos de los
pañoles de contenedores, debido a la nueva terminal tráficos han sido desiguales en los últimos años. Por
de contenedores de DPWorld, que se beneficia de las una parte han continuado disminuyendo las mercanóptimas conexiones viarias y ferrocías relacionadas con sectores en
viarias que unen el Puerto de Ta- DATOS BÁSICOS
crisis, como la construcción o el aurragona a su hinterland.
tomóvil. Por otra parte, el carbón,
TRÁF ICO TOTAL 2010
32,7
millones
de
toneladas.
La dársena también tiene a su
debido a la caída de la demanda
Variación sobre 2009: 3,95%
disposición una amplia oferta de esenergética, también ha disminuido
pacio, un tráfico fluido y las mejosu
tráfico.
TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO)
15,1 millones de toneladas
res comunicaciones viarias y
Por el contrario, los agroalimenVar. ene-jul 2010: -6,94%
ferroviarias en todos sus muelles.
tarios, la fruta refrigerada, la carga
Con más de 30 millones de togeneral en contenedor o los foresINGRESOS 2010
53,3 millones de euros
neladas de carga movidas cada año,
tales han crecido, compensando en
Tarragona continúa siendo uno de
buena medida las bajas mencionaINVERSIONES 2007-2010
los puertos más importantes de Esdas. Finalmente, los hidrocarburos
157 millones de euros
y derivados son un tráfico que no se
paña, uno de los puertos líderes del
PRINCIPALES PROYECTOS
ha visto prácticamente afectado. La
Mediterráneo y, sobre todo, una de
Consolidación como plataeficiencia
de la refinería de Tarralas puertas de entrada más imporforma intermodal mediterránea y ejecución de un plan
gona es en gran medida la razón de
tantes para la carga que llega a la
estratégico hasta 2020.
este buen comportamiento.
Unión Europea. El Plan Estratégico
14 // PUERTOS DEL ESTADO
L AS PALMAS
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Una garantía
como primer
puerto del
Atlántico Medio
Tras crecer holgadamente por encima de la
media en 2010, sus principales tráficos se
consolidan entre las primeras posiciones
del sistema portuario estatal.
E
l puerto de Las Palmas se encuentra en la ruta de de pesca congelada. Y también es el primer puerto en
los continentes europeo, africano y americano y tráfico de contenedores de África Occidental, con cerca
destaca como el primer puerto del Atlántico de 1,2 millones TEUs. La autoridad portuaria dispone
Medio. Su posición geográfica le caracteriza como un del mayor centro de reparaciones y de mantenimiento
puerto internacional que combina sus tráficos de im- naval de la zona y es uno de los mayores centros de
portación y exportación con la prestación de todo tipo estas características del Atlántico Medio, con polivade servicios a la escala de buques, como reparaciones y lencia para realizar operaciones a flote de supertanques
avituallamiento, además del tráfico pesquero, el pasaje y plataformas petrolíferas, varar buques de hasta
y las embarcaciones de recreo.
30.000 toneladas, así como para atender embarcaciones
Así, sus principales tráficos corresponden al avitua- deportivas. Esta supremacía se debe a la excelencia de
llamiento (como segundo puerto en este apartado tras sus instalaciones, en ventaja de las infraestructuras en el
Algeciras), los contenedores, (posicionado por su acti- continente africano, así como a su localización estratévidad entre los cien primeros puertos del mundo), así gica en las Islas Canarias. Respecto al sector cruceríscomo la mercancía general y los cruceros, como uno tico, es un puerto muy consolidado y tradicional en las
de los primeros puertos de España en este mercado.
rutas de este mercado, con un volumen de más de un
Es además el primer centro dismillón de pasajeros, entre turistas y
tribuidor de mercancías de Canarias DATOS BÁSICOS
tráfico doméstico. Dispone, además,
y uno de los más importantes de Esdel mayor puerto deportivo de CaTRÁFICO TOTAL 2010
22,6
millones
de
toneladas.
paña. Está conectado a 180 puertos
narias, con 850 atraques.
Var. sobre 2009: 6,6%
de los cinco continentes mediante
El puerto de Las Palmas ha disuna treintena de líneas marítimas, y
frutado
de una tradicional libertad
TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO)
11,6 millones de toneladas
se le conoce además como la gran
comercial, que ha perfeccionado a
Var. ene-jul 2010: 7%
estación de combustible del Atlántravés del especial Régimen Econótico por el millón y medio de tonemico y Fiscal de Canarias, un estaINGRESOS 2010
58,3 millones de euros
ladas de productos petrolíferos que
tuto fiscal especial dentro de la
se suministran anualmente, unas
Unión Europea. Entre sus proyectos
INVERSIONES 2007-2010
tres toneladas cada minuto.
más inmediatos se encuentra la ur187 millones de euros
banización de la explanada de la EsPor su cercanía a los ricos calaP
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finge y la construcción de muelles
deros africanos y por sus infraesUrbanización de la Esfinge,
interiores, así como la ampliación
tructuras es el primer puerto
muelles interiores, y ampliadel muelle de cruceros del puerto
pesquero de la zona, con un movición del muelle de cruceros
del puerto del Rosario.
del Rosario.
miento anual de 400.000 toneladas
PUERTOS DEL ESTADO // 15
HUELVA
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
La apuesta
energética
se diversifica
Afronta sus propios retos de crecimiento, al
acondicionar y urbanizar su espacio
portuario tras haber despuntado en su
principal tráfico, los graneles líquidos.
E
l puerto de Huelva mueve por sus instalaciones satisfacción con los resultados obtenidos durante el
entre 20 y 22 millones de toneladas anuales, cifra ejercicio de 2010, derivados entre otros factores de la
que consolida a la dársena como un lugar privi- actividad industrial del puerto y de la ampliación de
legiado dentro del sistema portuario español. Sus la refinería La Rábida de Cepsa, que han contribuido a
principales tráficos corresponden a los graneles, prin- incrementar las estadísticas. El puerto onubense está
cipalmente a los líquidos, que continúan con un fuerte bien preparado para afrontar los retos de crecimiento
crecimiento, con 9,7 millones de toneladas, y un 35% que tiene planteados y para garantizar un desarrollo
de avance durante el primer semestre del año, lo que sostenible de su actividad.
le sitúa entre los puertos estatales más importantes en
Actualmente, sus objetivos se dirigen a la captaeste segmento. Estas mercancías proceden principal- ción de nuevos tráficos para diversificar su actividad y
mente de la importación de materias primas y la a la implantación de líneas regulares.
exportación de productos elaborados por las industrias
Para lograrlo cuenta con infraestructuras que se han
que se asientan en su entorno.
reforzado con la construcción del nuevo muelle Sur,
Durante 2010 los tráficos del puerto registraron un de 750 metros de línea de atraque y suelos en posicioincremento del 27,5%, con más de 22,4 millones de nes y vocaciones diversas, lo que constituye una de sus
toneladas, y durante este primer
grandes fortalezas. Al mismo
semestre continúa en la senda de DATOS BÁSICOS
tiempo, la autoridad portuaria de
crecimiento con un 14,6% de variaHuelva está convirtiendo esa
TRÁFICO TOTAL 2010
22,4
millones
de
toneladas.
ción y más de 13,4 millones de
reserva de suelo en un activo del
Var. sobre 2009: 27,5%
toneladas. Estos registros permiten
desarrollo portuario, mediante la
a Huelva situarse entre los siete
creación de nuevas zonas de activiTRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO)
11,8 millones de toneladas
primeros puertos por tonelaje del
dades logísticas que permiten
Var.
ene-jul
2010:
20,3%
sistema portuario español, impulcaptar tráficos de determinados
sados en buena parte por el
segmentos, como contenedores,
INGRESOS 2010
39,7 millones de euros
comportamiento de la mercancía
vehículos, productos hortofrutícogeneral en los seis primeros meses
las, roca ornamental, siderúrgicos y
INVERSIONES 2007-2010
del año, que ha registrado una
cruceros turísticos. La ampliación
89,9 millones de euros
del muelle Ingeniero Juan Gonzalo
variación del 42%, con cerca de
P
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P
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S
y la urbanización y acondiciona200.000 toneladas movidas.
Ampliación del muelle Ingemiento de los muelles de Riotinto y
La actual presidenta de la autoniero Juan Gonzalo y urbaPertrechos son sus proyectos más
ridad portuaria de Huelva,
nización y de los muelles de
Riotinto y Pertrechos.
destacados.
Manuela de Paz, ha mostrado su
16 // PUERTOS DEL ESTADO
CARTAGENA
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO La constante
búsqueda de
la eficiencia
El puerto de Cartagena rompe la barrera tras
crecer casi un 10% en el primer semestre y
mejora sus instalaciones de cruceros para
recibir más y mayores buques.
L
a autoridad portuaria de Cartagena gestiona las
A todo ello hay que sumar una zona de actividades
instalaciones portuarias de Cartagena y Escom- industriales y logísticas que ocupa 28 hectáreas de subreras, perfectamente conectadas con la red es- perficie, y la ampliación de la terminal de cruceros,
pañola de autovías y ferrocarriles. Los graneles líquidos con 550 metros de longitud total de atraque, 4.000 meconstituyen su principal tráfico, y está consolidado tros cuadrados de explanada y 12 metros de calado.
como uno de los cinco primeros puertos en el sistema
La autoridad portuaria de Cartagena dispone de un
estatal en este sector. En 2010 éstos supusieron cerca sistema certificado de calidad según la norma UNE EN
del 42% del tráfico total que registró el puerto carta- ISO 9001:2000 para los tráficos de contenedores, gragenero, y durante el primer semestre del año han ex- neles sólidos y mercancía general, y en 2007 implantó
perimentando un crecimiento del 5%.
el Sistema de Gestión Medioambiental adaptado a la
También es importante para el puerto la mercan- norma UNE EN ISO 14001/2004, ambas certificadas
cía general, cada vez más cerca del millón de tonela- por la Lloyd's Register Quality Assurance. Además, el
das, y que ha experimentado crecimientos tanto en puerto está adherido al compromiso de promover la
este mismo periodo con cerca del 18% de incremento, mejora del comportamiento ambiental a través del Siscomo durante el pasado año, cuando se incrementó tema Comunitario de Ecogestión y Ecoauditoría Amun 28,5%.
biental (EMAS).
La dársena de Cartagena está de- DATOS BÁSICOS
En los últimos tres años la autodicada a los tráficos limpios con tres
ridad
portuaria ha proyectado una
TRÁF ICO TOTAL 2010
19,2
millones
de
toneladas
diferentes terminales para contenenueva dársena en la cala de El GorVariación sobre 2009: -6,6%
dores, mercancía general y cruceros,
guel, con terminales para conteney dispone además de una zona para
dores, mercancía general y tráfico
TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO)
10,2 millones de toneladas
productos perecederos. La de Esro-ro, en la que prevé la implantaVar. ene-jul 2010: 9,5%
combreras se dedica a los tráficos
ción de líneas transoceánicas de
industriales con terminales para
contenedores
y la conexión de las
INGRESOS 2010
34,2 millones de euros
graneles líquidos y sólidos, a las que
redes de transporte terrestre con las
se han añadido instalaciones como
autopistas del mar.
INVERSIONES 2007-2010
un pantalán para buques de hasta
La ampliación de la segunda fase
76,4 millones de euros
de la dársena de Escombreras, con315.000 TPM, una terminal de graPRINCIPALES PROYECTOS
cretamente los trabajos de relleno y
neles sólidos con 600 metros de
Ampliación de la segunda
urbanización de la terminal, se enatraque y 23 metros de calado y otra
fase de la dársena de Escombreras.
cuentran también entre sus princiterminal polivalente de 600 metros
pales proyectos.
de atraque y 18 hectáreas.
PUERTOS DEL ESTADO // 17
TENERIFE
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
En la senda
para recuperar
tráficos y
posiciones
Intenta superar una fase de atonía en
cuanto al tráfico total, mientras se sitúa
en los puestos de cabeza de España
por pasajeros.
L
a autoridad portuaria de Santa Cruz de Tenerife vimiento de contenedores y el séptimo en volumen de
se ha situado a la cabeza de España en tráfico de mercancía general. La autoridad portuaria de Santa
pasajeros. Tenerife cerró el mes de junio con 2,1 Cruz de Tenerife gestiona bajo su competencia, acmillones de pasajeros, lo que supone un 3,47% más que tualmente, los puertos de de Santa Cruz de Tenerife,
en el mismo período de 2010. Desglosado dicho apar- Santa Cruz de La Palma, Los Cristianos, San Sebastián
tado, a cruceristas corresponden 411.642 pasajeros, cifra de La Gomera y La Estaca, en El Hierro. En este sisque supone un ascenso del 23,83% respecto al primer tema, el puerto de Santa Cruz de Tenerife ocupa un
semestre del año pasado y sitúa a Tenerife en el tercer papel destacado configurándose como una plataforma
lugar del escalafón estatal, tras Barcelona y Baleares. En logística de primer nivel en Canarias que, por su coneste apartado, también cabe destacar que han sido dición de región ultraperiférica, adquiere categoría de
342.559 los vehículos embarcados en régimen de pasaje, vital dadas las limitaciones del transporte de mercanun 1,58% más que en el mismo período de 2010, siendo cías por otros medios.
sólo superados por el puerto de la Bahía de Algeciras.
Los puertos que forman parte en la actualidad de la
Sin embargo, el tráfico total durante el primer semes- autoridad portuaria de Santa Cruz de Tenerife son metre de este año se resintió ligeramente, al situarse en 7 moria viva de las grandes navegaciones oceánicas y, parmillones de toneladas, con una caída
ticularmente, del tránsito con
de algo más del 10% sobre la pri- DATOS BÁSICOS
América. Hoy siguen cumpliendo
mera mitad del año pasado. Al cieeste mismo importante papel en el
TRÁF ICO TOTAL 2010
15,9 millones de toneladas.
rre de 2010 rozó los 16 millones de
tráfico atlántico por su situación geVariación sobre 2009: -0,66%
toneladas, dentro de una fase de atooestratégica, siendo el puerto de la
nía que le llevó a registrar una sencapital tinerfeña la plataforma logísTRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO)
7
millones
de
toneladas
sible caída en su tráfico total del
tica donde las naves hacen escala
Var. ene-jul 2010: -10,6%
0,6%. Tenerife se ha colocado tampara su repostaje y avituallamiento.
bién en los primeros lugares de EsEs por ello que el puerto de
INGRESOS 2010
35
millones
de
euros
paña en el tráfico de buques
Santa Cruz comienza a ser considemercantes. Desglosado por apartarado en el ámbito mundial como la
INVERSIONES 2007-2010
dos, se sitúa como quinto puerto esplataforma atlántica ideal para el
134,8 millones de euros
trasbordo internacional de contenepañol en tráfico ro-ro, sólo
PRINCIPALES PROYECTOS
dores con origen o destino en Eusuperados por los puertos de la riConstrucción del puerto de
ropa y América, dada su proximidad
bera mediterránea; el cuarto puerto
Granadilla, en el sur de la isla,
con la ejecución del dique exa los emergentes mercados de la
estatal en avituallamiento de buterior y el contradique.
costa africana occidental.
ques, el sexto en el volumen de mo18 // PUERTOS DEL ESTADO
GIJÓN
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Celebra el feliz
aniversario de
la autopista
del mar
La línea regular con Nantes-St. Nazaire ha
supuesto el arranque en el sistema
portuario español de este tipo de servicios
fomentados por la UE.
G
ijón está de aniversario. La nueva infraestruc- instalaciones para ofrecer una cómoda travesía marítima
tura de El Musel, finalizada en 2010, adapta el entre la Península Ibérica y Centroeuropa. Como compuerto de Gijón a los requerimientos de espa- plemento, la conexión entre el puerto de Gijón y el
cios, calados y tipología de buques más competitivos, puerto de Nantes-Saint Nazaire promueve el turismo
adelantándose de esta forma a las demandas futuras y hacia la Bretaña francesa al posibilitar el buque el emcontribuyendo a la competitividad del tejido empresarial barque de vehículos particulares. El eje Gijón-Nantes
e industrial de su hinterland. La obra de ampliación ha disminuye los plazos de entrega y posibilita un sustanrequerido la construcción de un nuevo dique de abrigo cial ahorro para los transportistas, contribuyendo por
que, partiendo del Cabo de Torres y con una longitud tanto a la mejora de la competitividad de las empresas
total de 3.834 metros, ha supuesto uno de los grandes que muevan sus mercancías en el mercado de Centroretos de la ingeniería portuaria española. A su abrigo se Europa. Un servicio que se adapta a las necesidades de
han generado 145 hectáreas de superficie terrestre y 140 Castilla y León, norte de Portugal, Galicia y el Correhectáreas de agua abrigada, lo cual prácticamente du- dor de la Plata, según su autoridad porutaria. El puerto
plica las actuales dimensiones del puerto de Gijón.
de Gijón está integrado por una experta comunidad
Pero no es menos importante la culminación de otro portuaria al servicio del tejido industrial y empresarial
reto, como es la puesta en marcha
de su hinterland, según suelen destadel servicio de la Autopista del Mar DATOS BÁSICOS
car los responsables de dicha dársena.
que conecta Gijón con Nantes-Saint
Cuenta con rápidos accesos por caTRÁFICO TOTAL 2010
15,7 millones de toneladas
Nazaire y que opera con tres escalas
rretera (A-66) y ferrocarril. Gijón
Variación sobre 2009: 7,42%
semanales en cada sentido, con un
presume de ser líder portuario espatiempo de navegación de 14 horas.
ñol
en el tráfico de graneles sólidos.
TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO)
7,6
millones
de
toneladas
La autopista ha cumplido con creSu terminal, EBHI, está entre las más
Var. ene-jul 2010: 1,67%
ces las expectativas. El buque que
avanzadas del mundo en manipulaopera la línea, el Norman Asturias,
ción
de minerales. El puerto dedica
INGRESOS 2010
35,8
millones
de
euros
tiene capacidad puede acoger 518
otras terminales al manejo de propasajeros en sus camarotes o en los
ductos agroalimentarios o cementos.
INVERSIONES 2007-2010
asientos-cama. Tiene una capacidad
Gijón incrementa anualmente su
673,2 millones de euros
tráfico de contenedores desde 2005.
de carga que le permite albergar
PRINCIPALES PROYECTOS
El servicio de la Autopista del Mar
cerca de 106 camiones en garajes seConsolidación de la AutoGijón-Nantes-St. Nazaire, de GLD
parados del pasaje general. A bordo,
pista del Mar Gijón-Nantes.
Lines, ha supuesto la apertura del
comodidades, como sala de estar,
Puesta en marcha de nuevas
terminales.
puerto de Gijón al tráfico ro-ro.
comedor, bar-restaurante y otras
PUERTOS DEL ESTADO // 19
CASTELLÓN
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
Una década
de grandes
inversiones en
infraestructuras
El puerto de Castellón afronta un futuro
prometedor con sus mayores infraestructuras
ya acometidas y con un importante
crecimiento de sus tráficos.
L
a autoridad portuaria de Castellón ha comple- cos. En la actualidad ya operan, entre otras, la planta de
tado la trilogía de sus grandes inversiones en in- biodiésel más importante de Europa, dos plantas de
fraestructuras de la última década, con la reciente clínker, una terminal de graneles con 500 metros lineinauguración de la prolongación del dique Este y el dra- ales de muelles y diferentes instalaciones que dan sogado del canal de entrada del puerto. Todo ello se une porte a la actividad de industrias radicadas en el
al muelle del Centenario, inaugurado a finales de 2004, polígono del Serrallo, como BP Oil y UBE.
y dedicado al servicio de la industria cerámica y a los
La expansión del puerto, que ha multiplicado por
graneles, además de la dársena Sur (2009), destinada diez su superficie de agua abrigada, contempla una inal sector energético, otro de los principales tráficos del versión global de mil millones de euros. Por cada euro
puerto.
invertido por la autoridad portuaria, cuatro han coEsta obra, con una inversión total de más de 40 mi- rrespondido a la iniciativa privada. Asimismo, el puerto
llones de euros y en la que han intervenido más de 500 posee desde el pasado año los más altos estándares de
personas, refuerza la seguridad del recinto portuario calidad entre los que destaca el Sello Excelencia Eurocastellonense frente a posibles temporales. El dique pea de Oro EFQM +500, que tiene la finalidad de evaEste o de cierre de la bocana tiene 450 metros lineales, luar determinados servicios tanto de manera individual
un espaldón de 12 metros de altura
como para calificar a toda la instituy ofrece un sistema innovador de DATOS BÁSICOS
ción de manera global. También es
protección frente a oleajes, consiimportante destacar el fuerte creciTRÁF ICO TOTAL 2010
12,5
millones
de
toneladas
guiendo la protección definitiva de
miento de los tráficos portuarios
Variación sobre 2009: 12,3%
las aguas abrigadas del puerto y, en
tanto en el pasado año como en el
especial, de la nueva dársena Sur.
primer semestre, cuando se regisTRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO)
6,6 millones de toneladas
Asimismo da lugar a un nuevo
traron crecimientos de entre el 20%
Var. ene-jul 2010: 17,3%
muelle de atraque para los cruceros.
y el 30%. Así, en los seis primeros
El muelle del Centenario está domeses del año, se apuntó un creciINGRESOS 2010
20,6 millones de euros
tado de terminales para mercancía
miento total del 17,3%, impulsado
general y contenedores. Dispone de
por los graneles líquidos (12,4%) y
INVERSIONES 2007-2010
más de 300.000 metros cuadrados
sólidos (26,8%), que consolidan al
102,2 millones de euros
puerto entre los diez primeros de
de superficie y calados de hasta 14
PRINCIPALES PROYECTOS
España. En la primera mitad del año
metros. La dársena Sur, inaugurada
Actuaciones en la dársena
la
mercancía general avanzó un
en 2009, comprende más de 2 miSur y otras obras genéricas
y menores son sus inmedia23,8% y los contenedores tuvieron
llones de metros cuadrados ganados
tos proyectos.
un incremento de cerca del 37%.
al mar para diferentes usos logísti20 // PUERTOS DEL ESTADO
A CORUÑA
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO El puerto
afronta el reto
de abrir nuevos
mercados
Despejado el escenario financiero, el futuro
de Punta Langosteira, el nuevo puerto
exterior, está ligado a la capacidad de
gestión para captar más tráficos.
A
Coruña tiene ante sí su mayor reto. La puesta retos que mayor urgencia presentan, ya que la concesión
en marcha de las dos primeras fases del nuevo de la petrolera en las actuales instalaciones no vence
puerto exterior, cuya financiación se desbloqueó hasta 2027. De ahí que la negociación sea ahora clave.
este año tras un crédito concedido por Puertos del Es- Estar situada en el extremo noroeste de España convierte
tado por un importe inicial de 130 millones de euros, su- sobre el papel a A Coruña en el puerto idóneo en el tránpone el arranque de una etapa en la que se presenta sito de los barcos que viajan entre el norte de Europa y
como clave la formulación de una nueva apuesta que el Mediterráneo o América y Asia. El puerto está espelleve a la autoridad portuaria a captar nuevos tráficos cializado en graneles líquidos; la terminal petrolera
para un puerto tradicionalmente energético. De hecho, cuenta con cuatro pantalanes con sus correspondientes
en 2010, de los algo más de 12 millones de toneladas que bombas de carga y descarga de productos petrolíferos y
movió, prácticamente 8 millones fueron graneles líqui- sus tanques de crudos y productos derivados. Los grados, fundamentalmente petróleo y sus derivados, con neles sólidos se mueven en los muelles de San Diego y
destino a la refinería de Repsol. De esos 12 millones de Centenario. Las instalaciones cuentan con depósitos, instoneladas, algo más de nueve millones correspondieron talaciones de protección del medio ambiente, básculas y
a desembarque. Con la nueva inversión en Punta Lan- acceso ferroviario. La mercancía general se mueve en
gosteira, que además de perseguir un
los muelles de Batería y Calvo Soobjetivo medioambiental como es DATOS BÁSICOS
telo y en la terminal de contenedosacar los tráficos peligrosos de la ría
res
(dos atraques, muelles
TRÁFICO TOTAL 2010
12,2
millones
de
toneladas
coruñesa busca abrir nuevas expecCentenario y del Este). Para pesca
Var. sobre 2009: 2,92%
tativas de negocio, también se fija el
se dispone de tres muelles: Linares
arranque de una etapa en la que los
Rivas
(con la lonja de pescado
TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO)
6,1 millones de toneladas
tráficos cautivos deben dejar de ser
fresco), la Palloza y el Este. El mueVar. ene-jul 2010: 2,05%
el monocultivo de la dársena. Para
lle trasatlántico recibe a los pasajeello, son obligadas las gestiones inros de buques de cruceros, en el
INGRESOS 2010
21,3 millones de euros
ternacionales en busca de nuevos
corazón de la ciudad. El edificio teroperadores, en una etapa, con la siminal ocupa una superficie de 500
INVERSIONES 2007-2010
tuación de atonía económica actual,
metros cuadrados, con sala de es494,4 millones de euros
pera, zona wifi y punto de inforque a priori supone un hándicap
P
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T
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S
mación. 2010 supuso un record
para este empeño. Todavía más a
Puesta en marcha operativa
histórico para el puerto de A Cocorto plazo, el traslado de las instaladel puerto. Búsqueda de
ruña con 62 escalas y más de 70.000
ciones de Repsol al nuevo puerto exnuevos tráficos y apertura al
mercado internacional.
cruceristas.
terior se presenta como otro de los
PUERTOS DEL ESTADO // 21
BALEARES
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
Referente de
los cruceros
para todo el
Mediterráneo
Con un tráfico de mercancías basado en el
abastecimiento de las necesidades de sus
islas, Baleares se ha volcado en el tráfico
de pasajeros de línea regular y de cruceros.
L
a autoridad portuaria de Baleares tiene a su principales referentes del Mediterráneo occidental,
cargo la gestión de los cinco puertos de interés junto con Barcelona, superando los 5,4 millones de pageneral: Palma y Alcudia, en la Isla de Mallorca; sajeros en 2010, de los cuales 1,5 millones corresponde
Maó, en la de Menorca, Eivissa y La Savina, ésta úl- a cruceristas.
tima en Formentera.
Entre otros proyectos en ejecución destacan las
Las dársenas de la autoridad portuaria de Baleares obras para la reordenación de los tráficos en el puerto
cumplen primordialmente la misión de servir de de Palma de Mallorca, que conllevarán nuevos despuerta de entrada de todas aquellas mercancías que se arrollos en los muelles de Poniente, en el dique del
destinan al consumo de los habitantes de Islas Baleares. Este, así como otras actuaciones relativas al tráfico de
También hace la función de puerto de embarque o pasajeros. En total durante 2011 se invertirán más de 25
desembarque de los pasajeros que llegan o salen de esta millones de euros.
Comunidad.
En el puerto de Alcudia se han estabilizado los
Palma es el puerto con mayor volumen de tráfico muelles Adosado, Ribera y Poniente.
de mercancías (alrededor de 7 millones de toneladas)
En Eivissa, que acapara más de 1/3 del total de la
y también registra un importante tráfico de pasajeros inversión de la autoridad portuaria para este año (63,5
de línea regular y de cruceros, almillones de euros), siguen desarrocanzando casi los 2 millones la suma DATOS BÁSICOS
llándose explanadas y muelles al
de ambos tráficos.
abrigo
del dique de Botafoc. Este
TRÁF ICO TOTAL 2010
11,7
millones
de
toneladas
El tráfico de mercancías que se
proyecto ha recibido el visto bueno
Variación sobre 2009: -1,7%
realiza en los puertos de Alcudia,
de la Unesco, ya que la Isla fue deMaó, Eivissa y La Savina completa
clarada Patrimonio de la HumaniTRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO)
5,6 millones de toneladas
el total de casi 12 millones de tonedad por su biodiversidad y riqueza
Var. ene-jul 2010: -3,7%
ladas de tráfico total de esta autoricultural. Para ello, la autoridad pordad portuaria. Especial mención
tuaria
ha tenido que realizar los esINGRESOS 2010
61,7 millones de euros
merece el tráfico de pasajeros entre
tudios, informes y adoptar las
los puertos de Eivissa y La Savina
medidas preventivas y de evaluaINVERSIONES 2007-2010
que supera los 2 millones.
ción necesarias para salvaguardar el
111,4 millones de euros
entorno protegido.
Es precisamente en el tráfico de
PRINCIPALES PROYECTOS
Finalmente, en Maó, en la isla
pasajeros, y especialmente el de
Nuevos desarrollos en los
de
Menorca,
el muelle Cos Nou ha
cruceros, en el que la autoridad
muelles de Poniente y nuevas instalaciones para el
visto avanzar las obras de su estaportuaria de Baleares ha consetráfico de pasajeros.
ción marítima y sus accesos.
guido situarse como uno de los
22 // PUERTOS DEL ESTADO
FERROL
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Un puerto
exterior que
apuesta por los
contenedores
En sus planes de internacionalización,
promueve alianzas con los grandes
operadores tras haber adjudicado la nueva
terminal a un grupo portugués.
E
l consejo de administración de la autoridad por- matar la conexión ferroviaria. La capacidad estimada
tuaria de Ferrol-San Cibrao dio un paso de gi- de la terminal es de 1,5 millones de TEUs al año y
gante el pasado mes de julio, al aprobar el cuenta con una superficie de almacenamiento de conotorgamiento de la concesión de la terminal de conte- tenedores de 30 hectáreas. El muelle del Puerto Extenedores del Puerto Exterior a la empresa Ferrol Con- rior tiene 20 metros de calado y 1.500 de longitud. El
tainer Terminal, FCT, del grupo luso Mota-Engil. Con importe de la cifra de negocio en el pasado ejercicio
este acto se ponía fin al proceso iniciado en marzo con rondó los 16 millones de euros y el resultado del ejerla convocatoria del concurso público para la gestión de cicio llegó a las 4,02 millones, lo que supone un 8% de
esta actividad en la nueva infraestructura portuaria ubi- incremento respecto a lo inicialmente presupuestado.
cada en la boca de la ría ferrolana. A partir de ahora,
Estas cifras se consideran satisfactorias desde la auFCT comienza a programar sus inversiones, que serán toridad portuaria, que destaca que son fruto de una inde un mínimo de noventa millones de euros, para ini- tensa labor de gestión, sobre todo por la complicada
ciar su actividad ya en 2012.
situación económica y por el difícil momento que atraEntre la disposición prevista de instalaciones y equi- viesan tráficos como los graneles sólidos. El puerto está
pamiento, ya desde el arranque, destacan dos grúas pór- inmerso actualmente en un plan de contención de gastico de muelle preparadas para
tos, al tiempo que desarrolla una
atender buques de más de 9.000 DATOS BÁSICOS
importante labora comercial, sobre
TEUs de capacidad y con alcance
todo centrada en países asiáticos,
TRÁFICO TOTAL 2010
10,7
millones
de
toneladas
para 18 filas de contenedores a
para captar nuevos tráficos.
Var. sobre 2009: -12,59%
bordo. Estas grúas convertirán a la
Situado en el extremo norte-octerminal de Ferrol en una infraescidental
de la Península Ibérica,
TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO)
5,3 millones de toneladas
tructura preparada para atender a
punto de paso de las rutas marítimas
Var. ene-jul 2010: -9,95%
los mayores buques portacontenedel norte de Europa a otros contidores de todo el noroeste de la penentes, Ferrol cuenta con un puerto
INGRESOS 2010
15,8 millones de euros
nínsula ibérica. La terminal aspira
interior y otro exterior, además de
a convertirse, gracias a la disponibiuna terminal de graneles líquidos y
INVERSIONES 2007-2010
lidad de superficie y grandes calados
grandes astilleros en sus inmediacio73,1 millones de euros
nes. El puerto exterior es la nueva
y a su ubicación en las rutas que coP
R
I
N
C
I
P
A
L
E
S
P
R
O
Y
E
C
T
O
S
infraestructura de Ferrol, con 1.500
nectan el norte de Europa con el
Nueva terminal de contenemetros de muelle, con calado de 20
resto del mundo, en referente para
dores y búsqueda de nuemetros y casi 100 hectáreas de teel tráfico de contenedores de la favos mercados.
rrenos.
chada atlántica ibérica, a falta de rePUERTOS DEL ESTADO // 23
SANTANDER
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
El reto del nuevo
frente marítimo
para unir
puerto y ciudad
La reordenación de la fachada portuaria de
la capital cántabra implica uno de los
proyectos de integración urbana más
ambiciosos actualmente en marcha.
S
u conexión directa con las autopistas del Cantá- tablecen las condiciones para la cesión de 500.000 mebrico y de acceso a la Meseta proporciona al puerto tros cuadrados por parte del puerto a la ciudad y se esde Santander una rápida comunicación con los tablece un periodo en el que la autoridad portuaria de
principales centros productivos de su hinterland y de las Santander y el ayuntamiento sentarán las bases para
comunidades limítrofes. Dispone de conexiones con la convertir en realidad el proyecto que dotará a la capital
red ferroviaria nacional y con la red de vía estrecha de de Cantabria de uno de los paseos marítimos más largos
Feve. Actualmente cuenta con las terminales de grane- de Europa. Asimismo, se generarán, en su desarrollo, un
les sólidos minerales, graneles líquidos (combustibles y millar de puestos de trabajo y una inversión de 150 miquímicos), productos forestales, automóviles y carga llones de euros. Es este un proyecto que, en palabras del
rodada, pasajeros, productos químicos (carbonato só- ministro de Fomento, José Blanco, tiene miras de futuro
dico) y cementos. Su último proyecto es una terminal y que responde a cuatro principios fundamentales: conde graneles sólidos agroalimentarios, tráfico tradicional certación, integración, desarrollo económico y moderdel puerto de Santander. Entre otras características, la nidad sostenible. En agosto, José Joaquín Martínez Sieso
terminal de graneles sólidos minerales dispone de una tomó posesión como nuevo presidente de la autoridad
moderna instalación con los más elevados parámetros de portuaria de Santander. El nuevo titular de la presiprotección medioambiental, que
dencia de la autoridad portuaria
permite la descarga, almacenamiento DATOS BÁSICOS
considera la dársena como el princiy distribución de más de dos millopal antídoto contra la crisis y como
TRÁF ICO TOTAL 2010
5,01
millones
de
toneladas.
nes de toneladas anuales de carbón y
una parte fundamental de la curaVariación sobre 2009: 11,76%
otros minerales. El puerto está coción de la economía y el desempleo.
nectado con dársenas del sur de InLos nuevos retos tanto para el
TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO)
2,59 millones de toneladas
glaterra mediante cinco escalas sepuerto de Santander como para la
Var. ene-jul 2010: 9,33%
manales para tráficos pax y ro-ro.
ciudad y la región pasan por la transHay líneas regulares con Zeebrugge,
formación del frente marítimo, la
INGRESOS 2010
20 millones de euros
Cuxhaven y Le Havre para carga rorealización de infraestructuras que
dada. En abril de este año, con la
sirvan para dar nuevas oportunidaINVERSIONES 2007-2010
presencia del ministro de Fomento,
des empresariales y el Mundial de
43,3 millones de euros
Vela del año 2014.
José Blanco, se procedió a la firma
PRINCIPALES PROYECTOS
El frente marítimo supone una de
del “Protocolo General de IntencioLa reordenación urbanística
las
posibilidades más inmediatas de
nes para la Reordenación Urbanística
de la fachada marítima de la
ciudad conllevará la inversión
inversión, innovación y creación de
del Frente Marítimo Portuario de
de 150 millones de euros.
empleo en Cantabria.
Santander”. En este protocolo se es-
24 // PUERTOS DEL ESTADO
AVILÉS
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Ha llegado la
hora de
remontar
tráficos
El puerto ha recuperado gran parte del
crédito perdido durante los peores años de
la crisis, y puede alcanzar sus mejores
cifras históricas al cierre de 2011.
E
l puerto de Avilés está situado en el eje sur del Estas obras supondrán un desembolso entre 2008 y
Arco Atlántico en el norte de España, en el cen- 2014 de más de 21 millones de euros.
tro de la cornisa cantábrica. Dispone de unas inOtro de los hitos del plan de inversiones de la aufraestructuras en las que están integradas tecnologías toridad portuaria ha sido la adjudicación en 2010 del
de la información que permiten un acercamiento al proyecto de desarrollo portuario en la margen derecha
cliente, efectivo y potencial, de una manera rápida y de la Ría, cuyo presupuesto de adjudicación ha supeeficaz. De los cerca de 5 millones de toneladas movi- rado los 31,7 millones de euros, aunque el presupuesto
dos en 2010, el 30% fue mercancía general, un 60% global de todas la actuaciones superarán los 65,3 migraneles sólidos, y un 10% de graneles líquidos.
llones de euros.
Avilés dispone de seis muelles, dos de ellos privaLas obras incluyen la construcción de sendos muedos y el resto públicos. Los diferentes muelles están lles de 506, 140 y 495 metros lineales, con sus corresconectados con su área de influencia a través de acce- pondientes explanadas, así como los accesos
sos privilegiados tanto por carretera, ferrocarril y por ferroviarios a la zona. No obstante, en el futuro está
su cercanía con el aeropuerto de Asturias.
previsto que las actuaciones en la margen derecha de
A pesar de los retrocesos experimentados en 2008 la Ría se completen con el traslado de determinadas
y 2009, el tráfico portuario ha reactividades portuarias a las nuevas
puntado con fuerza en este último DATOS BÁSICOS
instalaciones que se han proyecaño y medio con subidas medias del
tado.
TRÁFICO TOTAL 2010
4,6
millones
de
toneladas
15%, lo cual hace presagiar que
Avilés lleva años buscando inVar. sobre 2009: 14,8%
2011 se cerrará con cifras muy prócorporarse al exitoso mundo de los
ximas al récord histórico de 5,9 micruceros. En este sentido, la reTRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO)
2,7 millones de toneladas
llones de toneladas.
ciente inauguración de Centro NieVar.
ene-jul
2010:
15,5%
La especial ubicación de sus
meyer, así como la futura puesta en
muelles, encajonados en la Ría de
marcha del proyecto Isla de la InINGRESOS 2010
12 millones de euros
Avilés, ha provocado que buena
novación, se convertirán en un exparte de sus inversiones se tengan
celente revulsivo para que esta
INVERSIONES 2007-2010
que destinar a la mejora de la accedestacada
localidad asturiana dis42,4 millones de euros
ponga de su propia y diferenciada
sibilidad marítima, que básicaPRINCIPALES PROYECTOS
oferta cultural, que contribuirá a
mente se concretarán en la
Dos nuevos muelles de 500
hacer del puerto otra referencia
profundización del canal de entrada
metros lineales cada uno y
para un tipo de turismo que cada
y la regeneración medioambiental
prolongación de la dársena
de San Agustín.
vez tiene más adeptos.
de la playa de San Juan-Salinas.
PUERTOS DEL ESTADO // 25
SEVILL A
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
La mayor obra
de ingeniería
fluvial de
Europa
La nueva esclusa y las obras de mejora al
acceso marítimo del puerto sevillano abren
el futuro a la diversificación y al crecimiento
de los tráficos.
E
l puerto de Sevilla es el único puerto marítimo las óptimas conexiones viarias y la zona logística de
interior comercial de España, y una infraestruc- ZAL-Batán.
tura de relevancia estratégica. Dispone de una
Estas condiciones se ven potenciadas al añadir el
infraestructura avanzada y de alta especialización en atractivo turístico inherente a la ciudad de Sevilla y la
logística, con un emplazamiento estratégico como disponibilidad de unas instalaciones portuarias inmenodo de referencia del sur de la Península Ibérica. Está jorables, tras mejoras efectuadas en el muelle de las
dotado de los servicios al transporte más avanzados, Delicias, ubicadas en el Conjunto Histórico Artístico
plenamente intermodal y con unas características úni- de Sevilla son las bazas para la captación de cruceros
cas para la distribución metropolitana y regional.
turísticos.
El Plan de Desarrollo del puerto está basado en la
Este sector ha registrado incrementos durante la
mejora del acceso marítimo, cuya primera infraes- primera mitad del año de en torno al 15% en número
tructura, la nueva esclusa, entró en servicio el pasado de cruceros, y de más del 33% en pasajeros de crucero,
año. Con la llegada de buques tipo post-Panamax se cerca de posicionarse entre los diez primeros puertos
refuerza el potencial de la plataforma logística del del sector en el sistema estatal. El tráfico portuario
puerto y se impulsa la demanda de los operadores para total alcanzado durante este primer semestre se ha inubicar su actividad en el recinto
crementado en un 14% respecto al
portuario. El dragado de profundi- DATOS BÁSICOS
mismo periodo del año anterior,
zación es la segunda ejecución que
con 2,4 millones de toneladas. DesTRÁF ICO TOTAL 2010
4,4
millones
de
toneladas
se hará para mejorar el acceso mataca, además de los cruceros, el moVariación sobre 2009: -3,9%
rítimo, sin descuidar importantes
vimiento de otros tráficos
actuaciones
medioambientales
importantes
para el puerto seviTRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO)
2,4 millones de toneladas
como la protección de los márgenes
llano, como la mercancía general y
Var. ene-jul 2010: 14,1%
en el ámbito de Doñana.
los contenedores, ambos con creciLos pilares de la intermodalidad
mientos
superiores al 12% en el
INGRESOS 2010
19,3 millones de euros
que más valoran los clientes de la
mismo periodo y cerca también de
dársena sevillana se asientan en las
destacar entre las diez primeras dárINVERSIONES 2007-2010
conexiones regulares con Canarias,
senas del conjunto estatal.
183,6 millones de euros
Las inversiones, que superarán
norte de Europa, África occidental,
PRINCIPALES PROYECTOS
los 51 millones de euros en 2011, se
Sudamérica, Caribe, Estados UniNueva esclusa y mejora del
centrarán en la mejora de los accedos o Asia, así como los servicios
acceso marítimo. Desarrollo
de la Dársena del Cuarto y
sos marítimos y el desarrollo de la
regulares ferroviarios de la terminal
mejora de muelles públicos.
dársena del Cuarto.
ferroviaria del Centenario, junto a
26 // PUERTOS DEL ESTADO
VIGO
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Una estrategia
para pasar de
la pesca a la
logística
Una nueva terminal intermodal y una
plataforma logística industrial se
encuentran entre sus nuevos proyectos, a
ejecutar en fases.
A
ctualmente, el puerto de Vigo presta servicio productiva del área y un elemento estratégico de la caal sur de Galicia, zona más industrial del Nor- dena logística para las empresas de su hinterland. Sooeste peninsular, y extiende su área de in- bre este principio, se aborda actualmente de una mafluencia al norte de Portugal y a la meseta castellana. Es nera definitiva la planificación integral del puerto, de
un puerto natural, operativo 365 días al año. De su im- cara a reforzar su papel de componente esencial del
portancia para la economía local da cuenta que más del desarrollo económico e industrial de la región en par45% de las exportaciones y del 30% de las importa- ticular y de la comunidad en general, tanto por su diciones de toda Galicia (en valor) entran a través de mensión como por la mejora de la operatividad actual
Vigo. Es éste un puerto altamente especializado en de los muelles comerciales, con más y mejores líneas
mercancía general, limpia y de valor añadido. Casi el de atraque que, a su vez, cuenten con mayores calados.
90% del tráfico ha sido de de este tipo, tanto en lo-lo
Todo ello contribuirá a la captación de más tráficos
como en ro-ro (dos terminales especializadas) y una que podrán suponer una oportunidad de negocio para
gran parte en contenedor (70%). Líder en tráfico ro-ro los empresarios y, por ende, a la sociedad en general.
en la Eurorregión Atlántica y cornisa Cantábrica (seLa plataforma logística constituirá un complejo
gunda posición en el tráfico español de vehículos nue- multifuncional dispuesto sobre un ámbito territorial de
vos), destaca también el movi419 hectáreas, situado estratégicamiento de granito en bruto y pesca DATOS BÁSICOS
mente en los municipios de Salvacongelada.
terra y As Neves, a 35 kilómetros de
TRÁFICO TOTAL 2010
4,3
millones
de
toneladas
El puerto de Vigo es conocido
Vigo.
Var. sobre 2009: 10,48%
internacionalmente como uno de
La terminal intermodal de Boulos principales puertos pesqueros
zas,
con nuevas rampas ro-ro, se
TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO)
2,2 millones de toneladas
del mundo. El puerto está promoconfigura como otro de los proyecVar. ene-jul 2010: 3,63%
viendo junto al Consorcio de la
tos que acomete actualmente la auZona Franca de Vigo la Plataforma
toridad portuaria, que pretende
INGRESOS 2010
26,8 millones de euros
Logística Industrial Salvaterra As
conseguir el doble objetivo de optiNeves (PLISAN), que constituirá
mizar el servicio al tráfico actual y
INVERSIONES 2007-2010
el mayor parque empresarial de la
captar
otros nuevos, aprovechando
90,8 millones de euros
las sinergias derivadas de estos tráEurorregión Galicia-norte de PorPRINCIPALES PROYECTOS
ficos, optimizando las infraestructugal, con cuatro millones de meEjecución de la nueva termituras portuarias ya existentes y potros cuadrados El puerto se ha connal de Bouzas y puesta en
tenciando el puerto de Vigo como
vertido en un instrumento clave
marcha de la Plataforma Logística Industrial de Salvaterra.
importante puerto internacional.
para el desarrollo de la economía
PUERTOS DEL ESTADO // 27
CÁ DIZ
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
Camino
despejado para
una dársena
del siglo XXI
La construcción de la nueva terminal de
contenedores supondrá la culminación del plan
de desarrollo del puerto de la Bahía de Cádiz,
y permitirá la reordenación de los tráficos.
E
l puerto de la Bahía de Cádiz está situado en la autoridad portuaria, son la pesca fresca y los cruceros.
encrucijada de dos continentes y dos mares, Eu- Las cerca de 17.500 toneladas movidas en 2010 han coropa y África, el Mediterráneo y el Atlántico, lo locado a la Bahía de Cádiz como el cuarto recinto porque lo convierte en el epicentro del comercio mun- tuario español por volumen de descargas, sin
dial. Esta privilegiada ubicación permite fluidos inter- competencia entre los puertos del sur peninsular.
cambios comerciales entre los grandes agentes
Por lo que respecta al tráfico de pasajeros, la Bahía
económicos del otro lado del Atlántico con el norte de Cádiz ha venido experimentando una progresión
de Europa, al mismo tiempo que facilita el acceso al vertiginosa en los últimos años, con crecimientos de
mercado del norte de África.
hasta el 40%, superando en 2010 los 334.000 pasajeros
Sus cuatro dársenas (Cádiz, Zona Franca, La Cabe- de crucero. Este ritmo de crecimiento se mantendrá
zuela-Puerto Real y El Puerto de Santa María) mueven durante 2011, ya que en los primeros siete meses del
todo tipo de cargas, especialmente mercancía general año la cifra de cruceristas ya superaba los 175.000 pay graneles sólidos, al mismo tiempo que están prepa- sajeros, con incrementos del 25%.
radas para acoger cualquier tipo de tráfico, ya sea carga
En cuanto a las inversiones, la autoridad portuaria
rodada o contenedores, entre otros.
se marcado como objetivo que en 2015 este disponible
Durante 2010, sus 4 millones de
la nueva terminal de contenedores,
toneladas movidas supusieron ce- DATOS BÁSICOS
así como sus accesos viarios y ferrar el ejercicio con un balance en
rroviarios. En este sentido, la reTRÁF ICO TOTAL 2010
4
millones
de
toneladas
el que la subida de los graneles sóciente firma del préstamo de 60
Variación sobre 2009: -0,04%
lidos, 1,7 millones de toneladas, un
millones de euros con el Banco Eu3%, permitió compensar el ligero
ropeo de Inversiones, y la concesión
TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO)
1,9 millones de toneladas
retroceso del 1,2% que experide subvenciones por parte de la
Var. ene-jul 2010: -6,95%
mentó la mercancía general, situánComisión Europea, que conjuntadose en 2 millones de toneladas. El
mente cubrirán el 87% del proINGRESOS 2010
19,4 millones de euros
tráfico ro-ro, en el que Cádiz ha
yecto de construcción de una nueva
desplegado grandes esfuerzos, ha
terminal de contenedores, será la
INVERSIONES 2007-2010
continuado creciendo hasta superar
culminación del plan de desarrollo
49,8 millones de euros
del puerto de la Bahía de Cádiz
los 1,2 millones de toneladas, con lo
PRINCIPALES PROYECTOS
puesto en marcha en el año 2000.
que ya representa más del 60% de
Construcción de una nueva
Dicho
plan apuesta por la especiala mercancía general.
terminal de contenedores
que dotará al puerto de 590
lización de las dársenas y la reordeOtros dos tráficos bien distintos,
metros de muelles.
nación de los tráficos.
pero igual de importantes para la
28 // PUERTOS DEL ESTADO
PASAIA
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Seis millones
de vehículos
movidos en
tres décadas
Las previsiones apuntan que la dársena
guipuzcoana alcanzará la barrera de los
250.000 vehículos este año, y moverá el
vehículo 6 millones durante este año.
P
asaia ocupa un lugar estratégico dentro del Arco nes desde que comenzara hace más de tres décadas esta
Atlántico, a tan sólo unos pocos kilómetros de la actividad en la dársena guipuzcoana. Paralelamente al
frontera terrestre franco-española. Dispone de co- tráfico de automóviles, despunta el tráfico ro-ro, con
nexión directa con todos los ejes transeuropeos tanto crecimientos superiores al 20% desde el pasado año, y
de autopistas y autovías como de ferrocarril. El puerto con más de 484.000 toneladas. En los siete primeros
pasaitarra se caracteriza por ser la primera empresa de meses de 2011 año ya se han movido 347.000 toneladas,
Guipúzcoa en número de trabajadores, con más de y el incremento supera el 24%. Otra actividad con gran
4.500 empleos directos e indirectos, y fundamental- tradición en el puerto es la relacionada con la pesca
mente por su gran tradición siderúrgica y chatarrera, fresca, siendo Pasaia el tercer recinto portuario con mamercancías que suponen un importante porcentaje de yores descargas de todo España, 18.700 toneladas en
sus tráficos, y que han posibilitado que los tráficos glo- 2010. En cuanto a las principales inversiones que se acobales registraran un incremento del 11% durante el pa- meten en la actualidad destacan todas las obras relaciosado ejercicio, hasta superar los 3,9 millones de nadas con la regeneración portuaria cuyo montante total
toneladas. También es importante en el puerto el mo- superará los 44 millones de euros. Dichas actuaciones
vimiento de automóviles, tanto de exportación como incluyen la construcción de nuevos almacenes, recupede importación, que ha experimenración de explanadas y construcción
tado notables y continuados aumen- DATOS BÁSICOS
de una nueva lonja. No obstante, la
tos en los últimos ejercicios. A pesar
autoridad
portuaria ha propuesto
TRÁFICO TOTAL 2010
3,9
millones
de
toneladas
de la crisis padecida en 2009, el
que toda su actividad se traslade al
Var. sobre 2009: 10,8%
puerto llegó a alcanzar las 220.000
futuro puerto exterior, junto al
unidades movidas, mientras que en
monte Jaizkibel, para principios de
TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO)
1,8 millones de toneladas
los dos ejercicios anteriores se hala próxima década. Actualmente, el
Var. ene-jul 2010: -5,9%
bían superado los 300.000. En este
proyecto está en fase de estudios
primer semestre del año se ha regisprevios a la redacción del definitivo.
INGRESOS 2010
13,6 millones de euros
trado un incremento del 13%, lleEl presidente de la autoridad porgando a manipularse cerca de
tuaria, Lucio Hernando, defiende la
INVERSIONES 2007-2010
140.000 unidades y, según las previnueva dársena exterior por perento18,6 millones de euros
ria necesidad de acometer la regenesiones del puerto, el cierre del año
P
R
I
N
C
I
P
A
L
E
S
P
R
O
Y
E
C
T
O
S
ración integral de la bahía de Pasaia,
será igualmente positivo llegando a
Construcción del puerto exsiguiendo las modernas directrices
superar la barrera de las 250.000
terior, nueva lonja y almaceencaminadas a hacer posible la conunidades, y alcanzando el reto de
nes; mejora de los
pantalanes deportivos.
vivencia entre puerto y ciudad.
mover el vehículo número 6 milloPUERTOS DEL ESTADO // 29
ALMERÍA
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
Una dársena al
servicio del
sector agrícola
e industrial
El puerto de Almería es clave para el sector
primario de Andalucía Oriental, ya que a
través de esta infraestructura se exporta
buena parte de la producción agrícola local.
L
a autoridad portuaria de Almería gestiona los 2010, correspondió a la tasa al pasaje, es decir 4,6 mipuertos de Almería y Carboneras. Almería tiene llones de euros.
líneas regulares ro-ro (pasajeros y mercancía geOtro tráfico importante, no tanto por su repercuneral) con el norte de África. Además, es apreciable el sión económica ya que sólo representa el 2,5% de sus
movimiento de mercancías procedentes del sector tasas portuarias, sino por lo que tiene de tradición es
agrícola, y de bloques de mármol para la industria. la pesca fresca en las almadrabas de la costa almeriense.
También se mueve graneles sólidos, destacando el yeso Almería es el segundo puerto en importancia de toda
y el cemento. Así, en 2010, el tráfico de Almería as- Andalucía, por detrás de Bahía de Cádiz, con cerca de
cendió a 1.460.428 toneladas.
4.000 toneladas de pesca fresca al año.
La presencia del puerto en ferias nacionales e inEn Carboneras, las instalaciones están concesionaternacional tanto de logística como del sector agroali- das a dos grandes empresas del sector energético y de
mentario está comenzando a dar frutos. Buena parte la construcción. Endesa importa carbón, y Holcim exdel sector hortofrutícola y de producción del apre- porta cemento. En 2010 se movieron 1.616.611 tonelaciado mármol de Macael utiliza sus instalaciones para das en Endesa y 795.439 toneladas en las instalaciones
realizar las exportaciones tanto hacia el norte de Eu- de Holcim. La autoridad portuaria apuesta porque la
ropa (Alemania, Holanda) como el
ampliación que se está realizando
DATOS BÁSICOS
sur (Italia) y Oriente Próximo.
pueda dar servicio también a nueNo menos importante es el trávos tráficos de contenedores. En AlTRÁF ICO TOTAL 2010
3,8
millones
de
toneladas
fico de pasajeros, tanto de línea remería, está en fase muy avanzada la
Variación sobre 2009: -2,4%
gular con el norte de África, como
ampliación exterior del Muelle de
de cruceros, que supuso cerca de
Poniente, que supondrá unas 42
TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO)
1,9 millones de toneladas
un millón de personas durante
hectáreas. Ya está operativo un
Var. ene-jul 2010: 10,55%
2010. De hecho, Almería es el semuelle exterior de 300 metros y
gundo puerto por importancia en la
otros
16 metros de calado.
INGRESOS 2010
12,8 millones de euros
Operación Paso del Estrecho, y en
En Carboneras, en la dársena de
2011 se han contabilizado más de
la energética Endesa, los principaINVERSIONES 2007-2010
252.000 pasajeros y 54.000 vehícules proyectos de cara al futuro más
56,7 millones de euros
inmediato pasan por nuevos atralos. Tal es impacto de este tipo de
PRINCIPALES PROYECTOS
ques en el muelle de Costa y un
tráficos en los resultados económiTrabajos en el desarrollo de
nuevo muelle auxiliar, lo cual facicos que cerca del 40% de total de
Poniente, en el puerto pesquero y en el muelle y exlitará la presencia de nuevas concelas tasas que recauda la autoridad
planadas de Carboneras.
siones y tráficos.
portuaria, 11,2 millones de euros en
30 // PUERTOS DEL ESTADO
CEUTA
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO La puerta de
África sigue
avanzando
en bunkering
Su privilegiada posición geográfica le sitúa
entre los primeros puertos españoles en
tráfico de vehículos en régimen de pasaje,
avituallamiento y pasajeros.
L
a especial situación geográfica del puerto de ministro de combustible a buques o bunkering, con
Ceuta, en el norte de África y en pleno Estrecho un crecimiento del 20% en 2010 y de más del 14% en
de Gibraltar, resulta determinante para consoli- este primer semestre, para la que cuentan con magnídarse como la auténtica puerta de todo un continente ficas instalaciones.
y uno de los principales enlaces entre Europa y África.
Dichas infraestructuras se encuentran en un proÉsto constituye un factor importantísimo que obliga a ceso de mejora continua de la calidad del servicio,
tener en cuenta al puerto de Ceuta para cualquier ope- prestado por empresas consolidadas del sector.
ración o acción comercial, tanto marítima como teEn los últimos tiempos, el puerto ceutí se ha conrrestre, en la zona. Esta posición también condiciona solidado como base de este tipo de operaciones para
sus usos, ya que es un enclave estratégico de tráficos los buques de la armada rusa que opera en el Golfo de
cautivos como son el de pasaje, avituallamiento, vehí- Adén y en el Mediterráneo. Las potencialidades del
culos y mercancías, principalmente ro-ro.
puerto de Ceuta se basan, por tanto, en su situación
Sus condiciones geográficas también permiten que geográfica, ventajas fiscales con un 50% de bonificase sitúe como uno de los puertos clave en la ‘Opera- ción del IRPF y Sociedades, exención del IVA, una
ción Paso del Estrecho’, que cada año registra incre- experiencia consolidada con el servicio de bunkering
mentos tanto en pasajeros como en
y shipchandlers (aprovisionanúmero de vehículos, aumentando DATOS BÁSICOS
miento de buques), posibilidad de
este año un 0,6% y un 2,2%, resaumento de la zona de influencia
TRÁFICO TOTAL 2010
2,6 millones de toneladas
pectivamente, con más de 200.000
terrestre a todo un continente y fáVar. sobre 2009: -4,8%
pasajeros y más de 46.000 vehícuciles comunicaciones tanto marítilos durante los meses en que transmas como aéreas.
TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO)
1,4 millones de toneladas
curre la operación, de junio a
En este sentido, la Comisión
Var. ene-jul 2010: 3,5%
septiembre.
Mixta Congreso-Senado para la
Esta circunstancia explica que a
Unión Europea ha aprobado reINGRESOS 2010
15,1 millones de euros
través del puerto transiten anualcientemente, y por unanimidad,
mente cerca de dos millones de padefender un estatus de singulariINVERSIONES 2007-2010
sajeros en régimen de pasaje, lo
dad tanto en Ceuta como en Me21 millones de euros
lilla ante la Unión Europea, por
que le convierte en uno de los priPRINCIPALES PROYECTOS
sus especiales circunstancias de
meros puertos españoles en este
Mejoras en la Estación Maextrapeninsularidad, así como por
tipo de tráfico.
rítima y la dársena de emsus
condiciones de ciudad fronteSu segunda partida en imporbarcaciones auxiliares; compra
de
una
grúa
móvil.
riza.
tancia es el avituallamiento y suPUERTOS DEL ESTADO // 31
MÁ L A G A
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
Algo más que
una parada
obligada para
los cruceros
Ya consolidada como una dársena
especializada en cruceristas, la autoridad
portuaria malagueña intenta diversificar su
oferta a la búsqueda de contenedores.
E
l puerto de Málaga cuenta con las infraestructu- tanto el impacto de la ciudad en el crucerista, como el
ras adecuadas para operar los tráficos de conte- tránsito de vehículos de la zona. Respecto al tráfico de
nedores, vehículos nuevos, graneles líquidos y pasajeros de ferries, el puerto cuenta con una línea resólidos, carga rodada y pasajeros tanto de ferries como gular con Melilla, que en los últimos años protagoniza
de cruceros. Sin embargo, sus principales tráficos son incrementos superiores al 20% y 30%.
los de cruceros y pasajeros de crucero, que además de
También destaca el tráfico de contenedores, princiser un mercado consolidado en el puerto, está en con- palmente de tránsito. El muelle 9, operativo desde
tinuo crecimiento, manteniéndose en esta última par- 2004, es polivalente y está dedicado a los contenedores
tida entre los cinco primeros puertos del sistema estatal y vehículos nuevos, y caracteriza al puerto malagueño
y el segundo de la península con mayor actividad turís- por ser uno de los pocos de la zona que puede operar
tica. Si durante el primer semestre del año los cruce- los buques de mayor tamaño del mundo. Cuenta con
ristas se han incrementado más del 33%, aún queda por una superficie de 40 hectáreas, cinco grúas Super Post
llegar la temporada alta de cruceros que coincide con Panamax y un calado de 16 metros. Mientras, el tráfico
los últimos cuatro meses del año, por lo que se prevé de graneles sólidos está al mando de dos tolvas ecolóun aumento considerable de estas cifras, además de gicas que operan la descarga de mercancía pulverulenta.
consolidarse el crecimiento de cruActualmente, el puerto de Máceristas en torno al 30% en los últi- DATOS BÁSICOS
laga trabaja en impulsar los tráficos
mos ejercicios. Este boom de
potenciales de su hinterland, con el
TRÁF ICO TOTAL 2010
2,4
millones
de
toneladas
crecimiento en el puerto ha ido apaobjetivo de posicionar la instalación
Variación sobre 2009: 8,1%
rejado a un mayor volumen inverportuaria como un puerto de imsor en las infraestructuras dedicadas
portación-exportación,
así como
TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO)
1,4 millones de toneladas
en los últimos años, como la Estapromocionarse internacionalmente
Var. ene-jul 2010: 22,2%
ción Marítima y diferentes atraques,
y desarrollar, a través de la plataque han favorecido que el puerto
forma 'Malaga Cruise Bureau', aún
INGRESOS 2010
16,2 millones de euros
malagueño se convierta en base de
más su capacidad como puerto de
muchos de estos buques.
cruceros.
INVERSIONES 2007-2010
Recientemente se han mejorado
La conclusión de la ampliación de
64,2 millones de euros
la calzada del dique de Levante, y
los accesos al puerto y se han ejecuPRINCIPALES PROYECTOS
mejora y habilitación de la dársena
tado nuevos viales en la terminal de
Ampliación de la calzada del
exterior y abrigo exterior de San
cruceros de 746 metros de longitud,
dique de Levante y mejora de
la dársena exterior y abrigo
Andrés son sus princiales proyectos
en la que se han invertido cerca de
exterior de San Andrés.
de futuro.
12 millones de euros y que mejorará
32 // PUERTOS DEL ESTADO
ALICANTE
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Alternativa
para el centro
de la Península
Ibérica
Pese a que las conexiones de la Península
con el norte de África tienen su referente en
los puertos del Estrecho, Alicante logró
consolidar líneas regulares con Argelia.
L
a potencialidad del puerto de Alicante se basa esloras de 350 metros, y una moderna estación maríen su ubicación geográfica, que abarca un área tima. Uno de los principales retos planteados por el
de influencia donde confluyen Alicante, Elche, nuevo equipo directivo del puerto es conseguir que
Murcia y Albacete, penetrando incluso hacia Madrid Alicante sea puerto de base de cruceros y superar el
por las zonas industriales del Vinalopó. Cuenta, ade- techo de 100.000 pasajeros anuales, cifra que se llegó
más, con una óptima infraestructura de transporte a rozar en 2009 con 96.615 cruceristas.
(puerto, autopistas, carreteras y aeropuerto) que inActualmente, el uso del puerto como zona de escrementa su capacidad exportadora y comercial. Con parcimiento y náutica es el referente máximo de la
una moderna terminal Tecc y una terminal de mer- ciudad, y tiene a la competición deportiva Volvo
cancía general gestionada por Adif. Asimismo, dispone Ocean Race como uno de sus máximos atractivos, ya
de un Puesto de Inspección Fronteriza y otro de im- que la vuelta al mundo de esta regata tiene como
portaciones gestionado por el Soivre.
punto de partida Alicante.
El puerto, con una capacidad unos 12 millones de toA pesar de que los últimos años el puerto ha cerrado
neladas, cuenta con dos terminales de contenedores, con descensos de tráfico total con porcentajes que han
una de ellas en la dársena sur con 1.250 metros de mue- oscilado entre el 10-20%, los primeros siete meses de
lle y una plataforma de 270.000
2011 ya apuntan una tímida recumetros cuadrados que dispone de DATOS BÁSICOS
peración gracias a los 1,3 millones
una moderna terminal marítima
de toneladas movidas, lo cual ha suTRÁFICO TOTAL 2010
2,2
millones
de
toneladas
con líneas regulares a Argel y Orán,
puesto un incremento del 3,8% resVar. sobre 2009: -12,27%
una terminal de contenedores, y
pecto a los datos de 2010. Los
otra terminal polivalente para 10
artífices de esta subida están siendo
TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO)
1,1 millones de toneladas
instalaciones especiales de carga. La
la mercancía general que con
Var.
ene-jul
2010:
1,48%
dársena central dispone de tres
859.000 toneladas subió 5,2% y los
muelles (13, 15 y 17) con calado de
graneles sólidos que con cerca de
INGRESOS 2010
12,9 millones de euros
15 metros, así como de cuatro ram429.000 Tn. subieron un 6,3%.
pas ro-ro y 900 metros de muelle.
Las previsiones apuntan a que duINVERSIONES 2007-2010
Además, cuenta con una Zona de
rante
los próximos años seguirán re24,6 millones de euros
alizándose actuaciones en los
Actividad Logística, consolidada al
PRINCIPALES PROYECTOS
muelles de Levante y Poniente para
60% y amplios espacios de almaceActuaciones en los muelles
adecuarlos a los nuevos usos, cuyo
namiento. La dársena de cruceros
de Levante y Poniente para
importe superará los 25 millones de
tiene un tráfico de 70 buques al
adecuarlos a los nuevos
usos.
euros.
año, con calado y capacidad para
PUERTOS DEL ESTADO // 33
M A RÍ N
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
El encaje de
las nuevas
infraestructuras
portuarias
El puerto marinense apuesta por la mejora
de sus conexiones terrestres con la
ejecución de nuevos accesos y la
ampliación de la red ferroviaria interior.
S
ituado en el interior de la Ría de Pontevedra, el terrestres con la ejecución de nuevos accesos y la ampuerto de Marín se singulariza por unas caracte- pliación de la red ferroviaria interior.
rísticas excepcionales de abrigo. Es un importante
En este contexto, la Xunta ha aprobado recientecentro de actividad logística en el que se prestan dife- mente el convenio de colaboración entre la Consellerentes servicios a la mercancía en las terminales y al- ría de Medio Ambiente y el Ministerio de Fomento,
macenes, como la terminal de contenedores, de frutas, para la construcción de un vial de acceso al puerto de
de graneles agroalimentarios, almacenes frigoríficos y la Marín y a la carretera PO-12, considerada como el últerminal cubierta, donde se pueden manipular mer- timo trámite para concluir la denominada variante (o
cancías sin que puedan estar afectadas por las incle- circunvalación) de Marín.
mencias meteorológicas.
Respecto a los tráficos, el pasado año la autoridad
La dársena marinense está comunicada directa- portuaria registró el segundo mayor crecimiento del
mente a través de una autovía con la autopista, y desde sistema portuario estatal, tan solo por detrás de
ésta, con el resto de España y los aeropuertos gallegos. Huelva, con un 17,5% de variación, y cerca de dos miAdemás, el puerto está integrado en la red española de llones de toneladas. Este crecimiento se debe en gran
ferrocarriles, y dispone de infraestructuras ferroviarias medida a las progresiones obtenidas en el tráfico de
en la zona de servicio del puerto.
contenedores, de en torno al 60%
Actualmente cuenta con una DATOS BÁSICOS
de incremento (más de 48.000
TEUs), y a la mercancía general,
red superior a los 5.150 metros de
TRÁF ICO TOTAL 2010
1,9
millones
de
toneladas
vías, que posee tres terminales: la
con el 28% de variación y cerca del
Variación sobre 2009: 17,5%
millón de toneladas.
ferroviaria de contenedores, con
Además de las actuaciones de
cinco vías y una superficie operaTRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO)
911.668 toneladas
mejora de los accesos terrestres, el
tiva de 14.000 metros cuadrados; la
Var. ene-jul 2010: -8,8%
puerto proyecta nuevas obras de
ferroviaria de cemento, que accede
atraque,
como la construcción del
directamente a la concesión; y la
INGRESOS 2010
8,1 millones de euros
muelle Comercial Oeste, la prolonterminal ferroviaria de graneles, que
gación del nuevo muelle comercial
dispone de dos vías paralelas a los
INVERSIONES 2007-2010
y una rampa ro-ro. Otras obras de
muelles y otras dos vías en la zona
32 millones de euros
mejora en el sector pesquero y la
de almacenamiento, que permiten
PRINCIPALES PROYECTOS
ampliación de los calados del
la manipulación de las mercancías
Construcción del muelle copuerto en los accesos marítimos a
en instalaciones cerradas.
mercial Oeste, aumento de
calados y mejoras en los
la zona comercial contribuirán a
El puerto de Marín ha logrado el
accesos terrestres.
engrosar las estadísticas.
objetivo de mejorar sus conexiones
34 // PUERTOS DEL ESTADO
MOTRIL
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Fórmulas para
abrirse camino
en el mercado
de cruceros
Tras crecer más del 33% en cruceros
durante el primer semestre del año, el
puerto motrileño apuesta ahora por la
logística.
E
l puerto de Motril, a 70 kilómetros de Granada, abierto una nueva línea de pasaje con el puerto de Meestá situado en un estratégico nudo de comuni- lilla, que además de descongestionar otras dársenas de
caciones del sureste de la Península Ibérica, en la su entorno durante la Operación Paso del Estrecho, suconfluencia de la Autovía del Mediterráneo, entre mará indiscutiblemente números en sus estadísticas,
Cádiz y Barcelona, y la Autovía Motril-Madrid. Por con la consiguiente repercusión económica en benefitanto, es el puerto andaluz más cercano a la capital de cio de la ciudad.
España. Su posición, próxima a las más importantes
A esta novedad se une la creación de la Terminal
rutas marítimas de entrada y salida del Mediterráneo, a Marítima de Granada, por parte de diversas empresas
sólo 90 millas del norte de África y del Estrecho de Gi- del puerto motrileño, con vocación de convertirse en el
braltar, le permite conectar su hinterland por vía ma- operador de referencia del puerto. La sociedad está
rítima con América, África occidental, Asia, compuesta a partes iguales por compañías de larga traMediterráneo oriental y norte de Europa.
dición como Pérez y Cía, Vapores Suardíaz, Viuda de
Dispone de instalaciones y muelles preparados para Aspe, Agencia Marítima Portillo, Lamaignere y Transla manipulación de gráneles líquidos, sólidos y mer- granada. De esta manera, el objetivo del puerto de Mocancía general, donde destaca la puesta en funciona- tril es convertirse en el punto logístico estratégico de su
miento de una línea regular de
área de influencia, sin descuidar el
contenedores con el centro y norte DATOS BÁSICOS
potenciamiento de un crecimiento
de Europa. Además, su cercanía al
sostenible. El puerto de Motril,
TRÁFICO TOTAL 2010
1,9
millones
de
toneladas
monumento turístico más visitado
puerta de Granada y, por extensión,
Var. sobre 2009: -1,2%
de España, La Alhambra de Gradel sur de la península ibérica, se
nada, le asegura una posición privipresenta como una oportunidad
TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO)
1,2 millones de toneladas
legiada para el desarrollo de la
única para que, junto a sus clientes
Var. ene-jul 2010: 5,9%
industria crucerística, un mercado
actuales y futuros, logren construir
en el que el puerto granadino tamuna
plataforma multimodal en el
INGRESOS 2010
5 millones de euros
bién va ganando posiciones.
Mediterráneo.
En el primer semestre del año ha
Entre sus proyectos se encuentra
INVERSIONES 2007-2010
logrado registrar un incremento de
la
prolongación
del dique de las
23,3 millones de euros
Azucenas, dragado de la misma dármás del 33% en número de buques
PRINCIPALES PROYECTOS
sena y del canal de entrada al
de cruceros, con un total de doce
Prolongación del dique de
puerto.
Mejora de la playa de las
unidades, y más del 240% en pasalas Azucenas, mejora de la
Azucenas y optimización de la dárjeros de crucero (más de 3.400). Replaya y la dársena y dragado del canal de entrada.
sena interior.
cientemente, el puerto de Motril ha
PUERTOS DEL ESTADO // 35
MELILL A
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO
Un motor
de desarrollo
clave para
la ciudad
La autoridad portuaria incrementa su tráfico
de pasajeros al abrir una nueva línea con
Motril y aspira a contar con una nueva
terminal de contenedores.
D
ada su privilegiada ubicación en el extremo Ceuta, ante la Unión Europea y el Estado, por sus esoriental del Estrecho de Gibraltar, por donde peciales circunstancias de extrapeninsularidad y sus
transita el 10% del tráfico marítimo mundial, condiciones de ciudad fronteriza.
el puerto de Melilla ha fijado como objetivo prioritaSus principales tráficos, los pasajeros y los vehícurio del plan estratégico aprobado en 2007 convertirse los de turismo en régimen de pasaje se erigen entre los
en un puerto clave del Arco Mediterráneo.
diez primeros del sistema portuario estatal. Por sus
En este sentido, el puerto melillense se encuentra muelles transitan anualmente más de 600.000 pasajeinmerso en un ambicioso proyecto de ampliación ex- ros y cerca de 80.000 vehículos.
terior, que contempla la creación de una terminal de
Estos tráficos se ven favorecidos por la Operación
contenedores con capacidad para dos millones de Paso del Estrecho, que tiene lugar entre los meses de
TEUs anuales, lo que dota a la infraestructura de un junio y septiembre, y que anualmente registra crecialto potencial para servir a los mercados del Medite- mientos.
rráneo occidental, norte y centro de África y el sur de
Este año, tanto la autoridad portuaria como el GoEuropa.
bierno de Melilla han previsto un mayor aumento
Esta ampliación se erige además, según determinan tanto en el número de pasajeros como de vehículos en
los estudios de viabilidad, en motor
la Operación Paso del Estrecho, gradel desarrollo económico y social DATOS BÁSICOS
cias a la nueva línea que ha establede Melilla, una ciudad que cuenta
cido recientemente la naviera
TRÁF ICO TOTAL 2010
834.697
toneladas
con un régimen fiscal y económico
Armas con Motril, una circunstanVariación sobre 2009: -1,5%
que incentiva el establecimiento de
cia que además de evitar la saturaempresas, con reducciones imposición de otros puertos peninsulares,
TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO)
402.233 toneladas
tivas significativas: exención del
repercutirá en beneficio de la ecoVar. ene-jul 2010: -3,5%
IVA, reducción del 50% en los imnomía de la ciudad.
puestos sobre beneficios o bonifiLa autoridad portuaria de MeliINGRESOS 2010
7,2 millones de euros
cación de la cuota patronal del
lla, consciente del gran dinamismo
40%, entre otras.
del mercado, continúa apostando
INVERSIONES 2007-2010
Igualmente, muy recientepor el desarrollo y la innovación, re57,9 millones de euros
alizando un importante esfuerzo inmente, la Comisión Mixta ConPRINCIPALES PROYECTOS
versor que ha convertido a este
greso-Senado para la Unión
La ampliación exterior del
puerto
extrapeninsular en una inEuropea ha aprobado por unanimipuerto, con una terminal de
contenedores; instalaciones
fraestructura moderna, flexible y
dad, defender un estatus de singude protección y control.
con servicios de alta calidad.
laridad en las ciudades de Melilla y
36 // PUERTOS DEL ESTADO
VIL AGARCÍA
PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Una dársena
que quiere ser
grande en
crecimiento
Recupera la terminal de contenedores de
Ferrazo con el objetivo de mover 20.000
TEUs en su primer año completo de
actividad.
E
l puerto de Vilagarcía registró entre enero y julio primer semestre del año, en la primera posición en
de este año un movimiento de mercancías de porcentaje de crecimiento dentro del conjunto de los
438.491 toneladas (excluido el tráfico local y el puertos gallegos de interés general. La autoridad poravituallamiento), lo que representa una subida del 9,5% tuaria arousana concluyó los seis primeros meses del
con respecto al mismo periodo de 2010, y consolida la año con una subida del tráfico portuario del 5,37%. El
tendencia al alza que ya mostraban las cifras al cierre del aumento más destacable se produjo en el apartado de
primer semestre del año. El avance del tráfico total se los graneles líquidos, con un aumento porcentual del
situó por encima del 5,3% en el primer semestre, des- 50,21%, el mejor resultado de todos los puertos de la copués de haber cerrado 2010 con sensibles caídas. En los munidad autónoma gallega. Concretamente, el moviresultados del primer semestre tiene gran importancia miento de graneles líquidos registrado en el puerto
el movimiento de mercancías registrado en el propio arousano entre enero y junio fue de 117.016 toneladas,
mes de julio, que fue un 42% superior al del mismo mes frente a las 77.903 toneladas del mismo periodo del año
del año 2010 (72.086 toneladas frente a 50.640 tonela- anterior. En el apartado de mercancía general Vilagardas). En el apartado de graneles líquidos, la comparación cía también presenta los mejores datos del conjunto de
entre julio de 2011 y de 2010 arroja una diferencia del puertos de Galicia en cuanto a crecimiento.
350%, ya que el julio pasado mes se
Puertos del Estado comunicó resuperaron ligeramente las 21.000 to- DATOS BÁSICOS
cientemente a la autoridad portuaria
neladas (todas ellas de metanol),
de Vilagarcía su conformidad con el
TRÁFICO TOTAL 2010
0,73
millones
de
toneladas
cuando en julio de 2010 la cifra haproyecto de integración puerto-ciuVar. sobre 2009: -23,5%
bía alcanzado las 4.600 toneladas.
dad, así como su autorización para
En cuanto a los graneles sólidos, la
que el puerto proceda de inmediato
TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO)
0,37 millones de toneladas
estadística muestra una reducción
a la licitación de estos trabajos, que
Var. ene-jul 2010: 5,37%
del número de toneladas (10.000
consistirán en la extensión del enlace
toneladas menos en julio de 2011
ferroviario al muelle Comercial y
INGRESOS 2010
4,2 millones de euros
frente al mismo mes de 2010) deobras complementarias.
bido principalmente al comportaEl objetivo fundamental de este
INVERSIONES 2007-2010
miento del cereal, ya que el moviproyecto
es trasladar la conexión fe32,7 millones de euros
rroviaria del puerto al muelle Comiento de cemento y urea se
PRINCIPALES PROYECTOS
mercial, lo que permitirá la liberamantuvo en niveles muy similares a
Proyecto de integración
ción del muelle de O Ramal, situado
los de julio del pasado año.
puerto-ciudad y extensión
entre la playa y el puerto deportivo,
En este contexto, el puerto de
de del ferrocarril hasta los
muelles de Ferrazo.
para usos ciudadanos.
Vilagarcía se sitúa, al término del
PUERTOS DEL ESTADO // 37