Astinor 52 Cruiser
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G N I T H C A &Y Prueba del Astinor 52 Cruiser Cruiser Marzo 2006 Astinor 52.qxd 15/2/06 18:53 Página 52 A BORDO ASTINOR 52 CRUISER G N I T CH A Y & Astinor 52.qxd 16/2/06 11:51 Página 53 Por la puerta grande Se veía venir. Antes o después, un astillero como Astinor, de los pocos “históricos” de las grandes esloras en nuestro país, tenía que hacerse oír con autoridad en el dorado foro internacional de los grandes portes. Y lo ha hecho con el Astinor 52 Cruiser, un crucero de alta gama que definitivamente marca el ingreso del astillero gallego en el muy exclusivo club de los constructores con más del medio centenar de pies en las fichas técnicas de sus catálogos. Por Francisco Otero G N I T CH A Y & ASTINOR 52 CRUISER Programa crucero Eslora total 16,00 m Eslora de casco 15,00 m Manga 4,70 m Calado 1,25 m Desplazamiento 21.000 Kg Potencia admitida 2 x 675 - 2 x 720 CV Capacidad de combustible 2.500 l Capacidad de agua potable 750 l Plazas en litera 6+2 Concepto y diseño Astinor Astillero Embarcaciones Astinor Tel.: 986 404 202 Motorización en prueba 2 x Volvo Penta 675 CV Velocidad máxima en prueba 30,1 nudos Precio consultar Astinor 52.qxd 15/2/06 18:55 Página 54 ASTINOR 52 CRUISER G N I T CH A Y & Equipada con la mínima motorización propuesta por el astillero, la unidad probada alcanzó una velocidad máxima superior a los 30 nudos. l revuelo ha sido en realidad por partida doble. La otra gran jugada de Astinor es el nuevo 46 Cruiser, presentado simultáneamente con el 52 en el pasado Salón de Barcelona, donde fueron dos de las grandes estrellas de la feria. Ambos nacen como rúbrica del estreno del astillero, allá por el otoño de 2003, en el programa de crucero puro con el modelo 36 Cruiser, tras quince años de especialización en barcos de pesca paseo y cruceros de pesca, sus dos líneas tradicionales de producto. El nuevo modelo 52 Cruiser, como su casi gemelo 46, recoge las pautas de diseño del 36 tanto en el casco como en la superestructura, resultando un conjunto de traza poderosa y muy bella factura, con esa serena y atrayente elegancia clásica que identifica el estilo Astinor E Navegación El reto asumido por el astillero al abordar un concepto muy por encima de todos sus desarrollos anterio54 • Barcos a Motor La notable altura de los candeleros alcanza en el púlpito una dimensión de 0,80 metros sobre cubierta. res, implicaba tener a priori las ideas muy claras sobre el comportamiento marinero del nuevo modelo: máxima estabilidad, óptimo asiento, impecable confort de marcha, preciso mantenimiento de rumbo, perfecta linealidad de la trazada... Ya desde la mesa de diseño se descartaron los túneles evolutivos por considerar que una merma de volumen en la salida de aguas podría influir desfavorablemente en las cualidades hidrodinámicas del casco. Al mismo tiempo, sobre el plano de formas se decidió incorporar una quilla, unos 20 cm por debajo de la V de la carena, cuya progresión se midió concienzudamente, en especial la astilla muerta en la salida de aguas. La instalación de los motores se supeditó a la optimización del centrado de pesos. Las rigideces de éstas y otras especificaciones clave casi empequeñecieron las no menos laboriosas rutinas del “arte final”: superestructura, distribución, habilitación, instalación de equipos y decoración. Lo que está fuera de duda es que han acertado plenamente en todos los cálculos previos. En otras palabras, Astinor 52.qxd 15/2/06 18:55 Página 55 Desde la rueda del Astinor 52 SE PERCIBE TAL SENSACIÓN DE PODER que hace pensar en un auténtico megayate La superestructura incorpora a proa una gran superficie de solárium. LA PRUEBA AL DETALLE EN EXTERIOR Para la maniobra de fondeo se dispone de un pozo de respetable capacidad y un molinete de 1.500 w centrado en línea de crujía. la navegación de prueba en el Astinor 52 no sólo superó las propias expectativas de diseño, sino que ha merecido el aplauso unánime –incluido el nuestro– de todos aquéllos que, ajenos a su gestación, han podido apreciar in situ el resplandor de la nueva joya. La prueba se realizó en la siempre luminosa ría de Vigo. La ciudad lucía sus galas de Navidad en plena resaca de la salida de la Volvo Ocean Race, la mar suavemente rizada por una débil ventolina del N invitaba a Visto de popa, el nuevo modelo habla por sí solo de su estabilidad transversal. largar amarras y el sol brillaba espléndido en medio de un cielo casi despejado. Al tratarse de la primera unidad del recién nacido modelo –la misma presentada en el Salón de Barcelona– cabrían las lógicas dudas iniciales que siempre planean sobre la respuesta de un prototipo. Nada más lejos. En particular, desde la rueda del Astinor 52 se percibe tal sensación de poder que hace pensar en un auténtico megayate. Nuestra unidad montaba dos motores diesel Volvo Penta D12-675-EVC –675 CV c Condiciones Cielo despejado Mar rizada Viento 2 nudos Personas a bordo 3 Depósito de combustible 600 l Depósito de agua 700 l Estado del casco limpio con patente Localización Vigo Motorización instalada Tipo intraborda Marca Volvo Penta Modelo D12-675-EVC Nº motores 2 Combustible diesel Potencia 2 x 675 CV Peso 2 x 1.400 Kg Acceso cámara por suelo salón Importador Volvo Penta España G N I T CH A Y & Tel.: 917 680 651 Velocidad Nudos Régimen Rpm Sonoridad dB 30,1 25,6 16,4 9,8 5,0 2.400 2.000 1.500 1.000 600 88,3 83,5 78,4 77,0 68,4 Régimen Régimen máximo motor 2.300 rpm Régimen máximo alcanzado 2.400 rpm Aceleración Tiempo de planeo 8 seg, a 1.300 rpm Tiempo para velocidad máxima 25 seg Navegación De velocidad máxima a parado 15 seg Velocidad máxima con un motor 15 nudos Vel. máx. giros continuos 22,7 nudos PUESTO DE GOBIERNO Acorde con la importante anchura de los pasos laterales, la altura de los candeleros proporciona una inmejorable protección en las bandas. El voladizo del fly está rematado hacia popa por un aerodinámico arco de radar a baja altura. Timonera Instrumentación Relojería motores Volvo Penta: tacómetros, alarma averías, temp. agua, pres. aceite, voltímetros, tanques combustible y agua, tanque aguas negras Compás sí, Ritchie Powerdamp VHF sí, Simrad RS87 Electrónica adicional GPS-PlotterSonda-Radar Simrad CX44 Superficie adicional sí Montada sobre chapa madera de raíz Asientos Plazas 2, de 1,04 x 0,55 m Tipo fijo Regulable altura no Regulable proa/popa no Cofres inferiores sí Equipamiento Puntos de apoyo no Volante regulable no Dirección hidráulica Mandos de motores electrónicos Guantera sí, armario estribor puesto piloto Reposapiés sí, en teca Guardacartas no, opcional Barcos a Motor • 55 Astinor 52.qxd 15/2/06 18:56 Página 56 ASTINOR 52 CRUISER En el tramo final de las regalas se han integrado sendos compartimentos para alojar la ducha de bañera, bocas de los tanques, cornamusas y guiacabos. por bloque–, mínima motorización de las cuatro con que se presenta, hasta una potencia máxima de 2 x 720 CV. Con tres personas embarcadas, 600 litros de gasóleo y 700 de agua en los tanques, la embarcación dio una velocidad de gobierno –palancas embragadas sin acelerar– de 5 nudos con 600 rpm de ralentí, anticipo de su nervio en la arrancada. Acelerando a fondo se leyó un tiempo de planeo de 8 segundos con el La suavidad de la dirección hidráulica Y LOS MANDOS DE MOTORES ELECTRÓNICOS REDUCEN al mínimo el esfuerzo en el pilotaje y ayudan al confort de marcha tacómetro marcando 1.300 vueltas de motor, y con los motores a pleno gas (2.400 rpm) se obtuvo una velocidad máxima de 30,1 nudos en 25 segundos desde el arranque. El tiempo de parada desde la velocidad máxima fue de 15 segundos, y en giros cerrados y recorridos en “8” alcanzó una máxima de 22,7 nudos sin pérdida de rendimiento de las hélices. La velocidad máxima con un solo motor en marcha fue de 15 nudos. Las 100 vueltas de diferencia de las 2.400 rpm alcanzadas en la prueba a las 2.300 especificadas por Volvo Penta como máximo régimen, podrían hacer pensar en la respuesta con hélices de paso un punto superior, pero tal diferencia no parece demasiado significativa. Por otro lado, queda la duda sobre la posible mejora de prestaciones con flaps (previstos como opción por el astillero), de los que la unidad probada carecía. Finalmente, aunque sobre el papel todos los barcos navegan bien en aguas tranquilas, otros cascos de Astinor probados en modelos anteriores con oleaje y viento más o menos incómodos, avalan la fiabilidad GPS-p VHF Simrad RS87 G N I T CH A Y & Cuadro eléctrico Mastervolt Compás Ritchie Powerdamp Alarma de averías Tacómetro Alarma de averías Tacómetro Mandos de motores Volvo Penta EVC 56 • Barcos a Motor Astinor 52.qxd 16/2/06 11:51 Página 57 Compás Ritchie Powerdamp Alarma de averías Tacómetro Tacómetro Temperatura agua Presión aceite Presión aceite Agua Combustible Alarma de averías Temperatura agua Voltímetro GPS-plotter-sonda-radar Simrad CX44 G N I T CH A Y & Tanque aguas negras Electronic Vessel Control (EVC) Mandos de motores Volvo Penta de este nuevo diseño en condiciones meteorológicas más duras que las del día de la prueba. La sonoridad de los dos motores D12 resulta algo elevada a alta velocidad, si bien el astillero afirma que tanto el aislamiento acústico de la sala de máquinas como su control de calidad son los mismos que los del resto de la gama. De los dos puestos de gobierno que equipa el Astinor 52, sólo el principal montaba instrumentación completa en la unidad probada. En el fly sólo figuraban tacómetro y alarma de averías para cada motor. El asiento de pilotaje, doble en el puesto principal y monoplaza en el fly, es cómodo y, pese a no admitir regulación en ninguno de los dos c Ergonomía, amplitud y campo visual se suman en el confortable puesto de gobierno. Sobre el frontal del parabrisas se ha instalado la radio-CD. Astinor 52.qxd 15/2/06 18:57 Página 58 ASTINOR 52 CRUISER La zona de estar del fly estaba equipada en la unidad probada con un sofá en L y mesa central. A popa del asiento de pilotaje se ha integrado un mueblenevera de hielo. AL DETALLE EN EXTERIOR El asiento de pilotaje del fly está flanqueado a una y otra banda por asientos de respaldo basculante, montados sobre el mismo módulo base. G N I T CH A Y & Los laterales de la entrada de la timonera albergan dos cofres multiusos. En babor se acopla el mando de la bomba de achique manual. En los laterales de la plataforma se han ubicado dos cofres para cabos y pertrechos mojados. EXTERIORES casos, está correctamente situado ante la consola de gobierno, con una eficaz protección contra el viento en el fly gracias a la pantalla deflectora, aunque la rueda de gobierno en este puesto elevado queda un poco baja. La suavidad de la dirección hidráulica y los mandos de motores electrónicos reducen al mínimo el esfuerzo en el pilotaje y ayudan al confort de marcha. Distribución exterior Además de su utilidad práctica, la escalera de acceso al fly añade una nota de empaque al equipamiento de la bañera. 58 • Barcos a Motor Lo primero que hace notar el astillero antes de embarcar en cualquiera de sus unidades es la filosofía “custom” bajo la cual plantea la distribución y equipamiento de toda su flota, de modo que las soluciones y materiales presentes en la unidad probada, en sus espacios exteriores e interiores, no son sino una propuesta base del astillero susceptible de cualquier modificación y/o mejora a conveniencia del armador. Es ocioso comentar que en este rango de esloras el espacio es un problema menor, o mejor un proble- ma inexistente. En proa aparece un conjunto de fondeo acorde con los imperativos de tamaño de la embarcación, con un pozo de gran volumen practicable mediante una doble tapa y con el molinete en línea de crujía ante el botalón integrado que acoge el escobén central con la roldana de fondeo. El conjunto está enmarcado por un púlpito semiabierto. El resto de la cubierta de proa hasta el límite inferior del gran parabrisas moldeado en una sola pieza, está ocupado por un amplio solárium de 3,20 x 3,20 m, protegido lateralmente por dos pasamanos de inox a baja altura. Los pasos laterales a una y otra banda de la superestructura igualmente derrochan amplitud (0,39 m de anchura media) y aunque no existen asideros laterales sobre las ventanas, los pasamanos de inox con una altura media de candeleros de 0,60 m más 0,20 m de francobordo protegen adecuadamente el recorrido proa-popa. Dos peldaños de desnivel conducen a la bañera (2,85 x 4,05 m), Tipo cubierta clásica Plataforma de baño Dimensiones 3,70 x 1,23 m Integrada sí Teca sí Escalera sí Cofres sí, 2 a babor y estribor Portadefensas no Bañera Dimensiones 2,85 x 4,05 m Francobordo interior 0,87 m Solárium no Asientos sí, 4 plazas de 2,20 x 0,50 m Cofres interiores asientos sí Cofres bajo cubierta no, bodega convertible en camarote marinería Armarios laterales sí, laterales entrada timonera e interiores de regala Ducha de bañera sí, bajo tapa regala babor Mesa no Pasillos laterales Anchura 0,37 a 0,41 m Altura interior francobordo 0,28 a 0,10 m Altura candelero 0,44 m en popa hasta 0,79 m en púlpito Puntos de apoyo pasamanos perimetrales Autovaciantes sí Proa Solárium proa 3,20 x 3,20 m Posavasos no Pasamanos sí Flybridge Dimensiones 5,25 x 2,90 m Tipo de escalera de acceso integrada, contramolde con 7 peldaños de teca Tapa seguridad en acceso sí, a elegir Pasamanos perimetral sí Puesto de gobierno sí, en crujía, con asiento 4 plazas Asientos sí, pilotaje 4 plazas y sofá en C 8 plazas Cofres interiores asientos sí Mesa sí, ovalada Mueble nevera sí Solárium 2,90 x 1,75 m Módulo cocina no Astinor 52.qxd 15/2/06 18:57 Página 59 Todos los frentes del francobordo interior de la bañera y laterales de popa de la superestructura HAN SIDO APROVECHADOS PARA UBICAR cofres de diferentes volúmenes Las grandes dimensiones de los dos motores diesel Volvo Penta D12 encuentran perfecto acomodo en la sala de máquinas. El espejo monta en babor la puerta de comunicación con la plataforma y en estribor la conexión de la toma de puerto. G N I T CH A Y & de serie forrada de teca y con una gran escotilla a ras de cubierta como acceso a una espaciosa bodega, opcionalmente propuesta como camarote de marinería. El largo asiento de popa integrado en el contramolde interior del espejo puede ser utilizado como cofre o como segundo acceso a la bodega mediante dos tapas con cierre. Todos los frentes del francobordo interior y laterales de popa de la superestructura han sido aprovechados para ubicar cofres de diferentes volúmenes. De modo especial destaca el tramo final de las regalas a una y otra banda, practicable mediante sendas tapas que ocultan la ducha de bañera, elementos de amarre, bocas de llenado de combustible y agua y de descarga de aguas residuales. La bañera está muy protegida por el voladizo de popa de la superestructura, que monta tres puntos de luz halógena, y a través de una puerta de vidrio y acero inox en babor comunica con la plataforma, un recinto igualmente forrado de teca que contiene la escalera de baño oculta bajo una tapa –imposible de abrir en la unidad probada– y cofres para cabos y pertrechos en cada uno de los laterales. Pero es sin duda el espectacular flybridge (5,25 x 2,90 m) la pieza maestra de la distribución exte- c La bañera y la plataforma vienen de serie revestidas de teca. AL DETALLE EN EXTERIOR En el centro de la cubierta de bañera se encuentra una gran escotilla de acceso a la bodega, opcionalmente convertible en camarote de marinería. En el extremo de babor de la plataforma se ha instalado la escalera de baño, cubierta con una tapa cuyo excesivo ajuste en la unidad probada hizo imposible su apertura. Problemas del directo. Barcos a Motor • 59 Astinor 52.qxd 15/2/06 18:58 Página 60 ASTINOR 52 CRUISER Distribución interior A través de la mampara de dos hojas, de vidrio templado y marcos de acero inoxidable, se entra en la timonera, que reúne en su amplitud tres zonas bien diferenciadas: el salón –en la unidad probada, sofá en C y mesa dinette a estribor, más un segundo sofá a babor flanqueado por elementos modulares de mobiliario–, y hacia proa, el puesto de gobierno a estribor y la cocina a babor, equipada de serie con placa vitrocerámica de dos fuegos, microondas, fregadero en acero inox, dos frigoríficos de 120 litros cada uno y abundancia de armarios y cajones altos y bajos, incluyendo un ergonómico cofre portavajillas de diseño especial encajado en la encimera de proa. Entre el asiento de pilotaje y el sofá de estribor se ha intercala- La filosofía “custom” de toda la flota Astinor HACE POSIBLE PERSONALIZAR LA DISTRIBUCIÓN Y DECORACIÓN al gusto particular de cada armador Al lado del sofá de babor se ha instalado un segundo frigorífico de 120 litros. G N I T CH A Y & El suelo y el techo también aportan vistosidad a la decoración interior. rior, como no podía ser de otra forma. Tiene su acceso por una escalera integrada a babor de la mampara de acceso al salón, con peldaños forrados de teca. El hueco superior de entrada en el fly puede cerrarse con una tapa abisagrada. La distribución del amplio recinto en la unidad probada incluía un asiento de pilotaje central flanqueado por dos grupos de asientos con respaldo reversible a ambas bandas. El de estribor forma un largo solárium con el sofá en L que discurre por esta banda. Un mueblenevera de hielo integrado a espaldas del asiento de pilotaje y una mesa central desmontable sobre pie de altura regulable completaban el equipamiento de esta zona. A popa del sofá se dispone de un gran espacio abierto utilizable como solárium o para la estiba del auxiliar, rematado hacia popa por un arco de radar a baja altura. 60 • Barcos a Motor El conjunto dinette es el gran protagonista de la decoración del salón. La mesa central se ofrece en versiones fija o abatible para su conversión en litera doble junto con el sofá. Astinor 52.qxd 15/2/06 18:58 Página 61 La cocina está situada en la zona de proa de la timonera, a babor, e incluye fregadero de inox, placa vitrocerámica de 2 fuegos, frigorífico, microondas y una gran capacidad de estiba en armarios altos y bajos. INTERIORES do un módulo-cofre de gran capacidad, cuyo cierre se negó a dejarse abrir, igual que la tapa de la escalera de baño. La estancia es particularmente acogedora tanto por su amplitud –la altura alcanza los 2,14 m en la zona de gobierno– como por la elegancia y calidez de los tonos de la decoración, resuelta en la unidad de prueba con mobiliario de madera de cerezo bellamente lacada en todas las dependencias y polipiel en mamparos y techos, pero personalizable en colores y materiales al gusto particular de cada armador. Los tonos neutros elegidos para la cortina que guarnece la mampara de acceso y para las persianillas de las ventanas –cuyo contorno curvilíneo se adapta a las nuevas tendencias de diseño introducidas por primera vez en el modelo 36–, refuerzan el confort del ambien- Tipo de suelo madera de teca listonada Materiales tapicerías textil personalizable Maderas cerezo Ventilación: salón: mampara cristal + 2 ventanas correderas camarote proa: 1 escotilla cenital + 2 portillos camarote estribor: 1 portillo camarote babor: 1 portillo aseos estribor y babor: 1 portillo Acceso mampara acristalada 2 hojas marco inox Plazas en litera 6+2 Camarotes independientes 3 Aseos 2 Cocina sí Salón Dimensiones 3,35 x 3,50 m Altura 2,05 / 2,14 m Capacidad asientos 5+2 Cofres bajo asientos sí Mesa sí, 1,14 x 0,70 m altura regulable Armarios 4 Cajones 4+3 Dinette 2,56 x 1,18 m Camarote popa Dimensiones 2,87 x 3,42 m Altura 1,93 m Dimensiones cama 2,00 x 1,45 m Cofres inferiores cama sí Cajones 2, bajo cama Cofres laterales 2 Armarios 2 Camarote estribor Dimensiones 2,80 x 1,65 m Altura 1,94 / 1,57 m Dimensiones camas 1,90 x 0,70 m (x 2) Cofres inferiores camas sí Cajones sí, 4 cómoda + 2 mesilla Guanteras laterales no Armarios 1 Camarote babor Dimensiones 2,80 x 1,65 m Altura 1,94 / 1,57 m Dimensiones camas 1,90 x 0,70 m (x 2) Cofres inferiores camas sí Cajones sí, 4 cómoda + 2 mesilla Guanteras laterales no Armarios 1 Aseo estribor Dimensiones 1,85 x 1,60 m Altura 1,98 m Grifo lavamanos sí Suelo enjaretado sí Armarios sí, 2, alto y bajo Cajones 3 Ducha independiente sí Inodoro sí, marino eléctrico Aseo babor Dimensiones 1,80 x 1,40 m Altura 2,00 m Grifo lavamanos sí Suelo enjaretado sí Armarios sí, 2, alto y bajo Cajones 3 Ducha independiente sí Inodoro sí, marino eléctrico Cocina Dimensiones 1,76 x 1,25 m Altura 2,14 m Fregadero sí, 1 seno circular inox Placas cocción sí, 2 vitrocerámica Superficie de trabajo símil piedra Armarios sí, 3 altos y 3 bajos G N I T CH A Y & te. En el centro de la cubierta del salón, revestida de madera de teca listonada, una tapa enrasada da acceso a la sala de máquinas, de dimensiones y altura suficientes para una razonable movilidad. Entre la cocina y el puesto de gobierno, una escalera central de cinco peldaños salva el desnivel entre la cubierta principal y la de camarotes. Los frentes de los dos peldaños superiores son practicables como puertas de cofre y del alojamiento de los desconectadores de baterías. El pasillo distribuidor inferior sirve de acceso a las dependencias de la cubierta baja: un camarote principal a proa equipado con una cama doble central, de acceso algo laborioso por su altura, y otros dos a las c Barcos a Motor • 61 Astinor 52.qxd 15/2/06 18:58 Página 62 ASTINOR 52 CRUISER AL DETALLE EN INTERIOR EQUIPAMIENTO Una buena dotación de armarios y cajones facilita el orden en los baños. Ambos aseos cuentan con ducha independiente sobre suelo de enjaretado. G N I T CH A Y & El amplio camarote de proa cuenta con una gran cama doble central y abundante espacio en sus armarios y cofres. bandas, con dos camas gemelas cada uno en disposición longitudinal. El principal dispone de dos armarios roperos, dos cofres y encimeras laterales, junto con dos cajones y un gran cofre bajo la cama, y los otros dos, de distribución perfectamente simétrica, incorporan cada uno un armario ropero, cómoda y mesilla. El baño de babor comunica directamente con el camarote principal, y el de estribor es para uso compartido. Ambos cuentan con ducha independiente sobre suelo de enjaretado, lavabo con grifo mezclador monomando e inodoro marino eléctrico, además de espejo y armarios y cajones altos y bajos. Todos los portillos de las distintas piezas –dos en el ca- Navegación y maniobra Ampliación tanques gasóleo hasta 3.000 l opcional Ancla y línea de fondeo de 75 m serie Baterías de 140 Ah (4) serie Bocina eléctrica serie Bombas de achique con sensor automático (3) serie Bomba de achique manual serie Bomba de baldeo opcional Botalón integrado con roldana de fondeo serie Cama de transporte opcional Cargador de baterías de 40 Ah serie Compases (gobierno principal y flybridge) serie Cornamusas inox (8) serie Cuadro eléctrico con amperímetro y voltímetro serie Desconectador de baterías serie Doble puesto de gobierno (timonera y flybridge) serie Extractores sala máquinas (2) serie Faro pirata opcional Flaps electrohidráulicos opcional Hélice de maniobra en popa opcional Hélice de maniobra en proa opcional Indicadores de nivel de combustible y de agua serie Limpiaparabrisas (2) serie Luces de navegación, de servicio y de cortesía serie Molinete 1.500 w con doble mando timonera y fly serie Pack electrónica opcional Pasarela hidráulica opcional Patente opcional Pescantes telescópicos opcional Pozo cadenas con dos tapas serie Radioteléfono VHF serie Tanque aguas negras serie Habitabilidad exterior Asiento en L con mesa en flybridge serie Asiento de popa con colchonetas y cofre serie Colchonetas solárium opcional Ducha en bañera con agua caliente y fría serie Lona fondeo flybridge serie Lona parabrisas frontal serie Madera de teca en bañera, plataforma y escalera fly serie Madera de teca en flybridge opcional Madera de teca en pasillos laterales opcional Nevera de hielo en flybridge serie Plataforma integrada con escalera de baño serie Puerta acceso de bañera a plataforma serie Regala de teca en bañera opcional Toldo bimini opcional Toldo camper opcional marote principal y uno en el resto– se ocultan tras sendas persianillas textiles de tipo acordeón. El principal incluye además una escotilla cenital con pantalla protectora. La iluminación eléctrica se ha resuelto con plafones y apliques de luz halógena en el salón y camarotes, y fluorescentes en los baños. Mucho más que una nueva referencia en su catálogo, resulta obvio que para Astinor el lanzamiento de su flamante buque insignia marca un antes y un después no sólo en su trayectoria empresarial y en su actual capacidad de producción, sino en su forma de entender y gestionar la demanda a nivel global e incluso en su propia mentalidad como astillero. La distribución de los dos camarotes de estribor y babor es simétrica y acoge idéntico equipamiento: dos camas paralelas individuales, armario ropero, cómoda con cuatro cajones y mesilla. Todos los portillos de los camarotes quedan ocultos por una persianilla textil de tipo acordeón. EQUIPAMIENTO Confort interior Aire acondicionado 40.000 BTU (+ diferencia generador) opcional Aire acondicionado 54.000 BTU (+ diferencia generador) opcional Aire acondicionado camarote marinero opcional Antena TV serie Camarote marinero en popa opcional Carpintería interior en maderas nobles serie Cocina vitrocerámica con 2 placas y fregadero inox serie Enchufes de 12 V y 220 V en salón y camarotes serie Frigoríficos de 120 litros (2) serie Generador 6.000 w serie Parabrisas moldeado de una sola pieza serie Radio-CD estéreo serie Toma de corriente 220 V serie Ventanas correderas vidrio securit en timonera serie WC marino eléctrico serie Motirizaciones Caterpillar C-12 2 x 710 CV Yanmar 6SY-STP 2 x 720 CV Volvo Penta D12-675-EVC 2 x 675 CV Volvo Penta D12-715-EVC 2 x 715 CV ACABADOS Antideslizantes sí, gelcoat Tapas de cofre con amortiguador sí Cierres de cofre sí Interiores de cofres contramolde Fijación puertas presión Teca en cubierta bañera y plataforma, serie pasillos laterales y fly, opcional Sensación de gran barco por amplitud, confort y comportamiento en la mar Problemas con algunos cierres y peldaños acceso litera proa demasiado altos
