Windy 42 Grand Bora
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G N I T H C A &Y Prueba del Windy 42 Grand Bora Crucero Deportivo Diciembre 2006 A BORDO WINDY 42 GRAND BORA Acariciando el mar Cualquier embarcación Windy es sinónimo de sólida construcción, impecable navegación e innegable categoría, cualidades que han llevado al astillero noruego a obtener el galardón de Barco del Año en Europa para uno de sus modelos esta temporada. En el caso de este crucero deportivo de 12,69 metros de eslora, denominado 42 Grand Bora, se mantienen todos estos atributos. Su comportamiento y resultados son de los más acertados que podemos encontrar actualmente, ofreciendo altos niveles de navegación y grandes dotes marineras en cualquier circunstancia. No en vano, el mar que las ha visto crecer es el temible Mar del Norte. Por Miguel Sánchez G N I T CH A Y & G N I T CH A Y & WINDY 42 GRAND BORA Programa crucero deportivo Eslora total 12,69 m Eslora de casco 12,25 m Manga 3,48 m Calado 0,90 m Peso 7.000 Kg Potencia admitida 2 x 260 – 2 x 350 CV Capacidad de combustible 940 l Capacidad de agua potable 200 l Plazas en litera 6 Pasaje homologado 12 Categoría de navegación CE B Arquitecto naval Hans Jorgen Johnsen Astillero Windy Boats Nautic Luis Tel.: 972 450 063 Motorización en prueba 2 x Volvo Penta 350 CV Velocidad máxima en prueba 43,1 nudos Precio consultar WINDY 42 GRAND BORA AL DETALLE EN EXTERIOR La completa maniobra de fondeo deja únicamente a la vista el molinete de eje vertical, aunque enrasado con la tapa del pozo de anclas. Sin embargo, echamos en falta la presencia de un tirador para abrirla y la ubicación de la botonadura en el exterior podría ser de gran utilidad. El lateral del puesto de gobierno cuenta con asidero para el acompañante, dos posavasos y una guantera inferior sin tapa. omo una de las últimas incorporaciones al catálogo de Windy, el 42 Grand Bora es una embarcación evolucionada y optimizada a partir de su hermana de 40 pies. Fiel a la filosofía del astillero, la unidad busca mucho más la calidad y funcionalidad que la sorpresa en el diseño, dando como resultado un modelo moderadamente atrayente a la vista pero que despierta un enorme interés y satisfacción al embarcar y, sobre todo, probarlo. Sin duda, resulta un placer para todo buen entendido en este apasionante mundo de la náutica de recreo. En cuanto a su diseño clásico y desvinculado de un seguimiento exagerado de tendencias, éste presenta también sus ventajas, pues los años serán menos apreciables en esta embarcación que en aquellos modelos que incorporan elementos de última moda propios de un momento puntual que, con el paso del tiempo, delatan inequívocamente su edad. Si nuestra intención es renovar la flota cada poco tiempo, los segundos pueden suponer una buena opción, pero si buscamos un barco sólido y duradero en el tiempo, Windy supera con creces a una gran mayoría de unidades. C Las excelentes dotes marineras NOS HICIERON SENTIR QUE ATRAVESÁBAMOS EL MAR SIN PROBLEMAS, suave y pausadamente, aun navegando al máximo de su velocidad Navegación La localidad de Empuriabrava, en plena Costa Brava, nos acogió un día nublado y no demasiado atractivo para corroborar dotes marineras, situación que el Windy 42 Grand Bora fue capaz de invertir para ofrecernos lo mejor de sí mismo y hacernos disfrutar plenamente de la navegación. Tras arriesgarnos a desmontar la capota camper para navegar con plenas sensaciones deportivas, abandonamos nuestro amarre y nos dispusimos a comprobar la tradicional efectividad Windy. Éramos tres personas las embarcadas y los depósitos de combustible y agua estaban al 50% y 60% de sus respectivas capacidades. La unidad instalaba dos contrastados bloques Vol- vo Penta D6 de 350 CV por unidad, que tan buenos resultados están dando a multitud de embarcaciones. Entre los canales y casas, mansiones y palacetes de diferente categoría propios de este curioso puerto, la velocidad al ralentí se estableció en 4,8 nudos a 600 vueltas, registro algo elevado para progresar en el interior de la dársena, pero totalmente subsanado por la suavidad de los mandos electrónicos, la dirección hidráulica y la presencia de la hélice de proa. La sonoridad hasta traspasar la bocana se estabilizó en unos contenidos 58 decibelios, nada molestos para los embarcados y que permiten mantener una conversación sin necesidad de utilizar un volumen distinto del habitual. Fuera de la protección portuaria nos encontramos con un mar rizado y unos 10 nudos de viento, que no impidieron navegar con una comodidad absoluta durante toda la prueba. Las excelentes dotes marineras nos hicieron sentir que atravesábamos el mar sin problemas, suave y pausadamente, aun navegando al máximo de su velocidad. Navegábamos, en defi- G N I T CH A Y & Con un sabor clásico, los responsables de Windy no son partidarios de seguir las últimas tendencias que rápidamente pueden pasar de moda, sino que más bien se inclinan por ofrecer en su producto los elementos más habituales y que a buen seguro perdurarán en el tiempo. Sin duda agradeceremos este aspecto con el paso de los años, haciendo que nuestra unidad se mantenga vigente y nada anticuada. El espacio para tomar el sol en popa queda desplazado a babor, de forma que contamos con un ancho paso en estribor que comunica bañera y plataforma. LA PRUEBA Condiciones Cielo nublado Mar rizado Viento 5-10 nudos Personas a bordo 3 Depósito de combustible 1/2 Depósito de agua 3/5 Estado del casco limpio sin patente Localización Empuriabrava (Girona) Motorización instalada Tipo dentro fueraborda Marca Volvo Penta Modelo D6-350 Nº motores 2 Combustible diésel Potencia 2 x 350 CV Acceso cámara trampilla paso lateral solárium Peso 2 x 792 Kg Volvo Penta España Tel.: 917 680 651 Velocidad Nudos 41,5 36,4 28,1 19,7 11,2 7,4 4,8 Régimen Rpm 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 Ralentí (embragado) Sonoridad dB G N I T CH A Y & 81 79 76 73 71 62 58 Régimen Régimen máximo motor 3.500 rpm Régimen máximo alcanzado 3.500 rpm Aceleración Tiempo de planeo 5 seg Tiempo para velocidad máxima 18 seg Navegación Vel. máx. con un motor 18 nudos a 2.800 rpm, sin trimar Vel. máx. en giros continuos 34 nudos PUESTO DE GOBIERNO Open Instrumentación Relojería motores Volvo Penta: rpm, voltímetro, presión, temperatura, alarmas, trim, combustible, agua Compás serie, Suunto VHF Simrad RS 82 Electrónica adicional Volvo Penta: EVC; Raymarine: GPS Plotter C120, tridata ST60+; Bennett: flaps; Side Power: hélice de proa; Sony: equipo audio Superficie adicional sí, bajo pantalla GPS Plotter Montada sobre fibra Asientos Plazas 2 Tipo butacas individuales, giratorias y envolventes Regulable altura no Regulable proa/popa sí, con rulo abatible Cofres inferiores no Equipamiento Puntos de apoyo sí, rueda + asidero copiloto Volante regulable no Dirección hidráulica Mandos de motores electrónicos Guantera sí Reposapiés sí Guardacartas sí nitiva, como flotando sobre el mar, simplemente acariciándolo –o él a nosotros, según se mire-. Al imprimir desde parado toda la potencia a nuestra doble motorización, la unidad entró en régimen de planeo a los 5 segundos, sobre los 12-13 nudos y 1.750 revoluciones, mientras que para llegar a la cota de velocidad máxima se invirtieron 18 segundos. Este registro fue inicialmente de 41,5 nudos para, a continuación y al utilizar el trim, subir el valor hasta un máximo absoluto de 43,1 nudos. Sorprende muy gratamente la permanente horizontabilidad de este crucero deportivo que, independientemente de si estamos entrando en el planeo o navegamos a alta velocidad, mantiene siempre a los embarcados en la posición más cómoda. De esto resulta, paralelamente, una visibilidad hacia proa total y continua, sin instantes o periodos temporales antes de planear en los que nuestra visión quede algo hipotecada. También cabe subrayar la velocidad máxima con un solo motor, obteniendo una cota muy alta de 18 nudos sin trimar, naturalmente planeando, y llegando a c La cubierta de proa es clásica, con la única presencia de un solárium central, una escotilla, altos candeleros y la maniobra de fondeo bajo el púlpito. WINDY 42 GRAND BORA AL DETALLE EN EXTERIOR Compás Suunto RPM Combustible Agua Voltímetro Raymarine GPS Plotter C120 Presión Temperatura Entre el solárium de popa y la dinette se ha ubicado un cofre de forma triangular para material húmedo, con su correspondiente desagüe. Alarmas Trim Tridata ST60+ Raymarine Flaps Bennett Hélice Proa Side Power Levantando una porción del asiento tenemos acceso a otro espacio concebido para la estiba, en este caso abierto en su parte más baja. G N I T CH A Y & EVC Audio Sony EVC Las voluminosas formas de la capota aseguran un completo uso con plenas garantías de la bañera como lugar de máxima actividad diurna, aunque nos sorprenda el mal tiempo. La altura es sobresaliente en todo momento, incluso bajo el solárium. los 22 nudos al optimizar la inclinación de la cola propulsora. Asimismo, en los giros menos suaves pero tampoco exagerados, establecemos una buena marca de 34 nudos sostenidos durante el cambio de rumbo, con una buena estabilidad lateral y contenida escora. La virada resulta pues dócil y muy efectiva. Un paso de ola confortable y unas excelentes horizontabilidad y asentamiento longitudinal hacen que la comodidad en navegación sea una constante, ya sea en régimen de planeo o fuera de éste. Dicho paso resulta, además, libre de pantocazos 40 • Barcos a Motor Distribución exterior Dada la climatología reinante, el importador exclusivo de Windy para nuestro país había instalado la correspondiente capota camper en la unidad, y ya a primera vista nos dimos cuenta de su gran voluminosidad. Efectivamente, al entrar en la protegida bañera todo es amplitud, pudiendo incluso utilizar por completo el solárium de popa como su elemento más retrasado, eso sí únicamente para descansar y no para tumbarnos al sol, dada la probable ausencia del mismo cuando instalemos esta cobertura. Al solárium, la dinette y el módulo de cocina cabe sumar el puesto de gobierno doble que completa la bañera, totalmente forrada en teca. Frente a la dinette se ha montado un módulo de cocina, con fregadero de un seno, armarios bajos y nevera. Opcionalmente podemos instalar un grill. El costado de babor acoge una dinette con mesa en media luna o circular, en función de si desplegamos su ala abatible o no lo hacemos. Por delante contamos con un banco lateral que también cumple con las funciones de solárium individual. La plataforma de baño está forrada en teca y cuenta con la escalera a estribor, bajo tapa y frente a un paso que nos conduce a la bañera, también íntegramente forrada en madera tropical. Ésta concentra la actividad exterior, contando en primera instancia con un solárium a popa con pasamanos y un pequeño pasillo transversal en su cabezal que nos lleva hacia un cofre triangular para material húmedo y al pasillo lateral de babor. Bajo las colchonetas para tomar el sol se ha instalado un práctico garaje para nuestra neumática auxiliar y, todavía más abajo, la cámara de motores con servicios adicionales, como el calentador de agua y el aire acondicionado, manteniendo espacio suficiente para un hipotético generador que esta uni- dad no montaba. Superado el solárium se ha distribuido una dinette en C a babor, con algún cofre bajo sus asientos, que finaliza hacia proa a modo de banco lateral –u otro solárium pero individual en este caso, con su cabecero peraltado hacia popa–, y el módulo de cocina exterior a estribor, con fregadero, nevera inferior, armarios bajos y superficie de trabajo en la que podemos instalar en opción un grill. Por delante del rincón culinario contamos con un puesto de gobierno con dos butacas ergonómicas que pueden orientarse a la mesa de la dinette cuando esté abierta. En cuanto al equipamiento para el piloto, éste cuenta con completa relojería deportiva y moderna instrumentación, si bien en el caso de la primera, ésta queda algo alejada de la vista al haber situado un guardacartas entre la rueda y el panel donde se insertan los correspondientes relojes. Por su parte, el copiloto cuenta con un efectivo asidero frontal y dos posavasos que darán servicio también al timonel. Por debajo tenemos una c útil guantera sin tapa. G N I T CH A Y & WINDY 42 GRAND BORA AL DETALLE EN EXTERIOR Bajo los asientos de la dinette contamos con un segundo cofre para elementos mojados con su correspondiente desagüe. Sin embargo, la parte más retrasada no se aprovecha para estiba. EXTERIORES En el solárium de popa encontramos, además de una gran comodidad y una ubicación estupenda para disfrutar del astro rey, una destacada seguridad gracias a los pasamanos que lo rodean lateralmente, a sus pies y en el cabecero. Tipo cubierta clásica Plataforma de baño Dimensiones 0,80 x 2,57 m Integrada sí Teca sí Escalera sí, bajo tapa a estribor Cofres no Portadefensas no Bañera Dimensiones 2,95 x 2,54 m Francobordo interior 0,79 + parabrisas Solárium sí, 1,87 x 1,88 m Asientos sí, dinette en C para 5 plazas + 2 butacas reversibles puesto gobierno Cofres inferiores asientos sí, cofre húmedo + cajón lateral abierto Cofres bajo cubierta no Guanteras laterales no Ducha de popa sí Mesa sí, circular y plegable Posavasos sí, dinette + puesto gobierno Puntos de apoyo sí, pasamanos perfil interior parabrisas + perímetro dinette + solárium + paso plataforma-bañera Módulo cocina Fregadero sí, 1 seno fibra Nevera sí, inferior Placas de cocción no, opcional Máquina de hielo no, opcional Armarios sí, bajos Pasillos laterales Anchura 0,18 m Altura interior francobordo 0,03 m Altura candelero 0,57 m Puntos de apoyo sí, perfil parabrisas + candelero Proa Solárium sí, 2,11 x 2,00 m Posavasos no Pasamanos no El paso lateral al solárium de popa cuenta con una trampilla hacia la cámara de motores, con su correspondiente escalera y buen acceso. G N I T CH A Y & Bajo el solárium disponemos de un garaje para nuestro auxiliar, dotado de una maniobra de varada que facilitará enormemente su botadura o posterior estiba a bordo. Al entrar en la bañera protegida por la capota camper todo es amplitud, PUDIENDO INCLUSO UTILIZAR POR COMPLETO EL SOLÁRIUM DE POPA como su elemento más retrasado Las defensas encuentran un buen lugar para ser almacenadas durante la navegación en varios cofres bajo las colchonetas del solárium de popa. La escalera de baño queda ubicada bajo tapa a estribor, enfilada al pasillo de comunicación con la bañera. Acostumbrados a una peor climatología, para los noruegos es imprescindible contar con una capota camper de gran efectividad. Aunque nosotros la usaremos menos en nuestro litoral, ésta nos prestará impagables servicios en los días más fríos y amenazadores. Resulta muy fácil de motar y desmontar. La plataforma de baño se muestra menos generosa que en otras unidades al haberse decantado los responsables del diseño de esta Windy por priorizar los resultados en el espacio de bañera. 42 • Barcos a Motor INTERIORES Tipo de suelo madera Material tapicerías textil Maderas moabi y cerezo Ventilación salón-comedor: puerta acceso + escotilla + 2 portillos; cocina: 1 portillo; aseo: 1 portillo; camarotes popa: 2 portillos Acceso puerta corredera Plazas en litera 6 Cabinas independientes 2 Aseos sí, 1 Cocina sí Salón Altura 1,62 / 1,88 m Dimensiones 4,29 x 3,14 m Capacidad de asientos 1 en U para 5-6 plazas Cofres interiores asientos sí Mesa sí, regulable en altura Armarios sí, altos Dinette sí, convertible en cama de 1,89 x 2,20 m Camarote Estribor Altura 0,74 / 1,92 m Dimensiones 3,09 x 1,51 m Dimensiones vestidor 1,03 x 1.29 m Dimensiones cama 1,98 x 1,51 m Cofres inferiores cama no, servicios Cajones sí Guanteras laterales sí Armarios sí Camarote Babor Altura 0,74 / 1,06 / 1,92 m Dimensiones 3,09 x 1,51 m Dimensiones vestidor 1,03 x 1.29 m Dimensiones cama 1,98 x 1,51 m Cofres inferiores cama no, servicios Cajones sí Guanteras laterales sí Armarios sí Aseo Estribor Altura 1,79 m Dimensiones 1,36 x 1,34 m Grifo lavamanos ducha no Suelo enjaretado sí, en ducha Armarios sí, altos y bajos Ducha independiente no Cocina Altura 1,88 m Dimensiones 1,58 x 1,32 m Fregadero sí, 1 seno inox Placas de cocción sí, 2 placas vitrocerámicas Superficie de trabajo 1,58 x 0,92 m Armarios sí, altos y bajos El único aseo tiene su acceso desde el espacio común, distribuyendo lavamanos, inodoro bajo tapa, armarios y ducha independizable con mampara y suelo enjaretado. En la cubierta de proa encontramos un segundo espacio de sol, más adecuado para ser utilizado a marchas tranquilas o durante un fondeo al ser en más notorios los movimientos en navegación en esta ubicación. Por delante del mismo se ha dispuesto la completa maniobra de fondeo bajo tapa y con molinete eléctrico, si bien falta, para una mejor abertura del pozo, un tirador en la propia tapa y la botonadura daría un servicio más fácil directamente sobre cubierta. Sin embargo, es evidente que las soluciones a estas nimiedades o minucias son muy sencillas. Distribución interior Tras descender por el tambucho, con puerta corredera, encontramos un despejado espacio común de salón-comedor, cocina y aseo común, manteniendo hacia popa las dos cabinas independientes. De esta forma, el astillero se desmarca de instalar una cabina a proa y apuesta claramente por la zona diurna y su explotación, aumentando el tamaño de la zona común. Aun así, si es necesario podremos G N I T CH A Y & La cocina ofrece para su uso una destacada superficie útil y describe una atractiva forma curva. Además de unos armarios altos y bajos de gran capacidad, disponemos de dos placas de vitrocerámica y fregadero de un seno bajo tapa. transformar la mesa y sus asientos en una gran cama, pese a que ésta no gozará de la independencia e intimidad de los camarotes. Por encima de los respaldos contamos con una batería de armarios superiores, que suman en total tres por banda. La cocina queda a estribor, ofreciendo una superficie recta con dos placas de vitrocerámica y fregadero de un seno. Además de electródomésticos obligados como la nevera y el microondas, se han dispuesto en este rincón armarios altos y bajos suficientes para garantizar una buena despensa, aunque bajo el piso también descu- c Barcos a Motor • 43 WINDY 42 GRAND BORA La cama de proa se monta bajando la mesa de la dinette, instalando una pieza de madera adicional y los correspondientes acolchados. EQUIPAMIENTO Como es habitual, la dinette se transforma en una gran cama. Pero en este caso es mayor a lo usual, al incorporar una pieza suplementaria de madera. Sin embargo, no contamos con un lugar específico para guardarla. Navegación y maniobra Abertura hidráulica cámara motores serie Ancla + 33 m cadena serie Arco de radar serie Baterías (3) serie Bombas de achique eléctricas serie Bomba de achique manual serie Cornamusas (6) serie Faro pirata opcional Flaps opcional GPS Plotter opcional Hélice de proa opcional Limpiaparabrisas serie Luces de navegación serie Molinete eléctrico 1.000 W serie Pozo de anclas serie Roldada serie Sistema antiincendios serie Tridata opcional VHF opcional Habitabilidad exterior Capota camper serie Colchonetas solárium popa serie Colchonetas solárium proa opcional Ducha caliente y fría serie Equipo de audio serie Lona de fondeo opcional Lona para consola gobierno opcional Luces arco radar serie Nevera exterior serie Toldo bimini serie Teca en bañera serie Teca en plataforma serie Confort interior Aire acondicionado opcional Calentador de agua opcional Depósito aguas negras opcional Generador opcional Horno microondas opcional Nevera 65 l serie Televisor plasma opcional Ventilador cocina opcional Motorizaciones 2 x Volvo Penta D6-310 / 310 CV consultar G N I T CH A Y & AL DETALLE EN INTERIOR brimos varios cofres útiles para cubrir tal necesidad. El 42 Grand Bora no tiene una cabina de armador propiamente, siendo las dos hacia popa casi idénticas, con la única diferencia de que la de estribor ofrece una butaca en la zona de vestidor y la de babor, por contra, sustituye este elemento por un mayor armario. Es decir, el propietario podrá decidir cuál será su cabina en función de sus necesidades concretas y establecer a qué elemento le sacará más partido, si a la butaca o al mayor armario ropero. Por lo demás, cabe mencionar el generoso espacio de vestidor y la configuración de la cama doble, hacia popa y con una menor altura al situarse directamente bajo el piso de la bañera. El único aseo se sitúa frente a la cocina, con lavamanos, inodoro y ducha circular independizable por mampara y suelo enjaretado de teca en su fracción. 44 • Barcos a Motor De esta forma, el astillero se desmarca de instalar una cabina a proa Y APUESTA CLARAMENTE POR LA ZONA DIURNA y su explotación, aumentando el tamaño de la zona común Todo tiene su lugar asignado en los interiores de este crucero deportivo, especialmente en el rincón culinario. El armario alto más adelantado ofrece una estructura en metacrilato para los vasos y platos. ACABADOS Tras los respaldos del asiento de proa contamos con tres armarios altos por banda, incrementando la capacidad de estiba interior de la unidad. Hacia popa se sitúa la cama doble, con dos portillos tras el cortinaje que garantizan en todo momento un ambiente luminoso, aireado, saneado y agradable. Antideslizante sí, teca e impresión gelcoat Tapas de cofres con amortiguador sí Cierres de cofre no Interiores de cofres pulidos y pintados Fijación puertas sí Teca en cubierta sí, plataforma y bañera Impecable navegación, calidad constructiva y acabados, conversión puesto gobierno en dinette, amplitud y grado de protección con capota camper Ausencia tirador en tapa pozo anclas, estiba pieza madera suplementaria para cama proa, visibilidad relojería algo lejana
