Reglamento Técnico VC 200 R

REGLAMENTO TECNICO
CATEGORIA MONOMARCA VC 200 R
AÑO 2012
1- Participaran en esta categoría, exclusivamente motocicletas de la marca
GILERA. Modelo VC-200R. Las que deberán estar en estado Standard Original,
con las excepciones que se detallan en los artículos siguientes.
2- Las motos deberán mantener los plásticos originales de su correspondiente
modelo.
3- Es obligatorio quitar todos los faros, ópticas, espejos, porta equipaje, pedaleras
del acompañante, guardabarros trasero, cubrecadena, porta patente, caballete y
muleta. Se puede sacar soporte de muleta.
4- Los pedalines de construcción libre, como así también la posición de fijación de
los mismos al bastidor, los materiales y sistema de fijación debe ser segura. El
pedal de freno trasero, puede acomodarse al cambio de pedalines. Los manillares
de construcción libres. Comando de acelerador libre.
5- Los motores deben mantener sus piezas originales. (Standard).
6- Carburador original con filtro y carcasa porta filtro original.
7- Gicleurs (chicler), libre en lo que respeta al orificio calibrado. Originales en alta
y baja. O su reemplazo similares, no se pueden tocar las roscas.
8- Piñón y corona libre, la corona deberá ser de material de hierro. La cadena
deberá mantener su paso original (428).
9- Sistema de frenos: disco (trasero y delantero) originales correspondiente al
modelo. Pastillas, liquido y flexible libre. En funcionamiento delantero y trasero.
10- Lubricantes, refrigerantes, liquido de frenos, aceites hidráulicos libres. Es
obligatorio reservorio de líquidos y alambrar todos los tapones. Canilla de nafta
sin sistema de vacío.
11- Combustible, será el que se pueda adquirir en las Estaciones de Servicio de libre
acceso y venta al gran público.
12- Chasis y motor original, correspondiente al modelo y marca de la moto inscripta.
13- Asiento libre, en posición. Siendo la base original.
14- Caño de escape: libre - su terminación lado salida debe incluir un aro de sección
redonda, debido a que no debe presentar superficies con filo – el sistema de
fijación del trombón al caño, en caso de usarse, debe ser segura, se sugiere del
tipo grampa en ambas piezas y resorte de vinculaciones entre ellas.
15- Tanque de combustible y tapa original.
16- Arranque eléctrico o patada, según el que corresponda al modelo original.
Deberán quitar la patada de arranque, debiendo funcionar su sistema
obligatoriamente.
17- La bujía original o similar. (libre en lo que respete a su graduación térmica.).
FEDERACIÓN BONAERENSE DE MOTOCICLISMO
Miembro de la CONFEDERACIÓN ARGENTINA DE MOTOCICLISMO DEPORTIVO (CAMOD)
Afiliada a: CONFEDERACIÓN BONAERENSE DE DEPORTES
TELEFAX: (+54) 0221-4417026 calle 43 Nº 639 e/ 7 y 8 (1900) La Plata - Buenos Aires - Argentina
E-mail: [email protected] http://www.febom.org.ar
18- El sistema eléctrico de generación de chispa y avance debe ser original del
modelo (volante magnético, sensores, etc. CDI original.), así también, cuando la
Comisión Técnica lo crea oportuno, será verificado el circuito de carga de
batería, el cual debe funcionar dentro de los valores originales de voltaje. La
instalación eléctrica debe estar completa. En caso de no tener el CDI original
deberá comunicárselo a la Comisión Técnica para su evaluación.
18 –bis- Todas las motos deberán tener una llave de corte de encendido en el
manillar.
19- Los tapones de drenaje y llenado de aceite del motor, deberán estar alambrados.
20- Los neumáticos son los de uso comercial, de origen MERCOSUR (Ej.: Pirelli,
Michelin, Metzeler, Levorin, etc.) que se provean en los comercios del ramo.
Las medidas de los neumáticos no puede ser menor en 70 en talón, por ejemplo
120/60x17 PROHIBIDA. Se permite modificar el guardabarros delantero
Original o un similar para poder colocar cubierta más ancha. Se corre con las
gomas con las que se clasifica, las mismas serán marcadas una vez
terminada la clasificación.
21- Amortiguador trasero será el original o remplazo de fabricación nacional (si
fuera adquirible en los comercios del ramo), es permitido mejorar su
funcionamiento mediante el cambio de sus componentes internos, siempre
conservando el estándar exterior original. Con válvula o pico para recargar gas.
Largo original.
22- Horquilla original, se podrá modificar la densidad y cantidad de aceite. Resorte
original. Interior libre.
23- EL PESO MINIMO DE LA MOTO Y PILOTO SERA DE 180 KG. De ser
inferior, se deberá usar lastre (plomo u otro) hasta compensar la diferencia, este
debe estar fijado al conjunto cuadro/motor en forma segura y verificado y
precintado por la Comisión Técnica.
24- La indumentaria del Piloto debe ser de marcas reconocidas y homologadas que
se encuentren a la venta en los comercios especializados y en perfecto estado de
uso. Es obligatorio el uso de casco, guantes, botas y buzo de cuero.
25- Para participar de una carrera las motocicletas inscriptas deberán ser
previamente autorizadas por la Comisión Técnica de la carrera.
26- Todo lo que no está aclarado como permitido en este reglamento, está
prohibido cambiar o modificar.
27- El reglamento se podrá modificar sin previo aviso hasta diez (10) días antes de
una carrera.
28- TODO PARTICIPANTE DE ESTA CATEGORIA DEBE TENER EN
CUENTA QUE SI ES APARTADO DE LA CLASIFICACION DE LA
PRUEBA POR CAUSAS TECNICAS, QUEDARA EXCLUIDO DE LA
CLASIFICACION Y DE ACUERDO A LA GRAVEDAD DE LA FALTA
PODRA SER EXCLUIDO DE LA COMPETENCIA Y POSTERIORMENTE
SANCIONADO POR LA COMISION FISCALIZADORA
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CONTROL TECNICO
29- Como parte del control técnico previo se podrá utilizar un banco dinamométrico, y
además en cualquier momento del Evento. Las motocicletas que a criterio de las
Autoridades deportivas generen dudas en cuanto al cumplimiento del presente
reglamento, deberán ser desarmadas para un control posterior. El Promotor fijara el costo
por la utilización obligatoria de dicho banco.
30- A requerimiento de la Autoridad Técnica, el Piloto deberá presentar el manual y la
documentación técnica que haga falta para los controles finales.
31- Procedimiento de denuncia: en el caso de una denuncia en la sea necesario el desarme
del motor, el denunciante tendrá que depositar la suma de $ 1000.-, en el caso de que se
compruebe la denuncia será reintegrado el depósito al denunciante, en caso contrario el
depósito será entregado al denunciado.
Cristóbal A. Mulet
Presidente
Federación Bonaerense de Motociclismo
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