Documento 783003

DESARROLLO DE ACTIVIDADES PEDAGÓGICAS
Código: FOR-GA-83/Versión 2
IDENTIFICACIÓN DE LA ACTIVIDAD PEDAGÓGICA
OPERACION DE EQUIPO PESADO EN MINERIA I-A
PROGRAMA DE FORMACIÓN
OPERACION DE CAMION MINERO
UNIDAD DE APRENDIZAJE
ACTIVIDAD
ESTANDARES DE OPERACION ACARREO DE CARBON
La tarea de acarreo de carbón es la razón principal del negocio, el llevar el carbón a los silos y/o pilas de
carbón con prontitud y calidad requerida es la esencia de nuestra misión como Empresa operadora de
OBJETIVOS
minas de carbón.
DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
ACARREO DE CARBON, DESPLAZAMIENTO EN VIAS
1. OBJETO
La tarea de acarreo de carbón es la razón principal del negocio, el llevar el carbón a los silos y/o pilas de carbón con prontitud y calidad
requerida es la esencia de nuestra misión como Empresa operadora de minas de carbón.
El tiempo requerido para alcanzar la máxima destreza en la operación del camión,
depende de la capacidad del estudiante operador para captar, coordinar y aplicar
correctamente las técnicas apropiadas de operación.
2. ALCANCE
Este procedimiento aplica para todos los operadores involucrados en el proceso de acarreo de carbón.
3. DEFINICIONES
4. CONTENIDO
1
N/A
Página

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
RIESGOS IDENTIFICADOS: NIVEL DE RIESGO ALTO
o Choque contra y por equipo pesado
o Volcamiento y caída al nivel inferior
o Deslizamientos en rampas húmedas
o Choque contra equipo liviano
o Abollamientos y encunetamientos.

PUNTOS CLAVES
o Permanezca siempre atento a las condiciones de la vía y ejecutando permanentemente las acciones de manejo defensivo.
o Identifique y participe activamente en la detección de riesgos y su corrección durante su recorrido. (A.S.T)
o Ajuste permanentemente su conducción a las condiciones de la vía, ambientales y de tráfico.
o Cumpla con los estándares de velocidad máxima.
DESARROLLO DE LA TAREA
o Conduzca a velocidad moderada de acuerdo con las condiciones de la vía sin exceder los límites de velocidad establecidos.
o Encienda las luces del camión al atardecer, antes de que oscurezca y apáguelas al amanecer cuando haya suficiente claridad.
o Evite pasar sobre rocas, objetos sueltos, grietas y otros objetos o condiciones de la vía que puedan dañar las llantas y la
suspensión del camión. Reporte las condiciones subestándares al supervisor de turno inmediatamente sea detectada. Los giros en
curvas cerradas deben hacerse a velocidad adecuada.
o Conserve siempre la distancia de seguimiento: 4 largos de camión (45 metros) en plano y 6 largos de camión (70 metros) en
o No adelante otros camiones cargados o vacíos, a menos que se encuentren varados.
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rampa, separado de la berma de su lado visible mínimo 2 metros.
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
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o Para detener el camión en rampa: aplique retardo dinámico, luego el freno de servicio y seguidamente el freno de cargue y
descargue.
o Observe e identifique todo el equipo de soporte que trabaja en el área.
o Tome los giros y las curvas con prudencia sin alterar los ciclos de operación.
o No gire en “U” ni retroceda en vías de acarreo, si no tiene guía en tierra. Si necesita cambiar su ruta, hágalo en un sitio
despejado, libre de riesgos siguiendo el siguiente procedimiento:
o PROCEDIMIENTOS PARA HACER GIROS EN “U” EN LA MINA:
Las normas generales que se deben observar son las siguientes:
o Ningún operador de camión debe girar su equipo en “U” ni retroceder en una rampa ni corredores. En caso de ser
necesario, debe hacerlo en los siguientes sitios:
o Area de cargue de las palas.
o Area de botaderos / retrollenados
o Líneas de parqueo de la mina y en talleres permanentes
o Pilas de carbón
o Bahías
o Islas de combustibles.
o En todos los sitios anteriores el operador debe cumplir la secuencia normal de entrada y salida de equipos. En cualquier
caso debe informar a sus compañeros, por radio, sus intenciones (P.E. si va a realizar el giro en el área de palas, debe
hacer la cola respectiva, comunicar a los interesados y efectuar el giro tal como si fuera a cargar).
o Para hacer giros en las vías perimetrales (P.E: vía a talleres, vía del carbón), debe hacerlo en las bahías respectivas, línea down y
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detener lenta y completamente el camión, comunicarse vía radio y/o mediante señales de manuales de parada hechas en tierra
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disponibles de mantenimiento o buscar ayuda con cualquier vehículo que circule en sentido contrario por esa área. Para ello debe
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(bajándose del equipo), para indicar su necesidad de girar.
o El proceso de giro solo podrá realizarse cuando el operador confirme vía radio, con la persona que lo ayudará, que las condiciones
de seguridad están dadas para hacerlo. El procedimiento a seguir bajo estas circunstancias es:
o Previamente su equipo debe estar detenido completamente.
o Coloque el direccional indicando el sentido del giro.
o Observe por los retrovisores para detectar la presencia de cualquier equipo y/o vehículo.
o Pite de manera continua para alertar a todos los que se aproximan a su alrededor.
o Gire las llantas totalmente en el sentido del giro y espere 10 segundos antes de iniciar el movimiento.
o Inicie el giro muy suavemente siguiendo las indicaciones de la persona guía que le está ayudando.
o La persona que está dando soporte puede detener la maniobra según necesidad, por ello usted debe estar siempre atento al radio.
o Esta actividad solo debe realizarse en tramos rectos con buena visibilidad en ambos sentidos.
o Observe e identifique todo equipo de soporte que se encuentre trabajando en el área. Esté siempre alerta a sus movimientos.
o Nunca sobre pase, cargado o descargado la velocidad límite para que no se active el retardador.
o Por ningún motivo mueva la palanca selectora de marcha con el camión en movimiento.
o Bajando rampa la velocidad no debe exceder 20 milla por hora (32 Km/hr). Bajando rampa reduzca la velocidad utilizando el
retardo dinámico antes de empezar a bajar la rampa (camión vacío) de acuerdo a las condiciones del piso.
o Con el camión cargado no exceda la velocidad a mas de 6 millas por hora (10 Km/hr). Reduzca la velocidad con el retardo
dinámico antes de empezar a bajar una rampa.
o Para tener máxima visibilidad durante la noche, limpie todos los faroles, espejos y vidrio panorámico. Haga los cambios de luces
(de altas a bajas) cuando se acerca otro camión en sentido contrario.
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o Esté atento a las señales existentes en las vías y respételas.
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CUADRO DE VELOCIDADES MAXIMAS Y MINIMAS EN KPH
TIPO DE
CAMIONES
ESTERIL
CARBONEROS
PLANO
40
45
VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO EN KPH
SUBIENDO RAMPA
BAJANDO RAMPA
VACIO
CARGADO
VACIO
CARGADO
20
15
30
15
20
20
30
15
RECURSOS Y EQUIPOS REQUERIDOS
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Manuales de operación y mantenimiento y la norma de competencia laboral