cargadores frontales

W130C W190C W270C
CARGADORES FRONTALES
W
130 C
MOTOR
SISTEMA HIDRÁULICO
Cumple con las normas EPA Tier 2
Motor FPT F4HFE613Z
6 cilindros - 6,7 litros - Common Rail
Potencia Neta Máxima (SAEJ1349)
Máxima
Estándar
Económica
Torque Neto (SAEJ1349)
Máximo
Estándar
Económico
Distribuidores
Dirección
162 hp (121kW) @ 1.800 rpm
146 hp (109kW) @ 1.800 rpm
125 hp (93kW) @ 1.500 rpm
692 Nm @ 1.600 rpm
689 Nm @ 1.000 rpm
689 Nm @ 1.200 rpm
Tipo de bomba
Caudal
Funciones hidráulicas
automáticas
Tipo de control
TRANSMISIÓN
CAPACIDADES
Transmisión ZF modelo 4WG160, Powershift, 4x3 velocidades, automática
Función "Kick Down"
Depósito de combustible
Sistema de refrigeración
Aceite del motor con filtro
Aceite hidráulico
Aceite de la transmisión
Velocidades
1a
2a
3a
4a
Neumáticos 20,5x25 L3
Adelante
6,9 km/h
13,5 km/h
23,9 km/h
38,6 km/h
Atrás
7,3 km/h
14,2 km/h
25,0 km/h
Ejes estándar:
- Para una inversión limitada y una buena tracción:
Diferencial de desplazamiento limitado del 29% en los ejes delantero y trasero. Eje
delantero reforzado ZF tipo MT-L3075-II - carga dinámica: 12.700 kg y eje trasero
oscilante ZF tipo MT- 3065-II - carga dinámica 10.700 kg
NEUMÁTICOS
20,5 x 25 Radial L3
FRENOS
Freno de servicio
246 litros
26,8 litros
13,2 litros
Depósito: 90,8 litros; sistema total: 147,6 litros
26,7 litros
CABINA
EJES Y DIFERENCIAL
Neumáticos
Sistema hidráulico Rexroth con detección de carga y
centro cerrado Válvula principal con 3 secciones
El orbitrol de dirección se acciona
hidráulicamente con válvula de prioridad
Dos bombas de pistones axiales de flujo variable en
tanden, para dirección y implemento
171 l/min
- Retorno de la cuchara a la posición de excavación
- Retorno del brazo a la posición de desplazamiento
- Elevación automática (a altura ajustable)
Mandos pilotados con un joystick o dos palancas
Frenos de disco en baño de aceite en las cuatro ruedas,
autoajustables, sin mantenimiento.
0,31 m2/cubo.
Superficie
Freno de estacionamiento Freno de disco en transmisión activado desde el cuadro
de instrumentos de la cabina.
58 cm2
Superficie
Para su seguridad, la cabina cumple con:
protección contra caída de objetos (FOPS)
protección contra vuelcos (ROPS)
ISO EN3449
ISO EN13510
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión
Baterías
Alternador
24V
2 x 12V
65 A
VELOCIDAD DEL CICLO
Tiempo de elevación (cargada)
Tiempo de volteo (cargada)
Tiempo de bajada (en vacío, activa)
Tiempo de bajada (en vacío, flotante)
ZBar
6,3s
1,2s
4,4s
4,8s
W
190 C
MOTOR
SISTEMA HIDRÁULICO
Fabricante
NEW HOLLAND / FPT
Modelo
F4HFE613X
Tipo
Turbo alimentado refrigerado aire-aire, 4 tiempos
Cilindros
6
Diámetro / Carrera
104 x 132 mm (4,09” x 5,20”
Desplazamiento
6,7 L (411 pul3)
Inyección de combustible
Common Rail/Diesel
Bomba de combustible
Bosch CP3.3
Grado de capacidad
35° adelante/atrás y de lado a lado
Filtro de aire
Elementos de tipo seco con alerta de indicador de restricción
Sistema de enfriamiento tipo caja, ubicado en el centro de la máquina – Cooling Box
Válvula
TRANSMISIÓN
Tiempo de los ciclos
Elevación – Con carga
Abajar el brazo – Con potencia
Abajar el brazo – Flotación
Descarga
Caudal hidráulico
4F/3R Powershift con control electrónico.
Modo de comando manual o automático con modulación sensible al torque
Convertidor de torque
Stall
2,283:1
Velocidades
1a
2a
3a
4a
Neumáticos 23,5 X 25 L3
Adelante
7,1 km/h
12,0 km/h
23,3 km/h
36,6 km/h
Atrás
7,5 km/h
12,6 km/h
24,4 km/h
EJES Y FRENOS
Eje estándar
Diferencial
Eje HD - Opcional
Diferencial
Oscilación del eje trasero
Mandos finales
Freno de estacionamiento
Freno de servicio
Área de frenado
Bomba
Presiones del sistema
Implemento
Dirección
Filtro
Centro cerrado con compensación de flujo y
presión, sección 2, 3 o 4 carretes con control
piloto del sistema de elevación, inclinación y
auxiliares, retenes electromagnéticos en
flotación, elevar y rectroceder
Dos bombas de pistones axiales de flujo variable
en tanden, para dirección y implemento
3.635 psi (25.000 kPa)
3.500 psi (24.132 kPa)
Cartuchos reemplazables de 10 micrón en la línea
de retorno con luz indicadora de restricción
ZBar
6,2 s
2,9 s
2,5 s
1,2 s
171 Lpm
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión
Alternador
Baterías (2)
24V
65 A
12V – 700CCA
CILINDROS
F4HFE613X
Desplazamiento limitado en los ejes trasero y delantero
Delantero – Bloqueo del diferencial
Trasero – Sin bloqueo
24 ° total
Reducción planetaria externa
Aplicado por resortes y liberación hidráulica en el
disco del eje de salida de la transmisión
Multidisco en baño de aceite accionado
hidráulicamente, con acumulador para las cuatro ruedas
0,387 m2 (600 pul2) / rueda
Cilindro de elevación
Diámetro del pistón
Carrera
Cilindro de dirección
Diámetro del pistón
Carrera
Cilindro de la cuchara (ZBar y LR)
Diámetro del pistón
Carrera
139,7 mm (5,5”)
845,7 mm (33,3”)
82,6 mm (3,25”)
481,9 mm (18,97”)
165,1 mm (6,50”)
599,6 mm (23,61”)
W
270 C
MOTOR
TRANSMISIÓN
MOTOR TIER 2
Potencia máxima
Bruta @ nominal
290 hp (216 kW) @ 2.100 rpm
Bruta máxima
320 hp (239 kW) @ 1.800 rpm
Neta nominal
262 hp (195 kW) @ 2.100 rpm
Neta máxima
296 hp (221 kW) @ 1.800 rpm
NOTA: Potencia y torque bruto según SAE J1995
Potencia y torque neto según SAE J1349
Torque
Bruto
1.479 N-m @ 1.200 rpm
Neto
1.435 N-m @ 1.200 rpm
Fabricante
New Holland / FPT
Modelo
F2CFE614C Tier 2
Tipo
4 tiempos, turboalimentado
Cilindros
6 cilindros en línea
Diámetro / carrera
177 x 135 mm
Desplazamiento
8,7 l
Inyección de combustible
inyección directa (electrónica)
Filtro de combustible
reemplazable, cartucho de flujo total spin-on
Bomba de combustible
Bosch CP 3.3
Grado de capacidad
35 ° adelante / atrás y de lado a lado
Filtro de aire
elementos de tipo seco con indicador de restricción
Módulo de refrigeración con radiadores montados externos e independientes (no apilados)
Ventilador - hidráulico
Tipo
9 hojas
Diámetro
876 mm
Bomba de agua
Integral
Aceite del motor
Bomba
Depósito profundo con enfriador de placa y
presurización en las boquillas del pistón
Ángulos de funcionamiento de la bomba
35 °
Lado a lado
35 °
Adelante y atrás
Reemplazable, cartucho de flujo total spin-on
Filtro de aceite
Velocidades del motor (rpm)
Velocidad nominal, a plena carga
2100
Transmisión
4F/3R con control modular electrónico de torque, cambio automático o manual y modulación
helicoidal
Engranajes
Convertidor de par
Relación de multiplicaión
2.99:1
Diferencial
Abierto en los ejes delantero y trasero
Oscilación del eje trasero
24º total
Ejes delantero y trasero
Relación del diferencial
4,11
Relación planetaria
6,00
Relación final del eje
24,67
Ejes para aplicaciones especiales (opcional)
Eje delantero equipado con bloqueo de diferencial
Eje trasero equipado con diferencial abierto
Planetarios
En la parte externa
SISTEMA HIDRÁULICO
Bomba (dirección /implemento)
Centro cerrado de presión / flujo compensado
De caudal variable, con sensor de carga
352 l / min @ 2000 rpm
Válvula de control
Centro cerrado, seccional 2, 3 o 4 función con control piloto para elevación, inclinación
y auxiliares hidráulicos, retenes electromagnéticos en flotación, elevar y retroceder
Auxiliar de dirección
Hidráulico orbital de pivote central, articulación con demanda de flujo aceite
Implemento
25.165 kPa
Dirección
24.097 kPa
Filtración
10 microns, cartuchos reemplazables de flujo total en línea de retorno, con indicador de restricción
SISTEMA ELÉCTRICO
Voltaje
Alternador
Baterías
24V
95 A
2 - 900 CCA de 12 volts
Velocidades de desplazamiento (km/h con neumáticos 26.5 x 25 XHAT)
Atrás
Adelante
8,0
8,0
Primera
14,1
13,2
Segunda
25,8
25,8
Tercera
37,4
Cuarta
NOTA: Velocidades de desplazamiento con aceleración total
Frenos de estacionamiento
Frenos de servicio
Aplica por resorte y liberación hidráulica del disco
en el eje de salida de la transmisión
De accionamiento hidráulico, libre de
mantenimiento, de discos múltiples con
acumulador en las cuatro ruedas
Superficie del Freno
Eje delantero (cada uno)
Eje trasero (cada uno)
581 m2
460 m2
PESO DE OPERACIÓN (kg)
Z-Bar
Unidad equipada con cabina ROPS/FOPS con calefacción y A/C,
contrapeso estándar, neumáticos 23.5R25XHA2, cuchara de 4,0 m3
con cuchillo atornillado, lleno de combustible y operario de 79 kg
CILINDROS
Cilindro de elevación
Diámetro interno
Diámetro de la varilla
Carrera
Cilindro de la cuchara
Diámetro interno
Diámetro de la varilla
Carrera
177,8 mm
114,3 mm
780,6 mm
203,2 mm
127,0 mm
581,9 mm
40°
45°
G
A
C
D
B
DIMENSIONES
A – Altura hasta el techo de la cabina
B – Distancia entre ejes
C – Altura del suelo
D – Ángulo de salida
E – Ancho total sin cuchara
F – Distancia entre el centro de las ruedas – vitola
G – Radio de giro – fuera de los neumáticos
Ángulo de giro desde el centro
Oscilación del eje trasero
F
E
W130C
W190C
W270C
3.390 mm
2.900 mm
370 mm
27°
2.520 mm
1.950 mm
5.240 mm
40°
24°
3.450 mm
3.340 mm
415,8 mm
32°
2.885 mm
2.230 mm
6.032 mm
40°
24°
3.573 mm
3.550 mm
509,4 mm
34°
2.990 mm
2.250 mm
6.370 mm
40°
24°
MENOS COMBUSTIBLE Y MEJOR COMBUSTIÓN
La combustión optimizada en el motor ofrece la máxima eficiencia: se realiza únicamente con aire limpio y se produce a una temperatura
óptima para garantizar el mejor rendimiento del motor y proporcionar más potencia y consumir menos combustible.
ECOSTOP CORTA EL DERROCHE DE COMBUSTIBLE
ECOSTOP apaga automáticamente el motor y el sistema eléctrico tras llevar 5 minutos en ralentí, para no gastar combustible inútilmente.
CHL 07/15
VISIBILIDAD EXCEPCIONAL
ACCESO AMPLÍSIMO
NUEVA CABINA PARA UNA COMODIDAD
Y UNA SEGURIDAD ABSOLUTAS
• Nuevo asiento ajustable y
termorregulable
• Nuevo sistema de calefacción
y aire acondicionado
• Perfecta visibilidad en ambos
lados de la ventana delantera
• Reposabrazos ajustables y botones
de control ergonómicos
• Sistema de sonido de
tecnología punta
• Excelente visibilidad trasera
gracias a la inclinación
descendente del capó
EJES REFORZADOS
CON BLOQUEO
DELANTERO AL 100%
COOLING BOX
En la mayoría de las cargadoras de
ruedas, los radiadores se superponen.
En New Holland, los hemos colocado
en un bloque. La ventaja es que se
mejora la refrigeración y, por
consiguiente, el aceite dura
aproximadamente 500 horas más.
Además, resulta facilísimo limpiar
cada radiador por separado.
MAYOR CARGA ÚTIL CON EL MOTOR
EN POSICIÓN TRASERA
*opcional como alternativa a los
diferenciales con desplazamiento limitado
[email protected] - www.sigdotek.cl
Atención a Clientes: 600 410 5000
Oficinas Sigdotek: Iquique: (57) 273 9519 - Antofagasta: (55) 268 9595 - Calama: (55) 288 9657
Copiapó: (52) 220 9746 - La Serena: (+56 9) 859 51 188 - Ovalle: (+56 9) 859 51 188
Santiago (2) 283 73 730 - Rancagua: (72) 224 1919 - Talca: (71) 224 9799 - Concepción: (41) 266 9825
Temuco: (45) 268 9926 - Puerto Montt: (65) 243 8755
Con el motor en posición
trasera, llenará la cuchara con
más material.Además, permite
usar menos contrapeso. Cuanto
menos peso muerto haya,
menos se esforzarán los ejes,
los frenos y los neumáticos.
Fotografías referenciales. Las especificaciones están sujetas a cambio sin previo aviso.
VENTILACIÓN MEJORADA