Pliego de prescripciones técnicas/proyecto

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARA LA VENTA PREVIO DESGUACE DE
CUATRO COCHES DE TREN DIÉSEL Y UN TORNO DE FOSO DE SFM
1º) OBJETO DEL CONTRATO
El presente contrato tiene como fin establecer las condiciones de venta previo desguace, y
gestión de residuos de cuatro coches de tren diésel (6109, 6110, 6141 y 6142,
accidentados en 2010) propiedad de Serveis Ferroviaris de Mallorca.
Igualmente el mismo objeto para un viejo torno de foso en desuso.
2º) DESCRIPCIÓN DEL ALCANCE
El objetivo es desguazar los los cuatro coches y el torno de foso para reducirlos a
“chapajo” y facturar un precio por el peso del material obtenido.
Los cuatro coches de tren se encuentran junto a las naves cochera de la estación de SFM
en Son Carrió, se podrán desguazar “in situ”. Posteriormente, el material obtenido será
pesado y SFM facturará el precio acordado por kilo. El pesaje deberá ser siempre
presenciado por SFM o en quien delegue.
Los bogies desprendidos y los que se desmonten de las unidades no se entregarán para
desguace. Igualmente SFM se reserva la propiedad de los órganos aún presentes en los
bajos que considere aprovechables y de tres de los cuatro equipos de climatización en
techo. SFM podrá aportar personal, equipamiento elevador y transporte para los órganos
que SFM valore la posibilidad de reparación o retirada. En caso de decidirse la no
recuperación, la empresa adjudicataria de este contrato se los podrá quedar abonando el
precio por kilo acordado en este contrato.
De los bajos de los coches la empresa adjudicataria podrá quedarse los tanques de
gasóleo, todos los calderines de aire comprimido (excepto dos), la tubería que no forme
parte de los bogies, soportes de órganos, además de uno de los equipos de climatización
en techo.
Las cajas (chasis) de los vehículos son de acero no inoxidable. Se estima un peso
(incluyendo restos no metálicos) y equipos que se dan de entrada para desguace sin
carácter contractual de unos 12.000-14.000 kilos por coche.
El cableado es de cobre estañado con recubrimiento plástico de baja emisión de humos.
Las tuberías de aire comprimido son en su mayoría de acero inoxidable, al igual que el
armario contenedor del equipo de clima.
Passatge Cala Figuera, 8. Son Rullan. 07009 Palma. Mallorca. Tel 871 93 00 00. Fax 871 93 00 01
En lo que respecta al torno de foso, la empresa adjudicataria podrá igualmente cortarlo
en su actual ubicación y lo recogerá por sus medios en la actual ubicación en Pasaje de
Cala Figuera, 8, CP 07009, Palma de Mallorca. Se abonará el mismo precio por kilo.
Todos los gastos de vallado, corte, elevación, carga, transporte, retirada de cualquier
residuo no considerable como “chapajo”, y especialmente la limpieza de cualquier resto
de los trabajos de las parcelas afectadas y vía verde serán por cuenta del contratista.
3º) CONSIDERACIONES MEDIOAMBIENTALES Y DE SEGURIDAD Y SALUD:
El contratista deberá observar medidas de seguridad ya que aunque SFM puede advertir
de trabajos en la vía verde, es previsible la presencia de curiosos y usuarios de la misma.
Se realizarán las debidas gestiones de prevención de riesgos con el personal de SFM o
empresa delegada que acuda a recuperar componentes.
En principio, todos los fluidos considerados contaminantes o peligrosos como aceite o
gasóleo se perdieron en el lugar y momento del accidente y fueron gestionados por SFM.
Sin embargo, es de prever que queden pequeñas cantidades de fluidos como gasóleo,
aceites minerales y grasas, hollines del escape, pintura y masilla de carrocero, gas
R407c... los cuales serán retirados sin coste extra y de forma adecuada a la Ley. Se
presentarán los correspondientes certificados de retirada controlada de residuos
separados y descontaminado de los vehículos.
Ni las zapatas de freno ni el forro del escape en el interior de la caja contienen amianto.
El forro del escape por el interior del coche incluye una manta de aluminosilicato
considerada CARC 1B.
No hay líquido de frenos ni fluidos hidráulicos aparte de aceite mineral.
Si quedan restos de gasóleo en algún tanque es de tipo “B”.
Hay equipo electrónico aún a bordo. En pequeña escala respecto al peso general y es
probable que interese a SFM.
El anticongelante es Fleetguard CC2821M Glicol-Etileno.
La mayoría de latiguillos son de goma con malla textil o metálica, racordaje metálico y
pueden presentar trazas del aceite que condujeron.
El alumbrado del interior es a base de lámparas y tubos fluorescentes convencionales.
No se conoce la existencia de otros productos contaminantes o especialmente peligrosos.
Otros materiales no peligrosos pero en cantidad a considerar: Lunas; la mayoría con
laminado de butiral, interiores forrados en fibras de vidrio y poliéster, pavimento de vinilo
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o caucho, revestimiento de lana de roca, espuma de los asientos, tablero marino que
conforma el suelo...
La empresa adjudicataria proporcionará los certificados de retirada controlada para los
residuos peligrosos que se puedan generar en estos trabajos y un certificado de
descontaminación de los vehículos equivalente a los vehículos de carretera.
En lo que respecta a los trabajos en Son Carrió, al realizarse junto a la vía verde ManacorArtà, La empresa adjudicataria proporcionará un plan de delimitación de la zona de
trabajos y aportará y mantendrá barreras y/o material de señalización suficiente. Los
trabajos no podrán desarrollarse en fin de semana o festivos, dada la mayor afluencia de
visitantes.
4º) DIRECCIÓN DEL CONTRATO
Serveis Ferroviaris de Mallorca designará expresamente un Director del Contrato.
Pueden solicitar visitas al material en la cuenta de correo: mobil#trensfm.com
(Sustitúyase # por @)
5º) CONTROL DE CALIDAD DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA EJECUCIÓN DEL
CONTRATO
La empresa adjudicataria tiene la responsabilidad de garantizar que los trabajos y
servicios cumplen las prescripciones del presente pliego, a tales efectos deberá controlar
los parámetros establecidos en este pliego y la normativa vigente, especialmente en
materia medioambiental y de Seguridad y Salud. SFM ejercerá una vigilancia propia o de
terceros, podrá recoger muestras o inspeccionar los trabajos en cualquier momento y
lugar, para someterlas a ensayos por sí o por terceros.
Anexo: Reportaje fotográfico
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4
Fotografía: Uno de los coches accidentados. (6110) Todavía tiene enganchado uno de
los bogies.
5
Fotografía: Ubicación actual de los coches (nov. 2014)
6
Interior de unidad diésel en Son Carrió:
7
Principales cotas:
8
Torno de Foso en Son Rullan:
9
Torno de foso:
10