NORMATIVA Y REGLAMENTO III TEMPORADA

NORMATIVA Y REGLAMENTO III TEMPORADA
ÍNDICE
1- Funcionamiento
2.- Configuración
3.- Sanciones
4.- Reclamaciones
5.- Caída masiva de red
6.- Sustituciones
1.-PREPARACIÓN Y FUNCIONAMIENTO
1.1- El Campeonato comenzará el 4 de Noviembre y terminará el 5 de Mayo.
Constará de 15 Grandes Premios, el calendario queda de la siguiente manera:
01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.
08.
09.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
GP de India [04-Nov-2012]
GP de Malasia [18-Nov-2012] CEF
GP de EEUU [02-Dic-2012]
GP de Mónaco [16-Dic-2012]
PARON NAVIDEÑO
GP de Brasil [13-Ene-2013]
GP de Canadá [27-Ene-2013] CEF
GP de Hungría [10-Feb--2013]
GP de Gran Bretaña [24-Feb-2013]
GP de Bélgica [10-- Mar-2013] CEF
GP de Europa [24-Mar-2013]
GP de Japón [07-Abr-2013]
GP de China [14-Abr-2013] F1 FIA
GP de Alemania [21-Abr-2013] CEF
GP de España [28-Abr-2013]
GP de Abu Dhabi [05-May-2013] CEF
1.2- La partida será creada por un anfitrión ya estipulado previamente por la
organización, el cual 10 minutos antes de la carrera mandará invitaciones a los
miembros para entrar en la sala. No os demoreis en aceptar la invitación para
comenzar puntualmente el Gran Premio.
1.3- Si en alguna carrera falta algún Piloto Oficial ocupará su lugar un Piloto Reserva.
Sumará puntos para la clasificación general de pilotos, única y exclusivamente, NO
para la de constructores. El monoplaza será a su elección dentro de los que no estén
asignados a los Pilotos Oficiales.
1.4- Se darán 5 minutos pasadas las 10:00, siendo así el límite a las 10:05 para
que los Pilotos estén dentro de esta sala. De haber confirmado asistencia y no estar
a dicha hora se le mandará invitación que no le expirará hasta las 10:15, hasta esa
hora podrá entrar a la partida, pero su posición de salida en la carrera sería última.
1.5- Se harán fotos al término de la clasificación y de la carrera (no pulsar continuar)
que después se colgarán en el post de “Resultados y Crónicas”.
1.6- Se dará 3 minutos antes del comienzo de la carrera (no pulsar “salir a pista”)
para ir al baño, beber líquido o echar un cigarro. Si algún piloto necesitara más
tiempo deberá avisar por micrófono o mensaje en la Play.
1.7- Prohibido el uso del Headset (micrófono) en Clasificación y Carrera, todos
deberán tener micro apagado y no encenderlo hasta finalizar Carrera. Los pilotos que
vayan terminando deben esperar a que todos lleguen a meta antes de encender el
micro.
1.8- Una vez estamos todos los pilotos en la sala y justo antes de comenzar la
Clasificación se mandan invitaciones extras para en caso de caída reengancharse a
la partida. Si un piloto sufre una caída en clasificación y las invitaciones expiraron
deberá de ponerse en contacto con uno de los administradores lo más rápido posible,
Arizasport, Iñaki (Txitxolina) o Alberto, mandando un whatsapp o un mensaje a la
play con un mensaje corto y claro, ERROR o EXPIRO. Se creará otra partida con
Clasificación Y Carrera al 100%. Solo se reanudará la partida una vez, para no
irnos demasiado de hora al finalizar el Gran Premio. Esta norma solo es para la
Clasificación, una vez cambiemos a la pantalla de Carrera no se reiniciará.
Revisar vuestras conexiones y tener apagados PC´s y demás aparatos que tiren de
red.
1.9- El sistema de puntuación será el mismo que la Fórmula 1
1º …...... 25 ptos
2º …...... 18 ptos
3º …...... 15 ptos
4º …...... 12 ptos
5º …...... 10 ptos
6º ….......08 ptos
7º …...... 06 ptos
8º ….......04 ptos
9º ….......02 ptos
10º ….....01 pto
11º ….....00 ptos
12º ….....00 ptos
13º ….....00 ptos
14º ….....00 ptos
15º ….....00 ptos
16º ….....00 ptos
1.10- Los pilotos DSQ no sumarán puntos y los pilotos RET solo sumarán si han
completado el 75% de la carrera.
1.11- Cada semana de Gran Premio es obligatoria la confirmación de participación
para todos los pilotos inscritos al Campeonato, sean Pilotos Oficiales o Reservas. La
hora límite para confirmar es el sábado a las 19:00 h. No postear con participación
acarreará sanción. Para confirmar participación clicar en el botón “CALENDARIO”
(debajo del logo) e irse a la fecha del evento, copiar la última lista y añadirse
a “ASISTO” o “NO ASISTO”.
1.12- La Administración se reserva el derecho de en cualquier momento de la
Temporada dar de baja a un Piloto Oficial y ascender a un Reserva, sea por baja o
nula participación en las Carreras Oficiales.
2.-CONFIGURACIÓN GRANDES PREMIOS
2.1- Configuración
Carrera
2.2- Configuración simulación
2.3- Limitación ayudas
2.4- Configuración sesión
3.-SANCIONES
El sistema de sanciones y penalizaciones queda distribuido de la siguiente manera:
3.1 AVISO
3.1.1- Piloto inscrito al Campeonato que no postea con su confirmación de
asistencia la semana de Gran Premio de F1. El punto 1.11 explica el método de
confirmar asistencia.
3.1.2- No presentarse a un Gran Premio habiendo confirmado su asistencia y
sin avisar previamente de su no participación, además de resta de 5 puntos en
la clasificación general.
3.1.3- Serán sancionados también los usuarios registrados en Formula World,
sean pilotos oficiales o reservas o simplemente en calidad de miembro del
grupo que por su actitud de falta de respeto (leve) y educación con otros
usuarios sean susceptibles de sanción. La repetición continuada de estos
hechos acarrearía expulsión del grupo y del foro. En este caso también se
podría aplicar el punto 3.5.1.
3.2-APERCIBIMIENTO:
3.2.1- Dar y no esperar, haciendo perder la posición. Deberemos esperar a
nuestro oponente cuando fruto de un error nuestro provocamos una colisión
que acarrea un adelantamiento sucio, brusco y precipitado. Norma básica en
nuestra comunidad. Esta norma deberemos de cumplirla siempre que el juego
no nos sancione con un Drive Through, en caso de ser sancionados podremos
seguir con nuestra marcha y cumplir con la sanción en las próximas 3 vueltas.
3.2.2- Doblado actúa incorrectamente: Pilotos doblados que provocan
perjuicios leves en un piloto como pérdida de 1 posición de alguno de éstos
respecto al grupo en el que aún transita o una cantidad pequeña de tiempo
aunque vaya solo.
3.2.3- Primera rotura simple con culpa y sin espera aunque justificable o
perdonable por actitud.
3.2.4- Pilotos sin antecedentes que han colisionado con rotura a un sólo
piloto y no han esperado porque afirman y/o puede ser demostrable que no
se dieron cuenta (ángulos muertos, no haber usado retrovisor, efecto online
que pasó desapercibido, creer que no tuvieron la culpa por otros motivos,
reincorporaciones a pista desafortunadas, etc...).
3.2.5- Salidas de Trazada Exageradas: Pilotos que, en condiciones no
forzadas, realizan repetidamente salidas de trazada exageradas y peligrosas
para aprovechar el radio de una curva con la intención de ganar tiempo.
Dependiendo de la gravedad y reincidencia se podría aplicar la sanción 3.3 o
3.4.
3.2.6- Pilotos con conducta antideportiva en los entrenamientos de la semana.
Pilotos que a pesar de ser un juego se dedican a "jugar" de tal manera que
molestan a los demás compañeros.
3.2.7- Si se demuestra que se a estrellado intencionadamente en la
Clasificación para salir con ruedas nuevas en Carrera.
3.2.8- Hacer más de un cambio de dirección para defender la posición. Un
Piloto que quiera entrar en la trazada habiendo defendido su posición fuera de
ella, debe dejar, al menos, la anchura de un coche entre el suyo propio y el
bordillo al llegar a la curva.
Aplicar como un primer aviso a pilotos con un buen expediente deportivo.
3.3-DESCALIFICACIÓN DE NIVEL 1:
Descalificación del Gran Premio en el que el Piloto cometió la infracción.
3.3.1- Rotura consciente sin espera ni justificación: Pilotos que colisionan con
rotura y no esperan y las pruebas de vídeo ponen de manifiesto de manera
contundente y concluyente que el infractor se había dado cuenta. Esto es:
Infracción consciente de la norma 3.1.1 al "pegar y no esperar".
Aplicar directamente sin pasar por "Apercibimiento" cuando las pruebas son
escandalosamente evidentes.
3.3.2- Apercibidos Reincidentes en Rotura sin espera aunque argumentada:
Aplicar en pilotos comprometidos que ya han recibido un veredicto de [Piloto
Apercibido Reincidente] y que vuelven a romper y no esperaron por algún
motivo que argumentan.
3.3.3- Acción genérica ilegal grave para descalificar y -X pts.: Otras posibles
acciones graves o situaciones especiales graves no catalogadas que puedan
merecer directamente una sanción de tipo [DESCALIFICACIÓN Nivel 1]
3.4-DESCALIFICACIÓN DE NIVEL 2:
Descalificación del Gran Premio en el que el Piloto cometió la infracción y resta
de X puntos en la clasificación de Pilotos Y Escuderías.
3.4.1- 2 Roturas conscientes sin espera ni justificación en la misma carrera:
Pilotos que colisionan 2 veces con rotura y no esperan y las pruebas ponen de
manifiesto de manera contundente y concluyente que el infractor se había dado
cuenta en ambas ocasiones. Esto es: Infracción consciente y repetida de la
norma al "dar y no esperar".
3.4.2- Pilotos que colisionan con rotura y no esperan y las pruebas ponen de
manifiesto de manera contundente y concluyente que el infractor se había
dado cuenta. Esto es: Infracción consciente de la norma al "dar y no esperar".
Aplicar directamente sin pasar por "Apercibimiento" cuando las pruebas son
escandalosamente evidentes.
3.4.3- Reincidencia en Rotura Consciente sin espera ni justificación en
carreras distintas: Pilotos que reinciden en la violación de la norma 4.1.1 de
manera injustificada cuando ya habían sido sancionados por esta infracción
anteriormente en la misma temporada.
3.4.4- Acción genérica ilegal grave para descalificar y -X pts.: Otras posibles
acciones graves o situaciones especiales graves no catalogadas que puedan
merecer directamente una sanción de tipo [DESCALIFICACIÓN Nivel 2]
3.5-EXPULSIÓN:
Expulsión del Campeonato.
3.5.1- Continuidad en Comportamiento Intolerable [Caso Perdido]: Fuera y
dentro de las pistas, todo aquel comportamiento intolerable, antideportivo y
continuado en el tiempo que, a pesar de haber sido denunciado varias veces, se
convierte en un problema muy grave para toda la comunidad de pilotos a quien
se ha perdido todo respeto y/o comporta poner en riesgo la armonía del Foro y
de los Campeonatos.
3.5.2- Suplantación de identidad: Un hermano, familiar, conocido o amigo
disputa un Gran Premio en lugar del piloto oficial usando la cuenta y el Nick del
mismo.
3.5.3- Repetida violación de la norma 3.1.1 y 3.1.2. Todo Piloto que viole
cualquiera de estas dos normas 2 veces consecutivas o 4 alternadas también
será motivo de expulsión del campeonato.
4.-RECLAMACIONES
Si después del transcurso de un Gran Premio, algún piloto quiere efectuar alguna
queja o denuncia, sobre la posible infracción o comportamiento inadecuado que
supuestamente otro piloto haya cometido durante el mismo, dicho procedimiento,
queda sujeto de la siguiente forma:
4.1- Las reclamaciones se harán EXCLUSIVAMENTE de forma privada a los
administradores. Los videos, y la versión del presunto perjudicado, debe
ser enviado a uno de los administradores del campeonato, Alberto, Iñaki o
Arizasport.
4.2 - Las reclamaciones expuestas de forma PÚBLICA, serán automáticamente
borradas y sobreseídas.
4.3 - Una vez enviada la información, nuestro staff deliberará durante la
semana de margen, la actuación y posible sanción al presunto infractor.
4.4 - Los resultados de la investigación por nuestra parte, y en base a la
aplicación de nuestro reglamento vigente, se publicarán posteriormente.
4.5- Los resultados de cada GP, serán provisionales si existe alguna
reclamación en curso. Se actualizarán, en caso de sanción y antes de la
celebración del próximo GP.
4.6 - Las decisiones tomadas por el staff son IRREVOCABLES y NO ADMITEN
recurso una vez pronunciados.
4.7- Queda terminantemente prohibido, manifestar de forma inadecuada, en
el momento del incidente, a través del micrófono, cualquier comentario que
pueda poner en peligro la concentración que todos disfrutamos en carrera. El
momento oportuno para las quejas, es justo después de la carrera.
4.8- La administración no aceptará ninguna queja ni reclamación, si el
piloto afectado no aporta prueba de vídeo o testimonio de varios pilotos. Las
reclamaciones recibidas sin este soporte, serán automáticamente sobreseídas.
4.9- El piloto afectado, debe cumplimentar una pequeña redacción de lo
acontecido. Momento en el que se produjo el incidente, lugar donde se produjo,
posibles testigos directos, y explicar bien lo ocurrido brevemente. Dicha
reclamación se debe realizar en el apartado del foro destinado a tal fin.
4.10- Los insultos, palabras malsonantes, o redacciones recibidas que incluyan
este tipo de palabras, será motivo para su desistimiento automático.
4.11- Las reclamaciones tendrán un tiempo límite para presentarse, las
reclamaciones que se presenten después del plazo estimado serán ignoradas. El
plazo para presentar reclamación termina 84 horas después terminado el Gran
Premio, miércoles a las 23:59.
Aconsejamos antes de nada, pedir la parte del vídeo al reclamado antes de
hacer efecto una reclamación ya que el lag del juego o una mala conexión
nuestra o de nuestro compañero nos puede hacer entrar en confusión.
5.- CAÍDA MASIVA DE RED
Las pruebas de Safety-car Ficticio que hemos realizado con este F1 2012 no han
sido lo satisfactorias que nos hubiera gustado, muchas sanciones y muy difícil reorganizarnos sin tener que hacer algún Drive-Through, por ello eliminamos el Safetycar Ficticio y aplicamos la siguiente norma.
Para posibles caídas masivas en mitad de la partida aplicaremos la siguiente norma.
5.1- Si la caída masiva se produce antes del 50% de las vueltas totales, se
anula el Gran Premio y se aplaza para final de Temporada.
5.2- Si la caída es entre el 50% y 75% de las vueltas, se da por finalizado el
Gran Premio y se otorgan la mitad de los puntos.
5.3- Si se produjese pasado el 75% se daría por finalizado el Gran Premio
otorgando todos los puntos.
El piloto en 1ª posición en el momento de la caída masiva será quien marque el
número de vueltas.
6.- SUSTITUCIONES
6.1- Si a lo largo del campeonato un Piloto Oficial se da de baja o la
Administración decide darlo de baja por nula participación o actitud pasiva,
ocupará su lugar el reserva Nº 1, su escudería y compañero será el mismo.
6.2- En caso de no poder comprometerse el reserva Nº 1 pasaremos al Nº2.
6.3- Si el reserva que le sustituye ya participo en algún Gran Premio seguirá
con los mismos puntos en la Clasificación de Pilotos.
6.4- Los puntos de la Clasificación de escuderías serán los mismos, no se
sumaran los puntos del Piloto que entra de reserva ni se restaran los puntos del
Piloto que se da de baja.
Los administradores del foro podrán modificar cualquier aspecto que rigen estas
normas. Asimismo, todos los miembros del grupo, deberán acatar las decisiones
que se tomen por parte de los administradores durante la celebración de los
Campeonatos. Formula World no se hace responsable de los comentarios e
información que los usuarios escriban, y no representa necesariamente la opinión de
Formula World.
La no lectura o desconocimiento de cualquiera de los puntos anteriores no exime de
su cumplimiento a ninguno de sus miembros, sea cual sea la excusa.
Suerte a todos en la nueva Temporada y....DIVIERTANSE!! independientemente del
resultado tengan como 1er objetivo divertirse.