Nº 33 – abril / agosto 2016 - Instituto Nacional de Técnica

Nº 33 – abril / agosto 2016
UN LABORATORIO CON HISTORIA
A raíz de la integración de los centros tecnológicos de la Defensa, se ha incorporado al INTA un laboratorio con mucha historia, LABINGE,
Laboratorio de Ingenieros del Ejército, actualmente dependiente de la Subdirección General de Sistemas Aeronáuticos. Creado en 1897
como Laboratorio de Material de Ingenieros por el general José Marvá, cuyo nombre va hoy adherido al del centro, Labinge fue concebido para ensayar materiales de ingeniería y fue el primer laboratorio que ensayó en España materiales de construcción.
El LABINGE no es sólo un centro histórico por su trayectoria centenaria, que se inicia durante la regencia de María Cristina, en la minoría
de edad de Alfonso XIII, sino por su empeño en conservar los testimonios de esa historia. Como dice su actual director, el teniente coronel Antonio Hermosín, tienen una verdadera obsesión museística y nunca tiran nada. Algo que puede comprobar quien se acerque al
hermoso entorno donde está el LABINGE, en el llamado Complejo Princesa, que acoge también al Tribunal Militar Central, la Orden de
San Hermenegildo, el Instituto Gutiérrez Mellado y un campus de la Universidad Antonio de Nebrija.
Máquinas y aparatos de lo más variado, libros, relojes, muebles, un viejo ordenador que es casi una reliquia… Todo rezuma historia en
el LABINGE, no sólo en su Museo de Instrumentos Antiguos. Historia viva en algunos casos, pues alguna máquina, como una prensa de
ensayo de tracción francesa de 1899, sigue funcionando (con corriente continua) a la vez que está inventariada como patrimonio. Otra
prensa de ensayo de tracción de 100 toneladas es más moderna y cuenta con una cámara ultrarrápida que permite ver cómo rompe la
pieza. Y otra venerable antigüedad, fuera del museo, es una fragua del siglo XIX ante la que uno se siente como en el famoso cuadro de
Velázquez.
Los últimos cambios están reduciendo el personal del LABINGE, que está en una cierta fase de repliegue. De las 46 personas que componían su plantilla, actualmente quedan 29, todos puramente técnicos. Técnicos que siguen dedicándose a lo que siempre se ha dedicado
el Laboratorio: construcción, acústica, radiación, química… En lo relativo a la construcción, hacen el control de obras completo, desde la
cimentación a la última teja para ver si el hormigón cumple las condiciones requeridas.
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está acreditado por el CNI para certificar esos espacios. Analizan al año
una media de unas 20 unidades, pero han llegado hasta 35.
Toda esa actividad de tecnología puntera convive en el LABINGE con
los testimonios de su larga historia, sean los muebles del despacho del
gobernador militar de Cuba, que se trajeron aquí cuando se perdió la
isla en el 98, o la radiografía de la mano de la reina María Cristina realizada allí en 1900 con ocasión de una visita de la regente.
Y frente a máquinas como la citada antes, lo más moderno es el Laboratorio de Química. Allí analizan la presencia de elementos contaminantes como el plomo o el mercurio en el agua y otros residuos. Lo hacen
con una precisión de ppb (partes por billón) e incluso de ppt (partes
por trillón). Recientemente, han analizado, por ejemplo, la presencia
de esos residuos en las fuentes de agua potable de los ministerios.
El buque insignia de la casa (la expresión es del propio teniente coronel Hermosín) es una máquina de carga directa que ensaya y calibra
células de carga de hasta 5 meganewton (500 toneladas), que luego
LA INFRAESTRUCTURA DE INVESTIGACIÓN
ATMOSFÉRICA “ACTRIS” INCLUIDA EN ESFRI
se usarán en pesas y balanzas. El funcionamiento de la máquina es tan
delicado que, si estuviera más cerca del paso del metro, las vibraciones
El pasado 10 de marzo, el Foro Estratégico Europeo para Infraestructu-
producidas por éste podrían alterarlo.
ras de Investigación (ESFRI) incluyó oficialmente a la Infraestructura de
Otra sección importante del LABINGE es el Laboratorio de Geotecnia, dedicado al estudio del suelo, en el que analizan mecánicamente
muestras de tierra. Ahora mismo están con un estudio sobre la Antártida. También hacen estudios arqueológicos, en los que ven cómo se
transmiten las ondas sin tocar las piezas, algo imprescindible en arqueología.
Investigación en Aerosoles, Nubes y Gases Traza (ACTRIS) en su nueva
hoja de ruta de infraestructuras de investigación 2016. Junto a las otras
cinco nuevas infraestructuras que también se han incluido en dicha
hoja de ruta, se destaca en ACTRIS su importancia para la comunidad
científica europea, así como su grado de madurez. La evaluación de los
proyectos candidatos fue realizada en 2015 por paneles y grupos de
trabajo de ESFRI siguiendo criterios de excelencia científica, relevan-
Siguen dedicados al control medioambiental (emisiones, etc.) de las
cia paneuropea, impacto socioeconómico y nivel de madurez. Se hizo
Fuerzas Armadas; doce unidades militares les encargan mediciones de
especial hincapié en los compromisos de los países miembros para la
emisiones, vertidos, impacto medioambiental… Hacen, por ejemplo,
financiación de la construcción y funcionamiento de las infraestructu-
mapas de ruido de los dieciocho aeropuertos militares, simulando la
ras de investigación seleccionadas.
huella acústica del avión, que luego se comprueba in situ.
El objetivo de ACTRIS es asegurar observaciones y exploración a largo
Otra actividad del LABINGE son los tests para pulso electromagnético,
plazo de aerosoles, nubes y gases traza de tiempo de vida corto en
de modo que la radiación electromagnética producida en instalaciones
el ámbito europeo, así como proporcionar herramientas para abordar
militares no perturbe la actividad de los edificios cercanos. El LABINGE
los retos socioeconómicos actuales y futuros que se le presentan a la
sociedad, entre ellos la calidad del aire y el cambio climático. ACTRIS
impulsará la investigación atmosférica más avanzada, proporcionando
acceso a instalaciones de alta calidad, al tiempo que generará y diseminará conocimiento, impulsará desarrollos tecnológicos y creará empleos para el beneficio de la sociedad. A medio y largo plazo, la investigación facilitada por ACTRIS tendrá también un efecto positivo en,
por ejemplo, la salud humana, la resiliencia climática y la protección
contra riesgos medioambientales. En relación con esto, es crucial el
papel de ACTRIS en el apoyo a decisiones legislativas. ACTRIS ofrecerá
sus datos científicos de forma libre para un uso amplio, en línea con
las prioridades de la Comisión Europea del Mercado Único Digital y
de Ciencia Abierta. Además de datos y de conocimiento científico, el
funcionamiento de ACTRIS creará empleos de niveles técnicos y de experto en todos los países miembros.
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CITYMOBIL2
Antecedentes
Las ciudades europeas tienen varios problemas derivados del uso masivo del vehículo privado, que ocasiona perjuicios a la movilidad del
ciudadano y las mercancías (congestión, uso del suelo disponible, seguridad y problemas de medio ambiente). El proyecto CityMobil1, ya
finalizado, demostró que los coches autónomos permiten novedosos
conceptos de transporte combinando la tecnología de automatización
(unmanned) en el movimiento con el car sharing, lo que permitiría que
el número de vehículos estacionados en el centro disminuyera notablemente, y, así mismo, lo hiciera el número total de vehículos en circulación, a través de esquemas tipo Cyberbars y PRT, lo que haría la
movilidad urbana más sostenible. CityMobil 1 también descubrió las
principales barreras para el despliegue y uso masivo de los vehículos
ACTRIS es una infraestructura distribuida constituida por una extensa
red de instalaciones nacionales de investigación atmosférica del más
alto nivel, así como instalaciones centrales —Oficina Central, Centro
de Datos y cinco Centros de Calibración— que coordinan e integran
las operaciones de la infraestructura. Cuando esté plenamente opera-
autónomos:
• Campo de aplicación.
• Marco Legal.
• Efecto económico real.
tiva, ACTRIS proporcionará acceso a datos atmosféricos, instalaciones
donde realizar investigación puntera, calibración y desarrollo de instrumentos, y formación destinada a una amplia comunidad de usuarios;
desde científicos a autoridades responsables de la elaboración de políticas medioambientales, sector público y sector privado.
En España forman parte de ACTRIS en estos momentos la Agencia Estatal de Meteorología, el Centro Nacional de Supercomputación de Barcelona, el Consejo Superior de Investigaciones Científicas, el Centro de
Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas, el Instituto Interuniversitario de Investigación del Sistema Tierra en Andalucía
(Universidad de Granada), el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, la Universidad de Valladolid y la Universidad Politécnica de Cataluña, que contribuyen a la infraestructura de investigación distribuida
con instalaciones e instrumentación para la medida local y remota de
aerosoles y gases traza, y para la modelización meteorológica, de polvo en suspensión y de calidad del aire. Además, la Agencia Estatal de
Meteorología y la Universidad de Valladolid participan, junto con el Laboratorio de Óptica Atmosférica de la Universidad de Lille (Francia), en
el Centro de Calibración de fotómetros AERONET-Europe.
CityMobil2: “Cities demonstrating cybernetic mobility”
El proyecto CityMobil2 se ha pensado para buscar los medios tecno-
La propuesta de inclusión en la hoja de ruta de ESFRI fue coordinada
por la delegación finlandesa en la primavera de 2015, con la participación de 21 países. El valor de ACTRIS en la etapa operacional se estima en 450 millones de euros, con una facturación anual de hasta 50
millones de euros. Muchos países han expresado ya su apoyo político
y su compromiso financiero con ACTRIS, y 85 organismos de investiga-
lógicos y legales necesarios para superar las barreras encontradas al
vehículo autónomo durante el proyecto CityMobil 1, dando las mejores respuestas y eliminándolas. Se trata de un proyecto de múltiples
partes interesadas, cofinanciado por el Séptimo Programa Marco de
la UE para la investigación y el desarrollo tecnológico (comúnmente
conocido como el 7º PM ).
ción han comprometido recursos para su implementación. En España,
CityMobil2 consiste en la creación de una plataforma piloto para siste-
ACTRIS ha recibido apoyo político del Ministerio de Economía y Com-
mas automatizados de transporte por carretera, que se llevarán a cabo
petitividad a través de su Secretaría de Estado de Investigación, Desa-
en varios entornos urbanos de toda Europa. Los sistemas de transporte
rrollo e Innovación. Con su inclusión en la Hoja de Ruta 2016 de ESFRI,
automatizados se componen de vehículos de transporte colectivo que
ACTRIS iniciará la implementación de sus operaciones paneuropeas y
operan sin un controlador (conductor). Se considera que están des-
el establecimiento de su marco organizativo para proporcionar servi-
empeñando un papel útil en el ámbito del transporte, ya que pueden
cios a sus usuarios. Se espera que ACTRIS esté plenamente operativa a
proporcionar un buen servicio de transporte (individual o colectivo) en
principios de 2020.
las zonas de baja demanda o dispersas, las cuales complementan las
redes principales de transporte público.
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El objetivo general del WP26 es investigar y proponer soluciones con
el fin de configurar un marco legal para el despliegue de vehículos totalmente automatizados en las ciudades europeas. El trabajo se basa
principalmente en la consulta de los órganos competentes en las respectivas ciudades y en la consolidación de los resultados a nivel europeo. Esto daría lugar a una propuesta de la Comisión Europea para
regular el desarrollo de vehículos totalmente automatizados, incluidos
los aspectos de validación y homologación.
• Colaboración en la puesta en marcha del demostrador de San Sebastián:
• El Servicio de Pistas y Simuladores del INTA ha realizado la evaluaPresentación en San Sebástián el pasado 6 de abril
ción y recomendación para la obtención de la pirmera Autorización
de pruebas o ensayos de investigación realizados con vehículos de
conducción automatizada en vías abiertas al tráfico en general por
Características
parte de la DGT. Esto supone un hito importante en el progreso
• 12 de los participantes del proyecto representan autoridades locales (o equivalentes), de ellas se han seleccionado 5 localizaciones
de la investigación y desarrollo de la conducción automatizada en
Europa.
para organizar una demostración de 6 meses. Todos reconocen el
potencial de la automatización de vehículos como parte de su red
de transporte público.
• Dos conjuntos de seis vehículos serán suministrados por dos (ahora 1) de los cinco fabricantes dentro del proyecto. El proyecto realizará las adquisiciones de vehículos y ponerlos a disposición de
los sitios piloto seleccionados para la duración de las demostraciones.
• Además de las actividades piloto, el proyecto abarca los aspectos
técnicos, financieros, culturales y de comportamiento y los efectos
sobre las políticas de uso de la tierra y cómo los nuevos sistemas
pueden caber en la infraestructura existente en las diferentes ciudades.
• Las cuestiones jurídicas en torno al transporte automatizado también se abordarán dando lugar a una propuesta de marco para la
certificación de los sistemas de transporte automatizados.
• CityMobil2 ha comenzado en septiembre de 2012 y tendrá una
BIOMEX HA VUELTO A LA TIERRA
duración de 4 años y cuenta con 45 socios procedentes de provee-
El pasado junio, la nave Soyuz 45, en la que viajaban los astronautas
dores de sistemas, autoridades gubernamentales y locales (y sus
Timothy Peake, Yury Melenchenko y Tim Kopra, trajo de vuelta a la
correspondientes socios), comunidades investigadores y organiza-
Tierra la plataforma EXPOSÉ R2, que, entre otros experimentos, con-
ciones.
tiene BIOMEX (BIOlogy and Mars EXperiment), en el que participa el
(Más información en http://www.citymobil2.eu)
INTA, junto con varios organismos nacionales (UCM, IGEO, CSIC-IRNAS)
Participación del INTA
A través de su Servicio de Pistas y Simuladores, el INTA trabaja y ha trabajado en varios proyectos de conducción automatizada (ADAM, SATE,
AIRPORTS y C). La participación en el proyecto CityMobil2 se centra
sobre todo en la experimentación final y el desarrollo legislativo de la
cpducción automatizada. En concreto se han realizado los siguientes
trabajos:
• WP4: Leon city study. Como consultoría al ayuntamiento de León
en la definición de rutas, posibles problemas y definición de ámbito de aplicación del vehículo autónomo.
• Participación en las reuniones de Management del proyecto como
Organismo Público de referencia en Homologación y Certificación.
• WP26: Certification directive for Fully Automated Vehicles.
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y que ha contado con financiación del Ministerio de Economía y Competitividad. El Investigador Principal de BIOMEX es el DLR alemán, y
la responsable en INTA, Rosa de la Torre, del Área de Investigación e
Instrumentación Atmosférica del Departamento de Observación de la
Tierra.
A las dos horas del aterrizaje en Kazajstán, las bandejas 1 y 2 de la
plataforma EXPOSE fueron extraídas de la cápsula y depositadas más
tarde en la Oficina de la ESA en Moscú, donde se procedió a una primera inspección.
Estas bandejas con las muestras de BIOMEX y el resto de experimentos viajaron a Munich, a la empresa Kayser-Trede, donde se realizó la
desintegración y ha comenzado el análisis de los resultados por parte
de los organismos responsables. Los biomarcadores identificados serán incluidos en una base de datos universal, que servirá de premisa
para la búsqueda de vida en nuestro sistema solar. Misiones futuras,
como la planeada por la ESA “ExoMars-Mission”, se beneficiarán definitivamente de estos datos. Esta investigación persigue aportar nuevos
conocimientos sobre el origen, evolución y posible transferencia interplanetaria de organismos en el universo (Hipótesis Litopanspermia).
El experimento BIOMEX ha estado expuesto directamente a la radia-
Es una construcción de paneles prefabricados de hormigón, de fácil
ción extraterrestre (radiación UV intensa y radiación cósmica) desde
transporte que pretende impulsar acciones innovadoras de conser-
noviembre de 2014 y hasta febrero de este año, cuando fue retirado
vación, con un mínimo de impacto sobre el medio y que genere expe-
del exterior de la Estación Espacial Internacional (ISS). El fin del experi-
riencias aplicables en otros lugares.
mento es estudiar la capacidad de resistencia de moléculas orgánicas,
Para su puesta en funcionamiento, en un primer momento se introdu-
como pigmentos y componentes celulares, proteínas y ADN, en el espacio y en condiciones ambientales simuladas de Marte, y ver cuál es
su máximo nivel de estabilidad en esas condiciones.
cirán ejemplares de cernícalos rehabilitados en centros de recuperación y pollos nacidos en cautividad con el fin de crear una colonia
estable en un futuro.
ENTREGA A LA GSA DEL CENTRO DE
SERVICIOS GALILEO
El pasado 12 de julio se celebró en las instalaciones del INTA el acto de
entrega del Centro de Servicios del sistema de navegación por satélite
europeo Galileo (GSC) a la Agencia Europea responsable de dicho sistema (GSA). Al acto asistieron el Secretario de Estado de Defensa, Pedro
Argüelles, el Director General del INTA, Ignacio Azqueta, y otras autoridades de los organismos implicados, como el director ejecutivo de la
GSA, Carlo des Dorides, y representantes de los ministerios españoles
de Transporte, Industria y Defensa.
UN NUEVO PRIMILLAR EN LA MARAÑOSA
En los terrenos del Campus La Marañosa, se ha instalado un Primillar
para la conservación del cernícalo primilla, especie amenazada en la
Comunidad de Madrid.
Ha sido posible gracias a la colaboración del Ministerio de Agricultura
Alimentación y Medio Ambiente, que lo ha financiado, el Ministerio
de Defensa a través del INTA, como gestor del terreno y la Comunidad
de Madrid a través del Parque Regional del Sureste, que se encargará
de su mantenimiento.
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Los miembros de MOONWALK, entre los que había cinco pertenecienPedro Argüelles, Secretario de Estado de Defensa,
durante su intervención
tes al CAB y un equipo médico proporcionado por la Inspección Ge-
Los asistentes efectuaron un recorrido por el edifico en el que está ins-
prueba diversos sistemas y equipos: el uso de la comunicación gestual
talado el Centro de Servicios, que, tras haber pasado las auditorías co-
entre el astronauta y el robot, el rover de exploración YEMO, el traje
rrespondientes de la GSA, la Agencia Espacial Europea y el Centro Crip-
espacial Gandolfi 2 para los ensayos en ambos ambientes y, también,
tológico Nacional, ya se encuentra operacional. En sus intervenciones,
el prototipo de hábitat desplegable para exploración de ambientes
las autoridades destacaron la implicación del INTA en los programas
extremos SHEE (Self-deployable Habitat for Extreme Environments),
espaciales españoles, su papel en el programa Galileo, el potencial del
resultado de otro proyecto europeo, que hizo las veces de módulo de
GSC dentro de las actividades de la GSA y la extraordinaria importan-
habitabilidad y laboratorio astrobiológico durante esas dos semanas.
neral de Sanidad (Ministerio de Defensa), pusieron por primera vez a
cia, tanto para la GSA como para Galileo, de este año 2016, en el que se
esperan nuevos hitos, como los lanzamientos de otros cuatro satélites
en noviembre, que se sumarán a los catorce que ya están en órbita.
El CAB contribuyó con dos instrumentos científicos: SOLID (Signs Of
LIfe Detector) y uno de los prototipos del RLS (Raman Laser Spectrometer) diseñados para la misión ExoMars2020 de la Agencia Espacial
El Centro de Servicios, que servirá de interfaz entre el Sistema y los
Europea (ESA). El objetivo de estos instrumentos es la detección de
usuarios de Galileo, tiene su origen en la firma de un Memorando de
rastros de vida microbiana. SOLID detecta biomoléculas procedentes
Entendimiento entre el Gobierno del Reino de España y la Comisión
de microbios y RLS pigmentos y minerales.
Europea, en 2011, que se concretó en un Acuerdo de Acogida del Centro de Servicios GNSS en 2014.
El proyecto que se inició hace tres años, perteneciente al Séptimo Programa Marco (FP7) de la Unión Europea, tiene como objetivo comparar
En virtud de los diversos contratos firmados, el INTA ha participado
diferentes modalidades de equipos astronauta-robot y astronauta-as-
en la definición, diseño y desarrollo del GSC, de los servicios que di-
tronauta en el desempeño de múltiples tareas, usando como escena-
cho centro debe proporcionar y de los sistemas necesarios para ello,
rios operativos dos ambientes análogos de Marte y la Luna, Río Tinto
realizando labores en varios campos, entre los que cabe destacar el de
y el fondo marino de la costa de Marsella, respectivamente. Ambas
seguridad física y lógica, que incluye la referida acreditación del centro,
campañas se siguieron en tiempo real desde el Centro Internacional de
calidad e infraestructuras.
Control de la Misión, en Zaventem (Bruselas, Bélgica).
De la importancia del sistema Galileo da idea el estudio de mercado
MOONWALK ha sido, sin duda, la campaña más notable del primer se-
publicado por la GSA, según el cual se prevé que en 2022 se utilizarán
mestre del 2016 realizada por el CAB.
7.000 millones de receptores GNSS en el Mundo.
UN PASEO ESPACIAL POR RÍO TINTO
El Centro de Astrobiología ha participado a través del INTA en el proyecto europeo MOONWALK, siendo la única institución española involucrada. El CAB se encargó, además, de coordinar los ensayos en
Río Tinto, así como de dirigir las actividades científicas que se llevaron
a cabo. MOONWALK, que se desarrolló el pasado abril, consistió en
una serie de simulaciones encaminadas al desarrollo y mejora de las
técnicas para que un equipo astronauta-robot realice actividades extravehiculares (EVA) en cooperación, en una futura misión tripulada a
Marte. La zona escogida fue la cuenca minera de Río Tinto (Huelva) por
tratarse de un terreno análogo al de Marte.
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