uAENERGÍA ELÉCTRICA - Hemeroteca Digital

uA ENERGÍA ELÉCTRICA
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R E V I S r a " g E N E R A L
DE
EÜECTÍ^ICIDAD
Y S U S ñPíilCRCIOHES
AÑO 111.—TOMO Y (3." de la 2." época).
Comprende desde 10 de Enero hasta el 25 de Junio de 1902
(i>.4<ax.\H i Á :t«8)
RlíDACClÓN Y AD.MI.NISTRACIÓN
Calle
del Carmen,
núm. 3,
1002
Madrid.
AÑO 111 -Tomo 5.
10 de Enero de 1902.
á¡a C^nergia
Núm. 1.
¿iléctrica
REVISTA GENERAL D E ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES
P U B L I C A C I Ó N
Q U I N C E N A L
S XJ M A t t
I L U S T R A D A
I O
Sobre la afinidad química (continuación), por José Echegaray.—Estación Central Eléctrica de Praga, de Emilio Kolben
(continuación), por Luis de la Pefia.—Contador de revoluciones eléctrico Molinari. Descripción (continuactón) por
Enrique de la Cierva. —Cálculo detallado de una dinamo Compound de corriente continua (continuación), por David
lílumenllial.—Métodos de segundad en el sistema de trole eléctrico, del I'/ie Tlcctrical Engineer.
Ejemplo practico
•sobre el papel activo que juegan los dieléctricos en los condensadores, por M. C. Cnmpos.—OíJHiar acnlifica:
Indicador de gasto máximo, sistema W r i g l i t . - S o b r e las ultimas experiencias de Marconi. -Copiador eléctrico de
\N'einert.—Infoimación.—Vreguntai y íespieslas.—Correspondencia
particular.
SOBRE LA AFINIDAD QUÍMICA
(CONTINUACIÓN)
Veamos ahora c(jmo por medio del calórico se puede deshacer la combinación que mediante
el calórico se creó.
No hay más que recorrer la serie de hechos antes seiialados, invirtieiido su sentido de este
modo:
Si al realizarse la combinación química que se inició á una temperatura dada, correspon<^'ente á Ja fuerza viva
M' V„^, y desputís de reducir la combinación á la misma temperatura
resulta que se ha desarrollado una cantidad de calorías, representada por T, aplicando á la combinación este mismo ntámero de calorías se reproducirán en sentido inverso todas las faces del
fenómeno.
Es decir, que M' aumentará su excursión a a' hasta f d, y si se enfría rápidamente el sistema
liasta la temperatura inicial, se comprende que podrá volverse al estado primitivo, es decir, á la
vibración A' A".
Este resultado exige algtin mayor estudio, en el cual no entraremos por no interrtnnpii- el
curso general de nuestras ideas; quizá más adelante volvamos á insistir sobre este punto.
Por ahora nos basta observar estos tres hechos generales:
l.° Que á veces, para que una combinación química se realice es preciso aplicar á los dos
átomos cierta cantidad de calórico, que obligue al átomo M' á extender la amplitud de sus vibraciones hasta penetrar en el espacio BC.
2.° Que en las combinaciones exotérmicas, al efectuarse la combinación, se desarrolla cierta
cantidad de calórico, que se disipa en el ambiente, por consecuencia de lo cual el átomo queda
permanentemente en la región AC.
3-° Que para destruir la combinación no sabemos, por ahora, si serán necesarias otras condiciones; ]jero sí lo es la« siguiente,
LA ENERGÍA
ELÉCTRICA
A saber: que es indispensable comunicar al compuesto todo el calórico que desarrolló la
combinación.
Y abora podemos explicar fácilmente la diferencia entre las combinaciones exotérmicas y
endotérmicas.
Representemos, para abreviar, la explicación por Q el área CP'D y por O' el área Bb'c'C.
Advirtamos, para evitar explicaciones, que en vez de hablar de fuerzas vivas, calorías y traoajos, y aun de temperaturas correspondientes á ciertas fuerzas vivas, sólo hablaremos de áreas
que las representen, mediante ciertos coeficientes de equivalencia entre unas y otras unidades, o,
dicho de otro modo, que le sean proporcionales.
Y hecha esta aclaración, veamos en qué se diferencian las combinaciones exotérmicas de las
combinaciones endotérmicas.
El átomo M' parte del punto D con una temperatura t.
Al terminar la combinación, es decir, cuando vibra á un lado y otro del punto B, suponemos
que se ha reducido la combinación á la misma temperatura t.
Podemos, pues, prescindir del valor de t y aun suponer que es infinitamente pequeño ó en el
límite cero.
Para que la combinación se verifique en este caso necesitamos aplicar una cantidad de calórico representada por el área O.
Al recorrer el átomo el camino CB desarrollan las fuerzas atractivas un trabajo Q'.
Luego si Q' es mayor que Q, la combinación habrá engendrado, por decirlo así, una cantidad
ó aumento de calórico sobre el que nosotros aplicamos, representado por el área Q'—Q, cantidad
positiva, que es la que se disipa en el ambiente y que es la propiamente engendrada por la com
binación, porque la O, como hemos dicho, la suministró el experimentador.
Luego, en resumen, las combinaciones exotérmicas están caracterizadas por esta condición
Q ' - Q > o
y esta diferencia expresa propiamente el calor ganado por el hecho de la combinación, después
de descontar el que suministró el operador y después de reducir la combinación á la temperatura inicial anterior á ella.
Por el contrario, si Q' es menor que Q, la diferencia Q'—Q es negativa, es decir que se tiene
Q ' - Q < o
Se ve, pues, que no queda un exceso de calórico producido por la combinación, y que sobre
el calórico Q ha sido preciso consumir una cantidad representada por O—Q'.
Este, el carácter de las combinaciones endotérmicas, no sólo no desarrollan calórico, sino que
es necesario aplicar cierto número de calorías para que la combinación se efectúe.
Con arreglo á estos principios, se pueden explicar, según creemos, muchas particularidades
de la combinación química, de las cuales apuntaremos algunas, sin entrar en grandes desarrollos,
que fácilmente podrá suplir el lector que haya seguido con atención nuestro razonamiento.
Por ejemplo: en las experiencias modernas sobre el frío han observado Mr. Pictet y otros
expenmentadores, que cuando la temperatura baja extraordinariamente, por ejemplo, á 200 y
tantos grados bajo cero, parece como que la afinidad se paraliza. Cuerpos que tienen gran afinidad entre sí, quedan como inertes. El ácido más poderoso en presencia de la base más enérgica
ninguna combinación química determina. Diríase, hablando metafóricamente, que la afinidad,
sorprendida por el frío, ó duerme ó muere, para despertar ó resucitar cuando la temperatura se
eleva.
Pues esto creemos nosotros que se explica perfectamente en la teoría que precede:
Si el átomo M y el átomo M' tienen la temperatura cero ó una temperatura pequeñísima, el
uno estará en A, el otro en D, ambos en equilibrio, y en equilibrio estable, y no habrá motivo
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
A..
para que se precipite el uno sobre el otro, porque la afinidad no es más que la resultante de varias condiciones mecánicas que aquí no se verifican.
Más aún; aunque los puntos A y D estuvieran, por decirlo así, dentro de una vasija; aunque el átomo M' estuviera en D' contra la pared RS de la vasija, en esta jDOSición se quedaría,
ejerciendo cierta presión sobre la pared RS, porque la fuerza D'S es repulsiva para esta posición.
Y aquí ocurre una pregunta, que puede dar origen á ciertas experiencias curiosas.
^
;Y si el átomo M' estuviera entre A y C? De ser la teoría exacta, la combinación debería
verificarse, por baja que la temperatura fuese.
Lo cual sugiere la siguiente investigación experimental: ver si, aunque la temperatura sea
muy baja, se puede compensar por una presión enorme que disminuya la distancia de los átomos; es decir, á la temperatura de 200° bajo cero dos cuerpos químicos de gran afinidad permanecen inertes uno en presencia de otro.
Se aumenta la presión, manteniendo siempre la misma baja temperatura. Si los cuerpos no
se combinan, el resultado nada probará, ni en pro ni en contra de la doctrina; pero si al reducir
el volumen y disminuir las distancias se combinan los cuerpos, esto demostrara que el átomo
M', que estaba fuera de la región AC, ha caído dentro de ella por el hecho de la compresión y
por haberse acortado las distancias.
Y algunas consecuencias podíamos deducir de aquí, respecto al orden de magnitud de la
distancia C.
No es esta más que una idea que de paso apuntamos para demostrar que no se alejan las
teorías que preceden tanto como pudiera creerse á primera vista del método practico y de la
comprobación experimental.
(Coniínuará.)
¿y
^
Estación Central E l é c t r i c a ^ Praga, de Emi io Kolben.
(CONTINUACIÓN)
Se ha adoptado también una disposición para mover la pequeña dinamo de corrente continua de 10 kilovatios, que funciona como excitatriz y que está dispuesta sobre una de las chapas
de cinc. De modo que la máquina excitatriz llega á 360 revoluciones y tiene dimensiones relativamente limitadas.
Se ha demostrado ya que este nuevo sistema de hacer funcionar la excitatriz no presenta
ningún inconveniente y que se ha resuelto de modo elegante la dificil cuestión de una disposición
para accionar la excitatriz con una máquina de doble palanca.
Los generadores trifásicos construidos en la Elcktricitats - Actien-Gesellschaft Vormn kolben & C", de Praga (fig, 8), están calculados para poder desarrollar la fuerza de l.ooo H. P. con
una diferencia de fase CO:Í <? = 0,85, lo que da 825 volt amp. con una tensión primaria de 3.000
voltios. La intensidad de la corriente es para cada fase de 160 amperios.
El inductor tiene 6 4 polos que con 90 vueltas por minuto producen 4 8 períodos por segundo.
LA ENERGÍAELECTRICA^
éste consta de un volante de hierro colado en dos piezas, que lleva lo rayos dobles y en el mis­
mo están dispuestos los polos magnéticos de acero fundido. El volante tiene un peso suficiente
para poder alcanzar el momento de inercia necesario de 570.000 qm. kg. que corresponde á un
grado de irregularidad de '/.jio- Este elevado grado de irregularidad está previsto, teniendo en
cuenta el hecho de que la máquina ha sido proyectada para el servicio mixto de tracción y alum­
brado; esto fué prescrito y aun obtenido, como aparece evidente en el diagrama tomado sobre
el árbol durante la marcha en vacío de la máquina con la llave de admisión del vapor completa­
mente abierta.
Los 6 4 núcleos magnéticos de acero fundido tienen una sección oval y encastrados en la co­
rona con sus prolongamientos cilindricos que corresponden perfectamente con los agujeros prac­
ticados en.la corona de la rueda inductora á fin de hacer mayor la s.ección de paso del flujo mag­
nético entre la fundición y el acero en relación con los coeficientes de saturación de estos dos
metales. La ex])ansión polar está formada por delgadas láminas de hierro reunidas juntas y sol­
dadas en el momento de la fusión del núcleo magnético; de esta manera fué posible, sin compli­
cadas conexiones mecánicas, evitar en absoluto que se formasen corrientes parásitas en la masa
polar y esto también teniendo acanaladuras bastante grandes para la introducción de las bobinas
de la armadura.
El arrollamiento magnético está hecho con una banda plana de cobre de 4 X - 5 nini., la
cual está arrollada en espiras y cada vuelta aislada de la otra mediante la interposición de una
materia aislante.
Estas bobinas han sufrido una fuerte presión hidráulica y están dispuestas sobre un núcleo
oval. La velocidad periférica de la rueda llega á 26 m. por segundo con un diámetro de 5>S5El estator, que lleva un arrollamiento de alta tensión, consta de 9 6 bobinas aisladas entre sí
con micanita; el todo va sobre una fuerte armadura de fundición de 4 pedazos, la cual puede
separarse en sentido del eje á fin de permitir cl fácil recambio de la bobina inducida é inductora.
La armadura es ajustable en dirección vertical y se puede centrar respecto al inductor.
La parte magnética del generador como también los arrollamientos, están de tal modo pro­
porcionados que con carga variable pueden verificarse solarnente pequetias oscilaciones de ten­
sión. Las tnáquinas funcionan con elevada inducción en el aire, con saturación suficiente en el
hierro, con pequeiias reacciones de armadura y tit-nen características favorables tanto en vacío
como en corto circuito, como se demuestra en la figura 9.
La corriente á plena carga se obtiene en corto circuito, visible en la citada figura 9, con una
excitación que da un tercio de la tensión normal. La máquina á plena carga funciona absoluta­
mente tranquila y sin producir ruido sensible.
De las mordazas principales de la máquina atríiviesan á la bobina tres hilos de alta tensión y
van al cable primario que une la máquina al cuadro de distribución principal; dicho cable tiene
una armadura formada con hierro y está instalado en un conducto que se encuentra por debajo
del suelo del edificio de las máquinas. En la fundación de las'máquinas hay dispuesto un aloja­
miento oportuno para la bobina.
Las bobinas tienen (fig. 10) ante todo el objeto de que si en cl funcionamiento en paralelo de
la máquina se verificase el caso de no llegar á la exacta igualdad de fase en la máquina inser­
tada, se evite excesivo aumento momentáneo de corriente; en segundo lugar, litnitar los fenótnenos de resonancia que se manifiestan en el generador á causa de la regularidad del funciona­
miento de la máquina de vapor y circunscribir así la oscilación pendular que eventualmente puede
derivarse; en tercer lugar, para impedir una posible oscilación de corriente entre los grandes
motores síncronos de dicha estación y los generadores, principalmente en el funcionamiento en
vacío.
Como la práctica ha podido probar, las bobinas consiguen su objeto en todas las relaciones,
LA
ENERGÍA
ELÉCTRICA
y para un funcionamiento simultáneo de tracción y de alumbrado, el disponerlas en forma Íntercalada, da los mejores resultados.
Las pruebas hechas con estas bobinas sin intercalar han demostrado que, especialmente en
el funcionamiento en vacío ó con carga mínima, cuando tiene lugar una rápida oscilación permanente de tensión de 2 por lOO por cada carrera de la máquina de vapor, como para cuando tiene
lugar una periódica oscilación del motor síncrono y esto en relación con las citadas comentes, se
verifican lentamente oscilaciones periódicas de tensión hasta un 3 por 100.
Esta variación en la tensión se verifica totalmente en la bobina intercalada; conviene, sin embargo, advertir que esta benéfica influencia de las bobinas se consigue en las mismas con pequeña
pérdida de efecto en los aparatos correspondientes y con insignificante disminución de tensión.
La pérdida total de una bobina colocada en una dinamo á plena carga se eleva a cerca de
8 0 0 vatios, ó sea 0,1 por 100 de la potencia de la máquina y la disminución total de tensión a
plena carga provocada por las bobinas llega á 60 voltios; es decir, el 3,5 por 100. Lo que ocurre
por el hecho de que los motores síncronos funcionan con excitación regulada, casi sin diferencia
de fase en vez de tener una pérdida de 12,15 por 100, producida en los motores síncronos por
los generadores, lo cual merece ser señalado como una circunstancia favorable, sobre todo
cuando la red de alimentación entera ha reducido la pérdida de conducción á causa de la corriente formada en vacío. La construcción de las bobinas puede verse en la figura 10; están fundadas en el tipo de transformadores trifásicos.
El cuadro principal de distribución está colocado á una altura de 5 m. sobre el suelo del
local en una galería debajo de la cúpula media del edificio. D o s escaleras de acero permiten el
acceso á dicho cuadro desde ambas partes de la sala de máquinas y está dispuesto de manera
que sea accesible aun desde la parte posterior.
El cuadro está construido con materiales absolutamente incombustibles; no sólo las partes
principales, sino los adornos exteriores que de ordinario se acostumbran á hacer de madera,
están hechos con placas y láminas de hierro estampado. Así para los accesorios lateral, puertas, etc., se emplean planchas de hierro.
La cara anterior está formada por las palancas de los interruptores y los instrumentos de
medida y comprobación, todo dispuesto de modo visible y cuidadosamente aislado; todos los
mecanismos de los interruptores, los cortacircuitos, los conductores principales, las resistencias, etc., están colocados en la parte posterior del cuadro y de manera fácilmente accesible.
El cuadro para la conducción principal está ya dispuesto para la instalación completa, pero
las 6 primeras disposiciones contienen sólo los aparatos para los 5 primeros grupos de máquinas
y los del campo de inserción en paralelo La disposición general de dic"Ro cuadro puede verse en
la fig. 12.
Los tres principales conductores unen á través de interruptores de alta tensión de 3 polos,
cortacircuitos principales, amperímetros y vatímetros, cada generador al colector general.
La tensión de excitación y con ésta la intensidad de corriente de las máquinas excitatrices,
viene regulada mediante resistencias insertas en las derivaciones de las excitatrices, las cuales
están dispuestas de modo que se obtenga una regular tensión principal con, aproximación de
un '/,, por 100. En cada sección hay colocado un conmutador de 3 polos anejos al funcionamiento
del motor y^ H. P., que manda el regulador en derivación dispuesto á la izquierda de cada cam
po; con tales conmutadores se obtiene poder cambiar el número de revoluciones de las máquinas
de vapor. Para medir la tensión hay dispuestos transformadores de medida que tienen una relación de transformación de i : 23,5. los que señalarán, por consiguiente, á plena carga de la red
de conductores de alta tensión de 3.000 voltios, una tensión reducida de 127 voltios.
Para medir la tensión en el colector principal se han dispuestos 3 voltímetros principales de
gran escala, ligados con un transformador trifásico de medida.
LA
ENERGÍA
ELÉCTRICA
Para la conexión en paralelo hay dispuestos reguladores especiales de campo con indicadores
de fase en la mitad de cada cuadro; hay también otro voltímetro de la misma fase con escala
iluminada, aplicado al cuadro en dirección perpendicular.
El acoplamiento en paralelo tiene lugar en la forma ordinaria, pero sin resistencia de carga.
El acoplamiento en paralelo exige igual posición de la palanca en las máquinas de vapor;
para tal objeto se emplea una señal de campana que funciona por medio de oportuno contacto
dispuesto en cada máquina cuando se llega á idéntica posición de las palancas.
La barra conductora del cuadro principal forma un conductor anular completo con los cables
principales del cuadro de los feeders. Los cables conductores están ya calculados para la instalación completa de la Central: están provistos de 57 cortacircuitos que permiten el aislamiento
en cada campo de modo que lo hace accesible al obrero aun durante la marcha.
Entre las dos ramificaciones del conductor anular hay cuatro conductores de conexión por
medio de los cuales se obtiene una distribución uniforme de la corriente en el conductor principal
y una reducción seccional de este último.
El cuadro de los feeders está construido para 16 conductores de alimentación, de los cuales 8
están ya instalados. Cada conductor de alimentación está provisto de un cortacircuitos de 3 polos con 3 amperímetros. Estos conductores del cuadro de feeders están en comunicación con el
cable armado de tres conductores del feeder principal y éste, revestido con un aislamiento, es
conducido fuera del edificio.
Para alumbrado de la Central y también de los edificios anejos parten directamente del cuadro de feeders los hilos para tres transformadores de 40,20 y 10 kw. Como reserva para el alumbrado se usan lámparas de arco, las cuales están conexionadas con la red de tranvías de corriente
continua de 6 0 0 voltios; á todo evento esta red está mantenida en tensión mediante la batería de
repulsión.
Debajo de la galería se encuentran dos pequeños cuadros de feeders para la conexión directa
y para el funcionamiento del tranvía eléctrico que circula en las proximidades de la Central.
La corriente para estos dos cuadros procede de las dos antiguas dinamos de corriente continua
de 300 400 H. P., las cuales de la estación Central provisional se han transportado á ésta.
Lui-s D E L A P E Ñ A ,
Ingeaicro de Minas y de la casa coQsmictora
Falcó, Peña y Ccmpañia.
(Co7itimiará.)
C O N Ü Ü O R 1 E E I L Ü C I O N E S ELÉCTRICO M O L I I R
D E S C R I P C I Ó N
( Continuación.)
que llevamos descritas las partes secundarias del aparato, vamos á describir los indicadores, que constituyen la parte principal de él.
La fig. I representa el exterior de uno de estos instrumentos, y la 6 su mecanismo interior.
Cada indicador se compone, en conjunto, de tres electroimanes A, B y C, destinados á tres
funciones distintas; de un cuadrante graduado y de un mecanismo de relojería, La fig. 7 representa este mecanismo, que se compone de cinco ejes principales. El primer eje de la derecha
lleva un tambor, dentro del cual está el muelle real que transmite la fuerza motora al cuarto y
quinto eje, por medio de dos ejes intermedios. El cuarto eje lleva sujeto en la extremidad supe|UESTO
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
rior una rueda de escape S mandada por el áncora de escape s (figs. 6 y 7). Este áncora lleva
dos pequeñas láminas cortadas y dispuestas de manera que á cada oscilación completa da paso
á un diente de la rueda S. En el mismo eje hállase también la rueda r, la cua' queda loca en él
pero no puede moverse en sentido longitudinal, por el tornillo v, cuya punta va á introducirse
en una acanaladura circular que hay en el eje mismo.
El acoplador D, movido por la palanquita I', y cuyo fimcionamiento resulta evidente, una
vez observada la figura, sirve para tener unida la rueda r á su eje ó para hacerla independiente
de él.
El quinto eje lleva dos ruedas dentadas M y R. La M está invariablemente unida á su eje
y tiene en su contorno dientes de sierra, en los que entra el extremo de la palanca n (figs. 6 y 7).
La rueda R, por el contrario, está libre en su eje, y tiene una dentadura por la que engrana con
la rueda r del cuarto eje.
Cada una de las ruedas M y R está accionada por un muelle espiral m y m', que tiende á
volverlas atrás cuando quedan libres.
En el espacio entre las dos ruedas hállanse dos clavijas sujetas, respectivamente, en el
plano de cada una de ellas, á igual distancia del eje y dispuestas de modo que la R arrastra
en su movimiento á la M.
.
El tornillo V sirve de tope á la clavija de la rueda R cuando, hallándose libre, vuelva hacia
atrás, en virtud de su muelle m'.
LA
ENERGÍA
ELÉCTRICA
En la extremidad superior de su quinto eje se halla sujeta la aguja I, que marca en la esfera
graduada.
Las dentaduras de las ruedas del cuarto y quinto eje y las divisorias de la esfera, están establecidas de manera que á cada paso de un diente de la rueda S, las R y M avanzan también
un diente, y la aguja una graduación de la esfera.
El piñón Q, que engrana con la rueda P sujeta en el primer eje, sirve para renovar la cuerda
del muelle motor.
El electro-imán A, en cuyo circuito está colocado el aparato de contacto, sirve para hacer
funcionar el escape S, permitiendo así el movimiento de la rueda S._ Este electroimán, por el
conmutador que se halla en el reloj (fig. 2), está en comunicación con el sector 7 de veinte segundos.
El electroimán B sirve para levantar la palanquita n y dejar, por lo tanto, libre la rueda M.
Y el electroimán C sir\'e para mover la palanca I', que desengrana el acoplador D, dejando
así libre la rueda r, y por lo tanto la R también.
La fig. 8 representa, en sección, el perfil de uno cualquiera de estos electroimanes. El áncora H es movible, gira alrededor del eje O y está sujeta á un muelle m que tiende á levantarla en
M
K
—ra
cuanto cesa la acción de la corriente en los carretes E del electroimán. El tornillo R sirve para
regular la tensión del muelle m. El tornillo A sirve para limitar la carrera del áncora por la
parte superior, mientras que el tornillo B, cuya punta sobresale un poco por la parte inferior del
áncora y va á chocar con cl polo del electroimán, cuando H es atraída, y por lo tanto limita la
carrera hacia abajo. Los dos tornillos a y b sirven para garantizar, respectivamente, el ajuste de
los dos tornillos A y B, mientras que el v sirve para garantizar el ajuste del aparato que regula
la tensión del muelle m.
En los indicadores del último modelo, esta disposición está muy simplificada. La tensión del
muelle está establecida por medio de una palanca colocada debajo del electroimán y lo sufi
cientemente larga para ser manejada con facilidad. Bajando la palanca se aumenta la tensión.
Al aparato para contar las revoluciones hay que agregar otro apa'^ato para indicar la dirección del movimiento.
Este aparato, aun cuando está colocado en la misma caja que el indicador del número de
revoluciones, es completamente independiente, y si está colocado en la misma caja es para
mayor comodidad en las observaciones.
Para el funcionamiento de este indicador se necesita un aparato alternador que, por medio
de ruedas dentadas, recibe movimiento del eje principal de la máquina.
El indicador se compone de dos electroimanes A y B. Cerca de los polos de estos electroimanes hay dos armaduras de hierro a y b, sujetas á un travesano T, que gira alrededor del
eje O. En dicho travesano está sujeta una palanca L, en la que trabaja el muelle m, que es el
que, en la posición de descanso, mantiene las dos armaduras equidistantes de los dos polos. R es
una porción de rueda dentada, fija al travesano T, y que engrana con el piñón P, al que va fijo
el índice I (fig. 9).
Cuando la máquina gira para producir la marcha avante," el alternador establece la corriente
de la pila con el electroimán A; la armadura a queda atraída, y el índice marca en el cuadrante
Avante. Cuando gira el eje principal para producir la marcha atrás, el alternador establece la
comunicación de la pila con el electroimán B, y el índice marca Atrás. Cuando la máquina está
parada, el alternador interrumpe toda comunicación, y entonces el travesano, con las dos armaduras, por efecto del muelle m, vuelve á la posición de descanso, y el índice marca Para.
El alternador se compone de un eje que recibe el movimiento de rotación de la máquina por
medio de ruedas dentadas, según dijimos, y sobre el que están montadas dos partes distintas.
La primera sirve para establecer el contacto por el uno ó por el otro de los electroimanes del
indicador, según vaya la máquina avante ó atrás. La segunda sirve para interrumpir el circuito
cuando la máquina se para.
La primera parte se halla representada en la fig. 10. D es un disco fijo en el eje A del alternador y está abrazado por un anillo formado de dos partes F F unidas con un gozne en el punto
C, y que se adhieren al disco por la acción del muelle M, formando así un freno de suave fricción. Dicho anillo tiene, en el punto C, una parte que sobresale, en la que se halla sujeto el
brazo B, el cual, por el movimiento de la máquina, va á apoyarse en la pieza H ó en la K, según
que la marcha sea en un sentido ó en otro, y establece así el circuito por uno ú otro de los electroimanes.
La segunda parte no es más que un aparato de fuerza centrífuga, por el estilo de los reguladores de velocidad de las máquinas fijas.
Este aparato, apenas se pone en movimiento la máquina, establece la comunicación del
alambre que sale del brazo B (fig. 10), con un polo de la pila, y lo interrumpe cuando la máquina se para.
ENRIQUE DE LA CIERVA,
Alférez de Navio
( Continuará.)
Cálculo detallado de una dinamo Compound de comente continua.
(CONTINUACIÓN)
El ajuste de las escobillas cuando las dinamos están en actividad, se verifica por vía de
ensayo, variando el ángulo a de la fig. 22 hasta que no se produzcan más chispas. En rigor,
deberíamos cagibiar la posición de las escobillas con las variaciones de carga, porque á las masas
eléctricas crecientes ó decrecientes, corresponden en cada caso intensidades distintas de las
componentes radiales del campo, que hacen desvanecer el chispazo. Con el fin de poder desviar
las escobillas durante la marcha de la generatriz, se han ideado varias construcciones del portaanillo de las escobillas, lo que se puede observar en toda dinamo. Pero las máquinas modernas de
las casas importantes no necesitan esta desviación incómoda de las escobillas cuando la carga
10
LA
ENERGÍA
ELÉCTRICA
varíe; éstas se ajustan fijamente con respecto á la corriente 'máxima, y la máquina queda per"ectamente exenta de chispas.
Una simple reflexión nos enseña que si la armadura de un electromotor gira en el mismo
sentido que una dinamo, la corriente debe circular en dirección opuesta. De esto se deduce que
en un motor hemos de colocar las escobillas en sentido contrario al movimiento de rotación de la
armadura, para evitar la fi)rmación de chispas.
Observando la fig. 5.» (número 6 del 2 5 de Septiembre) parece á primera vista que las leyes
que acabamos de estudiar no tienen valor para la armadura del tambor; las escobillas no se encuentran entre los polos, sino bajo el mismo centro polar. Sin embargo, es lo mismo que en el
anillo. La posición de las escobillas es determinada por la de los conductores que pertenecen
en el momento de conmutación á las escobillas; y vemos que, en efecto, los hilos 6 y 11, enlazados en el momento dado á las escobillas, están dentro de la zona neutral. E n una armadura de
anillo la posición de las escobillas coincide con la de las bobinas, y, por lo tanto, pudimos identificar estas dos. Habíamos escogido de intento la armadura de anillo para nuestras aclaraciones,
porque es mucho más intuitiva para el objeto apetecido que la armadura de tambor.
i
Generalizando ahora las leyes desarrolladas, vamos á decir así: Con la mira de suprimir las
chispas entre conmutador y escobilla.s, hemos de trasladar las últimas desde su posición teórica
(determinada por la ley de inducción tratada detalladamente en la primera parte del artículo), á
las generatrices próximas en el sentido de la revolución (calado positivo) y en los electromotores
en sentido opuesto á la rotación de la armadura (calado negativo).
Supusimos en nuestros cálculos anteriores que la conmutación se haría en la línea neutral;
pero comprendemos que esto no puede ser admitido sino en circuito exterior, abierto; es decir,
Figura 23
cuando la armadura no conduce corriente alguna. Una mirada á la fig. 2 3 nos dice que, en caso
de una desviación de las escobillas, nuestros cálculos necesitan ampliarse. Representa esta-figura sólo unos conductores de la armadura, y la escobilla se ha colocado en esquema directamente en la periferia (i). En los hilos a, b y c es inducida una f. e. m. del mismo sentido y dirección que en los otros conductores que cortan las líneas de fuerza del campo II. Si la conmutación se hiciera en el eje neutral, esta f e. m. existiría en verdad; pero en nuestro caso la corriente en todos los conductores á la derecha de la escobilla debe circular evidentemente en la
misma dirección. Así es que, no sólo se pierde cierta parte de la f. e. m. total de la máquina,
sino también la f e. m., original de los conductores a, b y c, debe ser aniquilada, para forzar
(i)
Cuanto á la significación de los signos X y • véase figura 5.'
un camino á la corriente engendrada en el campo I. La f. e. m. va á decrecer, por consiguiente,
por dos causas: de un lado hay cierto número de barras que no contribuyen nada á la f. e. tn. de
la dinamo, y del otro la f. e. m. engendrada en estos hilos debe ser neutralizada, lo que no puede
efectuarse sino á costa de la f. e. m. total (l).
Prefiero tratar más adelante, en el capítulo «Reacción de la armadura sobre el campo», esta
merma de la f. e. m., ocasionada por la desviación de las escobillas, y el medio de precaver esta
reducción.
Debemos mencionar aún otros medios para prevenir ó entorpecer la formación de chispas.
Recordemos que hubimos de escoger con este fin escobillas de carbón para la dinamo en cuestión (pág. 2 1 3 ) . En efecto, las escobillas de carbón tienen la ventaja de reducir el chispazo, tan
perjudicial á la vida del colector. Al pasar la línea de conmutación, como lo hemos visto, las bobinas se hallan en cortocircuito, porque la escobilla está en contacto simultáneo con dos compartimentos del colector. La resistencia del carbón, y por tanto la resistencia de pasaje entre
carbón y metal, es bastante alta para oponer un obstáculo más ó menos eficaz á las masas eléctricas. Conviene advertir que esto solo no puede suprimir las chispas por completo, y se exige
además un avance ó retraso de las escobillas.
Un artificio, aplicado á veces por los constructores electromecánicos, consiste en el empleo
de conductores de unión entre bobinas y colector; la sección de los cuales es más delgada que
la de los conductores principales. Entendemos que la formación de chispas será dificultada por
la misma razón alegada arriba en caso de escobillas de carbón. La resistencia de la bobina en
estado de cortocircuito se aumentará; de modo que la corriente halla un impedimento, debilitando su intensidad. En una armadura de anillo podemos emplear incondicionalmente este auxilio, porque los ramales laterales no conducen corriente sino en el momento del cortocircuito, y
la ventilación por el aire ambiente es muy fuerte. Hay que observar que en un inducido de tambor, tal como el que posee nuestra máquina, este artificio no puede emplearse, porque en los ramales siempre circula corriente (fig. 9.").
DAVID BLUMENTHAL,
Ingeniero de la Saciedad anónima de electricidad, antes Schuckett
y Compañía, Colonia (Alemania).
(
Cotitmuará.)
.-
—
.
Métodos de seguridad en el sistema de trole eléctrico.
Por creerlo de gran actualidad é importancia, extractamos á continuación la Memoria leída
en la reunión anual de la Asociación de Ingenieros municipales y provinciales de Leicester, por
M. Mauville.
El rápido incremento que ha tomado en Inglaterra el sistema de tranvías eléctricos accionados por trole elevado, ha atraído la atención pública sobre sus ventajas é inconvenientes; y la
circunstancia de haber acordado la instalación de tal sistema el Municipio de Leicester, da al
asunto carácter de actualidad. La extensión de este trabajo no permite entrar en todas las consideraciones á que el asunto se presta, y, por tanto, el autor sólo se limitará á las medidas que
deben adoptarse para proporcionar seguridad al público en el uso de los tranvías y en las callts
del tránsito. Dividiremos la Memoria en dos partes: i.\ precauciones para asegurar una sólida
construcción; 2.a, medios de obtener la seguridad si ocurriese una rotura.
(.0
Le corresponden, naturalmente, en rada escobilla igual número de tales conductores inefic ees.
J 2
LA ENERGÍA ELÉCTRICA.
PRECAUCIONES PARA ASEGURAR
LA SOLIDEZ
EN
LA
CONSTRUCCIÓN
Es evidentemente de la mayor importancia que el sistema de trole elevado sea de construcción
tan sólida y de forma tan apropiada, que con la menor inspección posible haya la menor exposición á la rotura de los conductores de trabajo ó de los postes que los sostienen, así como que se
evite el enredo de la rueda del trole con el cable de trabajo, con los alambres protectores y con
los demás accesorios. En las primeras instalaciones de este sistema, en el extranjero, el alambre
del trole y las partes destinadas á sostenerlo eran muy ligeros y expuestos á romperse bajo esfuerzos de extensión relativamente pequeños. Se acostumbraba á usar alambre de trole '/o ^
S,
de cobre duro ó bronce fosforoso, de unas 24 toneladas de resistencia á la tensión por pulgada
cuadrada de sección; por consiguiente, tal alambre se rompía bajo un esfuerzo de extensión de
4.560 Ib. Los numerosos accidentes, consecuencia del empleo de alambre tan pequeño y de accesorios proporcionados á su tamaño, hicieron que gradualmente fueran empleándose alambres
mayores; el de 7 o fué substituido por el de - / o , que resiste un esfuerzo de unas 5.230 Ib., y aun
éste¿ en instalaciones más modernas, ha sido substituido por el de V o 1 que sólo se rompe bajo un
esfuerzo de 6.580 Ib. A medida que ha ido creciendo la sección del alambre usado, los accesorios
para sustentarlo han ido también creciendo en tamaño y fuerza, y estos datos son ya considerables en el ya citado de ' / o • Sin duda alguna, el largo tiempo transcurrido hasta la adopción de
alambres más pesados ha sido debido á que se creyó, sobre todo en Inglaterra, que los alambres
y accesorios más pesados serían más visibles que los ligeros; pero las instalaciones hechas con
aquéllos demuestran que á la altura á que van colocados, las pequeñas diferencias de tamaño son
imperceptibles, y desde luego no compensan lo que se gana en seguridad. El empleo de alambre
de trole más pesado no supone aumento sensible de gasto, puesto que el exceso de cobre en el
alambre dicho lleva ^consigo una economía en el coste de los alambres aislados distribuidores
colocados bajo tierra. Además de hacerse de bastante fuerza el alambre de trole y accesorios que
lo soportan, es necesario, por supuesto, que reúnan la misma condición los demás elementos de
unión con los soportes ó con los alambres de suspensión transversales, si se usan; los soportes
deberán poder resistir los esfuerzos á que puedan estar sometidos por el intermedio del alambre
del trole.
Al aumentarse el diámetro del alambre, como queda dicho, hubo la tendencia á conservar
los accesorios antiguos, propios para construcciones más ligeras; pero esto no es conveniente, y
los aparatos de sujeción de los brazos donde cuelgan los alambres á los pies derechos, deben ser
de fundición maleable de hierro, y no de hierro sencillamente fundido, como se ve en algunos
casos. El aislamiento del alambre del trole debe ser doble en todo el trayecto. En caso de
suspensión en común, el primer medio de aislamiento es el perno aislado, al cual va unida la
orejeta donde se engancha el alambre del trole, y el segundo es una parte del aparato tensor
que sirve para mantener el cruce en su posición. En caso de suspensión por soportes, el primer
aislamiento es el mismo de antes, y el segundo una capa de substancia aisladora colocada entre
la grapa á que está unido el brazo horizontal y el mismo brazo.
A la resistencia de los accesorios del alambre del trole, sigue en importancia los medios que
deben adoptarse para evitar en lo posible los contactos entre el alambre del trole y los hilos del
telégrafo ó del teléfono que puedan caer. Esto se consigue ordinariamente colocando alambres
protectores paralelos al del trole y encima de él, de manera que quede pequeña probabilidad de
que haya aquel contacto. El alambre protector debe estar tan fuertemente sostenido como el
alambre del trole, y ser de sección tal que el contacto accidental de un alambre que caiga con el
protector y con el del trole, asegure el funcionamiento de los cortacircuitos y demás mecanismos
de seguridad en uso, de modo que la corriente pueda ser inmediatamente cortada en el punto en
que ocurra el accidente. Los alambres protectores deben ser de acero retorcido y galvanizado,
de diámetro no inferior á
de pulgada y fuertemente sostenidos. La'figura i.-' muestra la
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
13
mejor forma de brazo flexible de suspensión, instalada en los trayectos en línea recta; y la
figura 2 la misma, modificada para las curvas. En las dos se ven los soportes para los alambres
protectores. En la última se nota que todos los postes están reforzados, lo cual no se hacía
antes.
COLOCACIÓN
DEL
ALAMBRE
PROTECTOR
Para evitar los contactos de los alambres telegráficos y telefónicos con el del trole, en caso
de caída de aquéllos, se ha estudiado la más favorable colocación para los alambres protectores,
y las disposiciones más recientes de la Oficina de Comunicaciones parecen condensar lo mejor
acerca del asunto.
a)
Alambres
telegráficos y telefónicos que cruzan sobre los del trole: 1.°, cuando no hay mas
Figura I
Figura 2
que un solo alambre de trole Ó dos que no disten más de 12 pulgadas, deben colocarse dos
alambres protectores (guard wires) en la forma expresada en las figuras 3 y 41 2.°, cuando los
alambres del trole distan más de 12 pulgadas y menos de 3 pies, los alambres protectores deben
ser tres, como indica la figura 5; 3.°, cuando los alambres de trole distan entre sí más de tres
pies, debe protegerse cada uno por separado, como indica la figura 6.
b) Alambres
telegráficos y telefónicos paralelos á los del trole. En todos los casos en que sean
paralelos dichos alambres y estén unos de otros á menos de 3 0 pies, se colocarán ganchos de
• --i-.
Figura
r-«- + 4V-l
l'igura 4
Figura 5
Figura 6
forma conveniente á los postes, pies derechos Ó alambres de suspensión destinados á sostener
los protectores, como indican las figuras 7- 8 y 9- Claro que estas disposiciones se refieren sólo al
caso en que los alambres telegráficos ó telefónicos vayan más altos que los del trole, y, por lo
tanto, al romperse puedan cruzarse con éstos. Cuando unos y otros estén próximamente á la
misma altura, no hace falta disposición alguna de protección.
c) Cuando los alambres telegráficos y telefónicos están tan cerca de los del trole que la
protección obtenida por los medios indicados sea insuficiente, los alambres protectores formaran
una red, como indica la figura lo, y sobre ella caerán aquellos de los prmieros que puedari
romperse. La misma disposición puede adoptarse donde un gran número de alambres del,
telégrafo ó teléfono se cruzan con los del trole, tendiendo de poste á poste la mdicada red
protectora. Sin embargo, en tales casos es quizá mejor tratar con la Dirección de ComumcaciQ-
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
nes ó con la Compañía telefónica para prescindir de esa masa de alambres y substituirla por un
cable aislado que contenga todos los conductores, lo cual no supone gran gasto, atendido lo
corto del tramo en que se aplica. Con las precauciones expuestas no es probable que un
alambre que caiga pueda ponerse en contacto con el del trole; tocará antes con algunos de los
protectores; al ocurrir esto, el alambre que cae, ó se fundirá en el acto, ó si no, hará funcionar
Figura 7
Figura 8
Figura 9
«
alguno de los mecanismos de seguridad que luego describiremos. Para asegurar la acción de los
mismos al formarse circuito corto del alambre del trole al protector, es esencial que éste se
halle en buena comunicación eléctrica con la vía, lo cual se consigue por la conexión directa de
la base de acero de cada pedestal de los que se colocan en la calle, con el carril más próximo,
verificando esta unión en una por lo menos, y mejor en dos de las cajas de protección, en cada
porción de alambre protector. Es curioso hacer notar, á este propósito, que en las antiguas
instalaciones se creía conveniente aislar los alambres protectores en vez de comunicarlos con
tierra, como se practica ahora, una vez reconocido que es lo mejor.
(Del TAí Electrical
Engineer.)
(Continuará.)
^ 1 •
E J E M P L O PRACTICO
SOBRE EL PAPEL ACTIVO QUE JUEGAN LOS DIELÉCTRICOS EN LOS CONDENSADORES
IPÍONSIDEREMOS el campo electrostático creado en el dieléctrico comprendido entre las arma\C) dura de un condensador. Supone Maxwell que el efecto de este campo sobre el medio aislador
produce infinidad de tensiones, análogas á las que podrían ser producidas sobre un gran número de resortes, dando lugar á una especie de desplazamiento eléctrico, que muy pronto queda
limitado por la elasticidad del medio. Es decir, que al poner en comunicación las armaduras de un
condensador con los polos de una pila, en vez de quedar detenida la corriente en las armaduras,
se admite que, durante la carga, la corriente se cierra por el dieléctrico, de tal suerte, que la electricidad se desplaza en bloc en todo el circuito. Esta corriente de desplazamiento se verifica en
el interior del dieléctrico en condiciones muy distintas á como tiene lugar en los conductores.
En estos últimos hay siempre desprendimiento de calor, cosa que en los primeros no se manifiesta, lo que demuestra que la resistencia que oponen al paso de la electricidad ambas clases
de cuerpos es de naturaleza distinta. Asimfiase la de los conductores á la que experimentaría un
objeto que se desplazara en un líquido, que el ncovimiento continuaría en tanto que durase la
fuerza motriz; pero toda la energía cinética se convierte en calor. El cuerpo queda en reposo al
cesar la fuerza.
En cambio en los dieléctricos, cuando la tensión, previamente creciente, llega á su límite, la
corriente de desplazamiento cesa; pero el trabajo desarrollado queda almacenado en el medio en
disposición de ser restituido en un momento cualquiera. Sometido el dieléctrico al desplaza-
LA
ENERGÍA
ELÉCTRICA
15
miento, reacciona como si poseyera una especie de elasticidad eléctrica que contrarrestara el
efecto de la diferencia de potencial existente entre las armaduras. Es lo mismo que si un n-.uelle
ó una varilla elástica estuviera sometida á la acción de un peso, que cesarían de alargarse cuando la reacción se equilibrara con aquél. Según esto, para una misma diferencia de potencial el
desplazamiento, y por consecuencia la carga, serán tanto más grandes cuanto lo que hemos llamado elasticidad eléctrica del dieléctrico sea más pequeña, de la misma manera que para un
mismo peso el alargamiento del muelle ó de la varilla será tanto mayor cuanto menor sea su
elasticidad mecánica. De este modo se comprende el papel activo reservado al dieléctrico en la
carga del condensador, y el por qué su acción no se limita sólo á impedir el paso de la electricidad.
El siguiente ejemplo práctico, debido á M. Janet, nos hará ver por comparación cuanto llevamos dicho sobre este asunto.
Consideremos (fig. i ?) un pistón P móvil en un cuerpo de bomba cilindrico A' B'; las partes
3
Ti
!
A-I
N
Ti-
1 7
superior é inferior de este cuerpo de bomba comunican con las partes superior é inferior de otro
cuerpo de bomba A B, en el cual puede moverse un émbolo C unido á las tapas del cilindro por
dos resortes R y R'.
En estas condiciones y lleno de agua el aparato, supongamos que el pistón P hace las veces
de pila ó de otro generador cualquiera con sus dos polos A ' B', y que el émbolo C, sujeto por
los resortes R y R', hace el papel de lámina aisladora de un condensador cuyas armaduras sean
A y B. Siendo impermeable el émbolo C, opondrá un obstáculo completo al paso del agua del
compartimento A al compartimento B, desempeñando el efecto de un verdadero aislador. Hagamos que el pistón P descienda un poco en su cuerpo de bomba; es claro que entonces se establecerá una corriente de agua á través de los tubos M y N, que dará lugar á un desplazamiento
del embolo C, hasta que la reacción de los resortes R R' equilibre la fuerza que se ejerza sobre P. He aquí la imagen exacta de la carga de un condensador: el movimiento del agua y de
los pistones es fiel reflejo de esa corriente de desplazamiento de que hemos hablado antes, viéndose muy bien que para un mismo sistema de resortes (es decir, para un mismo dieléctrico) la
carga (cantidad de agua que penetra en A y sale de B) será proporcional á la presión ejercida
. sobre el pistón P (proporcional á la diferencia de potencial) y que para una misma presión (es
decir, para una misma diferencia de potencial) dependerá de la naturaleza ó, más exactamente,
de la elasticidad de los resortes R y R'.
Fácilmente se comprende que, desde el momento que dejemos de actuar sobre P, la reacción
de los resortes restablecerá el equilibrio primitivo por una corriente de agua de sentido contrano á la anterior, acusándonos el fenómeno de la descarga. En ciertas condiciones, si por ejemplo el émbolo C tiene una gran masa, la descarga puede ser oscilante, igual que en los condensadores, que también en condiciones determinadas puede ocurrir lo propio.
Si la presión en P la lleváramos más allá de un cierto límite, el émbolo C se rompería y el
i6
LA
ENERGÍA
ELÉCTRICA
equilibrio se restablecería instantáneamente; fenómeno análogo al de la descarga disruptiva por
el salto de la chispa entre las dos armaduras del condensador, en el que el dieléctrico queda roto
eléctricamente.
Pero sinllegar á la ruptura podemos pasar el límite de la elasticidad de los resortes; es
decir, el límite más allá del cual se hacen permanentes las deformaciones. En este caso, al verificarse la descarga, el pistón P no vuelve á su posición primitiva y, por consiguiente, la cantidad
de agua (ó de electricidad) que pasa á la descarga es menor que la cantidad de agua (ó de electricidad) que ha pasado á la carga; se dice entonces que en el condensador ha quedado una
carga residual. Fijemos ahora el pistón P y abandonemos el aparato á sí mismo, lo que en electricidad equivale á aislar las dos armaduras del condensador: la deformación de los resortes desaparece poco á poco, y por intermedio del pistón C se traduce esta desaparición por la reaparición de una nueva fuerza elástica, que dará lugar, si el pistón P está libre, á una nueva descarga
más débil que la primera; éste es el fenómeno de la carga residual.
Desde este punto de vista el condensador es un aparato que utiliza la elasticidad eléctrica de
los aisladores para producir, por la influencia de una diferencia de potencial dada, un desplazamiento más ó menos grande de la electricidad. La energía de un condensador cargado es simplemente la energía potencial de deformación elástica (ó eléctrica) del aislador, pudiendo ser
comparada á la de un resorte extendido.
Considerado de esta manera, añadiremos, por último, que un conden.sador cuyo dieléctrico
no fuera un perfecto aislador, sino que presentara una pequeña conductibilidad, podría ser representado por el aparato precedente, suponiendo que el embolo C tuviera algunas grietas que
permitieran, bajo presión, el paso.del agua de una cara á la otra.
M.
CRÓNICA
I n d i c a d o r de g a s t o m á x i m o ,
Hiüítema W r i g h t .
Con objeto de conocer el gasto máximo de una
instalación eléctrica, ó sea el mayor número de kilovados activos empleados, M. Wright ha ideado
un aparato útilísimo y sencilllo, que ha entrado de
lleno en el terreno de la práctica y que sólo la estación central de Brigton (Inglaterra) ha montado
en más de trescientas de sus instalaciones.
Este aparato mide en amperios tanto las corrien-
C. C A M P O S ,
Ingeoiero.
CIENTÍFICA
tes continuas como las alternadas que han pasado
por él, marcando el mayor número de amperios
pasados desde que se puso ci cero el aparato.
Su funcionamiento no es instantáneo, y se ha
construido expresamente así, para que no marque
las descargas instantáneas que á veces se producen
en las instalaciones, debidas á cortos circuitos, siendo necesaria para que el aparato señale una carga
máxima que su duración no sea menor de cinco minutos.
La figura i . " representa la parte esencial del aparato, y en ella puede verse en qué principio descansa su funcionamiento.
Se compone de un tubo en U, terminado por sus.
extremos en dos ampollas, todo de vidrio y herméticamente cerrado, conteniendo un líquido que
es el que constituye el verdadero indicador. De la
ampolla de la derecha se desprende otro tubo, (¡ue
termina verticalmente y que también está cerrado
completamente, y unida á la parte vertical va una
escala graduada en m/m de abajo arriba.
A la ampolla de la derecha se dan algunas vuel-
LA E N E R G Í A ELÉCTRICA
tas, al conductor ó á una lámina metálica que for­
men parte del circuito eléctrico cuya corriente se
quiere medir en amperios.
Dispuesto así el aparato, al pasar la corriente se
calienta el alambre ó la lámina que envuelve la
ampolla de la izquierda; ésta, y por consiguiente el
aire en ella contenido, se calientan también, produ­
ciéndose en el aire una dilatación que por presión
rompe el equilibrio del líquido en los dos brazos
del tubo en U, y su nivel se eleva en el brazo de la
derecha, pasa á la ampolla del mismo lado, y por
su densidad y la disposición de la ramificación del
tubo graduado central va cayendo en éste, que es
el tínico que se ve cuando el aparato está dispuesto
para funcionar. (Fig. 2.a)
El líquido permanece en el tubo indicador hasta
que, invirtiendo el aparato, se hace que vuelva el
tubo en U, de donde procedía.
Como se ve, el funcionanfiento es bien sencillo y
muy parecido al de los termómetros de máxima y
mínima, que como el aparato de máximo consumo
de Wright, necesitan que se les ponga en el cero
cada vez que se quieren apreciar las temperaturas
niá.ximas ó mínimas.
17
Claro es que la cantidad de líquido depositado
en el tubo central será proporcional á la corriente
máxima que ha atravesado el aparato.
Las figuras 2." y 3.=^ representan el aparato abier­
to y cerrado.
De frente, y cuando el aparato está cerrado, hay
un cristal que permite hacer las lecturas sin nece­
sidad de abrir la caja en que está encerrado.
Como hemos indicado antes, para de nuevo poner
el aparato en el cero no hay más que volverlo boca
abajo y darle vuelta para que el líquido vuelva á
pasar al tubo en U.
El método seguido para determinar la cantidad
mensual que debe de pagarse por cada abonado,
con relación al consumo máximo seiialado por el
aparato Wright, es el siguiente:
i.° Se establece la duración mínima de utiliza­
ción de la corriente que viene dada por la sociedad
abastecedora de fluido.
2.° Se totna nota de la lectura que da el medi­
dor de energía (amperímetro ó vatímetro).
3.° Se apunta la lectura que da el aparato
Wright.
Hállase después el cociente del ntímero de
K. W. H. (kilovatio-hora) dado por el amperíme­
tro ó watímetro por el K. W. que indica el apa-
i8
LA
ENERGÍA
rato Wright y se tendrá un número proporcional al
tienipo de utilización.
Para determinar el número de K. W., qu: el abonado debe de pagar á precio reducido, se resta de
los K. W. H. indicados por el amperímetro ó watímetro los K. W. H. obtenidos, multiplicando los
K. W. del Wright por el número de horas establecidas como mínimum de duración por la fábrica de
fluido.
En la práctica este cálculo es más sencillo, porque los Wrights se pueden apreciar de tal modo,
que mientras la escala indica los amperios ó K. W.
máximos gastados por el abonado en uno de sus
lados, en el otro lleva una segunda escala que indica los K. W. H., á los cuales se les debe aplicar
la tarifa elevada, y en este caso basta con una sustracción para obtener los K. W. H. á precio reducido.
Como se comprenderá, la udlidad principal de
este aparato es cuando la provisión del fluido se
hace por el sistema cada vez más generalizado de
á tanto alzado.
Otra de las aplicaciones del aparato Wright, que
está siendo de gran utilidad, es su montaje en serie con los transformadores, para determinar la
carga máxima.
En Inglaterra son muchos los millares de estos
aparatos que están en uso, y hasta ahora los resultados obtenidos han sido excelentes.—A. B.
8obre las últimas experiencias
de Marconi.
Gran parte de la prensa diaria europea ha dado
cuenta, en términos laudatorios, del resultado obtenido por M. Marconi en recientísimas experiencias de comunicación entre Europa y América á
través del Atlántico, creyendo segura la recepción
de las señales á tan larga distancia. Frente á noticias tan optimistas, son dignas también de ser conocidas otras opuestas, transmitidas directamente
por telégrafo desde New-York, y publicadas, entre
otros diarios, en la Gaceta del Norte, de Bilbao,
por tener, á nuestro juicio, serio fundamento. Dicho
cablegrama dice textualmente:
tMarconi desacreditado.
Nueva York.—Hace dos años que Marconi trabaja en sus aparatos. Entonces hizo fiasco en la
transmisión del curso de las regatas, cuyos despachos resultaron fantasías. Hoy el sistema Marconi
está puesto en acciones, y los principales accionistas están interesados en promover un alza en este
papel, que más tarde se trocará en obligaciones,
que es de tenjer sufran una depreciación, por cuan-
ELÉCTRICA
to á pesar de todo el gran talento de Marconi, la
telegrafía sin hilos, como dijo Edisson, es una invención naciente, que no se halla todavía en condiciones de prestar servicio de orden industrial.
Los sabios ingleses, testigos de los experimentos
de Marconi, se muestran igualmente muy escépticos.»
Entendemos que, ambas noticias pecan igualmente de exageradas, y con objeto de que nuestros
lectores puedan darse cuenta exacta del estado actual de tan importante asunto, copiamos á continuación la inteniú sostenida por el propio Marconi con el director del Herald de New- York, publicada en dicho periódico en lecha 27 de Diciembre:
Se puede comunicar á cualquier distancia.
Dice el Sr. Marconi: c.Estoy ahora convencido
que puedo comunicar á cualquier distancia usando la telegrafía sin conductores, siempre que se
cuente con fuerza bastante. Creo que la fuerza que
al presente tiene la estación de Cornwall es suficiente para fines comerciales á través del Atlántico.
Intentaré pronto sostener comunicación á través
del Adántico entre los vapores de la Coinpañía
Cunard y la estación de Cornwall; y si la estación
del 'Cabo Cod está dispuesta para trabajar, entre
ésta y los citados vapores.
Probablemente á principios de Febrero viajaré
en uno de los vapores desde Liverpool hasta NuevaYork, haciendo experiencias durante el camino. Es
posible que no alcance á más de quinientas millas;
pero espero sostener comunicación con tierra durante todo el viaje.
Se ha pensado que las señales recibidas en StJolms desde Cornwall, podían provenir de los vapores de la Compañía Cunard que en ese tiempo
navegaran próximos de los Grand Vauks. Esto no
es posible, toda vez que se encargó expresamente
que durante aquella semana los vapores no enviasen señales de ningún género; por otro lado, nuestro receptor estaba sintonizado de tal manera que
sólo podía recibir los despachos del transmisor de
Cornwall.
Perfección del siutonismo.
Un receptor sólo recibirá un despacho de un
transmisor cuando éste esté reglado con el mismo
paso que aquél. La perfección á que hemos llegado
en el sistema de regulación es lo que nos permite
prometernos de que en breve la telegrafia sin hilos
tendrá valor comercial. Vapores oceánicos provistos con nuestro sistema no pudieron de ninguna
manera perturbar las experiencias en St-Jolms.
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
Como ejemplo de la perfección á que hemos
llegado en todo lo relativo al sintonismo, menciona­
ré las experiencias verificadas entre la estación de
Avon, situada en la embocadura de la Bahía de
Poole en Dorsetshire, en Inglaterra, y la estación
de Santa Catalina, en la Isla de Wight, en donde
despachos transmiddos en francés é inglés por di­
ferentes transmisores, fueron recibidos por diferen­
tes receptores con toda claridad, aunque éstos es­
taban muy próximos unos de otros. Ambos se halla­
ban unidos á la antena por el mismo cable aéreo.
En las estaciones de Santa Catalina y Lizard,
distanciadas doscientas millas, las experiencias die­
ron aún mejor resultado. Los despachos de cuatro
transmisores fueron recibidos por cuatro diferentes
receptores que se hallaban en la misma habitación.
La, perfección ya adquirida en el sintonismo de­
muestra que un aparato no puede sorprender despa­
chos que no vayan dirigidos á él, y que sólo recibirá
aquellos que deban ser recibidos por el mismo. Mi
opinión es que, dentro de seis meses, la telegrafía
sin hüos empezará á ser comercialmente práctica.»
Estos informes están muy conformes con los que
nos transmite desde Nueva-York nuestro distinguido
colaborador D. Antonio Taltavull, dándonos noti­
cia de las mencionadas experiencias entre San Juan
de Terranova y Cornwall (Inglaterra), 2.Ó90 kms., y
se hallan también de acuerdo con los resultados ob­
tenidos en las experiencias hechas entre Biot y
Calvi (Córcega y Francia), á presencia de comisio­
nes oficiales, y con las deducciones que de las mis­
mas hizo el Capitán de Ingenieros Ferrié, autoriza­
dísimo en esta materia, en el Génie Militaire de
Julio de 1901.
En dichos ensayos prometió M. Marconi llegar
muy pronto á comunicaciones de 500 á 600 kiló­
metros, distancia doble próx inamente de la máxi­
ma de 300 entre la isla Wight y Punta Lizard, á
que se había llegado hasta el día.
Creemos oportuno, con objeto de completar esta
información, copiar la competentísima opinión del
profesor Pupin, de la Universidad Columbia de
New-York, sobre las últimas experiencias de Mar­
coni y el porvenir reservado á la telegrafia sin con­
ductores, que publicó el World de dicha capital,
fecha 26 de Diciembre últitno.
Interviú con el proiosor Pupin sobre el último
éxito de Marconi.
(.Interviú autorizada para cl i-Sunday IVorld
Magazine-K.)
Miguel J. Pupin, profesor de Electricidad y Me­
cánica de la Universidad de Columbia, inventor de
la telefonía del Océano y uno de los más notables
19
electricistas (científicos) del siglo, ha dado al World
una interviú exclusiva sobre las recientes satisfac­
torias experiencias de Marconi, de telegrafía sin
hilos.
Entre los hombres de ciencia es reconocido el
profesor Pupin como una de las mayores autorida­
des en ciencia eléctrica, prácbca y teórica. Puede,
por lo tanto, darse entero crédito á todo lo que él
afirma.
«La telegrafía sin hilos es un movimiento retró­
grado—un paso atrás—en el desarrollo eléctrico»,
dijo.
«No quiero aparecer como no deseando dar el
debido crédito á Mr. Marconi por su magnífico
triunfo; pero quiero hacer notar con claridad que no
debe mirarse á la telegrafia sin hilos como un subs­
tituto del telégrafo presente, cable ó hilos telefó­
nicos.
»Pensar en la posibilidad de la substitución de
los actuales medios de comunicación telegráfica
por telegrafia sin hilos, es demostrar una profunda
ignorancia del asunto de que se trata.
•> Hace doscientos aiios, los experimentadores
eléctricos y los hombres de ciencia sabían mucho
sobre la chispa eléctrica y podían producir toda
clase de iluminaciones notables, de las cuales se
asombran aún hoy las personas ignorantes, consi­
derándolas más notables que el hecho de enviar
una corriente eléctrica por hilos.
»Setephen Gray, en Inglaterra, ideó hace dos­
cientos aiios un método práctico para enviar una
corriente por un hilo, y'á este gran descubrimiento
debemos los modernos adelantos de la electricidad.
»La gente se acostumbra tanto á lo ya existente,
que no ve nada notable en ello, mirando á la tele­
grafía sin hilos como algo casi oculto en sus mani­
festaciones, porque la cree nueva.
»Para mí hay masque admiraren la gran maqui­
naria que hace mover trenes de coches por la ener­
gía que va por un hilo conductor, que en las posi­
bilidades de la telegrafia sin hilos.
»Por supuesto, doy una gran importancia á las
experiencias de Marconi. Sirven para destruir la
últitna fase de la superstición, sostenida por muchos
hombres de ciencia, de que la curvatura de la tie­
rra impediría el progreso de Jas ondas eléctricas de
rápida oscilación. Antes de las experiencias de Mar­
coni, los hombres de ciencia pensaban ó creían que
estas ondas radian en línea recta de! hilo transmi­
sor. Las últimas experiencias de Marconi han pro­
bado, sin género de duda, que las ondas resbalan
sobre la superficie de la tierra 6 del agua.
20
L A ENERGLA ELÉCTRICA
»La mayor parte de la gente se imagina que los
despachos sin hilos van á través del aire; pero no
sucede así.
»La expresión «telegrafía sin hilos» esta'mal
dada, porque la energía eléctrica se transmite por
la tierra ó por la superficie del agua, siendo ésta
mejor conductor que la tierra, y por esta razón el
transmisor y receptor de los despachos sin hilos
tienen que estar en comunicación con fierra en sus
dos extremos.
5>La diferencia entre la energía eléctrica sin hilos
y la usada en los telégrafos y teléfonos ordinarios,
es que á la primera no se la puede dar una dirección determinada, mientras que la segunda puede
encauzarse y ser mandada á un punto determinado.
«Cuando se manda un despacho sin hilos no hay
medio de guiarle en una dirección determinada. Es
lo mismo, para hacer una comparación, que si un
hombre gritase desde la cubierta de un edificio, en
vez de hablar por teléfono ó por un tubo acústico.
sAsí como el alcance de la voz de un hombre
depende del ruido que haya en su proximidad, también el despacho sin hilos es influenciado por las
condiciones eléctricas y atmosféricas que predominen en el momento de enviarlo.
íLa distancia no es una barrera para la transmisión de despachos sin hilos, y no me ha sorprendido que Marconi haya podido mandar una señal á
través del Océano. Si he de decir verdad, esperaba
hace tiempo este resultado.
»Hace dos años, durante una discusión sobre el
proyecto del cable americano del Pacífico, ante el
Insdtuto Americano de Ingenieros Electricistas,
dije:—Tengo pocas dudas, después de haber pensado sobre este asunto (telegrafía sin hilos), de que
dentro de poco podremos comunicar por telegrafía
sin hilos á una distancia de más de 1.500 millas.
»Todo el problema de la telegrafía sin hilos consiste en crear en un cierto punto una perturbación
eléctrica suficientemente fuerte y de rápida oscilación, de mudo que, después de la propagación de
la onda eléctrica á una determinada distancia, sea
suficientemente intensa á su llegada para hacer
funcionar el aparato receptor.
»Pero debe hacerse notar que esta onda debe ser
suficientemente intensa, no solamente para hacer
funcionar el receptor, sino que además debe ser lo
bastante poderosa para vencer las perturbaciones
eléctricas locales, como el rayo, hilos de trole ó
estaciones ó fábricas de electricidad, que producen perturbaciones siempre que se corta un circuito.
»La experiencia nos ha demostrado que el vencer esta última condición es casi imposible. I-a verdadera y gran dificultad consiste en hacer suficientemente poderosa esta perturbación, que viene de
una gran distancia, para que á su llegada sea mayor que todas las perturbaciones locales. Debe ser,
por lo tanto, varios millones de veces mayor que la
más fuerte perturbación local que se pueda producir en la estación receptora.
»Otra gran dificultad que se presenta en la telegrafia sin hilos es la condición de la atmósfera á
través de la cual pasa el despacho. Si un despacho
sin hilos pasa por niebla ó lluvia, lo hace por un
medio que es buen conductor de la electricidad.
»Ahora bien; es cabido que una perturbación de
oscilación rápida se borra casi por completo al pa
sar por un medio que sea relativamente buen conductor de la electricidad. Una condición atmosférica de lluvia ó niebla obra sobre una perturbación
eléctrica como un cuerpo semiopaco para la luz.
Depende del grueso de la substancia opaca el que
pase ó no alguna luz. Una niebla de varias millas
de espesor borrarla por completo cualquier despacho que intentara atravesarla.
»En cuanto á las posibilidades de aplicación de
la telegrafía sin hilos, creo que se limitará á la comunicación con buques en el mar y entre puntos de
tierra que no disien más de 1.500 millas. Solamente
iuede usarse donde sea pequeño el número de negocios
telegráJicos.t—E. G. R.
Copiador e l é c t r i c o de W e i n e r t .
El arte de obtener dibujos por la acción de la luz
sobre preparados químicos estaba relegado antes
al empleo de la luz natural, pero de ésta no se puede disponer en muchas ocasiones; el empleo de la
luz artificial viene á llenar este vacío, valiéndose-al
efecto del alumbrado con arcos voltaicos.
El copiador eléctrico de que nos ocupamos produce un alumbrado uniforme muy apropiado para
los fines que abajo se indican, como se ha comprobado en muldtud de experiencias. Tales son: para
la fotografía, autotipia, xilografía y otras industrias;
pero para lo que encuentra especial aplicación es
para la reproducción de dibujos técnicos, y ya son
muchos los talleres que están provistos de esta clase de aparatos, los cuales se utilizan también en
muchos centros técnico? para obtener copias en
cinc ó cobre. También se emplea con ventaja para
la obtención de reproducciones, ampliaciones y reducciones fotográficas, en cuyo caso el eje óptico
del objetivo debe caer en medio de las dos lámparas.
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
El copiador eléctrico permite obtener toda clase
de copias independientemente de la época del aiio,
día ó tiempo que haga, lo cual es de un valor in­
apreciable en todas las industrias citadas, así como
en todos los asuntos técnicos, para los que se nece­
siten exposiciones luminosas, pues con él se tendrá
siempre disponible un manantial luminoso suficien­
temente grande. Es tnás; comparando la luz eléc-
21
una resistencia, del fusible y un interruptor. El apa­
rato lleva como accesorios cuatro metros de cable
flexible y tres enchufes, á fin de que se pueda colo­
car en los diferentes lugares de etiipleo.
En lugar del reflector semiesférico, puede utili­
zarse uno prismático, en cuyo caso es muy apropia­
do el aparato para obtener pequeiias copias y para
poca exposición.
'Con la tensión usual de n o voltios, se recomien­
trica con la natural, presenta aquélla la ventaja de
conocerse su poder lumínico, por lo que se viene da montar dos látnparas en serie, y en la mayor
en el pleno conocimiento del tiempo necesario para parte de los casos se adopta la disposición de la
la exposición, evitándose el querías copiís resulten figura. Estas lámparas consumen de 15 á 18 ampe­
rios, con una tensión de 4 6 voltios, puesto que la
con poca ó sobra de exposición.
El aparato se compone de un bastidor de hierro luz violeta que se obtiene de esta manera es más
forjado (segt'm la adjunta figura), del que se sus­ rica en rayos químicos, y, por lo tanto, más eficaz.
Los marcos copiadores se colocarán de modo que
penden dos lámparas, movibles verticalmente me­
diante unos contrapesos; las lánq^aras están provis­ resulten expuestos á la luz directa de las lámparas.
tas de reflectores semiesféricos blancos en su inte­ El tiempo de exposición depende de la sensibilidad
rior. En uno de los lados del bastidor se encuentra del papel, etc., pudiéndose conseguir con este a])araun peíjuefio cuadro de distribución, qiie coiistji de *to^exposiciones de diez minutos á una hora.—E. N.
22
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
I N F O R M A C I Ó N
la Compañía de Tracción eléctrica, encomendándosele, además del trabajo propio de este cargo y
del montaje de la pequeña central de gas Dowson,
ya terminada, y ampliación de la misma, otros proTerminado ya el ajuste del presente número, el ) cctos de gran importancia, entre los que se enconcumplimiento de un deber tristísimo nos obliga á traba un tranvía eléctrico con tracción por acumupublicar en él estas mal hilvanadas lineas, escritas ladores, para Madrid, y un transporte de fuerza
sin tiempo siquiera para corregirlas y sin la tran' hasta esta corte, de bastantes miles de caballos. Los
quilidad de espíritu necesaria, para rendir el justo estudios necesarios para la formación de tales proy merecido tributo al malogrado compañero que yectos y las muchas ocupaciones de su destino sotraidora y rápida enfermedad ha hecho desaparecer metieron á Duyos á un trabajo extraordinario, (]ue
para siempre del mundo de los vivos, en la tarde se avenía mal con su salud quebrantada y que, indudablemente, ha acelerado el fatal desenlace de
de hoy (9 de Enero).
En la plenitud de su vida y en los comienzos de la enfermedad adquirida al servicio de la patria.
Cuando el fruto de sus des\elos y sus estudios
su carrera, en la que le esperaba brillantísimo porvenir, ha muerto en esta corte nuestro ilustrado co- podía reportar mayores utilidades, por hermanarse
laborador D. Eduardo Duyos, primer teniente del ya en él la práctica de la profesión con los conociCuerpo de Ingenieros del Ejército é ingeniero di- mientos teóricos; cuando, gracias á su talento, larector que era actualmente de la Compañía general boriosidad y honradez, había logrado puesto tan
distinguido ¡á lo.s veinticinco años de edad!; cuando
de Tracción eléctrica y coches automóviles.
Su historial, en el doble concepto de militar y de parecía reservarle la suerte una posición holgada y
ingeniero, no podía ser más lucido. Ascendido á tranquila; cuando le esperaba una serie de triunfos
en su carrera, que con tan brillantes auspicios coteniente con el número primero de su promoción,
menzaba, ha sido arrebatado de esta vida por ese
en el año 1897, los deberes de la carrera le llevaron
á formar parte del ejército de operaciones de la isla fantasma que nada le conmueve ni á nadie respeta...
Con la desaparición de Duyos pierde la patria un
de Cuba, en cuya penosa campaña adquirió el padecimiento que en fecha tan corta había de acabar servidor entusiasta y leal; el Cuerpo de Ingenieros
con su existencia. Por los señalados servicios en ella del Ejército, uno de sus individuos llamados á presprestados fué recompensado con las cruces del Mé- tarle no poca honra y á contribuir al sostenimiento
de su bien cimentada reputación; la Sociedad de
rito Militar roja y roja pensionada.
Amante del estudio, apenas regresó á la Penín- Automóviles, un empleado dignísimo, de cuyo tasula al finalizar la guerra, fué destinado como ayu- lento y aptitudes podía esperar grandes beneficios;
dante de profesor á la Academia de Guadalajarai la ciencia eléctrica española, uno de sus cultivadodesempeñando la suplencia de la clase de Electrici- res más fervorosos, llamado á ocupar en ella ])uesdad y secundando muy eficazmente al profesor se- to distinguido entre los de primera fila; L A ENERñor Freixa, director actual de la Electro-Industrial GÍA ELÉCTRICA, un amigo cariñoso y un colaboraGijonesa, en los trabajos preparatorios y definitivos dor inteligente, con cuyos trabajos y consejos tanto
para la elección é instalación del moderno material nos honrábamos.
con que se aumentó el Gabinete de Electricidad de
] Dios premie en* la vida eterna y verdadera los
dicho centro de enseñanza, tan completo, sin dispu- muchos méritos que, en sn corto paso por este munta, como el mejor de los que existen en España.
do de amarguras y desengaños, contrajo nuestro
Del profundo conocimiento que tenía de la cien- infortunado compañero de armas y fatiga.'^, para el
cia eléctrica, de su extraordinaria laboriosidad y que solicitamos de nuestros lectores una oración, y
claro talento, dio ya entonces prueba gallarda al dé la resignación cristiana necesaria para sobrellepublicar la obra Transporte y distribución de energía var desgracia tan tremenda á su dtsconsolado papor corrientes trifásicas, tiue ya conoce la mayoría- dre, al (jue rogamos acoja con bmevolencia estos
de los lectores de esta Revista, y por ia cual se le renglones, expresión sincera de la parte tan activa
concedió muy recientemente la cruz del Mérito Mi- que tomamos en la honda pena que aflige á su atrilitar con distintivo blanco.
bulada familia.—X.
Hace un año escaso fué nombrado ingeniero de
EDUARDO
DÜVOS
LA
ENERGÍA
Laboratorios electrotécnicos para la
veriflcación de contadores.—Según adelantamos en esta Revista, muy en breve serán creadas
tres Inspecciones regionales electrotécnicas, que
dispondrán cada una de su correspondiente laboratorio para la comprobación de aparatos y luediciones eléctricas, figurando ya los créditos necesarios
para estas atenciones en el presupuesto del Ministerio de Agricultura, Industria y Comercio, que regirá en el corriente aiio de 1902. El Laboratorio
central se establecerá en Madrid, y uno de los otros
dos en Barcelona, pareciendo seguro se escoja una
capital andaluza para la instalación del tercero de
dichos centros.
Los tres inspectores que se nombren para los
mencionados cargos serán, según nuestras noticias,
escogidos entre los actuales verificadores, que sean
ingenieros. Tatnbién parece estar acordado la adquisición, con fondos del Estado, de los aparatos
precisos para la verificación de contadores, entregándose un juügo completo á cada verificador.
ELÉCTRICA
23
tores de cobre de 19 mm.^ de sección. La línea
atravesará el mencionado río Eume, pensándose
salvarla por medio de un tramo de 50 metros, apoyando los conductores en dos pilares de hierro ó de
cemento armado de 15 metros de altura, que se
construirán uno en cada orilla del Eume.
Según nuestras noticias, los trabajos se llevarán
con gran actividad, ejecutándose por contrata y
bajo la inspección del director técnico de la Sociedad, el joven y reputado ingeniero militar D. Diego
Fernández Herce.
La casa Ahlemeyer, en vista de la bondad del
asunto, se ha interesado en él por la suma de
300.000 pesetas.
Todo el material que se emplee en la instalación
procederá de la muy acreditada casa Schuckert y
compañía, de Nuremberg, con la cual se han firmado ya los correspondientes contratos de adquisición.
Nueva fábrica de material eléctrico.—
Los señores Anitua é hijos, han establecido en Eibar
Hecho lamentable.—La Sociedad «Hidró
(Guipúzcoa), unos talleres destinados á la fabricaeléctrica;, de Nájera, ha presentado en el Gobierno ción y reparación de aparatos eléctricos de precisión
civil de Logroiio una denuncia, por el destrozo y medida, así como también de todo el material
causado en Tricio por varios criiuinales en la noche accesorio á las aplicaciones industriales de la elecdel 24 de Diciembre pró.ximo pasado, en las líneas tricidad.
que tiene establecidas para el suministro de luz y
Dichas reparaciones son ejecutadas aun tratánfuerza á varios pueblos de dicha provincia.
dose de material construido en el extranjero, dediLos autores de hecho tan escandaloso, cortaron cándose también esta casa á la construcción de
los tres cables de alta tensión, arrancaron postes, aparatos con patente de invención, con arreglo á
destrozaron las palomillas y aisladores, rompieron los planos remitidos por los autores.
los hilos y... se despacharon á su gusto, sin que se
Los aparatos de medición para corrientes condieran por enterados los encargados de velar por tinuas, son del tipo Deprez d'Arsonval, empleando
el respeto que debe guardarse á la propiedad y de para las corrientes alternativas modificación de la
procurar el desarrollo de industrias tan beneficiosas. casa, que tiende á evitar el empleo de piezas de
Como no es la primera vez que tan lamentables hierro dentro del campo magnético creado por el
y bárbaros hechos se registran en aquella provincia, paso de la corriente.
nos permidmos llamar la atención del sei^ior goberDado el extraordinario desarrollo de las aplicanador civil, cuya autoridad no queda muy bien pa- ciones industriales de la electricidad en España, es
rada con tales descuidos y falta de vigilancia de sus de esperar un gran éxito en el negocio emprendido
subordinados.
por los Sres. de Anitua, á los que felicitamos por sus
La Electra industrial Coruñesa.—En el firmes propósitos de contribuir al fomento de la napresente mes comenzarán las importantes obras que ciente industria eléctrica nacional.
la Sociedad Electra industrial Coruñesa se propone
Las industrias eléctricas en España.—
ejecutar, para el aprovechamiento de un salto de Constitución de Sociedades.—Yiemos
recibido la Meagua de 160 metros útiles, en el rio Eume, cuyo moria y proyecto de estatutos para la constitución
caudal es de 2.000 litros, proporcionando una fuer- en esta corte de la Sociedad anónima El adelanto
za de 3.200 caballos, que se transformarán en ener- en aparatos eléctricos, cuyo objeto será «la fabricagía eléctrica transportándola á la Coruña, distante ción de limitacorrientes y demás aparatos sistema
36 kilómetros, para utilizarla en usos industriales. Cervera, organización y creación de centrales elécEste transporte se hará con corrientes trifásicas, tricas y asociación de las mismas por poblaciones;
á la tensión de 15.000 voltios, einpleando conduc- así como también todas las operaciones mercan^j^
24
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
les é industriales inherentes á «la fabricación de rifa y Ceuta segtin hemos manifestado en esta Rematerial para alumbrado eléctrico)/.
vista, dejando á dicho señor la intervención consiEl capital social se fija en un millón de pesetas, .¡zuiente en las experiencias pro3-ectadas.
dividido en 2.000 acciones amorti/.ables, de á 500
pesetas cada una, que se constituirán por series de
500 acciones, debiendo ingresar á la caja social el
20 por ICO del importe de lasque se suscriban, al
recoger el resguardo provisional.
CONri.sUACIÓN A I.A I'REGU.NrA 7.*
. Centrales.—Nos dicen de Lecumberri (Navarra)
Una
vez
conocidos
cl factor de rectancia, los valores de /
que adelantan activamente los trabajos de instalay
de
eos
tp,
haremos
uso
de las fórmulas anteriores ó de las
ción de la luz eléctrica en dicha villa y otros puetablas
siguientes:
blos del valle de Larraun.
—También en Barcelona se activan las obras
FACTOR DE SOBREVOI.TAJE PARA COS O = 0,70
para substituir el vapor en los tranvías de Sarria á
aquel'a ciudad por tracción eléctrica.
Concesiones hidráulicas.—Vor
el Gobierno civil
m
de Vizcaya se han hecho las concesiones siguien0,15
0,10
tes: Á D. Luis Ruy Wamba, 260 litros de agua por
segundo del arroyo Franchuena, para producir
0,961
0.985
0,966
0
energía eléctrica con destino á luz y fuerza para
0,972
0,985
0
,
9
8
9
0,25
0
,
9
8
7
0
,
9
9
4
usos industriales.
1,010
1.006
0,50
l ,008
i.° S
—Á D. Isidro Alberro igual cantidad de agua de
1,023
1,029
1,012
>.o35
0-75
1,041
1,052
1.062
1.021
1,00
los arroyos F"ranchuena y Estarrellona, con objeto
1,039
1.07S •
1,117
1,50
I -095
de producir energía eléctrica con destino á luz y
2.00
1.057
1,115
1.144
1,172
1,233
fuerzas transportables á distancia y para usos in2,50
1,193
-'.075
I.I53
3,00
1,192
1,242
1,293
1,094
dustriales.
1,232
1,353
3.50
1,293
1,113
Concesión de tranvías.—Á D. Darío Vacas )' Mon4.00
1,418
1,273
I-133
••345
1,152
1,4^3
i,39íi
4.50
1,315
tero se ha concedido autorización para estudiar, en
1,172
1.548
5,00
1,356
1,451
el término de tres años, un tranvía que, partiendo
del pueblo de Cañaveral, en la provincia de CáceFACTOR I)K SOliREVOLTAJE PARA COS ^ = 0,80
res, y pasando por los del Portezuelo, Torrejonci11o, Coria, Moraleja y Perales, en dicha provincia,
y por los de la de Salamanca, Rodín, Villarrubias
F
y Robleda, termine en Ciudad Rodrigo.
—Para construir y explotar un ferrocarril de vía
0,0,3
0,1.5
0,10
estrecha, eléctrico, movido por fuerza hidráulica, ha
sido concedida la debida autorización á D. Luis
0
0,990
0,978
0,982
0,974
Rouviere y Bula. Dicho ferrocarril partirá de Léri0,25
0.995
0,996
0.99S
0,994
da y, por el valle de Aran, terminará en el pueblo
0.50
1.010
1.012
1,015
i ,005
1,014
1,029
de Les, de dicha provincia, con un ramal á Tremp.
i.'-'33
1-037
0.75
1,05o
1,060
1,00
1.020
i ,040
T e l e g r a f í a s i n hilos.—Consignada en los
1,089
1,108
1.071
1,055
1,50
actuales presupuestos generales del Estado una
1,051
1.Í04
1,159
2,00
1,131
2,50
1,067
1,213
1,138
1.175
partida de 50.000 pesetas para ensayos de la tele1,226
1.268
1.0S3
3.00
1.173
grafia hertziana, la Dirección general de Telégrafos
1.209
1.326
1.100
1,267
3-50
1.246
se propone empezar dichos ensayos estableciendo
4,00
1-315
1,117
i-3Í^5
1.285"
1,446
1.3H
1.135
4.50
una estación en el Cabo de la Nao (Alicante) y otra
1,508
1,152
1.414
5,00
1.324
en el Cabo Pelado (Ibiza), cuyas estaciones, que
•
distarían unos 85 kilómetros, habrían de corresponJ. G . B .
der entre sí y tal vez con los buques que navegasen
dentro de su radio de acción. El sistema tjue se
( Continuará)
piensa emplear en esa comunicación es el ideado
por el Comandante Cervera, ya ensayado entre 'PaImp. de A. Marzo, calle de las Pozas, 12.
Preguntas y respuestas.
£a Energía €/éctrica.
ESTACIÓN CENTRAL ELÉCTRICA DE PRAGA
DE
EMILIO
KOLBEN
P I n i i c h a 1.
Figura 13
V¡íXUV:\
11
•i
Figura 14