team busquets bmw motorrad (1980-2013)

TEAM BUSQUETS
BMW MOTORRAD
(1980-2013)
Junio 2013
Introducción
Jose Mª Busquets Fontgibell, piloto profesional de motociclismo durante los años 60, fue el primer español en
participar en un mundial, llegando, incluso, a conquistar 3 Podiums con Derbi. Además ganó 3 campeonatos
de España, 2 campeonatos de Europa y 2 subcampeonatos de España en diferentes categorías. También fue
vencedor, con una Montesa 250 cc, de las 24 horas de Montjuic en 1966, junto al Italiano Francesco Villa.
Jose Mª Busquets, pilot oficial de Montesa. 1966
Jose Mª Busquets y Francesco Vila, en las 24 horas de Montjuic. 1966
En 1967 se retira como piloto profesional, pero su pasión por el Motociclismo le lleva a fundar Moto Sport
Busquets; concesión Derbi y Montesa en Tarragona, ciudad de unos 100.000 habitantes cercana a Barcelona.
Posteriormente la concesión se ampliará con marcas como Suzuki, Kawasaki, Piaggio, Moto Guzzi, etc,
Pero es en 1978 cuando adquiere la concesión oficial BMW en Tarragona de coches y motos (Auto Sport
Busquets). Tanto su prestigio en la ciudad como su esfuerzo y tenacidad consiguen, no solamente consolidar
la marca sino que también abre un periodo de fuerte expansión. Esta circunstancia motiva que en el año 1990
se amplíen las instalaciones originales en 1500 m2 adicionales.
En el 2002, condicionado nuevamente por el espacio y ante el crecimiento previsto por la marca en España
de 60.000 coches al año, Auto Sport Busquets atiende a los requerimientos de BMW Ibérica y se plantea un
traslado de las instalaciones para adecuarse a esta previsión de ventas. El director de Desarrollo de
Concesionarios, acepta en su visita a Tarragona, la propuesta de ubicación en el polígono industrial Les
Gavarres, empezando así este ambicioso proyecto. Conscientes de la imagen que debe darse de la marca y
con el beneplácito de BMW Ibérica, se decide la construcción de un nuevo edificio de 15.000 m2 dotado de
las mas modernas instalaciones. Finalmente, después de tres años de construcción se inaugura el nuevo
concesionario Oficial BMW Auto Sport Busquets.
Concesionario Oficial BMW Auto Sport Busquets en Tarragona. 2013
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El equipo Busquets
Jose Mº Busquets, después de haberse retirado como piloto profesional de velocidad, decide reincorporarse
al mundo de la competición en 1980, esta vez como piloto de resistencia y de rallys sobre asfalto. A partir del
año 1988, siguen su camino sus hijos Jose Mº y Agustí. Primero fueron rivales en Rallys y circuitos, después
compañeros de equipo en carreras de resistencia. Finalmente, Jose Mª padre deja paso a su tercer hijo, Alex,
y se convierte en el jefe de equipo. Juntos, han hecho frente a diferentes disciplinas en el mundo de la moto,
hecho que les ha permitido alcanzar un elevado nivel de pilotaje y experiencia. Sus signos de identidad han
sido siempre: el espíritu del equipo, el placer de la competición y la deportividad. Y todo ello siempre de la
mano de BMW.
Jose Mº Busquets
Josep Busquets junior.
Agustí Busquets.
Àlex Busquets.
Su presencia en el mundo de la competición no hubiera sido posible sin la inestimable colaboración de los
compañeros de equipo; técnicos, mecánicos, cocineros, fisioterapeutas, parejas, amigos…que han asistido
cuando ha sido preciso a los pilotos y jefe de equipo en las diferentes etapas y competiciones.
Equipo Busquets. 24 hores Montmeló. 2009
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Rallys sobre asfalto
El año 1980, Jose Mº Busquets decide reincorporarse a la competición de motos como piloto de Rallys de
Regularidad sobre asfalto. BMW acaba de lanzar al mercado la BMW R80 G/S, y viendo el gran potencial de
esta moto, José Mª decide rápidamente adoptarla para la competición. Con ella consigue el campeonato de
España, lo que influye en que muchos otros pilotos y aficionados adquieran esta moto, tanto para competición
como uso en carretera y ciudad. Durante esa década, la regularidad da paso a los tramos de velocidad, hecho
que motiva a Jose Mº Busquets a usar neumáticos de trail delante y de velocidad en la rueda trasera
(Michelin High-Sport), con el objetivo de ganar adherencia sin perder agilidad en las carreteras de montaña.
Amigos como Fernando Cabré, Santiago Valldosera, Jordi Capell, Lluis Vives serán sus compañeros de
equipo en estos primeros años.
Jose Mª Busquets. Rally Volta a Catalunya. 1988
Jose Mª Busquets y Santi Valldosera. Rally Volta a Catalunya. 1988
En 1983, Jose Mª se aventura también a competir en Francia; primero en el Rally Montecarlo, después en el
Rally Plein Sud, junto a Sito Pons y otros pilotos españoles. Posteriormente, el año 1988, vuelve a participar
en el Rally Montecarlo, donde consigue una meritoria Tercera posición Absoluta con la nueva BMW R100 GS.
José Mª Busquets. Rally Monte Carlo. 1988
José Mª Busquets. Rally Monte Carlo. 1988
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A partir de 1988, Josep Mª junior y Agustí, deciden seguir la trayectoria de su padre y movidos por la misma
pasión por la moto, se inician como pilotos de rallys. Los tres pilotos participaran inseparables durante la
década de los 90 en el campeonato de Cataluña y de España de Rallys; Madrid, Albacete, Zaragoza, Sevilla,
Barcelona Tarragona, …
Jose Mª junior Rally Costa Brava. 1989
Jose Mª junior. Rally Costa Brava. 1990
En esa época, la Federación Española empieza a admitir transformaciones para adaptar las motos trail al
asfalto. José Mª Busquets sabe que con la R100GS tiene una moto muy competitiva para rallys, pero su
experiencia le dice que lo puede ser aun más. La elección del material para convertir esta magnífica moto de
serie en un auténtico prototipo de competición en carretera vendrá de piezas de otros modelos BMW. Llantas,
frenos y suspensión delantera de la BMW K1, mas un cuidado trabajo en el motor, mejorarán las prestaciones
de la R100GS. Esta moto, llamada familiarmente “proto”, será probada en diferentes circuitos de velocidad y,
finalmente, conseguirá ganar el Rally Volta a Catalunya.
Jose Mª Busquets. Rally Costa Brava. 1989
Agustí Busquets. Rally Volta a Catalunya. 1998
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Los años 93 y 94, el equipo Busquets vuelve a Francia para participar en el Rally Internacional Le Francilien
con BMW: Jose Mª Busquets con la R1100S, Jose Mª junior con la GS 1100 y Agustí con la F650, quien
consigue la 7º posición absoluta.
Agustí Busquets. Rally Le Francilien. 1994
Jose Mª junior. Rally Le Francilien. 1994
Después de una etapa de competición en otras disciplinas, en 2003 el equipo Busquets, al cual ya se ha
incorporado Alex Busquets, el menor de los hermanos, vuelve a Francia para participar en el Rally Moto Tour.
Se trata del rally sobre asfalto más largo y exigente del mundo, con más de 200 pilotos de primer nivel, y de
recorrido total de más de 2.500 km. Siendo uno de los mayores retos para el equipo Busquets, también
resulta una experiencia impactante, por lo que deciden participar de forma ininterrumpida hasta el año 2012.
Jose Mº junior Rally Moto Tour. 2006
Agustí, Alex y Josep Maria Busquets. Rally MotoTour
Estas nueve ediciones del Rally Moto Tour se convertirán en un pequeño catálogo de la marca BMW en
manos de los hermanos Busquets. Los modelos: R80G/S, R1100GS, R1100RS, F650, R1150R, HP2 Sport,
R1200R, K1200, F800, R1100S, RR1000S harán que las más de 700 personas que conforman el rally
conozcan a este equipo como “los hermanos Busquets” unos, como “los hijos de Jose Mª Busquets” otros,
pero para todos ellos serán “el equipo español BMW”!
Jose Mº junior Rally Moto Tour. 2006
Agustí Busquets. Rally Moto Tour. 2010
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BMW Boxer Cup y Power Cup
La gran aventura de la BMW Boxer Cup empieza en el año 2000, cuando el equipo Busquets, formado por los
tres hermanos, el padre como jefe de equipo, Fernando Cabré a su lado y los mecánicos, tiene la oportunidad
de participar en la BMW Boxer Cup de Francia sobre la 1100RS. Este mismo año, el equipo es invitado a la
carrera de la BMW Boxer Cup de Portugal, en el circuito de Estoril, donde consiguen la primera, segunda y
tercera posición.
Agustí Busquets. BMW Boxer Cup de Portugal. Estoril. 2000
A partir del año 2001, se convierte en la BMW Internacional Boxer Cup, coincidiendo las carreras con el GP
de motociclismo o el Mundial de Resistencia, y en circuitos europeos tan reconocidos como Le Mans y Magny
Cours (Francia), Spa Francorschamps (Belgica), Mugello (Italia), Montmeló (España), Saschsenring y
Oschensleben (Alemania), Donington y Outlon park (Inglaterra), Berno (República Checa) y Assen (Holanda).
Randy Mamola es el embajador de la Boxer Cup durante las diferentes temporadas. Además, también
participan como invitados pilotos tan reconocidos como el mismo Kevin Schwantz, Luca Cadalora, Jorge
Martinez Aspar, Jurgen Fuchs,… Este año el mundialista Carlos Cardús se une al equipo Busquets, junto con
el también reconocido Fernando Cristobal.
Alex Busquets, Carlos Cardus, Jose Mª y Agustí. BMW Boxer Cup. 2001
Jose Mª junior. BMW Boxer Cup. 2001
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El año 2002 sigue en el equipo Fernando Cristobal, y Javier Rodriguez sustituye a Carlos Cardús. Durante
esta temporada, el equipo Busquets compite con cinco pilotos. Fernando Cristóbal, el más rápido, sube al
podium varias veces, gana en Montmeló y queda finalmente el quinto clasificado de la BMW Boxer Cup 2002.
El año 2003, y de forma excepcional, tiene lugar la primera prueba de la BMW Boxer Cup Internacional 2003
en Daytona (Estados Unidos). Este año, el equipo Busquets sigue contando con Fernando Cristóbal.
Alex Busquets. Boxer Cup Internacional. Daytona. 2003
Jose Mª Busquets con sus pilotos. Boxer Cup Internacional. Daytona. 2003
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El año 2004, el equipo Busquets incorpora a sus filas a dos nuevos pilotos. Por una parte, Agustí Busquets
cede el puesto al reconocido piloto español José Luis Nion. Por otro lado, se suma el piloto estadounidense
Brian Parriot, por quien BMW Motorrad tiene interés en que permanezca en la competición durante toda la
temporada.
Equipo Busquets. BMW Boxer Cup. 2004
Alex Busquets. BMW Boxer Cup. 2004
El año 2005, la anterior BMW Boxer Cup se convierte en BMW Power Cup, y la 1100RS es sustituida por la
K1200, recientemente incorporado en el mercado. Este año, los pilotos del equipo Busquets son Jose Mª
junior, Jose Luis Nion y Sergio Fuertes.
Jose Mª junior. BMW Power Cup. 2005. Esta moto llegó a participar en la Power Cup, las 24 Horas de Montjuic y el Rally MotoTour.
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Resistencia de clásicas
Durante los primeros años 90 el equipo también participa en diferentes carreras de resistencia en categoría
clásicas con la Daytona 900, quedando entre los tres primeros en diferentes ocasiones.
Alex Busquets. 4 horas Resistencia Clásicas.1997
Alex Busquets. 4 horas Resistencia Clásicas.1997
Las 24 Horas de Resistencia de Montmeló
En 1984, Jose Mª Busquets vuelve a participar en las 24 horas de Montjuic, carrera que había ganado en
1966 al mando de una Montesa 250 c.c. Esta vez lo hace con una BMW motor Michel. En 1985, y a causa del
elevado riesgo del circuito urbano de Barcelona, deja de celebrarse esta prueba.
Jose Mª Busquets. 24 hores Montjuic.1984
En 1995, el circuito de Montmeló toma finalmente el relevo a las desaparecidas 24 Horas de Montjuic. Este
año José Mª Busquets vuelve a ponerse el mono de competición para enfrentarse a las potentes motos
japonesas a los mandos de una BMW R1100S de reciente aparición. Sus hijos Josep Mª y Agustí serán sus
compañeros de equipo en esta vuelta a los orígenes.
Equipo Busquets. 24 horas de Montmeló. 1995
José Mª Busquets. 24 horas de Montmeló. 1995
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En el año 2005, tras concluir el periodo de las Boxer Cup y Power Cup el Equipo Busquets decide centrarse
nuevamente en la resistencia y en los rallys. Durante los años 2005 y 2006 el equipo Busquets participa en
las 24 horas de Montmeló con la BMW K1200, la misma moto de la BMW International Power Cup.
Este equipo Busquets se mostrará en adelante como uno de los más efectivos en esta prueba,
contraponiendo siempre su pasión por la competición y su compromiso con el equipo a equipos puramente
profesionales.
En el 2007 BMW lanza la R1100HP2 Sport con la intención de hacer de ella una máquina de competición. El
equipo Busquets no solo apostará por ella para esa edición de las 24 Horas, sino que, en una decisión que
marcará los próximos años, pone a disposición de BMW Motorrad toda su logística y experiencia. Un potente
equipo alemán capitaneado por Gerhard Lindner, Thomas Eckardt, responsable de Witec Moto Sport, y con
Thomas Hinterreiter como principal piloto, compartirá boxes con el Equipo Busquets, que compite una
segunda moto. El objetivo es comprobar las prestaciones y la fiabilidad de la HP2 Sport sometida a las duras
condiciones de una prueba de resistencia.
Equipo Busquets. 24 hores Montmeló. 2007
Gerhard Lindner y Thomas Eckardt. 24 Horas de Montmeló. 2009
Esta experiencia se repite en 2008, contando solamente con la moto del Equipo Busquets, pero manteniendo
la colaboración con Gerhard Lindner (que a estas alturas ya ha sido aceptado como un miembro más del
Equipo Busquets), Josep Mª Busquets, Camille Hedellin y José Luís Nión, así como Thomas Eckardt y
algunos de sus mecánicos juntamente con el equipo español de mecánicos. Esta labor de equipo se verá
recompensada con la 5º posición absoluta y la 3º de la categoría.
Pilotos y jefe del equipo Busquets. 24 hores Montmeló. 2008
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En las siguientes ediciones 2009, 2010 y 2011 ya será la nueva BMW RR1000S la que cogerá el relevo de los
anteriores modelos, manteniendo el mismo esquema de equipo en el cual mecánicos de Witec y pilotos de
Motorrad se integran en la estructura del Equipo Busquets. Las características puramente Racing de la moto,
la puesta a punto por parte de Motorrad y la inestimable participación de los pilotos del nivel de Gerhard
Lindner y Camille Hedellin, junto a los hermanos José María y Alex Busquets, permiten conseguir la 5º
posición absoluta y 1º de la categoria el año 2009.
Equipo Busquets. 24 hores Montmeló. 2009
Pilotos equipo Busquets. 24 hores Montmeló. 2009
Rally Dakar
El año 2013 empieza fuerte para el equipo, ya que Alex Busquets, el endurista de la família toma la salida en
el Rally Dakar. Dos años de intensa preparación en África que incluyen la participación en los rallys de Túnez
y Merzouga llevan a Alex y su Husqvarna al rally más exigente del mundo, finalizando en una meritoria 56ª
posición.
Alex Busquets. Rally Dakar. 2013
Alex Busquets. Rally Dakar. 2013
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