Vista Previa - Foro Marítimo Vasco

FORO MARÍTIMO
VASCO
Noticias del Foro
EL FORO MARITIMO VASCO SE REUNE CON EL DIRECTOR GENERAL DE LA
ASOCIACION ESPAÑOLA DE PROMOCION DEL TRANSPORTE MARITIMO DE
CORTA DISTANCIA
El pasado 9 de Noviembre, el Foro Marítimo Vasco se reunió con D.
José Francisco Vidal, Director de la Asociación Española de promoción del
Transporte Marítimo de Corta distancia, con objeto de validar la información
generada hasta el momento en el proyecto para la identificación de un
prototipo de buque adecuado para operar en las futuras Autopistas del mar.
En dicha reunión se trataron temas como; Vías para fomentar la intermodalidad
marítima, características que debe cumplir una Autopista del Mar, Acuerdo
Francia-España para el fomento de la intermodalidad, el Ecobono, etc..
La reunión resulto ser una interesante charla coloquio a la que además
de los participantes del proyecto asistieron Fernando Echezarreta de
Transportes San José López, Manuel Carregal de Bilbao Azul Marino y los
responsables del proyecto que, dentro del Área de Tecnología, está liderando
el Foro Marítimo Vasco. En el proyecto participan los cuatro Astilleros privados
vascos ( A. Zamakona, A. de Murueta, A. Balenciaga y A. Zamakona Pasaia)
,Oficinas Técnicas, Centros Tecnológicos (Cintranaval- Defcar, TecnaliaInnomar y Soermar) y Alium Qualitas como empresa consultora. El objetivo
de este proyecto es la identificación de un prototipo de buque adecuado para
operar en las futuras Autopistas del Mar. Hasta la fecha y para detectar las
necesidades de los distintos agentes que toman parte en la cadena de
transporte modal, el FMV se ha reunido con distintos Operadores Logísticos,
Autoridades Portuarias, Empresas Navieras etc..
III ENCUENTROS NAVALES INTERNACIONALES EN EL MARCO DE SINAVAL 2007
El Plan Estratégico de Internacionalización del Sector Marítimo Vasco
elaborado tras el proceso de reflexión estratégica llevado a cabo en los años
2004 y 2005, recoge las inquietudes de las empresas asociadas y trata de
dar respuesta a sus necesidades en el área de la internacionalización,
conscientes de que este sector está fuertemente internacionalizado y por
ello, una parte fundamental de la competitividad de sus empresas pasa por
su consolidación en los mercados internacionales.
Para encarar este objetivo, se han priorizado algunas actuaciones entre
las que se incluye la “Potenciación del certamen SINAVAL – EUROFISHING”,
como instrumento de promoción de la industria auxiliar y del sector de
Construcción Naval y de explotación de oportunidades de negocio a partir
de Encuentros Empresariales.
Los objetivos de este Encuentro Empresarial que se propone se resumen
en los siguientes:
• Realizar, con ocasión de la Feria SINAVAL-EUROFISHING’2007, un evento
que favorezca el intercambio de experiencias internacionales entre empresas
e instituciones que permita mejorar la coyuntura del sector marítimo en
Europa y Latinoamérica frente al mercado asiático y norteamericano.
• Contribuir a incrementar y mejorar la
presencia y participación internacional de las
empresas europeas y latinoamericanas.
• Fomentar el conocimiento de las técnicas,
mecanismos y ventajas de la cooperación
empresarial en el ámbito internacional.
• Servir de lugar de encuentro para el
intercambio de tecnologías y negocios.
• Facilitar a las empresas del sector naval los
instrumentos para concretar acuerdos
técnicos, productivos, tecnológicos y de
inversión.
Estos III Encuentros Navales
Internacionales es una acción en colaboración
entre el F.M.V., Bilbao Exhibition Centre, el
Departamento de Innovación y Promoción
Económica de la Diputación Foral de Bizkaia
y S.P.R.I.
PRESENCIA DEL FORO MARÍTIMO VASCO EN LA FERIA ONS 2006 de STAVANGER
El Foro Marítimo Vasco ha participado en la presente edición de la Feria
ONS, celebrada los días 22 – 25 de Agosto de 2006 en el Stavanger Forum de
Stavanger, Noruega.
Se ha contado para ello, con un módulo de 14 m2 en el stand organizado
por la Diputación Foral de Bizkaia y Bilbao Metrópoli 30.
En el stand de Diputación Foral de Bizkaia, han participado también las
siguientes empresas:
• Talleres de Guernica, S.A. (1) • SINAVAL – EUROFISHING 2007. (2)
• SIDENOR, S.A. (3) • Astilleros Zamakona, S.A. (4)
El stand ha contado también con una zona común para las empresas
asistentes con barra de bar y donde se ha aprovechado para promocionar Bizkaia
entre los asistentes a la feria.
Ha participado también a través de un stand propio Vicinay Cadenas, S.A.,
empresa con amplia trayectoria en el mercado Offshore en general y en el noruego
en particular, y una de las empresas de referencia a nivel internacional en su
producto.
La Diputación Foral de Bizkaia ha montado también una carpa en la zona
del puerto de Stavanger donde se sitúan las diversas Carpas y Buques Históricos
destinados a la promoción de las regiones que las organizan (generalmente
regiones noruegas) o bien a la promoción comercial de las empresas que alquilan
los buques históricos durante los días de la feria.
Como se ha dicho anteriormente, ONS une una Feria, una Conferencia y
un Festival que reúne durante una semana a la práctica
totalidad del sector Offshore en Stavanger, ciudad noruega
que puede considerarse la capital noruega de la industria
Offshore y, junto con Aberdeen, la base de la práctica totalidad
de la flota que opera en el sector Offshore del Mar del Norte.
La feria, por su trayectoria e importancia de la ciudad
y el país en el sector Offshore, puede incluirse entre las
más importantes a nivel mundial y la número uno en Europa,
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y por ello, reúne a un buen número de empresas dedicadas al sector Offshore,
entre ellas las principales compañías petroleras del mundo.
Es especialmente interesante para los astilleros y fabricantes de equipos
dadas las altas exigencias de esta industria y la necesidad constante de buques
especializados que demanda. Los campos petrolíferos además de los buques
destinados a su abastecimiento, requiren de otro tipo de buques que realicen
funciones de escolta, traslado y asentamiento de las plataformas, tendido, revisión
y reparación de tuberías y cables submarinos, prospección de nuevos campos,
etc. Todos estos buques son altamente especializados en sus trabajos, incorporan
un gran desarrollo tecnológico y deben superar los altos estándares de calidad
que requiere la industria Off-Shore. Por este motivo, los astilleros vascos cuentan
entre sus clientes a algunas de las principales compañías dedicadas al mercado
Offshore.
La feria tiene además, interés para las empresas que trabajan en el campo
del manejo de fluidos (Bombas, tubería, válvulas, automatización, hidráulica, etc.),
así como otras posibles suministradoras de buques y plataformas Offshore (Cadenas, cables, elementos de habilitación,
grúas, electrónica, electricidad,
etc.). Todos estos equipos deben
responder también a los elevados niveles de calidad que requiere este sector y por ello,
ofrece buenas oportunidades a
los productos de las empresas
de la industria auxiliar marítima
vasca.
Noticias del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
IX. ASAMBLEA GENERAL FORO MARITIMO VASCO
FACTURACION (Millones de E)
AÑO
2002
2003
2004
2005
Previsión 2006*
Directo
987
1.166
1.050
1.020
1.350
Indirecto
1.165
909
925
985
950
TOTAL
2.152
2.075
1.975
2.005
2.300
Directo
9.750
9.650
9.575
9.050
10.000
Indirecto
7.450
7.790
7.500
7.850
7.750
TOTAL
17.200
17.440
17.075
16.900
17.750
%
-3,57 %
-4,8 %
+1,5 %
+14,7 %
EMPLEO
AÑO
2002
2003
2004
2005
Previsión 2006*
%
+1,39 %
-2 %
-1,02 %
+5 %
La previsión del año 2006, correspondía a una coyuntura normalizada del
sector marítimo vasco, tras la conclusión del proceso de privatización de IZAR
– Sestao, “La Naval”.
IX ASAMBLEA
GENERAL
El pasado 23 de junio el Foro Marítimo Vasco, celebró en el Aquarium de Donostia-San Sebastián, su
IX Asamblea General.
En la misma estuvieron presentes, D. Jose Ignacio Zudaire, Viceconsejero de Innovación y Energía
del Gobierno Vasco, D. Iñaki Mujica, Viceconsejero de Formación Profesional del Gobierno Vasco, D.
Borja Belandia Director de Planificación y Estrategia del Gobierno Vasco, D. Andoni Idoiaga, Director
de Puertos y Asuntos Marítimos del Gobierno Vasco, así como representantes de la Diputación Foral de
Bizkaia, D. Antton Loroño, Director de Empleo y Formación, D. Gaizka Zulaika, Director de Innovación
y Promoción Económica, y D,. Felix Ayarza, Director del Dpto. de Hacienda y Finanzas, y de la Diputación
Foral de Gipuzkoa, D. Joseba Amondarain, Jefe de Servicio del Dpto. de Promoción del Conocimiento
y Actividad Empresarial.
Durante la Asamblea, se analizó la coyuntura actual por la que atraviesa el sector marítimo:
El sector de la Construcción Naval a nivel mundial, ha continuado durante el primer trimestre del año
2006 con un ritmo espectacular. Corea del Sur ha continuado siendo durante el primer trimestre el país con
el mayor número de nuevos contratos, representando el 52,6% del total mundial, seguido de China con el
17,3%, y Japón con el 10,6%, a una cierta distancia se sitúa la Europa de los 25, con el 9,1%, por último
señalar que España ha representado en este periodo el 0,8% de los nuevos contratos a nivel mundial.
Por tipo de buques, los de mayor demanda son los portacontenedores, representando el 27,6%, en
segundo lugar se sitúan los quimiqueros que representan el 16,5% del total de la demanda, seguido de los
bulcarriers con el 13,6%, los petroleros con el 10,7%, y los LNG para el transporte de gas licuado han
representado el 9,9%.
A nivel autonómico, durante el último año 2005, el 83% de los contratos por parte de los astilleros lo
han sido para el mercado exterior, lo que denota la fuerte implantación de los astilleros a nivel internacional,
siendo los principales destinos Dinamarca, Reino Unido y Holanda, dentro del mercado de la UE, y por detrás
del mercado comunitario se sitúa Arabia Saudí.
La Industria Auxiliar fabricante de equipos, posee también un alto grado de internacionalización,
representando más del 60% de su facturación en el año 2005.
Los principales destinos de las exportaciones de la Industria Auxiliar son África (los compradores más
significativos son países del Magreb, Senegal y Congo), EE.UU., Arabia Saudí, Emiratos Árabes y América
Latina (Perú, Méjico, Venezuela, Chile y Cuba son los mayores clientes en el mercado latinoamericano).
Dentro de los países europeos, es significativo el predominio de Francia como país comprador, seguido
de Alemania, Reino Unido, Italia, Suecia, Portugal e Irlanda.
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Noticias del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
ACTIVIDADES EN COOPERACION DEL FORO MARITIMO VASCO
El Foro Marítimo Vasco dentro de sus actividades de cooperación interempresarial ha puesto en marcha varios grupos de trabajo entre los que destacamos
el grupo de Cámara de Máquinas y el grupo de Astilleros e Ingeniería.
GRUPO CÁMARA DE MAQUINAS INGETEAM Y SENER
El Grupo de Promoción Internacional “Cámara de Máquinas Vasca”, formado
por las empresas Guascor y Bombas Itur, a lo largo de este año ha estado
trabajando en la constitución de un Consorcio de Exportación.” Para ello, se han
llevado a cabo diversas acciones conjuntas. Se han elaborado unos Estatutos
Internos y un Plan de Actuaciones (2007-2010). Además se ha realizado un
ejercicio de oferta conjunta y se ha presentado el Proyecto a los Astilleros mas
cercanos, Astilleros Balenciaga, Astilleros Zamakona, Astilleros de Murueta y a
Izar Sestao.
A lo largo de este año se ha presentado el Grupo en la Feria SMM Hamburgo
y la Feria de Stavanger despertando interés entre algunos de los astilleros
asistentes. Del mismo modo algunas empresas ajenas al Grupo han manifestado
su interés en participar como miembro del mismo. Actualmente el Grupo se
encuentra trabajando en la consolidación del Grupo y se prevé que a lo largo de
este año se establezca una estructura.
• Short Sea Shipping- Autopistas del Mar
• Pesqueros Inteligentes
El Grupo ha estado trabajando activamente en ambas líneas de actuación.
El Grupo está elaborando dos estudios de viabilidad. Respecto al Short Sea
Shipping el Grupo esta interesado en la identificación de un prototipo de buque
adecuado para operar en las futuras líneas del Short Sea Shipping que operen
en el Arco Atlántico. Para ello, los integrantes del Grupo se ha estado entrevistando
con distintos Operadores Logísticos, empresas navieras, Autoridades Portuarias
y distintos agentes implicados en la cadena de valor del transporte. El objetivo
de estas entrevistas es el de captar las necesidades de los posibles usuarios de
este medio de transporte.
En cuanto a los Pesqueros Inteligentes, se está realizado un estudio sobre
los distintos segmentos de flota de bajura y se está trabajando en las posibles
innovaciones a incorporar a un futuro prototipo de buque pesquero para que éste
garantice una pesca responsable y competitiva. Para ello se han realizado
entrevistas con distintas asociaciones, cofradías, grandes compradores de pescado
y armadores para conocer sus necesidades y captar su interés en el Proyecto.
GRUPO DE ASTILLEROS E INGENIERIAS
El Grupo Astilleros e Ingenierías está formado por los cuatro astilleros privados
vascos (Astilleros de Murueta, Astilleros Zamakona, Astilleros Balenciaga y
Astilleros Zamakona-Pasaia), Oficinas Técnicas (Cintranaval- Defcar, Estudio de
Ingeniería Naval Enrique Lecuona y Lasa Naval OTN) la corporación tecnológica
(TECNALIA-INNOMAR) y una empresa consultora (Alium Consulting)
A lo largo del presente año, se han llevado a cabo varias reuniones dentro
del Grupo, se han detectado distintas líneas de actuación. Dentro de estas líneas
de actuación se han priorizado dos de ellas:
ACTIVIDADES DEL BASQUE CONTACT POINT – WATERBORNE EN SU PRIMER
AÑO DE ACTIVIDAD
Desde su constitución, el Basque Contact Point del sector Marítimo, constituido
para fomentar la presencia de las empresas del sector marítimo vasco en la I+D+i
Europea dentro del VII Programa Marco, ha tenido una importante actividad, una
vez identificadas las empresas que lo componen, se ha redactado un Documento
de Capacidades y Potencialidades, que servirá de hoja de ruta para las actuaciones
que el BCP tenga que realizar.
Desde su constitución el BCP
Waterborne, ha participado junto al resto
de BCP en las reuniones plenarias que
Eurobulegoa, la agencia vasca para la
internacionalización de la I+D+i ha realizado junto a la Dirección de Tecnología
del Gobierno Vasco, estando todas ellas
presididas por su Director, D. Joseba
Jaureguizar.
EL FMV ESTA PREPARANDO UNA JORNADA TECNOLÓGICA
SOBRE TECNOLOGIAS EN EL TRANSPORTE DE GAS E
INNOVACIONES EN LA PROPULSION MARITIMA
El Foro Marítimo Vasco está preparando para el próximo mes de diciembre,
una Jornada Tecnológica en el Museo Marítimo de Bilbao, con el apoyo del
Dpto. de Industria del Gobierno Vasco, a través del Programa Hedatu.
La Jornada, bajo el nombre “Tecnología e Innovación en el Sector
Marítimo Vasco. Nuevos Sistemas de Propulsión”, tendrá como principal
objetivo la difusión de la I+D+i entre las empresas del sector, las principales
herramientas financieras disponibles para el apoyo en su ejecución, así como
informar sobre los nuevos sistemas de propulsión en los buques.
Además se expondrán y analizarán todas las nuevas tendencias en el
trasporte de gas natural, el gas presurizado y la propulsión diesel eléctrica.
LA GERENCIA DEL SECTOR NAVAL PRESENTA EN BILBAO LOS ACUERDOS
DE LA MESA DE LA INDUSTRIA AUXILIAR DE MADRID
El pasado 24 de octubre, tuvo lugar en el Museo Marítimo de
Bilbao, una Jornada Explicativa en la que la Gerencia del Sector Naval
junto a Innovamar y el Foro Marítimo Vasco, dieron a conocer el
alcance del acuerdo de la mesa de la industria auxiliar para la
coordinación de la tramitación de los planes de competitividad.
Esta Jornada se enmarca dentro de las que la Gerencia del
Sector Naval está realizando en colaboración con las distintas
Comunidades Autónomas e Innovamar para explicar dicho acuerdo.
En la misma han estado presentes un importante número de
empresas del sector marítimo vasco, gran parte de las cuales se han
adherido a los citados planes de competitividad.
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Noticias del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
ENTREGA DE LOS DIPLOMAS A LA TERCERA PROMOCION DEL CURSO SUPERIOR
EN TECNOLOGIA NAVAL E INDUSTRIAL
Como complemento al Plan de Formación para la Industria Auxiliar Subcontratista de los astilleros, promovido
por el Dpto. Foral de Empleo y Formación de Bizkaia, y tras la demanda de profesionales un poco más específicos
(Ingenieros Técnicos de grado medio y superior) que el Plan de Formación no puede aportar al sector naval debido
a su complejidad, se ha visto la necesidad de realizar un proyecto específico para paliar esta escasez de profesionales
que en estos momentos tiene el sector naval y que en los próximo años será mucho más acentuada.
El Curso, organizado por el Foro Marítimo Vasco, cuenta con el apoyo del Departamento de Empleo y Formación
de la Diputación Foral de Bizkaia. Participan además como expertos docentes las facultades de Ingeniería Técnica
Industrial de Bilbao y de Náutica y Máquinas Navales de Portugalete.
Los alumnos a los que va dirigido el curso de especialización son los alumnos provenientes de la Escuela
Técnica Superior de Náutica y Maquinas Navales y de la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica
Industrial de Bilbao.
El presente año, a pesar de haber sido el año con mayor número de alumnos, 24, el índice de
inserción está siendo bueno, teniendo en cuenta sobre todo que tras finalizar las prácticas, se ha
producido un obligado parón provocado por la época estival, y que será a partir de estos momentos
cuando se empiecen a materializar los contratos laborales, hasta la fecha de hoy, el 62% de los
alumnos ya han regularizado su situación laboral.
A pesar de ser el Sector Naval un sector, con poca presencia femenina, es de destacar el
esfuerzo realizado por el Dpto. Foral de Empleo y Formación y el propio Foro Marítimo Vasco para
la inserción de mujeres en el sector. En la tercera promoción 2005-2006 el porcentaje de mujeres
ha sido del 33%.
PRESENTACION DEL PLAN DE FORMACION INDUSTRIA AUXILIAR
SUBCONTRATISTA DE LOS ASTILLEROS DE BIZKAIA
El pasado 11 de Julio, en el Hotel Abando de Bilbao, D. Julio Artetxe, Diputado Foral del Dpto. de Empleo y Formación
de la Diputación Foral de Bizkaia presentó junto al FMV los resultados del Plan de Formación para la Industria Auxiliar
Subcontratista de los Astilleros de Bizkaia.
El Plan de Formación, promovido por el Foro Marítimo Vasco, cuenta con el apoyo de la Gerencia del Sector Naval
a través del Fondo Social Europeo y la cofinanciación del Dpto. de Empleo y Formación de la Diputación Foral de Bizkaia.
El número total de cursos realizados durante el año 2005 ha sido de 223, y en los mismos han participado 1.821
alumnos.
RESUMEN ACCIONES FORMATIVAS AÑO 2005:
- Manejo de Equipos de Elevación y Transporte - Soldadura (diversos procedimientos) - Gestión de la calidad y Auditorias
Internas - Gestión Medioambiental - Perfeccionamiento profesional - Técnico Nivel Básico en Prevención de Riesgos
Laborales - Ofimática Avanzada - Trabajo en alturas y montaje de andamios - Técnicas de seguridad y medio ambiente
PUESTA EN MARCHA DEL PLAN DE FORMACION GUIPUZKOA PARA EL AÑO 2006
Al igual que viene ocurriendo desde el año 2001 en el Territorio Histórico
de Bizkaia, en el presente año 2006, el FMV ha diseñado para las empresas
asociadas gipuzkoanas un plan de formación.
El FMV cuanta para ello con el apoyo de la Gerencia del Sector Naval, que
juega un doble papel protagonista, aportando fondos propios para la cofinanciación
del Plan, y gestionando los fondos del Fondo Social Europeo.
Las principales acciones formativas que se están poniendo en marcha, están
enfocadas a las principales áreas de producción, Soldadura, Calderería y Tubería.
Todas aquellas empresas gipuzkoanas que deseen participar en el Plan de
Formación, pueden ponerse en contacto con las oficinas del FMV a través de los
medios habituales:
Telf. 94 435 66 10 [email protected]
PARTICIPACION DEL FMV EN EL OBSERVATORIO
DE COYUNTURA INDUSTRIAL DE LA SPRI
En el marco del Foro de Competitividad, el Departamento de Industria del Gobierno Vasco junto a SPRI
ha puesto en marcha un Observatorio de Coyuntura Industrial, como lugar de encuentro con las Asociaciones
que representan a los sectores industriales más significativos del País Vasco, al objeto de recabar de primera
mano información cuantitativa y cualitativa, referida a los principales sectores industriales de la economía
vasca.
En el mes de Julio del presente año, se ha celebrado la primera reunión del Observatorio, y el objetivo
es celebrar dos reuniones anuales, la primera a comienzos de año y una segunda a mediados de año, para
realizar una puesta en común de los datos que se obtengan.
El Foro Marítimo Vasco, participa junto con el resto de Cluster y otras asociaciones empresariales, mediante
la recopilación, el envío y la validación de los datos.
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Noticias del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
PRESENTACION EN EL FORO MARITIMO VASCO DEL
NUEVO SOFTWARE DE GESTION DE PRODUCCION
El pasado 29 de noviembre y tras hacer las consultas a las empresas asociadas se presentó el Software
de Gestión de Producción desarrollado por el Foro Marítimo Vasco y Grupo Orbere, con el apoyo de la SPRI,
un software totalmente gratuito para las empresas asociadas a ADIMDE.
El Software ha sido elaborado debido a la demanda de las empresas asociadas y financiado por el
programa de la SPRI “Hobeki digitala”. El fin de esta presentación fue hacer una demostración y la posibilidad
de conocer nuevas posibilidades de mejora del software. A esta acudió una representación de empresas de
la agrupación así como los técnicos que han desarrollado el programa para resolver dudas y implantar nuevas
mejoras recogidas de los asociados.
INGENIA PREMIA A D. JAVIER MADARIAGA, PRESIDENTE DEL FORO M. V.
El Grupo Ormazabal, uno de los principales fabricantes europeos de equipamientos para distribución eléctrica, y el ingeniero
Javier Madariaga, presidente y fundador del Grupo Ingeteam, son los galardonados con los Premios Ingenia del País Vasco
2006, que concede la Fundación Escuela de Ingenieros de Bilbao. Así, el potente sector vasco de los bienes de equipos eléctricos,
que ha experimentado una notable diversificación y cuenta con una significativa presencia den los mercados internacionales,
ha resultado doblemente reconocido.
Los premios Ingenia cumplen su quinta edición, una ambiciosa iniciativa puesta en marcha por la Fundación Escuela de
Ingenieros de Bilbao, cuyo principal objetivo es reconocer la labor profesional y humana realizada por personas equipos de
trabajo, empresas o instituciones relacionadas con la Ingeniería.
El premio a la Trayectoria Profesional, ha recaído en Javier Madariaga, en reconocimiento a sus cerca de 40 años de labor
profesional como ingeniero y a su labor como alma mater de Tecnica Electrónica de Automatismos (TEAM), fundada en 1972
y cabecera del Grupo Ingeteam, formada por 28 empresas especializadas en equipamientos eléctricos. Así mismo es presidente
del Foro Marítimo Vasco.
EL FORO MARÍTIMO VASCO E IK4 RESEARCH ALLIANCE
FIRMAN UN CONVENIO DE COLABORACIÓN TECNOLÓGICO
La Corporación Tecnológica IK4 Research Alliance y el Foro Marítimo Vasco
han suscrito recientemente un convenio de colaboración y promoción de base
tecnológica. El acto, celebrado en la sede del centro tecnológico Gaiker-Ik4 en
el Parque Tecnológico de Bizkaia, ha contado con la presencia de los máximos
responsables de ambos organismos, Juan Domingo García, por parte de IK4, y
Javier Madariaga Artamendi, en representación del Foro Marítimo Vasco.
La firma de este acuerdo de colaboración se enmarca dentro de la apuesta
que el Foro Marítimo Vasco esta realizando para promover e impulsar la I+D+i
en el sector marítimo vasco y del compromiso de IK4 Research Alliance de
aumentar su protagonismo en el sector y poner a disposición de éste su tecnología,
experiencia y saber hacer.
Las líneas en las que ambos organismos trabajamos serán: la participación
activa en foros tecnológicos y, mas
concretamente, en el ámbito estatal
en la Plataforma Waterborne.
Otra línea común de actuación
será la difusión de las recomendaciones, conclusiones, etc., generadas
en los distintos foros tecnológicos
que se celebren a las empresas,
sociedades y organizaciones pertenecientes al Foro Marítimo Vasco.
Asimismo, se promoverá la organización de Jornadas Tecnológicas de
interés para el sector marítimo en su
conjunto, industria auxiliar, etc.
La definición de las políticas y
concreción de los proyectos de I+D+i
de interés para el Foro Marítimo
Vasco será otra de las áreas de interés común de los firmantes del
acuerdo. En esta línea, se promoverá
el reforzamiento del papel del Foro
Marítimo Vasco en materia de I+D+i
ante las distintas Administraciones.
Finalmente, se trabajara sobre
el lanzamiento y coordinación de
actividades del BCP (Basque Contact
Point).
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GAIKER-IK4 PARTICIPA EN EL ESTUDIO DESARROLLADO
POR EL FORO MARITIMO VASCO SOBRE LA SITUACIÓN
ACTUAL DEL SECTOR NÁUTICO EN EUSKADI
El Centro Tecnológico GAIKER-IK4 ha colaborado en la realización de
un estudio base recientemente elaborado por el Foro Marítimo Vasco y la
Sociedad Pública del Gobierno Vasco, EKP (Euskadiko Kirol Portua, S.A.),
cuyo objetivo era analizar la situación actual de la industria náutica deportiva
y recreativa en la CAPV e identificar las acciones idóneas para impulsar su
desarrollo.
Este estudio -realizado por GAIA Investigación y Consultoría- pretendía
confirmar el desarrollo del sector en los últimos tiempos, facilitando datos
concretos relacionados con el nº de empresas en activo dedicadas a la
construcción de embarcaciones de recreo, su facturación o su grado de
inversión en I+D, entre otros.
La colaboración de GAIKER-IK4 -identificado como proveedor de servicios
tecnológicos de I+D para el sector industrial de la náutica deportiva y recreativase ha centrado en la aportación de información sobre la experiencia y la oferta
tecnológica que este Centro dirige de forma específica al sector analizado.
Con una oferta multisectorial para sectores diversos como el de automoción, aeronáutico o transporte, el know-how de GAIKER-IK4 en materiales
plásticos y composites -campo en el que lleva trabajando más de 20 añosle permite realizar I+D para mejorar productos y procesos de fabricación de
embarcaciones, ofrecer consultoría para la reducción del impacto medioambiental de productos y procesos, realizar el diseño y cálculo de componentes
por elementos finitos, así como ensayar los materiales elaborados para
garantizar la calidad de sus prestaciones o su buen comportamiento al fuego.
Entre otras tecnologías, GAIKER-IK4 -miembro de Foro Marítimo Vasco
desde 2004- trabaja en el moldeo por infusión, alternativa al moldeo manual
y a la proyección de resina y fibra de vidrio. Esta tecnología permite mejorar
la calidad de la construcción de las embarcaciones y además minimiza las
emisiones de volátiles, por lo que favorece las condiciones de trabajo y la
sostenibilidad. Este Centro Tecnológico, que también investiga en áreas
relacionadas con la Sostenibilidad y el Medio Ambiente, el Reciclado y la
Valorización y la Biotecnología, elabora Diagnósticos Medioambientales
(EKOSKAN), trabaja siguiendo esquemas de ecodiseño, desarrollando
tecnologías sostenibles, realizando Análisis de Ciclo de Vida de productos
y procesos, elaborando Planes de Minimización de emisiones, etc.
Noticias del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
EL FORO MARÍTIMO VASCO ORGANIZA EL PABELLÓN ESPAÑOL EN
LA FERIA SMM – HAMBURGO
“La delegación de empresas vascas expositoras representa el 48% del Pabellón
El Foro Marítimo Vasco nuevamente organizó el pabellón español
en la feria SMM que se celebró desde
el martes 26 de Septiembre hasta el
viernes 29 en Hamburgo, en el que
participaron 27 compañías expositoras, 13 de las cuales vascas, ocupando 550 metros cuadrados, en el
pabellón numero 7.
Esta feria está considerada como
la número uno del mundo en el sector
marítimo, tanto por el número de expositores (1.600), como de superficie
total ocupada, 16 pabellones, 4 mas
que la edición anterior y por ello están
presentes las principales compañías
mundiales del sector (astilleros y fabricantes de equipos principalmente).
El buen momento por el que
atraviesa el sector, a nivel mundial,
con las carteras de los astilleros llenas
hasta por lo menos el año 2009, y
con los principales fabricantes de equipos con un plazo de entrega de entre
24 y 36 meses, se refleja en la feria, muy animada, con una gran presencia
de visitantes profesionales, y un buen número de contactos y consultas para
las empresas asistentes.
Durante la feria, el Foro Marítimo Vasco trabajó en la promoción internacional
de las empresas asociadas. Además, se presentó a las empresas y
asociaciones internacionales del sector los III Encuentros Navales
Internacionales, organizados por el Foro Marítimo Vasco junto a Bilbao
Exhibiton Centre y con el apoyo de SPRI y el Departamento de
Innovación y Promoción Económica de la Diputación Foral de Bizkaia,
en los que se coordinan encuentros uno a uno entre empresas
asociadas y extranjeras como una primera oportunidad para promover
la cooperación y el negocio con empresas extranjeras.
El Foro Marítimo Vasco, presentó también a la prensa internacional
la Cámara de Máquinas Vasca, proyecto de suministro
de la cámara de máquinas como un módulo llave en
mano y en la que participan las siguientes empresas
asociadas: ATN y Proyectos, S.A., Bombas Itur, S.A.,
Guascor, S.A. y el Grupo INGETEAM.
Asimismo, durante la mañana del 27 de Septiembre, Bilbao Exhibition Centre presentó a la prensa
y expositores extranjeros el Certamen SINAVAL –
EUROFISHING 2007 que se celebrará los próximos
24 a 27 de Enero de 2007 en Bilbao.
Además de las 13 compañías expositoras presentes (Bombas Azcue, Bombas Itur, Astilleros Balenciaga, Astilleros Murueta, Grupo Ingeteam, Guascor,
Laminados Losal, Obeki, Sener, Sinaval – Eurofishing,
Skandiaverken, y Vicinay Cadenas), el stand del Foro
Marítimo Vasco ha recibido la visita de cerca de otras
35 empresas asociadas como visitantes a la feria,
además de un numero indeterminado pero importante
de comerciales de las principales empresas exportadoras del sector.
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Noticias del Foro y sus Asociados
FORO MARÍTIMO
VASCO
PRESENTACION DEL LIBRO
“Haizalde-Barlovento-Windward”
El pasado día 5 de diciembre tuvo lugar, en el Museo Marítimo Ría de Bilbao, la presentación del
libro “Haizalde-Barlovento-Windward” con la presencia de autoridades institucionales vascas, locales
y personas ligadas al mundo de la mar.
El libro presenta las biografías de 30 marinos vascos desde Elcano, Urdaneta, López de Legazpi,
Oquendo hasta los héroes de Trafalgar, Churruca, Mazarredo, Alava, etc. y se publica con el objetivo
de dar a conocer nuestra historia ante la sociedad en general y fomentar nuevas vocaciones marítimas.
Los textos históricos han sido elaborados por D. José Gregorio Cayuela, Catedrático de Historia
de la Universidad de Castilla-La Mancha y las láminas y dibujos por el artista José Javier Lacalle “Laka”;
todo ello dirigido y coordinado por el Foro Marítimo Vasco. Para su elaboración han contado con el
apoyo de:
Itsas Museo-Museo Naval de Donosti, Archivo General de la Marina “Álvaro de Bazán”, Editorial
Nerea S.A., La Consejería de Transportes y Obras Publicas, a través de su Dirección de Puertos y
Asuntos Marítimos, La Consejería de Educación, Universidades e Investigación y la Consejería de
Industria, Comercio y Turismo del Gobierno Vasco, La BBK, La Caixa a través de su delegación en el
País Vasco, y de las Autoridades Portuarias de Bilbao y la de Pasajes, la Diputación Foral de Bizkaia,
la Diputación Foral de Gipuzkoa, El Museo Marítimo Ría de Bilbao y La Fundación Oceanográfica de
Guipúzcoa-Aquarium de San Sebastián.
Sin olvidarnos de los consejos y aportaciones de cuantos marinos profesionales y particulares que
se ilusionaron con este proyecto.
RESERVADA LA PRÁCTICA TOTALIDAD DE LA
SUPERFICIE EXPOSITIVA EN SINAVAL-EUROFISHING’07
Más de 300 firmas procedentes de 27 países (entre otros Alemania, Dinamarca,
Francia, Holanda, Reino Unido, Italia, Noruega y Canadá) se han inscrito ya en
SINAVAL-EUROFISHING, por lo que la reserva de la práctica totalidad de la
superficie expositiva destinada a la muestra está protagonizando la cuenta atrás
de su organización.
Hasta la fecha, y ordenando los sectores principales por sus correspondientes
porcentajes de representación, la exposición se distribuye entre las firmas de
propulsión y electrónica, que suponen el 46% del conjunto, las de astilleros y
resto de la industria auxiliar, con el 42% de presencia, y las de servicios y entidades
públicas, con el 12% restante.
En total serán 18.000 m2 de exposición los que alcance este escaparate
con los últimos desarrollos, tecnologías y servicios de empresas líderes en su
especialidad, que mostrarán su vitalidad en una fecha en la que la construcción
naval nacional atraviesa uno de los mejores momentos de su historia.
Por otra parte, la organización de Jornadas, Encuentros Técnicos, Asambleas
y Juntas Directivas del máximo nivel en los ámbitos pesquero, naval y portuario
convertirá este espacio en centro internacional del sector, en el que, además,
participarán armadores, jefes de compra y astilleros nacionales y extranjeros
gracias al programa diseñado para este colectivo de profesionales por primera
vez en SINAVAL-EUROFISHING.
CENTRO DE ASUNTOS PESQUEROS Y NAVALES
La Asamblea General de Europêche/COGECA (Asociación de las Organizaciones Nacionales de Empresas Pesqueras de la Unión Europea), la reunión
de los cuatro grupos de trabajo del Consejo Consultivo Regional (RAC) para las
Aguas Occidentales del Norte, la Jornada en torno a los Fondos Estructurales
de Pesca y la Junta Directiva de FEICOPESCA (Federación Española de
Asociaciones de Industrias de Transformación y Comercializadores de Productos
de la Pesca y la Acuicultura) pondrán sobre la mesa el debate sobre los planes
de acción y las últimas conclusiones de entidades estratégicas relacionadas con
la industria y política pesqueras. De este modo, SINAVAL-EUROFISHING se
convertirá, durante cuatro jornadas, en el centro de asuntos pesqueros de la
Unión Europea.
En el apartado naval y portuario, los contenidos quedarán definidos por las
Jornadas sobre “Short Sea Shipping” y “Buques Industriales y de Servicio” y la
Conferencia de Clusters Marítimos Europeos, organizada con motivo del acto
fundacional del “Cluster Marítimo Español”, que tendrá lugar también en SINAVALEUROFISHING y constituye un elemento muy destacado de su programa.
Los “III Encuentros Navales Internacionales”, por su parte, contarán así
mismo con un protagonismo especial desde su condición de fórmula de
“partenariado”, concebida para dinamizar y fortalecer la competitividad de la
industria naval y su posición en los mercados internacionales. Avalados por los
8
resultados de su anterior edición, en la que cerca de 90 empresas mantuvieron
un total de 164 entrevistas, los Encuentros se presentarán de nuevo como espacio
óptimo para el desarrollo de acciones conjuntas, cooperación empresarial y
transferencia tecnológica.
RESPUESTA POSITIVA AL PROGRAMA DE ARMADORES
Personalidades de países como Francia, Alemania, Gran Bretaña, Noruega,
Holanda, Polonia, Marruecos, Rusia y China han respondido ya al programa
dirigido específicamente a armadores, jefes de compra y astilleros, para cuyo
diseño se creó una comisión de trabajo - integrada por representantes del Gobierno
Vasco, el Foro Marítimo Vasco, asociaciones y federaciones del sector- el pasado
mes de enero. En esta misma línea de acción, se han iniciado ya, además,
contactos con otros países africanos para atraer al certamen profesionales clave
por su elevado potencial de compra en la actualidad.
Todos los invitados podrán reunirse con los ponentes de los distintos actos
y los expositores de SINAVAL-EUROFISHING en una zona exclusivamente
habilitada a tal fin, desde donde tratará de potenciarse el encuentro, al más alto
nivel, de los profesionales más representativos del sector.
FUERTE APOYO SECTORIAL
SINAVAL-EUROFISHING cuenta con el apoyo de organismos tan importantes
como ADIMDE (Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi), AEDIMAR
(Asociación Española de Industrias Auxiliares Marítimas), ANABAC (Asociación
Nacional de Buques Atuneros Congeladores), ANAVE (Asociación de Navieros
Españoles), ANFACO (Asociación Nacional de Fabricantes de Conservas de
Pescados y Mariscos), AINE (Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de
España), la Federación de Cofradías de Vizcaya y de Guipúzcoa, el Foro Marítimo
Vasco, el Gobierno Vasco (Consejerías de Pesca y de Industria), Innovamar,
OPPAO (Organización de Productores de Pesca de Altura), Puertos del Estado,
FEOPE (Federación Española de Organizaciones Pesqueras) y PYMAR (Pequeños
y Medianos Astilleros), sin los cuales no podría erigirse en punto de referencia
del sector naval, marítimo, portuario y pesquero.
Noticias de los socios del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
LA DIPUTACION FORAL DE BIZKAIA PRESENTA LA AGENCIA DE
INNOVACION: BAI
El pasado mes de Junio, tuvo lugar la presentación de BAI - Agencia de
Innovación, por parte del Diputado Foral de Innovación y Promoción Económica
de la Diputación Foral de Bizkaia, D. Ricardo Barainka.
BAI: Agencia de Innovación de Bizkaia, nace con la vocación de impulsar
la innovación en las empresas de Bizkaia.
Su apuesta descansa en tres principios
• Servicio
• Proactividad y
• Trabajo en red
Los servicios que BAI ofrece son los siguientes:
Zaintek: El servicio de Vigilancia Tecnológica e Inteligencia Competitiva
Ofrece una serie de servicios que permiten acceder de una manera rápida
y eficaz a la información de carácter estratégico para su negocio.
Premie: es un sistema de gestión útil que facilita el acercamiento de
pequeñas empresas de Bizkaia al modelo de excelencia EFQM y que les
permite mejorar sus resultados implantando sistemas de gestión orientados
a la mejora continua. Para ello la gerencia de la empresa, con el apoyo de
un/a consultor/a externo/a y una
metodología basada en el modelo
EFQM, analiza y mejora todas las
áreas de la empresa, con el objetivo de mejorar sus resultados.
Diseño: cuatro servicios de
asesoría en diseño y asesoría de
productos dirigidos a las empresas, principalmente Pymes
- Chequeo de producto
- Chequeo de envase
- Chequeo de identidad visual corporativa
- Gestión de proyectos de diseño
Para más información:
Telf. 94 439 56 22
Fax 94 427 80 05
[email protected]
www.baibizkaia.net
COMIENZA EN BILBAO EL MÁSTER DE EXPERTO EN GESTIÓN DE EMPRESAS
MARITIMO PORTUARIAS DE LA E.A.M.
D. José Luís Trueba, coordinador de la Escuela de Administración Marítima
confirmo el pasado mes, la presencia de 23 alumnos en esta promoción con
una importante presencia internacional.
El Master Experto en Gestión de Empresas Marítimo Portuarias está
organizado conjuntamente por la Escuela de Administración Marítima y la
Universidad de Deusto.
La Escuela de Administración Marítima del Gobierno Vasco viene desempeñando desde su creación, en 1982, una reconocida labor de difusión del
Derecho y Economía Marítima en el ámbito de la Comunidad Autónoma del
País Vasco.
Este curso pretende la formación de expertos en gestión de empresas
especializadas en el sector del transporte marítimo.
Para ello se brinda una panorámica multidisciplinar del sector marítimo y
portuario que abarca la economía y la gestión empresarial, el derecho aplicable,
la realidad técnica del sector y la terminología específica del sector y la
terminología específica del sector en inglés, idioma de uso habitual en el mismo.
UNTZI MUSEOA-MUSEO NAVAL DE SAN SEBASTIAN EDITA LA 5ª “ITSAS
MEMORIA. REVISTA DE ESTUDIOS MARÍTIMOS DEL PAÍS VASCO”, nº 5
“Itsas Memoria. Revista de Estudios Marítimos del País Vasco”” es una
publicación de periodicidad bienal editada por el Untzi Museoa-Museo Naval
de San Sebastián cuyo objetivo es el desarrollo de los estudios marítimos
relacionados con el litoral vasco.
El quinto número de "Itsas Memoria" que acaba de presentarse cuenta
con 780 páginas e incluye 41 trabajos de investigación sobre temas marítimos.
El volumen está centrado monográficamente, en la guerra marítima, el corso
y la piratería.
Esta sección monográfica reúne 29 colaboraciones en una secuencia
cronológica que va de las invasiones bárbaras y vikingas a la Segunda Guerra
Mundial pasando por la gran actividad bélico-naval y corsaria de los siglos
XVI, XVII y XVIII. En ella han colaborado especialistas en la materia como
Enrique Otero Lana, Carla Rahn Philips, Fernando Serrano Mangas, Robert
A. Stradling o Josette Pontet.
Los vascos y en general las gentes del Cantábrico contaban con gran
reputación como marinos. En el siglo XVI se consideraba que una de las
actividades características de los guipuzcoanos y
vizcaínos era la organización de armadas. Su participación en numerosas contiendas navales supuso
un elevado costo en vidas humanas y buques.
Entre las numerosas figuras que destacan en el
oficio de mar y guerra hay que destacar a Miguel y
Antonio de Oquendo, Bertendona, Recalde, Pedro
de Zubiaur, Tomás de Larraspuru, Carlos de Ibarra,
Blas de Lezo, Ignacio María de Alava o José de
Mazarredo.
En la Edad Moderna el corso vasco fue el más
importante de la Península Ibérica, tanto en número
como en calidad de sus barcos. Solamente el corso
flamenco de Dunkerque y Ostende sería más importante en el siglo XVII, pero su servicio a la Monarquía
Hispánica fue mucho más breve.
EL CONSEJERO DEL DPTO. DE AGRICULTURA Y PESCA DEL GOBIERNO VASCO,
D. GONZALO SAEZ DE SAMANIEGO, ACLARA QUE EL “EL FONDO EUROPEO PERMITIRÁ
SEGUIR APOSTANDO POR EL DESARROLLO DE LA PEQUEÑA Y MEDIANA EMPRESA”
“El Fondo Europeo permitirá seguir apostando por el desarrollo de la pequeña y mediana empresa del sector
transformador y comercializador del País Vasco. En lo que respecta al sector transformador, las nuevas ayudas se
orientaran a seguir mejorando la calidad de nuestros productos, para conseguir su diferenciación y obtener un mayor
valor añadido a través de la investigación y el desarrollo, además de fomentar la sensibilización y formación en este
ámbito.
En materia de comercialización pesquera, se continuará potenciando su competitividad, de manera que responda
a las necesidades y exigencias del mercado, asimismo seguiremos fomentando las exportaciones y la apertura de
nuevos mercados, y promoviendo, además, el consumo de pescado en la población como un producto muy nutritivo
y saludable”
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FORO MARÍTIMO
VASCO
Noticias de los socios del Foro
LA NAVAL BOTA EL BUQUE GASERO “SESTAO KNUTSEN” PARA EL ARMADOR
NORUEGO KNUTSEN
La Naval ha botado el buque gasero “Sestao Knutsen”, que está construyendo
en la planta de Sestao para el armador noruego Knutsen OAS.
Este es el segundo barco de estas características que se realiza para el armador
noruego en la planta vizcaína y el tercero en los astilleros nacionales ya que,
anteriormente, la empresa había construido otro en Puerto Real.
El contrato del “Sestao Knutsen” fue firmado en enero de 2005 y la quilla se
instaló en octubre del mismo año. Tras la botadura, el buque será entregado al
armador en diciembre de 2007. La construcción de este gasero supone para el
astillero unos 1,8 millones de horas de trabajo, tanto para la plantilla propia como
para la industria auxiliar.
En total, tiene 284, 4 metros de eslora, 42,5 de manga y un peso muerto de
68.200 toneladas. Su calado máximo es de 12,30 metros y sus 4 tanques de carga
permiten transportar 138.000 metros cúbicos. Propulsado por una turbina de vapor
de 28.000 kilovatios de potencia alcanza una velocidad “de servicio” de 19,5 nudos
en condiciones de carga y de 21 en condiciones de lastre.
LA NAVAL PASA A MANOS PRIVADAS
El Consejo de Ministros adjudica el astillero de Sestao al grupo vasco
CNN, tras un proceso de venta que se ha prolongado un año y medio
El Consejo de Ministros formalizó el pasado 3 de noviembre la adjudicación
de la factoría al grupo vasco; y de los astilleros de Gijón y Sevilla, pertenecientes
también a la empresa pública en liquidación IZAR, a sus nuevos dueños. Así
noventa años después de su apertura, la factoría regresa a manos privadas tras
más de dos décadas de profunda crisis, que ha dejado su plantilla en menos de
un 10% de la que tenía en su época de máximo esplendor, a principios de los 70.
La decisión del gobierno concluye un largo proceso de venta, que se inició
en el primer trimestre de 2005, tras obligar la Comisión Europea a liquidar el grupo
IZAR, que entró en quiebra al no poder devolver las ayudas de Estado concedidas
en la anterior fase de reconversión consideradas ilegales por Bruselas
El consorcio CNN-encabezado por Astilleros Murueta, Ingeteam y Marlon 25
-, que ha pagado por el astillero siete millones de euros, recibirá las intalaciones
con una plantilla de 340 operarios de los 570 que tiene en la actualidad. Se ha
comprometido a mantenerla al menos por tres años. Es inminente , por tanto, una
reducción de unos 230 empleos.
La crisis que ha dado origen a la situación actual data de 2004. Las movilizaciones
de los trabajadores no lograron mantener el astilleros en el sector público-en el que
permanecerán las factorías de Galicia y Cádiz, integradas en el grupo Navantia,
que se dedicará principalmente a la construcción militar-, por lo que se puso en
marcha un largo y complicado proceso de privatización. En el caso de La Naval
acudieron a él solo dos postores, ambos con participación mayoritaria vasca: CNN
y Sidernaval, liderado por Astilleros Zamakona.
La adjudicación de las plantas de Izar a sus nuevos dueños ha venido precedida
de una delicada y larga negociación con los sindicatos, que exigían garantías de
estabilidad laboral en la empresa privada. Tras varios meses de conversaciones
salpicadas de algunas protestas, los operarios de los tres centros tendrán garantías
de empleo durante diez años a cargo de la Sepi.
Según el pacto alcanzado en mayo y cerrado definitivamente en la noche del
jueves, si antes de diez años los nuevos proyectos industriales entraran en crisis,
los trabajadores tendrían derecho a prejubilarse a partir de los 52 años o, los
menores de esa edad, a un puesto alternativo, que incluye la incorporación a
Navantia. Por el momento, las empresas adjudicatarias se han comprometido a
mantener la plantilla durante tres años; en caso de no hacerlo, la SEPI se hará
cargo del problema, pero descontará de la fianza depositada 40.000 euros por
cada trabajador despedido.
Caso especial es el de Sestao, que abordará en los próximos días la puesta
en marcha de un expediente de regulación para el excedente de 230 empleados,
que deberá estar resuelto antes de la firma de la escritura pública. Los operarios
que cumplan 51 años antes del próximo 31 de diciembre abandonarán el astillero
por esta vía en condiciones similares a las de la última reconversión. La existencia
de acuerdo con los sindicatos acelerará el proceso, pero la entrada de los nuevos
dueños en La Naval puede retrasarse por esta causa, ya que CNN ha reiterado
que no se harán cargo de la factoría hasta que el ajuste laboral no este concluido.
Las centrales alcanzaron también acuerdos con las empresas para los
convenios colectivos de este año y los dos próximos. Según fuentes sindicales, el
pacto recoge un aumento salarial en la que , por el momento, esta garantizada la
presencia de los tres compradores, con funciones conjuntas comerciales, de I+D+i,
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de aprovisionamiento, etc. En la misma entrarán , más adelante, otros socios y el
grupo Ros Casares, cuando se resuelvan los problemas con Bruselas que le han
impedido hasta ahora recibir la fábrica de motores de Manises, la cuarta factoría
de Izar a privatizar.
CNN GARANTIZA EMPLEO EN LA NAVAL HASTA 2011 Y
BENEFICIOS EN 2007
Construcciones Navales del Norte ( CNN ) mantendrá ocupada las gradas de
la Naval durante cuatro años y medio o cinco, es decir, hasta bien entrado el 2011,
con los contratos que tiene apalabrados y las expectativas sólidas sobre otros que
esta negociando. Esa carga de Trabajo supondrá ocupación directa para los 340
operarios del astillero y para una media de 800 industriales auxiliar, horas después
de que la Sepi le comunicara oficialmente la adjudicación del astillero, dentro del
proceso de privatización de los activos de Izar.
CNN espera poder obtener la operación financiada con fondos propios lo que
supome arrancar con “un balance limpio” sin, endeudamiento alguno. Este proceso
se abre a partir de ahora para tomar el control efectivo del astillero vizcaíno .
La carga de trabajo que ofrece La Naval es la garantía mas importante para
los trabajadores, comenzaran a construir los nuevos buques de encargo de dos
dragas de 4000metros cúbicos – las mas grandes del mundo – que deberán ser
entregadas al armador belga Jan de Nul en Diciembre de 2006y septiembre del
2009. Además de los nuevos dueños tienen prácticamente comprometida la
construcción dé cinco cargueros de entre 5.000 y 15.000 toneladas y avanzada la
negociación para dos porta contenedores frigoríficos -mas la opción de otros dos,
otra draga y un buque tipo “ shuttle”.
Si se confirman todos estos pedidos la ocupación estará garantizada para cinco
años mas para toda la plantilla del astillero y una medida de 800 operaciones de
la industria auxiliar.
IZAR y las firmas adjudicatarias de los astilleros firman las
escrituras públicas de compraventa de los centros
La Comisión IZAR y las compañías adjudicatarias de los astilleros de Sestao,
Gijón y Sevilla firman las escrituras públicas de compraventa de los centros, último
trámite del proceso de privatización.
La elevación a públicos de los contratos de compraventa se considera como
fundamental para el futuro de los astilleros, ya que a partir de ese momento los tres
centros podrán contratar carga de trabajo, según comunicaron fuentes de la Sociedad
Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).
Una empresa en liquidación, como es el caso de IZAR, no puede contratar.
La venta de los tres astilleros fue aprobado por el Consejo de Ministros el
pasado 3 de noviembre previo informe positivo del Consejo Consultivo de Privatizaciones (CCP).
ADJUDICATARIAS
Anteriormente, el 18 de julio, el Consejo de Administración de la SEPI autorizó
a la Comisión de Liquidación de IZAR a vender el astillero de Sestao a Construcciones
Navales del Norte (CNN), el de Gijón a Factoría Juliana y el de Sevilla a Astilleros
de Sevilla. La adjudicación de la fábrica de motores de Manises quedó aplazada
porque la Comisión Europea (CE) reclamó más información a Ros Casares.
Noticias de los socios del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
EL PUERTO DE BILBAO CONSOLIDA SU ACTIVIDAD COMO ENCLAVE
GRANELERO EN EL PRIMER SEMESTRE
El Puerto de Bilbao potencia su actividad en el ámbito de los graneles
y obtiene un crecimiento en torno al 15% en líquidos y sólidos en el primer
semestre del año. De esta manera este Puerto se convierte en un referente
en este tipo de tráficos en el sistema portuario estatal. Los grandes líquidos
alcanzan un total de 10889,278 toneladas en el primer semestre 2006.
Las principales mercancías en cuanto a los graneles líquidos en el enclave
bilbaino han sido el crudo de petróleo ( + 3 ), Fuel Oil ( +57 ), y gas natural
( + 54 ).
Por su parte los descensos más importantes se dan en el gas – oil (
252.000 toneladas ). Destaca el incremento del granel sólido, que después
de cerrar 2005 con importante descenso y durante los seis primeros meses
de este año se ha recuperado y ha crecido un 14 %.
Bilbao presenta un patrón geográfico centrado en los intercambios
comerciales con la Unión Europea. De esta manera, el 48 % de los intercambios
se llevan a cabo con los países de la Europa Atlántica
EL PUERTO DE BILBAO AUMENTÓ UN 11% SU CARGA
CON 17,8 MILLONES DE TONELADAS
El Puerto de Bilbao aumentó un 11% el volumen de mercancías manipulado
en el primer semestre respecto al mismo periodo de 2005, con 17.890.000
toneladas. El granel liquido, en donde el fuel oil y el gas natural lograron
incrementos del 57 y 54% respectivamente, fue el principal motor del impulso
junto con la mercancía
general contenerizada, que
aumentó un 4%.
La Autoridad Portuaria
de Bilbao registró una cifra
de negocio en el primer
semestre de 2006 de 28,6
millones de euros, lo que
supone una mejora porcentual del 4,3% con respecto al primer semestre
del pasado año. Por su
parte, el cash-flow creció
un 9%.
La Autoridad Portuaria
de Bilbao ha realizado un estudio sobre la correlación entre la estructura
económica vasca y los tráficos del puerto vizcaíno que constata el gran peso
de la carga industrial, sobre todo de los sectores energético y siderometalúrgico.
Además el informe destaca que el comercio exterior del “hinterland” del puerto
se realiza mayoritariamente con Europa y por transporte terrestre, al no contar
todavía con alternativas competitivas de Short Sea Shipping. Los tráficos
lejanos con contenedor son los que marcan la correlación entre el PIB vasco
y el movimiento portuario.
EL PUERTO DE PASAJES HA MANIPULADO 2.919.233 TONELADAS EN EL
PRIMER SEMESTRE, UN 9,5% MÁS QUE EN EL MISMO PERIODO DE 2005
El Puerto de Pasajes ha manipulado 2.919.233 toneladas en el primer
semestre de 2006, un 9,5% más que en el mismo período del año anterior. Estas
cifras resultan muy buenas y podrían significar que el Puerto superase a final de
año la cifra de 2005. El aumento respecto al año anterior se debe sobre todo al
buen funcionamiento de los operadores del Puerto y a la puesta en funcionamiento
del nuevo silo para automóviles de UECC; a pesar del cierre en 2004 de la central
de CLH dedicada al tráfico de gráneles líquidos y a las dificultades que atraviesa
el mercado del acero a nivel mundial.
MERCANCÍAS PRINCIPALES
Las mercancías protagonistas en el Puerto de Pasajes siguen siendo, como
en periodos anteriores, las de naturaleza siderúrgica, que han supuesto el 63,17%
del total de productos manipulados en este semestre. De este porcentaje, más
de la mitad corresponde a la chatarra, que supone un 36,99% del total.
Los tráficos de carbón y cok y de automóviles suponen también porcentajes
importantes respecto al total de mercancías manipuladas, con un 12,69% en el
caso de carbón y cok, y un 6,03% en el caso de los automóviles. Precisamente
el tráfico de automóviles ha sido objeto de un fuerte impulso en Pasajes con la
construcción de un silo
vertical de 90.000 metros
cuadrados destinado a
este fin por parte de la
naviera noruega UECC.
Esto ha propiciado que la
manipulación de este tipo
de mercancía sea un
7,54% más que en el
mismo período del año
pasado.
Otras mercancías
manipuladas en el Puerto
de Pasajes que suponen
un porcentaje importante
del total han sido los
abonos naturales y artifi-
ciales – con 103.155 toneladas - , los cereales – con 101.036 toneladas - y los
materiales de construcción – con 83.979 toneladas.
Por otra parte, el papel y la pasta de madera continúan arrojando cifras
de tráfico ascendentes, con 67.222 toneladas manipuladas este semestre,
frente a las 53.769 en el mismo período del año anterior.
Los productos ganaderos y alimenticios han supuesto un movimiento de
32.352 toneladas, cifra muy similar a la del primer semestre de 2004, cuando
se movieron 34.944 toneladas de los mismos.
Pasajes es un importante puerto pesquero que, lógicamente, ha acusado
la difícil situación que continúa atravesando la pesca de la anchoa. Así, en el
apartado destinado a pesca, en el Puerto de Pasajes se acusa un descenso
del 7% respecto al mismo semestre de 2005. De esta manera, este primer
semestre de 2006 ha generado un tráfico de 6.580 toneladas, frente a las 7.077
toneladas que se manipularon durante el primer semestre de 2005.
Entre las mercancías que han aumentado el volumen manipulado respecto
al mismo período de 2005, destacan los cereales con un espectacular aumento
de un 212,98%. Se pueden citar también la chatarra (un 14,23% más), productos
siderúrgicos (3,88% más), carbón y cok (6,24% más), automóviles (7,54%
más), papel y pasta de madera (25% más), maquinaria y repuestos (11,3%
más), maderas (4,14% más) y cemento y clinker (2,97% más).
TENDENCIAS EUROPEAS
La configuración de un mercado único en el seno de la UE marca un hito
para la política común de transportes, ya que las medidas que introduce
permiten responder a la creciente demanda de transporte y paliar los problemas
de congestión y de saturación. El transporte por carretera crecerá en la UE
cerca de un 50% antes de 2010, y el tráfico transfronterizo se duplicará en
2020, por lo que hay que plantear como solución alternativa la creación de
Autopistas del Mar.
Los puertos europeos concentran un volumen de mercancías que
corresponde a más del 90% del comercio de la UE con terceros países, y en
lo que concierne al comercio intracomunitario, dicho porcentaje se reduce
hasta el 30% del total. La Comisión Europea considera que el SSS se
convertirá en una parte integrante de la cadena logística de transporte y en
un auténtico servicio puerta a puerta.
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Noticias de los socios del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
INASMET-Tecnalia ha acogido la Jornada de clausura del proyecto europeo 2xTRA,
de países del Espacio Atlántico, para concretar las buenas prácticas en la gestión
de la transferencia tecnológica como impulso del desarrollo regional
Por parte de INASMET-Tecnalia se expuso su modelo operativo de NIESORTEK para la puesta en marcha de nuevas empresas tecnológicas
La promoción de Nuevas Empresas de Base Tecnológica (NEBTs) y los
métodos para llevarlas a cabo con garantías de éxito y según las experiencias
de los países más avanzados en este campo ha centrado la jornada de clausura
del proyecto europeo “2xTRA”. La Jornada se ha celebrado en la sede de
INASMET-Tecnalia en Donostia-San Sebastián, como socio participante en el
proyecto, junto a representaciones de las trece entidades vinculadas a la Innovación
y Transferencia de Tecnología.
Los socios del proyecto pertenecen a países como el Reino Unido, Irlanda,
Portugal, Francia y España, lideradas por la OTRI (Oficina de Transferencia de
Resultados de Investigación) de la Universidad de Navarra.
Este proyecto europeo, como se deduce de la ubicación geográfica de los
países participantes, está orientado al Espacio Atlántico, con el fin de difundir y
poder aplicar en los países del área los resultados prácticos obtenidos por
universidades, centros tecnológicos y empresas innovadoras para la puesta en
marcha de nuevas empresas tecnológicas.
El desarrollo de la jornada de clausura del proyecto “2xTRA” se ha centrado
en la presentación de los principales resultados prácticos y conclusiones en ese
campo de la innovación y transferencia de tecnologías innovadoras, propicias
para servir de base a nuevas empresas generadoras de riqueza y empleo
cualificado.
Resultados que además se han visto respaldados por las experiencias y
modelos de actuación por parte de cuatro entidades de los países participantes
especializadas en la promoción de empresas tecnológicas. Entre ellas cabe
destacar la intervención de Igor Aristizabal, director de Nuevas Iniciativas
Empresariales (NIE) de INASMET-Tecnalia, que colabora con el Fondo Sortek
en este campo y está participado por el centro tecnológico y Kutxa, junto a otras
entidades. Han intervenido además en la jornada de clausura las organizaciones
especializadas “Uninova y Uniemprende, Startech Partner Ltd. y la incubadora
de empresas Txingudi (ESTIA-Tribord/Decathlon).
La intervención de Igor Aristizabal se ha centrado en varios aspectos operativos
y de organización que dan una visión completa de las NEBTs: por qué y para
qué impulsar esta clase de empresas innovadoras, requisitos para su promoción
y puesta en marcha con garantías de viabilidad o de éxito, operativa del centro
de creación de empresas en INASMET-Tecnalia, así como en la propia Corporación.
Esta exposición se complementa con el historial y detalle de las empresas creadas
desde el año 2003 hasta el presente; operativa del Fondo SORTEK en su nueva
etapa, junto a los proyectos y actuaciones más relevantes.
El impulso de las NEBTs está motivado por la propia tendencia de los países
más avanzados a regenerar y reconvertir su textura industrial sobre la base de
fomentar empresas innovadoras y de alto valor añadido en sus productos más
competitivos. Esto supone que la futura estructura empresarial se basará,
principalmente, en nuevas pymes de base tecnológica. La sociedad del conocimiento
y la innovación que tales países impulsan puede ser considerada como una nueva
revolución industrial, y la actual realidad europea indica que el futuro de la
competitividad se construirá sobre tales bases.
EL CENTRO TECNOLÓGICO AZTITECNALIA APORTA 105 MILLONES
DE EUROS AL PIB VASCO
Según indicaciones de Rogelio Pozo, director de Azti-Tecnalia, este
centro tecnologico vasco especializado en investigación marítima ha aportado
al PIB del Pais Vasco desde su creación, hace 25 años, un total de 105
millones de euros
Estas declaraciones fueron afirmadas en la rueda de prensa que tuvo
lugar con motivo del XXV aniversario de AZTI-TECNALIA en la que desgranó
lo que ha sido la contribución de este centro a la economía vasca y su
aportación a “la transformación económica de Euskadi mediante la generación
de empleos de calidad que antes no existían”
El director del instituto vasco señaló que durante este periodo AztiTecnalia ha conseguido unos ingresos de 146 millones de euros, de los que
28 millones de euros corresponden a proyectos internacionales, principalmente
de la Union Europea.
Con ello, ha generado unos ingresos fiscales por importe de 30 millones
de euros y ha contribuido a la creación de 154 empleos directos cada año.
Ha inducido también el desarrollo de otros sectores , en los que ha
generado inversiones en tecnología, procesos y productos por un importe de
mas de 562 millones de euros en los ultimos diez años, lo que a su vez ha
dado lugar a unos ingresos fiscales de 158 millones de euros y ha contribuido
a la creación y mantenimiento de 958 empleos por año.
FELICITACIÓN NAVIDEÑA DEL FORO MARÍTIMO VASCO
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Noticias de ADIMDE y sus asociados
AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
NUEVOS ASOCIADOS A ADIMDE DURANTE EL AÑO 2006
1.
CARPINTERIA MENDIOLA, S.A.
Portualdea, s/n 20110 – PASAJES SAN PEDRO
Tfno.: 943 39 70 84 Fax: 943 404286
E-mail: [email protected]
10. LUIS BAROJA CORREDURIA DE SEGUROS, S.L.
Reina Maria Cristina, 10 5ºA 48930 – LAS ARENAS
Tfno:94 4802582 Fax: 94 4648894
E:mail: [email protected]
2.
GOIKIDE, S.L.
Txorierri Etorbidea, 27 - 48180 - LOIU
Tfno.: 94 4642425 Fax: 94 4641006
E-mail: [email protected]
Web: www.goikide.com
11. BABCOCK MONTAJES, S.A.
Ribera de Erandio, 5 48950 – ERANDIO
Tfno.: 94 4170221 Fax: 94 4170700
E:mail: [email protected]
Web: www.bbe.es/bm
3.
BILBAO PLAZA MARITIMA SHIPPING, S.L Loiu
Lauroeta Etorbidea, 48180 – LOIU
Tfno.: 94 4631600 Fax: 94 4638552
E-mail: [email protected]
12. ONLY CREW, S.L.
Zapateria, 97 bajo 01001 - VITORIA
Tfno: 600 507090
E:mail: [email protected]
4.
CLEQUALI, S.L.
Aragon, 2 – 2º dpto 48015 – BILBAO
Tfno.: 94 4745055 Fax: 94 4745165
E-mail: [email protected]
Web: www.qualityser.es
13. ARCELOR DISTRIBUCION NORTE, S.LLarrazabal kalea, 2 – 48970 BASAURI
Tfno.: 94 4872561 Fax: 94 4260343
E:mail: [email protected] - Web: www.grupovelasco.com
5.
LASANAVAL OTN, S.L.
Plaza del Cecho, 2 bajo Bidebieta 1 - 20016 – PASAJES SAN PEDRO
Tfno.: 943 390504 Fax: 943 401152
E-mail: [email protected]
6.
TALLERES AROSTEGUI, S.L.
Kaia Kalea, 4 Apdo. 5 20810 – ORIO
Tfno.: 943 830342 Fax: 943 133361
E-mail: [email protected]
Web: www.tarstegui.com
7.
8.
9.
TALLERES MECANICOS KAI ALDE, S.AL.
Zona Portuaria la Herrera, s/n apdo. 248 20110 – PASAIA
Tfno.: 943 394390 Fax: 943 394153
E-mail: [email protected]
MONTAJES Y REPARACIONES PASAI, S.L.L.
Pol. Ind. De Lezo. C/Sagasti , 6 y 7 20100 – LEZO
Tfno.: 943 525950 Fax : 943 523316
E:mail: [email protected]
Web: www.montajespasai.com
TECOMAR, S.L.
San Pedro, 12 20110 – PASAIA
Tfno.: 943 404035 Fax: 943 404183
E:mail: [email protected] Web: www.tecomar.es
®
14. OBEKI GROUP
Baratzondo, 3 Pol. Ind. Apatta Eureka 20400 – IBARRA
Tfno.: 943 679900 Fax: 943 679901
E:mail: [email protected] - Web: www.obeki.com
15. BILBAO TUGS, S.L.
Iturribarri, 11 Sotano 48700 – ONDARROA
Tfno.: 943 149522 Fax: 943 199525
E:mail: [email protected]
16. ZUMAIA SEXTO, S.L.
Iturribarri, 11 sótano 1 48700 – ONDARROA
Tfno.: 943 199522 Fax: 943 199525
17. NAVIERA GALDAR, S.A
Erreñe Zubi, 6-1º 48370 – BERMEO
Tfno. : 94 6881804 Fax : 94 6885423
E:mail: [email protected]
RESUMEN GENERAL DE ASOCIADOS
4 Asociaciones de Armadores de Buques de Pesca que representan a 133
empresas
6 Armadores de Buques Mercantes y Remolcadores
6 Astilleros
128 Empresas de la Industria Auxiliar de Euskadi
2 Agrupaciones de Industria Auxiliar que agrupan a un total de 43 empresas
Total Empresas 146 empresas que representan a un total de 322 empresas
GUASCOR CONSOLIDA SU ESTRUCTURA ACCIONARIAL CON
ENTRADA DE DOS SOCIOS
Diana Capital FCR y Found – ICO FCR, han tomado sendas participaciones
en el capital del Grupo Guascor. Con la incorporación de estos dos nuevos
socios, el Grupo Guascor fortalece y consolida su estructura accionarial y
pone las bases, para el desarrollo y lanzamiento de un nuevo y ambicioso
plan estratégico. Los principales objetivos del Grupo pasan por alcanzar un
fuerte posicionamiento en prestar soluciones energéticas basadas en las
energías renovables fundamentalmente energía solar fotovoltaica y biomasa
manteniendo el negocio en la fabricación de motores, la ejecución de proyectos
“ llaves en mano” y la presentación de servicios de operación y mantenimiento
en el ámbito energético y eléctrico. El Grupo Guascor mantendrá y reforzara
su presencia internacional, centrada actualmente en Europa, Norteamérica,
Latinoamérica y Asia.
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Noticias de los socios de ADIMDE
AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
NUEVE EMPRESAS DE ADIMDE-FMV REPRESENTADAS EN EL LIBRO
PRODUCTOS EXCELENTES “MADE IN EUSKADI“ EDITADO POR LA SPRI
El pasado mes de Junio se vio la luz el libro de productos
excelentes, editado por la SPRI, que recoge los productos de empresas
vascas más relevantes a nivel internacional. El Libro ha sido presentado
por la Consejera de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno
Vasco en un acto celebrado en el auditorio del BEC.
El proyecto ha visto la luz gracias al esfuerzo de los clusters y
otros organismos, que han aportado el material necesario para la
publicación así como a la propia SPRI por el esfuerzo que ha supuesto
la coordinación y edición del Libro. Como complemento, se ha editado
en soporte CD.
El FMV ha incluido en el libro 9 productos, de otras tantas
empresas asociadas, tras cumplir los requisitos del comité evaluador.
EMPRESA
ASTILLEROS DE MURUETA
ASTILLEROS ZAMAKONA
ASTILLEROS BALENCIAGA
LA NAVAL – SESTAO
JUNTAS BESMA
WARTSILA IBERICA
SENER INGENIERIA DE SISTEMAS
IKASALDE BOX
VICINAY CADENAS
PRODUCTOS
ATUNEROS CONGELADORES
REMOLCADORES
BUQUE MULTIPROSITO / ROV
GASEROS LNG
JUNTAS
MOTORES DUALES
SISTEMA FORAM
CAJAS AISLANTES BUQUES LNG
CADENAS
SINTEMAR REALIZA EL MONTAJE DE LAS LÍNEAS DE PROPULSIÓN DEL
BUQUE “JUAN DE LA COSA”
SINTEMAR ha realizado con éxito el montaje y alineación de la línea de
propulsión en el buque hospital “Juan De La cosa”, realizando las principales
tareas durante los meses de febrero y marzo del presente año.
La propulsión del citado barco constaba de dos líneas compuestas cada
una de ellas de un motor MAK 9M20 y una hélice azimutal WARTSILA LTC
CS 250-S/WO-K conectados a través de un eje intermedio de 6 metros
compuesto de dos tramos y tres chumaceras FAG SNV20 y un eje flotante
JAURE de 1,5 metros. El motor descansaba sobre apoyos elásticos y se
conectaba al eje intermedio por medio de un acoplamiento elástico VULKAN
tipo RATO.
Los trabajos contratados a SINTEMAR comenzaron el pasado mes de
noviembre con la prealineación del motor y la hélice azimutal. Este paso que
es imprescindible antes de soldar la hélice azimutal al casco, ha requerido
la utilización de la última tecnología láser para alineaciones, dado que el
motor y la hélice se encontraba a 8
metros de distancia.
Una vez soldadas las hélices
azimutales y botado el buque comenzaron los trabajos en el dique
realizando los trabajos de montaje y
alineación de ambas líneas. En primer
lugar se procedió a la alineación del
motor con la hélice azimutal para corregir los cambios originados por el
cambio de estado del buque y por la
soldadura, una vez mas fue esencial
la tecnología láser para lograr este
objetivo con éxito. Posteriormente se
procedió a realizar el taladrado del polín y el refrentado del mismo para
continuar con la preparación del encofrado y posterior vertido de resina
CHOCKFAST NARANJA. Tras el curado de la resina 48 horas después se
completó el montaje de los motores. En la siguiente fase se alineó el eje con
la hélice y el motor y también se centraron las chumaceras con el eje,
posteriormente continuaron los trabajos con el taladrado y el refrentado del
polín y concluyeron con su fijación mediante la aplicación de CHOCKFAST
NARANJA. En último lugar, se montaron los acoplamientos elásticos que
unen el motor con el eje intermedio y los ejes flotantes que unen dichos ejes
con las hélices azimutales.
Finalizados los trabajos y durante las pruebas de mar se pudo comprobar
que todos los parámetros de temperatura y vibraciones de los diferentes
elementos de las líneas se encontraban en tolerancias, concluyendo satisfactoriamente los trabajos de montaje y alineación realizados por SINTEMAR.
ÚLTIMOS TRABAJOS REALIZADOS POR GOIKIDE EN ESTE AÑO 2006
GOIKIDE ha realizado la entrega de una instalación completa de tratamiento de cemento para la firma CEMEX.
El proyecto consiste en la recepción, extracción, distribución y descarga de cemento en una Gabarra.
Esta unidad de 120 mtrs. de eslora, 24 de manga y 14 de puntal, dispone de 11 bodegas de almacenaje de cemento, con
una capacidad superior a 20.000 Tns.
Su finalidad es disponer de un almacén a pié de puerto para suministro, bien a granel, bien en sacos.
El proyecto ha consistido en el diseño, desarrollo, construcción e instalación de las unidades precisas para éste cometido.
Básicamente éstas han sido:
Cinta transportadora de 85 mtrs. ubicada en fondo de Gabarra para la recepción del exterior y la extracción de las bodegas.
Elevador de cangilones de 30 mtrs. para el posicionada del producto en punto de distribución.
Caja fluidificada de distribución automatizada con direccionado a cinco puntos.
Dos líneas de aerodeslizadores de 80 mtrs. c/u, para la distribución a bodegas y/o exterior.
Dos sistemas de carga de sacos sobre camión, telescópicos
Un sistema de carga de camiones cisterna a granel.
La capacidad de movimentación del cemento es superior a 200 Tns/h.
El mando de toda la instalación está encomendada a sistema de control por PLCs, Pantallas Táctiles , siendo toda ella
automatizada y dotada de seguridad redundante.
Este sistema tiene comunicación vía MODEM hacia el exterior con la finalidad de ser soporte del mismo tanto para verificaciones
o reparaciones, como para el cambio de parámetros
GOIKIDE presente en el mercado con realizaciones llave en mano, se dedica a la automatización de procesos industriales,
tanto como proveedor completo final, como colaborando con otras firmas del mercado.
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Noticias de los socios de ADIMDE
AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
ASTILLEROS ZAMAKONA CONSTRUYE LOS DOS REMOLCADORES
MAS GRANDES DE EUROPA “DON INDA y MARIA ZAMBRANO”
El Don Inda es un buque impresionante, es un cazador de tormentas, un
buque concebido en Noruega y desarrollado por ingenieros de Astilleros
Zamakona y de salvamento marítimo para operar en las peores condiciones
en los peores mares del mundo. Cada uno de estos dos remolcadores de
altura cuesta 35 millones de euros, son buques polivalentes. Preparados para
recoger hidrocarburos en la mar y con una gran capacidad de remolque.
También pueden realizar tareas de salvamento de náufragos e intervenir en
la lucha contra incendios. Cada remolcador de altura dispone de cuatro motores
de 4000 kilovatios de potencia, la misma maquina que por ejemplo usa un
petrolero de 130.000 toneladas. Alcanza 17,5 nudos y consume, al cien por
cien de potencia de sus maquinas, 90 toneladas de combustible (gasoil) al
día. Posee una autonomía de 9.000 millas a velocidad económica (80% de
su régimen).
La misión fundamental de estos buques es la prevención, pueden hacerse
con un barco en el mar y apartarlo de la situación de peligro. A la potencia
de los buques se une asombrosa maniobrabilidad. Disponen de dos hélices
fijas (que salen de sendas toberas) de otras dos trasversales en popa y de
dos mas en proa; una de ellas lateral y otra capaz de girar sobre su eje 360º.
Nueve toberas de brillante acero inoxidable, coronan la parte trasera del
puente
También se encuentran preparados el Don Inda y el Maria Zambrano
para la complicada e ingrata tarea de recoger hidrocarburo. Para ello arman
a cada banda un brazo articulado dotado de bombas extractoras que desciende
sobre las aguas y que recoge el crudo mientras el barco a un nudo de velocidad.
Al tiempo pueden desplegar barreras flotantes autohinchables que cercan la
mancha antes de traerla a la borda o largar por popa el skimmer un ingenio
flotante dirigido por radio y dotado de aspiradores que succionan el hidrocarburo.
El Don Inda Botado el pasado 28 de marzo, esta acabando de ser armado
y pasa estas semanas las pruebas particulares de sus equipos y las llamadas
pruebas de mar. Esta previsto que este mes sea entregado por Zamakona
a Fomento. El remolcador se dirigirá entonces a su base en Finisterre. El
María Zambrano fue botado el pasado 10 de Agosto y entrara en servicio el
próximo año en el Mediterráneo.
ASTILLEROS ZAMAKONA CIERRA LA COMPRA DE ASTILLEROS PASAIA CON UNA INVERSIÓN
DE DIEZ MILLONES
La Plantilla de Astilleros de Pasaia, ha aceptado la reducción de empleados
hasta los 25 operarios, pero con compromiso del nuevo propietario de que,
atendiendo a la cartera de pedidos, esta cifra se eleva hasta cerca de un centenar
de empleados en 2007. Esta es la operación de salida consensuada a varias
bandas para un astillero que prácticamente esta mano sobre mano desde hace
meses para la compra de este Astillero por Astilleros Zamakona S.A.
Esta compra va unida, además, a un proyecto de ampliación de actividades
en la propia bahía, al estar estudiándose la construcción de un segundo dique
para la posible reparación a flote del propio astillero. La autoridad Portuaria de
Pasaia tiene avanzado su criterio favorable sobre su implantación que redundaría
en beneficio de esa revitalización de la bahía.
El camino es crecer de forma racional para ser mas fuerte. No se trata de
crecer por crecer, si no integrar piezas que ayuden a realizar mejor trabajo. Esta
concentración de centros, hasta ahora tres en Bizkaia y dos en Guipúzcoa,
permitirá seguir abarcando la construcción de buques de acero de muy diversos
tipos y tonelajes, desde grandes metaneros o dragas hasta los barcos con que
se renueva la flota pesquera. La operación de Astilleros Zamakona ha contado
con el visto bueno de industria del Gobierno Vasco, que ha entendido que el
proyecto de futuro para este centro por encajar en una estructura mas sólida y
con proyección.
Primera reparación de un buque en la nueva factoría Astilleros Zamakona-Pasaia S.L.
SENER PARTICIPA EN LA CONSTRUCCIÓN DE DOS QUIMIQUEROS
Astilleros de Huelva ha encargado a Sener la ingeniería de detalle tanto
en la disciplina de acero como en la de armamento de dos buques quimiqueros
de 119 y 140 metros de eslora respectivamente. Esta ingeniería de ACRO
incluye la definición del modelo 3D estructural del buque, anidados de plancha
por bloque, información para conformado de chapas, corte y curvado de perfiles
y diseño de planos. En cuanto a la ingeniería relativa al armamento, el trabajo
de Sener consiste en la definición del modelo Foran 3D, la obtención de planos
de todo tipo, la elaboración de spools de tuberías y la definición de isométricas
de montaje, entre otras cosas. Además de encargarse de esta ingeniería de
detalle, Sener se va a ocupar de supervisar las tareas que realiza la empresa
que define la ingeniería básica.
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AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
Noticias de los socios de ADIMDE
REMOLCANORTE REALIZA UN PROYECTO DE NUEVA CONSTRUCCIÓN
DE BUQUE MULTIPROPÓSITO
REMOLCANORTE, en sociedad con otra empresa de gran prestigio en el
mundo del flete de remolcadores, tiene previsto comenzar la construcción de un
buque multipropósito, de características muy especiales e innovadoras para
nuestro mercado.
A continuación les detallamos las principales funciones, así como las
características del mismo y les adjuntamos plano de disposición general.
El astillero constructor del buque será Astilleros Piñeiro, ubicado en la ría de
Vigo. Este astillero tiene renovadas totalmente sus gradas, que además son
cubiertas, para una mejor calidad de construcción.
La firma del contrato será la semana del 2 al 7 de octubre del presente año,
y la entrega está prevista en el plazo de 8 meses a contar desde la firma.
El proyecto y diseño ha sido realizado íntegramente por REMOLCANORTE,
S.L., que lo realiza en función de la demanda tan alta en estos tiempos de un
buque multipropósito de estas características.
El casco y máquina estarán construidos de acuerdo a las normas de la
entidad clasificadora de primer orden Germanischer Lloyd, para trabajos marinos
y navegación costera hasta 60 millas de costa.
Como se puede apreciar en el plano de disposición general, el buque tiene
forma de pontona, o gabarra rectangular. Asimismo, es de construcción de acero
soldado en su totalidad. Sus características principales son las siguientes:
Eslora total ......................................................................................
24.99 mts.
Eslora en la flotación........................................................................ 23.99 mts.
Manga de trazado ...........................................................................
11.50 mts.
Puntal .............................................................................................
03.50 mts.
Calado de trazado ...........................................................................
02.20 mts.
Potencia propulsora.......................................................................
3 x 816 CV.
Revoluciones Motor Principal......................................................... 1.800 r.p.m.
Propulsión ............................................. 3 x LÍNEAS DE EJES DE PASO FIJO
Tracción a punto fijo (hacia proa).......................................................... 34 Ton.
1 Grúa de 170 Tmts. y 12 m. de brazo
1 Grúa de 90 Tmts. Y 12 m. de brazo
1 Maquinilla de anclas de 80 Ton.
1 Maquinilla de remolque de 30 Ton.
1 Maquinilla de apoyo de 15 Ton.
1 Rodillo a proa para carga de trabajo de 80 ton. de 6,5 m. x 1,20 m.
1 Rodillo a popa para carga de trabajo de 30 Ton., de 1,5 m.
2 Rodillos guías para cable o cadena de hasta 3” (Tow-Pins)
1 “Boca de tiburón” (Shark-Jaws) para cable o cadena de 3”
1 Grupo diesel hidráulico de 550 CV.
2 Grupos electrógenos de 100 KVA cada uno
1 Grupo de puerto de 15 KVA.
Velocidad en navegación libre................................................. 10 nudos aprox.
Tripulación.................................................................. 3 personas mín., 6 máx.
Las novedades que presenta este remolcador y que pueden considerarse
ventajas competitivas de cara al mercado, están relacionadas con el carácter
multitarea del barco y en su eficiencia productiva, innovaciones proporcionadas
por su diseño y equipamiento.
• Posibilidad de realización de multitud de trabajos de apoyo a obra civil. A
diferencia de otros barcos operando en el mercado, que mayoritariamente
realizan sólo labores de traslado y suministro de combustible y agua y de
apoyo a dragas, mientras este buque multipropósito puede realizar con eficiencia
una gran cantidad de trabajos, además de remolcar o empujar, que son los
propios de los remolcadores convencionales:
- movimiento de anclas y fondeos en obras marítimas y construcción de puertos
y diques,
- lucha contra contaminación por hidrocarburos en el mar,
- manejar contenedores,
- desarrollo de emisarios para desalinizadoras,
- trabajos de hidrodemolicilión, tanto en superficie como submarinas,
- traslado y suministro de combustible y agua a buques en obras marítimas y alta
mar,
- apoyo a dragas de succión, empalmando y moviendo la tubería sobre su propia
cubierta,
- remolque y hundimiento de cajones de hormigón para la construcción de diques
y muelles,
- inspecciones submarinas con unidad submarina remota (Rov),
- toma de muestras con vibrocore,
- trabajos en regeneración de playas
- rastrillado de fondos con el “PLAUG” para nivelación de fondos para posterior
colocación de cajones de hormigón para hundimiento.
PARTICIPACIÓN DE OLIVER DESIGN EN EL FERRY DE ASTILLERO
BARRERAS PARA EL GRUPO ARMAS
El especialista en diseño arquitectónico de yates, ferries y buques de
crucero Oliver Design ha realizado el innovador diseño arquitectónico en el
nuevo ferry de Astilleros Barreras Volcán de Tamadaba, encargados por
Marítima de Barlovento, integrada en el Grupo Armas. No es la primera vez
que Barreras confía en Oliver Design, y no es de extrañar tras los excelentes
resultados obtenidos en los últimos ferries para Naviera Armas.
Oliver Design tiene en estos momentos una enorme carga de trabajo
tanto de proyectos arquitectónicos como de obras de habilitación llave en
mano, con una calidad reconocida internacionalmente.
Astillero Barreras ha botado recientemente el ferry de 1.000 pasajeros
de Volcán de Tamadaba, cuyo proyecto arquitectónico ha sido encargado a
Oliver Design.
Este nuevo ferry destaca por su diseño vanguardista, especialmente
apreciable en las cabinas de pasaje, locales públicos de acomodación, áreas
de ocio y esparcimiento para el pasaje. Los 1.000 pasajeros que podrán
realizar cada travesía estarán distribuidos en diferentes cubiertas y accederán
a múltiples espacios públicos, con ambientes distintos y situados a niveles
de altura diferenciados. La gran luminosidad del buque y la proximidad de
los viajeros al mar, convertirán los trayectos en travesías muy agradables.
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El alto nivel de diseño e innovación se une al principal objetivo, que es
tratar de realizar una distribución de espacios públicos en la cual se evite al
pasajero la sensación de agobio que puede producir la elevada capacidad
de este buque. Esto se consigue con una riqueza de formas y materiales,
incorporación de atriums, cúpulas, ventanales panorámicos, escalonamientos
en las cubiertas y la segregación de los espacios comunes en pequeñas
áreas que además de la sensación de amplitud dan un toque de belleza y
confort.
Noticias de los socios de ADIMDE
AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
VICINAY CADENAS SE TRASLADARA A
SESTAO BAI
La empresa Vicinay Cadenas S.A comenzara en Primavera de 2007 los trabajos para la
instalación en el polígono industrial Sestao Bai, en los que es propietaria desde 1996 de 25.000
metros cuadrados. La empresa se ha comprometido a abandonar su ubicación actual de Zorrozaurre
como muy tarde en 2010. Desde el consistorio de Sestao cree que la constitución del eje del
Ballonti o el Polígono de industria auxiliar naval que promueve la diputación vizcaína, han añadido
valor a los terrenos.
La empresa da empleo a 100 trabajadores en la actualidad y el Consistorio de Sesteo espera
que pueda crear mas puestos de trabajo
NUEVO CONTRATO DE AURTENETXEA, S.A.
Aurtenetxea, S.A. siguiendo con su tendencia de expansión y, como empresa líder del sector
de maquinaria, herramientas, útiles y accesorios industriales, ha llegado a un acuerdo con la
empresa Astilleros de Murueta, S.A. para el equipamiento de los talleres de 8 buques mercantes.
Todos los productos suministrados son de marcas de gran prestigio a nivel nacional e
internacional.
REMOLCADORES IBAIZABAL CUMPLE 100 AÑOS
La firma Remolcadores Ibaizabal celebra hoy el centenario desde el
comienzo de su actividad.
Con tres áreas de especialización que incluyen el remolque portuario,
el abastecimiento de agua a los buques y las labores de salvamento y
remolque de altura, la compañía continúa optimizando su actividad basada
en la “vocación de servicio” y la 2gran tradición marítima portuaria”
Patxi Garaigordobil, director de la firma en Bilbao, confirmó que si bien
el acto oficial tuvo lugar el 15 de noviembre, la fecha de la fundación e la
compañía es el 13 de noviembre de 1906, tras la fusión de las compañías
Sota y Aznar con otros inversores.
La compañía, según manifestó Gariagordobil, viene realizando una serie
de actos en conmemoración del aniversario desde el pasado lunes, como la
reunión de los antiguos empelados, que finalizarán hoy con la celebración
oficial en la que autoridades e invitados asistirán a una presentación del
desarrollo y evolución de la compañía en las bodegas del Marques de
Riscal.
DOS EMPRESAS ASOCIADAS A ADIMDE, SON PREMIADAS EN LA
DECIMOQUINTA EDICION DE LOS PREMIOS EMPRESA VASCA Y SOCIEDAD
El presidente de Remolcadores Ibaizabal, Alejandro Aznar, fue elegido el
pasado 15 de noviembre “mejor empresario vasco” del año en la decimoquinta
edicion de los premios que otorga la Fundación Empresa Vasca y Sociedad.
En este acto también se distinguió la Ingenieria Sener , que obtuvo el
premio “Made in Euskadi”. El jurado valoró el prestigio internacional alcanzado
por la compañía y la difusión que ha realizado de la industria vasca con medio
siglo de búsqueda de nuevas soluciones que se han movido desde la actividad
naval a la espacial. La placa fue recogida por su presidente D. Jorge Sendagorta.
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AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
Noticias de los socios de ADIMDE
BOTADURA DE ASTILLEROS DE MURUETA DEL ARKLOW FAME, ARKLOW
FORTUNE EN SUS FACTORÍAS DE MURUETA Y DE ERANDIO Y BENDICIÓN DEL
BUQUE CARGUERO ARKLOW FAITH
El pasado viernes, 1 de diciembre tuvo lugar en la Factoria de Astilleros Murueta, S.A en Erandio(B.C.N.), la botadura del buque carguero “Arklow
Fortune” asi como la bendición del buque carguero “Arklow Faith”, anteriormente había tenido lugar la botadura del Arklow Fame en la Factoría de
Murueta, todos ellos para el armador irlandes Arklow Shipping Ltd.
Las caracteristicas de este buque botado son:
- Eslora Total ......89,95 m - Eslora entre perpendiculares ...84,98 m - Manga ....... 14,40 m - Puntal ..... 7,35 m
- Capacidad neta de bodega ..... 6.074 m3 - Calado de francobordo ..... 5,82m - Peso muerto ..... 4.500 m
- GT ..... 2.999 GT - Fuel oil ..... 183.3 m3 - Gas oil ….. 39,3 m3 - Agua dulce ….. 48,8 m3 - Aceite …… 16,9 m3
- Agua de lastre ….. 1.873 m3 - Potencia propulsora 1.980 KW - Velocidad en servicio ..... 11,5 nudos
EDUARDO URTURI (Grupo Ingeteam), NUEVO PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN
ESPAÑOLA DE INDUSTRIAS AUXILIARES MARÍTIMAS
La Asociación Española de Industrias Auxiliares Marítimas (Aedimar) ha
nombrado a Eduardo Urturi nuevo presidente de la agrupación. Urturi sustituirá
a Pedro Pérez Fernández, de Industrial de Acabados S.A., que ha ocupado este
puesto desde el año 1999.
Eduardo Urturi es el actual Director de Marketing Corporativo del Grupo
Ingeteam, empresa miembro de Aedimar desde su fundación en 1996. La división
naval de este grupo, con más de 30 años de experiencia, ha desarrollado desde
entonces, sistemas de propulsión diesel-eléctrica para buques, e incluso un
BOTADURA EN
ASTILLEROS BALENCIAGA S.A.
DEL GRAMPIAN COURAGEOUS
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innovador sistema eléctrico de propulsión denominado Pod PiscisTM así como
sistemas eléctricos para accionamiento de las bombas principales de dragas de
succión y sistemas integrales de generación, distribución eléctrica y automatización
integrada, por lo que Eduardo Urturi dispone de un amplio conocimiento de las
empresas del sector naval.
Para esta nueva etapa, Aedimar ha decidido centrar sus esfuerzos en tres
líneas de trabajo. En primer lugar, quieren crear una estructura con las asociaciones
autonómicas de industrias auxiliares marítimas para organizarse de forma
coordinada y descentralizada. De esta forma, Aedimar se encargaría de los
asuntos de ámbito estatal y de los de las comunidades que no cuentan con
asociación autonómica, y cada asociación regional de su ámbito de competencia.
Las otras dos líneas de trabajo irán encaminadas a incrementar el número
de servicios prestados a los asociados de Aedimar.
Por un lado, se fomentarán los servicios para los asociados, directa o
indirectamente, para la gestión de fondos españoles de I+D+i y para la financiación
de la construcción naval.
Por otro, los socios de Aedimar tendrán acceso a otros fondos europeos a
través del Consejo de Equipos Marítimos Europeos (EMEC, por sus siglas en
inglés), miembro a su vez de Waterborne (Organización europea para el fomento
de la competencia de las industrias marítimas europeas).
Aedimar
Aedimar es una asociación creada y formada por empresas de la industria
auxiliar marítima, que representa a este colectivo ante las instituciones y los
diferentes estamentos estatales y comunitarios. Su vocación es la de alinearse
con las correspondientes asociaciones europeas del mismo rango agrupadas ya
en el Consejo de Equipos Marítimos Europeos (EMEC).
Fue constituida el 19 de Abril de 1996 por siete de las más importantes
empresas de la Industria Auxiliar Marítima. Desde entonces ha representado a
nivel nacional los intereses del conjunto de la Industria Auxiliar Marítima, cobrando
fuerza conforme ha ido aumentando el número de empresas asociadas, que en
la actualidad es de 95.
Relación socios del FORO y de ADIMDE
FORO
MARÍTIMO
VASCO
AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
A D I M D E: RELACION DE EMPRESAS ASOCIADAS
ARMADORES DE BUQUES DE PESCA
1.
2.
3.
4.
ANABAC (Asoc. Nac. Buq. Atuneros Congeladores) Bermeo (6 Empresas)
ARGUIBA Asoc. Armadores de Buques Bacaladeros Pasajes (5 Empresas)
GARELA ASOC. ARMADORES DE BAJ. DE GUIPÚZCOA San Sebastián (69
Empresas)
OPPAO- ORGANIZACION DE PRODUCTORES ALTURA DE ONDARROA Ondarroa (53 Empresas)
ARMADORES DE BUQUES MERCANTES Y REMOLCADORES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
BILBAO TUGS, S.L. Ondarroa
NAVIERA GALDAR, S.A. Bermeo
NAVIERA MURUETA, S.A. Bilbao
REMOLCANORTE, S.L.U. Zumaia
REMOLCADORES IBAIZABAL, S.A. Las Arenas
ZUMAIA SEXTO, S.L. Ondarroa
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ASTILLEROS BALENCIAGA, S.A. Zumaia
ASTILLEROS DE BERMEO, S.L. Bermeo
ASTILLEROS DE MURUETA, S.A. Murueta
ASTILLEROS ZAMAKONA - PASAIA , S.L. Pasajes San Juan
ASTILLEROS ZAMAKONA, S.A. Santurce
CONSTRUCC. NAVALES ALTAIR, S.L. Lezo
1.
2.
3.
4.
5.
6.
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11.
12.
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20.
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23.
24.
25.
ACELEC, SAL. Bilbao
AINDIR, S.L. Las Arenas
AISLAMIENTOS VASCOS ISOVAS, S.L. Urduliz
AJUSTEMAR 2002, S.L. Bilbao
ALDAITURRIAGA, S.A. Barakaldo
ALKARLAN, S.L. Ondarroa
ANDAMIAJES EGINTZA, S.L. Arrigorriaga
APINA. San Sebastián
ATN Y PROYECTOS, S.A. Zamudio
ARAGON ALQUILER DE MAQUINARIA, S.A. Santurce
ARCELOR DISTRIBUCION NORTE, S.L. Basauri
ASCARGO INTERNACIONAL, S.L. Erandio
AURTENETXEA, S.L. Sondita
BABCOCK MONTAJES, S.A. Erandio
BASKINTER, S.L. Leioa
BELDARRAIN ASESORAMIENTOS MARITIMOS, S.L.Santurtxi
BILBAÍNA DE ANDAMIAJES, S.L. Leioa
BILBAO PLAZA MARITIMA SHIPPING, S.L,
BILBAO SHIPREPAIR CENTRE, S.L. Baracaldo (30 Empresas)
BISCAY SHIP MANAGEMENT INC., Bilbao
BOCCARD ESPAÑOLA, S.A. Bilbao
BOMBAS AZCUE, S.A. Arrona-Cestona
BOMBAS ITUR, S.A. Zarauz
BURDINEM, S.L. Basauri
BUZIL NORTE, S.L. Loiu
ASTILLEROS
INDUSTRIA AUXILIAR MARÍTIMA Y SERVICIOS
26.
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28.
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30.
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75.
76.
77.
78.
CA DE PAZ, S.L. Portugalete
CABLES Y ALAMBRES ESPECIALES , S.A. Erandio
CARPINTERIA MENDIOLA, S.A. Pasaia
CINTRANAVAL- DEFCAR, S.L. Las Arenas
CLEQUALI, S.L. Bilbao
COMARGO COMPOSITES, S.L. Zamudio
COMERCIAL DE LIMPIEZA VILLAR, S.A. Bilbao
CONSTRUCCIONES MECANICAS VASCAS, S.L. Etxebarri
CONSTRUCCIONES METALICAS URIALDE, S.L. Gallarta
CONST. NAV. CEL. Y SID.., S.A. NAVACEL.Trapagaran
CONSTRUCCIONES NAVALES IRUMAR, S.L. Galdakao
DECOLETADOS Y MECANIZADOS, S.A. Mallabia
EDUARDO CORTINA, S.A. Bilbao
ELECTRÓNICA Y NEUMÁTICA INDUSTRIAL, S.A Bilbao
ELEXALDE S.A. Leioa
ERREKA, S.L. Ondarroa
ENRIQUE. LEKUONA, S.L. Hondarribia
EXCAINOX, S.L. Erandio
EUSKOIME, S.L. Trapagaran
FINANZAUTO, S.A. Amorebieta.
FRIVASA, S.L. Sondika
GARBIALDI, S.A.L. Trapagaran
GOIKIDE, S.L. Loiu
GRUPO INDUSTRIAL ZALDUGAI, S.L. Basauri
GUASCOR, S.A. Zumaia
IBERCAL, S.L. Bilbao
IKASALDE BOX, S.A Amorebieta
INAS MUJICA, S.L. Ondarroa
INDAR, MAQUINAS ELECTRICAS, S.L. Beasain
INDASA. Erandio
INDENOR, S.L. Leioa
INDUBILSA, S.L. Loiu
INDUPIME, S.L. Las Arenas
INGELECTRIC INGENIERIA DE SISTEMAS. Zamudio
INGEOMAN, S.L. Portugalete
INSPECCION, AUDITORIA Y CERTIFICACIÓN, S.L. Bilbao
INSTALACIONES Y MONTAJES PERURI, S.L.. Gallarta
INYECDIESEL, S.L. Pasajes
IRAZINC, S.L. Erandio
ISONELL, S.L. Murga
ITASA NAVAL, Leioa
ITXAS MARINE, S.L.L. Renteria
J.L. GANDARA Y CIA, S.A. Bilbao
JUNTAS BESMA, S.A. Zaratamo
KAEFER AISLAMIENTOS, S.A. Arrigorriaga
LA AUXILIAR NAVAL, S.A. Lamiaco
LASANAVAL OTN, S.L. San Sebastian
LICAF, S.L. Santurce
LOINTEK, S.L.Urduliz
LUIS BAROJA CORREDURIA DE SEGUROS, S.L. – Las Arenas
MacGREGOR ESPAÑA, S.A. Las Arenas
MACISA, S.A. Bilbao
MAESSA Erandio
79.
80.
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82.
83.
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95.
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99.
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130.
MARCRAME EUSKADI, S.A. Trapagaran
MAVI FORMACIÓN, S.L. Getxo
MONTAJES ELÉCTRICOS DEL NERVION, S.A. Portugalete
MONTAJES MECCANO, S.A. Erandio
MONTAJES Y REPARACIONES PASAI, S.L.L. Pasaia
MOTORES ECHEVARRIA, S.A. Bermeo
MYASA, Erandio
NAUTICAL LUIS ARBULU, S.L. Erandio
NORTACER 2004, S.L. Trapagaran
NORVIN,S.L. Bilbao
OBEKI GROUP Ibarra
OCI NORTE – OCINAV . Getxo
OLIVER DESIGN, S.L. Algorta
ONLY CREW, S.L. Vitoria
ONTZENE, S.L. Alonsotegui
PANDO METALES, S.A. Zamudio
PINE, S.A Zamudio
PRENAVAL, S.L., Sestao
PROLYTEK, S.L. Bilbao
PROVIBUQUES RONTEGUI, S.L. Erandio
QUIMYCAT, Sondika.
RADIO MARITIMA CANTABRICO, S.A.L. Bilbao
SENER INGENIERIA Y SISTEMAS, S.A. Las Arenas
SERVICOS TÉCNICOS MECÁNICOS, S.C Pasaia
SETEMAR, S.A. Santurce
SHIP CONTROL, S.L.U. Zumaia
SINTEMAR (Sistemas Indust. & Navales), S.L. Erandio
SLING SUPPLY INTERNATIONAL, S.A. Rentería
SOLTUNET 2002, S.L. Trapagaran
STAS IBERICA, S.A. Galdakano
TADEVAL, S.L. Bilbao.
TALLERES AROSTEGUI, S.L. Orio
TALLERES GALAFERR, S.L. Retuerto-Baracaldo
TALLERES GASTETXU, S.L. Bermeo
TALLERES INDALBI, S.L. Pasajes
TALLERES MACASA, S.A. Zaratamo
TALLERES MECANICOS KAI ALDE, S.A.L. (Pasaia)
TALLERES NAVALES DEL NERVIÓN, S.L (TNN). Sestao
TEAM, S.L.. Zamudio
TECNICAS HIDRAULICAS, S.A. Munguia
TECOMAR, S.L. Pasaia
TELMAR - TECNICAS ELECTRON. MARINAS. Bermeo
TRADEX, S.A. Pasajes San Pedro
TRANAVAL 8, S.L. Sondika
TSK ELECTRONICA Y ELECTRICIDAD, S.A. Etxebarri.
UNIÓN NAVAL DE PASAIA. Pasaia. (13 Empresas)
URBANO PEREZ SOTO, S.L. Erandio
VICINAY CADENAS, S.A. Bilbao
VIGOR GASES Y SOLDADURA, S.L. Loiu
WÄRTSILÄ IBERICA, S.A. Bermeo
ZINETI, S. A., Bilbao
ZUNIBAL, S.L. Zamudio
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