Made in Perú - Touring y Automóvil Club del Perú

VA
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NU
NRO
63
JUNIO 2013
REVISTA DE MAYOR CIRCULACION DEL PERUÚ
TOURING
PATROCINADOR
OFICIAL DEL DAKAR 2013
AUTOS DE COLECCIÓN
FORD MUSTANG
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Made in Perú
Casi medio siglo, cinco generaciones y más de 10 millones de unidades vendidas hasta la fecha,
son cifras que conmemoran el nacimiento de este ícono ensamblado en el año 1967 en el Perú.
EL RETRATO DEL PERÚ
A TRAVÉS DE SUS AUTOS
TRÁFICO VEHICULAR ¿QUÉ HACER?
DESCUBRE... LA MAGIA DE ANDAHUAYLAS
ROAD TEST DFM S30 NOBLE 1.6L MT
UN CHINO DE CARA EUROPEA
AVI
TOUR
2 TOURING
ISO
RING
TOURING 3
EDITORIAL
LOGRAMOS REUNIR A REPRESENTANTES DE CLUBES
AUTOMOVILÍSTICOS DE COLOMBIA, ECUADOR, PARAGUAY,
URUGUAY, BOLIVIA, EL SALVADOR, VENEZUELA, BRASIL Y PERÚ.
IVÁN DIBÓS
PRESIDENTE
CONSEJO DIRECTIVO
Presidente
Iván Dibós Mier
1er. Vicepresidente
Juan Luis Avendaño Valdez
2do. Vicepresidente
Eduardo Bolognesi Liceti
Director Secretario
Eduardo Zavala Barrios
Director Tesorero
Jorge Chocano Barreto
Directores
Luis Alayza De Losada
Godfrey Hemmerde Castaños
Godfrey Hemmerde Clarke
Benjamín Otero Ramos
Gerente General
Roberto Gargurevich Timoteo
COMISIÓN REVISORA DE CUENTAS
Presidente:
Guillermo Van Oordt Parodi
Miembros:
Juan Fernando Chávez Keller
José Félix Miranda Brambilla
N
os sentimos complacidos debido a que el Perú
fue sede de la Reunión de Gerentes Generales
de la FIA IV Región, realizada del 19 al 21 de
Junio en el local institucional del TACP, evento
que reunió a representantes de Clubes Automovilísticos
de Colombia, Ecuador, Paraguay, Uruguay, Bolivia, El
Salvador, Venezuela, Brasil y Perú.
Este evento contó con la participación del Presidente
de la FIA IV Región Sr. Jorge Tomasi, de la Directora
de Políticas y Servicios Públicos de la FIA Sra. Ortrud
Birk y del Profesor de FIA University Sr. Luis Vives.
Los Gerentes tuvieron la oportunidad de presentar
el Plan Estratégico de cada uno de sus Clubes y
compartir de esta manera experiencias de gestión muy
enriquecedoras, lo que contribuirá a mejorar la calidad de
los servicios que ofrecemos.
Estamos a sus órdenes para cualquier consulta y/o
sugerencia en nuestras oficinas de Atención al Asociado
o dirigiendo su comunicación al correo electrónico
[email protected] o a los teléfonos 614-9999
anexos 246, 210.
Atentamente,
Touring y Automóvil Club del Perú
Av. Trinidad Moran 698, Lince.
Central de Asistencia: 611 9999
Central de Informes: 615 9315
web: www.touringperu.com.pe
EVA
NU
NRO
REVISTA DE MAYOR CIRCULACION DEL PERU
[email protected]
NUEVA REVISTA TOURING
DIRECTOR
Eduardo Rodrigo
[email protected]
EDITOR
Claudio Barraza
[email protected]
REDACTOR JEFE
Carolina Cáceres
[email protected]
REDACTOR
Eyner Callupe
[email protected]
PRODUCCIÓN Y DIRECCIÓN DE ESTILO
Look Diseño de Experiencias
JEFE DE DISEÑO
José Blanco
VENTAS:
[email protected]
Teléfono: 637 4141
Leonidas Avendaño 106 - Miraflores
4 TOURING
63
JUNIO 2013
COLABORADORES
Lidia Contreras
Jann van Oordt
Jorge Nicolini
José Urbano
DISEÑO GRÁFICO
Ernesto Alarcón
Christian Salinas
Henry Manrique
FOTOGRAFÍA
Sandro Samamé
Diego Montoya
Joao Sócola
COORDINACIÓN:
Eduardo Zavala
Sonia Alvarez
[email protected]
NRO
63
JUNIO 2013
SUMARIO
¿QUÉ TENER EN
CUENTA PARA
ELEGIR UNA MOTO?
Más allá de cual
sea la moto de tus
sueños, te contamos
qué debes tener en
cuenta a la hora de
comprar.
FORD MUSTANG MADE IN PERÚ
Uno de los modelos más
emblemáticos de la historia,
modelo a modelo.
¿TE GUSTARÍA APARECER EN EL PRÓXIMO
NÚMERO DE LA REVISTA TOURING?
¿Eres socio del Touring y tienes un vehículo clásico?
Envíanos tu foto a [email protected]
EMPRENDEDOR
AUTODIDACTA,
SOICHIRO
HONDA
Pese a todo,
la pasión que
sentía por su
trabajo era cada
vez mayor y no
bajó nunca los
brazos.
Mi nombre es: TITO CASTAGNOLA Tengo un: CORVETTE STINGRAY DE 1970
TOURING 5
SERVICIO
CONTACT CENTER EN EL
TOURING Y AUTOMÓVIL
CLUB DEL PERÚ
Disponibles las
24 horas del día
y los 365 días
del año para
atender cualquier
requerimiento.
6 TOURING
EL Touring Automóvil
Club del Perú, cuenta
con el servicio de
call center, que lo
pone a la vanguardia
empresarial. Ubicado
en un amplio
ambiente de la sede
central, tiene el
objetivo de satisfacer
las necesidades
de integración
y comunicación
entre las empresas
y sus clientes,
optimizando los
procesos, mejorando
la atención y servicio
e identificando nuevas
oportunidades de
negocio, apoyados
por una moderna
infraestructura
tecnológica tanto en
comunicaciones como
en herramientas
de inteligencia de
negocios que permite
personalizar y
optimizar los servicios
que se brinda.
Este moderno
contact center se
ha convertido en el
único canal de ventas
del paquete 3 play
de Claro. Además
de comercializar un
amplio portafolio de
productos y servicios,
también brinda
información variada
al cliente por ser un
canal receptivo.
EL OBJETIVO ES
SATISFACER LAS
NECESIDADES DE
INTEGRACIÓN Y
COMUNICACIÓN
ENTRE LAS
EMPRESAS Y
SUS CLIENTES,
OPTIMIZANDO
LOS PROCESOS,
MEJORANDO
LA ATENCIÓN
Y SERVICIO E
IDENTIFICANDO
NUEVAS
OPORTUNIDADES
DE NEGOCIO.
TOURING 7
TOURINGNOTAS
GERENTES GENERALES DE
CLUBES LATINOAMERICANOS
DE LA FIA SE REÚNEN EN LIMA
Durante los días 19, 20 y 21 de Junio se
llevó acabo en la Sede Central del Touring
y Automóvil Club del Perú, la Reunión
de Gerentes Generales de la Federación
Internacional del Automovilismo (FIA) de
la Región Latinoamérica.
EL EJEMPLO. Los Gerentes Generales de la FIA tuvieron
contacto con los niños como parte del taller.
8 TOURING
La práctica. Niños aprendiendo las señales de transito en el frontis del TACP.
E
n este evento, cuyo
anfitrión fue el TACP, se
trataron temas tanto de Educación como
Seguridad Vial, así como de
los avances tecnológicos en el
mundo automovilístico.
En la reunión participaron
representantes de nueve
clubes presentes en la Región
IV de la FIA: Bolivia, Uruguay,
Brasil, Paraguay, Ecuador, Colombia, Venezuela, El Salvador
y Perú. Dentro del grupo de los
veintiséis asistentes a la reunión, se encontraba el señor
Jorge Tomasi, Presidente de la
IV Región; la Sra. Ortrud Birk,
Director de la Public Policy and
Services y el Sr. Luis Vives,
representante de la FIA University, así como el Presidente
del TACP, Sr. Iván Dibós. Asimismo, la FIA University dictó
un taller de Entrenamiento
Gerencial para todos los
participantes. Con un diseño
a medida, el taller combinó lo
académico con la experiencia
práctica de los ejecutivos y
la posibilidad de compartir
prácticas internacionales y
socializar con colegas de otras
instituciones.
La FIA VI Región está
conformada por quince países,
entre ellos Bolivia, Argentina,
Uruguay, Brasil, Paraguay,
Ecuador, Colombia, Venezuela,
Puerto Rico, Costa Rica, El Salvador, Nicaragua y Perú. Por
ello, con el fin de intercambiar
ideas y llegar a consensos
bajo distintas perspectivas
de un solo fin: mejoras en el
ámbito automovilístico y la
seguridad vial a nivel internacional, anualmente se reúnen
los representantes de cada
club miembro.
TOURING 9
ELPERSONAJE
ALTA MODA
MARIO
TESTINO
EL FOTÓGRAFO MÁS CARO DEL MUNDO
Forjó su carrera solo con instinto, visión e innovación. Rompió
paradigmas y creó una tendencia artística extravagante
admirada por las extrellas del mundo.
S
iempre se caracterizó por
vestir bien. Con raíces
irlandesas, españolas e
italianas, nació el 30 de
octubre de 1954. Estudió en
el colegio Santa María de
Marianistas y cada vez que
viajaba al extranjero, traía consigo las
últimas tendencias de la moda que en
el Perú se veían un poco extraños. De
ahí su afición.
De niño no sabía que terminaría
como fotógrafo, probablemente si
les decía a sus padres que quería ser
fotógrafo de moda hubieran terminado
riéndose, afirma Testino. Entonces
fue a la Universidad del Pacífico a
estudiar Economía debido a que es
bueno con los números. Después
en la Universidad Católica donde
estudió Derecho, hasta entonces no
estaba seguro de que hacer. También
estudió Negocios Internacionales en la
Universidad de San Diego en California,
Estados Unidos.
A sus escasos 22 años, decidió
viajar a Inglaterra para buscar un
rumbo. Trabajó como mozo en un
restaurante para comprar su primera
cámara de aficionado y comenzó a
10 TOURING
retratar todo lo que veía a su paso. En
un inicio nada le fue fácil y tuvo que
hacer de todo para poder sobrevivir.
LA DECADA DE MODA.
En los años 90, sin que fuera consciente
de que empezaba a ganar fama entre
las personalidades artísticas más
influyentes de la música, el cine y la
moda, sus fotografía empezaron a salir
SABÍAS QUE.
-- Se pintó el pelo de
color Rosado porque
le gusta este color, y
cuando empezó a trabajar
haciendo catálogos,
la gente empezó a
reconocerlo más por el
color de su cabello que
por su nombre.
-- En el mundo de la
moda empezó vendiendo
portafolios a aspirantes
a modelo por 25 libras
cada una, incluyendo
maquillaje y peluquería.
Luego de realizar una
serie de trabajos e ir
perfeccionándose más
dentro del mundo de la
fotografía, Testino pudo ir
avanzando y haciéndose
cada vez más conocido,
consiguiendo mejores
ofertas laborales.
ELPERSONAJE
en la portada de prestigiosas revistas
como Vogue y Vanity Fair, con lo que se
consolidó como fotógrafo de modas.
LA AMIGA DIANA.
El trabajo fotográfico que le hizo a “Lady
Di” unos meses antes de su muerte en
1997, le ayudó a ganar fama mundial.
Diana de Gales, la heredera del Trono
de Inglaterra le pidió a Mario, le haga
un cambio de imagen, gracias a la
recomendación de su diseñadora de
vestidos. Mario afirma que para entonces
la princesa ya había cambiado su forma
de ser, y el solo fue el que documentó su
nueva faceta. En Inglaterra a la realeza
femenina se hace llamar “Mam”, pero
Testino logró crear una gran confianza
que terminó llamándola Diana, y se
convirtió su amiga.
SIEMPRE ENTRE ESTRELLAS.
Gracias al pedido de las mas grandes marcas,
entre los famosos que han sido fotografiados
por el, se encuentran: Gisele Bundchen, Coco
Rocha, Kate Winslet, Jennifer Lopez, Naomi
Campbell, Christina Aguilera, Cameron
Diaz, Britney Spears, Janet Jackson, Nicole
Kidman , Meg Ryan, Diana de Gales, Patrick
Dempsey, entre otros.
Es el fotógrafo más influyente en
el mundo de la moda. Su tendencia
extravagante y efímera hace que sus
fotografías pueden transmitir una
emoción que logra conectar a la foto
con la audiencia, pudiendo observar la
personalidad, la actitud y el carácter del
modelo en cada retrato que hace. Testino
es conocido por la capacidad que tiene
para hacer que las prendas llamen la
atención, incluso Versage dijo una vez que
Mario tiene una cualidad especial porque
puede hacer que la prenda parezca como
la mejor posible. Su trabajo también se
caracteriza por aunar erotismo y elegancia
en todas sus instantáneas.
ES EL FOTÓGRAFO MÁS CARO.
Semana a semana las marcas como
Versage, Gucci, Armani, entre otros, piden
obligatoriamente las fotos de Mario
Testino antes de lanzar cualquier campaña
publicitaria y publican orgullosas las
imágenes más flamboyanes de este, en
las revistas más prestigiosas del mundo
de la moda convirtiendo a Mario en el más
cotizado de la actualidad.
12 TOURING
EN EL 2007. Mario Testino fue el
artista encargado diseñar un Mini
Cooper. La marca luego dono el
único ejemplar para ser subastado
en el Life Ball de Viena en donde se
celebra el baile considerado el mayor
acontecimiento del apoyo a los
afectados por el VIH/SIDA.
Vista panorámica de
la impresionante
Laguna de Pacucha.
14 TOURING
VIAJES
LA MAgIA DE
ANDAHUAyLAS
La laguna de Pacucha es considerada como una de
las más grandes y bellas lagunas del Perú. El color
de sus aguas cambian según el estado del día.
FOTOS: DIEGO MONTOYA
A
pocos kilómetros de la ciudad
de Andahuaylas se encuentra
Pacucha, un hermoso pueblo que
alberga, como principal joya, una
laguna de aguas azules.
Impresiona el poderoso azul de sus
aguas, como queriendo competir con el
cielo. Pacucha nos da la bienvenida con sus
bellos paisajes, rodeada de sus bosques
de eucalipto, por lo que es considerada
el principal atractivo de Andahuaylas. La
laguna tiene 15 kilómetros de perímetro
aproximadamente, en el habitan diversos
tipos de aves.
A unos 3.091 metros sobre el nivel
del mar, podrás apreciar uno de los
espectáculos naturales más sublimes,
durante las horas del crepúsculo, sus
aguas adquieren una tonalidad rojiza. Por
ese motivo, también se le conoce como
“Pradera de los celajes”. Durante junio se
escenifica el Sondor Raymi que explica el
origen y expansión del pueblo Chanka.
El agua de la Laguna de Pacucha tiene
una temperatura mínima de 15ºC en los
meses de junio y julio y máxima de 19ºC en
los meses de marzo y abril.
Su importancia radica igualmente en
virtud de su volumen y componentes
nutritivos de sus aguas. En la actualidad
viene explotándose diferentes especies
como la trucha y el pejerrey generando
nuevas fuentes alimenticias y de trabajo en
beneficio de sus pobladores.
Andahuaylas según los ojos de sus niños.
TOURING 15
VIAJES
ANDAHUAYLAS, TIERRA DE CHANKAS
La ciudad de Andahuaylas se encuentra en
Pacucha nos da la bienvenida con sus bellas construcciones rodeadas por bosques de eucalipto y zonas agrícolas.
proviene de la palabra Antahuaylla que
significa pradera de los celajes, debido al
color de su cielo. Esta ciudad conserva sus
calles típicamente serranas con techos a
dos aguas y tejas rojizas.
Andahuaylas lo tiene todo,
esta provincia de pasado Chanka alberga
en sus faldas una riqueza natural poco
explorada: el complejo arqueológico de
Sóndor, que está situado a 16 kilómetros
de la ciudad; la laguna Pacucha, enclavada
entre verdosos cerros; los bosques de
eucaliptos, tulipanes y orquídeas que
aparecen en muchas de las comunidades
que comprenden esta provincia, además,
el legado colonial que se vislumbra en las
iglesias y las casas.
Andahuaylas lo tiene todo,
esta provincia de pasado
Chanka alberga en sus
faldas una riqueza natural
poco explorada: el complejo
arqueológico de Sóndor.
Turismo en un coche clásico: Una manera diferente e interesante de conocer el interior de nuestro país.
SONDOR
LUgAR SAgRADO DE LOS CHANkAS
El complejo arqueológico de Sondor, está ubicado a 21 kilómetros de la cuidad de
Andahuaylas. Es un centro ceremonial y lugar arqueológico ubicado en el distrito
de Pacucha. Sondor fué un lugar donde hubo actividades religiosas; por ello la
ubicación y la forma de su pirámide central y su visión estratégica hacia la laguna.
El primer descubrimiento es Muyu Muyu. Al ascender los 500 escalones para
llegar a los alto de la pirámide central, podemos encontrar una huaca donde se
presume, se practicaban sacrificios humanos.
Los Chankas, nunca necesitaron crear portentosas obras de ingeniería ni
grandes palacios o templos para sus gobernantes y sacerdotes. No necesitaban
poner mas belleza pues sus valles y montañas lo tenían todo para sus ojos, desde
el agua que venía del cielo hasta los frutos de una fértil tierra que podía alimentar a
todos. Eran fuertes y temidos por todos los incas.
16 TOURING
Lejos de la urbe, Andahuaylas siempre
será una posibilidad de paz. Imagine
despertar en medio de cerros verdes
enlazados por el arco iris. Imagine brincar
y danzar con campesinos libres de
prejuicios. Imagine el anochecer en una
inmensa fuente de agua cristalina que
nace del subsuelo serrano.
Cerca de la cuidad es posible visitar el
puente colonial del Chumbao, que sirvió
de ruta a los colonos españoles en su
paso por Andahuaylas. Así como también
Waywaka, sitio arqueológico ubicado
a 3 kilómetros de la cuidad, donde se
encontraron una de las evidencias mas
antiguas de trabajo en oro en el Perú y la
Torre del Reloj, construida a comienzos de
1920, y el Santuario del Señor de Huanca
(Campanayocc).
Andahuaylas ofrece al visitante la
enorme posibilidad de conectarse con
la cultura Chanka, cuyos integrantes
se jactaban de descender de un puma.
También es digno de visitar la alameda en
honor a José María Arguedas, hijo ilustre de
la cuidad.
TOURING 17
GASTRONOMÍA
gASTRONOMÍA
ESCRIBE:
JANN VAN
OORDT
El placer
culposo del
chicharrón
El departamento
de Apurímac es
reconocido porque
existen gran variedad
de platos criollos
influenciados por los
platos nacionales e
internacionales, que
han sido adaptados al
exigente paladar de los
apurimeños y de los
turistas, con productos
de la región . Dentro
de los platos típicos
del departamento
mencionamos los más
importantes:
Tallarín hecho en casa:
servido con estofado
(de gallina, res o
cordero) y kapchi de
chuño.
Kapchi: guiso de habas
o de setas con papas,
leche, huevos y queso.
Papas con
uchullachua: papas
sancochadas con
salsa de ají y huacatay
(hierbas aromáticas).
Rocoto relleno: rocoto
sin venas relleno de
carne picada, huevo,
arveja, zanahoria,
queso, leche y papas.
Huatia: carnes y
papas cocidas en
piedras calientes con
huacatay.
Cuy relleno: cuy
relleno con perejil,
huacatay, hierbabuena,
orégano, cebollita
china, vísceras lavadas
y sancochadas, maní
tostado y molido.
Pepián de cuy: cuy
guisado con maní y
especias
Bebida tradicional:
Ponche: preparado
con ajonjolí, castañas,
almendras, maní,
pecanas, nueces, coco
rallado, vainilla, leche,
canela, clavo de olor,
azúcar. Se sirve con
coco rallado y una copa
de cañazo puro.
*Contenido elaborado por la
Comisión de Promoción del
Perú - PromPerú
LA CARNE DE CERDO APORTA UN
PROMEDIO DE 18 A 20 GRAMOS
DE PROTEÍNAS POR CADA
100 GRAMOS, CANTIDAD QUE
DEPENDE DE LA ESPECIE DEL
ANIMAL, SU EDAD Y DE LA PIEZA
DE CARNE DE QUE SE TRATE.
Chicharrones de carne de chancho
Preparado con carne de chancho
en presas, sal , hierbabuena, cebolla,
tomate, limón , se cocina en su
propia grasa (manteca) en un perol
de cobre; se sirve con mote, choclo,
papa dorada, camote o papa huayro
sancochada .
RECETA :
2 kg de carne de chancho
½ kg de manteca de chancho
3 ramitas de hierbabuena
2 un de cebolla roja
2 un de tomate
2 un de limón
1 un ají limo
1 kg de camote
1 tz de azúcar
2 un de maracuya
sal y pimienta al gusto
Cocinar el chancho a fuego
muy lento durante dos horas en
su propia grasa, es decir en la
manteca. Una vez cocido darle
un golpe fuerte de calor para
dorar la parte de afuera de las
presas de chancho.
En una olla cocinar los camotes
y pelarlos, machacarlos rústicamente con un tenedor. En una
sartén colocar el jugo de la maracuyá y agregarle el azúcar, cocinar
hasta que este a punto de miel.
Mesclar la miel de maracuyá
con el pure de camote y separar.
Cortar la cebolla, los tomates,
la hierbabuena y el ají en
Juliana, mezclar todo en un
bowl con el jugo de limón y
salpimentar.
Servir según la foto.
TOURING 19
ESPECIAL MOTOS
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TOURING (TURISMO)
Diseñadas para viajar.
Esta moto está preparada para recorrer grandes distancias.
Tiene una posición de conducción relajada con el cuerpo
más o menos derecho. Vienen equipadas con maletas en
ambos lados de la parte trasera y el parabrisas alto. Suelen
ser de mediana o gran cilindrada.
SPORT (DEPORTIVO)
Pensadas para las pistas de carrera, adaptadas para todo.
Diseñado para gran aceleración, frenado y doblado en ruta
pavimentada. Son motos con tecnología de competición,
adaptadas para la calle. Hechos para correr y transmitir
sensaciones a moteros con experiencia a velocidades por
encima de los 250k/h. Obliga al piloto a inclinarse hacia
adelante, para ganar estabilidad y dirección.
SCOOTER
Diseñadas para uso de ciudad.
Recomendable 100% para principiantes, es una motocicleta con
carenado abierto donde el conductor se sienta poniendo los pies
sobre una plataforma plana. Tiene los últimos avances tecnológicos, el motor se halla bajo el asiento, es de bajo consumo,
mantenimiento económico, ideales para uso diario.
NAKED
Motos usadas para usar en ciudad y para trabajar con ella.
Tienen un diseño sin carenado, de allí el nombre Naked
(desnudo) para sentir toda la mecánica de la moto. Tienen
baja cilindrada entre 100cc y 250cc. Es muy económico
tanto por el precio como por el consumo. Es liviana y ayuda
a movilizarte entre la congestión vehicular de la metrópoli.
POKET BIKES
Las motos en miniatura
Su diseño es idéntico a los grandes, están dotados de un motor
de explosión, cuyo funcionamiento es igual a cualquier moto
con una única diferencia, el tamaño. Son para uso de los menores de edad que participan en carreras en circuitos cerrados,
como práctica deportiva.
CUATRICICLOS Y TRICICLOS
Motos para uso Off-Road y Circuitos.
Esta moto es para todo terreno, que define a los que tiene
tres o más ruedas, cuyo asiento se monta a “caballo”, tiene
manubrios diseñados para soportar mucha exigencia. Los
más comunes son los cuatriciclos que hoy en día las podemos
encontrar en todas las marcas.
TOURING 21
OPINIÓN
UNA VIDA CON LAS MOTOS
ESCRIBE:
EDWIN DERTEANO
D
esde chico me sentí atraído por
los mecanismos en general, por
motos y autos en particular. Para
mi generación la bicicleta no fue un
artículo deportivo fue un valioso
medio de transporte que nos llevaba
al colegio y hasta la playa en una Lima
más chica. Los colegios tenían grandes
estacionamientos para bicicletas. Padres
y profesores recordaban ser prudentes en
los cruces, conducir por la derecha y avisar
con la mano para doblar en la esquina.
Conceptos básicos que lamentablemente
se han perdido.
A mediados de secundaria soñábamos
con tener una bicimoto, cuyo nombre
facilitaba el salto. Se trataba de una
moto con motor de 50cc, algunas tenían
pedales de Bicicleta, de donde venía el
nombre. Las más populares a principios
de los 60 eran la Vicky Victoria (con
pedales), la Victoria Avanti (sin pedales),
la Sterzzi, la Ceccatto, la Alpino. En menor
grado la Itom y la Benelli.
En complicidad con mi abuelo que me
fomentaba la afición a los mecanismos
logré acceder, con todos mis ahorros
y su ayuda a una Victoria Avanti cuya
representación quedaba en la Av. Wilson
a cargo de Teodoro Roth, reconocido
corredor de motocicletas que en su Jawa
500 planteo grandes Batallas a la Norton
Manx de Octavio Morila, la Gilera Saturno
de Cristian Brahms y a la Trumph 500 de
Chachi Dibós, por mencionar algunos.
La Avanti cambió mi vida dándome
un radio de acción mucho mayor a la
bicicleta, permitiéndome tener más
amigos y frecuentar a los más alejados.
También incremento mi responsabilidad,
ahora tenía que cuidar mi moto, lo cual
además me introdujo al fascinante mundo
ú
t
o
m
o
ble, c
a
t
i
m
i
In
Los tiempos cambian menos la calidad y
estilo original de una Vespa, de fabricación
íntegramente italiana.
Sácale la vuelta al tiempo perdido en el
tráfico local y falta de estacionamientos sin
perder estilo.
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de la mecánica y de los vehículos. Un
año después también con la complicidad
de mi abuelo, cambie la Victoria Avanti
por la recién llegada Honda Cub de 50cc,
con la que gané una Prueba de Habilidad
en el Patio del Ministerio del Interior que
organizó el Inca Motor Club, animándome
a competir en el campeonato nacional de
motociclismo de velocidad, deporte que
me permitió adquirir más conocimientos
mecánicos para obtener mayor potencia
del motorcito.
La moto siempre me trajo más
curiosidades y conocimientos que me
han servido en mis actividades. He sido
campeón nacional y he competido en el
extranjero. En los últimos años he realizado
viajes dentro del continente que me han
llevado por el norte hasta Cartagena, por
el sur hasta Bolivia, Argentina y Chile; por
el este hasta Bahía en el atlántico de Brasil.
Viajes que recordaré toda la vida, que me
han permitido conocer lugares y personas
diferentes.
La sensación de libertad, la aceleración,
el contacto con el viento y los olores hacen
de la moto una experiencia fascinante
que confirma el dicho: “El mundo se ve
distinto desde una Moto”. Además para
mí me inicio en Sector Vehicular en el
cual he vivido y me he desarrollado en
muchas facetas que van desde Jefe de
Taller de camiones, Director Gerente de
Concesionaria de Automóviles, Periodista
Especializado y Dirigente Gremial.
GADGETS
NO TE QUEDES SIN ENERGÍA,
MOPHIE INCREMENTA HASTA EN
100% LA BATERÍA DE TU IPHONE
Todos los smartphones tienen un
problema en común: el tiempo de vida
de la batería. Contar con la máxima
capacidad de energía, puede ser la
diferencia entre tomar la foto en el
momento adecuado, perder una
llamada o incluso rescatarnos cuanto
estamos perdidos mediante
el GPS. Se trata de una funda
protectora que al mismo
tiempo sirve de batería
adicional de 1500mAh lo
que equivale a aumentar
hasta en 8 horas el uso de
la Internet o hasta 10 horas
más de video. Su diseño
resulta perfecto para el día
a día, y cualquier situación,
ya que pese a que integra esta batería
suplementaria, es elegante y permite
un manejo sencillo del dispositivo.
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DEL
FUTURO,
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LA TIERRA
La fiesta de la tecnología
llega a tu auto. Te
presentamos los nuevos
productos electrónicos
que tomarán el mercado
este 2013
CÓMO DISFRUTAR DEL CINE EN TU PROPIO COCHE
La integración de un proyector de vídeo en el capó
delantero permite que puedas compartir con tus amigos
de tu película favorita en cualquier momento. Tan solo
necesitamos de una pared para que el pequeño proyector,
controlado mediante bluetooth por un iPhone, asociado a
un sonido de alta calidad con altavoces adicionales en las
rejillas de ventilación tras las puertas convierta cualquier
lugar en un cine improvisado.
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GENIUS GRABA PRUEBAS FIABLES
EN CASO DE ACCIDENTE
La videograbadora para
vehÍculos DVRFHD590
se sitúa en el parabrisas
de su vehículo, graba
imágenes nítidas y
claras en HD. Sus lentes
de gran ángulo, su
potente luz LED para
grabaciones nocturnas
y su tecnología HDR
permiten realizar
grabaciones de
vídeo de gran calidad
cuando más lo necesita. Su funcionamiento es
muy sencillo, solo tendrá que arrancar su vehículo
y la videograbadora empezará a grabar de manera
automática. En caso de accidente, el sensor de
movimiento incorporado en la cámara, G-Sensor,
hará que el dispositivo guarde una copia del suceso
automáticamente. En estos casos no se podrá
volver a grabar encima de esta copia a menos que
sea usted el que la elimine.
www.con-cafe.com
AUTOS DE ESPUMA IMPULSADOS
POR PANELES SOLARES
Estos autos hechos de espuma son una gran opción
para el consentido de la casa. De nombre Volta
Racers y con un costo por unidad de 25 dólares
aproximadamente, estos autos de fabricados
de espuma utilizan una celda solar de silicón
policristalino. Adicionalmente son ideales para
“motivar” a los niños a dormir, ya que al no contar con
una batería que guarde la energía, cuando se oculta
el sol el curioso auto deja de funcionar. Sin duda
alguna el Volta Racer es un auto de juguete ideal por
ser barato, sujeto para ser doblado, maltratado y casi
indestructible, que además se me mueve por sí solo,
lo que lo hace completamente ecológico.
yahoo.net
EL REPORTAJE
1924 CALLE DE
LA AMARGURA.
En la esquina del
Jr. Camaná y Av. La
Colmena se apreciaba
el llamado “semáforo
de los borrachos”
curiosa botella de
Vino Reservado
Ocucaje, en cuyo
cuello se pueden ver
las luces del semáforo
colocado en la calle
de la bohemia limeña.
Estuvo allí hasta el
año 1938. Al fondo
se ve la antigua
Iglesia de la Recoleta,
ubicada en Plaza
Francia.
El retrato de un país a través de los autos que han
hecho historia en los últimos 100 años.
¡QUÉ TIEMPOS
AQUELLOS!
¿Sabe usted a quién perteneció la tierra donde vive ahora? ¿Qué
familias acumularon la mayor cantidad de terrenos? Todavía no
existe una investigación que le cuente todo, pero esta nota lo
ilustrará sobre los autos que hoy permiten contar la historia.
Nos faltó muy poco para
la fabricación de autos.
En el Perú se ensamblaban Volkswagen, Datsun,
Fiat, Chrysler, Toyota,
Mercedes Benz y hasta
Mustang, además se
fabricaban los asientos
(Carpetini), llantas (Lima
Caucho), amortiguadores (Cadia S.A, jebes
y Etna), entre otros. Eran
tiempos de bonanza
26 TOURING
en nuestro país, nos
dimos el lujo no solo de
importar sino también
de personalizar nuestros
propios autos. Pero todo
no dura para siempre, la
dictadura militar no solo
detuvo las importaciones de automóviles
sino que espantó a los
empresarios quienes
optaron por mover sus
inversiones a países
vecinos.
La popularidad
del auto inundó las
ciudades y carreteras
del Perú hace un siglo,
aunque también trajo
ruido y algunos accidentes ¿Cómo ha sido la
movilidad de los últimos
100 años en el Perú?
Nosotros te la contamos
a través de las familias
que hicieron la historia del automovilismo
peruano.
El primer auto en el Perú
En 1899, por obra y gracia del ingeniero Arturo Wetheman, aparece en
Ancash el primer auto en el Perú. Era un
“Gardner Serpollet” de 5HP propulsado
por un caldero a vapor que, activado
por un quemador de carbón, otorgaba
movimiento a sus 4 pistones en V.
FAMILIA MONTES MARTINELLI
Wanderer deportivo, único ejemplar sobreviviente en el mundo. Su
construcción es tipo avión, con cuadernas de madera forradas en lona y
luego pintada. Es el auto símbolo del Club del Automóvil Antiguo del Perú.
Wanderer es una de las cuatro marcas de los anillos de Audi.El
dueño del auto era un hacendado llamado Abel Montes Martinelli, gran
representante de la agricultura de nuestro país, quien mandó a pedir
este auto para su uso personal.
Marca : WANDERER
Modelo : Tandem Sport
Año : 1915
Motor
- Cilindros : 4 en línea, OHC
- Cilindrada : 1,495 cc
- HP : 15 @ 1,800 rpm
- Velocidad : 70 Km/hr
TOURING 27
EL REPORTAJE
FAMILIA DE LA TORRE
Auto que fue adquirido en el
departamento del Cusco, perteneció
a Benjamín de la Torre, esta familia
con residencia en Quillabamba
tenía la patente del té Huyro
y eran los dueños del 70% del
departamento del Cusco. Es uno de
los primeros autos que llegó al Perú,
y particularmente al Cuzco. A partir
de fines de 1903 la marca cambió a
Clement Bayard.
FAMILIA RUGGIA
Familia de descendencia suiza. Esta
familia se dedicaba a la venta de materiales de construcción. Su poder adquisitivo le permitió tener un Boyer que en
ese tiempo significó una novedad.
Marca : BOYER
Modelo : Voiturette
Año : 1901
Motor : ASTER
- Cilindros : 1
- Cilindrada : 402 cc
- Velocidad : 25 Km/hr.
28 TOURING
Marca : CLEMENT
Modelo : Brass Phaeton
Año : 1903
Motor
- Cilindros : 1
- HP : 9
- Velocidad : 40 Km/hr.
FAMILIA RIVA AGÜERO
Uno de los primeros autos llegados a
Lima perteneció a la familia presidencial,
cuyo poder económico era incalculable.
Ferdinand Renault murió en ese año.
Marca : RENAULT
Modelo : Brass Landaulette
Año: 1908
Motor
- Cilindros : 2 en línea
- Cilindrada : 1100 cc
- Velocidad : 50 Km/hr
FAMILIA LARCO
HERRERA.
Eran dueños de la Hacienda Chiclín cuya
extensión era de 1680 hectáreas. Familia
azucarera por excelencia. Su auto fue hecho a pedido y carrozado por Pavesi Crespi
de Milán con un sistema de parachoques
especiales. Perteneció a Don Rafael Larco
Herrera, y fue adquirido en Trujillo.
Marca : FIAT
Modelo : 502B
Año : 1925
Motor
- Cilindros : 4 en línea
- Cilindrada : 1,460 cc
- Velocidad : 73Km/hr
FAMILIA FERNANDINI
Familia ligada a la minería.
Los diseños fueron hechos en
Francia por Hibbard & Darrin y
construida por T.H. Gill & Son,
carrocero de la reina de Inglaterra. Es
único en el mundo.
Fue un regalo de matrimonio de
su hermano mellizo a quien fuera
Alcaldesa de Lima Anita Fernandini.
La marca Stutz, solo creaba
autos a pedido.
Marca : STUTZ
Modelo : BB
Año : 1928
Motor
- Cilindros : 8 en línea
- Cilindrada : 4,894 cc
- Corona : 100 km/hr
FAMILIA NICOLINI
Se dedicó a la molienda de trigo y su
transformación en harina y derivados.
Vino de Arequipa y hacía colectivo de Lima
a Callao en los años sesenta. Fue adquirido
y restaurado por Jorge Nicolini en 1962.
Fue el primer auto de su Colección.
Marca : LINCOLN
Modelo : L
Año : 1925
Motor
- Cilindros : 8 en V
- Velocidad : 120 Km/hr
La dictadura militar no
solo detuvo las importaciones
de automóviles sino
que espantó a los
empresarios que querían
invertir en este negocio.
FAMILIA MEJÍA
Familia dedicada a la producción
de lana, propietarios de la fábrica
Maranganí, en sus tiempos la más
grande de Sudamérica. Fue el modelo
más caro del año, produciéndose
solo alrededor de 300 autos. Cuenta
con el afamado motor Chevrolet
introducido a fines de 1928, diseñado
por Ormond E. Hunt y conocido en los
años treinta como “The Blue Flame
Six”. Proviene de Sicuani.
Marca : CHEVROLET
Modelo : International–Serie AC
Año : 1929
Fabricante : Chevrolet
Motor Co. Canada.
Motor
- Cilindros : 6 en línea - OHV
- Cilindrada : 3,179 cc
- Velocidad : 120 km/hr
TOURING 29
EL REPORTAJE
FAMILIA WIESE
Dueños del banco Wiese. La particularidad del auto es que está hecho en
plata pura (máscara y manijas).
Marca : ROLLS ROYCE
Modelo : British Phantom II
Año : 1934
Motor
- Cilindros : 6 en línea
- Cilindrada : 7,668 cc
- Corona : 135 km/hr
SABÍAS QUE:
-Daihatsu siempre estuvo
respaldado por Toyota. Los
comerciales de la Toyota, en radio
1160 en los 70,decían “Daihatsu,
lo garantiza Toyota, y punto”.
-La Ford Motor Company Perú
se ubicaba exactamente donde
ahora es el centro comercial
Mega Plaza y la Chrysler Perú
se encontraba donde
actualmente es el centro
comercial Plaza Norte.
CADILLAC PRESIDENCIAL (1953)
Utilizado por Presidentes de la República: Gral. Manuel A. Odría, Manuel Prado
Ugarteche, Fernando Belaunde Terry, Gral. Juan Velazco Alvarado.
Además, lo utilizaron cuando visitaron el Perú el entonces Príncipe de Japón
Akihito, General Charles De Gaulle de Francia y Richard Nixon de Estados Unidos.
La popularidad del auto inundó
las ciudades y carreteras
del perú hace un siglo,
aunque también trajo ruido
y algunos accidentes
CHEVROLET PICK UP
Vehículo que cuenta con sólo 19, 000
km de recorrido. Perteneció a Don Fernando Espa y Cuenca, Embajador de la
Orden Soberana de Malta en el Perú.
Marca : CHEVROLET
Modelo : 3100
Tipo : Pick Up
Año : 1952
Motor
- Cilindros : 6 en linea
- Cilindrada : 3,548 cc
- Velocidad : 140 Km/hr.
30 TOURING
FAMILIA BENTÍN
Fueron los primeros dueños de la
Cerveza Cristal. Cuenta con el afamado
motor “Hemi”, de cámaras de combustión hemisféricas, en su primera versión. Perteneció a Don Antonio Bentín.
Marca : DE SOTO
Modelo : Sportsman Fireflite
Año : 1955
Motor
- Cilindros : 8 en V
- Cilindrada : 4,769 cc
- Velocidad : 170 Km/hr.
PRONOSTICADO CAMPEÓN POR EL TOURING
FUCHS CERCA DE LA GLORIA
El peruano se impuso
en la isla italiana y es
virtual campeón de la
categoría de producción
del rally mundial.
N
icolás fuchs y su navegante argentino
fernando mussano se impusieron con éxito
en el rally de cerdeña y se han adjudicado
el 1er lugar del grupo de producción en esta
6ta fecha del campeonato mundial de rally 2013
(wrc 2). con esto fuchs acumula cinco victorias
consecutivas en el campeonato.
1. nicolás fuchs tiene 6
victorias en el mundial de
rally: italia (2012 y 2013),
méxico (2013), portugal
(2013), argentina (2013) y
grecia (2013).
2. nicolás fuchs es el piloto
peruano con más victorias
en la historia del campeonato
mundial de rally: 6 triunfos.
3. es la primera vez que un
piloto peruano consigue cinco
victorias consecutivas en el
wrc (cinco 1ros puestos este
2013 en producción).
4. en esta temporada 2013,
nicolás ha participado hasta
el momento en 6 fechas
del mundial de rally y va
obteniendo 5 triunfos:
méxico, portugal, argentina,
grecia e italia.
5. nicolás fuchs es el líder
de la tabla general del
grupo de producción en el
campeonato mundial de rally
2013 con 143 puntos
FOTOS: A. LAVADINHO / M. ZIDDA
RALLY MUNDIAL
LA ROMPIÓ.
El piloto nacional está
muy cerca de gritar
campeón en la categoría
de producción.
TOURING 31
INFORME
MANEJAR EN LÍMA PUEDE COSTAR
MÁS DE S/ 400 AL MES
La cifra calculada corresponde a un auto promedio de la lista de los más vendidos el año
pasado y el resultado de los valores indica un incremento de un 10% más que el 2012.
ESCRIBE:
EYNER CALLUPE
A
ctualmente andar
en auto por la
capital haciendo el
clásico recorrido de:
Llevar a los niños
al colegio, ir al trabajo, salir
a comer e ir de compras,
visitar a los amigos y familiares, puede llegar a costar
altas sumas de dinero que
casi no se nota porque el
desembolso se hace de
manera gradual pagando
principalmente el consumo
de combustible y otros
elementos necesarios.
En este número, hacemos un cálculo llevado
a gasto mensual de un
vehículo promedio. De los
cinco modelos de autos
más vendidos durante el
2012, se tomó un carro
que usa gasolina de 90
octanos y hace un recorrido promedio de 20 mil
kilómetros al año rindiendo
12 kilómetros por litro. Se
consideró el gasto en combustible, mantenimiento
recomendado por la marca,
el seguro particular más el
SOAT obligatorio, y el pago
del peaje, tomando un
recorrido de 22 kilómetros
aproximadamente que
parte de San Juan de Luri-
32 TOURING
Recorrido en hora punta, ida y vuelta de San Juan de Lurigancho a Miraflores por la carretera Panamericana
CADA DOS MINUTOS que estacionamos el auto
encendido sin movernos usa la misma CANTIDAD
DE COMBUSTIBLE que se requiere para recorrer
un kilómetro y medio. Diez minutos diarios son
100 LITROS DE GASOLINA AL AÑO.
¿Cómo se distribuye el gasto en un auto a gasolina?
Sur, durante 20 días al mes.
FUENTE: AAP, OSINERGMIN
gancho hacia Miraflores por
la carretera Panamericana.
De esta forma si hace un
año gastar en gasolina le
costaba S/. 461.00 nuevos
soles, hoy le cuesta alrededor de S/. 486.00 al mes,
esto significa casi un 10%
más que el año pasado.
Llenar el tanque con gasolina de 90 octanos según
el monto indicado en la lista
de Osinergmin, costaría
486 soles mensuales, con
un margen de incremento
o reducción de precio de
35 soles dependiendo del
precio en la estación de
servicio donde compra el
combustible.
Hacer el recorrido durante
20 días al mes de ida y vuelta por la vía de evitamiento
de San Juan de Lurigancho a
Miraflores, le obliga a pagar
el peaje que cuesta 3 soles
por vez. Eso significa 120 al
mes.
Un vehículo nuevo tiene
un seguro particular que
cuesta según el modelo y la
marca, además de la empresa aseguradora. Sumándole
el costo del SOAT dividido en
12 meses, tenemos un promedio de aproximadamente
245 soles mensuales.
auto puede funcionar con los
dos combustibles. Según la
lista que publica Osinergmin
en su página web, de donde
se comparó los precios de
combustible para este artículo, el GLP es el más barato al
momento de hacer el cálculo.
(Ver infografía). El GNV le
sigue con una pequeña diferencia, pero ambos son muy
cómodos a comparación de
la gasolina.
La comparación que se
hizo, con los tipos de autos
nuevos, está en función solamente a la gasolina, puesto
que no se puede cambiar el
sistema a gas en un vehículo
nuevo durante por lo menos
tres años, de lo contrario perdería la garantía de fábrica.
NO SOLO DE GASOLINA
VIVE EL AUTO
Por otro lado en la capital, no
solo se ofrece gasolina, sinó
que existen decenas de estaciones de servicio de venta
de gas licuado de petróleo
(GLP) y Gas Natural Vehicular (GNV), dos alternativas
para ahorrar en combustible.
Convertir su vehículo a
cualquiera de estos sistemas, le cuesta alrededor
de los mil dólares. A simple
percepción parece conveniente hacer el cambio,
-ojo que eso no significa
renunciar a la gasolina- el
EL FLUJO INVERSO
Un aumento de 10% en la gasolina, debería reducir un 2%
el uso del auto. Sin embargo,
cuando el ingreso per cápita
crece un 10%, la demanda
también crece un 10%. Por
eso pese al alza registrada,
se observa un incremento de
los flujos de autos nuevos. De
seguir creciendo a un ritmo
de 5% aproximadamente, de
aquí a cuatro años, si no se
extiende la infraestructura
vial, los tiempos de viaje en
Lima, aumentarán en
un 60% según cifras
de la AAP.
UN AUMENTO DE 10%
EN LA GASOLINA,
DEBERÍA REDUCIR
UN 2% EL USO DEL
AUTO. SIN EMBARGO,
CUANDO EL INGRESO
PER CÁPITA CRECE
UN 10%, LA DEMANDA
TAMBIÉN CRECE
UN 10%
TOURING 33
ME GUSTA
Si tu auto fuera
una persona
¿Qué personalidad
tendría?
MI AUTO
U
n auto, es una
parte de nosotros.
Si no podemos
percibirlo así, hay
algo que está
mal. Desde los días en que
el hombre empezó a andar
sobre un vehículo a motor,
se ha sentido privilegiado. Es
entre muchas cosas lo que te
da poder. Hace que el mundo
se vea más pequeño. No hay
lugar a donde no puedas ir. Es
gracias a tu auto que puedes
llegar hasta lugares donde
la pasas bien, creas historias
que jamás ocurrirían si no
tuvieras un auto.
La vida es interesante, pero
más interesante es cuando
tienes un compañero con
motor.
MI AUTO DEL
PASADO
MI AUTO DEL
PRESENTE
MI AUTO DEL
FUTURO
34 TOURING
CARLA PALACIOS
Periodista de gran trayectoria. Fue reportera y narradora de
noticias, convirtiéndose en la imagen de canal 7 por once años
ininterrumpidos. Carla se impuso con un estilo propio y particular
y transmitió las noticias siempre con gran seguridad y aplomo.
Su modulación y claridad en la lectura de las noticias le valio ser
una de las conductoras más reconocidas del medio.
En el pasado usé
un Kia Picanto, me
gustaba porque
era ágil y chiquito
y era una buena
máquina.
Actualmente uso un Mercedes
Benz del año 1995 y me
encanta porque tiene una
suspensión divina, es fuerte
y parece un tanque y su radio
de giro es genial. Es elegante
y muy femenino. Es beige
dorado y tiene sunroof.
Me encantaría tener
una X1 de BMW color
plomo rata . Me gusta
mucho el diseño,
es precioso, y el
motor es genial. Me
encantan los autos
alemanes.
¨CADA DÍA, PUEDE SER UNA PUERTA ABIERTA A DESCUBRIR
LO VALIOSO Y VERDADERAMENTE DURADERO. PREFIERO
MIRAR SIEMPRE EL VASO MEDIO LLENO A MEDIO VACIO. ¨
SANTIAGO ACASIETE
Jugador de la Selección Nacional. Sus grandes actuaciones
fueron en el Cienciano, consiguiendo dos torneos internacionales
como la Copa Sudamericana en 2003 y la Recopa lo llevaron a
la selección. En el Almería, de España, se ha ganado el respeto
y cariño de muchos fans del Club, siendo uno de sus jugadores
más reconocidos.
RAFO LEÓN
Periodista peruano, con vocación de viajero que ha recorrido
el Perú y el mundo. De sus múltiples experiencias, Rafo ha
producido libros sobre la cultura peruana, así como guías y
otros documentos. informativos del país. Desde hace doce años
conduce el programa de televisión Tiempo de Viaje, que se ha
convertido en un referente de turismo en nuestro país.
Recuerdo con mucha
nostalgia un Toyota del año
96, porque fue el primer
auto que tuve cuando
jugaba en la Copa Perú. Era
un Sedan muy cómodo
al que cogí un cariño muy
especial.
Recuerdo con mucho cariño
un Volkswaguen Escarabajo
alemán de color verde, el
cual me acompañaba a todas
partes. Era un auto muy
guerrero y económico. Era tan
viejo que yo cerraba la puerta
y se caía el retrovisor.
Actualmente tengo un
Chevrolet Camaro de color
gris que lo tengo en España.
Soy aficionado al cine y
fue por la película Rápidos
y Furiosos que decidí
comprarme este auto del
año 2010.
Actualmente uso un
Subaru Forester del año, de
color negro, con todas las
novedades que trae este
modelo. Cuenta con buenos
acabados interiores, es un
modelo global, que mantiene
la esencia de la marca.
Me encantaría tener
en mi colección un
Chevrolet Camaro del
año 1969, es todo un
clásico y más que un
auto representa
una joya.
Me gusta tanto Subaru
que si tengo que elegir,
me quedo con el auto que
tengo. Es muy moderno,
me otorga independencia
y no me causa ningún
tipo de problemas para
manejar.
“SOY UN AMANTE DE LOS CAMARO, ES UN
AUTO QUE TIENE MUCHA PERSONALIDAD
Y SOBRE TODO ESTILO”
“NO SOY UN BUEN CONDUCTOR, PERO TRATO
DE SOBRELLEVAR EL TRÁFICO DE LIMA CON
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TOURING 37
AUTOS DE COLECCIoN
ESCRIBE: CAROLINA CÁCERES / CLAUDIO BARRAZA
FORD
MUSTANG
Made in Perú
Casi medio siglo, cinco generaciones y más de 10 millones de unidades vendidas.
Son cifras que conmemoran el nacimiento de este ícono ensamblado en Perú.
COMIENZA UNA LEYENDA: En su primer día el Mustang recibió 22 mil pedidos y
en 18 meses en el mercado ya había alcanzado la cantidad de un millón de ventas.
A
finales de la Segunda
Guerra Mundial,
los soldados
estadounidenses
conocieron coches
europeos como
el Giuletta de Alfa Romeo
y el Austin Healey 100. Es
por eso que en 1954 Ford
presentó el Thunderbird, un
roadster europeo que nació
para competir directamente
con el Chevrolet Corvette,
el clásico superdeportivo
estadounidense.
38 TOURING
A pesar de ser un éxito
en ventas, el Thunderbird
empezó a lucir demasiado
viejo para su época y en 1961,
Lee Iacocca, vicepresidente de
Ford, decidió crear un nuevo
automóvil, con una filosofía
joven y un precio asequible
para la pujante clase media
americana
El prototipo era más de
carreras que de calle ya que
aceleraba de 0 a 100 Km/h en
diez segundos. El 9 de Marzo
de 1964 el primer Mustang
La película Bullit, con Steve McQueen se promocionó con carteles como el de la
imagen, que se convirtieron durante años en iconos de la juventud adolescente
americana, así como del mundo del automovilismo.
salió de la cadena de producción
dispuesto a sorprender al
mundo, 22.000 Mustangs se
vendieron en el primer día de su
lanzamiento, en los siguientes
dos años se vendieron más de
un millón. Cuentan que el primer
Mustang fuera de la línea de
montaje fue vendido por error a
un piloto de avión.
Ya en el año 1965 salió al
mercado la versión fastback. Un
gran nombre que siempre estará
asociado a este coche es el de
Carroll Shelby. El primer Shelby
GT 350 conocido popularmente
como Mustang “Cobra Jet”,
tuvo excelentes resultados en
competición. Pronto llegaría el
GT 500.
El último de la primera
generación y el chico malo de
la familia fue el Mustang 429
Boss, con un imponente V8 de
429 ci (7.030 cc) y una potencia
de más de 500 CV solo se
fabricaron 859 unidades.
La llegada en los 70 de la
crisis del petróleo hizo que con
la desaparición de la primera
generación del Mustang lo
hiciese también su condición
de deportivo purasangre.Los
Mustang II y III pasaron sin
pena ni gloria, y a pesar de
mantener un nivel de ventas
aceptable no son valorados hoy
en día. Incluso la desaparición
del tradicional logo del caballo
cambiándolo por el óvalo
de Ford hace que muchos
fanáticos no los consideren
merecedores ni de ser citados
en la historia.
Para los fanáticos del
Mustang fue la quinta
generación lanzada en el
2004 la que devolvió la pasión
a los corazones. Ford utilizó
las fortalezas de la primera
generación en su diseño y crea
con ello un auto auténticamente
retro en la actualidad, capaz de
acelerar de 0 a 100 km/h en
alrededor de 5,2 segundos con
transmisión manual.
MUSTANG 1964
SABÍAS QUE…
John Najjar, diseñador de la
marca le dio el nombre de
Mustang haciendo alusión a
los aviones P-51 Mustang,
utilizados en la 2° Guerra
Mundial; del mismo modo,
Najjar fue el encargado del
diseño del Caballo Salvaje, el
emblema de Mustang.
MUSTANG 2013
LOS FORD MUSTANG STATION
WAGON, ¿MITO O REALIDAD?
La idea salió de dos editores de una
revista Barney Clark y Bob Cumberford,
que hicieron el encargo a Intermeccanica
los mismos carroceros que
comercializan la réplica del Kübelwagen
Type 82, con el fin de dar una idea a Ford
para llevarlo a producción. El estudio de
diseño no lo vio con buenos ojos y dejó
de lado el proyecto.
MUSTANG 1978
MUSTANG 1967
La versión mas exclusiva fabricada por Shelby fue el Super
Snake de 1967, que muchos años después se convertiría en
el protagonista de la película “60 Segundos” con el nombre
de “Eleanor” y pilotado por Nicolas Cage
ES ÚNICO EN EL MUNDO. Fue un encargo especial a Ford por James
Quattebaum, dueño del restaurante Mustang Inn en Virgina. Este señor le
encargó a Ford un Mustang con los colores de su restaurante y Ford
lo fabricó creando así el único Mustang naranja de la historia.
En el 2006 apareció la versión
Shelby Cobra/SVT con un
motor V8 supercompresor y
con 5,4 litros, 32 válvulas y una
potencia de 500 CV acoplado
a una transmisión manual de 6
velocidades.
A casi medio siglo de su
introducción al mercado Mustang
sigue siendo un referente de su
segmento y se mantiene como
uno de los modelos más exitosos
de Ford.
MADE IN PERÚ
La Ford Motor Company Perú
se ubicaba exactamente donde
ahora es el centro comercial
Mega Plaza. En el año 1967 el
Perú tuvo el privilegio de ser
uno de los pocos países donde
se ensamblaban estos autos,
de ahí el porque en Lima se
veían circular muchos autos de
este clásico. Uno de los Ford
Mustangs ensamblados en el
Perú es el recordado hardtop
del piloto Cristobal Galjuf que
luego sería llevado a Estados
Unidos, donde lo transformarían
en el Mustang de carreras más
poderoso del país.
TOURING 39
CULTURA
EL UNIVERSO PARALELO
DE ABEL BENTÍN
A
bel es joven, nació en 1984.
Pero su arte es de un grande,
es un dibujante nato. Desde
niño le nacía dibujar, dibujaba
compulsivamente, tuvo la suerte
de estudiar en un colegio donde
otorgan bachillerato en artes
plásticas. Nos comenta que su
decisión de estudiar arte en la
Católica, no fue tan celebrada por su
familia, pues temían que con el arte
no podría sobrevivir.
Cuando ingresó a la Católica en un
primer momento le costó la pintura
académica, pues lo suyo es una nota
mucho más gráfica, colores planos,
líneas marcadas, mucho dibujo y en
la universidad tenía que adaptarse
a la academia o si no lo jalaban, pero
él reconoce que le ayudó mucho
aprender a pintar clásico, aunque
nos dice que fue realmente en
cuarto año que empezó a pintar en
su verdadero estilo, (desde antes
de la universidad, ya pintaba esos
misteriosos personajes llenos
de ojos) y es que desde ahí su
pintura y su propuesta pictórica
40 TOURING
van madurando y tomando
forma; termina la universidad
con un promedio excelente y con
el reconocimiento de todos sus
profesores.
Con estéticas cándidas e
inocentes, plantea ideas en salvaje
oposición y tensión: sensualidad y
violencia, eros y tánatos, creación
y destrucción, éxito y fracaso.
Persiste cierta ironía, más refinada,
y por ello más perversa y reflexiona
acerca del estado emocional
de cierta generación de artistas
que disfrutó del éxito de manera
inmediata, del valor efímero que
para ellos tienen las cosas, y, en
consecuencia, experimentó más
pronto que ninguna otra generación
en nuestro país la relatividad de
cualquier triunfo.
Es en su producción más reciente
que vemos a un artista que logra
dejar atrás los rasgos más evidentes
y gráficos de esta temática y que
empieza a ahondar en las sutilezas
de un mundo aun más críptico,
surrealista y perturbador.
Abel Bentín (Lima, 1984) Se
graduó de la Facultad de Artes
de la Universidad Católica en el
2008 con el Premio Winternitz de
Pintura. Recibió el reconocimiento
de La Crítica, reconocimiento al
primer puesto en la especialidad
de pintura, 2008.
Su primera individual,
CANDYVORE, generó gran interés
de parte del público y una
significativa cobertura
mediática, después
presentó I DON’T
BELIEVE como
segunda
individual
en el 2012
“SUPE QUE SERÍA
ARTISTA TODA LA
VIDA, DESDE LOS 6
AÑOS, DESDE QUE
TUVE USO DE RAZÓN
QUISE SERLO”
Abel Bentín
TOURING 41
ROAD TEST
DFM S30 NOBLE 1.6L MT
ESCRIBE:
EDUARDO RODRIGO
¡SORPRENDENTE!
Cuando me pidieron que haga un
road test para un coche llamado
DONG FENG o DFM (Dong Feng
Motors) lo primero que hice
fue averiguar qué significaba la
marca… resulta que Dong Feng
significa “viento del este” y eso es
exactamente lo que experimenté.
El coche es una brisa, un viento,
suave y cómodo, espacioso,
fácil de manejar, tiene todos los
artificios modernos que uno pueda
imaginar a ese precio y lo mas
importante: no los sobre expone,
los vas descubriendo y por lo tanto
añadiendo a la sorpresa.
Con una producción cercana a los
4 millones de vehículos al año, Dong
Feng, perteneciente al Estado Chino,
es uno de los grupos automotores
mas grandes de Asia y gracias a sus
alianzas estratégicas con Nissan,
PSA Peugeot-Citroen, Honda, Kia,
Volvo, Renault, Cummins, Lear,
Bosch, Aisin, Aeolus, etc; cuando
decidieron fabricar sus propios
automóviles lo hicieron escogiendo
lo mejor del mundo para hacer autos
exportables a todo el mundo.
El diseño de Giugiaro se hace
notar, pues de pinta, no tiene
nada que envidiar a coches mas
sofisticados, la máscara tiene esa
forma redondeada que está de
moda, sobria, elegante, con todas
las luces que se usan ahora (6) de
allí se despliega en líneas modernas
con un parabrisa y ventanas muy
amplias y remata en un “derriere”
muy agradable, redondito también,
corona su techo con una antena
deportiva.
Cuando abrimos el capot nos
encontramos con un motor y
transmisión PSA Peugeot-Citroen
en una distribución amplia, donde
la característica principal es el fácil
acceso y la identificación obvia de su
partes, las tomas para sus líquidos:
parabrisas, frenos, hidrolina, batería
y radiador muy a la mano, debajo
pudimos advertir un muy bien
ubicado patín protector.
42 TOURING
La maletera se abre de atrás, solo
cuando las puertas están sin seguro
qué lógico!
Una vez adentro, este coche da
la impresión de estar en un auto
mucho mas grande adelante y atrás,
el timón es telescópico, entra y sale
y de dos ubicaciones, la baja mucho
más deportiva. El que probamos era
mecánico de cinco velocidades, da
la sensación de que la caja es una
mantequilla de suave, responde al
embrague sin ninguna traba, como
era antes.
Y aquí continúa la relación de
elementos que nos hicieron llamarlo
“ sorprendente”: “sun roof” que
corre y se inclina, luces interiores de
lectura individuales, computadora
a bordo con usb Mp3, cd, pantalla
con indicadores de luces, indicador
de cuantos kilómetros quedan para
recorrer antes de que se acabe la gasolina, doble airbag, revisteros en los
asientos traseros, caja para lentes de
sol, asiento del conductor con ajuste
en seis direcciones, lunas eléctricas,
aire acondicionado inteligente, espejos
eléctricos, cierre de puertas automático, 4 parlantes 2 tweeters … Ya no ya!
Y con todo este equipamiento…
qué tal su performance?
Sigo con el título ¡sorprendente!
Lo llevamos a pasear por rutas
urbanas, porque para eso está,
caminaba bien, un poquito lento al
partir y las revoluciones volaban
al final del cambio… tal vez por mi
forma de manejo, pero se deslizaba
sin dejar sentir baches y sobretodo
una buena respuesta al rompemuelles, no habían saltos ni tirones,
frenaba excepcionalmente bien
gracias a su ABS y EVD.
Nos dejamos de sorprender
cuando nos enteramos que el Dong
Feng es de fabricación china y
diseño y tecnología francesa que se
nota en cada paso de su mecánica
ajustada y su terminado impecable…
Su precio debajo de los 15 mil
dólares, lo hace una de las mejores
opciones en el mercado de hoy.
UN CHINO DE
CARA EUROPEA"
MOTOR Y TRANSMISIÓN MANUAL PSA PEUGEOT-CITROEN
Cilindrada:
1587 c.c
Num. De Cilindros:
4 cilindros en línea 16 válvulas DOHC, MPFI
Transmisión:
Mecánico de 5 velocidades + retroceso
Máxima potencia:
105Hp / 5,750 rpm
Máximo torque:
142Nm / 4,000 rpm
Dirección:
Piñón y Cremallera de dirección hidráulica
Velocidad máxima:
(km/h): 187
Radio de giro mínimo: (m): 5.26
Suspensión delantera: Mc Pherson
Suspensión posterior: Barra de torsión, doble brazo transversal
tipo independiente con barra estabilizadora
• Asiento trasero central con dispositivo de
fijación de asiento de niños.
•Espejo externo con luz de giro lateral.
• Aros de aleación.
TOURING 43
EN PORTADA
Los 8 autos más seguros
según la Euro NCAP
El organismo europeo Euro NCAP , especializado en pruebas de seguridad de los automóviles, ha
hecho público un listado con los ocho modelos más seguros del mercado europeo.
CATEGORÍAS:
URBANO.
DESTACÓ EL RENAUL CLIO.
FAMILIARES COMPACTOS.
SE IMPUSO EL VOLVO V40. Mejor puntaje de la historia
Obtuvo una mención especial por el sistema Volvo City Safety
PUNTACIÓN:
PUNTUACIÓN:
88% de seguridad en protección a adultos.
89% de seguridad en protección a niños
66% de seguridad en protección a los peatones
99% en asistencia a la seguridad.
98% de seguridad en protección a adultos.
75% de seguridad en protección a niños
88% de seguridad en protección a los peatones
100% en asistencia a la seguridad.
VEHÍCULOS COMERCIALES
ENTRE LOS FAMILIARES GRANDES
DESTACÓ LA FORD TRANSIT CUSTOM
Puntuación casi imposible hace algunos años para un vehículo de trabajo.
EL MEJOR PUNTAJE FUE PARA EL BMW SERIE 3
El sistema BMW Assist Advanced eCall se llevó una mención especial.
PUNTUACIÓN:
PUNTUACIÓN:
84% de seguridad en protección a adultos.
90% de seguridad en protección a niños
84% de seguridad en protección a los peatones
71% en asistencia a la seguridad.
95% de seguridad en protección a adultos.
84% de seguridad en protección a niños
75% de seguridad en protección a los peatones
86% en asistencia a la seguridad.
44 TOURING
Como lo hace anualmente, Euro NCAP publicó la
lista con los modelos de
vehículos más seguros
testeados el año pasado.
Ocho fueron los que
obtuvieron la máxima
puntuación, 5 estrellas repartidas por segmentos.
Entre los resultados
destaca que 26 de los
modelos alcanzaron la
nota máxima de cinco
estrellas, uno obtuvo
cuatro y ocho vehículos
tres estrellas.
Se probaron 36 modelos, tomando en cuenta
requisitos como protección a adultos, niños,
peatones y asistencias a
la seguridad, para elegir a
los vehículos más seguros. Vamos a conocerlos.
En este reporte, Euro
NCAP anunció que
dado el buen nivel de
seguridad que están
alcanzando los vehículos
en Europa, en 2013
sumará a su evaluación
la dotación de
limitadores voluntarios
de velocidad y la
facilidad que ofrece cada
MONOVOLÚMENES COMPACTOS
SUV COMPACTOS
PUNTUACIÓN:
PUNTUACIÓN:
EL PREMIO FUE PARA FORD B-MAX
modelo para acomodar
las sillas de bebes más
reconocidas. En 2012
se había incluido dentro
de la evaluación la
existencia de sistemas
AEB, siglas en inglés de
Frenado Autónomo de
Emergencia, destacando
la relevancia de la
seguridad activa.
PREMIO FUE PARA EL FORD KUGA (ESCAPE EN OTROS MERCADOS).
92% de seguridad en protección a adultos.
84% de seguridad en protección a niños
67% de seguridad en protección a los peatones
71% en asistencia a la seguridad.
94% de seguridad en protección a adultos.
86% de seguridad en protección a niños
70% de seguridad en protección a los peatones
100% en asistencia a la seguridad.
EL FIAT 500L
SUV GRANDE
PUNTUACIÓN:
94% de seguridad en protección a adultos.
78% de seguridad en protección a niños
65% de seguridad en protección a los peatones
71% en asistencia a la seguridad.
EL MÁS SEGURO DEL 2012 ES EL HYUNDAI SANTA FE
PUNTUACIÓN:
96% de seguridad en protección a adultos.
89% de seguridad en protección a niños
71% de seguridad en protección a los peatones
86% en asistencia a la seguridad.
TOURING 45
> NUNCA FUI UN BUEN
ESTUDIANTE en la escuela
obtenía malas notas. Eso
no me daba pena porque
mi universo estaba en otra
parte, entre las máquinas, los
motores y las bicicletas.
> MI PADRE TENÍA UN
TALLER DONDE REPARABA
BICICLETAS y me quedaba
totalmente sorprendido
por el funcionamiento de
ese aparato. Todos los días
yo estaba en contacto con
la bicicleta y aprendí a la
perfección cómo funcionaba
y siempre creí que podría ser
mejor.
> AMABA EL OLOR A
COMBUSTIBLE De chico le
pedía a mi abuelo que me lleve
a una granja vecina para ver
la máquina que descascaraba
arroz, adoraba sentir la
gasolina, el ruido que hacía, las
nubes de humo que lanzaba,
y me pasaba horas agachado
observando la máquina
mientras mi abuelo me
apresuraba a volver a casa.
> SEGUÍ MI VOCACIÓN cuando
tenía 15 años, vi en el periódico
el anuncio de la empresa
“Art Shokai” que reparaba
vehículos en Tokio, no tuve
otra idea que enviar una carta
pidiéndole que me aceptaran
trabajar con ellos como
aprendiz.
> UN DIPLOMA ES MENOS
ÚTIl que una entrada de cine.
Nunca sentí necesidad de
obtener un grado académico.
Con una entrada de cine uno
puede al menos entrar en una
sala y pasar una buena velada;
pero con un diploma, no se
está muy seguro de poder
entrar en la vida.
> FUI LLAMADO AL EJÉRCITO
cuando tuve 20 años, estuve
seleccionado para formar
46 TOURING
VISIONARIO
SOICHIRO HONDA
DE BICICLETERO A
FABRICANTE DE AUTOS
A LOS 15 AÑOS, SE MUDÓ A TOKIO PARA TRABAJAR EN LA AUTOMOTRIZ HART
SHOKAI. ¿QUÉ HACÍA EN LA EMPRESA? CUIDABA AL BEBÉ DE SU JEFE. FRACASABA
EN TODOS SUS NEGOCIOS. PERO UN DÍA, FUNDÓ LA HONDA MOTOR COMPANY.
parte de las filas japonesas,
pero descubrieron que soy
daltónico, esto hizo que evitara
prestar el servicio militar.
entonces pensé que ponerle
un motor auxiliar, podría
ayudar y sería muy apreciada.
> MI JEFE ME ENSEÑO A
cuando empecé a fabricar
motos, los profetas de los
malos augurios, a veces mis
mejores amigos, venían a
desalentarme. “Mejor sería
que compraras un taller
mecánico. Harías mucho
dinero. Hay muchos vehículos
que reparar en este país”. Yo
no los escuché y, pese a sus
opiniones pesimistas, el 24
de septiembre de 1948 creé la
compañía Honda Motor, que
hoy brilla en todo el mundo.
AMAR LAS COMPETENCIAS.
En 1923, en la empresa
Art Shokai, el dueño Yuso
Sakaikibara empezó a fabricar
autos de competición, y
estuve seleccionado en el
equipo de ingenieros. En
1936 fui piloto en la carrera
del circuito de Tamagawa, me
accidenté, pero volví a correr.
En 1965 mi marca ganó la F1
en categoría de producción.
> HE FRACASADO HASTA
ARRUINARME MUCHAS
VECES. A los 26 años fundé
mi primera empresa: Toukai
Precision Machine Company.
No duró mucho. Honda
también quebró en el primer
intento, el motor era muy
grande para la bicicleta y nadie
quiso uno. Así que tuve que
fabricar un motor pequeño
pero más veloz, tuvimos éxito
en el segundo intento.
> LA SEGUNDA GUERRA
MUNDIAL ME HIZO MUCHO
DAÑO. El ministerio de guerra
de Japón tomó mi plata de
Pistones y el 40 % la tomó
> CERRÉ BIEN LOS OIDOS
A PRINCIPIOS DE 1960. Soichiro expandió sus actividades industriales
dedicándose de lleno a la industria automotriz. Se fijó como meta ganar alguna
carrera de Fórmula 1 con un vehículo de su fabricación, lo cual logró en 1965.
Toyota, me relegaron a un
puesto inferior, además todos
mis empleados hombres,
se fueron a la guerra y solo
quedaban mujeres, esto
impedía crecer con la misma
fuerza. Los bombardeos
de EE.UU. y un terremoto,
terminaron destruyendo las
plantas.
> VI LA LUZ AL FINAL DEL
TÚNEL después de la guerra,
el transporte público estaba
desabastecido y la bicicleta
era un transporte usado por
muchas personas, incluso
llevaban carga encima,
> MI AUTO FAVORITO es
EN 1946, SOICHIRO
HONDA, VENDIÓ
SU NEGOCIO PARA
FUNDAR HONDA
TECHNICAL RESEARCH,
SABIENDO LO
IMPORTANTE QUE
ERA UN TRANSPORTE
INDIVIDUAL EN
UN JAPÓN CASI
DESTRUIDO POR LA
GUERRA,
sin duda el S500, uno de los
primeros modelos que se
fabricó en la década de los 60.
> MI FILOSOFÍA es crear
cosas que sirvan a los
intereses de la gente. Se debe
actuar siempre con convicción
y juventud, respetar las
teorías sanas, ideas nuevas
y emplear nuestro tiempo
para mejorar el rendimiento,
encontrar placer en nuestro
trabajo, buscar armonía,
tener siempre el valor de la
investigación y el esfuerzo.
El éxito es un 99% de fracaso.
TOURING 47
EVENTOS
FERIA
AUTOMECÁNI-K
AAP 2013
Los fanáticos del automovilismo acudieron del
17 al 19 de mayo a la segunda edición de la Feria
Automecáni-k organizada por la Asociación
Automotriz del Perú, para apreciar lo último en
servicios, autopartes, accesorios y repuestos
vehiculares.El Touring, como en la primera
edición de la feria, instaló un stand de ventas
destinado a la promoción de sus servicios de
asistencia y cursos de manejo.
ALMUERZO OFICIAL
DE GERENTES
GENERALES
LATINOAMERICANOS
DE LA FIA
El 19 de junio, representantes de nueve clubes presentes
en la Región IV de la FIA: Bolivia, Uruguay, Brasil,
Paraguay, Ecuador, Colombia, Venezuela, El Salvador y
Perú, probaron lo mejor de nuestra gastronomía.
TOURING
48
48 TOURING
NOCHE
TUERCA EN
EL GRILL
CONQUISTADORES
El 17 de mayo el Grill Conquistadores
reunió a los fanáticos del automóvil y las
motos en su conocida Noche de Tuercas,
en la que estuvieron presentes distintos
personajes del sector automotriz como
el piloto nacional Nicolás Fuchs y el
famoso coleccionista Jorge Nicolini.
TOURING 49
CHICA EN APUROS
¡¡ATENCIÓN
INMEDIATA!!
50 TOURING
- EQUIPAMIENTO ELECTRÓNICO, SISTEMA DE INYECCIÓN BOSCH
- CHASIS, MOTOR Y CAJA CON TECNOLOGÍA PSA PEUGEOT CITROEN