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JUNIO 2013
CIRCULAR No. 06/2013
• Noticias y Actividades de Ganvam
• El taller de reparación
• Noticias del sector de las 2 ruedas
• Informe de la Asesoría Jurídica de Ganvam
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9
10
12
¿Qué garantía hay que dar en la venta de vehículos
comerciales o industriales usados?
Destacados
• El presidente de Ganvam contesta a todos los
• Exito de asistencia en la IX edición del Foro V.O.
comentarios emitidos por nuestros asociados en la
y Postventa que giró en torno a la fidelización del
última encuesta enviada por la Asociación:
cliente> Pág. 23
Iª Parte> Pág. 13
• Acuerdo de Ganvam y Transaval SGR para facilitar
financiación a los afiliados> Pág. 21
sumario (cont.)
Pág.
• Obligaciones medioambientales de los talleres de reparación de automóviles
• Rentabilidad de las redes de concesionarios en España en el primer trimestre de 2013.
El año empieza con un resultado negativo del -1,5%
• GANVAM y la Comunidad Autónoma de Andalucía
- I Foro de Automoción en Córdoba: 13 de junio de 2013
• Evolución del Mercado en España: Mayo 2013
• Avance matriculaciones junio 2013
• Disposiciones legales
27
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41
42
n
“L
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o q lla de nuestra época
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consiste en que sus hombres
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ino importantes” (
Winston Churchill)
GANVAM Asociación Nacional de Vendedores de
Vehículos a Motor, Reparación y Recambios.
Príncipe de Vergara, 74. 2º. 28006 Madrid
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Noticias y Actividades de Ganvam
AFILIACIÓN A GANVAM A 31 DE MAYO DE 2013
TOTAL: 8.100 ASOCIADOS
GANVAM cierra mayo con 50 altas netas –descontando las bajas– equivalentes al 0,62% de incremento
respecto de 2012.
Dentro de la actual afiliación a GANVAM, los sectores que aportan mayor volumen
son:
•
•
Redes Oficiales: Concesionarios y Talleres Oficiales.……………..2.988
Distribuidores Independientes: Venta y Posventa…………….........2.371
El resto de los asociados hasta completar los 8.100, comprenden a otros sectores directos e indirectos de
automoción: 2.741.
BOLETÍN AZUL DISPONIBLE EN LA WEB DE GANVAM
Recordamos a nuestros afiliados que desde el pasado 31 de enero de 2013 se encuentra
disponible en la web de GANVAM www.ganvam.es nuestro Boletín Azul, con la misma
información contenida en la edición en libro o papel, es decir, con 10 años de antigüedad
en los valores.
Pueden acceder a esta información una vez se identifiquen con su clave de acceso
(usuario y contraseña), entrando desde la portada de la web a la zona Boletines de
Valores V.O. Turismos, y eligiendo entre la opción Boletín Blanco o Boletín Azul. Los
criterios de búsqueda de valores son exactamente los mismos que se utilizan para el
Boletín Blanco, es decir: marca, modelo, combustible y año de valoración.
Esperamos que este nuevo servicio de GANVAM sea bien valorado por nuestros
asociados y les pueda servir de ayuda para una mejor gestión en la compraventa de
Vehículos de Ocasión.
LA PATRONAL DE LAS DOS RUEDAS SOLICITA AL GOBIERNO UN PLAN
INTEGRAL DE AYUDAS
Desde 2007 las matriculaciones de ciclomotores han caído
un 82% y un 62% las de motocicletas, sin duda alguna, estas
son unas cifras alarmantes para un sector que está siendo muy
golpeado por esta ya larga crisis económica. Por ello, ANESDOR
(Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas),
ha presentado ante el Gobierno un documento demandando un
plan integral de ayudas.
Las principales medidas que contiene este plan integral de ayudas
son las siguientes:
1. Ayuda de 10 millones de euros que se aplicarían de forma gradual a la adquisición de motos en
función de su cilindrada. Según ANESDOR, esta ayuda sería rentable para el Gobierno, que con el
aumento de ventas obtendría 36 millones en impuestos, dejando 20 millones limpios para las arcas
del Estado.
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2. Medidas para promocionar la moto en el ámbito de la movilidad urbana: Incentivar el uso de la moto
en las ciudades con el fin de contribuir a que los grandes ayuntamientos cumplan sus obligaciones
medioambientales.
3. Demandas ante la DGT: Revisar el marco de permisos de conducción y la formación exigida.
4. Impuesto de Matriculación e Impuesto de Circulación: Eliminar la actual discriminación fiscal de la
moto, cuya imposición en las motos de mayor cilindrada llega hasta el 40% del precio, frente a un
20% de Alemania.
Ganvam es consciente de la situación que atraviesa el sector y está absolutamente de acuerdo con las
peticiones de ANESDOR por lo que se ofrece para colaborar en todo lo que esté a su alcance a fin de sacar
este plan de ayudas adelante.
PLAN PIVE 2: RECORDAMOS A NUESTROS AFILIADOS EXHIBIR EL LOGOTIPO
DEL PLAN
Recordamos a nuestros afiliados dados de alta en el Plan PIVE 2 la obligación señalada en las bases del
Programa de “Mostrar en lugar visible, dentro de las instalaciones comerciales,
el logotipo de la segunda convocatoria del “Programa de Incentivos al Vehículo
Eficiente (PIVE-2)”, así como los soportes publicitarios que puedan ser facilitados
por IDAE.” (Artículo 12º, punto 6 e).
El incumplimiento de esta obligación puede suponer la anulación o el reintegro de
las ayudas recibidas. Los afiliados adheridos al Plan que todavía no lo hubieran
hecho, pueden acceder con sus claves a la web del IDAE en la que se encuentra
disponible el material necesario para su cumplimiento:
https://www.planpive2.es/Default.aspx
LAS ITV REGISTRARÁN EL KILOMETRAJE DEL VEHÍCULO DESDE
EL PRÓXIMO AÑO
Luis Valero, Secretario General de Industria, ha declarado que a partir del uno de
enero del 2014 las estaciones de ITV tendrán que registrar los kilómetros que tiene
cada vehículo en el momento de pasar la inspección. Actualmente, en algunas
CC.AA. ya se incluye este dato en la hoja de la ITV de forma voluntaria y, a partir de
enero tendrá carácter general y obligatorio en todas las estaciones de España.
La obligación de anotar los kilómetros recorridos en la hoja de ITV dotará al mercado de
compraventa de V.O de un elemento de transparencia que tendrá efectos positivos tanto
para vendedores como para consumidores. Este asunto ha sido una vieja aspiración
de Ganvam, que por fin y gracias al Ministerio de Industria hemos conseguido.
EL SECTOR DE ALQUILER DE VEHÍCULOS CERRARÁ 2013 CON UN LEVE
CRECIMIENTO DEL 0,3%
Según la consultora DBK, la facturación de las empresas del sector del alquiler de coches cerrará 2013 con un
volumen de negocio de 1.435 millones de euros, lo que supone un discreto aumento del 0,3% en comparación
con 2012. Según recoge DBK en su informe, “la facturación de las empresas de ‘rent a car’ se mantendrá en
2013 en un nivel similar al del año anterior, en un contexto de ligero aumento del negocio procedente de turistas
extranjeros y de caída de la demanda en los segmentos de empresas y turistas nacionales”.
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En 2012 este sector facturó 1.430 millones de euros, un 0,3% menos que en 2011. Por segmentos, el del
alquiler por turista extranjero fue el único que experimentó crecimiento en 2012, facturando un 3,1% más,
mientras que el mercado de empresas y negocios bajó un 2,7% y el de turismo nacional un 1,6%. Por
Comunidades Autónomas, Andalucía se mantiene como el principal mercado nacional con una cuota de
mercado del 20%. Por su parte, Baleares experimentó una subida del 2,7% de su facturación, mientras que
en Canarias esta cifra ascendió un 1,2%.
Durante 2012, el número de empresas de alquiler que operaban en España ascendió a 1.841, una cifra
muy similar a la de 2011. La mayoría de estas empresas, un 92%, tenía una plantilla de menos de 10
trabajadores, mientras que solo un 1% contaba con cien o más empleados. En cuanto a datos de empleo,
este informe revela que el sector del alquiler emplea en España a alrededor de 7.000 personas, una media
de 4 trabajadores por empresa.
GANVAM UN REFERENTE EN EL SECTOR DE LA AUTOMOCIÓN,
SEGÚN MARIANO COLLADO, REDACTOR JEFE DE EUROPA PRESS
En el próximo número de la revista INFORMACIÓN GANVAM, que edita la Asociación trimestralmente,
publicaremos un interesante comentario de Mariano Collado, Redactor Jefe de Empresas y Motor de Europa
Press. En ella Collado manifiesta cuál es la percepción del sector sobre GANVAM y según dice “se trata
de un actor principal en el ámbito de la distribución y la postventa, de un colaborador necesario para el
cumplimiento de los objetivos comunes del sector del automóvil”. Invitamos a nuestros afiliados a leer el
contenido completo de dicha editorial en nuestra revista que se publicará el próximo julio.
GANVAM ASISTE AL 9º SALÓN DEL TRANSPORTE Y DE LA LOGÍSTICA
CELEBRADO EN OURENSE
Los días 28 y 29 de junio se celebró en Ourense el 9º Salón del Transporte y de la Logística, al que asistió
GANVAM. Este Salón, NORTRANS, se ha convertido en el certamen del transporte y la logística más
importante del Norte de España y de Portugal pues en él se dan cita los principales profesionales, expertos
y empresas relacionadas.
NORTRANS supuso para los profesionales asistentes al mismo un foro donde analizar el sector y buscar
estrategias conjuntas para desarrollar sus negocios. Además, el foro contó con jornadas técnicas del
Transporte de Mercancías y Viajeros en las que se realizó un análisis de la actualidad de este sector desde
distintas ópticas.
MÁSTER EN DISTRIBUCIÓN COMERCIAL DE GRAN CONSUMO 2013-2014
El Centro de Estudios Económicos y Comerciales (CECO) ofrece el MBA en Distribución Comercial de Gran
Consumo, que en el año académico 2013-2014 tendrá su séptima edición. Este MBA tiene como objetivo
proporcionar una formación única y especializada en la gestión de empresas de distribución comercial.
La metodología empleada combina la experiencia docente de un claustro experto en distribución y la
colaboración de las principales empresas del sector, representadas en el Consejo Asesor del MBA. Este
MBA se imparte online, lo que lo hace accesible a alumnos de toda España y compatible con actividades
laborales.
Más información al respecto puede consultarse en: http://www.ceco.es
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NUEVO CONVENIO PARA EL SECTOR DEL METAL DE MADRID CON UNA
SUBIDA SALARIAL DEL 0,6%
La Patronal del sector del metal y los sindicatos firmaron el pasado 24 de junio un nuevo convenio colectivo
autonómico del metal para los periodos 2013-2015 que, según manifiestan ambas partes, garantiza
“seguridad” a empresas y trabajadores hasta 2015, a través de una subida salarial moderada, entre otras
medidas.
Lo pactado en este Convenio de la Industria de Servicios e Instalaciones del
Metal de la Comunidad de Madrid abarca prácticamente todas las ramas de
este sector. Será aplicable, entre otras, a las siguientes actividades:
- Fabricación de motores, generadores y transformadores eléctricos.
- Fabricación de motores y turbinas destinados a automóviles y ciclomotores.
- Fabricación de vehículos de motor.
- Fabricación de carrocería para vehículos de motor, fabricación, remolques y semirremolques.
- Fabricación de otros componentes, piezas y accesorios para vehículos de motor.
- Recogida, tratamiento y eliminación de residuos peligrosos (aquellos casos en que los productos sean de
metal).
- Instalaciones de sistemas de calefacción y aire acondicionado.
- Venta de automóviles y vehículos de motor.
- Mantenimiento y reparación de vehículos de motor aún cuando incluyan como actividades auxiliares las de
lavado, engrase e instalaciones de neumáticos.
Los ejes del convenio colectivo son la moderación salarial y una mayor flexibilidad. En cuanto a la moderación
salarial, se acuerda un incremento salarial del 0,6% para cada año, el plus de toxicidad queda vinculado a su
reconocimiento en la evaluación de riesgos de cada puesto de trabajo y se suprime el plus de distancia. Con
respecto a la flexibilidad, el convenio dispone que el calendario laboral podrá fijarse por la empresa aunque
no se alcance un acuerdo con los trabajadores, que el horario se fijará por la empresa en cada ejercicio en
función de las necesidades productivas o económicas, que el preaviso de la jornada irregular se reduce a 5
días y que el teletrabajo podrá pactarse por la empresa con cada trabajador.
Este nuevo Convenio contiene también medidas de igualdad relacionadas con los derechos para la maternidad
y la lactancia, así como medidas de control del absentismo laboral. En cuanto a esta última cuestión, a
partir de la entrada en vigor del convenio todos los trabajadores deberán acreditar la asistencia a médicos
especialistas con hora de entrada y salida de la consulta.
LA GENERALITAT DE CATALUÑA SUBIRÁ EL IMPUESTO DE TRANSMISIONES
PATRIMONIALES AL 10%
La Generalitat de Catalunya ha anunciado la subida del Impuesto de Transmisiones
Patrimoniales, que grava la compraventa de viviendas de segunda mano, vehículos o
fincas, al tipo impositivo del 10%. Con este incremento, el Govern tiene el objetivo de
ingresar unos 50 millones de euros en lo que queda de 2013 y 150 millones de euros
anuales a partir de 2014.
Esta modificación se tramitará en el Parlament de Catalunya por la vía de urgencia y podrá implantarse a
partir del 1 de agosto. Tan pronto como se conozca el contenido definitivo de esta medida informaremos a
nuestros afiliados al respecto.
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LAS MATRICULACIONES DE CAMIONES RETROCEDEN UN 8,5% EN MAYO
En mayo se matricularon 807 camiones en España, un 8,5% menos que en mayo de 2012. Según datos del
Instituto de Estudios de Automoción, en los cinco primeros meses de 2013 se matricularon 4.218 camiones,
un 17,5% menos que entre enero y mayo de 2012.
Por su parte, en el segmento de los microbuses, autobuses y
autocares, el número de unidades matriculadas en mayo se situó
en las 151 unidades, dejando un descenso del 32,3% respecto del
mismo mes del año pasado. En acumulado enero-mayo el número
de estas matriculaciones alcanzó las 738 unidades, un 17,9%
menos que en el mismo periodo del año pasado.
Globalmente los vehículos industriales han matriculado 958
unidades en mayo, lo que se traduce en un descenso interanual del
13,3%. En el acumulado a mayo suman 4.956 unidades, un 17,6%
menos que durante enero-mayo 2012.
LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS EN ESPAÑA CRECE UN 9% EN MAYO
Según últimos datos de ANFAC durante mayo se produjeron en las plantas españolas 217.007 vehículos, un
8,9% más que en mayo de 2012. De enero a mayo esta cifra ascendió a 959.824 unidades, lo que supone
un aumento del 4,45% si se compara con el mismo periodo del año pasado.
El segmento con mayor volumen de producción es el de turismos. En mayo se fabricaron en 175.888
unidades, experimentando un crecimiento del 9,15%. En el acumulado a mayo el crecimiento fue del 6,92%,
al haberse fabricado 768.479 turismos.
Este crecimiento de la producción se debe a un aumento de las exportaciones que totalizaron 186.487
unidades en mayo, un 8,4% más, según ha explicado ANFAC. También ha destacado que las plantas españolas
se encuentran entre las más competitivas de la UE, y que la flexibilidad y la calidad de los productos son
la clave para la recuperación económica. De ahí la pertinencia del Plan 3 Millones, que persigue alimentar
las fábricas de vehículos con las exportaciones a la vez que contempla medidas orientadas a recuperar el
mercado interior.
CAMPAÑA DE INSPECCIÓN EN ANDALUCÍA 2013
La Junta de Andalucía desarrollará a lo largo de este año una campaña de inspección
para el control de precios en la publicidad comercial. Desde Ganvam hemos solicitado
información a la Junta sobre el contenido de esta campaña a fin de comunicar a
nuestros afiliados en esta Comunidad los aspectos respecto de los que han de ser
especialmente cuidadosos.
La Junta nos indica que se pretende controlar no sólo la verificación de los precios sino
también las prácticas comerciales que puedan ser desleales y da algunos ejemplos de prácticas dudosas
como, por ejemplo, incluir expresiones en la publicidad como “las imágenes no son reales” o “precios salvo
error tipográfico”.
Los interesados pueden consultar la información completa en:
http://ganvam.es/node/add/informes-consultas/campana-inspeccion-talleres-2013-andalucia
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MATRICULACIÓN DE TURISMOS EN LA UE: EL MERCADO EUROPEO
CAE UN 5,9% EN MAYO
Después de un abril en el que el mercado europeo de turismos crecía por primera vez en dos años (+1,7%),
los datos de mayo confirman la tendencia negativa. En concreto, durante dicho mes se han matriculado en
la UE 1.042.742 unidades, un 5,9% menos que en mayo del año pasado. Esta es la peor caída para un mes
de mayo desde 1993, en el que se matricularon menos de un millón de unidades.
De los principales mercados europeos, solo Reino Unido ha registrado un resultado positivo con un aumento
en sus matriculaciones del 11%. Para los demás, la tendencia sigue siendo negativa: España (-2,6%),
Portugal (-5,7%), Italia (-8%), Alemania (-9,9%), Francia (-10,4%)
MATRICULACIONES DE TURISMOS EN LA UE ENERO-MAYO 2013
Fuente ACEA
De enero a mayo el número de registros se situó en las 5.070.840 unidades, lo que se traduce en una caída
del 6,8% en comparación con el mismo periodo de 2012. En el acumulado por países, los resultados son
los siguientes: Reino Unido (+9,3%), Portugal (-0,8%), España (-5,8%), Alemania (-8,8%), Italia (-11,3%)
y Francia (-11,9)
Si echamos la vista 10 años atrás observamos una inestabilidad en las matriculaciones que coincide con el
comienzo de la crisis económica en 2007, año a partir del cual los resultados son negativos a excepción del
aumento del 7,4% de mayo 2011.
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Matriculaciones de Turismos en la UE. Últimos 12 meses
Unidades
Porcentaje
Fuente ACEA
MAQUINARIA AGRÍCOLA MAYO 2013
El mercado de maquinaria agrícola ha cerrado mayo con una caída del 4,17% en las matriculaciones de
tractores, según los últimos datos facilitados por el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente.
En concreto, en mayo se matricularon 713 unidades frente a las 744 registradas en 2012. En el acumulado
enero-mayo la tendencia se mantiene en negativo, con 3.186 tractores matriculados, lo que se traduce en
una caída del 10,71% respecto de los 3.568 registrados en el mismo periodo de 2012.
INSCRIPCIÓN DE MAQUINARIA MAYO 2013
En lo que a maquinaria arrastrada se refiere, la caída es más pronunciada, en mayo se han registrado 995
unidades, un 24,96% menos que en mayo de 2012. En el acumulado enero-mayo el descenso se sitúa en el
14,65% al haberse registrado 4.777 unidades frente a las 5.591 del mismo periodo del año pasado.
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NUEVA NORMATIVA SOBRE EFICIENCIA ENERGÉTICA DE EDIFICIOS
El pasado 13 de abril se publicaba en el BOE el Real Decreto 235/2013, de 5
de abril, por el que se aprueba el procedimiento básico para la certificación de la
eficiencia energética de los edificios que afecta tanto a edificios1 nuevos como
existentes.
Entre las obligaciones que impone esta norma destacamos las siguientes:
1. Obligación de obtener un certificado de eficiencia energética en los siguientes
casos:
- Edificios de nueva construcción.
- Edificios o partes de edificios existentes que, a partir del 1 de junio, se vendan o alquilen a un nuevo
arrendatario, siempre que no disponga de un certificado en vigor.
2. Obligación de mostrar la etiqueta de eficiencia energética en un lugar destacado y bien visible por el
público en los siguientes casos:
- Edificios de titularidad privada que sean frecuentados por el público, con una superficie útil total superior a
500 m2, cuando les sea exigible su obtención.
- Para el resto de los casos la exhibición pública de la etiqueta de eficiencia energética será voluntaria.
En próximas Circulares ofreceremos a nuestros afiliados información más detallada en relación con este tema.
EL TALLER DE REPARACIÓN DE AUTOMÓVILES
LOS TALLERES MULTIMARCA ACOGEN YA UN 63% DE LAS REPARACIONES
Según Audatex, empresa especializada en valoración de siniestros, los talleres multimarca acogen
actualmente un 63% de las reparaciones de automóviles. Este cambio de tendencia en favor de estos
talleres y en detrimento de los servicios de postventa de marcas y concesionarios es una prueba más de la
crisis económica y del envejecimiento del parque español de vehículos.
Conforme aumenta la antigüedad del vehículo, la tendencia a llevarlo al taller multimarca es mayor, al contrario
de lo que sucede con un coche recién matriculado. Respecto de coches de hasta 3 años de antigüedad
–muchos de ellos aún en periodo de garantía – el 54% de los conductores prefiere llevar su vehículo a talleres
oficiales. A partir del cuarto año, la tendencia se invierte hasta el punto de que el 68% de las reparaciones se
corresponden con vehículos que superan la década. Las reparaciones realizadas en coches de más de siete
años son las que reportan mayores ingresos a los talleres multimarca.
EL MAL ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS PUEDE ORIGINAR IMPORTANTES AVERÍAS
Alrededor del 40% de las averías mecánicas que sufren los vehículos tiene
su origen en el mal estado de los neumáticos. Problemas como la falta o el
exceso de presión en las ruedas, el desgaste excesivo del dibujo y el mal
equilibrado de los neumáticos pueden generar averías importantes en los
sistemas de dirección, de amortiguación o de frenado. Por ejemplo, una mala
presión en las ruedas puede llegar a estropear sistemas como el ABS o el ESP.
Circular con los neumáticos en mal estado daña elementos de la suspensión
e incluso un mal equilibrado puede deformar los discos del freno poniendo en
riesgo la seguridad.
1 Disponible en:
http://www.ganvam.es/sites/default/files/real_decreto_235_2013_de_5_de_abril_por_el_que_se_aprueba_el.pdf
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Aunque los neumáticos no tienen un plazo de caducidad establecido, se recomienda cambiarlos cada cinco
años ó 50.000 kilómetros como máximo. Además, es conveniente revisar cada cuatro meses la presión de
las ruedas y siempre que se realice un viaje largo.
NOTICIAS DEL SECTOR DE LAS DOS RUEDAS
MATRICULACIONES
MAYO
2013
MOTOS<125
MOTOS>125
SUMA MOTOS
CICLOMOTORES
6.468
MAYO
2012
DIF
%
ENE-MAY
2013
ENE-MAY
2012
DIF
%
6.411
57
0,89%
21.396
22.507
-1.111
-4,94%
3.331
3.845
-514
-13,37%
13.357
16.537
-3.180
-19,23%
9.799
10.256
-457
-4,50%
34.753
39.044
-4.291
-11%
1.200
1.366
-166
-12,15%
5.197
6.473
-1.276
-19,71%
EL MERCADO ESPAÑOL DE MOTOCICLETAS CAE UN 4,5% EN MAYO
El mercado de motocicletas cae en mayo un 4,5%, al haberse matriculado
9.799 unidades frente a las 10.256 de mayo de 2012. Este resultado
supone una vuelta a la tendencia negativa rota por el dato de crecimiento
del 4,76% registrado en abril.
En el agregado enero-mayo, el número de motos matriculadas ascendió a
34.753 lo que supone una caída del 11% respecto del mismo periodo de
2012 en el que se registraron 39.044 unidades.
Por segmentos, en mayo se han matriculado 6.468 motos de menos
de 125 cc. frente a las 6.411 del mismo mes del año pasado, lo que
se traduce en un ligero incremento del 0,89%. De enero a mayo, este
segmento experimenta una caída del 4,94% al registrarse 1.111 motos menos que en el mismo periodo de
2012.
Respecto de las motocicletas de más de 125 cc. se han registrado 3.331 unidades en mayo, un 13,37%
menos que en mayo de 2012, lo que supone una tendencia continua a la baja en este segmento. En el
agregado enero-mayo el descenso se sitúa en el 19,23%, con 3.180 unidades matriculadas menos que en el
mismo periodo del año pasado.
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LOS CICLOMOTORES CAEN UN 19,71% EN LO QUE VA DE AÑO
Durante mayo de 2013 se han registrado 1.200 ciclomotores frente a los 1.366 de mayo del año pasado,
dejando esto como resultado un descenso del 12,15% en este mercado. En el acumulado enero-mayo, la
caída se sitúa en el 19,71%, resultado de haber matriculado 1.276 ciclomotores menos que en el mismo
periodo acumulado del año pasado.
EL PRECIO DE LAS MOTOS DE OCASIÓN CAE UN 1,55% EN MAYO
Mayo-13
Abril-13
%Var
Mayo/Abril
Global
3.979 €
4.042 €
-1,55%
Motos >125
4.557 €
4.632 €
-1,61%
Motos <125
1.812 €
1.837 €
-1,31%
Ciclomotores
1.004 €
1.013 €
-0,97%
Según el portal Motos.net el precio medio de las motocicletas y ciclomotores de ocasión se situó en 3.979
euros en mayo lo que supone una bajada del 1,55% respecto su precio en abril. A continuación, el desglose
de los diferentes segmentos:
Por segmentos, el precio medio de los ciclomotores usados alcanzó los 1.004 euros, un 0,97% menos que
en abril, en el que su precio medio fue de 1.013 euros. Las motos de más de 125 cc costaban en mayo una
media de 4.557 euros, un 1,61% menos que en abril, mientras que el precio de las motos de menos de
125 cc descendió un 1,31% con un precio de 1.812 euros.
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Circular 06/2013
INFORME DE LA ASESORÍA JURÍDICA: ¿Qué garantía hay que dar en la
venta de vehículos comerciales o industriales usados?
RESPUESTA DE LA ASESORÍA JURÍDICA DE GANVAM:
La respuesta a esta pregunta dependerá de quién sea el comprador del vehículo, pues las obligaciones de
garantía varían en función de que nuestro cliente sea un consumidor o un empresario.
Si el que compra el vehículo es un consumidor, es obligatorio dar como mínimo 1 año
de garantía en venta de usado. A estos efectos, son consumidores las personas físicas o
jurídicas que actúan en un ámbito ajeno a una actividad empresarial o profesional (art. 3 Real
Decreto legislativo 1/2007) Esto es, que intervienen en las relaciones de consumo con fines
privados, contratando bienes y servicios como destinatario final, sin incorporarlos, ni directa,
ni indirectamente, en procesos de producción, comercialización o prestación a terceros. Es el
caso, por ejemplo, del particular que se compra una furgoneta de segunda mano para
viajar con su familia.
Pero por lo general los vehículos comerciales o industriales son adquiridos por empresas o empresarios
individuales. Se considera como tal toda persona física o jurídica que actúa en el marco de su actividad
empresarial o profesional, ya sea pública o privada (art. 4 Real Decreto legislativo 1/2007) En estos casos la
garantía no es obligatoria y las partes pueden acordar lo que les convenga al respecto en el momento de
la venta. Sólo en defecto de pacto, como cuando no hay contrato o el contrato no dice nada, se aplica el
régimen de saneamiento por vicios ocultos previsto en la legislación civil y mercantil.
Esto significa que el vehículo se puede vender sin garantía, o con una garantía limitada a determinadas
piezas o por un periodo de tiempo más corto que el año. El único requisito es que se indique claramente
en el contrato.
Cuando se ha de responder por vicios ocultos, la responsabilidad es de 6 meses desde la entrega del
vehículo. Este régimen no da derecho a exigir la reparación directamente al vendedor, sino que el comprador
deberá reclamar mediante demanda judicial bien una rebaja proporcional del precio a juicio de peritos o bien
la resolución del contrato. El plazo se reduce a 30 días cuando el vehículo se vendió a otro compraventa.
No se consideran vicios ocultos los defectos manifiestos que estén a la vista, o los que no lo estén si el
comprador es un perito que por razón de su oficio o profesión debía fácilmente conocerlos.
Esta es la interpretación que hay que recordar, por lo general, cuando nos enfrentemos a una venta o una
reclamación de un cliente de Vehículo Industrial, Autobuses, Tractores y Maquinaria Agrícola, o ventas a
otros compraventas, empresas mercantiles y autónomos que utilizan el vehículo en el marco de su actividad
empresarial.
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Circular 06/2013
EL PRESIDENTE DE GANVAM CONTESTA A TODOS LOS COMENTARIOS
EMITIDOS POR NUESTROS ASOCIADOS EN LA ÚLTIMA ENCUESTA
ENVIADA POR LA ASOCIACIÓN: Iª PARTE
En la Circular del pasado mes de abril, el Presidente de Ganvam, D. Juan Antonio
Sánchez Torres, prometió dar respuesta a las 115 cuestiones planteadas por los
asociados que contestaron a la última encuesta enviada por la Asociación.
Dada su extensión, esta contestación se irá publicando en sucesivas Circulares.
Como preámbulo a dichas contestaciones, recordamos los datos principales de
la encuesta:
Nº de encuestas enviadas
8.193
100%
Respuestas recibidas
108
1,32%
Respuestas omitidas
8.085
98,68%
VALORACIÓN GLOBAL DEL FUNCIONAMIENTO INTERNO DE GANVAM
“Muy Buena” o “Buena”
93,52% sobre 100% (101 contestaciones)
“Regular”
“Mala”
6,48% sobre 100% (7 contestaciones)
Ninguna
En esta primera Circular dedicada a las contestaciones del Presidente, reproducimos los planteamientos y
las respuestas del GRUPO I de las preguntas formuladas por Ganvam en la encuesta:
“De los servicios que GANVAM presta en la actualidad a sus afiliados,
¿cuáles y cómo considera que se podrían optimizar para que resultaran más
operativos para la marcha de sus negocios?”
1.- PLANTEAMIENTO DEL ASOCIADO (PA): Únicamente en relación al Boletín Estadístico, en particular
de los valores para vehículos industriales, motocicletas y tractores agrícolas, que NO me parece que
sean tan útiles como los descritos para turismos, todo terreno y comerciales, los cuales sí que sirven
como base para su valoración. Con respecto a los otros no se modifican periódicamente como en los
otros casos, faltando valores para algunos vehículos al no recordarlos.
CONTESTACIÓN DEL PRESIDENTE (CP): Este asociado tiene toda la razón, pero la causa de ello estriba
en que el propio sector no nos facilita –a pesar de nuestros requerimientos continuos– los datos reales de las
ventas que realizan. Sin una muestra amplia no es posible editar el Boletín.
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Por otra parte, supongo que es muy conocida la circunstancia de que Ganvam NO puede efectuar valoraciones
de vehículos. Si lo hiciera estaría “manipulando” el mercado y sería duramente sancionada por la Comisión
Nacional de la Competencia.
En resumen, o el sector nos facilita los datos reales de las ventas que realiza o nos es imposible actualizar
los valores estadísticos correspondientes.
Dicho esto, permítanseme unas breves anotaciones sobre vehículos industriales, motocicletas y tractores
agrícolas:
Vehículos Industriales
Por las razones expuestas –falta de suministro de datos de ventas reales por parte
de los asociados de Ganvam- a partir de diciembre de 2010 tuvimos la necesidad
de dejar de actualizar dichos valores. A petición de nuestros asociados, que
prefieren tener esa referencia de 2010 a no tener nada, estos valores se repiten
desde entonces con la indicación de carecer de muestras suficientes.
Tractores Agrícolas
Publicamos mensualmente los datos de inscripción en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola facilitados
por el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente.
Además, nuestros asociados disponen también del acumulado y resumen del año en el apartado “Informes”
de nuestra web http://www.ganvam.es/publicaciones/informes
Motocicletas
En relación con este Boletín y teniendo en cuenta que más del 80% de este mercado está en manos
de particulares, Ganvam está editando unas valoraciones que reflejan la realidad de este mercado en la
actualidad. Si bien es verdad que pueden faltar algunos modelos de determinadas marcas, esto se produce
por carecer de muestra suficiente que nos pueda proporcionar un valor estadístico de mercado.
Finalmente algunas consideraciones:
-
-
Ganvam no hace valoraciones. Sería ilegal. Insistimos en ello por ser muy importante.
Ganvam edita un Boletín para Turismos y TT con datos de hasta 10 años. En nuestra web estos datos
se amplían hasta 12 años.
Desde hace meses el afiliado que disponga del dato estadístico de un VO concreto encontrado en
nuestro Boletín, puede entrar gratuitamente en el Portal de Autoscout24 y comprobar las ofertas que
por ese mismo tipo de vehículo se están produciendo.
Sería muy deseable que todos nuestros asociados nos facilitaran los precios de venta que consiguen
–no los de compra, para evitar que se conozca el resultado de su negocio- por los VO que
comercializan.
Ante cualquier duda que se derive de estas manifestaciones, pueden ustedes ponerse en contacto con
nosotros con toda libertad. Estaremos encantados de atenderles.
2.- P.A. – Estadísticas de VO más vendidos por marcas y antigüedad
C.P. – GANVAM publica mensualmente un avance del mercado de vehículos de ocasión por antigüedades y
naturaleza del vendedor. Trimestralmente publica un informe que incluye además, los datos por CCAA y por
antigüedades segmentadas por la naturaleza del vendedor. Hasta el momento no nos hemos planteado el
ampliar nuestros informes a marcas, no obstante, estamos estudiando la posibilidad de incluir también esta
segmentación en nuestros informes.
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3.- P. A. - Estadísticas Códigos Postales.
C.P. – Ganvam tiene una aplicación en su página web que permite ver mensualmente las matriculaciones de
turismos y TT, por municipios y CCPP de aquellos que superan los 50.000 habitantes.
En la actualidad se está estudiando la posibilidad de ampliar este servicio a todos los mercados (Comerciales,
V.I., y Motocicletas) y, además, con carácter semanal. Este servicio podrá estar operativo a primeros de
septiembre 2013.
4.- P.A. - Consideramos que los servicios que utilizamos son suficientemente operativos.
C.P. – Muchas gracias. Nos alegra ser útiles.
5.- P.A. – En principio me parece todo correcto, si acaso los cursillos de formación presencial que
fueran en la provincia del afiliado para no tener que desplazarse.
C.P. – Ganvam no tiene ningún problema en hacer formación presencial allí donde se junten un número
mínimo de alumnos, que varía dependiendo de la acción formativa pero que debe ser de al menos 10
personas.
La dispersión geográfica de nuestros asociados hace que, en ocasiones y para determinados cursos, no se
supere ese mínimo de alumnos incluso en capitales de provincia de mediana densidad.
Por eso desarrollamos la metodología a distancia que, aunque no es lo mismo que la presencial, puede
suplir en un momento dado las necesidades formativas de una empresa. Esta formación la impartimos
gratuitamente dentro del Programa de Formación de la FMF, que subvenciona cierta formación, y además
con cargo al crédito formativo de las empresas (se lo pueden deducir de sus cuotas a la Seguridad Social si
cumplen unos requisitos)
Para más información, por favor contacte con [email protected]
6.- P.A. Las estadísticas de matriculaciones de VN podrían pasar a ser semanales y desglosadas por
modelos, canal de venta, etc.
C.P.- Como hemos indicado en el punto 3, a partir de septiembre 2013 estará disponible este servicio con
carácter semanal en nuestra página web, incluyendo también V.I. y Motocicletas, y sin coste adicional.
7.- P.A. – Mayor atención a las 2 ruedas. Nos dedicamos exclusivamente a este sector.
C.P. – Nos duele este comentario. Créame que llevamos años intentando ser más efectivos con el sector de
las dos ruedas, tan olvidado en muchos aspectos.
Seguidamente le expongo algunas situaciones que se dan al respecto:
- Hemos intentado hace unos meses hacer una Jornada para el sector
de las 2 ruedas en la que pudiéramos hablar de problemas, posibles
soluciones, acciones a desarrollar, etc. ¡Solo un afiliado se mostró
interesado!
- Hemos intentado una colaboración con ANESDOR, similar a la que
tenemos con otras Asociaciones de Fabricantes e Importadores, pero
nos hemos encontrado con una negativa total. Esta colaboración no
podría consistir, en modo alguno, en los aspectos que prohíbe la actual
normativa sobre competencia pero sí en otros ámbitos de interés para
nuestros asociados.
- Ganvam sigue luchando por el sector ante los Ministerios de Industria y la DGT. Créame que estamos
haciendo lo que podemos para aliviar algunos de los muchos problemas que les agobian.
Para ser más efectiva la ayuda, el sector tiene que querer que se le ayude.
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8.- P.A. Bajo mi punto de vista sería necesario mejorar los precios de los informes de antecedentes de
vehículos. Como referencia, otra Asociación ofrece a sus asociados el informe por 9 euros.
C.P. - Nos alegra mucho esta pregunta ya que nos permite aclarar una situación que no se conoce
suficientemente.
Ganvam, partamos de esta base, es una asociación sin ánimo de lucro. Con esa premisa y pensando que
es un servicio muy útil para nuestros asociados, iniciamos este asunto en el que se dan las siguientes
circunstancias:
-
Montamos una plataforma informática para poder abarcar este servicio con garantías de rapidez y
efectividad, haciendo una inversión considerable que garantice esta inmediatez.
El Informe facilitado es el INTV de la DGT, más completo que el AVPO, con número de referencia y
código de barras para su comprobación online (muy útil para los clientes) Incluye kilometraje.
Ganvam cobra 12€ por el informe, todo incluido, siempre que sea miembro asociado. Ruego se
compare la cuota de Ganvam con la de otras Asociaciones.
9.- P.A. Los Boletines Estadísticos VN/VO creo que son mejorables, me gustan mucho más los que
facilita otra Asociación, una información más clara, sin restricciones de códigos postales y exportable
a Excel.
C.P.- Nos gustaría que nos ampliara su comentario indicándonos exactamente a qué se refiere, si a las
estadísticas mensuales de VN, que van a ser semanales en breve, o si por el contrario se refiere a VO
(también está en estudio ofrecerlas por CCPP con un coste reducido especial para Afiliados de Ganvam)
10.- P.A. Hacer más hincapié en las ventas ilegales en la calle que siguen realizándose.
C.P.- Creo que nadie nos puede negar que hemos sido, desde hace muchos años, quien más se ha ocupado
de este desgraciado asunto:
-
-
-
Hemos conseguido incluir en las ordenanzas municipales de las
principales ciudades españolas (Madrid, Barcelona, Valencia, etc.)
normas que permitan a las respectivas Policías Municipales actuar
contra estas mafias.
Permanentemente, cuando nuestros asociados nos lo demandan
enviando datos concretos, nos dirigimos a los Alcaldes respectivos
pidiendo una enérgica actuación. Es cierto que la contestación es
muy dispersa: casos en los que se actúa, otros en los que no y otros
en los que ni siquiera se contesta.
Animamos a nuestros afiliados a que nos faciliten datos concretos y
les prometemos una rápida actuación, dejando en el anonimato a nuestro asociado reclamante.
Esperamos poder dar pronto una buena noticia sobre este tema a nuestros asociados. Por prudencia,
no puedo ser más explícito, pero creo que el asunto estará prácticamente resuelto desde el punto de
vista jurídico.
11.- P.A.- Estadísticas de Códigos Postales también de derivados de turismos al igual que en turismos
y todo terreno.
C.P.- Contestado en el punto 3.
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12.- P.A.- En mi caso todo es bueno.
C.P.- Muchas gracias. Seguiremos intentando serle de utilidad.
13.- P.A.- Todos.
C.P.- Al decirnos “todos” no sabemos si quiere decir que todos los servicios son mejorables, o lo contrario.
Le ruego que, si le interesa, sea más explícito.
14.- P.A.- Dos asociados dicen exactamente “ninguno”
C.P.- ¿Debemos entender que no hace falta optimizar ninguno de nuestros servicios? Sería deseable aclarar
el sentido del comentario.
15.- P.A.- Para mí está bien.
C.P.- Muchas gracias. Nos complace mucho su opinión y nos da ánimo para seguir trabajando en la misma
línea.
16.- P.A.- El Boletín Estadístico, detallando modelos y versiones.
C.P.- Si se refiere al Boletín Estadístico de Valores VO, estamos reflejando la información POR MARCAS,
MODELOS Y VERSIONES, de los últimos 10 años (12 en la página web) Nos gustaría que nos ampliara
exactamente qué echa en falta.
17.- P.A. Disponer de manera rápida de todas las disposiciones que aparecen en el BOE, a fin de
poder adaptarlas lo más rápido posible dentro de las características y posibilidades de cada empresa,
naturalmente las que afecten a nuestro sector.
C.P.- Supongo que nuestro asociado desconoce que llevamos siete meses publicando en nuestra web, y
enviando por correo electrónico, el que denominamos Boletín Jurídico Mensual, que lanzamos el día 15
aproximadamente de cada mes, al que pueden ustedes acceder pinchando en el siguiente enlace:
http://www.ganvam.es/servicios/asesoria-juridica/boletin-juridico-mensual
Este Boletín encuadra las consultas de mayor interés que nos hacen nuestros asociados en los 30 días
anteriores y finaliza con un capítulo denominado “Disposiciones Legales”, donde se acumulan distintas
normas que pueden interesar a nuestros afiliados, con un breve resumen y la posibilidad de acceder a sus
textos íntegros. También en la Circular que publicamos a final de cada mes se contiene una enumeración
más amplia de novedades normativas. Si tiene alguna dificultad, póngase en contacto con nosotros.
18.- P.A.- Libro de Valoraciones, sigo viéndolo demasiado al alza en general, los precios de los coches
VO están demasiado altos. Ya sé que se hacen en concesiones, etc, pero quizás no sabemos los
descuentos que se aplican al VO que la concesión no lo aplica en la tasación que envía a Ganvam, algo
así debe pasar porque el Baremo VO es siempre a mi modo de entender, un poco alto.
C.P.- Gracias a este comentario, podemos una vez más aclarar algunos aspectos de mucho interés en esta
cuestión. Con independencia de que rogamos a este afiliado que lea la consulta nº 1 de esta contestación,
puedo decirle en concreto lo siguiente:
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Los valores que publica Ganvam en su Boletín son el producto de recopilar los datos que nos envían
nuestros asociados SOBRE EL PRECIO EN QUE EFECTIVAMENTE VENDEN –precio final- SUS VO.
Estos datos son enviados por Ganvam a una empresa independiente –EUROTAXGLASS´S- que es
quien hace la inferencia estadística, de acuerdo con las reglas de esta disciplina, y quien nos facilita
el resultado final que Ganvam edita en su Boletín –en papel- y en su web.
Ganvam, por tanto, no interviene en absoluto en fijar precios. Ello no sería legal.
Como los datos –valores de VO- que editamos son trimestrales y estadísticos, pensamos en su día
que el vendedor que conoce el dato del Boletín Ganvam, podría ampliar la información actualizada
con las ofertas que para el tipo de VO que le interesa se dan en el portal Autoscout24, y ello además
gratuitamente.
Por tanto nuestro asociado puede disponer de dos informaciones –estadística y de mercado al díapara tomar sus decisiones de compra o venta.
Ganvam no puede, no lo hará nunca, exponerse a graves sanciones por “manipulación del mercado”.
Creo que esto es perfectamente entendible.
19.- P.A.- Ayudas.
C.P.- Por favor, ruego se nos comente qué tipo de ayudas requiere este afiliado y si está en nuestras
posibilidades lo haríamos con mucho gusto.
20.- P.A.- Atención telefónica. Bajo nuestro punto de vista tienen que mejorar la amabilidad y
cordialidad.
C.P.- No dude que hablaremos de este asunto con toda nuestra plantilla. La atención telefónica nos preocupa
mucho.
Dos comentarios que, naturalmente, no anulan el suyo:
-
Recientemente hemos instalado una nueva línea telefónica para ampliar la
cobertura.
La valoración que en esta encuesta se ha dado a la “Atención telefónica”
ha sido del 85,44% sobre 100 en el concepto de “Muy Buena” o “Buena”.
Qué duda cabe que usted está en el 14,56% restante (15 asociados de
108)
Estos dos comentarios no impedirán que nos tomemos muy en serio su opinión. No dude de que actuaremos
en el sentido que usted indica.
Por último, si tuviera usted alguna otra impresión negativa sobre este asunto, le ruego me llame directamente
para intervenir de inmediato. Se lo agradeceré.
21.- P.A.- Valoración VO adaptada a la realidad del mercado.
C.P.- Para no cansar con reiteraciones, me remito a lo expuesto en los puntos 1, 9 y 18 sobre este mismo
asunto.
22.- P.A.- En lo que a nosotros respecta, Ganvam cubre nuestras necesidades de información
especializada que necesitamos.
C.P.- Muchas gracias. Nos alegra y anima conocer su opinión.
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23.- P.A.- No los utilizo en su totalidad, por tanto no podría decir cuáles serían más apropiados o
necesarios.
C.P.- Comprendemos su planteamiento y le animamos a que estudie las posibilidades que le pueden dar los
25 servicios, de todo tipo, que Ganvam ofrece a sus asociados. Puede obtener esta información en nuestra
página web www.ganvam.es
24.- P.A.- Bajando las cuotas a los afiliados, sobre todo a empresas muy pequeñas como la mía, con
solo un empleado.
C.P.- Vaya por delante que para Ganvam todos sus asociados tienen la misma consideración. Es más,
opinamos que los que tienen menor estructura son los que más nos necesitan.
Sobre las cuotas, puedo indicarle:
- Ganvam es una asociación sin ánimo de lucro, pero con una plantilla de 13 personas para atender a
más de 8.000 asociados. Una asociación con pérdidas permanentes –como cualquier empresa– no
tiene viabilidad alguna.
25.- P.A.- Orientando más los servicios para el sector de las 2 ruedas. Al menos en nuestro negocio.
C.P.- Me remito a la contestación dada en el punto 7 anterior.
26.- P.A.- El servicio telefónico no funciona.
C.P.- Nos preocupa y mucho su comentario, que nos tomamos muy en serio. Le ruego vea el punto 20
anterior, que se refiere al mismo asunto.
27.- P.A.- Hasta el momento nos parece excelente.
C.P.- Muchas gracias, Esperamos no defraudarle en el futuro.
Con este último comentario y su respectiva contestación se cierra esta primera Circular de las dedicadas a
transmitir a todos los afiliados a Ganvam mis respuestas a las cuestiones por ellos planteadas en la última
encuesta.
En las próximas circulares iremos publicando el resto de las contestaciones que no aparecen en esta, hasta
completar las 115 respuestas recibidas.
Gracias a todos por su atención.
Juan Antonio Sánchez Torres
Presidente
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CAMPAÑA A FAVOR DE LA COMPRA DE VO
EN CONCESIONARIOS Y EMPRESAS DE COMPRAVENTA
3 Este folleto puede ser utilizado por todas las empresas asociadas a Ganvam.
3 Podrán incorporar su logo e imprimir tantos folletos como clientes a los que
deseen entregar una copia de este ‘decálogo’.
3 Dígale a su cliente lo positivo de comprar a un profesional y lo que se pierde si
compra a un particular o en la calle.
Más información:
http://www.ganvam.es/node/add/informes-consultas/arranca-garantia-campana-favorcompra-vo-concesionarios-empresas-comprav
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Circular 06/2013
ACUERDO DE GANVAM Y TRANSAVAL SGR PARA FACILITAR
FINANCIACIÓN A LOS AFILIADOS
Ganvam ha firmado un convenio de colaboración con Transaval SGR con el fin de ofrecer un nuevo servicio
a los afiliados que facilite el acceso al crédito a las pymes del sector. En el contexto económico actual, en
que las entidades financieras están solicitando mayores garantías a las pymes para acceder al crédito,
resulta especialmente relevante el papel que puede jugar a este respecto TRANSAVAL SGR al permitir, con
su aval, que puedan acceder al crédito en condiciones más ventajosas.
TRANSAVAL es una Sociedad de Garantía Recíproca constituida por pymes, es una entidad financiera sin
ánimo de lucro cuyo objetivo es proporcionar al mundo empresarial las mejores condiciones financieras con
las que acometer sus inversiones. Aporta a las empresas su garantía solidaria y el asesoramiento necesario
buscando la financiación idónea en cada momento o la aportación del aval que necesite la pyme ante las
distintas administraciones, proveedores públicos o privados, contratos de concesión administrativa, anticipo
de subvenciones etc.
Tras la firma del convenio de colaboración, Juan Antonio Sánchez Torres, Presidente de Ganvam, ha destacado
la “importancia” del convenio, al tiempo que ha añadido que “las buenas condiciones de financiación que
ofrece la entidad ayudarán al desarrollo de todos los proyectos que apuesten por el futuro del sector”.
Por su parte, Ángel Martín y Cabiedes, Presidente de Transaval SGR,
ha señalado que esta colaboración favorece a los afiliados de Ganvam
principalmente, en lo que a los costes financieros se refiere ya que son los
equivalentes a los que pueden tener las grandes empresas con la banca.
“Además, la pyme tiene unas posibilidades de obtención de financiación que
de otra manera, es posible, no tendría”, destaca el Presidente de Transaval.
En la actualidad, la banca, cuyo objetivo es obtener beneficios, soporta una morosidad media cercana al
11%. Pedro Ignacio Goy Salazar, Director General de la entidad, ha señalado que “en Transaval, buscamos
proyectos viables para el empresario más que rentables para la SGR. Con esta premisa podemos informar
que nuestra morosidad no llega al 2% porque no entramos en operaciones problemáticas que podrían dejar
grandes beneficios pero también grandes riesgos y dificultades. Éste no es nuestro objetivo”.
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Ángel Martín y Cabiedes, Presidente de Transaval SGR
Gracias a este nuevo servicio ofrecido por Ganvam, las empresas del sector podrán tener más facilidad
para salvar uno de los mayores obstáculos con los que se encuentran en el mercado actual: la dificultad de
acceder a la financiación.
Próximamente les remitiremos información detallada sobre el contenido de este nuevo servicio de
Ganvam.
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Circular 06/2013
ÉXITO DE ASISTENCIA EN LA IX EDICIÓN DEL FORO V.O. Y POSTVENTA
QUE GIRÓ EN TORNO A LA FIDELIZACIÓN DEL CLIENTE
La IX Edición de la cita más importante a nivel nacional del sector, el Foro
V.O. y Postventa, se convirtió de nuevo en un multitudinario encuentro entre
profesionales con el objetivo de buscar ‘La Fidelización del cliente’, temática
sobre la que giró esta última edición.
El evento, organizado por Interneting y promovido por Ganvam (Asociación
Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios),
tuvo lugar el 11 de junio en el Hotel Auditorium de Madrid y contó con más
de trescientos profesionales del sector y una treintena de ponentes que
participaron en las diferentes mesas coloquio y debates.
La inauguración corrió a cargo de D. Juan Antonio Sánchez Torres,
presidente de Ganvam, que hizo un repaso sobre cómo se encuentra
el sector y hacia dónde se dirige. Y puso una nota de optimismo en los
asistentes al recordar algunos datos macroeconómicos que pueden
favorecer el futuro de las empresas de V.O. y Postventa.
Estudios e informes de los sectores
Los ponentes presentaron información y estudios exclusivos del sector y
expusieron sus puntos de vista sobre si las marcas cuidan suficientemente
su V.O., cómo generar confianza en los clientes o qué acciones son las más
El presidente de Ganvam, D. Juan Antonio
Sánchez Torres, inauguró el Foro V.O. y
Postventa
Primera mesa de ámbito general: de izda. a dcha. D. José González, D. José Martín, D. Tomás Herrera, D. José Mª Galofré y D. José San José
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apropiadas para fidelizarlos. También se habló de la importancia de la transparencia, el mapa de la postventa
en España y cómo combatir las ventas entre particulares.
Se contó con dos mesas de debate de ámbito general y cuatro de carácter específico, como en la pasada
edición. En la primera de estas mesas, moderada por D. Tomás Herrera, director general de Ganvam, con
la participación de D. José González, presidente de Asociación de Concesionarios Citroën, D. José María
Galofré, consejero delegado de Volvo Car España, y D. José Martín, director de la unidad de Leasing
y Renting de Santander, se habló de la evolución del sector del automóvil y el futuro de los actores del
mercado, la financiación de Cetelem en la marca Volvo y de que la recuperación del sector está “a la vuelta
de la esquina”, según D. José San José, gerente de AYSAN Automóviles.
En la segunda mesa de ámbito general, moderada por D. Pedro Jiménez, general manager de Snapon Business Solutions, con participación de D. Xavier León, director general de Banc Sabadell Renting,
D. Javier de Ulacia, director de Automoción de Cetelem y D. Manuel Berrocal, director general del
Grupo Berrocar, se comentaron asuntos como la facturación y la rentabilidad de las empresas de ambos
sectores, así como su financiación, canales y fórmulas de financiación. “La financiación por leasing y renting
ha descendido conforme han caído los bienes de equipo y existe una financiación alternativa”, comentó
D. Manuel García, secretario general de la Asociación Española de Leasing y Renting.
Mesas específicas
Las otras cuatro mesas de debate se centraron en temas más específicos que afectan a la postventa y al
vehículo de Ocasión. En la primera mesa de postventa, moderada por D. José Luis Gata, responsable
del área de Posventa de Audatex, se debatió sobre la fidelización como factor diferenciador. D. Jacinto
Parra, director general de Easydriver Car Services España, D. Josep María Clotet, responsable de Product
Marketing Recambios en Volkswagen Audi España S.A., D. Joaquín Pérez, consejero delegado del Grupo
Pérez Rumbao, y D. Gerardo Pérez, presidente de Ecossig-ALR, fueron ponentes de esta mesa. Se
profundizó en el modo de tratar al cliente. “Hay que recuperar clientes que nos han dejado. No entendemos
fidelización sin retención de clientes”, explicaba Dª. Susana Clemente, directora comercial de Info-Auto. Se
habló de iniciativas más relevantes y se lanzaron propuestas para conseguir que el cliente no posicione el
producto como caro o barato. También trataron asuntos de marketing relacional.
Primera mesa de VO: de izda. a dcha. D. Guido Schouteet , D. Roby Said, D. Jaime Barea, D. Agustín Martín y D. José Luis Barahona.
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25
La segunda mesa, moderada por D. Raúl González, socio de MP3, profundizó en el nuevo mapa de la
postventa, los efectos de la conjunción de crisis económica y la liberalización europea del mercado del
aftermarket. D. Javier Gómez, CEO de Reparamiauto.com, D. Antonio Osuna, Iberian country manager y
senior director de GT Motive, y Dª. Ana Sánchez, directora de Operaciones de IEA, también comentaron
casos concretos del fenómeno de los talleres multimarca promovidos por marcas de coches, y el de las
redes de talleres multimarca promovidas por fabricantes de piezas o recambistas con estándares de calidad
similares a los de las marcas. Además D. Carlos Calleja, director de Desarrollo y coordinador general de
Red Eurotaller, destacó cómo “internet está cambiando el mundo de la reparación para bien”.
La primera mesa de V.O., moderada por D. Jaime Barea, director de la Asesoría Jurídica de Ganvam, trató
sobre la venta fraudulenta de los vehículos de ocasión y la importancia de la garantía. “Cada uno de nosotros
puede colaborar para hacer un mercado de V.O. más transparente y profesional”, exponía D. José Luís
Barahona, director de Remarking de ALD. D. Agustín Martín, director de Cuentas de Aon Risk Services, D.
Guido Schouteet, Business Development Spain de COTW, y D. Roby Said, director de Atisae Consultores,
fueron los ponentes de esta mesa.
Y en la segunda mesa de V.O., moderada por D. Luis María Pérez, gerente de TÜV SUD Iberia, se habló
sobre cómo conseguir cuota de mercado en las ventas entre particulares. En este sentido, se hizo hincapié
en que las marcas “están anunciándose vendiendo su garantía, confianza y transparencia”, según comentaba
D. Marcel Blanes, responsable de negocio de Coches.net. También debatieron sobre la fidelización de
clientes y se analizó lo que dicen los usuarios del V.O.
Tras las mesas de debate se procedió a la IV Edición de los Premios V.O. y Postventa 2013. Y Leo Harlem
puso el punto y final a la jornada con una de sus actuaciones de humor.
D. Luis Valero, secretario general
de Industria y de Pymes, recibe
el premio especial del Foro de
manos del presidente de Ganvam,
D. Juan Antonio Sánchez Torres
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¿CONOCE YA ESTE LIBRO?
5ª EDICIÓN DEL LIBRO DE LA ASESORÍA JURÍDICA
Disponible en la web de la asociación:
http://www.ganvam.es/servicios/asesoria-juridica/libro-asesoria
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Circular 06/2013
OBLIGACIONES MEDIOAMBIENTALES
REPARACIÓN DE AUTOMÓVILES
DE
LOS
TALLERES
DE
Los talleres de reparación hacen frente a una exigente normativa medioambiental
y son responsables de la correcta gestión ambiental de su actividad económica.
Una gestión incorrecta o deficiente puede derivar en sanciones muy importantes.
Con esta Circular pretendemos ofrecer una amplia fotografía de la responsabilidad
que los talleres tienen con el medio ambiente y, aunque hay excepciones, podemos
señalar que existe un cumplimiento francamente mayoritario de la posventa
española con el medio ambiente, como así lo refrendan las inspecciones llevadas
a cabo por el Seprona.
OBLIGACIONES AMBIENTALES DE LOS TALLERES: AUTORIZACIÓN ADMINISTRATIVA
El sector de la reparación es un sector hiper-regulado (normativa de industria, consumo, laboral, fiscal,
medio ambiente, etc.).
Con la Directiva de Servicios y la puesta en marcha de la “Declaración responsable” se aligeró la
documentación que un taller tenía que presentar para comenzar la actividad. No obstante, que quede claro
que el taller sí tiene que tener todas las autorizaciones, proyectos técnicos y documentación necesaria
para la actividad. Lo que ocurre es que no tiene que presentarla a Industria sino que con una “Declaración
Responsable” manifiesta que dispone de toda esa documentación necesaria para cumplir con la normativa
de industria.
En relación con las obligaciones medioambientales, por ejemplo, el taller debe cumplir con la normativa
municipal y solicitar ante el Ayuntamiento la licencia municipal de apertura, presentar proyecto técnico
y disponer de autorización ambiental para dicha actividad. Esta Certificación ambiental o Calificación
ambiental es previa a la Licencia de apertura y se incorpora a ésta.
Si además el taller genera más de 10.000 Kg. de residuos al año, hay que solicitar una autorización especial
como “Gran productor de residuos”.
En todo caso, aunque esté por debajo de 10.000 Kg. de residuos al año, el taller debe solicitar su inscripción
en el Registro de Pequeños Productores de Residuos.
GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
Un taller puede generar hasta 38 categorías diferentes de residuos, tanto tóxicos y peligrosos como no
peligrosos o inertes.
No todos los talleres generan el mismo tipo de residuo –por la rama de actividad a la que se dedican- ni la
misma cantidad –por el volumen de trabajo que desarrollen-.
Y no todos los gestores están autorizados para la recogida, traslado y gestión de todos los residuos.
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El taller es responsable de los residuos que genera y está obligado a:
-
SEGREGAR los diferentes tipos de residuos, es decir, separarlos, no
mezclarlos todos juntos.
-
ENVASAR los Residuos Peligrosos adecuadamente, en contenedores
y envases homologados para cada tipo de residuo.
-
ETIQUETAR los envases y contenedores con los pictogramas o
símbolos universales específicos para cada tipo de residuo de
acuerdo a la normativa comunitaria y el Listado Europeo de Residuos
(LER).
-
ALMACENAR dichos contenedores y residuos correctamente.
La zona de almacenamiento debe estar –como mínimo- techada,
pavimentada y con cubetas de retención de líquidos. Los residuos
peligrosos no pueden ser almacenados durante más de SEIS
MESES.
-
ENTREGAR los residuos a un gestor autorizado.
-
DOCUMENTAR la entrega de los residuos, conservar la documentación e informar a la
administración.
OBLIGACIONES DE DOCUMENTACIÓN E INFORMACIÓN A LA ADMINISTRACIÓN:
Las obligaciones de documentación del taller son extensas e importantes:
-
ACEPTACIÓN: El taller debe tener un documento de aceptación de los gestores de residuos. Cada
gestor según el residuo deberá firmar un CONTRATO por el que el gestor acepta la recogida y gestión
de unos residuos específicos.
-
JUSTIFICANTES DE ENTREGA: El taller debe tener notificada y documentada cada entrega de
residuos al gestor, especificando el tipo de residuo, la cantidad, origen, destino, fecha, transportista,
etc.
Según la normativa de cada Comunidad Autónoma estos documentos son denominados de manera diversa:
Ofertas de Admisión de Residuos; Documentos de Aceptación de Residuos; Notificaciones de Traslado de
Residuos; Documentos de Control y Seguimiento; Full de Seguiment; Document Itinerant, etc.
El taller tiene la obligación de conservar esta documentación durante, al menos, TRES años y facilitarla
a las autoridades que se lo requieran.
Además, existe una obligación de información periódica a los Servicios de Medio Ambiente de la Comunidad
Autónoma, debiendo presentar una Memoria Anual sobre la generación de residuos.
Si el taller es Gran productor de residuos (más de 10.000 Kg./año), además de la Declaración Anual tiene la
obligación de presentar, cada cuatro años, un estudio de minimización.
No sólo residuos: Envases, Suelos, Ruidos, Emisiones, Vertidos…
Nos hemos centrado en gestión de residuos, pero no queremos olvidarnos de mencionar otras obligaciones
medioambientales del taller:
-
Suelos: Declaración de calidad del suelo, descontaminación del suelo, etc.
-
Emisiones a la atmósfera: Autorización administrativa o notificación; controles de las emisiones
(Cabinas de pintura, calderas, etc); manipulación de gases fluorados, etc.
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-
Ruido y vibraciones: Según normativa municipal hay unos límites de decibelios o contaminación
acústica; realizar mediciones periódicas.
-
Aguas residuales: Autorización de vertido, medición de la calidad del agua, etc.
Régimen sancionador
Y finalmente el régimen sancionador, muy severo con el incumplimiento:
-
Infracciones leves: Hasta 9.000 euros (900 euros en residuos no peligrosos).
-
Infracciones graves: Hasta 300.000 euros (45.000 en residuos no peligrosos) y revocación autorización
por 1 año.
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¡VISITE LA PÁGINA WEB DE GANVAM!
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Recordamos a nuestros asociados que disponen de
una página web a su servicio con todas las publicaciones e información que genera Ganvam:
• Boletín Estadístico de Valores de VO, con dos
años más de valoración –hasta 12 años– que en
el Boletín en papel: Se pueden consultar los valores de los vehículos de ocasión, a través de un
buscador por marcas y modelos. Acceso directo a
la web de Autoscout24 para ver las ofertas de los
modelos consultados en Ganvam.
• Baremo de Autoliquidación del Impuesto de
Transmisiones Patrimoniales: Se publica en la
web el desarrollo para vehículos de hasta 12 años
de antigüedad, de la Orden Ministerial que publica
anualmente la Administración Tributaria.
• Asesoría Jurídica, con directorio de normativa, preguntas más frecuentes, formularios y contratos, etc.
• Biblioteca de todas las circulares mensuales publicadas por GANVAM desde el año 2000, en formato
PDF. A partir de la correspondiente a Enero 2012 también están disponibles en formato electrónico.
• Biblioteca con las estadísticas de matriculación, en formato EXCEL y PDF: Resúmenes anuales de los
años 2000 a 2004 y desde 2005 todas las estadísticas mes a mes.
• Estadísticas Mensuales de Matriculación de Turismos y Todos terreno, de todas las poblaciones de
España y por Distritos Postales de aquellas que superen los 50.000 habitantes.
• GANVAM TV: Televisión en Internet de Ganvam. En este canal se pueden ver algunos actos, jornadas, salones y eventos en los que ha intervenido Ganvam, así como algunos aspectos relacionados con el trabajo
que desarrolla la Asociación.
• Revista Trimestral Información Ganvam, en formato PDF.
• Libro Preguntas del Sector y contestaciones de la Asesoría Jurídica de Ganvam. Disponible en formato electrónico.
• Libro Blanco del VO de Ganvam, en formato electrónico.
• Formación Profesional: catálogo con la oferta completa de formación de la asociación a sus afiliados.
• Bolsa de Turismos y TT de Ocasión, en conexión con Autoscout24.
• Bolsa de Motocicletas de Ocasión, en conexión con Motos.net.
• Catálogo de las ofertas en vigor de las distintas Empresas Colaboradoras de GANVAM: Asesoría
Técnica Industrial; ASNEF empresas: Financiación; Tarificador de seguros; Internet; Software; Aceites;
Neumáticos; Equipamiento Talleres; etc.
Cada asociado cuenta con unas CLAVES DE ACCESO PERSONALIZADAS para acceder a todos
estos contenidos. Si aún no dispone de su usuario y contraseña, por favor díganoslo en
[email protected] y se la enviaremos a vuelta de correo electrónico.
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Circular 06/2013
RENTABILIDAD DE LAS REDES DE CONCESIONARIOS EN ESPAÑA EN EL
PRIMER TRIMESTRE DE 2013. EL AÑO EMPIEZA CON UN RESULTADO NEGATIVO DEL -1,5%.
Habitualmente el resultado del primer trimestre del año no se debe tomar como
una indicación clara de la tendencia del resto del año ya que está sesgado por
el efecto de cierre de año anterior. Aún así, dicho resultado es un reflejo claro
del deterioro progresivo de la cuenta de resultados de las redes oficiales en
España. Tras unos años de comienzo de año con resultados negativos que
se situaban en el 1% de la facturación, las pérdidas acumuladas en el primer
trimestre del año arrojan una cifra del -1.5% sobre la facturación global del
negocio.
Gráfico 1 - Tendencia trimestral (2009 – 2013) del Beneficio antes de Impuestos como
% de la Facturación Total
Aunque el Plan PIVE 2 está teniendo un efecto positivo en el sector, todavía no se ha visto reflejado en el
resultado de VN, ya que el canal de particulares respondió positivamente al estímulo del Plan PIVE pero el
resto de canales presentan resultados negativos (caso de empresas y alquiladores).
El mal comportamiento de la postventa en el primer trimestre del año 2013 es un reflejo de la tendencia
experimentada durante los últimos 12 meses, que se verá acentuada debido al comportamiento del parque
automovilístico en España, el cual es cada vez más antiguo aunque permanece más o menos estable en
número a pesar del descenso de matriculaciones.
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Peso de la Facturación de cada departamento
La evolución de los diferentes departamentos ha tenido como resultado los siguientes pesos porcentuales:
el 74% del total de la facturación lo acaparan VN y VO, manteniendo una tendencia estable durante los
últimos trimestres. Un 19% es para Recambios y un 7% del total para Taller (horas facturadas en Mecánica,
Chapa y Pintura). En relación al último trimestre del año 2012, Taller ha perdido un punto que ha recuperado
Ventas, debido a la caída de actividad en Taller Mecánico.
Gráfico 3 - Peso porcentual de la facturación de cada departamento
Peso de la Rentabilidad de cada departamento
En cuanto a la aportación de Rentabilidad por parte de cada departamento, Recambios se sitúa en el 44%.
En el caso de Taller el peso es del 16% y VN+VO reduce su peso porcentual con un 40% sobre el total.
Gráfico 4 - Peso porcentual del resultado de cada departamento sobre el resultado
global de la concesión
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Comportamiento Departamental
Si analizamos cada resultado departamental de manera aislada, tenemos el siguiente comportamiento:
1. VENTAS: En el caso de VN, la facturación ha caído a nivel interanual en línea con la tendencia en las
matriculaciones. El margen de VN (teniendo en cuenta también los ingresos atípicos y los incentivos
y bonus) se ha mantenido en línea con los datos del mismo periodo de 2012, situándose en el 8.4%
de la facturación de VN. En cuanto al comportamiento de los gastos (tanto variables como fijos), se
han visto reducidos casi en línea con la facturación, lo que ha permitido mantener los mismos niveles
de rentabilidad porcentual del año pasado a cierre del 1er trimestre, con un 2.9%.
2. POSVENTA: El área de posventa continúa con su tendencia negativa, con caídas de la facturación
tanto en Recambios como en Taller. Lo más destacable es la caída de la actividad de Taller Mecánico
del 6.5%.
El momento crítico en el que se encuentran las concesiones se percibe por la caída en la actividad de
posventa, que afecta en primera instancia y con más fuerza a Taller Mecánico, al ser más sensible a la
caída de mercado. Al ser el Taller propio el mejor cliente del departamento de Recambios, el siguiente
departamento que se ve perjudicado es éste, pudiendo amortiguar la caída con la venta a la calle (mercado
independiente).
Es muy destacable resaltar que el peso de los gastos estructurales (indirectos incluyendo los gastos financieros)
se sitúan en el 7.2% de la facturación global siendo el Resultado Global de Gestión de la concesión del 5.5%,
lo que hace que el resultado final de la concesión media acabe en el -1.5% (los resultados Extraordinarios
suponen el 0.2% de la facturación).
También relevante es el hecho de que el resultado antes del interés, impuestos y amortizaciones (EBIDTA) sea
negativo, lo cual nos indica que la actividad propia de los concesionarios no logra generar una rentabilidad
positiva.
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SERVICIOS DE GANVAM
Ganvam ofrece a sus afiliados los siguientes SERVICIOS:
I. PUBLICACIONES
A. Boletín Estadístico de Vehículos de Ocasión de Turismos, Vehículos Comerciales, Tractores Agrícolas y
Motocicletas
- Este Boletín trimestral permite conocer a los profesionales del Sector la realidad de las transacciones efectuadas en todo el territorio nacional con respecto a los V.O.
- Más de 800 colaboradores que proporcionan más de ocho mil datos mensuales de operaciones reales de
venta de vehículos de ocasión.
B. Circulares informativas sobre los temas de máxima actualidad e importancia para el desarrollo de nuestra
actividad.
C. Estadísticas mensuales de matriculaciones, transferencias y bajas de propiedad de los vehículos, por
tipos, marcas y provincias donde se han formalizado.
D. Revista de Información Ganvam
- Información general del Sector: nuevos modelos, turismos, vehículos industriales, motocicletas, componentes, calendario fiscal, entrevistas a personalidades del sector de automoción, etc. Periodicidad trimestral.
E. Libro Blanco de V.O.
F. Libro de preguntas fundamentales del sector de automoción y las soluciones de la asesoría jurídica de
Ganvam
G. Boletín Jurídico Mensual
II. BOLETÍN DIARIO DE NOTICIAS DEL SECTOR
- Más de 8.000 emails diarios con las principales noticias del sector.
III. PÁGINA WEB CON INFORMACION ON LINE. www.ganvam.es.
- Boletín Estadístico de Vehículos de Ocasión, ampliación a 12 años.
- Circulares Informativas Mensuales.
- Estadísticas de Matriculaciones, por distritos postales de municipios de más de 50.000 habitantes.
- Baremos de Autoliquidación de Transmisiones Patrimoniales.
- Revista Información Ganvam.
- “Ganvam TV” Canal de Televisión en Internet.
IV. ASESORAMIENTO
A. El Departamento de Asesoría Jurídica atiende diariamente todas las consultas de los afiliados, sobre temas legales, fiscales, administrativos y generales relacionados con el Sector.
B. Jornadas Específicas con la Administración y otras.
V. FORMACIÓN PROFESIONAL
- Cursos impartidos gratuitamente tanto Técnicos como de Administración y Ventas, en colaboración con
distintos organismos o entidades.
- Cursos en condiciones especiales para los Asociados: Curso de Gestión V.O.; Cursos de Contenido
Técnico, etc.
Para conocer más información sobre los servicios que Ganvam ofrece a sus afiliados pinche en:
http://asp-es.secure-zone.net/v2/index.jsp?id=2946/9075/17490&lng=es target=
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Circular 06/2013
GANVAM Y LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE: ANDALUCÍA
I. FORO DE AUTOMOCIÓN EN CÓRDOBA:
13 DE JUNIO DE 2013.
El pasado 13 de junio Ganvam celebró un nuevo encuentro con sus empresas Asociadas, en esta ocasión
en la ciudad andaluza de Córdoba.
La Jornada se desarrolló en el Salón de Actos del Centro de Formación de la Confederación de Empresarios
de Córdoba (CECO) y contó con la colaboración de la Asociación de Talleres de Córdoba (ATRADECO) y la
Federación Andaluza de Talleres (FATA).
Fue inaugurada por Dª Ana Tamayo Ureña, Tercera Teniente de Alcalde y Delegada de Movilidad, Accesibilidad
y Transportes del Ayuntamiento de Córdoba.
De izda. a dcha. Dª Ana Tamayo, Tercera Teniente de Alcalde de Córdoba;
D. Luis Carreto, Presidente de CECO, D. Tomás Herrera, Director General de Ganvam;
y D. Francisco Molina, Presidente de FATA
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Tomás Herrera Ricoy, Director General de GANVAM, analizó el mercado del automóvil de ocasión y cómo lo
ven los clientes según el último Libro Blanco de VO de Ganvam 2013. Facilitó los datos de mercado tanto
autonómicos como de cada una de las provincias andaluzas.
La presentación del Sr. Herrera puede obtenerse en:
http://www.ganvam.es/servicios/jornadas-y-salones/jornadas/foro-automocion-2013-cordoba
Marcos Arbeloa y Javier de Gracia, Socios de AddVANTE Abogados&Economistas, hicieron un repaso de
la situación económica y de las medidas que se podrían o deberían tomar para adaptar las empresas para
después de la crisis.
La presentación de los Sres. Arbeloa y Gracia puede obtenerse en:
http://www.ganvam.es/servicios/jornadas-y-salones/jornadas/foro-automocion-2013-cordoba
La problemática de la posventa, la caída del parque y de la facturación, los problemas de garantía y con las
compañías de seguros, y las obligaciones medio-ambientales de los talleres, entre otros asuntos, fueron
analizados por Jaime Barea Navamuel, Director del Departamento Jurídico de Ganvam.
De izda. a dcha. D. Jaime Barea, Director del Departamento Jurídico de Ganvam,
y D. Tomás Herrera, Director General de Ganvam
La presentación del Sr. Barea puede obtenerse en:
http://www.ganvam.es/servicios/jornadas-y-salones/jornadas/foro-automocion-2013-cordoba
A continuación, D. Ramón Calatayud, Secretario General de FATA, desarrolló el asunto de las inspecciones
de Consumo en Andalucía y los nuevos Resguardos de Depósito, mientras que José Manuel RodriguezCarretero, Gerente de ATRADECO, hizo una precisa exposición acerca de la problemática del intrusismo en
la posventa en la provincia de Córdoba
Finalizó la Jornada D. Francisco Javier Cuenca Muñoz, Teniente Jefe de Sección del SEPRONA en
Córdoba, quien hizo una presentación de los aspectos normativos sobre residuos peligrosos, los objetivos
del SEPRONA, sus métodos de trabajo, vigilancia e inspección, campañas realizadas y acciones futuras.
Finalizó la Jornada con un vino español en los jardines del centro, que se convirtió en zona de networking
para nuestras empresas colaboradoras y asistentes a la jornada.
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Circular 06/2013
EVOLUCIÓN DEL MERCADO EN ESPAÑA: MAYO 2013
Turismos
Todoterreno
Turismos + Todoterreno
Derivados, furgonetas y pick up
Comerciales ligeros <3,5Tm
Vehículos Industriales
Tractores Agrícolas
Motocicletas <125 cc
Motocicletas >125 cc
Ciclomotores
Total
2013
61.507
9.027
70.534
4.578
2.711
934
773
6.468
3.331
1.200
90.529
MAYO
2012
Difer.
63.970
-2.463
8.474
553
72.444
-1.910
4.207
371
2.908
-197
1.076
-142
781
-8
6.411
57
3.845
-514
1.366
-166
93.038
-2.509
%
-3,85%
6,53%
-2,64%
8,82%
-6,77%
-13,20%
-1,02%
0,89%
-13,37%
-12,15%
-2,70%
2013
275.478
38.098
313.576
20.155
11.828
4.904
3.405
21.396
13.357
5.197
393.818
ACUMULADO
2012
Difer.
290.809
-15.331
42.003
-3.905
332.812
-19.236
21.385
-1.230
13.776
-1.948
5.917
-1.013
3.790
-385
22.507
-1.111
16.537
-3.180
6.473
-1.276
423.197
-29.379
%
-5,27%
-9,30%
-5,78%
-5,75%
-14,14%
-17,12%
-10,16%
-4,94%
-19,23%
-19,71%
-6,94%
TURISMOS
Las 61.507 matriculaciones de automóviles de turismo contabilizadas en Mayo de 2013, han supuesto
un descenso del 3,85% respecto del mismo mes de 2012. El periodo Enero-Mayo acumula un retroceso
interanual del 5,27% con 275.478 unidades registradas.
TODOTERRENO
Los vehículos todoterreno, con 9.027 matriculaciones registradas en el mes de Mayo, muestran un crecimiento
por segundo mes consecutivo del 6,53% respecto del mismo mes del pasado año. El acumulado anual se
sitúa con 38.098 unidades, un 9,30% menos que en dicho periodo del pasado año.
El mercado conjunto de automóviles de turismo y todoterreno ha obtenido en el mes de Mayo un ligero
descenso del 2,64%, con un total de 70.534 unidades. El periodo Enero-Mayo refleja una caída del 5,78%
respecto del mismo periodo de 2012, con un volumen de 313.576 unidades.
Por canales, las ventas a particulares han crecido por segundo mes consecutivo gracias al efecto del Plan
PIVE 2. Este canal ha registrado en el mes de Mayo un crecimiento del 13,9% con un volumen de 32.991
unidades, lo que sitúa el periodo acumulado Enero-Mayo un 5,0% por encima de las cifras obtenidas en el
mismo periodo del pasado año. En el mercado de empresas no alquiladoras persiste el continuo deterioro de
las matriculaciones habiendo sufrido una caída en el mes de Mayo del 19,9%, situando al periodo acumulado
a Mayo de 2013 con una caída del 22,5%.
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38
Las compras realizadas por las empresas alquiladoras en el mes de Mayo reflejan un descenso interanual
del 8,6% con un total de 21.862 unidades, mostrando en el periodo acumulado un retroceso del 3,8% con
un total de 86.993 matriculaciones.
TURISMOS Y TODOTERRENOS POR SEGMENTO
Mayo
Micro
Pequeño
Medio-Bajo
Medio-Alto
Deportivo
Ejecutivo
Lujo
Monovol. Pequeño
Monovol. Grande
TT Pequeño
TT Medio
TT Grande
TT Lujo
Unidades
3.666
21.864
18.448
7.411
387
784
118
7.719
1.110
3.570
4.869
127
461
Cuota
5,2
31,0
26,2
10,5
0,5
1,1
0,2
10,9
1,6
5,1
6,9
0,2
0,7
Enero-Mayo
%13/12
-21,6
8,4
-4,1
-3,4
-17,5
-13,2
-13,2
-17,8
-15,8
22,4
3,0
-40,4
-25,2
Unidades
16.618
94.179
88.664
33.664
1.859
3.766
553
32.477
3.698
13.325
21.717
675
2.381
Cuota
5,3
30,0
28,3
10,7
0,6
1,2
0,2
10,4
1,2
4,2
6,9
0,2
0,8
%13/12
-12,6
-0,6
-1,4
-10,9
-29,4
-25,6
-33,5
-8,8
-28,8
-0,6
-9,1
-47,9
-30,2
TURISMOS Y TODOTERRENOS POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS
Andalucía
Aragón
Asturias
Baleares
Canarias
Cantabria
Castilla La Mancha
Castilla León
Cataluña
Ceuta y Melilla
Comunidad Valenciana
Extremadura
Galicia
La Rioja
Madrid
Murcia
Navarra
País Vasco
Unidades
6.741
1.250
902
2.558
1.855
532
1.702
1.954
11.236
157
10.747
720
2.437
327
23.155
1.261
641
2.359
Mayo
Cuota
9,6
1,8
1,3
3,6
2,6
0,8
2,4
2,8
15,9
0,2
15,2
1,0
3,5
0,5
32,8
1,8
0,9
3,3
%13/12
4,3
6,5
3,0
-33,2
21,8
6,4
15,8
-3,9
17,6
18,0
11,0
19,2
-1,3
18,5
-16,1
5,3
6,0
-3,6
Enero-Mayo
Unidades
Cuota
%13/12
29.360
9,4
-8,2
5.541
1,8
-7,1
4.128
1,3
-11,6
10.668
3,4
-15,7
8.566
2,7
-6,5
2.424
0,8
-14,3
8.606
2,7
0,8
9.227
2,9
-8,7
45.462
14,5
-1,3
687
0,2
-4,6
38.683
12,3
-0,1
3.277
1,0
-6,2
11.552
3,7
-2,8
1.436
0,5
5,4
114.493
36,5
-7,9
5.715
1,8
-4,0
3.064
1,0
2,2
10.687
3,4
-5,6
DERIVADOS DE TURISMO, FURGONETAS Y PICK UP
Por segundo mes consecutivo las matriculaciones de derivados de turismo, furgonetas y pick up se han
comportado de manera positiva, incrementándose en el mes de Mayo un 8,82%, con un volumen de 4.578
unidades. Las 20.155 matriculaciones acumuladas en el periodo suponen un retroceso del 5,75%.
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39
VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS HASTA 3,5 TM
A pesar del impulso del Plan PIMA Aire, las 2.711 matriculaciones de vehículos comerciales ligeros
realizadas en Mayo suponen una caída del 6,77%. El periodo Enero-Mayo de 2013, con 11.828 operaciones
realizadas, acumula un descenso del 14,14% respecto del mismo periodo del pasado año.
VEHÍCULOS INDUSTRIALES (Incl. 3,5-16, >16Tm. –rígidos y tractocamiones-, y autocares >16p)
Los vehículos industriales con 934 unidades matriculadas en Mayo de 2013 se sitúan un 13,20% por
debajo de los resultados de dicho mes de 2012. El acumulado a Mayo con 4.904 unidades contabilizadas,
sitúa este mercado con un descenso del 17,12%.
El detalle por segmentos es el siguiente:
VI 3,5 Tm - 6 Tm
VI 6 Tm - 16 Tm
VI >16 Tm (Rígidos)
Tractocamiones
Autobuses
TOTAL V.I.
2013
36
192
83
496
127
934
Mayo
2012
Difer.
49
-13
176
16
112
-29
545
-49
194
-67
1.076
-142
%
-26,53%
9,09%
-25,89%
-8,99%
-34,54%
-13,20%
2013
206
669
485
2.858
686
4.904
ACUMULADO
2012
Difer.
244
-38
856
-187
627
-142
3.388
-530
802
-116
5.917
-1.013
%
-15,57%
-21,85%
-22,65%
-15,64%
-14,46%
-17,12%
En Mayo se producen nuevamente descensos generalizados de todos los segmentos, excepto los VI de
entre 6Tm y 16Tm. Respecto a las cifras acumuladas, los V.I. entre 3,5Tm y 6Tm descienden un 15,57%;
los comprendidos entre 6Tm y 16Tm lo hacen un 21,85%; los industriales rígidos retroceden un 22,65%;
los tractocamiones descienden un 15,54%; y los autobuses caen un 14,46%.
TRACTORES AGRÍCOLAS
Con un volumen de 773 unidades, los tractores agrícolas obtienen en Mayo una suave caída del 1,02%.
Las cifras acumuladas al mes de Mayo le sitúan un 10,16% por debajo del mismo periodo del pasado año,
con 3.405 unidades registradas.
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40
MOTOCICLETAS entre 50 cc y 125 cc
Las 6.468 matriculaciones de motocicletas hasta 125 cc realizadas en el mes Mayo representan un ligero
crecimiento del 0,89%. El acumulado Enero-Mayo de 2013, con un volumen de 21.396 unidades, se sitúa un
4,94% por debajo de las matriculaciones realizadas el mismo periodo del pasado año.
MOTOCICLETAS de más de 125 cc
En el mes de Mayo, las 3.331 matriculaciones del segmento de motocicletas de más de 125 cc han
supuesto un descenso del 13,37% respecto del mismo mes del pasado año. Con estos resultados, las
cifras acumuladas al mes de Mayo de 2013 ascienden a 13.357 unidades, un 19,23% menos que las 16.537
operaciones realizadas en el mismo periodo de 2012.
CICLOMOTORES
El volumen de matriculaciones del segmento de ciclomotores en el mes de Mayo ha ascendido a 1.200
unidades, cifra que representa un descenso interanual del 12,15%. Las 5.197 unidades acumuladas en lo
que llevamos de año, sitúan al segmento de ciclomotores un 19,71% por debajo de las 6.473 unidades
registradas en el mismo periodo de 2012.
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Página
41
Página
42
Circular 06/2013
DISPOSICIONES LEGALES
DISPOSICIÓN
Ley 5/2013, de 11
de junio, por la que
se modifica la Ley
16/2002, de 1 de julio
ORGANISMO
Jefatura del
Estado
Corrección de errores
Ministerio
de Empleo y
de la Resolución de 6
de mayo de 2013
Seguridad Social
Orden
IET/1071/2013, de 6
de junio
Resolución de 30 de
mayo de 2013
Ministerio de
Industria, Energía
y Turismo
Ministerio del
Interior
Resolución de 3 de
junio de 2013
Ministerio de
Fomento
Reglamento no 74 de la
Comisión Económica
para Europa de las
Naciones
Unidas
(CEPE)
Comisión
Europea
BOE/BOC/DOCE
ASUNTO
BOE 12-06-2013
Contaminación. Prevención y control
integrados de la contaminación y
modificación de la Ley 22/2011, de 28 de
julio, de residuos y suelos contaminados.
BOE 12-06-2013
Seguridad
Social.
Recaudación.
Corrección de errores de la Resolución de
la Tesorería General de la Seguridad Social
por la que se modifica la de 17 de julio de
2001, por la que se dictan instrucciones
para efectuar por medios telemáticos el
embargo de dinero en cuentas abiertas en
entidades de depósito.
BOE 14-06-2013
Tacógrafos. Centros técnicos. Regula la
autorización de talleres para la instalación,
reparación, comprobación y revisión
periódica de tacógrafos analógicos.
Procedimientos
administrativos.
Gestión informatizada. Resolución de la
Dirección General de Tráfico por la que se
BOE 21-06-2013
informa de las Administraciones Locales
que publican en el Tablón Edictal de
Sanciones de Tráfico.
Transportes terrestres. Resolución de la
Dirección General de Transporte Terrestre
por la que se convoca a las confederaciones,
federaciones y asociaciones profesionales
de transportistas y de empresas de
BOE 21-06-2012
actividades auxiliares y complementarias
del transporte por carretera para que
acrediten su representatividad con el fin
de revisar la composición del Comité
Nacional del Transporte por Carretera.
Homologación Alumbrado Vehículos
Categoría L1. Disposiciones uniformes
relativas a la homologación de vehículos
DOUE 21-06-2012
de la categoría L1 por lo que respecta a la
instalación de dispositivos de alumbrado
y señalización luminosa.
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43
DISPOSICIÓN
ORGANISMO
Reglamento no 53 de la
Comisión Económica
para Europa de las Comisión Europea
Naciones
Unidas
(CEPE)
Resolución de 10 de
junio de 2013
Real Decreto 404/2013,
de 7 de junio, por el
que se modifica el Real
Decreto 1786/2009, de
20 de noviembre
Ministerio de
Hacienda y
Administraciones
Públicas
Ministerio de
Economía y
Competitividad
BOE/BOC/DOCE
ASUNTO
DOUE 21-06-2012
Homologación Alumbrado Vehículos
Categoría L3. Disposiciones uniformes
relativas a la homologación de vehículos
de la categoría L3 en lo que respecta a la
instalación de dispositivos de alumbrado
y señalización luminosa.
BOE 24-06-2013
Impuesto
sobre
Actividades
Económicas.
Resolución
del
Departamento de Recaudación de
la Agencia Estatal de Administración
Tributaria por la que se modifica el plazo
de ingreso en periodo voluntario de los
recibos del Impuesto sobre Actividades
Económicas del ejercicio 2013 relativos
a las cuotas nacionales y provinciales y
se establece el lugar de pago de dichas
cuotas.
BOE 24-06-2013
Ayudas. Modifica el Real Decreto
1786/2009, de 20 de noviembre, por el que
se regula la iniciativa de apoyo financiero
a la modernización y mejora del comercio
interior.
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