SEMINARIO DE NAVEGACIÓN ELECTRÓNICA E-NAV. BÚSQUEDA Y SALVAMENTO EN AGUAS ANTÁRTICAS ORGANIZACIÓN Y DESAFÍOS. 1 TEMARIO I. Introducción. II. Organización - La labor de la DIRECTEMAR. III. Seguridad Marítima. IV. Desafíos (Amenazas, riesgos y oportunidades). V. Reflexiones Finales. 22 HUNDIMIENTO DEL “TITANIC” En su viaje inaugural que debía conectar Southampton con Nueva York, en la noche del 14 al 15 de abril de 1912 en el Océano Atlántico Septentrional frente a las costas de Terranova, el “Titanic” choca contra un iceberg el 14 de abril de 1912 a las 23:40 y se hunde en menos de tres horas, a las 02:20 hrs. - 1.512 personas fallecen por ahogamiento o hipotermia, lo que convierte este naufragio en una de las mayores catástrofes marítimas. 33 NAVES CONTROLADAS POR IAATO IAATO Asociación Internacional de Operadores Turísticos Antárticos. Organización fundada en 1991 para fomentar, promover y propiciar el turismo del sector privado hacia la Antártica en un modo seguro y medioambientalmente responsable. Desde los comienzos de la industria del turismo antártico moderno en 1969, el numero de turistas en la Antártica ha crecido desde unos pocos cientos de personas hasta mas de 30.000 cada año. 4 ALGUNAS ESTADÍSTICAS Aumento de la actividad naviera en la Antártica, especialmente de buques de pasajeros TIPO DE NAVE 2007/2008 2008/2009 2009/2010 2010/2011 2011/2012 2012/2013 CIENTIFICO / TURISTICO 104 165 41 118 187 205 REMOLCADOR 3 1 1 0 0 1 YATES 11 30 20 43 42 53 TOTAL 117 196 62 161 229 298 55 ESTADÍSTICAS DE IAATO Nro. Total de visitantes 2009/2010 36.875 Nro. Total de visitantes 2010/2011 33.824 (-8,3%) Nro. Total de visitantes 2011/2012 25.319 (- 25.1%) Nro. Total de Visitantes para Temporada 2012/2013 34.950 (+11.2%) “La disminución de pasajeros a la Antártica para la temporada 2011/2012 se debe principalmente al retiro del mercado de varios miembros de IAATO que operan grandes cruceros de más de 500 pasajeros, que se han visto afectados por la modificación al Convenio OMI MARPOL ANEXO I que prohíbe el uso y transporte de petróleos pesados (HFO 180/ 380), enmienda que entró en vigor el 01 de Agosto del 2011.” Kim Crosbie Directora Ejecutiva IAATO 6 TIPOS DE NAVES CONTROLADAS POR IAATO VESSEL NAME “LE BOREAL” TYPE SHIP CATEGORY CATEGORY 1 (13 - 199 PASS.) TOUR OPERATOR COMPAGNIE DU PONANT ANTARCTIC TRIPS SINCE YEAR 2010 LENGTH OVERALL (M) 142.1 PASSENGER CAPACITY 264 CREW CAPACITY 139 VESSEL NAME “USHUAIA” TYPE SHIP CATEGORY CATEGORY 1 (13 - 199 PASS.) TOUR OPERATOR ANTARPPLY EXPEDITIONS ANTARCTIC TRIPS SINCE YEAR 2002 LENGTH OVERALL (M) 84.73 PASSENGER CAPACITY 90 CREW CAPACITY 38 VESSEL NAME “FRAM” TYPE SHIP CATEGORY CATEGORY 2 ( 200 - 500 PASS.) TOUR OPERATOR HURTIGRUTEN ASA ANTARCTIC TRIPS SINCE YEAR 2007 LENGTH OVERALL (M) 113.7 PASSENGER CAPACITY 317 CREW CAPACITY 70 7 TIPOS DE NAVES CONTROLADAS POR IAATO VESSEL NAME “HANSEATIC” TYPE SHIP CATEGORY CATEGORY 1 (13 – 199 PASS.) TOUR OPERATOR HAPAG-LLOYD KREUZFAHRTEN ANTARCTIC TRIPS SINCE YEAR 1993 LENGTH OVERALL (M) 122.8 PASSENGER CAPACITY 188 CREW CAPACITY 123 VESSEL NAME “BREMEN” TYPE SHIP CATEGORY CATEGORY 1 (13 – 199 PASS.) TOUR OPERATOR HAPAG-LLOYD KREUZFAHRTEN ANTARCTIC TRIPS SINCE YEAR 1991 LENGTH OVERALL (M) 111.5 PASSENGER CAPACITY 164 CREW CAPACITY 94 VESSEL NAME “OCEAN NOVA” TYPE SHIP CATEGORY CATEGORY 1 (13- 199 PASS.) TOUR OPERATOR ISP (INTERNATIONAL SHIPPING PARTNERS, INC.) ANTARCTIC TRIPS SINCE YEAR 2006 LENGTH OVERALL (M) 72.8 PASSENGER CAPACITY 85 CREW CAPACITY 36 88 TIPOS DE NAVES CONTROLADAS POR COMNAP 99 TEMARIO I. Introducción. II. Organización - La labor de la DIRECTEMAR. III. Seguridad Marítima. IV. Desafíos (Amenazas, riesgos y oportunidades). V. Reflexiones Finales. 1010 DIRECTEMAR MRCC CHILE MRCC PUNTA ARENAS MRSC ANTARTICA 14 CEREMONIA DE INAUGURACIÓN DE LA NUEVA GOBERNACIÓN MARÍTIMA DE BAHÍA FILDES. MIÉRCOLES 5 DE ABRIL 2009 El uso de nuevas tecnologías permite el control y el apoyo a las naves operando en aguas Antárticas, contribuyendo a proteger la vida humana en el mar y la protección del medio ambiente marino. 1515 DISPOSICIONES LEGALES DE RESPONSABILIDAD DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO 1.- CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, SOLAS 74. REGLA 7 Y 33 CAP. V. 2.- CONVENIO INTERNACIONAL DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO, SAR 79. 3.- CIRCULAR SAR OMI SALVAMENTO. 22 MARZO 2005 PLAN MUNDIAL DE BÚSQUEDA Y 4.- D.L. (M) N° 2.222 LEY DE NAVEGACIÓN. ART. 123 Y 124. 5.- D.S. N° 1190 DIC. 1976 SOBRE SERVICIO DE BÚSQUEDA Y RESCATE MARÍTIMO – TITULO I NROS. 1, 2 Y 3. 6.- DIRECTIVA DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO MARÍTIMO FLUVIAL Y LACUSTRE. C.J.A. ORDINARIO N° 12.600/3092/VRS. DEL 4 DE JULIO 2008. 19 DISPOSICIONES LEGALES DE PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE MARINO 1.- CONVEMAR PARTE XII PROTECCIÓN Y PRESERVACIÓN DEL MEDIO MARINO SECCIÓN 1. DISPOSICIONES GENERALES. 2.- CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR LOS BUQUES, MARPOL 73/78. ANEXO I REGLA 10.6 3.- PROTOCOLO AL TRATADO ANTÁRTICO SOBRE PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE, PROTOCOLO DE MADRID. 4.- D.L. (M) N° 2.222 LEY DE NAVEGACIÓN. ART 143. 5.- D.S. (M) N° 1 REGLAMENTO PARA EL CONTAMINACIÓN ACUÁTICA. ARTS. 8, 16, 81, 82. CONTROL DE LA 6.- CONVENIO INTERNACIONAL RELATIVO A LA INTERVENCIÓN EN ALTA MAR EN CASOS DE ACCIDENTES QUE CAUSEN UNA CONTAMINACIÓN DE HIDROCARBUROS 1969 ARTS. 1, 3, 5 . 20 DISPOSICIONES LEGALES OTRAS DISPOSICIONES LEGALES Y REGLAMENTARIAS 1.- D.S. (M) N° 90 REGLAMENTO SOBRE FORMACIÓN, TITULACIÓN Y CARRERA PROFESIONAL DEL PERSONAL EMBARCADO. 2.- D.S. (M) N° 319 CUBIERTA DE NACIONALES. REGLAMENTO PARA EL EQUIPAMIENTO DE LAS NAVES Y ARTEFACTOS NAVALES 3.- ENTRE 1991 Y 2011 EL CENTRO DE INSTRUCCIÓN MARÍTIMA, CIMAR, HA DESARROLLADO EN 19 OCASIONES EL CURSO “OPERACIONES EN AGUAS ANTÁRTICAS”, INSTRUYENDO A 416 ALUMNOS ( 282 CHILENOS Y 134 EXTRANJEROS ). 4.- TRATADO AMBIENTAL CHILE ESTABLECIMIENTO P.A.N.C. CON ARGENTINA 1992 21 TEMARIO I. Introducción. II. Organización - La labor de la DIRECTEMAR. III. Seguridad Marítima. IV. Desafíos (Amenazas, riesgos y oportunidades). V. Reflexiones Finales. 2222 Nuestra Misión DGTM es el organismo de la Armada, mediante el cual el Estado de Chile cautela el cumplimiento de las leyes y acuerdos internacionales vigentes, para proteger: • La vida humana en el mar • El medio ambiente acuático • Los recursos naturales marinos y regular las actividades que se desarrollan en el ámbito marítimo de su jurisdicción, con el propósito de contribuir al desarrollo Marítimo de la nación. ÁREA DE RESPONSABILIDAD Zona de Responsabilidad SAR 26.476.004,5 Km2 Zona Económica Exclusiva 3.409.122,34 Km2 Superficie Terrestre 756.950 Kms2 24 RESPONSABILIDAD SAR EN LA ANTÁRTICA Agradecimientos a COMNAP 25 ÁREA DE RESPONSABILIDAD ANTÁRTICA COMPARTIDA CON ARGENTINA (PENÍNSULA) L:60° S G:53° W L:60° S G:74° W Agradecimientos a COMNAP 26 PRIMER ACCIDENTE MARÍTIMO EN LA ANTÁRTICA ESCAMPAV ÍA ““YELCHO” YELCHO” AL ESCAMPAVÍA AL MANDO MANDO DEL DEL PILOTO PILOTO PARDO PARDO RESCATA ÓN RESCATA DESDE DESDE LA LA ISLA ISLA ELEFANTE ELEFANTE A A LA LA EXPEDICI EXPEDICIÓN 30 30 AGO AGO 1916 1916“YELCHO” ESCAMPAVÍA AL MANDO PARDO RESCATA DESDE ISLA BRIT ÁNICA DE SIR ERNEST SHACKLETON QUE DEBI Ó BRITÁNICA DEDEL SIRPILOTO ERNEST SHACKLETON QUE LA DEBIÓ ELEFANTE A LA EXPEDICIÓN BRITÁNICA DE “SIR EL ERNEST SHACKLETON” QUE DEBIÓ ABANDONAR SU ENDURANCE ”, ATRAPADO EN ABANDONAR SU BUQUE, BUQUE, EL ““ENDURANCE”, ATRAPADO EN ABANDONAR SU BUQUE, ELHIELOS. “ENDURENCE”, ATRAPADO EN LOS HIELOS. LOS LOS HIELOS. FECHA FECHA FECHA: 30 AGO 1916 27 ACCIDENTES MARÍTIMOS EN LA ANTÁRTICA FECHA: 23 NOV 2007 B/P EXPLORER, BANDERA LIBERIANA, COLISIONA CON ICEBERG EN EL ESTRECHO DE BRANSFIELD A 42 MILLAS B/P “EXPLORER”, BANDERA LIBERIANA, COLISIONA CON ICEBERG EN EL ESTRECHO FECHA NÁUTICAS AL SE DE ISLA REY JORGE. TRIPULACIÓN Y DE BRANSFIELD A 42 MILLAS NÁUTICAS AL SE DE ISLA REY JORGE. TRIPULACIÓN Y PASAJEROS ABANDONAN NAVE.ASUME MRCC CHILE ASUME EL PASAJEROS ABANDONAN LA NAVE. MRCC LA CHILE EL CONTROL DE LAS 23 NOV 2007 CONTROL DE LAS OPERACIONES ORDENANDO AL B/P OPERACIONES ORDENANDO AL B/P “NORDNORGE” ASUMIR LA COORDINACIÓN EN LA NORDNORGE ASUMIR LA LA ESCENA Y EL DE LA ESCENA Y EL RESCATE DE TRIPULACIÓN Y COORDINACIÓN PASAJEROS. 15EN HORAS DESPUÉS RESCATE TRIPULACIÓN Y PASAJEROS. 15MTS. HORAS DESPUES COLISIÓN LA NAVE SE HUNDEDE A UNA PROFUNDIDAD DE 1.500 PRODUCIENDO UN DE LA COLISIÓN LA NAVE SE HUNDE EN UNA PROFUNDIDAD DE DERRAME DE HIDROCARBUROS. 1.500 MTS. PRODUCIENDO UN DERRAME DE HIDROCARBUROS. BAHIA. FILDES 45 MN POS. SINIESTRO 28 De: MRCC Chile y CTM <[email protected]> Para: [email protected] CC: [email protected] Fecha: 23.11.2007 04:27 LT Asunto: Distress MV EXPLORER Good day Captain, According to our conversation held today at 03:15, MRCC CHILE requires you to assume as On Scene Coordinator for distress of MV Explorer. I require your confirmation, answering this mail as soon as possible. I will be in touch every 30 minutes. I will send crew list and passenger list as soon as possible. A Chilean navy ship "VIEL" in going to distress area and will arrive approximately at 12:00 hrs today. Please be informed that MRCC CHILE has the control of SAR operation in order you to know who to contact with. Atte. CDR LUIS GRACIA MRCC CHILE De: Kaptein NN <[email protected]> Para: [email protected] Fecha: 23.11.2007 07:41 LT Asunto: Re: Distress MV EXPLORER Hereby confirm the receive of your email. Best regards Arnvid Hansen Master MV Nordnorge Hurtigruten ASA Postboks 43 N-8501 Narvik Norway Phone: +47 51 40 71 40 Fax no: +47 51 40 71 45 http://www.hurtigruten.com 29 OPERACIÓN DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO DE LA TRIPULACIÓN Y PASAJEROS DEL B/P EXPLORER Y ACCIONES PARA COMBATIR LA CONTAMINACIÓN “VIEL” SE MANTUVO EN EL ÁREA HASTA NOV. 29, OBJETO MONITOREAR EVOLUCIÓN DE CONTAMINACIÓN, Y EFECTUANDO DISPERSIÓN MECÁNICA MANIFESTANDO DE ESTA FORMA EL CONTROL DE LA EMERGENCIA Y PRESENCIA EN TERRITORIO ANTÁRTICO DEL ESTADO DE CHILE, ANTE LA COMUNIDAD INTERNACIONAL. A CONTAR NOV. 29 ES RELEVADO POR ARA SUBOFICIAL CASTILLO, DE ACUERDO LO ESTABLECIDO ROL P.A.N.C. 30 OPERACIÓN DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO DE LA TRIPULACIÓN Y PASAJEROS DEL B/P EXPLORER Y ACCIONES PARA COMBATIR LA CONTAMINACIÓN DE ACUERDO A LO ORDENADO POR MANDO OPERATIVO VIEL SE MANTUVO EN ÁREA SINIESTRO EFECTUANDO MONITOREO Y DISPERSIÓN MECÁNICA DE CONTAMINACIÓN DE M/N “EXPLORER” Y APOYO A TOMA DE MUESTRAS POR PARTE ASESORA CIENTÍFICA MARITGOBPAR. “VIEL” DIMENSIONÓ ÁREA DE CONTAMINACIÓN MECÁNICA (MANCHA DE 2.5 MN X 200 YDS). E INICIÓ DISPERSIÓN 31 RECONOCIMIENTO DE LA OMI AL MRCC CHILE POR LAS ACCIONES EFECTUADAS EN FAVOR DE LOS PASAJEROS Y TRIPULANTES DEL B/P EXPLORER 32 32 ACCIDENTES MARÍTIMOS ÁREA ANTÁRTICA TOCADA DE FONDO B/P POLAR STAR FECHA 31 ENERO 2011 BUQUE DE PASAJEROS POLAR STAR DE BANDERA BARBADOS, DURANTE MANIOBRA DE FONDEO CERCANÍAS ISLA ANDRESEN 2.3 MILLAS NÁUTICAS AL NE DE ISLA ADELAIDA, TOCA FONDO CON ROCA NO SEÑALIZADA, CON 35 TRIPULANTES ABORDO Y 80 PASAJEROS. NAVE SUFRIÓ DAÑO EN ESTANQUE DE LASTRE DE AGUA, MANTENIENDO PROPULSIÓN Y NO REQUIRIENDO ASISTENCIA, NO EXISTIENDO CONTAMINACIÓN. ISLA ANDRESEN B/P USHUAIA B/P POLAR STAR B/P EXPEDITION 33 ACCIDENTES MARÍTIMOS ÁREA ANTÁRTICA APOYO INCENDIO BASE ANTÁRTICA FERRAZ FECHA 25 FEBRERO 2012 LA ARMADA DE CHILE A TRAVÉS DE LA RADIO ESTACION MARÍTIMA DE BAHÍA FILDES PRESTA APOYO A LA BASE BRASILEÑA “COMANDANTE FERRAZ”, ACTIVA EL PLAN AUXILIO AL EXTERIOR, ALISTANDO DOS BOTES DE GOMA ZODIAC MK-VI CON EL PERSONAL ESPECIALISTA DE LA PARTIDA DE INCENDIO PARA ACUDIR AL INCENDIO DE LA BASE BRASILEÑA “COMANDANTE FERRAZ”. ADEMÁS CON APOYO DEL REMOLCADOR LAUTARO DE LA ARMADA DE CHILE, QUE PARTICIPA EN LA PATRULLA NAVAL ANTÁRTICA COMBINADA (PANC), APOYO CON DOS HELICÓPTEROS NAVALES BOLKOW N-44 Y N-46, PARA LLEVAR A CABO LA AEROEVACUACION DE 58 PERSONAS HASTA EL AERODOROMO TENIENTE MARSH DE LA BASE FREI. 34 ACCIDENTES MARÍTIMOS ÁREA ANTÁRTICA HUNDIMIENTO YATE MAR SEM FIM FECHA 07 ABRIL 2012 HUNDIMIENTO DE YATE “MAR SEM FIM” BANDERA BRASIL, DEBIDO A LAS MALAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS IMPERANTES EN EL ÁREA DE BAHÍA FILDES CON VIENTOS SOBRE 80 NUDOS Y LA COMPRESIÓN DE LOS HIELOS EN LA BAHÍA, SITUACIÓN QUE PROVOCA EL HUNDIMIENTO DEL YATE. LOS 4 TRIPULANTES DEL YATE FUERON EVACUADOS DÍAS ANTES POR PERSONAL DE LA ARMADA DE CHILE ESTACIÓN MARÍTIMA FILDES, DEBIDO A LAS MALAS CONDICIONES CLIMÁTICAS ASI SALVAGUARDANDO LA VIDA HUMANA EN EL MAR. 35 ACCIDENTES MARÍTIMOS ÁREA ANTÁRTICA HUNDIMIENTO B/F “KAI XIN” FECHA 17 ABRIL 2013 170836 LT PESQUERO “BETANZOS” NAVEGANDO EN ZONA DE PESCA AGUAS INTERNACIONALES EN LAT: 65°05,7 SUR LONG: 058°57,9 WESTE NAVE VIRÓ APAREJO DE PESCA A LAS 02:25 HRS, PARA ACUDIR EN APOYO DE BUQUE BANDERA CHINA “KAI XIN” SEÑAL DE LLAMADA BIUO, QUIEN PRESENTABA FUEGO A BORDO, TRIPULACIÓN DE LA NAVE ABANDONÓ A LAS 06:00 HORAS LOCAL (ZH-3) SIENDO RESCATADOS POR BUQUE NORUEGO “JUVEL” SEÑAL DE LLAMADA LAZH. NAVE CONTINÚA INCENDIÁNDOSE Y AL GARETE EN POSICIÓN L:63°07´ SUR Y G: 058°57´ WESTE. 36 TEMARIO I. Introducción. II. Organización - La labor de la DIRECTEMAR. III. Seguridad Marítima. IV. Desafíos (Amenazas, riesgos y oportunidades). V. Reflexiones Finales. 3838 AMENAZAS EL FENÓMENO DEL CAMBIO CLIMÁTICO Y EL CALENTAMIENTO GLOBAL. FRAGILIDAD DEL ECOSISTEMA MARINO ANTÁRTICO. CONTAMINACIÓN DEL ECOSISTEMA MARINO. AISLAMIENTO DEL ÁREA Y DIFICULTADES DE EVACUACIÓN EN CASOS SAR. LA ANTÁRTICA COMO ÁREA CCMLR Y LA EXPLOTACIÓN PESQUERA. COMUNICACIONES Y POSICIONAMIENTOS DE NAVES (LRIT – MSSIS – GRAFIMAR WEB) 39 RIESGOS AUMENTO DEL NUMERO Y TAMAÑO DE LAS NAVES. AUMENTO DEL NUMERO DE PASAJEROS. FALTA DE ENTRENAMIENTO DE LAS DOTACIONES. DEFICIENCIA DE LA JURISPRUDENCIA INTERNACIONAL. ESTATUS DE LA ANTÁRTICA, ES DE TODOS Y NO ES DE NADIE. QUIEN PAGA? 41 OPORTUNIDADES CHILE Y PUNTA ARENAS COMO PUERTA DE ENTRADA A LA ANTÁRTICA. PRESENCIA DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA EN LA ANTÁRTICA. ACUERDOS DE COOPERACIÓN INTERNACIONAL – LA P.A.N.C. UN BUEN EJEMPLO CURSO DE NAVEGACIÓN EN AGUAS ANTÁRTICAS. COOPERACIÓN CON IAATO – SHIP POSITIONING REPORT PARTICIPACIÓN ACTIVA EN REUNIONES DEL TRATADO ANTÁRTICO EL TRABAJO EN EL COMITÉ OPERACIONAL Y DE TURISMO. ACTIVA PARTICIPACIÓN EN OMI. (COMSAR) ACTIVA PARTICIPACIÓN EN COMNAP DESARROLLO E IMPLEMENTACIÓN DEL CÓDIGO POLAR. 42 TEMARIO I. Introducción. II. Organización - La labor de la DIRECTEMAR. III. Seguridad Marítima. IV. Desafíos (Amenazas, riesgos y oportunidades). V. Reflexiones Finales. 4444 REFLEXIONES FINALES LA PATRULLA ANTÁRTICA NAVAL COMBINADA, ES RECONOCIDA INTERNACIONALMENTE CON CAPACIDAD DE REALIZAR EFICAZMENTE TAREAS DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO, COMO TAMBIÉN CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN EN CASO DE OCURRENCIA DE UN ACCIDENTE MARÍTIMO. CHILE POSEE LA NORMATIVA QUE PERMITE LA OPERACIÓN DE NAVES EN LA ANTÁRTICA CONFORME A LAS DISPOSICIONES EMANADAS POR LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL, OMI, TAMBIÉN SUSTENTADAS EN EL TRATADO ANTÁRTICO. 45 REFLEXIONES FINALES EN LA ACTUALIDAD, MÁS DE 30 NACIONES REALIZAN ACTIVIDADES CIENTÍFICAS CON SU LOGÍSTICA ASOCIADA, LO CUAL, EN CONJUNTO CON EL NOTABLE CRECIMIENTO DE LA ACTIVIDAD TURÍSTICA A PARTIR DE LA DÉCADA DEL 80, HA AUMENTADO POTENCIALMENTE LA PROBABILIDAD DE CASOS SAR Y PRODUCIR IMPACTOS NEGATIVOS SOBRE EL MEDIO AMBIENTE ANTÁRTICO. LAS DIFICULTADES DE NAVEGACIÓN EN AGUAS ANTÁRTICAS, ESPECIALMENTE PARA LAS NAVES QUE TRANSPORTAN PASAJEROS, REQUIEREN DE OFICIALES Y TRIPULANTES DEBIDAMENTE ENTRENADOS, CHILE EN ESTE ASPECTO HA EFECTUADO AVANCES SUSTANTIVOS AL EFECTUAR EL CURSO DE NAVEGACIÓN EN AGUAS ANTÁRTICAS, OBLIGATORIO PARA TODOS LOS OFICIALES DE LA MMN. QUE NAVEGAN A LA ANTÁRTICA. 46 REFLEXIONES FINALES LA POSIBILIDAD DE LA OCURRENCIA DE ACCIDENTES INVOLUCRANDO BUQUES DE PASAJEROS, ES UN RIESGO REAL QUE REQUIERE LA ADOPCIÓN DE ACCIONES COORDINADAS DE TODAS LAS AGENCIAS Y ORGANISMOS INVOLUCRADOS PARA RESPONDER ANTE ESTE TIPO DE EMERGENCIAS. 47 FIN EXPOSICIÓN Octubre 2013 55