puerto de gijon - Cámara de Comercio de Oviedo
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Puerto de Gijón LA COMPETITIVIDAD COMO OBJETIVO DE LA ECONOMIA ASTURIANA El transporte como eje de desarrollo José Luís Díaz Rato Director General - Autoridad Portuaria de Gijón CALIDAD LOGÍSTICA TERMINALES TRÁFICOS CURSO DE VERANO DE LA GRANDA - 2008 ESTRATEGIA Y GESTIÓN OBRA DE AMPLIACIÓN PUERTO-CIUDAD I+D+I INDICE 1 2 3 4 5 6 • TRANSPORTE MARITIMO • • • • EUROPA DEL MAR • • • • INTERMODALIDAD • • • • PUERTO DE GIJON • • • TRANSPORTE Y DESARROLLO • REGIONAL • • • • CONCLUSIONES • • Transporte marítimo y economía global Transporte en Europa Tráfico marítimo por sectores industriales Principales Puertos del Mundo Puertos en la Unión Europea Políticas europeas relacionadas con Transporte Red Transeuropea de Autopistas del Mar Casos Portuarios de Referencia en Europa El contenedor como instrumento logístico Proyección de crecimiento en 2015 Operadores de Terminales de contenedores Intermodalidad y logística global Plan Estratégico 2002 ‐ 2020 Proyecto de Ampliación 2004 ‐ 2010 Responsabilidad Social Portuaria Visión estratégica del Puerto de Gijón Impacto en la economía regional Portafolio de inversiones portuarias 2004 – 2012 Zona de Actividades Logísticas Nuevas centrales eléctricas de ciclo combinado Desarrollo Portuario Sostenibilidad Portuaria Nuevos roles portuarios 1. TRANSPORTE MARITIMO 1.1 TRANSPORTE MARITIMO Y ECONOMIA GLOBAL • “Más del 90% del comercio global es transportado en buques, un método esencial para la economía global” Organización Marítima Internacional (OMI) Día Marítimo Mundial 2007 • El Transporte Marítimo crece más que la economía a nivel mundial. En 2005, el PIB era 8 veces mayor que en 1950 y el Transporte Marítimo era 13 veces mayor en el mismo período. 1.2 POLOS MUNDIALES DE CRECIMIENTO ECONOMICO TRAFICO MARITIMO 2007 : 10.000m Ton • EUROPA • CHINA • USA Teus : 40 % : 25 % : 17 % UE – USA : 17.5 M Teus UE – CHINA : 26.5 M Teus USA – CHINA : 31.2 M 1.3 TRANSPORTE MARITIMO EN EUROPA UE‐27 (Cifras 2007) Cifras globales • Tráfico marítimo • Importaciones • Exportaciones 4.000 mTon 63% 37% Tipo de mercancía • Granel liquido • Granel sólido • Contenedor • Carga general 41% 26% 16% 17% Ámbito geográfico • Internacional • Europeo • Nacional 60% 28% 12% Fuente: EUROSTAT 1.4 TRANSPORTE MARITIMO MUNDIAL POR SECTORES INDUSTRIALES 1000,0 900,0 INDUSTRIA EXTRACTIVA 800,0 700,0 600,0 500,0 400,0 PRODUCTOS MANUFACTURADOS 300,0 200,0 PRODUCTOS AGRÍCOLAS Y ECONOMIA MUNDIAL 100,0 0,0 FUENTE: OMC : Estadísticas del comercio internacional, 2006. UNIDAD: toneladas 1.5 MAYORES PUERTOS DEL MUNDO **Tráficos en Millones de Toneladas / TEU 1.6 PUERTOS PRINCIPALES DE LA UNION EUROPEA Datos 2007 M TEUS M TON 1 Rotterdam 10.79 406.6 2 Hamburgo 9.88 180.1 3 4 5 6 7 8 9 10 Amberes Bremen Gioa Tauro Algeciras Felixtowe Valencia Le Havre Barcelona 8.17 4.91 3.44 3.41 3.30 3.04 2.63 2.61 182.9 69.1 24.7 74.5 25.7 53.3 79.4 50.1 Puerto de Gijón 5º41’W / 43º34’N 1.7 PUERTOS ESPAÑOLES Datos 2007 M TEU M TON 1 Algeciras 3.41 74.51 2 Valencia 3.04 53.59 3 Barcelona 2.61 51.39 4 Bilbao 0.55 40.01 5 Tarragona 0.05 36.13 6 Las Palmas 1.45 26.75 7 Cartagena 0.04 24.14 8 Huelva 0.00 21.18 9 Gijón 0.01 20.79 0.48 18.87 10 Tenerife Fuente : Puertos del Estado Trafico Total 483 millones TON Contenedores 13.3 millones TEU 2. EUROPA DEL MAR 2.1 POLITICAS EUROPEAS RELACIONADAS CON TRANSPORTE SPACE MARINE MARITIME COASTAL • PUERTOS • MARITIMA • ENERGIA • MEDIOAMBIENTE • SEGURIDAD • ESPACIO • REGIONES • PESCA • INMIGRACION • RELACIONES EXTERIORES + Políticas • Nacional • Regional • Local TRANSPORT ENVIRONMENT SAFETY SECURITY PORT 2.2 RED TRANSEUROPEA DE AUTOPISTAS DEL MAR Red Transeuropea de Transporte : Sistema de modos de transporte : •Terrestre :carretera, autopistas y ejes ferroviarios • Marítimo: puertos, autopistas del mar ( 4 áreas de color..) • Aéreo: aeropuertos • Fluvial: navegabilidad de ríos • Interconexiones modales • ITS : Sistemas de gestión de tráfico a nivel europeo 2.3 CASOS PORTUARIOS DE REFERENCIA EN EUROPA Puerto de Rotterdam • Tráficos 2007: 406M Ton / 10,8 M TEUS • Puerto Marítimo (calado 18 mts) • Superficie actual 10.500 Ha • Proyecto Maasvlakte-2: 2008-2013 Inversiones €10.000m, 2.000Ha Puerto de Hamburgo • Tráficos 2007: 180M Ton / 9,9M TEUS • Puerto fluvial a 120 Km del mar (calado 12 m) • Centro internacional : 90 consulados 460 empresas de Asia,10.000 empresas import / export • Proyecto Hafen City 2020; recuperación de 145 Ha urbanas 2.4 ROTTERDAM : PROYECTO MAASVLAKTE II 3. INTERMODALIDAD 3.1 TRANSPORTE INTERMODAL Transporte Intermodal Se refiere al conjunto de operaciones de transporte de mercancías en una misma unidad de transporte (por ejemplo en contenedor) o vehículo (camión) usando sucesivamente 2 o mas modos de transporte, sin manipular la mercancía en los intercambios de modo TRANSPORTE TERRESTRE PUERTO ORIGEN TRANSPORTE MARITIMO PUERTO DESTINO TRANSPORTE TERRESTRE CLIENTE cargado r camión Camión -Rampa Estiba Camión -Rampa Desestiba CLIENTE tren 3.2 EL CONTENEDOR COMO INSTRUMENTO LOGISTICO 1956: MCLEAN: PRIMERA TRAVESÍA NEWARK-HOUSTON. 58 CONTENEDORES LLENOS. 1960: SEA LAND. PRIMER SERVICIO COSTA ESTE-OESTE. 1966: 1ER SERVICIO CON EUROPA. HOMOLOGACIÓN ISO. 1972: PRIMER BUQUE CELULAR PORTACONTENEDORES 1975 -> GENERACIONES DE BUQUES: 750, 1500 Y 3000 TEUs 1999-> BUQUES POST-PANAMAX PLUS HASTA 8.000 TEUs. 2006-> BUQUES NEW-PANAMAX DE 11.000 A 14500 TEUs Development of container ships 3.3 PROYECCION DE CRECIMIENTO CONTENEDORES 2015 Development of worldwide container handling 3.4 OPERADORES DE TERMINALES DE CONTENEDORES 3.5 OPERADORES DE BUQUES PORTACONTENEDORES 3.6 TRAFICOS DE CONTENEDORES 1996 - 2006 1996 1997 1 HongKong 13.460 HongKong 14.567 2 Singapore 12.944 3 1999 2000 2001 Singapore 15.100 HongKong 16.211 HongKong 18.098 HongKong 17.526 Singapore 14.140 HongKong 14.582 Singapore 15.945 Singapore 17.087 Kaoshiung 5.063 Rotterdam 5.007 Kaoshiung 5.693 Rotterdam 5.340 Kaoshiung 6.271 Rotterdam 6.011 Kaoshiung 6.985 Busan 6.410 5 Busan 4.634 Busan 5.234 Busan 5.964 6 Hamburg 3.054 LongBeach 3.505 7 LongBeach 3.007 LosAngeles 2.683 Amberes 2.620 Yokohama 2.400 Hamburg 3.337 Amberes 2.969 LosAngeles 2.960 Dubai 2.600 4 8 9 0 1998 2003 2004 HongKong 19.144 HongKong 20.449 HongKong 21.984 Singapore 22.192 Singapore 24.792 Singapore 15.571 Singapore 16.941 Singapore 18.411 Singapore 21.329 HongKongg 22.602 HongKong 23.234 Busan 7.540 Kaoshiung 7.426 Busan 8.073 Kaoshiung 7.541 Busan 9.453 Shangai 8.610 Shangai 11,280 Shenzhen 10.650 Shangai 14.557 Shenzhen 13.526 Shangai 18.084 Shenzhen 16.197 Shangai 21.710 Shenzhen 18.185 Rotterdam 6.400 Rotterdam 6.275 Shangai 6.340 Kaoshiung 8.453 Busan 10.408 Busan 11.442 Busan 11.843 Busan 12.039 LongBeach 4.098 LongBeach 4.408 Shangai 5.612 Rotterdam 6.096 Shenzhen 7.514 Kaoshiung 8.843 Kaoshiung 9.714 Kaoshiung 9.471 Kaoshiung 9.775 Hamburg 3.550 LosAngeles 3.378 Amberes 3.266 Shangai 3.066 Shangai 4.210 LosAngeles 3.829 Hamburg 3.750 Amberes 3.614 LosAngeles 4.879 LongBeach 4.601 Hamburg 4.245 Amberes 4.082 LosAngeles 5.184 Shenzhen 5.043 Hamburg 4.699 LongBeach 4.463 Rotterdam 6.506 LosAngeles 6.106 Hamburg 5.374 Amberes 4.777 LosAngeles 7.179 Rotterdam 7.107 Hamburg 6.138 Amberes 5.445 Rotterdam 8.281 LosAngeles 7.321 Hamburg 7.003 Dubai 6.429 Rotterdam 9.287 Hamburg 8.088 Dubai 7.619 LosAngeles 7.485 Rotterdam 9.600 Hamburg 8.862 Dubai 8.783 LosAngeles 8.470 Unidades : x 1.000 TEUs 2002 2005 2006 3.7 OPERADORES GLOBALES Y NAVIERAS OPERADORES de TERMINAL NAVIERAS APM Terminals Rotterdam, Bremerhaven, Zeebrugge, Dunquerque, Aarhus, Algeciras, Gioia Tauro, Constanza, East Port Said, Tanger... Maersk Eurogate Hamburgo, Bremerhaven, Gioia Tauro, La Spezia, Livorno, Ravenna, Cagliari, Lisbon, Rijeka, Ust Luga, Tanger Rotterdam, Bremerhaven, Zeebrugge, Dunquerque, Arhus, Algeciras, Gioia Tauro, Constanza, East Port Said, Tangers Evergreen Taranto Felixstowe, Thamesport, Rotterdam, Gdynia, Barcelona, Alexandria Cosco Southampton, Tilbury, Shellhaven, Amberes, Le Havre, Marsella, Constanza, Yarimca Amberes, Napoles, East Port Said CMA/CGM Amberes, Zeebrugge, Le Havre, Marsella, Tanger, Marsaxlokk MSC Amberes, Bremerhaven, Marsella, Las Palmas, Valencia, Tanger, Génova, La Spezia, Napoles, Venecia, Ambarli Hutchison Ports DP World PSA Corporation Amberes, Zeebrugge, Flushing, Genova, Venecia, Mersin 4. PUERTO DE GIJON 4.1 TERMINALES 2008 1 Mercancía Mercancía General General Contenedores Contenedores 2 3 Terminal Terminal RO-RO RO-RO 4 5 6 7 8 9 Instalaciones Graneles GLP Instalaciones Graneles Graneles Mercancía Mercancía Productos Productos Graneles Cementos Cementos GLP Presqueras Siderúrgicos Presqueras Líquidos Líquidos General General Siderúrgicos Sólidos Sólidos 10 8 7 6 5 9 4 2 3 1 10 Ampliación Ampliación 4.2 ESTADISTICAS 2007 DEL PUERTO DE GIJON • Superficie Terrestre 275 Ha • Carrera de Marea 4,6 m • Calado del Buque • Profundidad del Muelle 18 m 22 m • Muelles Comerciales • Mayor Buque– London Courage • Longitud • Personal del Puerto • Tráficos 2007 • Ingresos de Explotación 5,873 m 206,366 tpm 299,94 m 178 20,79 Mt € 40 m • Resultado del ejercicio €9m • Impacto Económico Regional (PIB) 10 % 4.3 TRAFICO TOTAL 2007 •Graneles sólidos 91.15% •Graneles líquidos 6.58% •Carga general 2.27% 4.3 TRAFICOS DE GRANELES SOLIDOS 2007 • Carbón térmico 32.40% • Mineral de hierro 30.94% • Carbón siderúrgico 22.24% • Cemento 5.80% • Otros minerales 8,62% 4.5 VISION ESTRATEGICA DEL PUERTO DE GIJON Nuestra MISIÓN: ¿Por qué existimos?, ¿cuál es nuestro fin último? … Nuestra VISIÓN de negocio: ¿Cómo vamos a cumplir la misión? … Promover el desarrollo empresarial e industrial del ámbito de influencia del puerto, facilitando el movimiento de mercancías, el transporte intermodal y los servicios logísticos HUB del Arco Atlántico Plataforma Logística Liderazgo como Puerto Energético / Industrial Nuestros VALORES: ¿Qué patrones de conducta deben guiar las actuaciones de las personas del Puerto de Gijón? … Compromiso e ilusión Iniciativa y Creatividad Colaboración y transparencia Responsabilidad y Excelencia 4.6 PLAN ESTRATEGICO 2020 MODELO DE NEGOCIO TOOL PORT Objetivos MODELO DE GESTIÓN ADM. PÚBLICA Visión LANDLORD PORT EMPRESA PÚBLICA Estrategias MODELO DE RELACIÓN SOLO CENTRAL MIXTO REGIONAL Plan Estratégico 2020 Autoridad Portuaria Im pulsar el cluster logístico -portuario Prom oción com ercial del Puerto G arantizar infraestructuras portuario-logísticas Asegurar com petitividad y eficiencia de cadenas G enerar V.A. para el Puerto y la Región E.1Incrementar el volumen de negocio Alcanzar rentabilidad y E.2 endeudamiento adecuado Cliente / Mercado Liderazgo como Puerto Energético / Industrial Incrementa r tráficos Actuales Atraer nuevos tráficos / clientes / operadores energéticos e industriales Procesos Potenciar la responsabilidad social corporativa E.4 Asegurar retorno de las E.3 inversiones Desarrollo del Puerto Gateway Plataforma Logística Cornisa Cantábrica Atraer tráficos de contenedores del hinterland Integración en el Entorno y sostenibilidad Incrementar volumen de otros tráficos del hinterland Desarrollo del Puerto como HUB del Arco Atlántico Desarrollar nuevos negocios HUB Conseguir respaldo activo del entorno Relación Puerto-Ciudad Relaciones institucionales Comunicación Externa Conseguir la satisfacción de nuestros clientes a través de: Precios competitivos Intensa acción comercial conjuntamente con la Comunidad Portuaria Operadores / cargadores /transitarlos Hinterland / Foreland Desarrollar continua investigación de mercado y planificación Flujos, carga, precios Recursos Competitividad y Excelencia Operativa Sostenibilidad Financiera Compromiso y motivación del equipo humano Adaptar organización a las necesidades estratégicas Disponer del mejor equipo Valores corporativos Servicios y conexiones Calidad de las operaciones Infraestructuras adecuadas Desarrollo de infraestructuras y plataformas logísticas Competitividad en servicios al buque y a la mercancía Crear y adaptar muelles y terminales Nuevos equipamientos e instalaciones ZALIA / Puerto Seco Mejorar accesos y conexiones “La mejor oferta” (precios, servicios) Certificación de servicios (Marca de garantía) Servicios de valor añadido Autopistas del mar Desarrollar Nuevas Tecnologías Externa o de Resultados Crecimiento diversificado y desarrollo Conseguir Comunidad Portuaria Integrada Máxima seguridad y respeto medioambiental Asegurar respeto medioambiental Garantizar protección y seguridad Relaciones Institucionales Comunicación Externa Programas conjuntos con instituciones Patrocinio / Actividades puerto ciudad Relación con otros modos Interna o Inductora Económica /Social 4.7 MAPA ESTRATEGICO 2008 4.8 LINEAS MARITIMAS REGULARES 4.9 TERMINALES EBHI 4.10 TERMINALES EBHI Y OLIGSA 2008 Terminal EBHI Terminal OLIGSA 4.11 TERMINALES DE CONTENEDORES DE LA OSA 1ª Fase 2na Fase Línea de atraque m 300 500 Calado del buque m 12 12 Almacenamiento m2 130,000 260,000 Intermodalidad --- FFCC Autovía FFCC Autovia Capacidad TEU 180,000 320,000 4.12 CONTENEDORES OSA 4.13 LINEAS MARITIMAS REGULARES Línea BRX Norte Día Escala JUEVES Conexiones Puertos Hub Rotterdam Operadores COSCO, CHINA SHIPPING, CMA-CGM MITSUI O.S.K. LINES KLINE, MALASYA INTERNATIONAL SHIPPING MAERSK, AMERICAN PRESIDENT LINE EVERGREEN BRX Sur VIERNES Valencia, Barcelona, Lisboa CMA-CGM KLINE, MALASYA INTERNATIONAL SHIPPING AMERICAN PRESIDENT LINE MITSUI O.S.K. LINES CHINA SHIPPING Holland Maas / MSC MIERCOLES Sines, Las Palmas, Tenerife, Casblanca MSC, HOLLAND MAAS, JSV 4.14 PUERTO DE GIJON : TERMINALES DE CONTENEDORES Nueva Nueva Terminal Terminal de de Contenedores Contenedores Superficie: 40 Ha Capacidad: 1 - 1,5 Millones TEUs Fecha inicio operación: Abril 2011 Terminal RORO ACTUAL Terminal de Contenedores 4.15 PROYECTO DE AMPLIACION 2010 2004 2010 4.16 PUERTO DE GIJON : AMPLIACIÓN Superficie: 40 Ha Capacidad: 1 - 1,5 Millones TEUs Fecha inicio operación: Abril 2011 Terminal RORO ACTUAL Terminal de Contenedores 4.17 PORTAFOLIO DE INVERSIONES PORTUARIAS 2004-2010 Mn € 1‐ Proyecto de Ampliación 2010 Mn € 716 2‐ Proyectos Portuarios ‐ Planta regasificadora LNG 380 ‐ Zona Logística ZALIA 180 ‐ Nuevos accesos al puerto 150 ‐ Planta de bio‐diesel 100 ‐ Planta de ciclo combinado 340 1.150 3‐ Proyectos Regionales ‐ 5 Centrales Eléctricas de Gas ‐ Red regional de distribución de gas Total inversiones 2005‐2012 1.300 140 1.440 3.306 4.18 RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA Puerto Deportivo Paseo de Fomento Centro de talasoterapia Playa de Poniente Acuario de Gijón Playa del Arbeyal Quinta la Vega Faro Torres 5. TRANSPORTE Y DESARROLLO REGIONAL 5.1 EL TRANSPORTE COMO EJE DE DESARROLLO ECONOMICO Las redes de transporte ejercen un importante efecto económico sobre el territorio que conectan en el tejido industrial y comercial y en la cohesión social de la región Los Puertos no son ajenos a estas realidades y juegan un papel de nodos de intercambio en redes logísticas de suministros industriales 5.2 ESTUDIO DE LA UNIVERSIDAD DE OVIEDO Transporte internacional de mercancías con origen/destino en Asturias (2005) 93,55 80,90 100 90 EL IMPACTO ECONÓMICO DEL PUERTO DE GIJÓN EN LA ECONOMIA DE LA REGION 80 70 60 50 40 Junio – 2008 15,47 30 0,03 3,14 20 Rosa Aza Conejo Profesora Titular del Departamento de Economía Universidad de Oviedo José Francisco Baños Profesor Titular del Departamento de Economía Universidad de Oviedo 0,01 2,15 4,27 0,09 0,40 10 0 Marítimo Ferrocarril Carretera Importaciones Aire Otros Exportaciones Fuente: Elaboración propia a partir de datos del Ministerio de Fomento y de SADEI (Comercio Exterior de Asturias, varios años). 5.3 ESTUDIO DE LA UNIVERSIDAD DE OVIEDO Transporte internacional de mercancías con origen/destino en Asturias 1999/2005. (Miles de Tm) 25000 20000 EL IMPACTO ECONÓMICO DEL PUERTO DE GIJÓN EN LA ECONOMIA DE LA REGION Junio – 2008 Rosa Aza Conejo Profesora Titular del Departamento de Economía Universidad de Oviedo José Francisco Baños Profesor Titular del Departamento de Economía Universidad de Oviedo 15000 10000 5000 0 1999 2000 Marítimo 2001 Ferrocarril 2002 Carretera 2003 Aire 2004 2005 Otros Fuente: Elaboración propia a partir de datos del Ministerio de Fomento y de SADEI (Comercio Exterior de Asturias, varios años). 5.4 ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS A 10 Km del Puerto de Gijón 416 Ha desarrolladas en fases y especializando usos con una distribución funcional: Centro de transportes y logística terrestre Area de logística portuaria Terminal y área intermodal Zona industrial Centro de servicios 5.5 NUEVAS CENTRALES ELECTRICAS DE CICLO COMBINADO Nuevas Centrales Eléctricas de Gas suministrado por la futura planta Regasificadora del Puerto de Gijón 5.6 IMPACTO EN LA ECONOMIA EXTRA - REGIONAL El Hinterland del Puerto de Gijon excede los limites regionales de Asturias, se extiende por Castilla León y llega hasta Madrid. 5.7 PROYECTO DE AUTOPISTA DEL MAR GIJON - NANTES 6. CONCLUSIONES 1.- EL TRANSPORTE MARITIMO ES EL ELEMENTO FUNDAMENTAL DE CRECIMIENTO EN EL NUEVO MAPA MUNDIAL DEL COMERCIO - LA LOGISTICA VINCULADA AL TRANSPORTE MARITIMO MARCA LA COMPETITIVIDAD DE LAS GRANDES CORPORACIONES EMPRESARIALES - EL TRANSPORTE MARITIMO PERMITE LA INTERNACIONALIZACION DE LAS PYMES 2.- LA UNION EUROPEA ESTA DESARROLLANDO UNA POLITICA QUE APUESTA ESTRATEGICAMENTE POR EL TRANSPORTE MARITIMO 3.- EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL, CON MAS DE 8.000 KM DE COSTA, TIENE EN EL TRANSPORTE MARITIMO LA CLAVE DE SU DESARROLLO DE COMERCIO EXTERIOR. 6. CONCLUSIONES 4.- LOS PUERTOS TIENEN QUE ADAPTARSE A LAS NUEVOS REQUERIMIENTOS LOGISTICOS DE LOS MERCADOS Y A LOS BUQUES DE NUEVA GENERACIÓN: MAYORES SUPERFICIES, MAS CALADOS, ALIANZAS INTERNACIONALES, 5.- DESDE EL PUERTO DE GIJON SE ESTA TRABAJANDO PARA QUE LOS SERVICIOS QUE SE PRESTAN A EMPRESAS E INDUSTRIAS DE SU HINTERLAND MEJOREN SU COMPETITIVIDAD: - UNAS NUEVAS INFRAESTRUCTURAS E INSTALACIONES - EXCELENCIA EN LA PRESTACION DE SERVICIOS – Sello 500 + EFQM 2008 – - OFERTA LOGISTICA INTEGRAL – ZALIA Y RED CYLOG – - SERVICIOS PUERTA A PUERTA – AUTOPISTA DEL MAR ATLANTICA – 6. EL PUERTO DE GIJON QUIERE CONVERTIRSE EN EL POLO DE DISTRIBUCION DEL TRANSPORTE MARITIMO EN EL SUR-OESTE DE EUROPA. SOMOS EL PUERTO DE ASTURIAS.... Puerto de Gijón LA COMPETITIVIDAD COMO OBJETIVO DE LA ECONOMIA ASTURIANA El transporte como eje de desarrollo José Luís Díaz Rato Director General - Autoridad Portuaria de Gijón CALIDAD LOGÍSTICA TERMINALES TRÁFICOS CURSO DE VERANO DE LA GRANDA - 2008 ESTRATEGIA Y GESTIÓN OBRA DE AMPLIACIÓN PUERTO-CIUDAD I+D+I
