que reforma el artículo 167 del código penal federal, a cargo del

QUE REFORMA EL ARTÍCULO 167 DEL CÓDIGO PENAL FEDERAL, A CARGO DEL DIPUTADO
ARTURO ZAMORA JIMÉNEZ, DEL GRUPO PARLAMENTARIO DEL PRI
Arturo Zamora Jiménez, diputado a la LXI Legislatura del Congreso General de los Estados Unidos Mexicanos,
integrante del Grupo Parlamentario del Partido Revolucionario Institucional, en ejercicio de la facultad conferida
en la fracción II del artículo 71 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, y de conformidad con
lo dispuesto en los artículos 55, fracción II, y 62 del Reglamento para el Gobierno Interior del Congreso General de
los Estados Unidos Mexicanos, somete a consideración del pleno de la Cámara de Diputados iniciativa de ley para
que se reforme y adicione el artículo 167 del Código Penal Federal en materia de ataque a las vías generales de
comunicación.
Exposición de Motivos
El derecho penal es una rama del derecho público que evoluciona constantemente de acuerdo a la dinámica social,
económica y cultural de las sociedades. El objeto esencial del derecho penal es tutelar o proteger oportunamente
ciertos bienes, valores o derechos necesitados de protección.
El derecho penal prevé consecuencias jurídicas privativas de libertad por tanto su interpretación debe ser restrictiva
cuidando la semántica en la construcción elaborada por el legislador, procurando en todo caso recoger el universo
de posibilidades no solamente de la conducta antijurídica sino también de aquellos elementos objetivos
(descriptivos o materiales) y en su caso subjetivos que específicamente se consideren en algunas hipótesis, por
tanto es deber legislativo evitar lagunas que generen impunidad frente a hechos u omisiones lesivas.
El Código Penal Federal, en el Capítulo Delitos en materia de Vías de Comunicación y Correspondencia, establece,
entre otros tipos penales, el previsto en el artículo 167 que a la letra establece lo siguiente:
Artículo 167. Se impondrán de uno a cinco años de prisión y de cien a diez mil días multa:
I. Por el solo hecho de quitar o modificar sin la debida autorización uno o más durmientes, rieles, clavos,
tornillos, planchas y demás objetos similares que los sujeten, o un cambiavías de ferrocarril de uso
público;
II. Al que destruya o separe uno o más postes, aisladores, alambres, máquinas o aparatos, empleados en el
servicio de telégrafos; cualesquiera de los componentes de la red pública de telecomunicaciones, empleada
en el servicio telefónico, de conmutación o de radiocomunicación, o cualquier componente de una
instalación de producción de energía magnética o electromagnética o sus medios de transmisión;
III. Al que para detener los vehículos en un camino público o impedir el paso de una locomotora, o hacer
descarrilar ésta o los vagones, quite o destruya los objetos que menciona la fracción I, ponga algún estorbo,
o cualquier obstáculo adecuado;
IV. Por el incendio de un vagón, o de cualquier otro vehículo destinado al transporte de carga y que no
forme parte de un tren en que se halle alguna persona;
V. Al que inundare en todo o en parte, un camino público o echare sobre él las aguas de modo que causen
daño;
VI. Al que dolosamente o con fines de lucro, interrumpa o interfiera las comunicaciones, alámbricas,
inalámbricas o de fibra óptica, sean telegráficas, telefónicas o satelitales, por medio de las cuales se
transfieran señales de audio, de video o de datos;
VII. Al que destruya en todo o en parte, o paralice por otro medio de los especificados en las fracciones
anteriores, una máquina empleada en un camino de hierro, o una embarcación, o destruya o deteriore un
puente, un dique, una calzada o camino, o una vía;
VIII. Al que con objeto de perjudicar o dificultar las comunicaciones, modifique o altere el mecanismo de
un vehículo haciendo que pierda potencia, velocidad o seguridad; y
IX. Al que difunda o transmita información falsa que en cualquier forma perjudique o pueda perjudicar la
seguridad de una aeronave, de un buque o de otro tipo de vehículo de servicio público federal.
Lo transcrito en la primera fracción del artículo citado fue plasmado por el legislador con la finalidad de prever
ataques injustos de personas a las instalaciones, estructuras e infraestructura que se utiliza para el desplazamiento
de trenes, ferrocarriles o similares en las vías que se encuentran diseminadas en una red ferroviaria que se extiende
por el país hasta en 31 mil kilómetros lineales.
El modelo delictivo actual establece protección penal cuando el objeto materia del delito se encamina a interrumpir
un servicio de carácter público.
El ámbito de competencia de carácter federal en el supuesto de los ataques a las vías de comunicación, de acuerdo
a lo previsto por el artículo 50 de la Ley Orgánica del Poder Judicial de la Federación en el caso de ferrovías reside
en el hecho de que las vías de ferrocarril y los derechos de vía asentados en las márgenes de ésta son bienes que
pertenecen a la nación, sin embargo debemos tomar en cuenta que en 1995 se privatizó el uso de la red
ferrocarrilera en México y a partir de ello se convirtió en un medio de transporte administrado por diferentes entes
privados.
Al haber sido concesionado el uso de la red ferroviaria a particulares, ésta aún forma parte del patrimonio de la
nación, sin embargo lo relativo a trenes, locomotoras, góndolas, etcétera, a partir de 2005 adquirieron la
característica jurídica del patrimonio privado.
Asimismo las bodegas y estaciones ferroviarias siguen formando parte del patrimonio de la nación, aún cuando el
uso de dichas instalaciones también está concesionado a particulares.
El hecho de que en la actualidad sólo exista el término "de uso público" en la norma positiva puede ser
interpretado "in malam parte" generando impunidad al razonar el argumento interpretativo en el sentido de que
quien atente quitando o modificando durmientes, rieles, cambiavías u otros de ferrocarril y por haber dejado de ser
de uso público se determine atipicidad y como consecuencia tales variantes de comportamiento están expuestos a
convertirse en conductas ajenas al derecho penal por la falta de actualización y armonización entre el referido
modelo delictivo y la situación jurídica ocurrida en marzo de 1995 entre la paraestatal Ferrocarriles Nacionales de
México y tres empresas concesionarias que son Ferrocarril Mexicano (Ferromex), Kansas City Southern de México
(antes Transportación Ferroviaria Mexicana) y Ferrocarril del Sureste (Ferrosur).
Por tanto, resulta necesario actualizar la norma para adecuarla a la realidad jurídica y económica acontecida en
marzo de 1995, así entonces debe complementarse en la fracción I del artículo 167 del Código Penal Federal al
término de uso público por el de uso público y privado toda vez que siendo el objeto de protección en este delito
el derecho al libre tránsito para el desplazamiento de personas, de mercancías, o para la prestación de servicios es
posible que llegue a ocurrir la conducta precitada con el ánimo no solamente de dañar esta vía de tránsito sino de
obstruir el desplazamiento de personas o mercancías.
En el ámbito del derecho penal se tutelan bienes pertenecientes a los individuos o valores que corresponden a la
sociedad en general y en algunos casos bienes pertenecientes al Estado, el delito de ataques a las vías de
comunicación previsto en el Título Quinto, Capítulo I, del Código Penal Federal en todas sus modalidades cuando
se comete daña bienes de todos, esto es bienes de la sociedad en general toda vez que el hecho de quitar, sustituir,
modificar durmientes, cambiavías, es solamente el medio comisivo para el logro de un fin propuesto por el autor
del hecho que en este caso es obstruir el libre tránsito para el desplazamiento de personas o cosas, por tanto, y a fin
de evitar vacíos de ley que promuevan la impunidad, es necesario que se reforme y adicione en lo conducente el
artículo 167, fracción I, del Código Penal Federal para quedar como sigue:
Artículo 167. Se impondrán de uno a cinco años de prisión y de cien a diez mil días multa:
I. Por el solo hecho de quitar o modificar sin la debida autorización uno o más durmientes, rieles, clavos,
tornillos, planchas y demás objetos similares que los sujeten, o un cambiavías de ferrocarril de uso público
o privado;
II. Al que destruya o separe uno o más postes, aisladores, alambres, máquinas o aparatos, empleados en el
servicio de telégrafos; cualquiera de los componentes de la red pública de telecomunicaciones, empleada en
el servicio telefónico, de conmutación o de radiocomunicación, o cualquier componente de una instalación
de producción de energía magnética o electromagnética o sus medios de transmisión;
III. Al que, para detener los vehículos en un camino público o impedir el paso de una locomotora, o hacer
descarrilar ésta o los vagones, quite o destruya los objetos que menciona la fracción I, ponga algún estorbo,
o cualquier obstáculo adecuado;
IV. Por el incendio de un vagón, o de cualquier otro vehículo destinado al transporte de carga y que no
forme parte de un tren en que se halle alguna persona;
V. Al que inundare en todo o en parte, un camino público o echare sobre él las aguas de modo que causen
daño;
VI. Al que dolosamente o con fines de lucro, interrumpa o interfiera las comunicaciones, alámbricas,
inalámbricas o de fibra óptica, sean telegráficas, telefónicas o satelitales, por medio de las cuales se
transfieran señales de audio, de video o de datos;
VII. Al que destruya en todo o en parte, o paralice por otro medio de los especificados en las fracciones
anteriores, una máquina empleada en un camino de hierro, o una embarcación, o destruya o deteriore un
puente, un dique, una calzada o camino, o una vía;
VIII. Al que con objeto de perjudicar o dificultar las comunicaciones, modifique o altere el mecanismo de
un vehículo haciendo que pierda potencia, velocidad o seguridad; y
IX. Al que difunda o transmita información falsa que en cualquier forma perjudique o pueda perjudicar la
seguridad de una aeronave, de un buque o de otro tipo de vehículo de servicio público federal.
Artículo Transitorio. El presente decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en Diario Oficial de
la Federación.
Salón de sesiones de la Cámara de Diputados, a 25 de marzo de 2010.
Diputado Arturo Zamora Jiménez (rúbrica)