150000-Informe Anual Avianca SA FINAL

Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Índice
Información General ............................................................................ 3
Junta Directiva ..................................................................................... 3
Norte Estratégico .................................................................................. 4
Informe de Gestión 2014 ..................................................................... 5
Entorno mundial del mercado de transporte aéreo .................................... 5
La Política Aeronáutica y el Sector de Transporte Aéreo ............................. 6
Política aérea internacional .................................................................. 6
Política aérea nacional – Colombia ........................................................ 7
Infraestructura aeroportuaria............................................................... 8
Desempeño 2014 Avianca S.A. ............................................................. 9
Resultados Económicos ....................................................................... 9
Indicadores operacionales ................................................................. 10
Posicionamiento en el mercado .......................................................... 10
Destinos, Red de Rutas y Alianzas ...................................................... 10
Renovación de flota .......................................................................... 12
Seguridad – Nuestro Compromiso ...................................................... 13
Talento Humano............................................................................... 14
Transporte de Carga ......................................................................... 16
Deprisa – Unidad de Negocios de Avianca S.A. ..................................... 17
Avianca Tours– Unidad de Negocios de Avianca S.A. ............................. 18
Avianca Services– Unidad de Negocios de Avianca S.A. ......................... 18
Responsabilidad Social & Sostenibilidad .............................................20
Gestión Social .................................................................................. 20
Gestión Ambiental ............................................................................ 21
Gobierno Corporativo..........................................................................22
Operaciones celebradas con los socios y administradores ..................25
Situación Jurídica ...............................................................................25
Hechos Subsecuentes .........................................................................25
Perspectivas .......................................................................................26
Informe Especial a la Asamblea General de Accionistas......................28
Certificación .......................................................................................33
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Información General
Junta Directiva
Principales
Germán Efromovich
José Efromovich
Roberto Kriete Ávila
Luisa Fernanda Lafaurie
Gabriel Silva Lujan
Presidente de la Junta Directiva
Germán Efromovich
Presidente y Representante Legal
Fabio Villegas Ramírez
Primer Suplente del Representante Legal
Elisa Murgas de Moreno
Revisoría Fiscal
Firma: Ernst & Young Audit S.A.S.
Revisor Fiscal Principal: Edwin Rene Vargas Salgado
Revisor Fiscal Suplente: Leydi Yohana Gutierrez
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Norte Estratégico
El norte estratégico de la Aerolínea se enmarca en el norte estratégico de las
compañías integradas, en virtud de los acuerdos de accionistas que dieron lugar a la
creación de Avianca Holdings S.A., de la cual hace parte Aerovías del Continente
Americano S.A. (Avianca S.A.).
Misión
Volamos y servimos con pasión para ganar tu lealtad
Visión
Ser la
•
•
•
Aerolínea líder de América Latina preferida en el mundo
El mejor lugar para trabajar
La mejor opción para los clientes
Valor excepcional para los accionistas
Valores
•
•
•
•
•
Seguridad
Honestidad
Pasión y Calidez
Un equipo
Excelencia
Objetivos Corporativos
Los objetivos corporativos 2010-2015, trazados por la Holding para las Aerolíneas, en
las cuales tiene sus inversiones más importantes, son:
-
En rentabilidad: Mejorar los niveles de EBIT1 y diversificar las unidades de
negocio para mejorar la rentabilidad.
-
En posición estratégica: Fortalecer y optimizar los centros de conexiones y la red
de rutas a través de los mercados domésticos de Colombia, Centroamérica, Perú y
Ecuador. Incrementar la productividad operacional, simplificando e integrando la
operación bajo los requisitos regulatorios.
-
Con los clientes: Consolidar el servicio al cliente, logrando la diferenciación a
través de un servicio con Excelencia Latina y actuando como una sola empresa de
cara al cliente.
-
Con los colaboradores: Convertir a Avianca en el mejor lugar para trabajar. Para
ello se busca adoptar los valores de la empresa como pilares de nuestra labor. El
objetivo final es consolidar una cultura interna centrada en las necesidades de los
clientes.
1
EBIT: Earnings before interest and taxes (Ingresos antes de Interés e Impuestos)
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Informe de Gestión 2014
Informe de la Junta Directiva, el Presidente y demás Administradores
a la Asamblea General Ordinaria de Accionistas
Señores Accionistas:
La Junta Directiva, el Presidente y demás administradores, nos permitimos presentar el
informe sobre las actividades adelantadas durante el año 2014 y los resultados
obtenidos por la Aerolínea Avianca S.A. en los diferentes frentes de su actividad.
Entorno mundial del mercado de transporte aéreo 2
De acuerdo con el reporte de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo
(International Air Transport Association – IATA) los resultados de 2014 denotan un
crecimiento en la demanda de RPKs3 de 5.9% respecto al año anterior, estando por
encima de la tasa de crecimiento de entre 5.2% y 5.6% de los últimos 10 años. Se
destaca más de la mitad del crecimiento de la demanda en las regiones de AsiaPacífico y Medio Oriente. La capacidad global, por su parte, se incrementó en 5.6%,
obteniendo un factor de ocupación de 79.7%, 0.2% por encima de 2013.
Demanda Internacional de Pasajeros
En 2014, más de 3.3 billones de personas viajaron por avión, aproximadamente 170
millones más que en 2013. El tráfico internacional de pasajeros creció 6.1%
comparado con el año anterior, la capacidad se incrementó en 6.4% y el load factor se
ubicó 0.1% abajo del periodo anterior, situándose en 76.9%.
-
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-
2
Las aerolíneas latinoamericanas reportaron un incremento de 5.8% en
tráfico, en tanto su capacidad aumentó 4.7%, alcanzando un factor de
ocupación de 80%, 0.8% por encima de 2013. Con el fortalecimiento de la
economía de Brasil, los volúmenes de comercio y de tráfico mejoraron en los
últimos meses del periodo.
Las aerolíneas europeas presentaron un incremento de 5.7% en tráfico
internacional. La capacidad se expandió 5.2% llevando el load factor a 81.6%,
0.6 puntos por encima del resultado de 2013. La región reporta un aumento de
los viajeros en aerolíneas de bajo costo que, sumados al registro de aerolíneas
de Turquía, denotan un debilitamiento en la economía y aumento de riesgos en
la región.
Los transportadores norteamericanos registraron un aumento en la
demanda de 3.1%, en tanto que la capacidad creció en 4.6%. A pesar de que
su factor de ocupación disminuyó en 1.1 puntos, quedando en 81.7% para
2014, fue el mejor de todas las regiones. Entre los países desarrollados,
Estados Unidos se destaca por su top performer.
Las aerolíneas ubicadas en Medio Oriente registraron el crecimiento en
tráfico y demanda más fuerte, ubicándose un 13% más arriba que en 2013. La
economía de la región continúa presentando un crecimiento en los sectores no
IATA (5 de febrero de 2015). Strong Demand for Air Travel Rises in 2014 (Alta Demanda Aérea Crece en
2014). Recuperado el 5 de febrero de 2015 desde http://www.iata.org/pressroom/pr/Pages/2015-02-0501.aspx
3
Revenue Passenger per Kilometer - ingreso por pasajero por kilómetro-.
5
Informe Anual 2014
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Aerovías del Continente Americano S.A.
relacionados con el petróleo, por lo que no se vio afectado con las bajas en los
ingresos por dicho rubro. La capacidad se incrementó en 11.9% y su load factor
aumentó en 0.8 puntos, ubicándose en 78.1%.
Las aerolíneas de Asia Pacifico registraron un incremento de 5.8% en la
demanda. Sin embargo, el tráfico se mantuvo prácticamente estable en los
últimos cuatro meses del año, denotando una desaceleración de la
productividad regional, aunque sus volúmenes de comercio se mantienen
fuertes. La capacidad se incrementó en 7% y el factor de ocupación disminuyó
en 1.1 puntos quedando en 76.9%.
Las aerolíneas africanas experimentaron el menor crecimiento en demanda
por regiones, registrando un aumento de solo 0.9% comparado con 2013. Su
capacidad creció 3% y el load factor se ubicó en 67.5%, 1.5% por debajo de
2013. Los expertos anotan que la baja en el transporte aéreo internacional no
se le debe atribuir al brote de Ébola que restringió los viajes principalmente a
Guinea, Liberia y Sierra Leona –destinos que representan una proporción muy
pequeña del mercado-. Lo que si se destaca es el efecto negativo en la
economía del continente, incluyendo Nigeria, por las bajas en el precio del
petróleo.
El mercado de transporte aéreo de carga 4
El mercado de transporte aéreo de carga registró un incremento de 4.5% de FTKs5 en
2014 comparado con al año anterior. Es de anotar que solo en el mes de diciembre
registró un crecimiento de 4.9% comparado con diciembre de 2013.
El aumento se debe a la expansión de 46% y 29% en FTKs que presentaron AsiaPacífico y Medio Oriente respectivamente, así como a un crecimiento en todas las
regiones en el último mes del año, exceptuando Latinoamérica, donde se registró un
decrecimiento del 4.5% en el volumen de carga transportada.
La Política Aeronáutica y el Sector de Transporte Aéreo
Política aérea internacional
En línea con la política de lograr mayor apertura para el ingreso a mercados
internacionales, Avianca acompañó a representantes del Gobierno Nacional en las
negociaciones con Jordania, Federación Rusa, Turquía, Emiratos Árabes, Trinidad y
Tobago, Austria, Corea del Norte, Arabia Saudita, Curazao, Australia, Nueva Zelanda,
Luxemburgo, Países Bajos, España e India. Como producto de las mismas, y
manteniendo el principio de flexibilización en los mercados y de conseguir condiciones
de reciprocidad, se pactó un mayor acceso a dichos mercados.
En materia de derechos de tráfico, el gobierno colombiano mantuvo la política de
otorgar derechos de 5ª libertad en la región latinoamericana. No obstante, a criterio de
Avianca la aplicación de esta política se debe analizar caso por caso, de acuerdo con la
posición geográfica del otro país y de la reciprocidad en derechos de tráfico. El
Gobierno Nacional así lo consideró.
4
IATA (4 de febrero de 2015). Air Cargo Ends 2014 on a Positive Note (El Transporte de Carga finaliza 2014
con Resultados Positivos). Recuperado el 4 de febrero de 2015 desde
http://www.iata.org/pressroom/pr/Pages/2015-02-04-01.aspx
5
Freight Tonne per Kilometer - toneladas por kilómetro movilizados-.
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
En el período enero-diciembre de 2014, se llevaron a cabo cinco audiencias públicas,
en las cuales Avianca fue autorizada para operar y/o incrementar sus frecuencias de
vuelo semanales en las rutas así:
Rutas
-
Internacionales nuevas:
Bogotá – Frankfurt y regreso: 7 frecuencias
San Andrés – Ciudad de Panamá y regreso: 1 frecuencia
Bogotá – Los Ángeles y regreso
Rutas
-
Internacionales nuevas frecuencias:
Bogotá – Londres y regreso: 3 frecuencias semanales
Bogotá – Madrid/Barcelona y regreso: 1 frecuencias
Bogotá – Madrid/Barcelona y regreso: 5 frecuencias
Bogotá y/o Cali – Madrid y regreso: 2 frecuencias
Bogotá – Ciudad de Guatemala y regreso: 1 frecuencia
Por su parte, otras aerolíneas solicitaron autorización para operar rutas
internacionales, así:
- TAP: Lisboa - Bogotá – Panamá – Lisboa.
- Avior: Valencia – Bogotá y regreso, Maracaibo – Bogotá y regreso, Porlamar –
Bogotá y regreso, Valencia – Medellín y regreso, Porlamar – Medellín y regreso,
Maracaibo – Medellín y regreso.
- AeroGal: Guayaquil y/o Quito - Bogotá – Aruba y regreso, Guayaquil y/o Quito
Bogota – Curazao y regreso, Guayaquil y/o Quito – Bogotá – Panamá y regreso.
- Delta: Atlanta – Medellin y regreso.
- JetBlue: Fort Lauderdale – Cartagena y regreso.
- KLM: Ámsterdam – Bogotá – Cali y regreso.
- LACSA: San José – Bogota - Santiago de Chile Bogotá y regreso, San José –
Bogotá – Rio de Janeiro y regreso.
- Viva Colombia: Bogotá – Caracas y regreso, Cúcuta – Caracas y regreso,
Bogotá – Miami y regreso, Bogotá – Fort Lauderdale y regreso, Bogotá – West
Palm Beach y regreso, Medellín – Miami y regreso, Medellín – Fort Lauderdale y
regreso, Medellín – West Palm Beach y regreso.
- Aeroméxico: Ciudad de México – Medellín y regreso.
- Insel Air Aruba: Aruba – Cali y regreso, Aruba – Bucaramanga y regreso.
- Aerorepública: Cali – Panamá – Aruba y regreso.
- Aviateca: Ciudad de Guatemala – San José – San Andrés y regreso.
Política aérea nacional – Colombia
En el ámbito colombiano, Avianca fue autorizada en 2014 para operar nuevas rutas o
frecuencias adicionales semanales así:
Rutas
-
Domésticas nuevas:
Cali – Leticia y regreso
Medellín – Leticia y regreso
Medellín – Montería y regreso
Por su parte, otras aerolíneas solicitaron autorización para operar rutas nacionales, así:
- Aires: Cali – Cartagena y regreso.
- ADA: Barranquilla – Valledupar y regreso, Medellín – Ibagué y regreso,
Montería - Apartado y regreso, Apartado y Quibdó y regreso.
- EasyFly: Bogotá – Arauca y regreso, Enrique Olaya (Medellín) – Ibagué y
regreso, Enrique Olaya (Medellín) – Tolú y regreso, Enrique Olaya (Medellín) –
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Informe Anual 2014
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Aerovías del Continente Americano S.A.
Caucasia y regreso, Cúcuta – Arauca y regreso, Barranquilla – Montería y
regreso.
Viva Colombia: Cali – San Andres y regreso, Cartagena – San Andrés y regreso,
Bogotá – El Yopal y regreso, Bogotá – Valledupar y regreso, Bogotá – Armenia
y regreso, Cartagena – Armenia y regreso, Medellín – Armenia y regreso.
Integraciones: En este aspecto, se destaca el anuncio de la inversión de Delta
Airlines en Aeroméxico, y la apertura del bilateral entre Estados Unidos y México
con derechos de 5ª, lo que marca un precedente en la política aérea de México.
Medio Ambiente: La Secretaría de la Organización de la Aviación Civil
Internacional (OACI) creó una nueva versión de “straw man”. China, India, Rusia,
Libia y Arabia Saudita y Egipto hicieron una nueva propuesta al “Cálculo Básico”.
Por su parte, Argentina estableció que haría otra propuesta. El Presidente del
Consejo nuevamente hizo un llamado a la necesidad de consenso sobre los MBMs
(Medidas Basadas en el Mercado).
Reglamentos Aeronáuticos de Colombia: La Aeronáutica Civil de Colombia
inició el proceso de estandarización de los RACs (Reglamentos Aeronáuticos
Colombia) con la reglamentación aeronáutica de Latinoamérica.
Infraestructura aeroportuaria
No obstante las limitaciones de espacio, durante 2014 el Aeropuerto Internacional El
Dorado, de Bogotá, registró la atención de más de 27 millones de personas, las cuales
utilizaron los servicios de 30 aerolíneas. De igual modo, a través de este terminal se
movilizaron más de 636 mil toneladas de carga incluyendo correo, convirtiéndolo en el
tercer aeropuerto en pasajeros y primero en movilización de bienes y servicios de
América Latina.
Ante la imposibilidad de que le otorgaran espacios unificados en las terminales del
Aeropuerto El Dorado, Avianca trasladó parte de su operación doméstica al muelle
nacional de El Dorado y mantuvo otro importante porcentaje de su operación
doméstica en el Puente Aéreo.
Es de destacar que, ante la saturación del sistema aéreo y las limitaciones de espacio
en el Aeropuerto Internacional El Dorado, la Aeronáutica Civil inició los desarrollos para
contratar una asesoría internacional y poner una solución definitiva a la administración
del espacio aéreo. Desde Avianca se espera que estas restricciones puedan ser
superadas.
8
Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Desempeño 2014 Avianca S.A.
Para el cumplimiento de los objetivos corporativos de Avianca Holdings S.A., Aerovías
del Continente Americano S.A. Avianca S.A., en adelante Avianca S.A., la Compañía o
la Aerolínea, se suma a los procesos de integración administrativa y operativa de las
aerolíneas vinculadas a la Holding, ofreciendo una extensa red de rutas desde y hacia
Latinoamérica, Norteamérica y Europa. Para el cumplimiento de sus objetivos, Avianca
S.A. cuenta con el apoyo de:
•
•
•
101 aeronaves de última generación para realizar rutas de corto, mediano y largo
alcance, de las cuales 85 se encontraban operativas al finalizar el periodo.
Un centro de conexiones ubicado estratégicamente en Bogotá, Colombia.
Una red de rutas desde y hacia 50 destinos en América y Europa que, junto con las
rutas servidas por las 27 aerolíneas miembro de Star Alliance, suman más de 1.300
ciudades alrededor del mundo.
Resultados Económicos
Durante 2014 Avianca S.A. obtuvo un crecimiento en ingresos del 8,8%, pasando de
COP 4.954.177 millones a COP 5.390.634 millones. Los costos operacionales –
excluyendo el efecto de combustible– se incrementaron en 19,7%, equivalente a COP
601.944 millones, pasando de COP 3.061.683 millones a COP 3.663.627 millones, lo
cual se explica principalmente por el crecimiento operacional, el incremento en la tasa
de cambio y la modernización de flota. Debido al incremento de la operación, el gasto
por combustible ascendió a COP 1.421.238 millones, un 9,9% por encima del costo
registrado por este rubro en 2013.
En 2014 se generó una pérdida de COP 48.720 millones. Este resultado incluye un
efecto neto de pérdida en diferencia en cambio por COP 321.500 millones de pesos,
que refleja la devaluación del 24% de 2014 con respecto a 2013, aunado a la
restructuración de la capacidad ofrecida en el mercado venezolano así como a gastos
extraordinarios generados por la estrategia de crecimiento operacional y la
modernización de flota.
Los indicadores de rendimiento del activo y el patrimonio se mantienen en niveles
saludables. Por su parte, el indicador de retorno sobre el patrimonio -excluyendo la
ganancia o pérdida en diferencial cambiario- se ubicó en 25% para 2014 y el
rendimiento sobre el total de los activos también excluyendo la ganancia o pérdida en
diferencial cambiario se ubicó en 3,0%.
Durante 2014 el capital de trabajo6 representa los cambios en el pasivo de corto plazo,
por el incremento generado por el ajuste de obligaciones financieras en el corto plazo y
la inclusión de las obligaciones de los activos productivos. La razón circulante para
2014 se ubicó en 1,0 frente a 1,3 de 2013.
Los niveles de liquidez, medidos como margen de caja sobre ingresos, se ubicaron en
12,7%. Se presentó un incremento en los niveles de endeudamiento, debido al
financiamiento de activos fijos productivos tales como la nueva flota B787 incorporada
a finales del año. El nivel de endeudamiento sobre patrimonio para 2014 se ubicó en
3,6 veces.
6
Para el cálculo del Capital de Trabajo se excluyen del pasivo corriente los ingresos recibidos por anticipado
para ambos años, por concepto de tiquetes no volados, ya que no se trata de un pasivo sujeto a desembolso
de efectivo.
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Los indicadores de actividad se mantuvieron frente a 2013: los días de cobro se
mantuvieron 6,5 días en promedio, y los días de pago, en 7,8 días en promedio.
Indicadores operacionales
Frente a 2013, se presentaron incrementos en los indicadores operacionales de
Avianca S.A. de la siguiente manera:
-
-
La capacidad expresada en ASK´s7 aumentó de 21.549 millones de enero a
diciembre de 2013 a 22.817 millones en el mismo periodo en 2014, lo que
representa un aumento de 5.9%.
El volumen de las operaciones aumentó en 5.9% (en ciclos) de 2013 a 2014.
Los pasajeros transportados crecieron en 6.5% pasando de 16’649.648 pasajeros
movilizados en 2013 a 17’726.271 en 2014.
El load factor promedio para 2014 se ubicó en 79.8%.
Posicionamiento en el mercado
Con miras a fortalecer su posición estratégica en los mercados clave, Avianca S.A.
continuó ampliando las opciones de conexión y cobertura, incrementando el número de
sillas ofrecidas en los mercados domésticos e internacionales desde y hacia Colombia.
De este modo, se incursionó en la ruta Bogotá-Villavicencio, Bogotá- Londres y
Pereira-Cartagena-Nueva York. La suma de estos esfuerzos, junto con la ampliación de
otras frecuencias internacionales, redundó en la dinamización de los mercados al
interior del país y las regiones mencionadas.
Mercado internacional
En 2014 Avianca S.A. movilizó 4’152.776 pasajeros en su red internacional desde y
hacia Colombia, lo que representa un decrecimiento del 3.51% frente a los 4’303.932
transportados en 2013. Por su parte, la capacidad de ASKs tuvo un crecimiento de
2.9% respecto al año inmediatamente anterior.
Mercado doméstico Colombia
En el periodo de enero a diciembre de 2014, el total de viajeros transportados en las
rutas al interior de Colombia ascendió a 13’573.495 pasajeros, registrando un
incremento de 9.9% frente al mismo periodo de 2013, en el cual se movilizaron
12’345.716 pasajeros. La capacidad de ASKs creció 12.9% respecto a 2013.
Destinos, Red de Rutas y Alianzas
A lo largo del periodo se robusteció la red de rutas a través de operaciones punto a
punto y a través de conexiones por el hub en Bogotá. Al 31 de diciembre de 2014, se
efectuaban 3.188 vuelos semanales a 50 ciudades. Adicional a las rutas servidas en
forma directa por la Aerolínea, en 2014 se expandió la oferta a los cinco continentes
gracias a las rutas operadas en código compartido o mediante acuerdos comerciales
con otras aerolíneas de reconocimiento internacional.
A continuación se detallan las rutas nuevas en los mercados domésticos e
internacionales así como la ampliación de frecuencias ya servidas por la Aerolínea.
En rutas domésticas – Colombia- (En cada caso, trayecto indicado y regreso)
Incursión de Nuevos Servicios
Bogotá – Villavicencio
7
14 Frecuencias
ASK – Available Seat per Kilometer (Sillas disponibles por kilómetro volado)
10
Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
En rutas internacionales - (En cada caso, trayecto indicado y regreso)
Ampliación de Frecuencias
Bogotá, Colombia – Santiago, Chile
7 Frecuencias
Bogotá, Colombia - Ciudad de Guatemala, Guatemala
3 Frecuencias
Bogotá, Colombia – San Juan, Puerto Rico
2 Frecuencias
Bogotá, Colombia – La Habana, Cuba
1 Frecuencia
Bogotá, Colombia – Cancún, México
7 Frecuencias
Barcelona, España – Bogotá, Colombia
3 Frecuencias
Incursión de Nuevos Servicios
Bogotá, Colombia – Londres, Reino Unido
4 Frecuencias
Pereira, Colombia – Cartagena, Colombia – New York (JFK), EEUU
3 Frecuencias
Centros de Conexiones
Al centro de conexiones ubicado en Bogotá, se suman las ventajas que ofrecen los
hubs para el transporte de pasajeros de las aerolíneas adscritas a Avianca Holdings
S.A. en El Salvador y Perú. Con la incursión en nuevas rutas así como con el
incremento de frecuencias en rutas ya operadas, se logró una mayor ocupación en los
vuelos y en las conexiones nacionales e internacionales.
Bogotá, Colombia
desde el centro de conexiones de la capital colombiana se realizaron, en promedio,
3.188 vuelos a la semana a 23 ciudades en Colombia, adicionales a los vuelos
operados a 5 destinos en Norteamérica, 7 en Suramérica, 10 en Centroamérica, México
y el Caribe y 3 ciudades en Europa. De esta manera, la Aerolínea conectó a diario a
cientos de pasajeros en sus rutas domésticas, así como a importantes destinos en
América y el mundo.
Códigos compartidos y acuerdos interlínea
En 2014 Avianca S.A. continuó ofreciendo servicios en operación de código compartido
con diez aerolíneas internacionales, logrando así una cobertura a países dentro de
Latinoamérica y más allá del continente. La mayor demanda bajo esta modalidad se da
en los enlaces a España, servidos por Iberia; a México, con Aeroméxico; a otros puntos
de Suramérica, con Satena, Sky Airlines y OceanAir (Avianca Brasil); y a Europa, con
Lufthansa y Turkish Airlines.
A los anteriores acuerdos se sumaron más de 100 convenios de comercialización
interlínea vigentes con otras aerolíneas de los cinco continentes y un acuerdo
intermodal con la compañía de trenes Renfe en España. Así mismo, a través de
Avianca S.A. se dio cumplimiento a los contratos de reciprocidad de programas de
viajero frecuente con 27 aerolíneas de la red de Star Alliance, entre las que figuran
United Airlines, Air Canada, Singapore Airlines y Lufthansa, entre otras. A esto se
agregan los acuerdos para el intercambio de beneficios con los programas de viajero
frecuente de Iberia y Aeroméxico.
Star Alliance
Desde 2012 Avianca S.A. ingresó a Star Alliance, la red global de aerolíneas más
grande del mundo, en términos de vuelos diarios, red de rutas, excelencia en el
11
Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
servicio y número de compañías aéreas asociadas. Durante 2014 el compromiso de
colaboración con Star Alliance se mantuvo vigente, con lo que La Compañía ofreció a
sus viajeros la posibilidad de acceder a esta red mundial. La alianza reúne a 27
aerolíneas de renombre internacional, que en conjunto operan más de 4.500
aeronaves, con las cuales sirven más de 18.000 vuelos diarios a 1.321 aeropuertos en
193 países.
Como producto de todo esto, los viajeros frecuentes LifeMiles de Avianca S.A. tienen
acceso no solo a toda la red de vuelos de la Alianza y a más de 1.000 salones VIP, sino
que pueden además acumular millas para mejorar su estatus Elite, y redimirlas en los
mejores programas de lealtad del mundo.
Renovación de flota
Durante 2014, la Aerolínea continuó dando cumplimiento a la modernización de flota.
Así, en el período se incorporaron 23 equipos, entre ellos cuatro Boeing 787-8
Dreamliner, dos Airbus A330-200, tres Airbus A321, dos Airbus A320, seis Airbus
A319, y cuatro ATR 72-600 para el transporte de pasajeros, así como dos Airbus A330200F exclusivos para el transporte de carga.
En este aspecto, se destaca la incorporación en el mes de diciembre, de las primeras
aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner, las cuales reemplazaran paulatinamente los
Airbus A330. Los 787-8 de 250 plazas -222 asientos en Clase Económica y 28 en Clase
Ejecutiva, son reconocidos por su alto rendimiento y la generación de eficiencias
significativas en el consumo de combustible (-18% en promedio), así como por su
desempeño amigable con el ambiente con una reducción aproximada del 20% en las
emisiones de carbono y una disminución promedio del 40% en el impacto acústico. De
igual modo, y gracias a su diseño interior y a múltiples innovaciones en el manejo de
los espacios, los Dreamliner se destacan tanto por su tecnología como por la
posibilidad de brindar una mejora sustancial en confort a los pasajeros.
A diciembre de 2014, Avianca S.A. contaba con 101 aeronaves de las familias Fokker,
ATR, Airbus y Boeing adscritas a la operación para el transporte de pasajeros al
finalizar el período. Por su parte, la flota de carga se encontraba conformada por nueve
aeronaves al cierre del período.
Flota para el transporte de Pasajeros
Aeronaves
Fokker 100
ATR 72
Airbus A318
Airbus A319
Airbus A320
Airbus A321
Airbus A330
Boeing 787-8
TOTAL
Cantidad
5
8
10
20
39
3
12
4
101
Aerolínea
Avianca
Avianca
Avianca
Avianca
Avianca
Avianca
Avianca
Avianca
De las aeronaves detalladas en la tabla anterior, tres Airbus A319 y cinco Fokker 100
estaban subarrendadas a OceanAir Lihnas Aéreas S.A.; dos Airbus A320,
subarrendados a AeroGal, un Airbus A330, subarrendado a TransAmerican Airlines S.A.
(TACA Perú constituida en Perú), en tanto que un Airbus A330 se encontraba en tierra
12
Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
y los cuatro Boeing 787 estaban en proceso de incorporación, quedando así 85
aeronaves de pasajeros operativas al final del periodo.
Flota para el Transporte de Carga
Aeronaves
Boeing B767-200F
Boeing B767-300F
Airbus A330-200F
Airbus A330-200F
TOTAL
Cantidad
2
1
1
5
9
Aerolínea
Tampa Cargo
Tampa Cargo
Avianca
Tampa Cargo
De la tabla anterior, un Airbus A330-200F (suscrito a Avianca) se encontraba
subarrendado a OceanAir Linhas Aéreas S.A. y dos Boeing 767-200F se encontraban
arrendados a Aerotransporte de Carga Unión S.A. (AeroUnión) en México.
Al final del periodo, Tampa Cargo tenía una flota operativa de cuatro Airbus A330-200F
y un Boeing 767-300F, en tanto que un Airbus A330-200F que se encontraba en tierra.
Seguridad – Nuestro Compromiso
Avianca Holdings S.A. planea y desarrolla su operación basada en la Seguridad como
valor fundamental de la industria aérea. Siguiendo este principio, Avianca S.A. trabaja
bajo los lineamientos del sistema de gestión de seguridad operacional, el cual se
enmarca en las exigencias regulatorias y lineamientos establecidos por la OACI
(Organización de Aviación Civil Internacional).
En cumplimiento del sistema de gestión de seguridad operacional se han optimizado
los procesos de toma de decisiones relacionados con el diseño, ejecución y
mejoramiento de las operaciones. De igual manera, se ha reforzado la cultura de
seguridad operacional a través de la generación de la política de seguridad integral de
la Holding, así como de la divulgación de los deberes y responsabilidades del personal
frente a la seguridad operacional, donde se detalla el nivel de intervención de los
colaboradores en dicho sistema según su rol en la estructura jerárquica de la
organización, permitiendo la gestión efectiva de los riesgos operacionales y su mejora
continua en medio del crecimiento operacional de la Holding.
Dentro de los logros obtenidos con la gestión del sistema se cuentan:
- Documentación del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional. En 2014,
se actualizaron los manuales del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional y
procedimientos respectivos, con el fin de asegurar una gestión cada vez más
eficiente de los riesgos operacionales -identificación de peligros y tratamiento de
los riesgos y sus potenciales consecuencias-. Adicionalmente, se obtuvo la
certificación ISO 9001 para el Sistema de Gestión de Seguridad Operacional.
- Programa de reportes de Seguridad Operacional: Gracias a la implementación
del programa de reportes fue posible aumentar la conciencia del personal frente al
reporte proactivo de peligros que puedan tener potencial de generar consecuencias
negativas en La Compañía. En 2014 el incremento fue del 61% en los reportes de
seguridad en comparación al año anterior, llegando a un récord histórico de cerca
de 3.372 (20.12 Reportes por cada 1000 Ciclos operados), de los cuales un 92%
fueron clasificados dentro de la zona aceptable y tolerable de riesgo, mostrando un
importante avance en cultura de prevención.
- Programa Flight Data Analysis (FDA): A través del monitoreo continuo y la
adopción de medidas correctivas, se logró disminuir la cantidad de aproximaciones
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Informe Anual 2014
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Aerovías del Continente Americano S.A.
desestabilizadas, contribuyendo al aumento de los niveles de seguridad de La
Compañía. El uso de las herramientas de FDA y el análisis de tendencias ha
permitido identificar factores contribuyentes para la desestabilización de
aproximaciones, permitiendo a la Aerolínea definir las medidas necesarias para
mantener los niveles de seguridad en un punto óptimo.
Análisis de Riesgos Operacionales: Tras la implementación del proceso, se
ejecutaron diversos análisis de riesgo en proyectos clave y se pusieron en marcha
iniciativas encaminadas a identificar y mitigar peligros potenciales en la operación
antes de que dichos proyectos fueran implementados, como fue el caso de la
incorporación de la flota Boeing 787-8 y el uso de los contenedores de temperatura
regulada, entre otros.
Inspecciones de Seguridad Operacional: En 2014 se continuó con el programa
de inspecciones en los aeropuertos en que se opera actualmente. Estas
inspecciones están orientadas a identificar y gestionar ante las autoridades
aeronáuticas cualquier condición de riesgo para la operación, con el fin de que se
tomen medidas que lo mitiguen.
Medición del desempeño y monitoreo de la gestión de riesgos
operacionales: Con la implementación del tablero de control de Seguridad
Operacional se ha logrado reforzar el proceso de toma de decisiones frente a la
asignación de recursos para el desarrollo seguro de la operación. Además se ha
aumentado el nivel de empoderamiento de la alta gerencia frente a la gestión de
Seguridad Operacional, dejando en evidencia su evolución y permitiéndoles realizar
un seguimiento efectivo al cumplimiento de los objetivos de seguridad planteados
por la organización.
Promoción de la Seguridad Operacional: Además de impartir entrenamientos
iniciales y recurrentes en Seguridad Operacional, se desarrolló un entrenamiento
virtual que garantiza el cubrimiento de todos los colaboradores. Adicionalmente,
gracias al establecimiento de canales de comunicación dirigidos a diferentes niveles
de la Compañía, se ha logrado aumentar la conciencia situacional del personal
frente a la necesidad de identificar proactivamente los riesgos operacionales y
mantener una cultura de seguridad en la ejecución de las operaciones. Entre los
medios de promoción, se destaca el Comité de Seguridad, el cual permite un flujo
efectivo de comunicación de doble vía entre el personal de línea y la alta gerencia.
Talento Humano
En 2014 se continuaron los procesos orientados a velar por el bienestar, aprendizaje,
desarrollo, lealtad y compromiso de los colaboradores de Avianca S.A.
Bienestar
Para fortalecer el trabajo en equipo, la camaradería, la confianza, así como la calidad
de vida de los colaboradores se realizaron 398 actividades, entre las que se destacan
las encaminadas a atender necesidades en áreas como salud, educación,
entretenimiento y finanzas, entre otras.
Beneficios
Con el fin de integrar los procesos y mejorar la administración del talento humano de
la Aerolínea, se centralizaron –bajo la plataforma tecnológica Oracle- los procesos de
nómina. Como producto de ello, al finalizar el periodo se registraron mejoras en el
cumplimiento y eficacia de los tiempos estipulados para entregar la remuneración.
Atracción de Talentos
Gracias a los esfuerzos adelantados en este frente, se estableció un tiempo promedio
de 18 días para el proceso de selección, cubriendo más de 1.400 plazas al finalizar
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
2014. De igual forma, se desarrollaron nuevas iniciativas para atraer a más candidatos
a las diferentes plazas, entre ellas se destaca: La participación en 14 ferias de
instituciones y universidades, el posicionamiento de las convocatorias -principalmente
de Auxiliares de Vuelos- en redes sociales, los semilleros encaminados a la preparación
de los colaboradores en cargos específicos de la operación.
El reto del área es seguir trabajando en la optimización del proceso de Atracción del
Talento, convirtiéndolo en experiencias únicas tanto para los candidatos como para los
líderes de áreas.
Relaciones Laborales
Durante 2014 se continuaron los esfuerzos encaminados a contribuir con la
optimización del ambiente laboral, así como a la prevención de eventuales
contingencias jurídico-laborales, que puedan llegar a afectar la sostenibilidad y la
prestación del servicio. En este marco, se culminó con éxito la defensa judicial de La
Compañía dentro del proceso arbitral convocado por Valorem como antiguo accionista
de la Empresa, referido a 1.480 pensiones de personal de tierra.
A lo anterior se sumó la actualización del Plan Voluntario de Beneficios para el grupo
de pilotos, así como el acompañamiento a los colaboradores de las áreas operativas
respecto a los regímenes pensionales y la asistencia a los colaboradores próximos a la
obtención de su pensión de vejez. A final del periodo se registró la atención oportuna
de 2.514 requerimientos administrativos y judiciales en materia laboral.
Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y Medio Ambiente (SSMA)
Durante 2014 el área de SSMA trabajó en conjunto con las demás instancias de la
Compañía con miras a dar soporte a la inclusión de las variables de seguridad
industrial, salud ocupacional y gestión ambiental en los proyectos y licitaciones.
Buscando estandarizar y mejorar la cultura de autocuidado, cuidado del otro y del
medio ambiente, se dio marcha a la campaña Fórmula 10, encaminada a reforzar la
importancia de adoptar comportamientos seguros.
A lo largo del año, la Compañía dio prioridad a las campañas de reciclaje y cuidado del
entorno, incluyendo además la variable ambiental en los programas de
Responsabilidad Social. Se elaboraron e implementaron los planes de gestión integral
de residuos peligrosos y convencionales, se mejoraron las competencias asociadas al
cuidado ambiental por parte de los colaboradores, mediante el diseño e
implementación de los cursos de Gestión Ambiental en Avancemos, capacitaciones
presenciales y en los puestos de trabajo. Finalmente y como ha sido tradicional, se
mantuvo el programa de monitoreo de la salud de los colaboradores con exámenes
médicos ocupacionales de acuerdo a los riesgos en cada área.
Durante el año se avanzó también en el cierre de las brechas con respecto al
cumplimiento de la legislación local y los estándares de OHSAS 18001, ISO 14001,
ISAGO e IOSA.
Great Place to Work
Con el fin de mejorar el clima laboral y propiciar un mejor ambiente para el desarrollo
de las actividades, se realizaron grupos focales en 17 áreas críticas, determinándose la
ejecución de planes de mejoramiento y seguimiento a las estrategias planteadas por
los líderes de cada área, entre otros. Con el apoyo del equipo de Servicio al Cliente
Interno, se ejecutaron programas y capacitaciones orientadas a la creación de lazos de
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
apoyo y camaradería entre los integrantes de los diferentes colectivos y equipos de
trabajo.
Transporte de Carga
La operación de carga se adelanta a través de la aerolínea Tampa Cargo S.A.S.,
subsidiaria de Avianca S.A., que tiene como objetivo la movilización de bienes y
mercancías, bien sea en aviones cargueros y/o utilizando la capacidad disponible en los
barrigas (bellies) de los vuelos de pasajeros de Avianca S.A.. Durante 2014, Tampa
Cargo S.A.S. implementó varias iniciativas tendientes a asegurar la sustentabilidad y
rentabilidad de la unidad de negocio de carga a largo plazo. Se destacan los siguientes
resultados:
Estrategia de mercado:
- Las alianzas estratégicas con otras aerolíneas ayudaron a consolidar a Bogotá como
un centro de conexiones clave. En septiembre se inició la operación entre Bogotá y
Ciudad de México con aviones B767-200F operados por AeroUnión con capacidad
aproximada de 40 toneladas. Una operación cubierta a través de dos frecuencias de
vuelo semanales.
- Con OceanAir Linhas Aéreas S.A. se suscribió un Block Space Agreement para
iniciar operaciones desde el centro de conexiones de carga en Bogotá hacia
Viracopos en Brasil y así facilitar el traslado de mercancías provenientes de Europa.
- Desarrollar la alianza estratégica con Etihad (EY) para operar vuelo transatlántico
Malpensa (Milano)-Bogotá-Ámsterdam, y participar así en el mercado SudaméricaÁmsterdam.
Infraestructura terrestre:
- Piso del cooler de Bogotá: En 2014 se inició el cambio del piso del cuarto frío de
Bogotá, actualizándolo con un sistema de ball transfer que brinda una mayor
eficiencia operativa en términos de movilización y almacenamiento de carga y
reduce en un 100% la tasa de accidentalidad del área vs el sistema anterior. En
enero de 2015 se terminó la ejecución del proyecto, cuyo monto de inversión fue
de USD $765.000.
- Edificio 708: Se incrementó en 24% la capacidad de bodega instalada en Bogotá,
mediante la renta de espacio adicional, lo que permitirá afrontar de una manera
adecuada el volumen actual de carga. Este espacio permite atender tres aeronaves
de forma simultánea. El costo anual asciende a USD $700,000.
- Cooling Tower: En agosto se hizo el cambio del Cooling Tower de las bodegas de
Avianca Cargo en Miami, por un monto de USD $130,000. Esta inversión permitió
garantizar de forma eficiente la cadena de frío.
Innovación y productos:
En 2014 se fortaleció el portafolio de Productos Especiales a través de:
- Carga valiosa: La expansión de la red para el transporte de “carga valiosa”,
mediante la certificación y habilitación de las estaciones de Londres, Tegucigalpa,
La Paz y Santa Cruz de la Sierra. Se introdujo este producto en el mercado
doméstico de Perú, habilitando el transporte de valores entre las ciudades de Lima,
Cuzco, Arequipa, Chiclayo, Trujillo, Piura y Juliaca.
- CoolCare: El posicionamiento del producto CoolCare (transporte de carga en
contenedores de temperatura controlada) gracias a la acreditación EQUIP recibida
de CSafe -uno de los proveedores de contenedores activos líder a nivel mundial-,
que convirtió a Avianca Cargo en la primera aerolínea latinoamericana en
obtenerla. Esta certificación reconoce a nivel internacional que el equipo operativo
de Avianca Cargo ha recibido el entrenamiento necesario para el manejo apropiado
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
de los contenedores, garantizando el cumplimiento de altos estándares de calidad y
mejores prácticas.
La flota de carga al 31 de diciembre de 2014, estaba conformada en total por 9
aeronaves, así:
Flota Total de Carga
Aeronave
Aerolínea
Airbus A330-200F
Airbus A330-200F
Boeing 767-300F
Boeing 767-200F
TOTAL
Tampa Cargo
Avianca
Tampa Cargo
Tampa Cargo
Propias/ Lease
Financiero
5
1
6
Lease
Operativa
1
2
3
Total
5
1
1
2
9
De la tabla anterior, un Airbus A330-200F (suscrito a Avianca) se encontraba
subarrendado a OceanAir Linhas Aéreas S.A. y dos Boeing 767-200F se encontraban
arrendados a Aerotransporte de Carga Unión S.A. (AeroUnión) en México.
Al final del período, Avianca Cargo tenía una flota operativa de cuatro Airbus A330200F y un Boeing 767-300F. En tanto, que un Airbus A330-200F se encontraba en
tierra.
Deprisa – Unidad de Negocios de Avianca S.A.
En 2014, Deprisa -unidad de soluciones de transporte y logística en el mercado
nacional e internacional colombiano - logró importantes avances en su estrategia de
crecimiento y expansión. En cumplimiento de su plan de negocios, cristalizó
importantes proyectos en el mercado de paquetería, estableciendo nuevas opciones de
servicio a sus clientes. Además, logró materializar las ventajas competitivas derivadas
de la implementación del nuevo sistema de información y la modernización de los
diferentes centros logísticos en Colombia y Estados Unidos.
Mercado Internacional:
Se consolidó la red de mensajería internacional con el fortalecimiento de Avianca
Express. Hoy en día se cuenta con una red de más de 190 puntos de venta en Estados
Unidos y 42 en España, Canadá, Panamá, Costa Rica, Ecuador, Aruba e Inglaterra.
Además, durante 2014 entraron en funcionamiento los productos Premium Priority y
Next Day, que ofrecen entregas en menores tiempos.
Productos:
El portafolio de productos de Deprisa se amplió, ofreciendo ahora una nueva opción a
los clientes a través de Deprisa Mercancías. Un producto diseñado para responder a las
necesidades del cliente corporativo en el envío de paquetes de hasta 200 kg vía
terrestre, y una nueva alternativa de pago con Deprisa Contra-entrega.
Infraestructura:
En 2014 se realizaron cambios estructurales en algunas bases de Colombia,
obteniendo una mejor ubicación, instalaciones más amplias y mayor seguridad. Así, las
estaciones crecieron alrededor de 1.750 m2, lo que representa una ampliación del
58% en Sincelejo, Neiva, Bucaramanga, Siberia, Villavicencio y Medellín. Las
instalaciones en los aeropuertos de Riohacha, Leticia, Villavicencio y Montería crecieron
alrededor de 237m2, equivalente a una ampliación del 900% en áreas de bodegas y
atención.
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Servicio y Comunicación:
Pensando en ofrecerles un servicio preferencial, Deprisa desarrolló un modelo de
atención para los 98 clientes corporativos de alto valor. Dentro de los beneficios de
este modelo están: tiempos de espera especiales en recolección y distribución,
atención personalizada en la gestión de sus envíos, asesoría y acompañamiento en
procesos de embalaje y seguridad, entre otros.
Se perfeccionó el servicio postventa a través de la línea de atención, poniendo a
disposición Chat on-line e información del estado de los envíos con tiempos de
atención más rápidos, entre otros. También se renovó la página web, haciéndola más
eficiente y simple de navegar. Por su parte, en el sitio web del casillero virtual FlyBox
se implementaron mejoras encaminadas a brindar un servicio óptimo y oportuno.
Buscando facilitar la recepción y manejo de los contactos de los clientes con soluciones
eficientes, se desarrolló Orienta2, un nuevo sistema CRM -Customer Relationship
Management-. A través de esta nueva herramienta, los colaboradores involucrados en
la gestión de contactos podrán tener una vista consolidada de los requerimientos de
cada cliente y dar una respuesta efectiva en los tiempos indicados.
Adicionalmente, se relanzó el programa de Cultura de Servicio ‘Aprender para Crecer’ a
nivel nacional con 1.923 colaboradores capacitados.
Certificaciones de calidad:
Dado el rigor en los procedimientos administrativos, técnicos, operacionales y de
servicio, Deprisa mantuvo sus certificaciones en:
-
Registro Mundial de Seguridad Aérea de IATA, IOSA – (IATA Operational Safety
Audit – Auditoría Operacional de Seguridad) e ISAGO - (IATA Safety Audit for
Ground Operations – Auditoría de Seguridad de Operaciones Terrestres).
Sistema de Gestión de Calidad ISO 9001.
Sistema de Gestión de Seguridad ISO 28000.
Avianca Tours– Unidad de Negocios de Avianca S.A.
Buscando ofrecer un producto turístico comercialmente más robusto, en 2014 se
ejecutaron dos grandes acciones: en términos de la oferta, se incrementó el volumen
de planes puestos en el mercado, apalancado por Viajes Éxito, un canal que sobresale
por su solidez en la venta de paquetes de vacaciones; y paralelamente, desde el área
de servicio al cliente se realizó la migración del call center Avianca Tours para brindar
una mejor atención al cliente final así como a las agencias de viajes.
En 2014, se llevó a cabo la sexta edición del Torneo Internacional de Golf, obteniendo
un excelente resultado, al posicionar a la Aerolínea y Avianca Tours en un segmento
especializado con un potencial comercial significativo y logrando un crecimiento en
valor del 13% frente a la edición de 2013 y un ingreso superior a los USD $500.000.
Para el periodo, el ingreso de Avianca Tours ascendió a USD $54.7 millones, lo que
significa un crecimiento del 5,6% en este concepto y de 12% en pasajeros con
respecto al año anterior.
Avianca Services– Unidad de Negocios de Avianca S.A.
En 2014, Avianca Services, unidad de negocios de Avianca S.A. especializada en la
prestación y comercialización de servicios aeronáuticos industriales, obtuvo
importantes logros:
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Informe Anual 2014
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Aerovías del Continente Americano S.A.
Acreditación de procesos técnicos: En cooperación con el equipo del Centro de
Instrucción Técnica La Compañía logró la Certificación del Programa Técnico de
Línea de Aviones por parte de la Aeronáutica Civil de Colombia. Esta certificación
permite ofrecer a quienes aspiren a desempeñarse como técnicos de aviación en
una aerolínea, ingresar a un programa de estudios de muy alta calidad, que acopla
las necesidades reales del sector en su campo. Así mismo, permitirá a esta unidad
continuar con la expansión de los programas de formación.
Servicios de simulador: En 2014 se dio inicio a la comercialización del simulador
de vuelo ATR72-600, vinculando a las compañías Aeromar de México, Caribbean
Airlines de Trinidad y Tobago y CAE Flight Training Center Chile a la cartera de
clientes de la Unidad de Negocios en este segmento.
Formación: El programa de Auxiliar de Servicios a Bordo y Aeroportuarios pasó de
contar con 160 estudiantes a tener 284 personas en formación, registrando un
crecimiento del 78%. En 2015 se tendrá la primera promoción de egresados.
Mantenimiento en Línea: Dentro del plan de internacionalización de estos
servicios, se vinculó United Airlines al portafolio de clientes de Taca Perú en Lima.
En Colombia se adhirieron como clientes en este frente, Vensecar Internacional (de
Venezuela) y Airpanama (PARSA S.A.). De igual modo, se amplió la prestación de
servicios de aeropuertos y de mantenimiento en línea a la nueva operación de Insel
Air en Barranquilla, la segunda frecuencia Bogotá-México de Interjet y el
incremento de operación de JetBlue en Bogotá y Cartagena.
Servicios en Aeropuertos: En 2014, se mantuvo el contrato con Satena y Air
Transat (vuelos chárter) y se incluyó como cliente a la compañía vuelos chárter
Italiana Neos.
En Servicios Mayores: se continuó prestando apoyo a la Fuerza Aérea
Colombiana y a la aerolínea venezolana Aserca Airlines.
En 2015, Avianca Services se propone amplificar la comercialización de servicios de
aeropuertos y mantenimiento línea en Centro y Suramérica, lograr la venta activa y
prestación de servicios de mantenimiento mayor con la apertura de una línea de
producción adicional en Bogotá. En materia de formación, el objetivo es dar inicio al
programa Técnico en Línea de Aviones, hacer apertura de la jornada tarde para el
programa de Auxiliar de Servicios a Bordo y Aeroportuarios; y consolidar la
comercialización del simulador de vuelo de ATR72-600.
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Responsabilidad Social & Sostenibilidad
En armonía con su compromiso con el desarrollo sostenible las aerolíneas vinculadas a
Avianca Holdings S.A., en Avianca S.A. se dio continuidad al Plan de Acción
encaminado a contribuir con el bienestar y la calidad de vida de los colaboradores,
clientes, proveedores, accionistas y comunidad en general. Todo esto, en tanto se le
imprime sostenibilidad al negocio mediante proyectos e iniciativas de desarrollo
compatibles con el transporte aéreo de personas y carga.
Para ello, en 2014 La Compañía continúo trabajando en los frentes, social, ambiental y
económico, proponiéndose:
- Promover una convivencia enmarcada en la ética y los valores corporativos, que
facilite la inclusión y participación de los grupos de interés en pro de los objetivos
de la compañía.
- Crear y mantener relaciones de mutua colaboración con los públicos estratégicos,
mediante el diseño y ejecución de iniciativas compatibles con los objetivos del Plan
de Responsabilidad Social y Sostenibilidad de La Compañía
- Trabajar por el respeto y el reconocimiento de los derechos humanos, a través de
condiciones de trabajo dignas, el cuidado del medio ambiente, prácticas justas de
marketing y acciones en beneficios de comunidades vulnerables.
Gestión Social
Banco de Millas: Gracias a los aportes de millas de los socios del programa de
viajero frecuente LifeMiles, el Banco de Millas benefició en 2014 a 359 personas de
escasos recursos que requirieron asistencia médica especializada en lugares
diferentes a su ciudad de origen.
Traslado de médico y ayudas humanitarias: A través de las aerolíneas
adscritas a Avianca Holdings S.A. y en unión con diversas organizaciones locales e
internacionales, se dio continuidad al programa de traslado de ayudas humanitarias
para poblaciones vulnerables de diferentes países de Latinoamérica. En aeronaves
del grupo se trasladaron más de 52,48 toneladas de ayuda humanitaria entre
destinos de Estados Unidos, España, Honduras, Colombia, Perú, El Salvador,
Argentina, Ecuador, Cuba, Guatemala, Venezuela, Brasil, México, Bolivia y Canadá
y se movilizó personal médico especializado encargado de brindar asistencia en
salud.
Niños por América: En apoyo a los programas encaminados a impulsar el
rendimiento escolar de los niños de Latinoamérica, este año La Compañía, en
alianza con entidades públicas y privadas, benefició a 153 menores, quienes fueron
reconocidos por su desempeño académico con un viaje a un destino Avianca en la
región.
Acompañamiento a iniciativas comunitarias a través de los grupos de
voluntariado: Apoyada en la vocación de servicio de los colaboradores y
consciente del potencial de su grupo humano, Avianca S.A. continuó con el
programa de acompañamiento a los grupos interdisciplinarios de voluntarios,
integrados por 1.034 colaboradores de diferentes oficios y estaciones, que de
manera autónoma se han organizado para brindar asistencia y soporte a
comunidades en situaciones de riesgo, participando en 31 proyectos de asistencia
humanitaria a través de 87 actividades adelantadas en Colombia, El Salvador,
Guatemala, Costa Rica, Perú, Ecuador, Estados Unidos, Curazao, Honduras y
México.
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Apoyo a la gestión cultural: En 2014 La Compañía continuó con las exposiciones
itinerantes de la Colección de Arte Avianca, la cual fue entregada en comodato al
Museo de Arte Moderno de Bogotá, y en un programa conjunto con Avianca
Colombia es exhibida en los Museos de Arte de los destinos más emblemáticos de
la aerolínea en el país. En 2014, la Colección se expuso con gran éxito en el Museo
Rayo de Roldanillo, Valle y en el Museo de Artes Visuales de la Universidad Jorge
Tadeo Lozano de Bogotá.
De igual forma, la compañía apoyó el desarrollo de proyectos culturales dirigidos a
comunidades específicas de la región, mediante el transporte de obras en rutas
Avianca.
Finalmente, buscando ampliar el aporte al desarrollo de América Latina, se brindó
apoyo a instituciones líderes en proyectos sociales, educativos y culturales en la
región. Un total de 132 proyectos de igual número de organizaciones se vieron
beneficiados con patrocinios sobre el valor de la tarifa de los pasajes aéreos, los
cuales fueron utilizados por sus gestores y/o miembros de las comunidades
beneficiadas por sus actividades.
Gestión Ambiental
En 2014, Avianca Holdings S.A., de la cual hace parte Aerovías del Continente
Americano S.A. (Avianca S.A.), fortaleció la gestión encaminada a una producción
más limpia, de modo que se aumentara la eficiencia y se redujeran los impactos
ambientales negativos generados por los procesos técnicos, así como de operación
y servicio de La Compañía. Esta tarea estuvo apoyada principalmente por la
incorporación de la más avanzada tecnología aeronáutica disponible, así como por
la adopción y aplicación de las mejores prácticas de operación.
Entre las actividades adelantadas con este fin en el periodo, se destaca la
identificación de los impactos ambientales más significativos en las operaciones,
con miras a la adopción de mecanismos efectivos de control, como son las
emisiones de CO2 emitidas por las aeronaves, que corresponden al 99% del total
de las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por la organización,
según el informe de huella de carbono elaborado bajo los lineamientos de la ISO
14064. En lo que respecta a las actividades en tierra, se mantuvo la gestión de
residuos peligrosos y convencionales.
Buscando mitigar las emisiones de las aeronaves, en el marco del plan de
renovación de flota, la organización incorporó en 2014 un total de 23 nuevos
aviones caracterizados por la eficiencia en el consumo de combustible. Según los
expertos, la flota actual de la Aerolínea es 70% más eficiente en consumo de
combustible frente a la flota disponible hace 40 años y 20% más que hace 10
años. Adicionalmente, la organización ha incorporado aeronaves con dispositivos
Sharklets, que reducen la resistencia aerodinámica y por consiguiente mejoran la
eficiencia en la quema de combustible.
En este contexto, es de anotar que, de acuerdo con los estudios adelantados por el
Grupo Intergubernamental de Expertos en Cambio Climático de las Naciones
Unidas, la aviación es responsable de aproximadamente el 2% del total de dióxido
de carbono (CO2) producido por diferentes actividades humanas. Por cada
kilogramo de combustible no quemado se dejan de emitir 3.15 kg de CO2.
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Entre las estrategias más significativas adelantadas en 2014 para contrarrestar los
impactos ambientales derivados de las actividades en tierra, se destacan la
incorporación de equipos de apoyo eléctricos; escaleras de ascenso y descenso de
pasajeros y oficinas de mantenimiento en línea, que cuentan con sistemas de
iluminación recargables con energía solar; la implementación de programas de uso
eficiente de recursos y reciclaje de residuos convencionales, que en la actualidad
alcanza las 580 toneladas por año. Todas estas acciones están encaminadas
principalmente a evitar el deterioro de los recursos naturales, así como a reducir la
emisión de gases de efecto invernadero.
Para sensibilizar a los colaboradores en el cuidado ambiental, en 2014 se
trabajó en:
•
El mejoramiento de las competencias de los colaboradores a través de
programas de formación periódicos desarrollados en la plataforma virtual,
permitiéndoles conocer y familiarizarse con los conceptos básicos de gestión
ambiental, así como las medidas de prevención que pueden ser aplicadas en
el desarrollo de sus actividades.
•
La generación de conciencia en la gestión de los aspectos ambientales
significativos, mediante videos institucionales, jornadas de siembra de
árboles y le gestión de una colección de arte creada a partir de desechos
sólidos derivados de la actividad aeronáutica, y que contó con la
participación de 16 artistas colombianos de gran proyección, quienes
elaboraron obras de arte a partir de residuos generados por la aerolínea en
el Aeropuerto Internacional Eldorado, de Bogotá. La exposición de esta
colección estuvo disponible al público en general en una Galería de Arte y en
las instalaciones de La Compañía en Bogotá.
Gobierno Corporativo
Las tareas desarrolladas por la Compañía, orientadas a garantizar las prácticas de
buen gobierno, están enmarcadas en las gestiones adelantadas por su matriz Avianca
Holdings S.A. para todos los procesos con impacto en su propia gestión y en la de sus
compañías subsidiarias, con las cuales consolida sus resultados. Las gestiones de
mayor impacto desarrolladas durante el año 2014 fueron:
Por efectos del registro de su matriz Avianca Holdings S.A. ante la Comisión de
Vigilancia del Mercado de Valores en los Estados Unidos (Securities and Exchange
Commission- SEC) y de la emisión y colocación de los ADSs (American Depositary
Shares) representativos de acciones preferenciales en la Bolsa de Valores de
Nueva York (New York Stock Exchange NYSE) en Noviembre de 2013, Avianca S.A.
como subsidiaria debe dar cumplimiento a las exigencias aplicables a Avianca Holdings
S.A. como Emisor Extranjero de Valores. Con tal propósito, la Junta Directiva adoptó
las siguientes políticas:
1. Política Anticorrupción. Encaminada al establecimiento de normas de
conducta aplicables a todos los colaboradores que garanticen el cumplimiento,
entre otras, de la Ley de Prevención de Prácticas Corruptas en el Extranjero
(Foreign Corrupt Practices Act FCPA de los Estados Unidos) y otras normas
anticorrupción vigentes en los países donde operan las compañías integradas
bajo Avianca Holdings S.A.
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
La Política complementa el Código de Ética y Normas de Conducta de los
negocios adoptados por la Junta Directiva en febrero de 2013.
En este contexto, Avianca S.A. declaró Tolerancia Cero con cualquier conducta
que pudiese ser considerada como soborno o que pueda, en cualquier otra
forma, ser considerada como una acción corrupta.
Esta Política regula:
• Disposiciones relativas a las conductas de los colaboradores y manejo de
las relaciones con los funcionarios de gobierno y proveedores privados.
• Disposiciones relativas a los libros y registros que garanticen la revelación
de estados financieros fidedignos.
2. Política y Procedimiento Insider Trading Policy. Su objetivo es regular la
negociación de valores y el uso de información relevante -que no sea públicapor parte de los directivos de la Compañía y los directivos de sus compañías
subsidiarias.
La Política complementa la sección sobre Uso Indebido de Información
Privilegiada contenida en el Código de Ética y Normas de Conducta de los
Negocios, que establece prohibiciones en relación con negociar, o dar
información (tipping) mientras se tenga información relevante que no sea
pública.
Entre los aspectos que regula la Política se encuentran:
• Prohibiciones relacionadas con la negociación de valores o suministro de
información relevante que no sea pública. La negociación incluye
compra, venta, donación y cualquier transacción que involucre valores
de la compañía y de sus compañías subsidiarias que están inscritos en el
mercado público de valores.
• Cuatro ventanas de tiempo definidas para que durante cada año fiscal
los Directivos puedan negociar valores de la compañía.
• El procedimiento para que los Directivos compren o vendan valores de la
compañía.
3. Se ajustaron los documentos de Gobierno Corporativo, entre los que se
destacan el Código de Buen Gobierno, el Reglamento de la Junta, el Reglamento
de la Asamblea y el Reglamento del Comité de Auditoria, orientado a cumplir
con algunas prácticas de gobierno de la Bolsa de Valores de Nueva York.
4. Se aprobaron modificaciones al Código de Ética y Normas de Conducta de los
Negocios. El documento fue complementado en los siguientes aspectos:
•
•
•
Uso indebido de información privilegiada
Imparcialidad y conflictos de intereses
Relaciones con proveedores, contratistas y clientes
De otra parte, y por decisión de su matriz, Avianca Holdings S.A., se adoptó la
Línea Ética a través de la cual los colaboradores, proveedores y clientes, pueden
reportar - de forma abierta, confidencial o anónima - las sospechas de violación al
Código de Ética y Normas de Conducta de los Negocios, la Política Anticorrupción, o
a cualquier otra regla, procedimientos, reglamentaciones, políticas o estándares de
23
Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
comportamiento. Dicha línea va a ser tercerizada en 2015 con el fin de garantizar
mayor transparencia y confidencialidad en el manejo de este proceso.
Adicionalmente, la Compañía dio inició a un proceso de evaluación sobre el
cumplimiento de la regulación emitida por la Superintendencia Financiera de
Colombia mediante la Circular Externa No. 028 de 2014 (septiembre 30) por medio
de la cual presenta el Nuevo Código País y Adopción del Reporte de
Implementación de Mejores Prácticas Corporativas. Durante 2015, con apoyo de
varias áreas de la organización, se trabajará en la implementación de diferentes
prácticas corporativas para dar cumplimiento a la nueva regulación que le es
aplicable.
La Compañía está trabajando en la revisión de sus procesos en materia de
prevención de lavado de activos y financiación del terrorismo, con el fin de
ajustarse a la regulación emitida que le sea aplicable.
• Control Riesgo
Avianca S.A. orientada por las directrices de su matriz, continúa trabajando en la
implementación del Sistema de Gestión de Riesgos Corporativos (SGR) a través de la
identificación, valoración, control y tratamiento de los diferentes tipos de riesgos que
pueden afectar el cumplimiento del Norte Estratégico de la compañía, con el fin de
proteger los activos de la organización y apoyar el logro de los Objetivos Corporativos.
La segunda fase de implementación del SGR culminó en el 2014. En ese marco se
inició monitoreo y seguimiento al primer mapa de riesgos estratégicos, y se continuó
avanzando con la integración de las diferentes metodologías en gestión de riesgos.
Finalmente, se realizó un diagnóstico sobre el estado actual de la gestión de
continuidad del negocio con el fin de desarrollar un sistema que permita a la compañía
continuar prestando el servicio, en caso de interrupciones severas o desastres.
•
Control Interno
A través de la Dirección de Auditoría Interna se completó la documentación de
matrices de riesgos y las pruebas de Efectividad de los Controles para procesos con
impacto material en estados financieros, lo que permite contar con una evaluación
sobre el ambiente de Control Interno de la Compañía.
El marco de referencia utilizado es COSO 5, que cumple con las recomendaciones del
PCAOB (Public Company Accounting Oversight Board) al hacer un análisis del
ambiente de control Interno con un “Top-Down approach” y levantar controles a nivel
entidad, hasta llegar a Controles en Procesos identificados como críticos, con base en
un análisis de materialidad que abarca a las compañías subsidiarias catalogadas como
relevantes para la Holding.
Asimismo, se finalizó la documentación, así como las pruebas de control general para
la plataforma tecnológica que soporta los procesos de información financiera crítica del
negocio. También se llevó a cabo un levantamiento de matrices de segregación de
funciones para los procesos con alcance SOX.
Por otro lado, se han seguido realizando auditorías y monitoreos permanentes a
procesos claves en el negocio (Operativos, Financieros y Tecnológicos) con el fin de
asegurar un adecuado ambiente de Control Interno en la organización.
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Operaciones celebradas con los socios y administradores
La Compañía celebró transacciones con filiales, subsidiarias, accionistas y entes
relacionados, las cuales se realizaron a precios de mercado y cumpliendo con las
exigencias de precios de transferencia para las compañías en el exterior.
Se consideran entes relacionados:
• Los accionistas que individualmente posean más del 10% del capital social.
• Los miembros de la Junta Directiva y administradores. Se consideran
administradores los funcionarios con representación legal.
• Las sociedades en las que los accionistas, miembros de Junta Directiva y
administradores citados en los puntos anteriores, posean una participación igual o
superior al 10% de sus acciones en circulación o de sus cuotas partes de interés
social. Los montos de las transacciones realizadas se encuentran detallados en la
Nota 6 de los Estados Financieros, al igual que en el informe especial de grupo
económico anexos a este informe.
En relación con sus administradores, cumplió las obligaciones laborales respecto de las
personas vinculadas por contrato de trabajo. Así mismo, se hizo efectivo el pago de los
honorarios a los miembros de Junta Directiva por su participación en las sesiones tanto
de este órgano como en los Comités de Auditoria llevados a cabo en 2014. Estos
honorarios ascendieron a la suma de COP$87 millones.
Situación Jurídica
En cumplimiento de las normas legales que rigen su actividad, la Compañía atendió las
exigencias que le fueron formuladas por las diferentes entidades de vigilancia y
control. También se atendieron los procesos judiciales y administrativos de los que la
Compañía es parte. No se tiene conocimiento de reclamación alguna por parte de
autoridades o de terceros en relación con el incumplimiento de dichas normas.
En cumplimiento a lo previsto en el artículo 47 de la ley 964 de 2005, los
administradores de la Compañía verificaron la operatividad de los sistemas de
revelación y control de la información financiera.
Hechos Subsecuentes
• Régimen cambiario de Venezuela
A pesar de la incertidumbre del actual control cambiario en Venezuela, el
gobierno anunció de forma extraoficial un nuevo sistema de divisas el 12 de
febrero de 2015, llamado Sistema Marginal de Divisas o SIMADI, que consiste
en un mecanismo a partir del cual se permite, tanto a empresas como a
personas, la compra y venta de monedas extranjeras en el precio fijado por el
mercado. De acuerdo con esto, el sistema conocido como SICAD II fue anulado
y se combina con la antigua tasa SICAD 1, creando un nuevo tipo de cambio
llamado SICAD, exclusivamente aplicable para bienes no esenciales a la que
1,00 USD equivale a 12.00 VEF. Aunque esta tasa se mantiene estática al 27
de febrero de 2015, se espera que fluctúe. El tipo de cambio oficial se
mantiene sin cambios (1,00 USD = 6,30 VEF) y todavía se utiliza únicamente
para bienes preferentes. No obstante lo anterior, no ha habido cambios a la
fecha de emisión de los estados financieros que tengan impacto sobre el
tratamiento contable aplicado para las posiciones en VEF.
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
• Reforma fiscal
El 23 de diciembre de 2014 una nueva reforma tributaria, efectiva a partir del
1 de enero de 2015, fue publicada en Colombia. Las principales modificaciones
son las siguientes:
- Un nuevo impuesto al patrimonio para los contribuyentes que al 1 de enero
de 2015 presenten un patrimonio neto superior a COP $1.000 millones.
- Un impuesto sobre la renta para la equidad ("CREE"), que establece de
forma permanente, una tasa del 9%, del mismo modo introduce
modificaciones en su estructura anterior y en la compensación.
- Un recargo del CREE con tasas crecientes en los años 2015, 2016, 2017 y
2018.
- Nuevos mecanismos contra la evasión fiscal; se incorporaron modificaciones
a las tasas impositivas aplicables a las transacciones financieras, entre
otras modificaciones de impuestos a los ingresos.
Perspectivas
Las perspectivas de Avianca S.A. para el año 2015 están enmarcadas en las
perspectivas de la compañía Avianca Holdings S.A., que consolida la operación de las
empresas integradas.
Para el año 2015 se plantean grandes retos y oportunidades para Avianca S.A. Se
seguirá trabajando con miras a mantener la confianza y la preferencia de los más de
26 millones de viajeros que eligieron viajar con Avianca S.A. y las demás aerolíneas
afiliadas de Avianca Holdings S.A. en 2014 por Colombia, las Américas y el mundo.
Por otro lado, Avianca S.A. está posicionada para seguir creciendo de forma sostenible
y rentable en el largo plazo. Se han tomado las medidas necesarias para fortalecer
Avianca S.A. con miras al futuro. Se tienen identificados los retos y las oportunidades
que se avecinan, tales como la caída en el precio de petróleo y la depreciación de las
monedas de la región. Sin embargo, ahora la Compañía está mejor posicionada para
lograr capturar las oportunidades de crecimiento que se presenten.
De esta manera, Avianca Holdings S.A. a través de sus subsidiarias de la cual hace
parte Avianca S.A., continuará implementado iniciativas orientadas a la reducción de
costos, así como proyectos encaminados a incrementar los ingresos los cuales se
espera estén totalmente implementadas en el 2016. Adicionalmente, Avianca Holdings
S.A. anticipa un desempeño robusto de la red de rutas asociado a la maduración de la
capacidad durante el 2015. Por tanto, Avianca Holdings S.A. reafirma y ajusta sus
expectativas de rentabilidad para el 2015 a continuación:
[1]
-
Revisión de la expectativa de margen operacional EBIT (Earnings before
interest and taxes - Ingresos antes de Interés e Impuestos) consolidado para el
2015, la cual fue incrementada en cerca de 200 puntos básicos, pasando de un
rango inicial de 6% a 8% a un rango revisado entre 8% y 10%.
-
Las estimaciones internacionales para el 2015 de la industria aérea en América
Latina indican que la capacidad, medida en ASKs (asientos disponibles por
kilómetro volado), crecerá cerca de un 6,5%[1]. Para este mismo período,
Avianca Holdings S.A. a través de sus aerolíneas afiliadas, estima un
incremento en capacidad, medida en ASKs, entre un 5,0% y 7,0%. Lo anterior
*IATA, Financial Forecast, Diciembre 2014, p. 1
26
Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
como resultado del plan renovación y modernización de flota, así como de la
expansión de la red de rutas en los mercados internacionales y nacionales de
Perú y Colombia.
-
En línea con el crecimiento económico de los mercados domésticos donde
Avianca Holdings S.A. opera a través de sus subsidiarias, se estima que el
número de pasajeros transportados crecerá entre un 6,0% y 8,0%.
-
Finalmente, se espera que el factor de ocupación se ubique para el 2015, entre
un 78% y 80%.
De los señores accionistas, atentamente.
Fabio Villegas Ramírez
Presidente y Representante Legal
Los miembros de la Junta Directiva acogen y hacen suyo el presente informe:
Germán Efromovich
José Efromovich
Roberto Kriete Ávila
Luisa Fernanda Lafaurie
Gabriel Silva Lujan
Los documentos a que se refiere el Código de Comercio estuvieron a
disposición de los Señores Accionistas durante el término legal.
Barranquilla, Colombia. Marzo de 2015.
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Informe Especial a la Asamblea General de Accionistas
Señores Accionistas:
En cumplimiento de lo previsto en el artículo 29 de la ley 222 de 1995 presentamos a
su consideración, el Informe Especial.
La Compañía es controlada por Avianca Holdings S.A., sociedad domiciliada en la
ciudad de Panamá, República de Panamá, junto con otras compañías en las que dicha
empresa tiene inversiones directas o indirectas. Respecto de algunas de las empresas
controladas se declaró la existencia de Grupo Empresarial para los efectos de la ley
colombiana.
A continuación se señalan las operaciones que se ejecutaron durante el año 2014 entre
las compañías vinculadas y relacionadas. Adicionalmente, en la Nota No. 4 a los
Estados Financieros “Inversiones Neto”, y en la Nota No. 6 “Transacciones con entes
Relacionados”, se señalan las diversas relaciones de carácter económico que de
manera general se realizaron durante el año 2014.
Estas operaciones incluyeron además de capitalizaciones y de cancelación parcial de
inversiones, contratos por diversos conceptos como:
•
•
•
•
•
Arrendamiento y mantenimiento de aeronaves y motores,
Servicios de asistencia en tierra para soporte de la operación aérea.
Transporte de carga.
Servicios de soporte administrativo.
Venta de millas para transferir a viajeros frecuentes de los programas de
fidelidad, entre otros.
En criterio de la administración, se considera que las condiciones de estas operaciones
guardan consistencia con las condiciones que se presentarían en operaciones similares
con terceros no vinculados y relacionados.
Las operaciones más relevantes se describen a continuación:
Aerolíneas Galápagos S.A. - AeroGal
Las principales operaciones con esta compañía corresponden a:
- Subarriendo de aeronaves y motores que al cierre presenta un saldo activo de
COP$27.678 millones y generaron ingresos por COP$17.894 millones.
- Mantenimiento de aeronaves y servicios de asistencia en tierra soporte para la
operación aérea con un saldo activo por COP$29.049 millones que generaron
ingresos por COP$15.661 millones.
- Servicios administrativos y otros con un saldo activo por COP$6.524 que generaron
ingresos por COP$3.631 millones.
- Comercialización de los servicios bajo el Acuerdo de Código Compartido e interlinea
se generó un saldo activo de COP$16.894 millones y un saldo pasivo de Código
Compartido COP$46.899 millones. Por concepto de comisiones por venta bajo este
Acuerdo se generaron egresos por valor de COP$62.737 millones. A su vez,
adquirió servicios que originaron egresos por concepto de soporte administrativo
por COP$1.996 y presenta un saldo pasivo por COP $ 2.520 millones.
- Interlinea, reintegro de Tasas y por otros conceptos un saldo pasivo de COP$7.439
millones.
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Tampa Cargo S.A.S.
Al 31 de diciembre de 2014 la compañía tenía:
- Un saldo activo por COP $6,349 y un pasivo por COP$2.668 con esta compañía, por
servicios de transporte de carga. A su vez la prestación de estos servicios generó
ingresos y egresos por COP$4.885 y COP$6.389 millones, respectivamente.
- Bajo el Contrato de Prestación de servicios de transporte de carga se generaron
ingresos por COP$21.404 millones y una cuenta activa por COP$19.167 millones.
- Subarriendo de aeronaves y motores al cierre presento un saldo activo de
COP$52.557 millones y generaron ingresos por COP $26.011 millones y por la
entrega del carguero se presenta un saldo activo de COP$203.733.
- Adicionalmente, los servicios por mantenimiento y servicios relacionados generaron
ingresos por COP$1.703 y egresos por COP$9.693.
En mayo y julio de 2014 se realizó capitalización por valor de USD$68.135 millones
equivalentes a COP$136.605 millones y USD$20 millones equivalentes a COP$37.445
respectivamente.
Aviation Leasing Services (ALS) Inc.
Al 31 de diciembre de 2014 la compañía tenía pasivos con esta sociedad por
COP$14.069 millones provenientes de arrendamiento de aviones, generando egresos
por COP$3.924 millones con relación al mismo concepto y otros pasivos por
COP$2.527 por concepto de cancelación patrimonio autónomo.
Adicionalmente, tenía activos por COP$5.091 millones correspondiente a depósitos por
garantía aviones F50, rentas de aviones y comisiones por venta de aeronaves,
generando ingresos por este último concepto por COP$1,4 millones.
Al 31 de diciembre de 2014 Aviation Leasing Services (ALS) Inc., tiene una cuenta por
cobrar de COP$9.749 millones por pagos realizados por cuenta de Avianca a CAXDAC a
través del Patrimonio Autónomo Fidecomiso Avianca CAXDAC constituido por Avianca
S.A. como fideicomitente con la Fiduciaria Bogota S.A.
Aviation Leasing Services (ALS) Investments S.A.
Al 31 de diciembre de 2014 la compañía tenía pasivos con esta sociedad por
COP$52.316 millones percibidos por el arrendamiento de aviones y motores, durante
el año se generaron egresos por COP$5.991 millones por los mismos conceptos.
Adicionalmente, se tienen saldos activos por COP$5.545 millones por concepto de
depósito de seguridad y comisiones por venta de aeronaves.
En marzo de 2014 se realizó descapitalización por valor de USD$12.000 millones,
equivalentes a COP$24.209 millones.
AVSA Properties I, Inc.
Al 31 de diciembre de 2014 la compañía tenía activos por COP$5 millones por concepto
de pago gastos administrativos.
AVSA Properties II, Inc.
Al 31 de diciembre de 2014 la compañía tenía activos por COP$4.506 millones y
pasivos con esta sociedad por COP$4.762 millones, correspondientes a rentas de
motores y egresos de COP$3.651 millones con relación al mismo concepto.
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
AVSA Properties V, Inc.
Al 31 de diciembre de 2014 la compañía tenía activos por COP$20.430 millones
correspondientes a rentas de motores y comisiones por venta de aeronaves.
Avianca Leasing LLC
Al 31 de diciembre de 2014 la compañía tenía activos por COP$68.652 millones
correspondientes a pagos previos a la entrega del avión “Pre-delivery payments” de
Boeing 787 y pasivos con esta sociedad por COP$50.934 millones, correspondientes a
pagos previos a la entrega del avión “Pre-delivery payments” y rentas de aeronaves y
egresos por COP$3.263 por este mismo concepto.
Ava Leasing I, LLC
Al 31 de diciembre de 2014 la compañía tenía pasivos por COP$8.123 millones
correspondientes al saldo neto por activación del leasing financiero compra aviones.
Turbo Aviation One Limited
Al 31 de diciembre de 2014 la compañía tenía activos por COP$902 millones
correspondientes a comisión incorporación de aeronaves y saldos pasivos por
COP$3.247 millones correspondiente renta de aeronaves y egresos por COP$1.439
por este mismo concepto.
Turbo Aviation Two Limited
Al 31 de diciembre de 2014 la compañía tenía activos por COP$11.048 millones
correspondientes a anticipos para compra de aeronaves ATR y pasivos por COP$1.392
millones renta de aeronaves y egresos por COP$7.657 millones por el mismo concepto.
Avianca Holdings S.A.
Al cierre de 31 de diciembre de 2014 la compañía tenía una cuenta activa con esta
compañía por COP$80.901 millones, que corresponde al compromiso asumido pro
Avianca Holdings S.A. sobre el pago parcial del pasivo de AeroGal por concepto de
rentas de aeronaves y pagos previos a la entrega del avión “Pre-delivery payments”
A320 y A319; pasivos por COP$1.910 millones pro compra de motor e ingresos por
COP$487 millones.
Avianca Inc.
Al cierre del ejercicio la compañía tenía activos COP$180.808 por la comercialización
de tiquetes, pasivos por COP$167.668 millones originados en los servicios de agente
comercial que le presta esta compañía y pago a proveedores. Adicionalmente, durante
el año se generaron egresos por COP$33.723 millones por concepto comisión de
agenciamiento.
Latin Logistics LLC
Al 31 de diciembre de 2014 la compañía tenía activos por COP$3.903 millones por
servicios de correo y millas y estos generaron ingresos por valor de COP$3.213 el cual
incluye regalías por utilización de marca; un saldo pasivo por COP$10.583 millones por
concepto de pago de impuestos, fletes y distribución de carga, el cual genero un
egreso por $60 millones.
SAM 3988 LLC, SAM 3992 LLC, SAM 4001 LLC, SAM 4011 LLC y SAM 1009 LLC
Al 31 de diciembre de 2014 la compañía tiene pasivos por USD35.659 equivalentes a
COP$85.313 millones con estas compañías, por concepto de adquisición en 2011 de los
derechos condicionales que le permitirían ser dueña de cada uno de los fideicomisos
titulares de la propiedad de 5 aviones Airbus.
30
Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
El 19 de diciembre de 2013, fue formalizada la cancelación del registro de las
compañías SAM 3998 LLC, SAM 3992 LLC, SAM 4001 LLC y SAM 4011 en los Estados
Unidos. Estando pendiente el reintegro del capital invertido a Aerovías del Continente
Americano S.A.
TACA International Airlines S.A.
Durante el 2014 la compañía le prestó servicios de mantenimiento de aeronaves,
servicios de asistencia en tierra soporte para la operación aérea, venta de millas, entre
otros, que le representaron ingresos por COP$39.126 millones. A su vez, adquirió
servicios que originaron gastos por concepto de soporte administrativo por
COP$25.788 y servicios de mantenimiento y otros por COP $9.086 millones.
Al 31 de diciembre de 2014, se tenía un saldo activo por COP$97.494 millones
representado principalmente por los conceptos de Interlinea - Code Share - y un saldo
pasivo de COP$24.170 millones por los servicios de asistencia en tierra, interlinea y
otros.
Líneas Aéreas Costarricenses S.A.
Las principales operaciones realizadas con esta compañía incluyeron la prestación de
servicios de mantenimiento de aeronaves, servicios de asistencia en tierra soporte
para la operación aérea, venta de millas entre otros que le representaron ingresos por
COP$15.340 millones. A su vez, se originaron gastos por COP$837 millones.
Al cierre de 2014, se tenía un saldo activo por COP$34.761 millones por concepto de
Interlinea, servicios de asistencia en tierra soporte para la operación y un saldo pasivo
por COP$28.396 millones por concepto de interlinea y otros servicios.
Trans American Airlines S.A.
Las principales operaciones realizadas con esta compañía incluyeron arrendamiento de
aeronaves generando un ingreso por COP$19.015 millones, la prestación de servicios
de mantenimiento de aeronaves, servicios de correo, servicios de asistencia en tierra
para soporte de la operación aérea, y venta de millas que le representaron a Avianca
COP$33.468 millones. A su vez se registraron gastos por asistencia en tierra y
facilidades aeroportuarias por COP$3.619 millones.
Al cierre de 2014, se tenía un saldo activo por COP$34.914 y un saldo pasivo por
COP$36.756 principalmente por concepto de interlinea.
Intercontinental Equipment Corp.
Al cierre de 2014, se tenía un saldo activo por cobro pagos previos a la entrega de dos
aeronaves “Pre-delivery payments” y Buyer Furnisthed Equipment por COP$1.031
millones.
LifeMiles Corp.
Durante el 2014 LifeMiles Corp. efectuó el pago de valor de los boletos premios
adquiridos con base en las millas redimidas a razón de USD$0,007 por milla que le
representaron ingresos para Avianca S.A. por COP$85.040 millones y egresos por
COP$15.455 millones.
Al 31 de diciembre de 2014, se tenía un saldo activo por COP$18.294 millones y pasivo
por COP$167.498 millones.
31
Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Getcom Colombia S.A.S
Al 31 de diciembre de 2014 la compañía tenía un saldo pasivo por COP$2.713 millones
por concepto de prestación de servicios de contact center, el cual genero un egreso por
COP$28.736 millones.
Getcom International S.A. de C.V.
Al 31 de diciembre de 2014 la compañía tenía un saldo pasivo por COP$283 millones
por concepto de prestación de servicios de contact center, el cual genero un egreso por
COP$2.493 millones.
International Trade Marks Agency Inc.
Durante el 2014, la compañía efectúo transacciones por concepto de regalías marca
Deprisa que le representaron egresos por COP$361 millones y pasivos por COP$4.502
millones.
Grupo Taca Holdings Limited
Durante el 2014, la compañía tiene un saldo activo por COP$19.140 millones
corresponden cobro pago de bonos y un saldo pasivo por COP$49.295 pagos previos a
la entrega de dos aeronaves “Pre-delivery payments” y Buyer Furnisthed Equipment.
Latin Airways Corp.
Durante el 2014, la compañía tiene un saldo activo por COP$821 millones
corresponden a pagos realizados por la fusión con SOAC en diciembre de 2012, por
concepto de gastos legales correspondientes a la fusión de las sociedad de Latin
Airways Corp. quien actuó como sociedad absorbente y Synergy Ocean Air Colombia
S.A.S y SOAC2
Artículo 446 del Código de Comercio
Otros informes requeridos por el artículo 446 del Código de Comercio, se encuentran
revelados en los estados financieros y sus notas.
De los señores accionistas, atentamente,
Fabio Villegas Ramírez
Presidente y Representante Legal
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Informe Anual 2014
Aerovías del Continente Americano S.A.
Certificación
En mi calidad de Presidente y Representante Legal de la Sociedad Aerovías del
Continente Americano S.A., Avianca, hago constar:
1. Que a 31 de diciembre de 2014 he realizado las indagaciones y verificaciones
señaladas a continuación que me permiten afirmar que la compañía ha
cumplido con las normas de propiedad intelectual y de derechos de autor y que
ha tomado las medidas necesarias para proteger sus bienes intangibles:
(I)
(II)
(III)
(IV)
Revisión de la originalidad del software instalado en los computadores
adquiridos para la empresa para el periodo informado.
Revisión de inventario del software instalado y de las licencias adquiridas
por la empresa.
Revisión de los contratos de licenciamiento de software, tecnología,
música y videos en el sistema de entrenamiento a bordo entre otros
Revisión de los registros marcarios realizados por durante el periodo
informado.
2. Que los estados financieros individuales y consolidados con corte a 31 de
diciembre de 2014 y otros informes relevantes para el público, no continente
vicios, imprecisiones o errores que impidan conocer la verdadera situación
patrimonial o las operaciones de la compañía.
La presente certificación se expide en la ciudad de Bogotá D.C., a los dos días del mes
de marzo de 2015.
Cordialmente,
Fabio Villegas Ramírez
Presidente y Representante Legal
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