Untitled - Avianca
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Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Índice Información General .......................................................................... 3 Junta Directiva ................................................................................... 3 Norte Estratégico .................................................................................. 4 Informe de Gestión 2013 .................................................................... 5 Entorno mundial del mercado .......................................................... 5 La Política Aeronáutica y el Sector de Transporte Aéreo ................... 7 Política aérea internacional .................................................................. 7 Política aérea nacional – Colombia ........................................................ 8 Infraestructura aeroportuaria............................................................... 9 Desempeño 2013 Avianca S.A. ....................................................... 11 Resultados Económicos ..................................................................... 11 Indicadores operacionales ................................................................. 12 Posicionamiento en el mercado .......................................................... 12 Destinos, Red de Rutas y Alianzas ...................................................... 13 Renovación de flota .......................................................................... 15 Seguridad – Nuestro Compromiso ...................................................... 16 Talento Humano............................................................................... 17 Transporte de Carga ......................................................................... 19 Deprisa ........................................................................................... 20 Avianca Tours .................................................................................. 21 Avianca Services .............................................................................. 22 Responsabilidad Social & Sostenibilidad ........................................... 23 Gestión Social .................................................................................. 23 Gestión Ambiental ............................................................................ 24 Gobierno Corporativo ....................................................................... 25 Operaciones celebradas con los socios y administradores ................. 26 Situación Jurídica ............................................................................. 26 Hechos Subsecuentes ....................................................................... 27 Perspectivas .................................................................................... 28 Informe Especial a la Asamblea General de Accionistas ..................... 30 Certificación ..................................................................................... 36 2 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Información General Junta Directiva Principales Germán Efromovich José Efromovich Roberto Kriete Ávila Luisa Fernanda Lafaurie (Vacante) Presidente de la Junta Directiva Germán Efromovich Presidente y Representante Legal Fabio Villegas Ramírez Primer Suplente del Representante Legal Elisa Murgas de Moreno Revisoría Fiscal Firma: Ernst & Young Audit S.A.S. Revisor Fiscal Principal: Edson Rolando Martínez Salgado Revisor Fiscal Suplente: Hernán Maximiliano Castillo Rosado 3 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Norte Estratégico El norte estratégico de la Aerolínea se enmarca en el norte estratégico de las compañías integradas, en virtud de los acuerdos de accionistas que dieron lugar a la creación de Avianca Holdings S.A., de la cual hace parte Aerovías del Continente Americano S.A. (Avianca S.A.). Misión Volamos y servimos con pasión para ganar tu lealtad Visión Ser la Aerolínea líder de América Latina preferida en el mundo El mejor lugar para trabajar La mejor opción para los clientes Valor excepcional para los accionistas Valores Seguridad Honestidad Pasión y Calidez Un equipo Excelencia Objetivos Corporativos 2013 Los objetivos corporativos 2010-2015, trazados por la Holding para las Aerolíneas y compañías operativas en las cuales tiene sus inversiones más importantes, son: - - 1 En rentabilidad: Mejorar los niveles de EBIT1 y diversificar las unidades de negocio para mejorar la rentabilidad. En posición estratégica: Fortalecer y optimizar los centros de conexión y red de rutas a través de los mercados domésticos de Colombia, Centroamérica, Perú y Ecuador. Incrementar la productividad operacional simplificando e integrando la operación bajo los requisitos regulatorios. Con los clientes: Consolidar el servicio al cliente logrando la diferenciación a través de un servicio con Excelencia Latina y actuando como una sola empresa de cara al cliente. Con los colaboradores: Convertir a Avianca en el mejor lugar para trabajar. Para ello se busca adoptar los valores de la empresa como pilares de nuestra labor. El objetivo final es consolidar una cultura interna centrada en las necesidades de los clientes. EBIT: Earnings before interest and taxes (Ingresos antes de Interés e Impuestos) 4 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Informe de Gestión 2013 Informe de la Junta Directiva, el Presidente y demás Administradores a la Asamblea General Ordinaria de Accionistas Señores Accionistas: La Junta Directiva, el Presidente y demás administradores, nos permitimos presentar el informe sobre las actividades adelantadas durante el año 2013 y los resultados obtenidos por la Compañía en los diferentes frentes de su actividad. Entorno mundial del mercado2 De acuerdo con el reporte de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA, los resultados del año 2013 muestran un incremento de 5.2% en la demanda de pasajeros con respecto al año anterior. Este crecimiento va en línea con la tasa de crecimiento anual promedio en los últimos 30 años. La capacidad aumentó 4.8% y el factor de ocupación promedio se ubicó en 79.5%. Demanda Internacional de Pasajeros La demanda en los mercados internacionales (5.4%) se expandió un poco más rápido que la demanda de los viajes domésticos (4.9%) y todas las regiones registraron incremento en el número de viajeros. El crecimiento general más fuerte (combinando doméstico e internacional) fue registrado por las aerolíneas del Medio Oriente (11.4%) seguido de Asia Pacífico (7.1%), Latinoamérica (6.3%) y África (5.2%). El crecimiento más bajo lo registraron Europa (3.8%) y Norteamérica (2.3%). - - 2 Las aerolíneas latinoamericanas reportaron un incremento de 8.1% en la demanda de 2013 sobre 2012, porcentaje ligeramente inferior al 8.4% del año anterior. Este desempeño estuvo respaldado por la sana expansión de las economías de Colombia, Perú y Chile. La capacidad se expandió 7.4% llevando el factor de ocupación a 79.2%, 1.3 puntos por encima del resultado de 2012. Los transportadores europeos registraron un incremento en el tráfico de 3.8%, muy inferior al 5.3% de 2012. La capacidad subió 2.8% y el factor de ocupación se ubicó en 81%, el segundo más alto entre las regiones. Las modestas mejoras económicas en la Eurozona desde el segundo semestre y el aumento de la confianza de consumidores y empresas han empezado a generar una base de mayor demanda de viajes internacionales. IATA (6 de febrero de 2014). Passenger Demand Maintains Historic Growth Rates in 2013. Recuperado el 6 de febrero de 2014 desde http://www.iata.org/pressroom/pr/Pages/2014-02-06-01.aspx 5 Informe Anual 2013 - - - Aerovías del Continente Americano S.A. Las aerolíneas norteamericanas reportaron el más bajo crecimiento de las regiones con un 3.0%, pero tuvieron una mejora sobre el 1.3% de 2012. La capacidad se incrementó 2.2% y el load factor subió 0.8 puntos y se ubicó en 82.8%, el más alto de todas las regiones. Las aerolíneas del Medio Oriente registraron el más fuerte incremento en el tráfico de pasajeros, con un alza de 12.1% frente al año anterior, pero por debajo del incremento de 15.4% de 2012 versus 2011. Los transportadores de la región se han beneficiado del fortalecimiento continuo de las economías regionales, particularmente de Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos, así como del sólido crecimiento de los viajes Premium relacionados con negocios, especialmente al desarrollar mercados como África. Sin embargo, en tanto que la capacidad creció 12.8%, el factor de ocupación disminuyó 0.1 puntos y se ubicó en 77.3%. La demanda en las aerolíneas africanas se incrementó en 5.5%, ligeramente por encima del promedio global pero por debajo del crecimiento de 7.5% registrado en 2012. La expansión de 5.2% en capacidad dinamizó la ocupación que creció 1.9 puntos, llegando a 69%. En general, la demanda en la región va tomando fuerza como fruto de crecimiento de las economías locales y el incremento del comercio internacional. No obstante lo anterior, zonas como Sudáfrica, que recientemente experimentó una desaceleración en su economía, muestran debilidad, con el correspondiente impacto en la base de la demanda de transporte aéreo internacional. El mercado de carga3 Por su parte, el mercado de carga aérea, registra en 2013 una mejoría lenta pero constante, con un repunte en su crecimiento durante el segundo semestre del año. Las toneladas por kilómetro movilizadas, FTKs, a nivel mundial, crecieron 1,4% frente a 2012. En general, 2013 proporcionó un nivel de demanda relativamente favorable para los mercados de carga aérea, en un marco de crecimiento de las economías avanzadas, incluyendo la recuperación de Europa y la aceleración, más reciente, en el crecimiento del comercio mundial. Los indicadores de confianza de negocios ahora son los más altos registrados desde el primer trimestre de 2011. 3 IATA (5 de febrero de 2014). Moderte Growth for Air Cargo in 2013. Recuperado el 5 de febrero de 2014 desde http://www.iata.org/whatwedo/Documents/economics/Freight-Analysis-Dec-2013.pdf 6 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. La Política Aeronáutica y el Sector de Transporte Aéreo Política aérea internacional En línea con la política de lograr mayor apertura para el ingreso a mercados internacionales, Avianca acompañó a representantes del Gobierno Nacional en las negociaciones con Aruba, Bélgica, Israel, México, Panamá, Paraguay, Qatar, Suiza, Uruguay y Venezuela. Como producto de las mismas, y manteniendo el principio de flexibilización en los mercados y de conseguir condiciones de reciprocidad, se pactó un mayor acceso a dichos mercados. En materia de derechos de tráfico, el gobierno colombiano mantuvo la política de otorgar derechos de 5ª libertad en la región latinoamericana. No obstante, a criterio de Avianca, la aplicación de esta política se debe analizar caso por caso, de acuerdo con la posición geográfica del otro país y de la reciprocidad en derechos de tráfico. El Gobierno Nacional en algunos escenarios así lo consideró. En el período enero-diciembre de 2013, se llevaron a cabo cinco audiencias públicas, en las cuales Avianca fue autorizada para operar y/o incrementar sus frecuencias de vuelo semanales en las rutas así: Rutas Internacionales nuevas: Bogotá – Guatemala y regreso Bogotá – San Salvador – Toronto y regreso Bogotá – Miami – San José y regreso Pereira – Cartagena – Nueva York y regreso Rutas Internacionales nuevas frecuencias: Bogotá – Madrid y regreso: 2 frecuencias semanales Bogotá – La Habana y regreso: 2 frecuencias semanales Bogotá – San Salvador – Toronto y regreso: 3 frecuencias semanales Bogotá – Madrid/Barcelona y regreso: 7 frecuencias Por su parte, otras aerolíneas solicitaron autorización para operar rutas internacionales, así: AeroGal: Quito/Guayaquil – Bogotá – Caracas y regreso JetBlue: Fort Lauderdale – Medellín y regreso Taca: San Salvador – Bogotá – Lima y regreso, San Salvador – Bogotá – Panamá y regreso Insel: Curazao – Bogotá y regreso y Curazao – Barranquilla y regreso, Aruba – Medellín y regreso, Aruba – Barranquilla y regreso Aires: Medellín – Cancún y regreso, Bogotá - Aruba y regreso, Bogotá – Orlando y regreso, Bogotá – Punta Cana y regreso, Bogotá – Cancún y regreso. American Airlines: Dallas – Bogotá y regreso Lacsa: San José – Bogotá – Panamá y regreso Viva Colombia: Medellín – Panamá y regreso, Medellín – México y regreso, Medellín – Cancún y regreso, Bogotá – Panamá y regreso 7 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Aerorepública: Pereira – Panamá y regreso, Bogotá – La Habana y regreso Air Panama: Panamá – Medellín y regreso Política aérea nacional – Colombia En el ámbito colombiano, Avianca fue autorizada en 2013 para operar nuevas rutas o frecuencias adicionales semanales así: Rutas Domésticas nuevas: Medellín – Montería y regreso Bogotá – Villavicencio y regreso Por su parte, otras aerolíneas solicitaron autorización para operar rutas nacionales, así: Aerorepública: Pereira – San Andrés y regreso Aires: Medellín – San Andrés y Regreso, Cali – San Andrés y regreso ADA: Pereira – Quibdó y regreso, Barraquilla – Riohacha y regreso EasyFly: Bucaramanga – Valledupar y regreso, Bucaramanga – Pereira y regreso Viva Colombia: Medellín – Armenia y regreso, Medellín – Valledupar y regreso, Medellín – Cúcuta y regreso, Bogotá – Barranquilla y regreso, Bogotá – Bucaramanga y regreso, Bogotá – Santa Marta y regreso, Bogotá – Pereira y regreso, Cartagena – San Andrés y regreso, Cartagena – Bucaramanga y regreso, Bucaramanga – Cúcuta y regreso, Cali – San Andrés y regreso, Bogotá – Cúcuta y regreso, Bogotá – San Andrés y regreso, Bogotá – Valledupar y regreso, Bogotá – Montería y regreso. Por último la Aeronáutica Civil autorizó la constitución de las siguientes empresas de transporte aéreo: Regional Express Américas S.A.S como doméstica de pasajeros, carga y correo, troncal. Transporte Aéreo de Colombia S.A TAC S.A como doméstica de pasajeros, carga y correo, secundaria. En la sesión de diciembre de 2013, el Grupo Evaluador de Proyectos revisó la política relacionada con la adición de otra modalidad de transporte a un permiso ya existente, generando los siguientes lineamientos: Las modalidades deben estar debidamente soportadas financiera, jurídica y técnica y operativamente. Los estándares de seguridad para cada una de las modalidades deben estar garantizados. La infraestructura aeroportuaria existente y necesaria para la prestación adecuada del servicio es factor clave que debe tenerse en cuenta. Es obligación contar con el equipo mínimo regulatorio para cada modalidad. Si se utiliza el equipo para las diferentes modalidades, la certificación se hará con los estándares de la modalidad más alta. 8 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. La modalidad regular autorizada, primará sobre la no regular. - Integraciones En este aspecto, se destaca la cristalización de la fusión entre American Airlines y US Airways aprobada por el gobierno de los Estados Unidos. - Medio Ambiente La Asamblea 38 de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) finalizó con un acuerdo para desarrollar un mecanismo basado en medidas del mercado (MBM), con el fin de conseguir un crecimiento neutro. Dicho acuerdo deberá estar listo e implementado a partir de 2020 (CNG 2020). Para ello se espera que antes de la siguiente Asamblea se presente un progreso sustancial en su diseño técnico. De esta forma la OACI pidió a los Estados: o Establecer políticas para acelerar la producción de combustibles alternativos sostenibles para la aviación y apoyar su investigación y desarrollo. o Continuar el estudio de políticas que limiten el impacto ambiental derivado de la operación de los motores de las aeronaves. o Tener presente dentro del estudio las potenciales implicaciones de estas medidas tanto para los países en desarrollo como para las naciones desarrolladas. o Respetar los principios de circunstancias diferentes, capacidades respectivas y contribución de cada uno de los Estados. En respuesta a lo anterior, la Comisión Europea publicó una propuesta para modificar la Directiva 2003/87/CE (EU-ETS) suspendida para vuelos extracomunitarios, en la que propone la aplicación del sistema EU ETS al espacio aéreo soberano europeo desde el 1 de enero de 2014, tanto para vuelos dentro de la comunidad como extracomunitarios. Esto al menos en el periodo 2014 – 2020. - Protección a los usuarios y régimen sancionatorio a las Aerolíneas La Aeronáutica Civil modificó las Partes Tercera y Séptima de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RACs) ampliando la protección a los derechos de los pasajeros, precisando sus obligaciones y aumentando las sanciones a los incumplimientos de las aerolíneas. Infraestructura aeroportuaria4 Como se recordará, en octubre de 2012 se efectúo el traslado de los vuelos internacionales a la nueva terminal del Aeropuerto ElDorado en Bogotá, lo que redundó en una mejora sustancial en las operaciones. Durante 2013, OPAIN, el concesionario del aeropuerto, continuó con las obras de remodelación del Aeropuerto ElDorado, las cuáles deben finalizar en julio de 2014. Durante el mismo año, OPAIN entregó de manera parcial la parte nacional de la terminal 4 Aerocivil (11 de febrero de 2014). Cifras consolidadas del mercado aéreo en Colombia durante 2013. Recuperado el 12 de febrero de 2014 desde: http://www.aviacol.net/noticias-del-aire/avances/cifrasconsolidadaas-del-mercado-aereo-en-colombia-durante-2013.html 9 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. destinada a la operación de las aerolíneas domésticas diferentes de Avianca. Por su parte, y en tanto finalizan las obras del nuevo Aeropuerto ElDorado proyectadas para julio de 2014, Avianca mantiene su operación nacional en el Puente Aéreo. Actualmente, Avianca, OPAIN y la Aeronáutica Civil se encuentran en el proceso de definición del cronograma de traslado de la operación nacional de Avianca al Nuevo Dorado. El número de pasajeros transportados en Colombia durante 2013 fue de 28’637.000 que, comparado con el número de pasajeros transportado en 2012 representó un crecimiento del 15.8%. En el mercado aéreo doméstico, el crecimiento fue del 16.6%, pasando de 16’944.000 pasajeros a 19’755.000. En el mercado internacional desde y hacia el exterior de Colombia, el crecimiento fue del 14.2%, pasando de 7’779.000 pasajeros 2012 a 8’882.000 pasajeros en 2013. En el período, el movimiento total (internacional y domestico) de carga movilizada por la compañía decreció 3.500 toneladas, pasando de 713.000 a 709.550 toneladas. En línea con este resultado, la compañía registró la movilización de 562.300 toneladas en el mercado internacional desde y hacia Colombia, menor en 1.5% al volumen de carga movilizado en 2012. Por su parte, en el mercado doméstico colombiano, la compañía movilizó 147.200 toneladas, registrando un incremento de 3,74% frente a 2012 cuando se movilizaron al interior de Colombia 141.900 toneladas de carga. 10 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Desempeño 2013 Avianca S.A. En el marco de la integración administrativa y operativa de las aerolíneas vinculadas a Avianca Holdings S.A., se ha creado una de las mayores redes de rutas y servicios aéreos para los viajeros con origen y destino América Latina. Para el cumplimiento de los objetivos trazados en este contexto, Avianca cuenta con el soporte de: • • • Una moderna flota compuesta por 89 aeronaves de última generación para rutas de corto, mediano y largo alcance. De estos equipos, 74 se encuentran en la línea de operación. Un centro de conexiones estratégicas, ubicado en Bogotá, Colombia. Una red de rutas, que incluye llegadas y salidas a 51 destinos en América y Europa, a los que se suman más de 1.300 ciudades alrededor del mundo cubiertas mediante acuerdos de código compartido e interlínea con otras líneas aéreas de reconocimiento internacional y aerolíneas miembro de Star Alliance. Resultados Económicos Durante 2013, Avianca obtuvo un crecimiento en ingresos del 12,3%, pasando de COP 4.412.663 millones a COP 4.954.177 millones. Los costos operacionales –excluyendo el efecto de combustible– se incrementaron en 17.0%, equivalente a COP 443.831 millones pasando de COP 2.617.852 millones a COP 3.061.683 millones, esto incluye el crecimiento operacional y el cambio de flota. El costo de combustible ascendió a COP 1.292.950 millones, 9,0% más que en 2012, debido al incremento de rutas, frecuencias. La utilidad neta del ejercicio 2012 ascendió a COP 239.710 millones. Este resultado, incluye un efecto neto de pérdida en diferencia en cambio COP 97.825 millones de pesos en comparación al registrado en 2012, así como gastos incurridos en la estrategia de crecimiento operacional y cambio de flota. Los indicadores de rendimiento del activo y el patrimonio se mantienen en niveles saludables, el indicador de retorno sobre el patrimonio excluyendo la ganancia o pérdida en diferencial cambiario se ubica en 23% para 2013 y el rendimiento sobre el total de los activos también excluyendo la ganancia o pérdida en diferencial cambiario se ubica en 5,0% para 2013. La posición financiera de Avianca mostró mejoras sustanciales con respecto a los resultados de 2012. Su capital de trabajo5 aumentó en 46,4% y su capacidad para afrontar deudas de corto plazo (razón circulante6) mejoró en COP 0,05 (4%), en tanto que su razón de endeudamiento se mantiene en línea con los niveles de mejora alcanzados en 2012. 5 Para el cálculo del Capital de Trabajo se excluyen del pasivo corriente los ingresos recibidos por anticipado para ambos años, por concepto de tiquetes no volados ya que no se trata de un pasivo sujeto a desembolso de efectivo. 6 Para el cálculo de la Razón Circulante se excluyen del pasivo corriente los ingresos recibidos por anticipado para ambos años, por concepto de tiquetes no volados ya que no se trata de un pasivo sujeto a desembolso de efectivo. 11 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Todos los indicadores de liquidez de la compañía mostraron mejoría lo que se explica principalmente por el importante incremento en el margen de caja como porcentaje de sus ingresos pasando de 9,2% en 2012 a 14,9% en 2013, esto como resultado de la mejora en el capital de trabajo y la mayor eficiencia en la utilización de recursos de corto plazo. Los indicadores de actividad de 2013 en general muestran mejoría con respecto a los mismos indicadores en el 2012, los días promedio de cobro mejoran en 6 días en promedio, esto explicado principalmente por el mayor incremento proporcional de los ingresos sobre las cuentas por cobrar entre 2012 y 201, así mismo los indicadores de días promedio de inventario y de pago muestran mejoras que a su vez propiciaron la mejora en el capital de trabajo mencionada en el párrafo anterior. Los indicadores de capitalización presentan una mejora en comparación a los niveles mostrados en 2012, específicamente para los indicadores de razón de capitalización y apalancamiento los cuales presentan mejoras de 1% y 2%, esto se debe principalmente a las iniciativas que ha tomado la compañía para optimizar la estructura de capital. Indicadores operacionales Frente al año 2012, la capacidad expresada en ASK7’s –número de sillas por kilómetro volado- de Avianca aumentó en 11,0%; el volumen de las operaciones aumento en 6,0% (en ciclos) y los pasajeros transportados crecieron en 9,4%. El CASK ex fuel (costo promedio por silla por kilómetro volado excluyendo los costos de combustible) de Avianca aumentó un 5.3%, incluyendo gastos derivados de la implementación de la estrategia de crecimiento operacional y cambio de flota. De otro lado, el ingreso por silla por kilómetro volado, RASK, registró un incremento de 1.1%. Posicionamiento en el mercado Cumpliendo con el compromiso de ofrecer mayores opciones de conectividad y cobertura, durante 2013 se incrementó el número de sillas ofrecidas en el mercado internacional desde y hacia Colombia. De esta manera, los viajeros se vieron beneficiados con la apertura de nuevas rutas de Bogotá a Cancún y Bogotá a San Juan Puerto Rico. De igual forma, la compañía adecúo la oferta en el mercado al interior del país, imprimiéndole un nuevo impulso a la dinámica comercial entre las regiones. Gracias a las estrategias adelantadas en pro del posicionamiento del servicio en nichos específicos, Avianca registró la movilización de 16’649.648 pasajeros en el periodo enero a diciembre de 2013, un 9,4% superior a la cifra registrada en 2012. La capacidad, medida en ASK’s, ascendió a 21.549 millones de sillas 7 ASK – Available Seat per Kilometer (Sillas disponibles por kilómetro volado) 12 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. de enero a diciembre de 2013, con un aumento del 11% en relación con el año anterior. El Load Factor promedio se ubicó en 82.5%. Mercado internacional En 2013, Avianca S.A. movilizó 4’303.932 pasajeros en su red internacional desde y hacia Colombia, lo que representa un incremento del 10% frente al año anterior cuando se transportaron 3’913.377 pasajeros en rutas al exterior. La capacidad, medida en ASK’s, tuvo un crecimiento del 14,0%. En 2013 la participación consolidada de Avianca en el segmento internacional fue del 34,2%. Mercado doméstico Colombia De enero a diciembre de 2013, el total de viajeros en rutas al interior de Colombia ascendió a 12’345.716, registrando un incremento del 9,3% frente a los 11’300.415 pasajeros transportados en este mercado en 2012. No obstante este incremento, la ampliación del tamaño del mercado y la presencia de nuevos competidores representaron para Avianca una caída de 2.4 puntos en participación en el mercado doméstico colombiano. Destinos, Red de Rutas y Alianzas A lo largo del año, se fortaleció la red de Avianca mediante operaciones directas punto a punto y a través de enlaces en el Centro de Conexión de Bogotá. De esta manera, en diciembre 2013 se logró la ejecución de más de 2.860 vuelos por semana a 51 destinos. La oferta de enlaces a través de los cinco continentes se vio reforzada con la red de rutas cientos de destinos operados mediante acuerdos comerciales (de código compartido e interlínea) con otras aerolíneas de reconocimiento internacional. En los siguientes cuadros se detallan los destinos beneficiados con la ampliación de frecuencias de vuelo y/o con la incursión de los servicios de Avianca. En rutas domésticas – Colombia- (En cada caso, trayecto indicado y regreso) Incursión de Nuevos Servicios Bogotá – Leticia 7 Frecuencias En rutas internacionales - (En cada caso, trayecto indicado y regreso) Ampliación de Frecuencias Bogotá, Colombia- Guayaquil, Ecuador 7 Frecuencias Cali, Colombia – Guayaquil, Ecuador 2 Frecuencias Bogotá, Colombia – La Habana, Cuba 1 Frecuencias Bogotá, Colombia – Madrid, España 4 Frecuencias Bogotá, Colombia – Punta Cana, Republica Dominicana 3 Frecuencias Incursión de Nuevos Servicios 13 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Bogotá, Colombia- Cancún, México 7 Frecuencias Bogotá, Colombia- Ciudad de Guatemala, Guatemala 4 Frecuencias Bogotá, Colombia –San Juan, Puerto Rico 3 Frecuencias Centros de Conexiones A las ventajas que ofrece el centro de conexiones de Avianca en Bogotá, se sumaron las facilidades de los centros de conexiones para el transporte de pasajeros de las aerolíneas adscritas a Avianca Holdings S.A. en San Salvador y Lima. Durante el año se ampliaron las frecuencias a los destinos ya servidos y se adicionaron nuevas rutas logrando así una mayor ocupación y conexiones efectivas para los viajeros en sus trayectos al interior de Colombia, así como a las principales ciudades de América y España. Bogotá, Colombia La operación en Colombia sumó 3.047 salidas semanales a 24 ciudades en Colombia, así como a 5 capitales en Norteamérica, 10 en Suramérica, 10 en Centroamérica, México y el Caribe y 2 destinos en Europa, conectando así diariamente a cientos de viajeros nacionales e internacionales con importantes destinos en América y el mundo. Alianzas y códigos compartidos En 2013 Avianca continuó ofreciendo servicios en operación de código compartido con once aerolíneas internacionales, ofreciendo así una amplia cobertura a países más allá de Latinoamérica. La mayor demanda bajo esta modalidad se da en los enlaces a Estados Unidos y Canadá, servidos por United Airlines, US Airways y Air Canada; a México, con Aeroméxico; a otros puntos de Suramérica, con Satena, Sky Airlines OceanAir (Avianca Brasil) y AeroGal; y a Europa, con Lufthansa e Iberia. A los acuerdos anteriores se suman más de 100 convenios de operación interlínea vigentes con otras aerolíneas de los cinco continentes y un acuerdo intermodal con la compañía de trenes Renfe en España. Así mismo, a través de Avianca y TACA Airlines se dio cumplimiento a los contratos de reciprocidad de programas de viajero frecuente con 26 aerolíneas de la red de Star Alliance, entre las que figuran United Airlines, Air Canada, Singapore Airlines, Lufthansa. A esto se adicionan los acuerdos para el intercambio de beneficios con los programas de viajero frecuente de Iberia y Aeroméxico. Star Alliance Desde 2012 Avianca y TACA Airlines ingresaron a Star Alliance, la red global de aerolíneas más grande del mundo, en términos de vuelos diarios, red de rutas, excelencia en el servicio y número de compañías aéreas asociadas. Durante 2013 el compromiso de colaboración con Star Alliance se mantuvo vigente, con lo que Avianca y TACA Airlines ofrecen a sus viajeros la posibilidad de acceder a esta red mundial, que reúne a 28 aerolíneas de talla internacional 14 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. y que juntas operan más de 4.700 aeronaves de última generación, con las cuales sirven 21.900 vuelos diarios a 1.328 aeropuertos en 195 países. Como producto de todo esto, los viajeros frecuentes LifeMiles de Avianca y TACA Airlines tienen acceso no solo a toda la red de vuelos de la Alianza y a más de 1000 salones VIP, sino que pueden además acumular millas para mejorar su estatus Elite, y redimirlas en los mejores programas de lealtad del mundo. Renovación de flota Durante 2013 se continuó con la estrategia de modernización de flota. En el periodo se incorporaron 12 equipos, entre ellos un Airbus A330-200, cuatro Airbus A320, y cuatro ATR 72-600 para el transporte de pasajeros así como tres Airbus A330-200F exclusivos para el transporte de carga, operados a por Tampa Cargo S.A.S. En paralelo, y siguiendo la estrategia de optimización de recursos y adecuación de la oferta, se transfirió un Airbus A320 de TACA International a Avianca. A partir del mes de julio se inició el proceso de incorporación de las aeronaves ATR72-600 que entran a reemplazar paulatinamente la flota Fokker 50. Los ATR72-600 son aviones de 68 plazas de última generación, los cuales brindan eficiencias significativas en consumo de combustible, costos de mantenimiento y confiabilidad operativa. A la vez, esta nueva flota brinda una mejora sustancial en confort a los pasajeros. A diciembre de 2013, Avianca contaba con 89 aeronaves de las familias Fokker-50, ATR72-600 y Airbus A320 y A330 para el transporte de pasajeros. De éstas, 74 se encontraban adscritas a la operación al finalizar el período. Por su parte, la flota de carga se encuentra conformada por 7 aeronaves, de las cuales 5 estaban operativas a diciembre de 2013. Flota para el transporte de Pasajeros Aeronaves Cantidad Aerolínea Fokker 50 10 Avianca Fokker 100 5 Avianca ATR 72 4 Avianca Airbus A318 10 Avianca Airbus A319 14 Avianca Airbus A320 36 Avianca Airbus A330 10 Avianca TOTAL 89 De las aeronaves detalladas en la tabla anterior, tres Airbus A319 y cinco Fokker 100 están subarrendadas a Ocean Air, dos Airbus A320 subarrendados a AeroGal y un Airbus A330 subarrendado a TransAmerican Airlines S.A. (constituida en Perú), en tanto que cuatro Fokker 50 se encontraban en tierra, quedando así 74 aeronaves de pasajeros operativas al final del período. 15 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Flota para el Transporte de Carga Aeronaves Cantidad Aerolínea Boeing B767-200F 2 Tampa Cargo Boeing B767-300F 1 Tampa Cargo Airbus A330-200F 4 Tampa Cargo TOTAL 7 De las aeronaves detalladas en la tabla anterior, dos Boeing 767F se encontraban en tierra, dejando así 5 aeronaves operativas para carga, operadas por Tampa Cargo S.A.S., al final del período. Seguridad – Nuestro Compromiso Buscando mantener la Seguridad como valor primordial de la industria y prerrequisito de cualquier actividad, Avianca S.A. junto con las aerolíneas adscritas a Avianca Holdings S.A., hicieron efectiva la implementación de las cuatro fases del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (Safety Management System) de acuerdo a los estándares de OACI (Organización de Aviación Civil Internacional). En este marco, se definieron y promovieron tanto la política como los objetivos de seguridad. Se trazaron los deberes y las responsabilidades de Seguridad Operacional, los parámetros para generar una gestión sistemática, transversal y efectiva del riesgo operacional, así como las garantías de la seguridad y la consolidación de una cultura para la preservación de los bienes y las personas. Dentro de los logros obtenidos con la gestión del sistema se cuentan: - - - - Documentación del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional. Se definieron los manuales para los sistemas de gestión de Seguridad Operacional de las aerolíneas. De igual forma, se trazaron las guías de capacitación en Seguridad Operacional y sus programas de entrenamiento. Se definieron los procedimientos para la identificación de peligros y evaluación de riesgos, y se establecieron los lineamientos, políticas, deberes, responsabilidades y actividades a ejecutar en materia de seguridad. Programa de reportes de Seguridad Operacional: Con un incremento del 15% en los reportes de seguridad y un récord histórico de cerca de 5.000 reportes/año -la mayoría clasificados dentro de la zona aceptable y tolerable de riesgo-, la compañía registra un importante avance en cultura de prevención. Programa Flight Data Analysis: Se continuó con el monitoreo a las aproximaciones desestabilizadas, las cuales presentan una disminución en la tendencia, aún en medio del incremento de las operaciones de las aerolíneas. Gracias al monitoreo permanente, se han logrado identificar situaciones inusuales a través del FDA (Food and Drug Administration), creando e implementando planes de mitigación del riesgo, que han resultado efectivos en los meses siguientes. Análisis de riesgos Operacionales: Se analizaron diversos proyectos y se pusieron en marcha iniciativas encaminadas a identificar y mitigar 16 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. peligros potenciales en la operación. En este mismo sentido, se desarrollaron inspecciones aeroportuarias orientadas a identificar y gestionar ante las autoridades aeronáuticas, aquellas condiciones de riesgo para la operación. - Medición del Desempeño y monitoreo de la gestión de riesgos operacionales: Se desarrolló el Tablero de Control de Seguridad Operacional, cuyos indicadores permiten medir y controlar la evolución y cumplimiento de los Objetivos de Seguridad Operacional en la Holding, así como la gestión de las áreas operacionales frente a la toma de acciones para disminuir el riesgo al nivel más bajo posible en la organización. - Promoción de la Seguridad Operacional: Además de impartir entrenamientos iniciales y recurrentes en Seguridad Operacional en todos los niveles de la organización, se establecieron canales de comunicación con miras a identificar riesgos operacionales y mantener una conciencia situacional constante frente a la Seguridad Operacional. Con el mismo objetivo, se estructuraron los Comités de Seguridad a través de toda la organización, logrando un flujo efectivo de comunicación de doble vía entre el personal de línea y la alta gerencia. De esta manera se tiene una revisión constante del cumplimiento de los objetivos de Seguridad y se facilita la toma decisiones frente a la asignación de recursos para la gestión de riesgos de Seguridad en la Operación. Talento Humano En 2013 se dio continuidad a los procesos orientados a velar por el aprendizaje, desarrollo, lealtad y compromiso de los colaboradores Avianca, bajo las directrices definidas para las aerolíneas adscritas a Avianca Holdings S.A. En coherencia con el trabajo adelantado en este frente, la compañía registró importantes avances en la gestión y profesionalización del recurso humano, así: - Bienestar: La compañía mantuvo a lo largo del período la dinámica encaminada a fortalecer el espíritu de confianza y camaradería que caracteriza a los colaboradores de las diferentes áreas y estaciones. En el marco de este objetivo, se efectuaron 530 certámenes encaminados a atender las necesidades del talento humano en materia de salud, adquisición de vehículos, útiles escolares y productos financieros. De igual modo, se celebraron de manera especial fechas conmemorativas claves, como día de los pilotos, de las secretarias, del despachador de vuelos, del técnico, entre otros. Como es ya tradicional, se impulsó la participación de los colaboradores en la fiesta de talentos y las fiestas navideñas. Además de los certámenes anteriores, la compañía lanzó ‘AViajar’ –el programa de beneficio para viajes personales de los colaboradores- y el sistema correspondiente para la emisión de sus boletos. En 2014 se lanzará la fase II del proyecto. - Capacitaciones: En 2013 se continuaron los programas de desarrollo de liderazgo. Más de 3.000 líderes participaron en 10 programas 17 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. orientados a mejorar las habilidades y adquirir herramientas para la gestión de sus equipos. Entre los principales programas se destacan: ‘Construcción de Liderazgo’, ‘Taller Journey’, junto con Great Place to Work, Construyendo la Excelencia Latina, CEL; ‘En Poder Ando’, ‘Fortalecimiento de Liderazgo’, ‘Habilidades Gerenciales/ Anclas Desempeño’, ‘Manejo de Emociones y Estrés’, ‘Soy Líder’, ‘Comunicación Efectiva y Asertiva’ e ‘Inteligencia Emocional’. Además de los programas presenciales anotados, se activaron el Centro de Recursos y el Centro Estratégico de Aprendizaje, enfocados en el aprendizaje a través del sistema e-Learning. Un hito particular del período en materia de capacitación lo constituyó el cumplimiento de los entrenamientos regulatorios requeridos por parte del personal encargado de la operación y el mantenimiento de la flota de ATR 72-600 para los vuelos internos en Colombia. - Comunicaciones: Conscientes de la importancia del conocimiento y entendimiento de los proyectos corporativos por parte de los colaboradores, se continuo con el proceso de implementación del sistema integrado de comunicaciones internas, en cuyo marco se generaron medios globales y específicos por grupos de colaboradores. De igual forma, se destacan los esfuerzos corporativos encaminados al despliegue oportuno al 100% de los colaboradores de la adopción de Avianca como marca comercial y la divulgación del Código de Ética y Normas de Conducta de los Negocios que rige la actuación de los colaboradores Avianca. - Relaciones Laborales: La compañía reportó con el International Finance Corporation (IFC), institución internacional de desarrollo que centra su labor en el sector privado de los países en desarrollo, el cierre de temas alusivos al talento humano de la organización, tales como las negociaciones con pilotos, la resolución de acciones de tutela y la gestión de procesos disciplinarios de trabajadores directos, así como el soporte brindado en este sentido a 1.765 procesos de los aliados estratégicos. Es de destacar que en el período, la compañía brindó acompañamiento y soporte jurídico en los diferentes procesos de negociación colectiva o de diálogo con las organizaciones sindicales. Se trabajó con los representantes de SINTRATAC en el Pliego de Peticiones para Pilotos y Personal de Tierra (Incluye Auxiliares de Vuelo). De igual forma, se trabajó con la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles, ACDAC, en el Pliego de Peticiones para pilotos de Avianca y Tampa Cargo SAS. Adicionalmente, a través de espacios de diálogo con sus representantes, se actualizó el paquete de beneficios para el personal no sindicalizado del grupo de pilotos. - Seguridad Social: 18 Informe Anual 2013 - Aerovías del Continente Americano S.A. Buscando el bienestar de los colaboradores y la depuración del pasivo pensional, se brindó acompañamiento Jurídico – Laboral en asuntos de seguridad social, con los siguientes resultados: Se cerró el proceso de defensa judicial de la Compañía dentro de la demanda arbitral instaurada por Valórem en contra de Avianca. En el proceso de depuración con la Caja de Pensiones de Pilotos (CAXDAC), se analizó la situación pensional de 236 pilotos, con obligaciones por un valor estimado de USD $300 millones. Se depuraron y cerraron 740 casos de personal conmutado por un valor estimado de COP $4 millones. Se depuración 60 títulos pensionales no expedidos a cargo de Valorem por COP $10 millones. Siguiendo esta línea de trabajo, se apoyó a 25 colaboradores en el trámite ante los diferentes fondos de pensiones, de su pensión de vejez. Se corrigieron exitosamente 88 casos de Convalidaciones de Aportes con los fondos de pensiones, y dentro del trámite de depuración de cuentas con Colpensiones se elevaron 474 derechos de petición. Conscientes de la gran importancia que tiene para el talento humano la atención oportuna de aspectos que inciden sobre su calidad de vida, a lo largo del período se brindó atención personalizada a 352 colaboradores y ex colaboradores en temas de seguridad social. De igual forma, se impartieron capacitaciones y charlas de información pensional a un total de 985 colaboradores, incluyendo personal de vuelo y de tierra. - Great Place To Work: Tras la ejecución de los planes de desarrollo y seguimiento encaminados a la mejora del clima laboral, se realizó de nuevo la encuesta de Great Place to Work, obteniendo un 92,4% de participación. Transporte de Carga La operación de carga se adelanta a través de la aerolínea Tampa Cargo S.A.S., subsidiaria de Avianca, que se responsabiliza de la operación carguera en su flota de aviones exclusivos para el transporte de mercancías, así como de la carga movilizada en los bellies de los aviones de pasajeros de Avianca. Durante 2013, Tampa Cargo implementó varias iniciativas tendientes a asegurar la sustentabilidad y rentabilidad de la unidad de negocio de Carga a largo plazo. Se destacan los siguientes resultados: - Incorporación del Airbus A330-200F: En línea con la estrategia de modernización y fortalecimiento de la oferta de carga, durante el 2013 se finalizó la incorporación de cuatro aeronaves cargueras Airbus A330-200F Freighter. La flota de A330-200F especialmente diseñados para el transporte de carga y con capacidad de hasta 68 toneladas, permiten transportar diferentes tipos de productos en forma simultánea, gracias a su sistema de control de temperatura por zonas. 19 Informe Anual 2013 - - Aerovías del Continente Americano S.A. Ampliación de bodegas, hangar e infraestructura terrestre: Al cierre del año, la compañía incrementó la capacidad en la bodega de Miami, logrando un aumento de la capacidad instalada del 41% en importación, del 40% en exportación y del 70% en el Cooler. Innovación y productos: Buscando complementar y satisfacer las necesidades de nichos específicos de mercado, se lanzaron tres nuevos productos de alto margen, a saber: carga sobredimensionada y pesada, equinos y animales de corral y CoolCare. Este último incluye envíos que requieren un control y monitoreo estricto de temperatura a través del uso de contenedores activos. La flota operativa del transporte de carga a final de 2013 queda compuesta de la siguiente manera: Flota Operativa para el Transporte de Carga Aeronaves Cantidad Aerolínea Boeing B767-300F 1 Tampa Cargo Airbus A330-200F 4 Tampa Cargo TOTAL 5 Deprisa Durante 2013, Deprisa se concentró en dar continuidad a la transformación del negocio mediante la modernización de la infraestructura, la incorporación de tecnología y el perfeccionamiento de los procesos. Todo ello orientado a mejorar su competitividad en el mercado: Infraestructura: Buscando mejorar la productividad en la operación, Deprisa modernizó su hub de operaciones en Bogotá, equipándolo con tecnología de punta y un sistema automatizado de clasificación, facilitando con ello la conexión del 90% de los envíos en Colombia. Con el fin de prestar un mejor servicio a los clientes en Estados Unidos, Deprisa Miami trasladó su operación a una bodega con espacios óptimos para la recepción y el despacho de documentos y encomiendas. Se adquirieron más de 500 dispositivos móviles, bandas transportadoras, estibadores eléctricos, tractores eléctricos, básculas dinámicas y equipos de rayos X que facilitan la entrega oportuna de los envíos y la carga. En adición, se puso en marcha el Centro de Control de Seguridad, desde donde es posible monitorear, con el apoyo de sistemas de posicionamiento global GPS, la ubicación de los vehículos y observar remotamente las operaciones en diferentes bases. Talento Humano: Para garantizar el éxito de la transformación y evolución de Deprisa, se contó con un equipo de líderes conformado por 90 colaboradores encargados de brindar soporte a los Entrenadores y Líderes del proyecto de implementación. Con el fin de asegurar la alineación de los colaboradores con los procesos y proyectos puestos en marcha, Deprisa mantuvo los programas de 20 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. entrenamiento técnico recurrente para sus colaboradores, sumando 93.505 horas/hombre de capacitación y un total de 9.128 participantes. Y en lo que constituye un hito particular en materia de extensión de prácticas de gestión, Deprisa amplió la cobertura de medición de Clima Laboral de Great Place to Work a cinco de sus aliados estratégicos. Proyecto Conecta2: Con el fin de optimizar el proceso de entrega de información a los clientes sobre el estado general de sus envíos, Deprisa desarrolló el proyecto Conecta2. El sistema implementado al interior de Colombia y mercados internacionales atendidos por Deprisa, cuenta con más de 6.000 clientes corporativos, los cuales tienen la posibilidad de acceder a la información disponible sobre los envíos adelantados con la unidad de correo de Avianca. “Deprisa Es”, en línea con los planes de modernización e innovación emprendidos durante el año, la unidad de negocios desarrolló la campaña “Deprisa Es” en cuyo marco se comunicaron los avances en materia de desarrollo tecnológico, infraestructura y beneficios del nuevo sistema de información, mejorando en forma significativa los niveles de awereness de la marca. Certificaciones de calidad: Finalmente, y tras cumplir con los requerimientos, prácticas de control y gestión de las operaciones logísticas, un grupo de auditores expertos representantes de la firma Bureau Veritas confirmó el riguroso cumplimiento de los procesos de Deprisa bajo los parámetros de las normas ISO 28000 en materia de seguridad e ISO 9001 en materia de calidad integral. De esta manera, Deprisa - unidad de Negocios de Avianca - está habilitada para mantener las prácticas de calidad y seguridad en la cadena de suministros, las cuales le permiten ofrecer un vasto portafolio de productos y servicios para el transporte de encomiendas, documentos y mercancías. De igual forma, dado el rigor en los procedimientos técnicos y operacionales, Deprisa obtuvo la renovación del Registro Mundial de Seguridad Aérea de IATA, IOSA – (IATA Operational Safety Audit). Resultados: Como resultado de los anteriores logros e iniciativas, Deprisa registró un crecimiento en ventas del 4,9%, en tanto la rentabilidad del negocio creció un 29.8%. De igual forma, Deprisa mantuvo el liderazgo en el mercado de carga nacional Colombia, registrando una participación del 40,2% a noviembre8, y un crecimiento del 10% en toneladas transportadas. Avianca Tours Con el fin de optimizar el modelo de negocio dedicado a la comercialización del producto turístico, se revisó la propuesta de valor que se estaba ofreciendo a los viajeros y se adelantó una segmentación de los paquetes turísticos, adecuando el producto a las necesidades particulares de los clientes. 8 Fuente AeroCivil (Kilogramos trasportados a noviembre de 2013). 21 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. En este sentido, se mantuvo la diversificación de productos en el portafolio de Avianca Tours, el cual incluye más de 50 mil hoteles y más de 100 mil actividades turísticas y de entretenimiento en diversos lugares del mundo. Buscando diferenciar el modelo de empaquetamiento dinámico de los competidores, se adicionó la acumulación de millas tanto en la porción aérea como en la porción terrestre. Durante 2013, los ingresos de Avianca Tours ascendieron a USD 51,8 millones, con un crecimiento del 3% en pasajeros y un 1 % en valores respecto al año anterior. Avianca Services Avianca Services, la unidad de negocios especializada en la prestación y comercialización de servicios aeronáuticos industriales, continuó obteniendo importantes logros en 2013: En lo referente a Servicios Aeroportuarios, se adhirieron a la lista de clientes tres nuevas compañías: la aerolínea Interjet de México, la aerolínea Conviasa de Venezuela y la aerolínea Air Transat basada en Canadá. Además, se obtuvo el contrato para la prestación de servicios de rampa de Iberia (ya se contaba con el contrato de Check-In) y el contrato de Check-In y rampa para la nueva operación de JetBlue en Rionegro. Se reactivó la comercialización de la sala VIP de Avianca en la nueva terminal de Eldorado, atendiendo a los pasajeros de Iberia, Delta y Aerolíneas Argentinas. A pesar de no contar con slots para la comercialización de Servicios Mayores, se logró la ejecución de tres de estos servicios, dos de ellos a la compañía Santa Bárbara Airlines y uno a Aserca Airlines. Además, se continuó atendiendo el Boeing B767 Tanquero de la Fuerza Aérea Colombiana. En Mantenimiento en Línea se incorporaron dos nuevos clientes: la aerolínea Interjet de México y la aerolínea Conviasa de Venezuela. Así mismo, se activó la comercialización de servicios en Perú, logrando el primer contrato con JetBlue para la atención de sus vuelos en Lima. Por su parte, la expansión de los servicios del Laboratorio de Calibración a otros mercados continuó arrojando resultados positivos. Al cierre del año, se contabilizaron servicios a 200 clientes de diferentes sectores, entre los que sobresalen el aeronáutico, hidrocarburos, farmacéutico y laboratorios de calibración. Entre los nuevos clientes vinculados al portafolio se encuentran Baker Hugues de Colombia, CEPTIS, Centro Aguas, Maco Ingeniería, Avioingeniería, entre otros. Se destacan también los excelentes resultados obtenidos en el ‘Programa para Auxiliares de Servicio a Bordo y Aeroportuarios’, el cual superó todas las expectativas previstas en su primer año de funcionamiento. Un total de 232 alumnos fueron capacitados a través de 10 cursos, superando la proyección de 131 alumnos y seis cursos previstos para el año. 22 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Para 2014, la unidad de negocio se propone alinear su estrategia de Servicio de Mantenimiento Mayor al MRO (Maintenance, Repair & Overhaul – Mantenimiento, Reparación y Revisión), consolidar las demás líneas de negocio en otras bases de Suramérica y Centroamérica y comercializar activamente los simuladores de vuelo de Airbus A320 y ATR72-600. De igual forma, se propone obtener la aprobación por parte de la Aeronáutica Civil de Colombia del Programa Técnico de Línea de Aviones (TLA), con miras a iniciar su comercialización en el segundo semestre del año. Responsabilidad Social & Sostenibilidad Fiel a su compromiso con el desarrollo sostenible, en 2013 Avianca S.A., junto con las demás aerolíneas vinculadas con Avianca Holdings S.A., continúo desarrollando el Plan de Acción encaminado a contribuir con el bienestar y la calidad de vida de los colaboradores, clientes, proveedores, accionistas y comunidad en general. La idea es imprimirle sostenibilidad al negocio mediante la ejecución de proyectos e iniciativas de desarrollo compatibles con el transporte aéreo de personas y carga. Para ello, la organización trabaja en los frentes social, ambiental y económico. Los objetivos específicos de este plan son: - Promover una convivencia enmarcada en la ética y los valores corporativos, que facilite la inclusión y participación de los grupos de interés en pro de los objetivos de la Compañía. - Crear y mantener relaciones de mutua colaboración con los públicos estratégicos, mediante el diseño y la ejecución de iniciativas compatibles con los objetivos del Plan de Responsabilidad Social & Sostenibilidad de la organización. - Trabajar por el respeto y el reconocimiento de los derechos humanos, a través de condiciones de trabajo dignas, el cuidado del medio ambiente, prácticas justas de marketing y acciones en beneficio de comunidades vulnerables. Gestión Social Banco de Millas: Gracias a los aportes de millas de los socios del programa de viajero frecuente LifeMiles, el Banco de Millas benefició en 2013 a 338 personas de escasos recursos que requirieron asistencia médica especializada en lugares diferentes a su ciudad personal de origen. Traslado de médico y ayudas humanitarias: En unión con diversas organizaciones locales e internacionales, se dio continuidad al programa de traslado de ayudas humanitarias para poblaciones vulnerables de diferentes países de Latinoamérica. En aeronaves de Avianca se trasladaron más de 14 toneladas de ayuda humanitaria entre destinos de la red de rutas Avianca, y se movilizó personal médico especializado encargado de brindar asistencia en salud. 23 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Niños por América: En apoyo a los programas encaminados a impulsar el rendimiento escolar de los niños de Latinoamérica, este año la organización en alianza con entidades públicas y privadas benefició a 104 menores, quienes fueron reconocidos por su desempeño académico con un viaje a un destino Avianca en la región. Apoyo a través de los grupos de voluntariado: Apoyada en la vocación de servicio de los colaboradores, la compañía participó en 9 proyectos de asistencia humanitaria adelantados en Colombia y Estados Unidos. De igual forma, y consciente del potencial de su grupo humano, la organización continuó con el programa de acompañamiento a los grupos interdisciplinarios de voluntarios, integrados por colaboradores de diferentes oficios y estaciones que de manera autónoma se han organizado para brindar asistencia y soporte a comunidades en situaciones de riesgo. Apoyo a la gestión cultural: En 2013 la compañía continuó con el programa de exposiciones itinerantes de la Colección de Arte Avianca, la cual fue entregada en comodato al Museo de Arte Moderno de Bogotá, y en un programa conjunto con Avianca Colombia es exhibida en los Museos de Arte de los destinos más emblemáticos de la Aerolínea en el país. De igual forma, la compañía apoyó el desarrollo de proyectos culturales dirigidos a comunidades específicas de la región, mediante el transporte de 24,31 toneladas de obras provenientes de Estados Unidos y México para países de Centro y Suramérica a través de Tampa Cargo S.A.S. Finalmente, buscando ampliar el aporte al desarrollo de América Latina, se adelantaron alianzas con instituciones líderes en proyectos sociales, educativos y culturales en la región. Un total de 156 proyectos de igual número de organizaciones se vieron beneficiados en 2013 con patrocinios sobre el valor de la tarifa de los pasajes aéreos, los cuales fueron utilizados por sus gestores y/o miembros de las comunidades beneficiadas por sus actividades. Gestión Ambiental Renovación de flota: En 2013, la Holding continuó con el proceso de renovación, simplificación y modernización de la flota de aeronaves, incorporando tecnología amigable con el medio ambiente. En este frente se concretó el ingreso a Avianca S.A. y Tampa Cargo S.A.S. de 12 nuevas aeronaves de la familia Airbus y ATR72-600 con mejoras en las cámaras de combustión, reduciendo así las emisiones de CO2. Dichos equipos, con paneles acústicos y góndolas de motor, han representado también una importante reducción de los niveles de ruido. Como complemento a la renovación de los equipos de vuelo, Avianca mantuvo la implementación de estrategias operacionales encaminadas a la reducción del uso del combustible, tales como la utilización de un solo motor en los procesos de taxeo y optimización de la utilización del APU (Auxiliary Power Unit – Unidad Auxiliar de Energía), entre otras acciones 24 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. orientadas a una disminución de la utilización de combustible en la trayectoria del vuelo. Homologación de estándares para la gestión ambiental: En 2013 se continuó con la estandarización de los procedimientos ambientales enfocados en la reducción de la emisión de gases de efecto invernadero, el aumento del potencial de aprovechamiento de residuos y el uso eficiente de los recursos naturales. Todo lo anterior bajo el concepto de producción más limpia. Una estrategia de carácter preventivo encaminada a la adopción de la mejor tecnología y la implementación de prácticas operacionales óptimas. En el periodo también se continuó con el desarrollo de actividades encaminadas a sensibilizar y lograr el empoderamiento de cada uno de los colaboradores de la compañía con la gestión ambiental. Gobierno Corporativo Las tareas desarrolladas por la Compañía orientadas a garantizar las prácticas de buen gobierno, están enmarcadas en las gestiones adelantadas por su matriz Avianca Holdings S.A. para todos los procesos con impacto en su propia gestión y en la de sus compañías subsidiarias, con las cuales consolida sus resultados. Las gestiones de mayor impacto desarrolladas durante el año 2013, fueron: La adopción de un Código de Ética y Normas de Conducta de los Negocios que fue formulado por la matriz Avianca Holdings S.A. y aplicado en todas las compañías subsidiarias, el cual sustituye el anterior e incorpora los valores, principios y normas que guían la actuación recíproca de la Organización y de sus colaboradores entre sí, y frente a los clientes y a la comunidad en general, lo que incluye las obligaciones que se derivan de las leyes y regulaciones locales e internacionales que les sean exigibles a las compañías , así como a los colaboradores en cada uno de los países donde tengan presencia, y presten sus servicios. El área de Gestión Humana, con el apoyo del área de Comunicaciones, desde su adopción ha venido trabajando en la divulgación del Código a todos los Colaboradores. La modificación de la página web, creando una herramienta más amigable que le permite a los accionistas e inversionistas acceder a la información corporativa y financiera de la sociedad. En conjunto con las demás aerolíneas subsidiarias de Avianca Holdings S.A., la compañía está trabajando en el diseño de matrices de riesgo y controles para procesos con impacto material en estados financieros. La metodología utilizada es la recomendada por el PCAOB (Public Company Accounting Oversight Board): se diseñaron controles a nivel entidad, hasta llegar a Controles en Procesos identificados como críticos. Se llevaron a cabo auditorías y monitoreos permanentes a procesos claves en el negocio para asegurar un adecuado ambiente de control interno. 25 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Bajo las directrices de su matriz, Avianca trabaja en el diseño del Sistema de Gestión de Riesgos Corporativos (SGR) a través de la identificación, valoración, control y tratamiento de los diferentes tipos de riesgos que pueden afectar el cumplimiento del Norte Estratégico de la Compañía, con el fin de proteger sus activos y apoyar el logro de los Objetivos Corporativos. Operaciones celebradas con los socios y administradores La Compañía celebró transacciones con filiales, subsidiarias, accionistas y entes relacionados, las cuales se realizaron a precios de mercado y cumplen con las exigencias de precios de transferencia, para las compañías en el exterior. Se consideran entes relacionados: • • • Los accionistas que individualmente posean más del 10% del capital social. Los miembros de la Junta Directiva y administradores. Se consideran administradores los funcionarios con representación legal. Las sociedades en las que los accionistas, miembros de junta directiva y administradores citados en los puntos anteriores, posean una participación igual o superior al 10% de sus acciones en circulación o de sus cuotas partes de interés social. Los montos de las transacciones realizadas se encuentran detallados en la Nota 6 de los Estados Financieros, al igual que en el informe especial de grupo económico anexos a este informe. En relación con sus administradores, cumplió las obligaciones laborales respecto de las personas vinculadas por contrato de trabajo. Así mismo, hizo efectivo el pago de los honorarios a los miembros de Junta Directiva por su participación en las sesiones de Junta Directiva y en los Comités de Auditoria llevados a cabo en 2013, estos honorarios ascendieron a la suma de COP $ 93 millones. Situación Jurídica La Compañía adoptó políticas para garantizar el cumplimiento de las normas de propiedad intelectual y de protección de derechos de autor en relación con el uso del software instalado en la Empresa, dando cumplimiento así a la Ley 603 de 2000. En cumplimiento de las normas legales que rigen su actividad, la Compañía atendió las exigencias que le fueron formuladas por las diferentes entidades de vigilancia y control. También se atendieron los procesos judiciales y administrativos de los que la Compañía es parte. No se tiene conocimiento de reclamación alguna por parte de autoridades o de terceros en relación con el incumplimiento de dichas normas. En cumplimiento a los previsto en el artículo 47 de la ley 964 de 2005, los administradores de la Compañía verificaron la operatividad de los sistemas de revelación y control de la información financiera. 26 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Hechos Subsecuentes En enero de 2014, el Gobierno de Venezuela anunció que ciertos sectores de la economía, incluidas las compañías aéreas, tendrían que solicitar remesas al exterior a al Sistema Auxiliar de Administración de Divisas ("SICAD") en lugar de utilizar la Comisión para la Administración de cambio de moneda ("CADIVI"); SICAD se convierte en el mecanismo permanente para vender dólares. Según Providencia N º 6122 del 23 de enero de 2014, los importes ya solicitados a través de CADIVI serán aprobados al tipo de cambio oficial en el momento en el cual las peticiones fueron presentadas. El proceso más reciente de SICAD, dio lugar a un tipo de cambio de 1 dólar de EE.UU.1: BVF11,8, mientras que la tasa de cambio oficial a CADIVI es EE.UU. $1: BVF6,3. Por lo tanto, los fondos aún no solicitados a través de CADIVI, así como los saldos en efectivo que no hayan sido aprobados por las remesas al extranjero se convertirán al tipo de cambio SICAD a partir del primer trimestre de 2014. La Compañía estima que las pérdidas derivadas de la devaluación de dichos fondos ascenderán aproximadamente a USD11,1 millones. Proceso arbitral en Colombia de Valórem S.A. en contra de Avianca S.A. El 17 de febrero de 2014, un tribunal de arbitramento falló en favor de Avianca, S.A, subsidiaria de Avianca Holdings, S.A., y determinó que la Compañía no tiene obligación ni responsabilidad alguna en relación con las demandas hechas por Valórem, una entidad controlada por los anteriores accionistas mayoritarios de Avianca S.A., con respecto a las pensiones del personal de tierra de Avianca antes de diciembre de 2001, fecha en que los accionistas de ACES (una entidad controlada por los anteriores accionistas mayoritarios de Avianca S.A.) acordaron en un contrato marco la integración de ambas compañías. En consecuencia, Avianca S.A. no estará obligada a pagar la suma de 361.000 millones de pesos (aproximadamente $180 millones) reclamada por Valórem por medio de este proceso de arbitraje. El tribunal encontró que, aunque Avianca actuó de buena fe, algunos errores en el contrato llevaron a que Valórem realizara pagos que no estaba en obligación de hacer. Por lo tanto, se le ordenó a Avianca reembolsar 14.386 millones de pesos (aproximadamente $7,1 millones) a Valórem. Al 31 de diciembre de 2013, Avianca S.A. había reservado un monto neto de 11.898 millones de pesos (aproximadamente $5,9 millones). El monto que le será pagado a Valórem representa menos del 4% del importe original reclamado por Valórem. Por último, el tribunal le exigió a Valórem pagar a Avianca, S.A. la suma de 990 millones de pesos (aproximadamente USD$ 450.000) por concepto de gastos legales. 27 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Perspectivas 2014 se plantea como un año de grandes oportunidades para Avianca y demás compañías vinculadas con Avianca Holdings S.A. En primer lugar, seguiremos trabajando con miras a mantener la confianza y la preferencia de más de 24 millones de viajeros que eligieron a Avianca y a las aerolíneas del grupo para viajar en 2013 por las Américas y el mundo. De acuerdo con las proyecciones de los expertos, la región particular, mantendrá la dinámica de crecimiento y desarrollo de los últimos años, lo que hace prever unas alentadoras perspectivas para la Compañía y cada una de las aerolíneas adscritas a Avianca Holdings S.A. Veamos: - - - Se espera, un margen EBIT (Earnings before interest and taxes Ingresos antes de Interés e Impuestos) consolidado para el 2014 entre 8,75% y 9,25%. Las estimaciones internacionales para el 2014 de la industria aérea en América Latina indican que la capacidad, medida en ASKs (asientos disponibles por kilómetro volado), crecerá cerca de un 6,5%9. Para este mismo período, Avianca Holdings S.A. a través de sus aerolíneas afiliadas, estima un incremento en capacidad, medida en ASKs, entre un 7,0% y 8,0%. Lo anterior como resultado del plan renovación y modernización de flota, así como de la expansión de la red de rutas en los mercados internacionales y nacionales de Perú y Colombia. En línea con el crecimiento económico de los mercados domésticos donde Avianca Holdings S.A. opera a través de sus subsidiarias, se estima que el número de pasajeros transportados crecerá entre un 8,0% y 9,0%. Como resultado se espera un incremento en el TRASK (ingreso por silla disponible kilometro volado) entre un 1,5% y 2,5%. Finalmente, se espera que el factor de ocupación se ubique, en 2014, entre un 79% y 81%. Apreciados Accionistas: Para el 2014 la Compañía se plantea nuevos logros en materia de crecimiento y expansión. Un reto que enfrentaremos una vez más apoyados en el talento y el compromiso de los miles de colaboradores vinculados de manera directa e indirecta con el Servicio Avianca en Colombia y el mundo. En 2014, la Aerolínea arribará a sus 95 años de operaciones ininterrumpidas y nuestra meta es seguir haciendo grande a Avianca a través de las acciones adelantadas día a día por cada uno de los que con orgullo hacemos parte de esta familia empresarial. De los señores accionistas, atentamente. 9 *IATA, Financial Forecast, Diciembre 2013, p. 1 28 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Fabio Villegas Ramírez Presidente y Representante Legal Los miembros de la Junta Directiva acogen y hacen suyo el presente informe: Germán Efromovich José Efromovich Roberto Kriete Ávila Luisa Fernanda Lafaurie (Vacante) Los documentos a que se refiere el Código de Comercio estuvieron a disposición de los Señores Accionistas durante el término legal. Barranquilla, Colombia. Marzo de 2014. 29 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Informe Especial a la Asamblea General de Accionistas Señores Accionistas: En cumplimiento de lo previsto en el artículo 29 de la ley 222 de 1995 presentamos a su consideración, el informe especial. Con fecha 25 de Julio de 2011 se registró ante la Cámara de Comercio de Barranquilla, la situación de Grupo Empresarial en la que actúa como sociedad controlante Avianca Holdings S.A., sociedad domiciliada en la ciudad de Panamá, República de Panamá. Forman parte del Grupo Empresarial, además de Aerovías del Continente Americano S.A. Avianca, las siguientes compañías aéreas subordinadas de Avianca Holdings S.A.: Tampa Cargo S.A.S.(compañía colombiana), Aerolíneas Galápagos S.A. AeroGal (compañía ecuatoriana), Taca International Airlines S.A. (compañía salvadoreña), Líneas Aéreas Costarricences S.A. LACSA (compañía costarricense), Trans American Airlines S.A. (compañía peruana) y Aviateca, S.A. (compañía guatemalteca). A continuación se señalan las operaciones que se ejecutaron durante el año 2013, entre las compañías que integran el Grupo Empresarial, adicionalmente, en la nota No. 4 a los Estados Financieros “Inversiones Neto”, y en la nota No. 6 “Transacciones con entes Relacionados”, se señalan las diversas relaciones de carácter económico que de manera general se realizaron durante el año 2013. Estas operaciones incluyeron, además de capitalizaciones descapitalizaciones, contratos por diversos conceptos como: y Arrendamiento y mantenimiento de aeronaves y motores Servicios de asistencia en tierra para soporte de la operación aérea Transporte de carga Servicios de soporte administrativo Venta de millas para transferir a viajeros frecuentes de los programas de fidelidad, entre otros. Las operaciones más relevantes se describen a continuación: Aerolíneas Galápagos S.A. - AeroGal S.A. Las principales operaciones con esta compañía corresponden a: - Subarriendo de aeronaves que al cierre presenta un saldo activo de COP $ 2.656 millones y generaron ingresos por COP 15.628 millones. - Mantenimiento de aeronaves y servicios de asistencia en tierra y otros, soporte para la operación aérea con un saldo activo por COP $21.286 millones que generaron ingresos por COP $4.784 millones y egresos por COP$ 227 millones. 30 Informe Anual 2013 - - Aerovías del Continente Americano S.A. Por la comercialización de los servicios bajo el Acuerdo de Código Compartido e interlinea se generó un saldo activo de COP $10.231 millones y un saldo pasivo de Código Compartido por COP $8.796 millones. Por concepto de comisiones por venta bajo este Acuerdo se generaron egresos por valor de COP$ 120.237 millones. A su vez, adquirió servicios que originaron egresos por concepto de soporte administrativo por COP $ 2.951 millones y presenta un saldo pasivo por COP $ 1.384 millones. Por conceptos de Interlinea, reintegro de Tasas y por otros conceptos un saldo pasivo de COP $6.420 millones. Tampa Cargo S.A.S. Al 31 de diciembre de 2013, Avianca S.A. tenía: - Un saldo activo por COP $29.439 millones y un pasivo por COP $1.304 millones con esta compañía, por servicios de transporte de carga. A su vez, la prestación de estos servicios generó ingresos y egresos por COP $2.437 millones y COP $4.070 millones, respectivamente. - Bajo el Contrato de Cuentas en Participación suscrito entre las dos compañías, que le permite a Tampa comercializar la capacidad carguera de los aviones de Avianca S.A., se generaron ingresos por COP $26.982 millones y una cuenta activa por COP$101.018 millones. - Se terminó el contrato de cuentas en participación entre Avianca S.A. y Tampa Cargo S.A.S el 31 de agosto de 2013 y se suscribió un contrato No11405014 de prestación de servicio de Transporte de Carga a partir del 1º de Septiembre de 2013. - Por el subarriendo de aeronaves, al cierre del ejercicio presento un saldo activo de COP $ 22.083 millones y generaron ingresos por COP 32.907 millones y por la entrega de un avión carguero se presenta un saldo activo de COP$31.229 millones. - Adicionalmente, los servicios por mantenimiento, servicios relacionados y otros, generaron ingresos por COP $815 millones con un saldo activo por COP$5.939 millones y egresos por COP $4.018 millones con un saldo pasivo por COP$1.935 millones. Aviation Leasing Services (Als) Inc Al 31 de diciembre de 2013 Avianca S.A. tenía pasivos con esta sociedad por COP $ 11.314 millones provenientes de arrendamiento de aviones, generando egresos por COP $ 6.274 millones con relación al mismo concepto y otros pasivos por COP $2.052 por concepto de cancelación patrimonio autónomo. Adicionalmente, tenía activos por COP$4.098 millones correspondiente a depósitos por garantía aviones F-50, rentas aviones y comisiones por venta de aeronaves, generando ingresos por este último concepto por COP$ 25 millones. 31 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Aviation Leasing Services (ALS) Investments S.A. Al 31 de diciembre de 2013 Avianca S.A. tenía pasivos con esta sociedad por COP $36.469 millones percibidos por el arrendamiento de aviones y motores, durante el año se generaron egresos por COP $5.890 millones por los mismos conceptos. Adicionalmente, se tienen saldos activos por COP$ 4.465 millones que corresponde a depósito de seguridad y comisión por venta de aeronaves, generando un ingreso por este último concepto por COP$132 millones. En julio de 2013 se canceló parcialmente la inversión en esta compañía recibiendo pagos por valor de USD $ 8.400, equivalentes a COP$ 16.129 millones. AVSA Properties I, Inc Al 31 de diciembre de 2013 Avianca S.A. tenía activos por COP $ 4 millones y en enero de 2013 se realizó una capitalización por valor de COP $30.238 millones. AVSA Properties II, Inc Al 31 de diciembre de 2013 Avianca S.A. tenía activos por COP $ 7.482 millones y pasivos con esta sociedad por COP$ 286 millones, correspondientes a rentas de motores y egresos de COP $ 3.321 millones con relación al mismo concepto. AVSA Properties V, Inc Al 31 de diciembre de 2013 Avianca S.A. tenía activos por COP $16.454 millones correspondiente a renta de motores y comisiones por venta de aeronaves, y este último genero un ingreso por COP $79 millones. Avianca Leasing LLC Al 31 de diciembre de 2013 Avianca S.A. tenía activos por COP $ 22.172 millones correspondientes a pagos previos a la entrega del avión “pre delivery payments” de Boeing 787 y pasivos con esta sociedad por COP$ 32.128 millones, correspondientes pagos previos a la entrega del avión “pre delivery payments” y rentas de aeronaves y egresos por COP$3.107 por este mismo concepto. Ava Leasing I, LLC Al 31 de diciembre de 2013 Avianca S.A. tenía pasivos por COP $ 6.542 millones correspondientes a saldo neto por activación de leasing financiero compra aviones. Turbo Aviation Two Limited Al 31 de diciembre de 2013 Avianca S.A. tenía cuenta activa por COP $ 7.047 millones correspondientes a anticipos para compra de aeronaves ATR y egresos por COP$ 6.908 por concepto de renta de ATR 2. 32 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Avianca Holdings S.A. Al cierre de 31 de diciembre Avianca S.A. tenía una cuenta activa con esta compañía por COP $ 12.949 millones, que corresponde al compromiso asumido por Avianca Holdings S.A. sobre el pago parcial del pasivo de AeroGal por concepto de rentas de aeronaves. Avianca Inc Al cierre del ejercicio Avianca S.A. tenía pasivos por COP $ 14.245 millones originados en los servicios de agente comercial que le presta esta compañía y pago a proveedores. Adicionalmente, durante el año se generaron egresos por COP $ 17.868 millones por concepto comisión de agenciamiento. Latin Logistics LLC Al 31 de diciembre de 2013 Avianca S.A. tenía una cuenta activa por COP $ 468 millones y COP $8 millones correspondientes a servicios de correo y millas respectivamente, estos generaron ingresos por valor de COP$ 2.132 millones el cual incluye regalías por utilización de marca; un saldo pasivo por COP $1.717 millones por concepto de pago impuestos fletes y distribución de carga, el cual genero un egreso por COP$ 131 millones. SAM 3988 LLC, SAM 3992 LLC, SAM 4001 LLC, SAM 4011 LLC y SAM 1009 LLC Al 31 de diciembre de 2013 Avianca S.A. tiene pasivos por USD35.659 equivalentes a COP$68.709 millones con estas compañías, por concepto de adquisición en 2011 de los derechos condicionales que le permitirían ser dueña de cada uno de los fideicomisos titulares de la propiedad de 5 aviones Airbus. El 19 de diciembre de 2013, fue formalizada la cancelación del registro de las compañías SAM 3998 LLC, SAM 3992 LLC, SAM 4001 LLC y SAM 4011 en los Estados Unidos. Estando pendiente el reintegro del capital invertido a Aerovías del Continente Americano S.A. Taca International Airlines S.A. Durante el 2013 Avianca S.A. le prestó servicios de mantenimiento de aeronaves, servicios de asistencia en tierra soporte para la operación aérea, venta de millas, entre otros, que le representaron ingresos por COP$ 16.467 millones. A su vez, adquirió servicios que originaron gastos por concepto de soporte administrativo por COP $ 20.790 millones y servicios de mantenimiento y otros por COP $ 11.739 millones. Al 31 de diciembre de 2013, se tenía un saldo activo por COP $106.323 millones representado principalmente por los conceptos de Interlinea - Code Share y un saldo pasivo de COP $ 44.270 millones por los servicios de asistencia en tierra, interlinea y otros. Líneas Aéreas Costarricenses (LACSA) Las principales operaciones realizadas con esta compañía incluyeron la prestación de servicios de mantenimiento de aeronaves, servicios de asistencia 33 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. en tierra soporte para la operación aérea, venta de millas entre otros que le representaron ingresos por COP$ 3.995 millones. A su vez, se originaron gastos por COP $ 823 millones correspondiente a servicios aéreos y otros. Al cierre de 2013, se tenía un saldo activo por COP $ 75.084 millones por concepto de Interlinea, servicios de asistencia en tierra soporte para la operación y un saldo pasivo por COP $ 29.278 millones por concepto de interlinea y otros servicios. Trans American Airlines S.A. Las principales operaciones realizadas con esta compañía incluyeron arrendamiento de aeronaves generando un ingreso por COP $ 19.036 millones, la prestación de servicios de mantenimiento de aeronaves, servicios de correo, servicios de asistencia en tierra para soporte de la operación aérea, y venta de millas que le representaron a Avianca ingresos COP $ 3.056 millones. A su vez se registraron gastos por asistencia en tierra y facilidades aeroportuarias por COP $ 4.950 millones. Al cierre de 2013, se tenía un saldo activo por COP $ 102.464 millones y un saldo pasivo por COP $ 52.955 millones principalmente por concepto de interlinea. Intercontinental Equipment Corp Al cierre de 2013, se tenía un saldo activo por cobro de pagos previos a la entrega de dos aeronaves “pre delivery payments” y Buyer Furnished Equipment por COP $ 830 millones. LifeMiles Corp. Durante el 2013 Avianca S.A. efectuó transacciones a nivel Intercompany entre las aerolíneas del grupo quienes acuerdan que la parte que opera el vuelo será a quien se pagará por el boleto premio adquirido en base a las millas redimidas a USD$0.007 por milla, lo que le representaron ingresos para Avianca S.A. por COP$ 44.689 millones y egresos por COP $ 7.682 millones. Al 31 de diciembre de 2013, se tenía un saldo activo por COP $ 67.196 millones y pasivo por COP $ 78.101 millones. Internacional Trade Marks Agency Inc Durante el 2013 Avianca S.A. efectuó transacciones por concepto de regalías marca Deprisa que le representaron egresos por COP$382 millones y pasivos por COP $ 3.303 millones. Latin Airways Corp Durante el 2013 Avianca S.A. tiene un saldo activo por COP$ 625 millones que corresponden a pagos realizados por la fusión con SOAC en Diciembre de 2012, por concepto de gastos legales correspondientes a la fusión de las sociedades de Latin Airways Corp quien actúo como sociedad absorbente y Synergy Ocean Air Colombia S.A.S. y SOAC. 34 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Otros informes requeridos por el artículo 446 del Código de Comercio, se encuentran revelados en los estados financieros y sus notas. De los señores accionistas, atentamente, Fabio Villegas Ramírez Presidente y Representante Legal Los miembros de la Junta Directiva acogen y hacen suyo el presente informe. Germán Efromovich José Efromovich Roberto Kriete Avila Luisa Fernanda Lafaurie 35 Informe Anual 2013 Aerovías del Continente Americano S.A. Certificación En mi calidad de Presidente y Representante Legal de la Sociedad Aerovías del Continente Americano S.A., Avianca, hago constar: 1. Que a 31 de Diciembre de 2013 he realizado las indagaciones y verificaciones señaladas a continuación que me permiten afirmar que la compañía ha cumplido con las normas de propiedad intelectual y de derechos de autor y que ha tomado las medidas necesarias para proteger sus bienes intangibles: (I) (II) (III) (IV) Revisión de la originalidad del software instalado en los computadores adquiridos para la empresa para el periodo informado. Revisión de inventario del software instalado y de las licencias adquiridas por la empresa. Revisión de los contratos de licenciamiento de software, tecnología, música y videos en el sistema de entrenamiento a bordo entre otros Revisión de los registros marcarios realizados por durante el periodo informado. 2. Que los estados financieros individuales y consolidados con corte a 31 de diciembre de 2013 y otros informes relevantes para el público, no continente vicios, imprecisiones o errores que impidan conocer la verdadera situación patrimonial o las operaciones de la compañía. La presente certificación se expide en la ciudad de Bogotá D.C., a los veintiséis (26) días del mes de febrero de 2014. Cordialmente, Fabio Villegas Ramírez Presidente y Representante Legal 36
