Documento 1

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En bici a la U – Proyecto de Responsabilidad Social Empresarial
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Rectora
CLAUDIA ELIZABETH TOLOZA MARTÍNEZ
Vicerrector Académico
JESÚS ERNESTO URBINA CÁRDENAS
Equipo del Proyecto “En bici a la U”
Deivi Francisco Becerra Rodríguez
Luz Stella Arenas Pérez
Marlen Fonseca Vigoya
Jhon Antony Pabón León
Magda Zarela Sepúlveda Angarita
Grupo de Investigación GIDSE - UFPS
San José de Cúcuta, enero de 2016
Actualizado: enero de 2016
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www.marlex.org
Presentación
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La Movilidad Cotidiana
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Las ventajas de la Bicicleta
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Importancia del Proyecto
14
Alcance del Proyecto
17
Etapas del Proyecto
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Beneficiarios
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Especificaciones de la Bicicleta
27
Rol de la Universidad
30
Reglamentación
33
Contenidos de apoyo
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Cúcuta Comercial, Turística Y Gastronómica - Galería
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michoacantrespuntocero.com – 13/01/15
En la actualidad, usar las bicicletas como medio de transporte disminuye las
emisiones de gases efecto invernadero, disminuye la congestión vehicular y la
contaminación ambiental, dos problemas que día a día enfrentamos en las
ciudades. Por esta razón, la intención del Plan de estudios de Administración de
Empresas de la Universidad Francisco de Paula Santander, en el marco del
programa “Acciones por la Paz”, es la masificación del uso de la bicicleta en su
población estudiantil; logrando que cada día más personas dejen de usar el
carro o el transporte masivo para movilizarse, utilizando la bicicleta no solo para
ir a la Universidad, sino para otros destinos y que especialmente se vitalicen
prácticas para el cuidando el planeta.
En el contexto de las iniciativas de paz, es claro que cada vez más los centros
urbanos, demandan recursos naturales que son encontrados en los sectores
rurales y en las tierras protegidas por el Estado que son fuentes de vida,
alimentos y garantía del futuro. Los organismos internacionales como la ONU,
coinciden en afirmar que se debe tener en cuenta el tema ambiental para la
construcción de una paz territorial estable, duradera y sostenible; dado que el
deterioro del medio natural trae consigo consecuencias para la paz, la
estabilidad social y la dignidad de los seres humanos.
Aunque en gran medida somos los seres humanos los causantes de las
situaciones medioambientales que sufre el mundo, también pueden ser parte
de la solución. Por lo tanto, el proyecto “En bici a la U” resalta la necesidad de
emplear nuevas y mejores formas para trasladarse de un lugar a otro, y de igual
manera, pueda generarse un impacto social en la población estudiantil del
Programa.
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Así las cosas, se trata de dar un aporte desde la academia a la generación de
mayores acciones que propendan por mejorar la calidad de vida de la población
universitaria y así mismo se establezca una cultura de paz, atendiendo a las
necesidades de preservación del medioambiente.
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La Opinión Cúcuta - 01 de mayo de 2013
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La Opinión Cúcuta - 07 de julio de 2012
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Electro-pollo: junio 2014
Las universidades son claras generadoras de movilidad. Es decir, en
determinados momentos del día, centenares de personas se concentran
alrededor de las universidades, ya sea para llevar a cabo sus actividades en
dichos centros o para acompañar a los estudiantes.
El medio de transporte escogido por cada persona influye de manera decisiva
en las condiciones ambientales y de seguridad vial de los sectores aledaños de
la institución, ya que una movilidad mayoritariamente basada en el vehículo a
motor privado –automóviles y motocicletas– genera impactos en su entorno;
aspecto que se mitigaría si los hábitos de desplazamiento de una parte
importante de la población estudiantil se basara en medios más sostenibles –a
Adaptación – laciudadelasbici.com
pie, en bicicleta o en transporte público colectivo.
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Los anteriores aspectos, hacen parte del objetivo y enfoque del proyecto, ya que
en gran medida se busca romper el círculo vicioso que representa la movilidad
masiva en medios no sostenibles. Procurándose con ello, un cambio en los
hábitos de movilidad, principalmente de los estudiantes (y a través de ellos de
las familias), modificando pautas de comportamiento para avanzar hacia un
modelo de organización social más sostenible.
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Wikimedia - CRVLC FOTOS
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Pixabay.com - Bicicleta
La bicicleta es un medio de transporte con múltiples ventajas con respecto a
otros sistemas de desplazamiento.
Es un medio eficiente, limpio y saludable que, en el entorno urbano, contribuye
a reducir el consumo de energía y las emisiones, a mejorar la fluidez del tráfico,
a democratizar la movilidad y aportar mayor autonomía a los ciudadanos, a
disminuir el gasto individual y familiar en desplazamientos, a fomentar la
actividad física y, sobre todo, a pacificar las calles y potenciar la convivencia
ciudadana al no añadir ruido ni contaminación al entorno.
Es un medio de transporte sostenible ideal para todas las personas que se
desplazan habitualmente por la ciudad, que puede combinarse además
perfectamente con el transporte público colectivo para realizar viajes de más
Adaptación – laciudadelasbici.com
larga distancia.
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de Responsabilidad
Social Empresarial
En bici aEn
la bici
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Los beneficios son especialmente importantes para el sector de población más
joven, ya que la bicicleta les ayuda a mejorar su actividad física y les aporta
independencia y rapidez en sus desplazamientos, además sin costo económico
alguno. Por ello, fomentar la utilización de la bicicleta en la Universidad, abre a
los jóvenes la posibilidad de acceder a un vehículo apropiado, saludable y
barato, que en el futuro puede continuar siendo su alternativa de movilidad,
incluso en la edad adulta.
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skyscrapercity.com – Panorámica Cúcuta
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todoimageneslindas.com – Andar en bicicleta
El proyecto “En bici a la U” ha sido diseñado teniendo en cuenta las políticas
institucionales y los principios básicos que rigen el quehacer académico. De
igual forma, atiende a la línea de acción de Responsabilidad Social Empresarial
del programa “Acciones por la Paz”, con el que el Plan de estudios de
Administración de Empresas le apuesta a iniciativas académicas para la
construcción de Paz.
Con lo propuesto, se trabajará la dimensión social, manifiesta en la atención de
las necesidades de movilidad de los estudiantes de estratos sociales más bajos
(la mayoría de la población matriculada), generando un impacto positivo en la
economía familiar y facilitando la asistencia a las clases programadas;
igualmente aportará a la movilidad de la ciudad y a una organización social
sostenible. Así mismo, tendrá una dimensión ambiental y más concretamente
la exploración del ámbito de la ecología humana, partiendo de que cada quien
es responsable de su entorno, y por lo tanto es necesario asumir un
compromiso con la vida del planeta y por ende asegurar el bienestar de las
futuras generaciones al hacer aportes que disminuyen los altos indicies de
contaminación.
Efectivamente, con el proyecto se avanzará en la generación de una conciencia
colectiva que motive a transportarse en bicicleta por la ciudad, a la Universidad;
así mismo, se ven reducidos gastos como gasolina y parqueaderos, y a su vez
se favorecerá la calidad de vida del estudiante al ejercitar su físico.
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de Responsabilidad
Social Empresarial
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Social Empresarial
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En el proyecto se tiene como objetivo: fomentar el uso de la bicicleta entre
estudiantes del Programa Administración de Empresas para desplazarse
habitualmente por la ciudad y, en especial, hasta la Universidad.
Para lograrlo, la Universidad Francisco de Paula Santander, a través del
Programa Administración de Empresas, encabezará la búsqueda del apoyo
económico necesario, vinculando al sector privado dentro de la iniciativa y
permitiendo el trabajo conjunto de extensión que asegure los objetivos del
proyecto y favorezca a los involucrados.
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ciudadano00.es – Bicicletas archivo
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todoimageneslindas.com – Andar en bicicleta
En octubre de 2014, la alcaldía de Cúcuta, realizó una medición en la
Universidad Francisco de Paula Santander, durante el último “Día sin Carro” de
esa vigencia, que reveló cómo en un día normal solo llegan tres o cuatro
bicicletas, pero en el “Día sin Carro#, llegaron aproximadamente 476 al centro
de estudios.
Ello revela, que la bicicleta es uno de los más grandes y civilizados medios de
transporte, constituye la manera más armónica entre la movilidad humana y su
respeto por el medio ambiente. Por eso, el alcance del proyecto está dado bajo
algunas razones o argumentos, que buscan establecer aspectos diferenciadores
de la propuesta, a fin de validar su alcance e implicaciones.
a. Razones económicas:
• Costo: tanto en lo referente al vehículo como a la infraestructura, la bicicleta
es un modo más económico. Las bicicletas tienen un costo mucho menor que
otros vehículos y no deterioran el pavimento.
• Uso eficiente del espacio: hasta veinte bicicletas pueden ser estacionados en
el espacio de un vehículo (sugieren expertos en la materia). Se prevé, con base
en estudios realizados que una bicicleta consume menos del 60% del espacio
requerido para circular por un vehículo particular.
• Congestión: reduce la congestión en las calles lo cual representa ahorros en
tiempo para los ciudadanos.
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• Consumo de combustibles: Cada vez que se utiliza la bicicleta y se deja de
utilizar el automóvil, se evita el consumo de combustibles no renovables. Se
calcula que las bicicletas ahorran el consumo de 240 millones de galones de
gasolina al año en el mundo.
b. Razones ambientales:
• Transportarse en bicicleta no contamina la atmósfera ni produce ruido,
aminora la congestión y ahorra energía.
• Montar en bicicleta ahorra 1.5 Kg. de CO2 emitidos al día a la atmosfera por
cada 5 Km (estándar mundial).
• Contribuye a evitar el cambio climático.
• Un viaje de ida y vuelta en bicicleta de 6.5 kilómetros, libera el aire que
respiramos de 7 kg de contaminantes, según el World Watch Institute
(organización de investigación medioambiental).
c. Por salud:
• La OMS ha publicado informes que sitúan la inactividad física como uno de los
factores de riesgo y causa de muerte modificable sobre todo en los países
industrializados. La práctica regular de actividad física moderada es beneficiosa
para la mayoría de las personas y reduce el riesgo de sufrir o morir de
enfermedades cardiacas, diabetes, cáncer de colon e hipertensión arterial. La
actividad física regular también ayuda a mantener la independencia funcional
de los mayores y mejora la calidad de vida en todas las edades.
• De otra parte, el Plan Decenal de Salud Pública 2012 – 2021 “la salud en
Colombia la construyes tú”, definió las prioridades, objetivos, metas y
estrategias en salud, en coherencia con los indicadores de situación de salud,
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las políticas de salud nacionales, los tratados y convenios internacionales
suscritos por el país y las políticas sociales transversales de otros sectores.
En este plan se priorizó el tema del uso de la bicicleta para disminuir las
enfermedades no transmisibles y las discapacidades, donde se generaron
estrategias nacionales como impulsar políticas que propicien sistemas de
transporte que promocionen desplazamientos activos o el uso de vehículos no
motorizados y fomentar estrategias intersectoriales para mejorar la seguridad
vial en áreas rurales y urbanas y el fomento de espacios temporales de
recreación como ciclo rutas recreativas.
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off2colombia - Ciclo vía en Bogotá
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elafter.com - 10 Razones
1. Formalización y presentación de la iniciativa:
El equipo del proyecto, con el acompañamiento de la dirección del Plan de
estudios de Administración de Empresas, emprenderá los trámites ante las
instancias institucionales para la formalización del proyecto “En Bici a la U”, de
acuerdo a las disposiciones y normatividad vigente.
En esta etapa del proyecto, se considerarán las actividades de socialización de
la iniciativa ante los órganos, dependencias y estamentos de la Institución y el
Programa, a fin de favorecer el entendimiento del proyecto en la comunidad
académica. De igual manera, se establecerán los mecanismos para hacer
extensiva la información clave del proyecto, a la comunidad de egresados, el
sector empresarial, asociaciones y sociedad en general; estableciendo vínculos
estratégicos que favorezcan las demás etapas.
La formalización del proyecto, otorgará validez a los aspectos expuestos y
definirá con claridad el papel de la Universidad Francisco de Paula Santander, el
Programa Administración de Empresas y los estamentos en relación al proyecto,
de acuerdo a lo establecido en el presente documento; de manera específica,
en lo que tiene que ver con la asignación de personas y recursos para su
ejecución.
Esta etapa es consecuencia de la ideación y definición del proyecto, mediante
el establecimiento de un documento que abarque los postulados y alcances del
mismo.
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2. Establecimiento del entorno de trabajo:
Con la formalización del proyecto por parte de la Universidad, el equipo de
trabajo bajo la dirección del Plan de Estudios de Administración de Empresas y
guardando los lineamientos del programa “Acciones por la Paz” del cual es
originario; emprenderá la asignación de tareas que permitan el cumplimiento
de las siguientes acciones claves:

Reuniones de trabajo: la dirección del Programa Administración de
Empresas, definirá la periodicidad de reuniones con el equipo del
proyecto, a fin de avanzar en el cumplimiento de los objetivos aprobados
para el mismo.

Encuesta de movilidad: para fomentar la utilización de la bicicleta entre
los estudiantes es fundamental conocer sus hábitos de desplazamiento.
Mediante una sencilla encuesta de movilidad se obtendrá información
muy precisa sobre cuáles son estos hábitos, qué medio de transporte
suelen utilizar y qué itinerarios siguen para ir de su casa hasta la
universidad.
Las preguntas a plantear se definen en los siguientes aspectos:

Género y edad.

Distancia entre el domicilio y la Universidad.

Medio de transporte que utiliza para ir a la universidad (a pie, bicicleta,
transporte público, motocicleta, automóvil...).

Por qué utiliza este medio de transporte (rapidez, comodidad, seguridad,
economía...).
Las encuestas serán utilizadas con una doble funcionalidad: por un lado
recolectar información y, constituir una herramienta de sensibilización y
dinamización de la participación de la comunidad estudiantil.
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3. Adquisición de las bicicletas:
A sabiendas del carácter público de la Universidad y de las características
socioeconómicas de la población estudiantil, la dirección del Programa
Administración de Empresas y el equipo de trabajo del proyecto, realizará la
gestión necesaria para la adquisición de las bicicletas. Esta etapa del proyecto,
estará caracterizada por la búsqueda en el sector privado y demás gremios
empresariales, de donaciones de bicicletas al Programa.
Dichas donaciones, estarán regidas por un modelo específico de bicicleta el cual
ha de exponerse en los informes de avance del proyecto, así como el
otorgamiento de beneficios a las empresas en términos de publicitar su marca
en las bicicletas. Las donaciones que se reciban, serán en especie (bicicletas) y
el equipo de trabajo del proyecto, acompañará el proceso para garantizar la
transparencia e idoneidad de la bicicleta mecánica.
Inicialmente, se proyectará la adquisición de 30 bicicletas, que serán prestadas
a los estudiantes a partir de la reglamentación que se defina, normando el uso
y servicio.
4. Estacionamiento de Bicicletas:
Para favorecer la utilización de la bicicleta como medio de transporte entre los
estudiantes del Programa Administración de Empresas, una de las acciones que
se deberá ejecutar, tiene que ver con la construcción de un estacionamiento
controlado en el interior de la Universidad, de manera preferencial cerca al
Edificio Aula Norte adscrito a la Facultad de Ciencias Empresariales;
instalaciones que facilitarían la atención y prestación de los servicios.
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Con ello se favorece que los potenciales usuarios de este medio de transporte
no duden a la hora de utilizarlo, por el riesgo de robo o de desperfectos si la
bicicleta se deja en las afueras de la Universidad.
Es conveniente que la creación del estacionamiento se realice de acuerdo a las
directrices institucionales para la movilidad dentro del campus universitario.
El diseño, financiamiento y construcción del estacionamiento de bicicletas,
estarán a cargo de la Universidad por cuanto se trata de dotar al proyecto de
los espacios necesarios para su buen desarrollo.
5. Reglamentación del servicio de préstamos:
El Servicio de préstamo de bicicletas, contemplado en el proyecto tiene por
objeto primordial facilitar el uso de la bicicleta como medio de transporte para
los desplazamientos urbanos de los estudiantes del Programa Administración
de Empresas. El servicio será gratuito, pero se establecerán puntos claves para
salvaguardar su correcto funcionamiento.
Sobre este particular, al presente documento se anexa un modelo de
reglamentación que será validado por el equipo de trabajo y formalizado en el
Comité Curricular del Programa. De igual manera, anexo a este documento se
encuentra el modelo de “Contrato de condiciones generales de uso para la
prestación del servicio de las bicicletas del proyecto en Bici a la U”; contrato que
deberá someterse a la revisión jurídica y técnica que permita viabilizar su
aplicación.
Este documento modelo de contrato para el préstamo de las bicicletas en el
marco del proyecto, deberá estar avalado a nivel institucional, validándose las
condiciones manifiestas y los alcances del mismo.
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6. Sistema de registro de usuarios:
El proyecto “En Bici a la U”, tendrá un espacio dentro de la página web del
Programa Administración de Empresas, en el que se dará acceso a la
información, reglamentación de esta iniciativa; de igual manera, se habilitará un
módulo para el registro de los potenciales usuario del servicio de préstamo de
bicicletas.
El préstamo de las bicicletas, estará sujeto a la disponibilidad de la misma, por
lo que el registro de usuarios no será en ningún caso, un factor de obligatorio
préstamo de la bicicleta mecánica; estos aspectos estarán definidos en el
reglamento.
7. Capacitación y Actividades grupales:
Con el fin de integrar el entorno a la universidad, en este caso a través del
proyecto, será necesario capacitar a los estudiantes beneficiados sobre las
ciclorutas de la ciudad de Cúcuta, al igual que prever la identificación de rutas
donde sea posible el transito seguro de los ciclistas durante los trayectos.
Se puede considerar además trabajar con la secretaria de tránsito municipal, a
efectos de impulsar iniciativas que faciliten la movilidad de los estudiantes, para
que realmente se afirme su presencia en la universidad.
Así mismo, se establecerá un ciclo de capacitación con referencia a los
siguientes temas asociados:

La movilidad del ciclista urbano.

La pacificación del tráfico y la convivencia.

Los espacios y las infraestructuras de la bicicleta.

La regulación normativa de la bicicleta.

Los usos urbanos de la bicicleta.

Reparamos la bicicleta.
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
Los países y ciudades que más pedalean.
De igual forma, se habilitarán espacios para realizar ejercicios físicos con los
beneficiarios, a fin de trabajar una a una las aptitudes necesarias para circular
en la calle con la bicicleta.
8. Programa de Mantenimiento Preventivo:
El equipo de trabajo del proyecto “En Bici a la U”, con el acompañamiento
institucional tendrá como responsabilidad realizar el mantenimiento preventivo
y correctivo de las bicicletas y además controlar la verificación de las
condiciones mínimas para su circulación o uso por parte de los estudiantes.
Dicho programa de mantenimiento, se podrá establecer desde una instancia
institucional con el concurso de programas académicos relacionables al tema;
la estrategia a utilizar deberá estudiarse de acuerdo al dimensionamiento que
tome el proyecto en términos de su operatividad e impacto a la comunidad.
9. Mejoramiento continuo y control efectivo:
El proyecto “En Bici a la U”, tendrá mecanismos claros para procurar su
mejoramiento continuo y se definirán las medidas de control efectivo propias
de su funcionalidad, servicios y demás aspectos asociados al proyecto. Estos
aspectos, serán definidos por el equipo de trabajo, y contarán con la supervisión
de las instancias institucionales que se consideren para tal caso.
Periódicamente, se hará público en la página web del Programa Administración
de Empresas, en el espacio destinado para el proyecto, los informes de gestión
y avance de las diferentes etapas del mismo.
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ciclorancagua.wordpress.com
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ecologiahoy.com - Caminar o andar en bici
El programa de Administración de Empresas de la Universidad Francisco de
Paula Santander, cuenta con 2.500 estudiantes matriculados aproximadamente
los cuales se encuentran clasificados dentro de los estratos sociales 1, 2 y 3. El
proyecto “En bici a la U” busca impactar positivamente esta población, a partir
del número de bicicletas que se dispongan.
Mediante el registro de usuarios y el cumplimiento de las disposiciones previas
para el préstamo de la bicicleta, podrán acceder a los servicios de préstamos,
estudiantes matriculados activos; no serán beneficiarios del servicio los
menores de dieciséis años de edad, salvo que se trate de estudiantes
universitarios de nuevo ingreso que cumplan dicha edad a lo largo del año de
su primer semestre académico.
El número de bicicletas, será el criterio regulador del préstamo de las bicicletas
mecánicas; a medida que avance el proyecto, se podrá ampliar la cobertura en
el servicio.
Fundamentalmente, el acceso a este medio de transporte con un sentido social
y ambiental permitirá el logro de los beneficios mencionados en el presente
documento. En esencia, los estudiantes podrán acceder al uso de las bicicletas
de manera voluntaria y bajo la reglamentación que se establezca para tal fin.
Sin duda, que al ser el programa más grande de la Universidad en términos de
estudiantes matriculados, el potencial del proyecto es amplio porque en sí
mismo podrá masificar el uso de la bicicleta, generando con ello mayores
beneficios respecto de los ya mencionados en puntos anteriores.
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IMRDCUCUTA
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blogmedicina.com – Andar en bicicleta
Contrariamente a lo que habitualmente se piensa, la bicicleta no es un medio
de transporte peligroso o con mayor riesgo de accidente que otros.
Los riesgos son inherentes a un medio urbano altamente motorizado en el que
muchos vehículos se desplazan a una velocidad superior a la permitida y
contraviniendo normas de tránsito elementales para la buena convivencia. El
ciclista urbano, por las propias características del sistema en el que se desplaza,
se mueve por las calles más atento que otros usuarios de la vía pública.
Es decir, la conducción del usuario de la bicicleta es mucho más prudente y
defensiva, lo que le otorga una ventaja muy significativa en relación a otro tipo
de conductores. En todo momento, el ciclista ha de tener presente cuando
utiliza la bicicleta para moverse en la ciudad, que se desplaza en un medio de
transporte, no en un elemento lúdico. Por lo tanto, respetar y ser respetado ha
de ser los principios básicos a tener siempre en cuenta.
La bicicleta es desde un punto de vista tecnológico y mecánico un ingenio
relativamente simple. Se trata, básicamente, de un vehículo de dos ruedas
dotado de pedales que, al hacerlos girar, transmiten su movimiento a una de las
ruedas de las que dispone. Se trata de una bicicleta mecánica compuesta que
es el resultado de la combinación de otras máquinas más sencillas como las
ruedas dentadas, las palancas, los platos, los piñones, los cambios de marcha,
etc.
El ciclista va sentado en un pequeño asiento acoplado a la estructura que
soporta todos los elementos mecánicos, y se desplaza por su propio esfuerzo y
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sin necesidad de motor alguno. No obstante, algunas bicicletas llevan
incorporado un sencillo motor eléctrico para complementar la energía humana
en aquellos casos en los que una parte del recorrido requiere más esfuerzo o en
los que el ciclista tiene una edad o una condición física que no le permite aplicar
toda la fuerza que es necesaria.
Esta sencillez es la gran ventaja de la bicicleta frente a otros medios de
transporte. Sobre todo por el hecho de que su compra, uso y mantenimiento
representan un costo económico muy bajo en comparación con el de los
vehículos a motor cuando se es propietario de uno de ellos. Para optimizar los
desplazamientos en bicicleta, y evitar posibles lesiones, es fundamental que se
tengan en cuenta las disposiciones establecidas dentro del Código de Tránsito
de Colombia, de tal forma que para el proyecto “En bici a la U” se requieren
Con bici al Instituto – Apoyo centro Educativo
bicicletas con las siguientes características:
Los aspectos descritos anteriormente, son adaptables desde el punto de vista
de la manera como se gestione la adquisición de las bicicletas para el uso de la
población objetivo.
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De igual manera, en lo que respecta a los elementos que acompañan la bicicleta,
brindándole seguridad al usuario, la normatividad colombiana es clara y
especifica algunas condiciones en el código de tránsito. De esta manera, los
elementos que necesariamente deben ser incluidos dentro del servicio de
Tomado de: ecobici.buenosaires.gob.ar
préstamos, son:
Casco de seguridad, chaleco reflectante para el usuario. Timbre o bocina, luces
reflectoras para la bicicleta.
En lo que respecta al casco, éste debe ser del tamaño adecuado, estar
debidamente ajustado y debe culturizarse para su permanente uso dentro de
los beneficiarios. Algunas especificaciones del caso, son:
Tomado de: www.nhtsa.gov
Estos elementos de seguridad, tal y como se ha mencionado en anteriores
aparte de este documento, serán gestionados y adquiridos mediante
donaciones, a fin de prestar bicicletas ajustadas a las normas colombianas.
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Revista Siente la U - UFPS
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publimetro.com.mx – Andar en Bici
La Universidad Francisco de Paula Santander, apoya el proyecto “En bici a la U”
dado que atiende a los lineamientos y ejes estratégicos del plan de desarrollo
2011-2019, específicamente en lo relacionado con la responsabilidad social
empresarial.
La sinergia entre los distintos estamentos (docentes, estudiantes y
administrativos) en relación al proyecto, es fundamental para su normal
desarrollo.
Elaboración Propia
Los beneficios para la Universidad se detallan en los siguientes términos:
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Para la consecución de los citados beneficios, particularmente el papel del
docente en este proyecto es vital para educar estudiantes responsables y
conscientes de que sus hábitos cotidianos pueden influir en el día de mañana
en la preservación y el respeto al medio ambiente; pueden favorecer actitudes
de consumo responsable, consolidar el espíritu cívico y cuidar de la salud
haciendo ejercicio físico. Todos ellos elementos de la paz.
Es claro, que el apoyo económico institucional en el proyecto, no debe ser
considerado un gasto, sino una inversión para la comunidad. Los beneficios en
el mediano y largo plazo serán fundamentales, por el tipo de proyecto y su
impacto positivo en el ámbito interno y externo.
Además de los aspectos de consideración definidos como aportes de la
Universidad al Proyecto, se preverá por parte de esta y por intermedio del
Programa Administración de Empresas, la asignación del personal requerido
para la operación de los servicios de préstamo de bicicletas, que no incluirán a
los miembros del equipo de trabajo del proyecto.
Para la consecución de los recursos y la gestión administrativa que propenda
por el buen desarrollo del proyecto, deberán darse con clara determinación
desde las instancias institucionales y a nivel del programa, asegurando de esta
manera la operatividad.
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blogs.lanacion.com.ar – Cómo andar en bici
En bici a la U – Proyecto de Responsabilidad Social Empresarial
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www.taringa.net
De acuerdo a lo anteriormente formulado, y para fomentar la participación
activa de los estudiantes y por ende masificar el uso de la bicicleta, se adoptará
dentro del proyecto la modalidad de préstamo, cuyo objetivo primordial será
facilitar el uso de la bicicleta como medio de transporte para los
desplazamientos urbanos de los estudiantes del programa de administración
de empresas.
Lo anterior, se debe reglamentar mediante unas normas de uso del servicio.
Todo ello descrito claramente en un documento que será de acceso público en
la página web del programa.
Un modelo de reglamente, se encuentra anexo al presente documento, a fin de
ser estudiado a detalle en la etapa sugerida dentro del proyecto.
Complementario a lo anterior, al ser el Plan de estudios de Administración de
Empresas el líder del programa “Acciones por la Paz”, desde el cual se crea este
proyecto; es necesario el diseño de algunos formatos que regulen el préstamo
de las bicicletas, documentos que serán descargables de la página web para
facilitar su trámite.
De igual forma, la reglamentación estará sujeta a las disposiciones para el
tránsito de bicicletas; éstas se determinan en el Código de tránsito colombiano,
el cual fija normas a cumplir por parte de los ciclistas. Estas son:

Los conductores deben transitar por el lado derecho de las vías a una
distancia no mayor a un metro de la acera u orilla.

Nunca deben utilizar los carriles destinados al uso del transporte público.
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
Los conductores y sus acompañantes tienen que vestir chalecos o
chaquetas que los hagan visibles para los demás conductores, entre las 6
de la tarde y las 6 de la mañana o cuando las condiciones climáticas o
ambientales dificulten su visibilidad.

Si conducen varios ciclistas en grupo, tienen que ir uno detrás del otro.

No deben sujetarse de otro vehículo o viajar cerca de otro de mayor
tamaño que lo oculte de la vista de los demás conductores.

Tienen prohibido cruzar por la acera, lugares destinados al tránsito
de peatones y por aquellas vías prohibidas por los agentes de tránsito.

Están obligados conducir en las vías públicas permitidas, y, si existen, en
aquellas diseñadas para ello.

Deben respetar las señales de tránsito y las normas y los límites de
velocidad.

Adelantar a otros vehículos por la derecha o entre vehículos que transiten
por los respectivos carriles.

Siempre tendrán que utilizar el carril libre a la izquierda del vehículo a
sobrepasar.

Si la bicicleta permite el tránsito de pasajeros, estos tienen que usar casco
de seguridad, de acuerdo como lo fije el Ministerio de Transporte.

No podrán transportar objetos que disminuyan su visibilidad o los
incomoden en la conducción.

Si se conduce en la noche, deben llevar prendidas una luz blanca en la
parte delantera de la bicicleta y una luz roja en la parte trasera.

Cuando se trate de ciclistas afiliados a las ligas de ciclismo o similares,
cumplirán las normas que establezcan las organizaciones deportivas a
cargo.
En bici a la U – Proyecto de Responsabilidad Social Empresarial
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blogs.lanacion.com.ar – Cómo andar en bici
En bici a la U – Proyecto de Responsabilidad Social Empresarial
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www.marlex.org
Para este proyecto fue importante tomar como referencia, las iniciativas de
otras instituciones de educación; para elaborar una propuesta coherente con
las realidades locales, nacionales e internacionales en lo que respecta a
proyectos sociales y ambientales.
Se tomó como referencia el proyecto “con bici al instituto” de la institución
Bicicleta Club de Catalunya (BACC). También, el proyecto “UleBici” de la
Universidad de León a través de la oficina verde.
“Usa la Bici” iniciativa de la Universidad Sergio Arboleda, a partir del sistema de
gestión ambiental de la institución.
Finalmente, todo el proyecto hace parte de la línea de responsabilidad social
empresarial del programa “Acciones por la Paz”, liderado por el plan de estudios
de administración de empresas.
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Aliado
estratégico