Comunicado de prensa

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El León completa su gama con la llegada de la carrocería familiar
Nuevo SEAT León ST: dinámico, espacioso y versátil
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Amplia capacidad de maletero: de 587 a 1.470 litros
Eficiencia excepcional, diseño ligero y optimizado
Nuevo motor 1.6 TDI CR 110 CV Ecomotive
Techo solar panorámico
Control de Velocidad Adaptativo ACC
Dirección Progresiva y Control de Chasis Adaptativo DCC
La variante familiar ST aumenta el éxito del nuevo León
Fráncfort / Martorell, 10/09/2013 – Impresionante estreno de SEAT en el Salón del
Automóvil de Fráncfort: El nuevo León ST, la carrocería familiar del compacto español,
demuestra claramente que la funcionalidad no está en absoluto reñida con la emoción y
el espíritu deportivo. El tercer integrante de la familia León aúna el diseño dinámico y
joven y el empaque deportivo del resto de su gama con una excepcional versatilidad.
Como no podía ser de otra manera, el ST presenta un nivel impresionante de fabricación
y los mejores materiales. En un familiar compacto que mide 4.535 mm de largo, el
maletero ofrece mucha versatilidad y funcionalidad casi milimétrica. Tiene una
capacidad de carga de 587 litros, que aumenta hasta los 1.470 litros con los respaldos
de los asientos posteriores abatidos. Esto significa que incluso los artículos de uso
cotidiano de gran tamaño tienen cabida en el León ST.
“Ya nadie tiene que escoger entre la deportividad y la funcionalidad; el nuevo
León ST combina ambos conceptos,” afirma Jürgen Stackmann, presidente de
SEAT S.A. “Gracias a su imagen deportiva, excepcional versatilidad y avanzada
tecnología, el León ST establece un nuevo listón de referencia en el segmento de
los familiares compactos, a un precio altamente competitivo. Al igual que los
exitosos León 5 puertas y León SC, la nueva variante ST encarna a la perfección
todos los valores de la marca SEAT.”
En el diseño del León ST se ha empleado toda la fuerza emocional del lenguaje de
diseño de SEAT además de materiales y acabados de la mejor calidad. Todos los
eficientes motores TDI y TSI, de 1.2 a 2.0 litros de cilindrada y de 86 CV (63 kW) a 184 CV
(135 kW) de potencia, son propulsados por inyección directa y turboalimentación. El
modelo más eficiente es el León ST Ecomotive: con unas emisiones de solo 85 g/km de
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CO2 y un consumo ponderado de solo 3,2 litros por cada 100 kilómetros, el nuevo motor
1.6 TDI CR Ecomotive de 110 CV (81 kW) es el máximo exponente de su segmento.
El comportamiento dinámico del nuevo familiar de SEAT es igual de preciso que en el
León 5 puertas y el León SC. Más allá de los completos acabados Reference y Style,
destaca la variante deportiva FR, que se posiciona a la cabeza de los familiares
compactos deportivos.
“El nuevo León ST combina la esencia del ADN de SEAT con la funcionalidad y la
versatilidad. Presenta la misma gama de motorizaciones que el León 5 puertas y
SC y ofrece las mismas prestaciones dinámicas ya conocidas bajo la
denominación León”, dice el Dr. Matthias Rabe, vicepresidente ejecutivo de I+D
de SEAT.
A la larga lista de elementos opcionales de alta tecnología, como los faros de LEDs
integrales, se le ha añadido el control de velocidad adaptativo con radar de proximidad
ACC y el control de chasis adaptativo DCC, que modifica las características de la
amortiguación. Por su parte, el sistema de dirección progresiva opcional permite un
control más preciso en situaciones de conducción deportiva.
El diseño: renovado y mejorado
En el nuevo León ST, se ha reforzado el aclamado lenguaje de diseño de la gama del
compacto de la marca española. Todas las superficies han sido esculpidas para
aumentar su atractivo tridimensional, gracias a los sutiles efectos de luz y sombras y la
nitidez de las líneas, y la tensión de las superficies también transmiten vitalidad y
precisión. El nuevo familiar añade una nueva dimensión a la gama León: aunque el perfil
dinámico en apariencia sea estilizado y elegante, el León ST destaca por su versatilidad
para satisfacer las necesidades de trabajo, ocio familiar y deporte.
“En el desarrollo del nuevo León ST hemos mantenido toda la esencia dinámica
del diseño de SEAT,” afirma Alejandro Mesonero-Romanos, Director de Diseño
de SEAT. “La curvatura del techo es casi idéntica a la del León 5 puertas, pero se
extiende más hacia atrás. Mientras que la batalla es la misma, los 27
centímetros más de la carrocería permiten un volumen de carga parecido al de
un familiar tradicional.”
Visto de perfil, el nuevo SEAT León ST presenta una proporción equilibrada entre las
superficies de metal y vidrio, es decir, la proporción entre la zona acristalada y carrocería
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es de un tercio de cristal sobre dos tercios de metal. Este equilibrio pone de manifiesto
la elegancia y el porte sólido del coche. El ángulo de las ventanillas traseras disminuye
ligeramente hacia la zaga, lo que aumenta la sensación de espacio interior; una vez
dentro del coche, el techo panorámico otorga todavía más amplitud al habitáculo. De
serie, las barras en el techo acentúan la suave tensión de la línea en esta parte del
vehículo.
Como se comentaba anteriormente, la zaga se extiende 27 centímetros y apunta hacia
una enorme capacidad de carga del interior, mientras que la mayor inclinación de la
luneta posterior y unos hombros marcados enfatizan el placer de conducir. En la variante
FR, el diseño más expresivo de la parte frontal y la zaga del León ST aumentan el
atractivo de este familiar deportivo.
El interior: elegante y funcional
La estética dinámica del exterior también se refleja en el interior del nuevo SEAT León
ST. La parte delantera del habitáculo destinada al conductor y pasajero posee un diseño
limpio y equilibrado. Todos los interruptores, botones y controles están
estratégicamente ubicados para mayor comodidad del conductor y destaca la amplitud
de la consola central, claramente orientada hacia el conductor. El salpicadero tiene un
nuevo y atractivo diseño, y presenta una dualidad de tonos que dan la impresión de que
flota en el habitáculo.
La funcionalidad y la flexibilidad fueron dos aspectos clave en el proceso de diseño del
nuevo SEAT León ST. Hay aproximadamente una docena de huecos y espacios para
guardar objetos además de cinco compartimentos cerrados en las puertas, la consola
central, entre y delante de los asientos delanteros. Además, hay un gran compartimento
en la consola central para guardar objetos diversos de uso cotidiano como llaves y
teléfono móvil.
Espacioso y versátil
El nuevo León ST sorprende por su espacio interior y excepcional versatilidad. El espacio
dedicado al maletero tiene una capacidad de carga de 587 litros, ampliable a 1.470 con
los respaldos de los asientos traseros abatidos. Ciertos acabados también pueden
acomodar artículos especialmente largos, ya que con el respaldo del asiento del copiloto
abatido hay cabida para artículos de hasta 2,5 metros de largo.
El ST también presenta una larga lista de soluciones prácticas que aumentan la
funcionalidad y la flexibilidad. Los respaldos de los asientos traseros se pliegan con
enorme facilidad desde el maletero y el Paquete Almacenamiento presenta un doble
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fondo en la zona de carga que facilita enormemente las operaciones de carga y
descarga, además de unos prácticos ganchos para colgar bolsas y mantener el orden en
el maletero. El Paquete Family incluye cortinillas enrollables en las ventanillas traseras
además de unas mesitas plegables en los respaldos de los asientos delanteros.
La carrocería: diseño ligero y optimizado
Hay que destacar que, en su conjunto, el León ST pesa solo 45 kilos más que el León 5
puertas, uno de los resultados del intenso trabajo realizado en la optimización y el
diseño ligero del vehículo que también redunda en las destacadas cifras de consumo
que presenta el familiar español. La versión de acceso a la gama pesa solo 1.233 kilos,
lo que lo sitúa como el familiar con menor peso de su segmento. La carrocería tiene que
ser rígida para ofrecer los mejores niveles de seguridad y confort. Con el propósito de
dotar al nuevo León ST con una estructura rígida y ligera, SEAT ha desarrollado una
avanzada carrocería eficiente.
Poniendo especial énfasis en la mejor relación calidad/precio, se desestimaron los
materiales caros como el magnesio y la fibra de carbono. En su lugar, la carrocería
presenta una gran proporción de aceros de alta y ultra alta resistencia. Sólo los aceros
conformados en caliente reducen el peso total de la carrocería en 18 kilos, a la vez que
refuerzan la rigidez de la célula.
Techo solar panorámico
El techo solar panorámico aumenta la sensación de espacio interior, sobre todo para los
pasajeros de la fila trasera. Tiene una gran superficie de cristal oscuro que contrasta con
el color claro de la pintura del acabado, lo que constituye un elemento de diseño
adicional. La sección delantera del techo se desliza sobre la parte posterior desde el
control interior o con el mando de las puertas.
Motores TSI y TDI: dinámicos y eficientes
Con una gama de motores casi idéntica a la oferta para el León 5 puertas y el León SC, el
nuevo León ST presenta propulsores TDI y TSI potentes y eficientes que van desde los
1.2 a los 2.0 litros de cilindrada. Todos los motores destacan por su deportividad y
economía, presentando inyección directa y turboalimentación.
La oferta de motores de gasolina abarca un amplio rango de potencia. Se puede elegir
entre dos variantes del propulsor 1.2 TSI: uno con 86 CV y el otro con 105 CV de
potencia. La primera de ellas consume 5,2 litros a los 100 km, lo que se traduce en 119
g/km de CO2. Equipado con el sistema Start/Stop y la función de recuperación de la
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energía, el motor de 105 CV consume solo 4,9 litros a los 100 km y las emisiones se
sitúan en 114 g/km.
Por su parte, el moderno propulsor 1.4 TSI desarrolla 122 CV de potencia y 200 Nm de
par motor. De serie, este motor monta el sistema Start/Stop y la función de recuperación
de la energía. Consume solo 5,3 litros de gasolina a los 100 km, lo que equivale a una
cifra de 123 g/km de CO2. La gama TSI también incluye el propulsor 1.4 TSI con 140 CV
de potencia, que consume 5,3 litros a los 100 kilómetros, lo que equivale a 121 gramos
de CO2 por kilómetro.
El máximo exponente de la oferta de gasolina es el propulsor 1.8 TSI FR, que desarrolla
180 CV de potencia y 250 Nm de par motor. Equipado con la caja de cambios DSG, el
consumo se sitúa en 5,7 litros a los 100 km y las emisiones en 132 g/km de CO2.
Para el nuevo SEAT León ST, la oferta de avanzados propulsores Diésel abarca desde los
90 hasta los 184 CV. El motor de acceso es el 1.6 TDI CR 90 CV de potencia y un par
motor considerable de 230 Nm, cuyo consumo es de 4,1 litros a los 100 kilómetros y las
emisiones de 108 gramos de CO2 por kilómetro. En la versión 1.6 TDI CR que desarrolla
105 CV de potencia y 250 Nm de par motor y que incorpora el sistema Start/Stop y la
función de recuperación de la energía, el León ST consume solo 3,8 litros a los 100 km,
lo que equivale a 99 gramos de CO2 por kilómetro.
El 2.0 TDI CR con 150 CV y 320 Nm de par motor consigue excelentes prestaciones y
obtiene un consumo ponderado de solo 4,1 litros a los 100 kilómetros con emisiones de
106 g/km de CO2 gracias al empleo del sistema Start/Stop y la función de recuperación
de la energía.
Asimismo, destaca el propulsor 2.0 TDI CR de 184 CV de potencia y 380 Nm de par
motor, cuyo consumo es de solo 4,3 litros con emisiones de 112 g/km de CO 2,
disponible exclusivamente en el acabado FR. Con la llegada del nuevo León ST, este
motor también estará disponible con el cambio automático DSG de 6 velocidades.
En este sentido, la oferta de cajas de cambios varía en función del motor e incluye las
variantes manuales de cinco o seis marchas hasta la compacta y ligera caja de cambios
DSG de doble embrague, que cambia las seis o siete marchas suavemente y de manera
confortable en milésimas de segundo. Algunas variantes tienen un piñón libre, lo que
reduce aún más el consumo de combustible.
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Nuevo motor 1.6 TDI CR Ecomotive
La versión Ecomotive del nuevo SEAT León ST es uno de los coches más eficientes del
mercado. Con un consumo ponderado de solo 3,2 litros a los 100 km y emisiones de CO2
de 85 g/km, el León ST Ecomotive es muy económico y respetuoso con el medio
ambiente. Debido a su bajo consumo, tiene una autonomía cercana a los 1.500 km, lo
que reduce al mínimo la necesidad de repostar. A pesar de su eficiencia, el ST Ecomotive
también es muy dinámico: gracias a su nuevo motor 1.6 TDI CR que desarrolla 110 CV y
250 Nm de par motor, la velocidad máxima se sitúa en 197 km/h.
El motor 1.6 pertenece a la última generación de propulsores TDI, con un dispositivo de
tratamiento de gases de escape debajo del capó, un sistema innovador de gestión
térmica que refrigera por separado el bloque del motor y la culata y un dispositivo
integrado en el colector de admisión que refrigera el aire del turbocompresor. Por otro
lado, se ha optimizado la fricción interna del conjunto del motor, lo que constituye un
factor clave en la mejora de la eficiencia.
A las bajas cifras de consumo contribuyen en mayor grado el sistema Start/Stop, la
función de recuperación de la energía, la caja de cambios de seis relaciones
especialmente adaptada y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Otras
medidas adicionales son el carenado optimizado de una carrocería ligeramente más
baja, que presenta algunas rejillas de ventilación cerradas en la parte delantera, un
revestimiento en la parte inferior del chasis y un spoiler en el techo.
SEAT Drive Profile con Control de Chasis Adaptativo DCC
El nuevo León ST en su variante FR monta el SEAT Drive Profile, que permite al conductor
configurar las características de la dirección asistida, la entrega de potencia del
propulsor y la transmisión DSG en tres posiciones; eco, confort y sport, además de la
posibilidad de configurarlas según las preferencias del conductor.
Para el acabado FR, SEAT también ofrece la última generación de su Control de Chasis
Adaptativo DCC con tres modos distintos de conducción que se pueden elegir mediante
el SEAT Drive Profile. El León ST es aún más ágil en modo “Sport” y sensiblemente más
cómodo en modo “Confort”. El sistema DCC regula de manera adaptativa las válvulas del
amortiguador y por consiguiente las características de amortiguación. También se sirve
de señales de entrada procedentes de los sensores de aceleración y dirección de las
ruedas, así como de la información que transmite el CAN bus. Esto asegura el cálculo
correcto y la aplicación de la fuerza amortiguadora en cada situación. Por primera vez, el
DCC de nueva generación también consigue variar la amortiguación de compresión y
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extensión por separado durante las maniobras laterales a gran velocidad, lo que
optimiza enormemente las características dinámicas del coche.
El Paquete Dinámico opcional en el León ST FR incluye DCC y dirección progresiva que,
en función de la velocidad del coche, facilita las maniobras de aparcamiento y permite
conducir por carreteras viradas con mayor intensidad. Con este sistema, el conductor
solo tiene que desplazar el volante con ligeros movimientos para conseguir los giros
deseados en las carreteras más viradas. El bloqueo del diferencial con la dirección
progresiva se consigue con 2,1 vueltas (380°); con la dirección convencional es de 2,75
vueltas (500°). Los sistemas de dirección convencionales aplican una relación constante
mientras que el nuevo sistema progresivo opera con una relación progresiva, lo que
reduce sensiblemente el esfuerzo de la dirección al aparcar o maniobrar. El conductor
notará que con la configuración más directa el manejo en carreteras viradas y al tomar
las esquinas es mucho más dinámico.
Las principales diferencias técnicas entre la dirección progresiva y la convencional son
los engranajes variables en la cremallera de dirección y un motor eléctrico más potente.
Por su parte, con el SEAT Drive Profile el conductor puede elegir entre cuatro estilos de
conducción: normal, sport, eco e individual. La iluminación ambiental interior se adapta
a la configuración escogida y cambia el brillo de los LEDs montados en las puertas:
blanco en normal, eco e individual y rojo en sport. En el León ST FR equipado con el
motor 1.8 TSI de 180 CV y el 2.0 TDI CR de 184 CV, el SEAT Drive Profile también modula
el sonido del motor.
SEAT León ACC: avanzado sistema de asistencia al conductor
Asimismo, el SEAT León ST estrena el Control de Velocidad Adaptativo ACC en el paquete
de sistemas de asistencia al conductor. Este sistema emplea señales de radar para
mantener la velocidad deseada y una distancia de seguridad predeterminada,
acelerando y decelerando el vehículo de manera automática dependiendo de la
situación del tráfico. Se puede establecer una velocidad de crucero de entre 30 y 160
km/h. El controlador inteligente de velocidad ACC se puede emplear de manera
indistinta con una caja de cambios manual o DSG. En los modelos con DSG, el sistema
puede frenar el coche hasta que se quede completamente parado.
Los componentes del chasis: dinámica refinada
Uno de los factores que distingue al nuevo SEAT León ST consiste en el carácter
deportivo de su chasis. La suspensión garantiza un buen nivel de confort de rodadura
mientras que la dirección consigue que el conductor se mantenga fiel a la trayectoria.
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El nuevo compacto familiar presenta una nueva arquitectura que ha sido diseñada
desde cero. Todos los propulsores son ahora más compactos y se sitúan a un ángulo de
12º hacia la parte posterior del vano motor, lo que ha permitido a los ingenieros
posicionar el eje delantero 40 milímetros más hacia adelante. Los resultados han sido
una batalla más larga y una distribución de la carga sobre los ejes más equilibrada, dos
mejoras al servicio del confort y el comportamiento deportivo del nuevo SEAT León ST.
El eje delantero es un clásico McPherson con subbastidor. El nuevo compacto familiar
reacciona con precisión y agilidad a los giros del volante y traza las curvas a alta
velocidad. La dirección electromecánica trabaja en función de la velocidad del coche y,
además, es insensible en buena medida a las irregularidades de la calzada. El sistema
no consume energía mientras el coche avanza en recta, por lo que gracias a ello el
consumo de combustible se reduce. El diámetro de giro es de solo 10,2 metros.
En las versiones que montan un motor de hasta 150 CV, en el eje posterior del nuevo
SEAT León ST hay una barra de torsión. Las variantes más potentes montan una
suspensión multibrazo que logra separar las fuerzas de apoyo longitudinal de las
fuerzas de apoyo lateral. El muelle y el amortiguador están separados, lo que permite un
margen mayor para efectuar el reglaje de la suspensión. Un diferencial transversal
autoblocante electrónico se encarga de aplicar pequeños impulsos de freno a la rueda
exterior para garantizar una transición más segura y aún más fluida cuando se negocian
curvas cerradas y esquinas. Asimismo, el ESC se ocupa de ofrecer un máximo nivel de
seguridad y el sistema de frenos también responde de manera eficaz en cualquier
circunstancia.
Faros de LEDs integrales
Al igual que en las versiones de 5 puertas y SC, SEAT presenta los innovadores faros de
LEDs integrales en combinación con los grupos ópticos también de LEDs como opciones
en el nuevo León ST. Estos faros son una de las señas de identidad del nuevo lenguaje
de diseño de la marca española y también ofrecen numerosas ventajas: proyectan una
luz con una temperatura de color de 5.300 kelvin, que se aproxima mucho a la luz de
día. Con esta intensidad la vista no se cansa. Por otra parte, los LEDs son muy eficientes
ya que consumen poca energía; las luces de cruce solo consumen 20 vatios cada una.
El distintivo contorno de las luces de posición y de circulación diurna del nuevo SEAT
León ST lo conforma dos LEDs blancos en cada unidad. Nueve LEDs amarillos integrados
en cada lado hacen la función de intermitente. Las luces de posición contienen seis
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módulos. Al encender las luces largas se activan tres potentes LEDs y el haz de las luces
de posición se eleva.
Un sistema de sensores inteligentes se encarga de no deslumbrar al tráfico en sentido
contrario. Por otra parte, los nuevos faros de LEDs integrales no necesitan ningún tipo de
mantenimiento y su vida media es igual a la vida útil del vehículo.
Parte de la funcionalidad de los faros de LEDs consiste en elevar el ángulo del haz de luz
cuando se alcanza una velocidad superior a los 110 km/h durante más de 30 segundos.
De esta forma, se consigue mejor visibilidad a más distancia pero sin afectar a los
conductores en sentido contrario.
Modernos sistemas de infoentretenimiento
Como no podía ser de otra forma, SEAT ha incluido una gama completa y actualizada de
sistemas de infoentretenimiento en el nuevo León ST. El equipo básico incluye el
sistema operativo SEAT Easy Connect, que controla las funciones de entretenimiento y
comunicaciones, así como un gran número de funciones del vehículo mediante una
pantalla táctil ubicada en el salpicadero.
Por primera vez, SEAT dispone de un pantalla táctil con sensor de proximidad (pantalla
de 5,8 pulgadas) para los modelos de la gama León. En cuanto un dedo se aproxima a la
pantalla táctil, el sistema se prepara automáticamente para entrar en modo operación y
aparecen todas las funciones disponibles, haciendo que el uso intuitivo sea aún más
fácil, como la pantalla de un smartphone. Asimismo, la pantalla en modo display se
caracteriza por una imagen clara y concisa. En ambos modos de presentación las
gráficas refuerzan el diseño deportivo de SEAT.
También, otro de los sistemas destacados es el SEAT Sound System, que emite una
potencia de 135 vatios a través de diez altavoces (nueve altavoces y un subwoofer). El
sonido es nítido y llega de manera equilibrada a los cinco asientos, gracias en gran
parte a la ubicación del altavoz central en el salpicadero y un subwoofer de 35 vatios
alojado en el maletero.
Texto y fotos en el SEAT Media Center:
http://seat-mediacenter.com