Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sabadell

Plan de Movilidad Urbana
Sostenible de Sabadell
Lisboa 4 de Junio de 2015
Sabadell
Localización :
• NE de la península ibérica.
• Comunidad autónoma de Catalunya Província de Barcelona .
• 19 km de la ciudad de Barcelona.
• RMB - 4,5 millones de habitantes.
Sabadell
•
•
•
•
Superficie : 37,5 km2
Altura : 190 m.
Desnivel : 2-3%
Distancias :
• N-S : 6 km
• E-W : 2,5 km.
• Población : 207.000 hab.
• Vehículos : 122.000 veh.
• Presupuesto municipal.: 195M€
Movilidad en Sabadell
Trafos de deseo de
desplazamiento.
63,2% internos.
36,8% conexión.
Conexiones :
Movilidad en Sabadell
• Reparto Modal
Movilidad en Sabadell – Motorización
• Índice de Motorización.
– Media : 581 vehículos cada 1.000
habitantes
An intersection… somewhere
Movilidad en Sabadell – Ocupación
• Ocupación diurna y nocturna.
– Proporción de plazas ocupadas.
Movilidad en Sabadell
• IMD - Escenario actual
• IMD – Proyección futura
IMD
C-58 : 130.000
Gran Via : 45.000
Eix Macià : 40.000
Ctra. Barcelona : 22.000
Ronda Oest : 15.000
Movilidad en Sabadell – Grandes proyectos
•
•
•
•
•
Prolongación línea Ferrocarril - FGC
en Sabadell.
– 3 nuevas estaciones.
– Asimilación a metro suburbano
con 5 estaciones.
Ronda Oeste
Ronda Norte – B-40
Sabadell Parque Empresarial
Gran Vía
PMUS y marco Legal en Catalunya
“ Los Planes de Movilidad Urbana (PMU) son el documento básico para configurar las estrategias de
movilidad sostenible de los municipios de Catalunya”.
• Ley 9/2003, de movilidad, objetivo establecer los principios y objetivos a los que debe responder
una gestión de la movilidad de las personas y del transporte de las mercancías dirigida a la sostenibilidad y
la seguridad, y determinar los instrumentos necesarios para que la sociedad catalana alcance dichos
objetivos y para garantizar a todos los ciudadanos una accesibilidad con medios sostenibles.
• Ley 9/2006, sobre evaluación de los efectos de determinados planes y programas en el medio ambiente
• Decreto 344/2006, de Regulación de los Estudios de Movilidad Generada
• Decreto 362/2006, Directrices nacionales de movilidad de Catalunya
• Subvención transporte público urbano 2014, para municipios de más de
50.000hab. Ministerio de Hacienda y administraciones públicas
Movilidad – debilidades y amenazas
DEBILIDADES:
• Evolución temporal de las ciudades.
• Trama urbanística existente.
• Planeamiento con herencias
históricas a las que hay de
adaptarse.
AMENAZAS:
• Aumento de la concentración de la
población en las ciudades.
• Congestión.
• Cambio de usos de espacios.
• Conductas incívicas.
• Incremento de tiempo invertido en
movilidad.
• Contexto económico.
Movilidad – fortalezas y oportunidades
FORTALEZAS:
• Orografía y dimensiones del municipio
permiten un gran potencial para el
desarrollo de la movilidad sostenible.
• Existencia de un alto porcentaje de
movilidad no motoritzada.
• Calidad del espacio público, gracias a
la transformación de los últimos años.
• Decisión política.
OPORTUNIDADES:
• Remodelación de espacios de ciudad.
• Nuevas promociones urbanísticas.
• Implantación nuevas tecnologías.
• Mejor acceso a la información.
¿ Qué ?
•
•
•
•
•
•
•
- Documentación previa
Plan General de Ordenación Municipal.
Encuesta de Movilidad Cotidiana (y otras).
Estudio de aparcamientos.
Plan director de bicicletas 1999.
Indicadores Seguridad Viaria.
Estudio de Barreras Arquitectónicas.
Estudios de Evaluación de Movilidad Generada.
¿ Con quién ?
- Elaboración de documentación
• Institut d’Estudis de la Regió Metropolitana de Barcelona –
Universitat Autònoma de Barcelona.
• Servicios técnicos municipales.
• Áreas involucradas :
–
–
–
–
–
–
Movilidad.
Medio Ambiente.
Espacio Público.
Urbanismo.
Educación.
Salut.
– ...etc. PROYECTO GLOBAL MUNICIPAL Y DE CIUDAD
¿ Cómo ?
- Análisis, Participación, Implicación
Taula de Mobilitat.
Plenario de la Taula de Mobilitat
6 comisiones :
-
Transporte Colectivo
Peatón, barreras y accesibilidad.
Bicicleta
Movilidad y educación
Vehículo privado, infraestructuras
y aparcamiento.
- Distribución Urbana de Mercancías.
Análisis, Participación, Implicación.
http://ca.sabadell.cat/TaulaMobilitat/p/TaulaMobi_cat.asp
PMU Sabadell (2009-2014)
DOCUMENTACIÓN QUE COMPONE EL PMU:
1. Parte I: Análisis i diagnosis de la movilidad.
2. Parte II: Escenario tendencial i objetivos de la movilidad.
3. Parte III: Descripción de les actuaciones.
4. Anexo I: Evaluación y seguimiento.
5. Anexo II: Informe del proceso de participación.
6. Anexo III: Informe de Sostenibilidad Ambiental.
7. Parte IV: Memoria Ambiental.
http://www.sabadell.cat/TaulaMobilitat/p/plamobilitat_cat.asp
Plan de Movilidad Urbana de Sabadell
Objetivos
Definición y Diagnosis
Actuaciones
DIAGNOSIS:
• 3,63 desplazamientos por habitante en día laboral
• 696.279 desp/dia hab Sabadell i 105.434 desp/dia de foraneos = 801.713 desp/dia
• Distribución modal:
%
No motoritzat
Transport públic
transport privat
Total (100)
40,4
13,9
45,7
Intern (63,2)
62,2
9,5
28,3
Connexió (36,8)
3,1
21,3
75,6
Consecuencias :
• Afectaciones en la movilidad
• Efectos ambientales:
- Niveles sonoros elevados al entorno de las principales vías de la ciudad
- Sabadell está incluida en zona 2 de protección especial del ambiente atmosférico
Plan de Movilidad Urbana de Sabadell
Definición y Diagnósis
Actuaciones
Objetivos
A. Escenario tendencial (2014)
•
∆ desplaçamientos: 17% (de 801.713 a 938.000 aprox.)
•
Distribución modal
2006
%
No motoritzat
Transport públic
transport privat
Total (100)
40,4
13,9
45,7
Intern (63,2)
62,2
9,5
28,3
Connexió (36,8)
3,1
21,3
75,6
2014
%
No motoritzat
Transport públic
transport privat
Total
Min 43
Min 16
Max 41
Intern
Min 65,5
Mantenir 9,5
Max 25
Connexió
Mantenir 3
Min 27,5
Max 69,5
B. Base de los objetivos
Plan director de
movilidad de la
RMB (pdM)
Plan de actuación para
la mejora de la calidad
del aire – Generalitat
OBJECTIVOS DEL
PMU
Pacto por la movilidad
de Sabadell
Plan de Movilidad Urbana de Sabadell
Definición y Diagnósis
Objetivos
Actuaciones
Objetivos
Objetivo 1 : Estabilizar la autocontención y la distancia media de los desplazamientos.
Objetivo 2 : Incrementar la cuota de uso de los medios no motorizados y el uso del
transporte público en los desplazamientos cotidianos
Objetivo 3 : Moderar el consumo de
transporte.
energía, reducir la intensidad energética del
Objetivo 4 : Reducir el impacto de la movilidad en el cambio climático.
Objetivo 5 : Reducir la contaminació atmosférica causada por el transporte
Objetivo 6 : Reducir la contaminación acústica causada por el transporte
Objetivo 7: Mejorar el equilibrio entre los usos y funciones del espacio público
Objetivo 8 : Reducir la accidentalidad viaria y el número de víctimas
Objetivo 9 : Garantizar la accesibilidad universal al espacio público urbano
Plan de Movilidad Urbana de Sabadell
Definición y Diagnosis
Objetivos
Actuaciones
PMU 2009-2014 establece un total de 69 actuaciones:
1. Transporte público
2. Transporte privado, infraestructuras,
aparcamiento y transporte de
mercancías.
3. Movilidad y Educación
4. Bicicleta
5. Peatones, barreras arquitectónicas y
accesibilidad
6. Desarrollo normativo
1. TRANSPORTE PÚBLICO
Mejoras servicio transporte público urbano y su relación con la
prolongación del ferrocarril en Sabadell - FGC
o Conectividad, Cobertura, Frecuencia.
Mejora infraestructuras
o Carriles bus-taxi, Prioridad semafórica
o Mejora y ampliación aceras paradas bus
o Adaptación paradas y autobuses a PMR
Movilidad en Sabadell – Transporte público Urbano
• Remodelación Red de autobuses
urbanos en laborables. - 2013 Generación de 3 ejes de alta oferta de
transporte.
– 14 líneas.
– 12,7 millones usuarios.
– 3,2 millones km.
– 246.151 horas anuales.
– 13,5 km/h.
– Amplia cobertura territorial.
Movilidad en Sabadell – Transporte público Urbano
• Nueva información
• Nuevos horarios de mano
• Información sobre Google Maps.
• Nueva web.
• Nueva APP información transporte público.
• Social media.
2. VEHÍCULO PRIVADO, INFRAESTRUCTURAS, APARCAMIENTO Y
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
Gestión aparcamiento
o Estudio aparcamiento , Zonificar la zona azul , Incremento oferta fuera de calzada: nuevos
aparcamientos de rotación, mixtos y de disuasión en los accesos de la ciudad. Estaciones de
intercambio modal vehículo – RENFE - FGC.
Distribución urbana mercancías. Estudio distribución urbana, zonas
industriales y aparcamiento y circulación de vehículos de grandes
dimensiones.
Nuevas zonas pacificación tráfico: peatones y Zonas 30km/h
Movilidad en Sabadell
• Zonas 30- sectorización - 2009
ZONA AZUL : Estacionamiento limitado y controlado - 2011
Nueva distribución de la zona azul
Sector 1
1490 plazas de aparcamiento de Zona Azul
119 plazas de aparcamiento nuevas
118 plazas aparcamiento a eliminar o fuera de servicio
Sector 2
Sector 4
Sector 3
Sector 4
3. PEATONES, BARRERAS ARQUITECTÓNICAS Y ACCESSIBILIDAD
Ampliación zonas de estada
Red itinerarios peatonales.
o Codi Accessibilitat de Catalunya
o Intersecciones, Continuidad, Señalización
o Centros generadores, atractores y puntos de interés
Permeabilidad grandes ejes viarios
Minimizar factores riesgo en cruces
4. MOVILIDAD, SALUD Y EDUCACIÓN
Itinerarios de Salud.
Comunidad educativa y mobilidad sostenible
o Caminos escolares,
entornos escolares
Moderación
tráfico
5. BICICLETA
Ampliar los criterios técnicos de diseño de vías ciclistas
Incentivar vías ciclistas de conexión intermunicipal
Infraestructuras
o Red de vías ciclistas (carril bici + nuevas zonas 30).
o Oferta aparcamiento en la via pública (incremento del 30%).
o Potenciar estacionamiento en aparcamientos uso público.
Movilidad en Sabadell
• Carriles bicicleta
Incorporación carriles bicicleta
en ejes principales de tráfico.
Reducción de sección de tráfico vehículos.
2014-2016 Proyecto centro ciudad
• Zona comparatida centro ciudad.
▫
▫
▫
▫
▫
▫
Prioridad peatonal.
Espacio ciclable.
Acceso de transporte público.
Intercambiador FGC
Distribución mercancias.
Aplicación TIC
▫ Control acceso TV
▫ Pantallas información de uso
▫ ...
¿
?
SI, PERO ....
PMU Sabadell :
• Documento base estratégico de movilidad sostenible de Sabadell.
• Elaboración PMU en período de fuerte expansión económica.
• Ejecución en crisis económica 2008 - ¿...?
• Fondos FEIL y FEOSL
• Dependencia RMB – ATM. Limitación / restricción actuaciones.
Reflexiones:
• El PMUS no es un fin, es un medio.
• Requiere de decisión política firme.
Apuesta decidida por la movilidad
sostenible y el medio ambiente urbano.
• Asistencia en el proceso de elaboración
y de discusión de soluciones.
• Concreción vs generalidad. Revisión.
• Seguimiento de datos y objetivos.
• Dotación económica en todo el proceso.
PMUS 2015-2020
• Es un proyecto integrador de
ciudad.
PMUS : suma en movilidad sostenible
Plan de Movilidad Urbana
Sostenible de Sabadell
Lisboa 4 de Junio de 2015
José Luis Barón
Director de Movilidad, Tráfico y Transporte
Ayuntamiento de Sabadell
jlbaron@@ajsabadell.cat
http://www.sabadell.cat/TaulaMobilitat/p/plamobilitat_cat.asp