camión dumper - Seguridad y Salud Ibermutuamur

CAMIÓN DUMPER
Descripción
Vehículo destinado al transporte de materiales, en general rocosos o térreos, en la obra.
La característica principal es que están constituidos por una caja que se apoya sobre el chasis y se
bascula para la descarga mediante unos cilindros hidráulicos. Especial mención merecen los volquetes
de descarga lateral.
Los camiones dumper (volquetes) se subdividen en: convencionales, con tractor remolque y
articulados.
En esta ficha se estudian los camiones dumper convencionales de chasis rígido.
Los camiones dumper deberán disponer de
1. Capotas.
6. Cilindros hidráulidos.
2. Cabina.
7. Retrovisores.
3. Ruedas.
8. Faros.
4. Cama.
9. Girofaro.
5. Flexibles.
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Riesgos laborales relacionados con el equipo de trabajo
ƒ Riesgos de circulación por carreteras (circulación vial)
ƒ Riesgos de accidente por estacionamiento en arcenes y vías urbanas.
ƒ Atropello de personas (errores de planificación, falta de señalización, circulación común de
vehículos y personas, falta de visibilidad)
ƒ Vuelco del vehículo por sobrecarga, tránsito a media ladera, superar obstáculos
ƒ Colisión con otros vehículos por errores de planificación, ausencia de señalista o de señalización
vial, ausencia de señales acústicas
ƒ Atrapamiento en labores de mantenimiento “in-situ”
ƒ Atrapamiento durante el movimiento de la cama o volquete
ƒ Proyección violenta de objetos durante la marcha
ƒ Desplome de tierras colindantes del lugar de carga
ƒ Vibraciones (fallos en el aislamiento contra las vibraciones en la cabina)
ƒ Ruido ambiental
ƒ Polvo ambiental
ƒ Caídas al subir o bajar a la cabina
ƒ Contactos con la energía eléctrica (vehículo en marcha con la caja volquete izada, trabajos en
proximidad o bajo catenarias de conducciones eléctricas aéreas)
ƒ Contactos térmicos por labores de mantenimiento “in-situ”
ƒ Golpes por la manguera de suministro de aire (inflado de ruedas)
ƒ Sobreesfuerzos por labores de mantenimiento “in-situ”
Normas de Seguridad
Conocer las posibilidades y los límites de la máquina y particularmente el
espacio necesario para maniobrar
Cuando el espacio de maniobra es muy reducido o limitado por obstáculos hay
Familiarizarse con el
que balizar la zona de evolución de la misma
funcionamiento de la
máquina
Vigilar la posición, la función, el sentido de funcionamiento de cada uno de los
mandos, de los dispositivos de señalización y de los dispositivos de seguridad
Regular el asiento a la comodidad, estatura y peso del conductor
Conocer la zona de
trabajo
Conocer el plan de circulación de la obra y cada día informarse de los trabajos
realizados que puedan constituir un riesgo: zanjas abiertas, tendido de cables,
etc.
Conocer la altura de la máquina circulando y trabajando, así como las zonas de
altura limitada o estrechas
Niveles de aceite y agua
Presencia de posibles fugas de aceite, el estado de las piezas o conducciones
en mas estado
Antes de su uso
COMPROBAR
Los faros, las luces de posición, los intermitentes y luces de stop
Limpiar el parabrisas y los espejos retrovisores
Que todos los dispositivos de seguridad funcionan correctamente
No dejar trapos ni desperdicios en el compartimento del motor
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Normas de Seguridad
Comprobar que ninguna persona se encuentra en las cercanías de la máquina
y si hubiera alguien ordenarle que se aparte de las inmediaciones de la
máquina
Utilizar las empuñaduras y estribos para subir y bajar. Nunca hacerlo con la
máquina en movimiento, aunque sea a poca velocidad
Seguir las instrucciones del manual de constructor y en particular:
Durante el USO
ƒ
Colocar los mandos en punto muerto
ƒ
Sentarse antes de poner en marcha el motor
ƒ
Verificar que las indicaciones de los controles son normales
No subir pasajeros ni utilizar el dumper como andamio o apoyo para subir
personas
Antes de efectuar cualquier desplazamiento con la máquina mirar alrededor,
observando que no haya trabajadores en sus inmediaciones
Cuando el suelo esté en pendiente
Terreno con
pendiente
ƒ
No bajar de lado
ƒ
Una pendiente se baja a la misma velocidad a la que se sube
ƒ
No bajar una pendiente con el motor parado o en punto muerto, bajar con
una marcha puesta
No trabajar en las proximidades en las proximidades de líneas eléctricas en
tensión sin asegurarse que se han tomado las distancias mínimas de seguridad
Riesgos eléctricos
Cuando se circula por un camino junto a una línea eléctrica hay que tener en
cuenta las sinuosidades, baches y demás irregularidades del mismo a la hora
de calcular las distancias mínimas
Si se trabaja en lugar Encender los faros y luces de posición
con poca visibilidad
Llenado de
carburante
Cuando se llene el depósito no fumar y tener el motor parado
Cerrar bien el tapón del depósito
Es preferible parar la máquina en terreno llano, firme y sólido
Colocar todos los mandos en punto muerto
Aparcar la máquina
Colocar el freno de parada y desconectar la batería
Quitar la llave de contacto y cerrar la puerta de la cabina. La llave solamente
estará en posesión del maquinista
Bajar de la cabina utilizando las empuñaduras y escalones diseñados para ello
y siempre mirando a la máquina
Elegir un emplazamiento llano y bien despejado.
Las piezas desmontadas se evacuarán del lugar de trabajo.
Cambios del equipo
de trabajo
Seguir escrupulosamente las indicaciones del constructor.
Antes de desconectar los circuitos hidráulicos bajar la presión de los mismos.
Para el manejo de las piezas utilizar guantes.
Si el conductor necesita un ayudante, le explicará con detalle qué es lo que
debe hacer y lo observará en todo momento.
Bajar el equipo al suelo, parar el motor y colocar el freno, siempre que esto
Averías en la zona de sea posible.
trabajo
Colocar las señales adecuadas indicando la avería de la máquina.
Si se para el motor, parar inmediatamente la máquina, ya que se corre el
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Normas de Seguridad
riesgo de quedarse sin frenos ni dirección.
Para cualquier avería releer el manual del constructor. No hacerse remolcar
nunca para poner el motor en marcha.
Para cambiar un neumático colocar una base firme para subir la máquina.
Estacionar el remolque en zona llana.
Transporte de la
máquina
Comprobar que la longitud de remolque es la adecuada para transportar la
máquina.
Comprobar que las rampas de acceso pueden soportar el peso de la máquina.
Quitar la llave de contacto.
Colocar la máquina en terreno llano. Bloquear las ruedas
Desconectar la batería para impedir un arranque súbito de la máquina.
No colocar nunca una pieza metálica encima de los bornes de la batería.
Mantenimiento en la
Utilizar un medidor de carga para verificar la batería.
zona de trabajo
No utilizar nunca un mechero o cerillas para ver dentro del motor.
Aprender a utilizar los extintores.
Conservar la máquina en buen estado de limpieza.
No ingerir bebidas alcohólicas antes y durante el trabajo.
No tomar medicamentos
tranquilizantes.
Consejos para el
conductor
sin
prescripción
facultativa,
especialmente
No realizar carreras, ni bromas a los demás conductores.
Estar únicamente atento al trabajo.
Cuando alguien debe guiar al maquinista, éste no lo perderá nunca de vista.
No dejar nunca que este ayudante toque los mandos.
Encender los faros al final del día para ver y ser visto.
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Prescripciones técnicas que debe cumplir la máquina (R.D.1215/1997)
Organos de
accionamiento
Puesta en marcha
Parada general
Caída de objetos y
proyecciones
Emisión de gases
Verificar el buen estado de funcionamiento de los diferentes órganos de
mando y de control así como su identificación (pictogramas, indicadores). Si es
necesario, protegerlos de forma que no puedan ser accionados
involuntariamente.
Desde el puesto de mando se dominará toda la zona de operación, en caso
contrario la puesta en marcha debe estar precedida de alguna señal de
advertencia acústica o visual.
Verificar que la puesta en marcha del motor no provoca movimientos
incontrolados del equipo o de la translación.
Verificar que todo movimiento del equipo solo puede resultar de una acción
voluntaria sobre un sólo mando.
Verificar el buen funcionamiento de un dispositivo de parada del motor situado
en el puesto de mando.
Verificar que la parada del motor no produzca movimiento incontrolado de la
cama.
El conductor en cabina tiene que estar protegido.
El conducto de evacuación de humos no incidirá directamente sobre el
conductor
Tanto el piso del puesto de conducción como los estribos de acceso serán de
Medidas de acceso y material antideslizante.
permanencia
Cuando el acceso al puesto de trabajo (por las dimensiones de la máquina) se
encuentre a más de dos metros se dispondrá de barandillas.
Estallido, roturas
El conductor en su puesto de conducir tiene que estar protegido.
Reemplazar los latiguillos conforme a las directrices del fabricante.
Acceso a los
Asegurarse de la presencia y del buen estado de los resguardos destinados a
elementos móviles de proteger las partes giratorias.
transmisión
El conductor en su puesto de trabajo tiene que estar protegido. Las medidas
de prevención son principalmente de organización para los demás
Acceso a los
elementos móviles de trabajadores.
trabajo
La cama dispondrá de un dispositivo de retención mecánico que impida su
descenso o abatimiento accidental en operaciones de mantenimiento.
Iluminación
Cuando la iluminación natural no sea suficiente, el equipo dispondrá de un
sistema de alumbrado interior
Verificar la presencia de faros de trabajo.
Superficies calientes
Dispositivos de
alarma
Separación de las
fuentes de energía
Señalización y
advertencia
La salida del escape tiene que estar protegida o inaccesible. El contacto con
partes calientes tiene que ser imposible desde el puesto de mando así como
durante el acceso al puesto de mando.
Asegurarse de la presencia de un indicador de bajada de la cama.
El equipo dispondrá de girofaro y alarma de retroceso
Comprobar la presencia de un dispositivo de corte-batería, y otro de anulación
de la presión residual en el circuito hidráulico.
Verificar la presencia sobre la máquina de mensajes o pictogramas destinados
a señalar las zonas peligrosas.
El equipo dispondrá de bocina
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Prescripciones técnicas que debe cumplir la máquina (R.D.1215/1997)
Riesgo eléctrico
Todas las piezas de un equipo de trabajo bajo tensión deben estar protegidas
contra contactos directos.
Ruido y vibraciones
Verificar la existencia de muelles o sistema antivibratorio en el asiento del
conductor.
Líquidos corrosivos o La batería del equipo estará ubicada en zona protegida, destinada a tal fin, con
a alta temperatura sus correspondientes mordazas y amarres.
Vuelco o caída de
objetos
Instalación de una estructura tipo ROPS (y de cinturón de seguridad) o tipo
FOPS en caso de trabajos expuestos al vuelco o a las caídas de objetos; si no
verificar la presencia en el puesto de mando de un mensaje claro que prohiba
ese tipo de trabajos.
Puesta en marcha
Verificar el buen funcionamiento de un interruptor con llave o dispositivo
similar indispensable para la puesta en marcha del motor.
Frenado
Asegurarse del buen funcionamiento de los frenos de servicio, de socorro y de
estacionamiento.
Visibilidad del
conductor
Incendio
Verificar la presencia de retrovisores y de los limpiaparabrisas.
La máquina dispondrá de extintor.
Equipos de protección individual
Casco de protección
de la cabeza
Habitualmente el puesto del conductor está protegido con cabina, pero es
indispensable el uso del casco protector para la manipulación de cargas y
siempre que se abandone la misma para circular por la obra.
Calzado de
protección
La suela deberá ser antideslizante debido a las condiciones en las que se suele
trabajar en la obra (con barro, agua, aceite, grasas, etc.).
Guantes
El conductor deberá disponer de guantes
emergencias de conservación durante el trabajo.
adecuados
para
posibles
No se deben utilizar ropas de trabajo sueltas que puedan ser atrapadas por
elementos en movimiento.
Ropa de trabajo
Eventualmente cuando las condiciones atmosféricas lo aconsejen y el puesto
de mando carezca de cabina, el conductor deberá disponer de ropa que le
proteja de la lluvia.
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