TEMA 7 SEGURIDAD TRABAJO A BORDO

Seguridad del Trabajo a bordo
Francisco Piniella
SEGUNDO BLOQUE
PRL EN EL SECTOR
MARÍTIMO
6.
El acceso al buque.
7. Riesgos mecánicos.
8. Riesgos eléctricos.
9. Trabajos especiales.
10. EPI´s.
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RIESGOS MECÁNICOS.
•
•
•
•
•
Riesgos de caída
Riesgos con elementos de amarre.
Riesgos derivados de los elementos de la
estiba.
Riesgos con máquinas.
Riesgos con herramientas.
Tema 7 – Riesgos mecánicos
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RIESGOS DE CAIDA.
•
Existen dos tipos fundamentales de caídas:
o
o
de altura
y a nivel.
•
Aunque también hablaremos de las caídas
producidas debidas a golpes.
Tema 7 – Riesgos mecánicos
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RIESGOS DE CAIDA DE ALTURA.
•
En los buques no se suelen cumplir,
desgraciadamente, las normas referidas a
plataformas, porque en muchas ocasiones ni si
quiera se utilizan como tales. Tan solo las
guindolas, que se utilizan en determinados
trabajos de mantenimiento pueden presentar este
tipo de riesgo. También son de alto riesgo de
caída las escalas de gato por lo que se requiere
un adiestramiento elevado.
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RIESGOS DE CAIDA DE ALTURA.
•
En el buque se dan condiciones adversas del
propio entorno con relación a estos accidentes:
ambiente salino en cubierta, grasas, lubricantes,
etc. que disminuyen la protección de los calzados
antideslizantes. El mantenimiento y manejo de
gruas y la reposición de luminarias puede ser
también origen de caídas en altura.
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RIESGOS DE CAIDA DE ALTURA.
•
También pueden producirse riesgos de caídas en
altura por huecos en cubierta: ascensor o
plataformas móviles de carga (rampas interiores
o car-decks en buques roll-on/roll-off), además de
tapas de tanques. En estos casos de huecos
debe llevarse a cabo una prevención adecuada
en base a la señalización de la zona, siendo la
mejor solución, cuando sea posible, la protección
física a través de candeleros de 1 metro de altura
o similares.
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RIESGOS DE CAIDA DE ALTURA.
•
Protección personal ante riesgos de caidas.-
•
Protecciones estáticas:
Fundamentalmente son las redes de protección.
•
Protecciones dinámicas:
Cinturón de seguridad, sistemas de amarre,
mecanismos de corredera, etc.
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RIESGOS DE CAIDA A NIVEL.
NIVEL
•
Son menos peligrosas que las caídas a altura
pero no por ello provocan numerosas lesiones.
Diferenciamos los riesgos de caida a nivel por:
1. Riesgos por tropiezos.
2. Riesgos por resbalamiento.
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RIESGOS DE CAIDA A NIVEL.
NIVEL
•
Para evitar los riesgos por tropiezos es
necesario llevar a cabo una labor de marcado e
iluminación correcta que haga lo más visible
posible las partes conspicuas del buque. La
limpieza y el orden de cubierta será fundamental
a la hora de evitar golpes con objetos. También
es de muy buena utilidad marcar vías de acceso
y llevar el calzado de seguridad reglamentario.
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RIESGOS DE CAIDA A NIVEL.
NIVEL
•
Los resbalamientos se producen por el estado
de las cubiertas o bien por la deficiente adhesión
del calzado. Aquí también la limpieza evitará
caídas. La misma interposición de una hoja de
papel entre la cubierta y el calzado puede reducir
la adhesión de éste y producir la lesión al
resbalar y caer.
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RIESGOS DE CAIDA A NIVEL.
NIVEL
•
Métodos antideslizantes:
Pinturas especiales con granulaciones.
Chapas estriadas mediante superficie rugosa.
Chapas estriadas mediante bandas con revestimiento abrasivo.
Revestimientos pentrantes de caracter antideslizante.
Láminas especiales con adición de partículas de óxido de
aluminio.
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RIESGOS DE CAIDA A NIVEL.
NIVEL
•
Zonas donde se debe aplicar:
Peldaños de escalas.
Junto a máquinas.
Junto a equipos rotatorios.
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RIESGOS DE CAIDA POR GOLPES.
GOLPES
•
La prevención básica en dinámicos consistirá en
señalar adecuadamente las zonas de riesgo, y
controlar las velocidades de vehículos de trabajo.
•
Se debe evaluar la conservación de todo aviso
esencial, pinturas de colores llamativos, etc., que
señalen los obstáculos a la altura de la cabeza
que entrañan peligro para el personal.
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RIESGOS MECÁNICOS.
•
•
•
•
•
Riesgos de caída
Riesgos con elementos de amarre.
Riesgos derivados de los elementos de la
estiba.
Riesgos con máquinas.
Riesgos con herramientas.
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LA SEGURIDAD EN LOS ELEMENTOS DE AMARRE.
•
Tradicionalmente las labores de velas, palos,
izados de cargas, maniobras de cabos,
alambres,... constituían gran parte de los trabajos
desempeñados por la gente de mar. Hoy día, aún
permanecen, especialmente en cubierta, estos
riesgos, y se siguen produciendo
desgraciadamente muchos accidentes.
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LA SEGURIDAD EN LOS ELEMENTOS DE AMARRE.
•
Existen criterios y referencias sobre estos
elementos, con especial atención a los aparejos,
ganchos, cadenas, cables, que llevarán grabado
datos de fabricación, número de certificado y
todas aquellas especificaciones técnicas que
identifiquen el producto.
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LA SEGURIDAD EN LOS ELEMENTOS DE AMARRE.
•
Cuando evaluamos la seguridad en estos
elementos, tendremos que tener en cuenta
factores externos: el viento, las corrientes,
variación en mareas, etc., siendo más crítico en
el caso de operaciones con remolcador.
remolcador Los
elementos externos pondrán en situación crítica
algunos elementos que en condiciones normales
son de ayuda, como por ejemplo, los chigres de
tensión constante, nada recomendables
trabajando con tiempos duros.
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LA SEGURIDAD EN LOS ELEMENTOS DE AMARRE.
•
El trabajador debe conocer en todo momento las
características del material que está usando. Es
conveniente que conozca el dimensionado,
resistencia de trabajo, flexibilidad,
impermeabilidad, combustibilidad, alargamientos
y recuperaciones, resistencias a elementos
externos, etc. El oficial encargado deberá de
solicitar, en caso de no tener estos datos, a la
casa suministradora, exigiendo todas estas
especificidades.
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LA SEGURIDAD EN LOS ELEMENTOS DE AMARRE.
•
Puntos críticos a inspeccionar:
Estado de los cabos, cables de acero, motones, eslingas,
cadenas y demás partes móviles del equipo utilizado en las
operaciones de izada.
Registros en los que se consignen las pruebas,
inspecciones y exámenes a que se sometan
periódicamente los dispositivos de izada para acreditar que
este equipo ha sido juzgado en buen estado por la
autoridad competente del Estado de la bandera.
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LA SEGURIDAD EN LOS ELEMENTOS DE AMARRE.
Indicación en caracteres legibles en los equipos de carga y
descarga, de la forma de efectuar estas operaciones con
seguridad.
Topes incorporados, interruptores límites, cortacircuitos de
sobrecarga, indicadores de límites de funcionamiento,
dispositivos de advertencia, etc., que protejan al personal
de las partes peligrosas.
Pruebas de que se limpia y lubrifica adecuadamente.
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CABOS.
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•
Se debe conocer en todo momento el máximo esfuerzo
que pueden soportar los cabos, para ello existe el
Coeficiente de Seguridad. Está reglamentado que éste
sea al menos de 10, es decir, la décima parte de la
rotura nominal.
•
Aunque ya no suelen existir cabos de fibra natural,
natural
debe tenerse en cuenta que estos cabos suelen tener
problemas de ataque de agentes químicos,
especialmente detergentes y disolventes clorados,
presentando problemas de rotura.
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CABOS.
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•
En los cabos de fibra sintética hay que tener la
precaución de utilizarlos combinados con alambres, o
no utilizarlos en cabos de remolques, ni en coderas.
Los cabos de polipropileno cuando sufren un aumento
extraordinario de su temperatura ya que se funden y
facilmente pueden faltar.
•
La conservación de los cabos incide fundamentalmente
en la seguridad: luz solar, cortes, el deterioro en
definitiva, provocarán alargamientos y reducirán la
resistencia a la rotura.
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CABOS.
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•
El personal debe utilizar siempre guantes de
protección y tener conocimiento marinero de la
maniobra pués podrá poner en peligro su vida y la de
sus compañeros.
•
Especial atención debe tenerse en el manejo de
abozar un cabo.
•
Accidentes:
Accidentes atrapamientos, cortes, rozaduras,
arrastres, luxaciones, sobreesfuerzos, golpes, incluso
la muerte.
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CABLES.
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•
Los cables deben estar referenciados, con certificado
de garantía normalizado, con etiqueta en cada rollo
con los datos de fabricación.
•
En los cables el coeficiente de seguridad es de 6
según lo estipula la normativa legal española.
•
Conservación:
Conservación engrasados, reconocimiento y limpieza
de óxido, evitar cocas, estiba adecuada en los
tambores y carreteles.
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CABLES.
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•
¿Cuándo se deben rechazar los cables?
a)
b)
c)
Por rotura de un cordón.
Por rotura 20 % de alambres.
Por reducciones 10 % en diametro del cable de cordones.
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CABLES.
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Los tambores de izado con cables.•
Diámetro no inferior a 30 veces la del cable.
•
El corte de alambres debe estar
convenientemente saneado por la tendencia a
descolcharse y producir lesiones al trabajador.
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ANCLAS Y CADENAS.
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Las cadenas responden a especificaciones normalizadas
que deben conocerse y hacerse certificar.
Coeficiente de seguridad: cinco veces la carga nominal
máxima.
El mantenimiento adecuado, reemplazando eslabones en
mal estado (no empleando alambres nunca para unir
eslabones de cadenas), será el mejor criterio de seguridad
con las cadenas. Se evitarán golpes de martillos, tan solo
con piquetas para el óxido.
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RIESGOS MECÁNICOS.
•
•
•
•
•
Riesgos de caída
Riesgos con elementos de amarre.
Riesgos derivados de los elementos de la
estiba.
Riesgos con máquinas.
Riesgos con herramientas.
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GANCHOS, ESLINGAS Y ESTROBOS.
Deben cumplir con los mínimos establecidos de
seguridad, y pasar por pruebas de construcción, cargas
máximas de trabajo,
trabajo etc.
Las eslingas y estrobos no tienen consideraciones
especiales de seguridad como tales, sino como elementos
particulares: ya sea como alambres o como cadenas,
según los casos.
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GANCHOS, ESLINGAS Y ESTROBOS.
Ganchos:
Ganchos que estén provistos de lengüeta o pestillo de
seguridad. Se trabajará siempre sobre el asiento del
gancho y nunca sobre el pico, y las argollas que
descansen en el mismo serán redondeadas.
La carga de trabajo de las eslingas estará marcada en uno
de los ramales que la constituyan. Tendremos en cuenta
la pérdida de resistencia en los nudos, soldaduras de los
anillos, y mordazas de cables, según el caso.
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GANCHOS, ESLINGAS Y ESTROBOS.
Se debe calcular la longitud de la eslinga o estrobo de
forma adecuada para que la carga sea uniforme y bien
distribuida.
En las eslingas de banda textil se evitarán contactos con
productos químicos, radiación solar excesiva, y el
mantenimiento será todavía más intenso por daños,
costuras, etc.
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PUNTALES.
Los controles de mano y pedal deben estar marcados
de forma lógica (virar, desvirar, babor, estribor, etc.).
Sólo una persona será la encargada de dar ordenes al
maquinillero y ninguna más podrá interferir en esta
comunicación. Las ordenes serán precisas, a través de
señales de maniobra.
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PUNTALES.
Antes de elevar o bajar un puntal los portuarios y
marineros que permanezcan debajo serán advertidos.
advertidos
El maquinillero no debe pasar cargas por debajo de una
persona en el recorrido de ésta. En caso de trabajar a la
americana se utilizará si no lo tiene marcado una carga
de trabajo máxima de 1/3 del SWL del puntal más ligero.
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UTILLAJE PORTUARIO.
Equipos de Elevación: Gruas, Puente-Gruas,
Ascensores,...
Equipos Continuos: Cintas Transportadoras Neumáticas,...
Carretillas: FLT, Van Carriers,...
Equipos de Tracción: Cabrestantes,...
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UTILLAJE PORTUARIO.
Engrase, inspección, y mantenimiento adecuado de los
cables y cadenas de los equipos.
Gancho equipado de pestillo de seguridad.
Evitar vaivenes en los puentes-gruas.
El polipasto debe disponer de sistema de frenado.
Los mandos de presión continua.
Aislamiento de las conducciones eléctricas.
Adiestramiento.
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UTILLAJE PORTUARIO.
Cintas transportadoras: resguardos necesarios que
eviten atrapamientos + sistema de paro de emergencia.
Carretillas elevadoras (FLT) deberán cumplir con los
requisitos ergonómicos que faciliten la labor de los
conductores de estos vehículos.
•
Estarán protegidas, dotadas de espejo retrovisor, cinturón de
seguridad, extintor, luces y bocinas de seguridad y los neumáticos
mantendrán un buen estado en cuanto a las condiciones de
adherencia a las cubiertas de trabajo.
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MANUTENCIÓN MANUAL.
Levantamiento; Carga; Transporte; y Descarga.
•
•
•
•
•
Hombres de 16 a 18 años 20 Kg
Mujeres de 16 a 18 años 8 Kg
Hombres de más de 18 años 80 Kg (OIT sólo 50 Kg)
Mujeres de 18 a 21 años 10 Kg (OIT hasta 20 Kg)
Mujeres de más de 21 años 20 Kg
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RIESGOS MECÁNICOS.
•
•
•
•
•
Riesgos de caída
Riesgos con elementos de amarre.
Riesgos derivados de los elementos de la
estiba.
Riesgos con máquinas.
Riesgos con herramientas.
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Riesgos con máquinas.
Los accidentes en máquinas en general, en cualquier
máquina, de tierra o de barco, se caracterizan por dos
aspectos fundamentales:
la parte del cuerpo dañada es, en un 80%, o las manos o los ojos,
la forma: se sobrepasa la energía mecánica que puede resistir el
cuerpo humano, en forma de impactos (proyección de partículas), o
de golpes, atrapamientos o abrasión.
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Riesgos con máquinas.
PREVENCIÓN:
establecimiento de elementos de protección que impidan el acceso
al riesgo como los resguardos de malla;
instalación de pantallas de protección que impidan la proyección de
partículas y que representan más de un 40% de los accidentes;
dispositivos de seguridad que impidan el acceso de las manos:
cadenas limitativas, defensas obstructivas, fin de carrera por
procedimiento fotoeléctrico, etc.
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RIESGOS MECÁNICOS.
•
•
•
•
•
Riesgos de caída
Riesgos con elementos de amarre.
Riesgos derivados de los elementos de la
estiba.
Riesgos con máquinas.
Riesgos con herramientas.
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Decálogo de las herramientas manuales.1.- Utilizar el destornillador adecuado en tamaño y
tipo (punta y mango) para el tornillo que le
corresponda.
2.- No utilizar como palanca mecánica una
herramienta inadecuada como una lima o un
destornillador, ni como mango para golpear.
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Decálogo de las herramientas manuales.3.- No utilizar tubos alargadores en llaves de
cualquier tipo. La llave deberá ser del tamaño
correcto para el trabajo a realizar.
4.- Elegir el tipo de martillo adecuado para cada
trabajo (bola, uña, chapista, de soldadura, de
picar,...). Reemplazar los mangos dañados
(flojos o astillados).
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Decálogo de las herramientas manuales.5.- No utilizar alicates en operaciones con tuercas.
6.- Los punzones, cortafríos, cinceles, y
herramientas similares deben reemplazarse
cuando los bordes estén desafilados o tomen
forma de "hongo". El mango de estas
herramientas debe ser de caucho para evitar
deslizamientos peligrosos.
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Decálogo de las herramientas manuales.7.- En las herramientas de corte se recomiendan
las tijeras y cizallas forjadas en caliente, más
que las estampadas en frío.
8.- Utilizar guantes de protección y otros EPI
relacionados con el trabajo a realizar con las
herramientas (delantales, protectores
oculares,...).
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Decálogo de las herramientas manuales.9.- Las manos NO son herramientas.
10.- Elegir y comprar correctamente las
herramientas adecuadas basadas en criterios
de diseño ergonómico.
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Herramientas mecánicas: TIPOS.•
A bordo existen normalmente máquinas y
herramientas de fuerza de elevado riesgo en
su manipulación:
•
torno, taladros, limadoras, entre otras.
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Herramientas mecánicas: PREVENCIÓN.•
Riesgo de atrapamiento:
atrapamiento se recomienda que en el uso
de tornos y taladros de columna, la ropa no sea holgada.
•
Riesgos de golpes:
golpes por proyección del proceso circular
del torno, o por roturas de las brocas del taladro, para ello
es conveniente la protección visual (metacrilato) de la
máquina además de gafas de seguridad.
También pueden producirse sobre los pies: calzado de
seguridad.
•
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Herramientas mecánicas: PREVENCIÓN.•
Riesgo de chispas: en las limadoras,
limadoras es obligatoria la
utilización de equipos de protección ocular.
•
Riesgos en función de la energía utilizada,
utilizada así
existirán herramientas eléctricas (taladros portátiles),
neumáticas e hidráulicas (martillos), o accionadas por
motor. Ello conllevará riesgos de electrocución, riesgos
propios de equipo a presión, etc.
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• Próximo tema:
Tema 8 “Riesgos por electrocución”
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