Demostración de Maquinaria Case IH en Alemania

^ sobre el terreno
^UAN M. MARUGÁN
Ing. Agrónomo
^ORNADA DE DEMOSTRACIÓN DE MAQUINARIA CASE IFi EN ALEMANIA
PARA TODOS LOS PÚBLICOS
Case IH organizó en
Magdeburgo (Alemania)
una jornada de campo
con exposición estática
y demostración práctica
de maquinaria agrícola,
en la que tomaron parte
representantes de sus
redes de distribución
junto a un elevado
número de clientes
alemanes.
españoles. Los rendimientos obtenidos son muy elevados y siempre hablando de secano.
A esta jornada acudieron más de
5 000 clientes procedentes de toda
Alemania. Puesto que se trataba de
una jornada completa, se planificó el
entretenimiento de los visitantes con
equipo de música en directo, carpas
para la restauración, etc. Todo estuvo
perfectamente organizado teniendo en
cuenta la magnitud del evento y el número de personas allí reunidos.
a jornada, que tuvo lugar el 22
de agosto, se realizó en una
explotación agrícola de 2 875
ha, en la vega de Magdeburgo, propiedad de una sociedad. Los cultivos predominantes en la zona son los cereales
^ ÁgiO%PCIIICR
de invierno (fundamentalmente trigo),
colza, remolacha y, por supuesto, el
porcentaje obligatorio de retirada de
tierras impuesto por la PAC. Esto último es lo más parecido de esta explotación a lo que tenemos en los secanos
En dicha demostración sobre el
campo intervinieron más de 60 máquinas Case IH que trabajaron sobre
una parcela de unas 20 ha con trigo
sin cosechar sobre una producción estimada de 6 000 ha.
Las primeras máquinas en comenzar a trabajar fueron, lógicamente, las
cosechadoras de las series CT, CF y
AF. En algunos momentos hubo más
de 10 cosechadoras trabajando en línea una tras otra, algo verdaderamenSEPTIEMBRE 2002
sobre el terreno
te agradable a la vista para cualquier
apasionado de la mayuinaria.
Tras las cosechadoras aparecieron
tractores con remolques de tipo autodescargable para recoger el grano cosechado. La descarga en ocasiones se
realizó sobre la marcha, algo que exige pericia al conductor del tractor y
una demanda de potencia extra al motor de la cosechadora.
Las siguientes operaciones fueron
las de empacado, con empacadoras gigantes de la serie LBX, y las nuevas
rotoempacadoras RBX de cámara variable. La posterior recogida de las pacas se llevó a cabo por tractores Case
IH y Steyr con pala frontal.
Seguidamente comenzó un sinfín
de tractores con aperos para laboreo
primario (arados de vertedera, chísels,
cultichísels...) de laboreo secundario,
sembradoras convencionales, de mínimo laboreo y de siembra directa. Un
despliegue de mayuinaria asombroso,
que consiguió cambiar el aspecto de la
SEPTIEMBRE 2002
parcela de pruebas en poco más de
dos horas: de una parcela de trigo por
cosechar a una parcela sembrada en su
totalidad.
Los tractores que intervinieron en
la demostración en campo fueron
Steyr (de las series 9000 y CVT) y
Case IH (series CS, CVX, los nuevos
MXM Maxxum, los grandes STX
Steiger articulados con 4 cadenas de
goma y los también novedosos JXU
Maxxima).
Además de esta demostración en
campo, se realizó una presentación de
productos Case IH, con sus novedades
más destacadas. Todo ello sobre un
gran escenario preparado para la ocasión, con gradas para yue los especta-
Participaron más de
60 máquinas que
trabajaron sobre una
parce/a de unas 20 ha
con trigo sin
cosechar
dores pudieran apreciar todos los productos mostrados y acompañado de
un enorme eyuipamiento audiovisual.
Entre la maquinaria expuesta durante la presentación estaban tractores
Case IH y Steyr de diferentes series,
cosechadoras AF X-Clusive y de la
serie CT, picadoras de forraje incluida
la nueva serie CHX, la nueva rotoempacadora RBX y pulverizadores arrastrados y suspendidos.
Paralelamente a esta exposición y
demostración en campo, se puso a disposición de los representan[es de los
medios de comunicación varios tractores de las nuevas series MXM Maxxum y JXU para realizar pruebas in .^^itu con ellos y extraer conclusiones
más directas de las novedades y comportamiento de las mismas.
agi^^C^C^l1(C^Q
^^
sobre el terreno
TRACTORES MXM MAXXUM
e trata de una de las primeras series de tractores Case IH que nace
tras formar esta marca parte del grupo
CNH. La nueva serie MXM Maxxum
sustituye a la precedente MX Maxxum. Está formada por 6 modelos (aumenta en uno respecto a la serie MX)
en un intervalo de potencia que va de
124 a 194 CV de potencia.
ÑIOTORES
Han aumentado considerablemen-
te su cilindrada, al llegar a los 7.5 litros en todos los modelos; igualmente
se ha incluido en todos los modelos
un turbocompresor y un refrigerador
del aire de admisión (illtercoo[er) del
tipo aire-aire. Estos dos componentes
contribuyen eficazmente a cumplir
con la normativa de emisión Euro II
El régimen nominal de todos los
motores es de 2 200 rev/min y la reserva de par oscila entre el 30 y el
40%.
Un dato muy importante es la regulación de la inyección en estos motores. En los dos modelos de más potencia, la regulación electrónica del motor,
junto con dispositivos que miden la
torsión de los ejes principales de la
transmisión, permiten aportar potencia
extra al motor para las tareas en las que
esté conectada la toma de fuerza, o el
tractor se esté desplazando a velocidad
de transporte (marcha igual o superior
a la 16 esté engranada). Esta sobrepotencia aportada es superior a los 30 CV
y permite responder ante sobrecargas
puntuales sin que se reduzca el régimen del motor durante el trabajo.
Al disponer de regulación electrónica, los modelos MXM 175 y 190,
cuentan con la posibilidad de fijar el
régimen del motor en un determinado
punto mediante el accionamiento de
un pulsador. Este régimen se mantiene
independientemente de la carga a la
que sea sometido el motor. Esta característica es ideal para realizar trabajos
con aperos a la toma de fuerza (empacadoras, abonadoras, etc.).
En lo referente al consumo, la cifra óptima que pueden alcanzar estos
motores es de 210 g/kWh, cifra que
está dentro de lo más que aceptable.
Otros datos interesantes son la capacidad del depósito de combustible:
en los cuatro primeros modelos el depósito tiene un volumen de 285 L, alcanzando en los dos modelos de mayor potencia los 400 L. También puede ser destacable la capacidad del
alternador instalado, que tiene una intensidad de 120 Amperios.
^ ISTEMA HIDRÁULICO
La serie MXM puede llevar hasta
4 válvulas para los servicios externos
en los cuatro modelos de menor potencia y 5 en los dos más grandes.
Además, éstas podrán ser opcionalmente accionadas mediante mandos
electrónicos que simulan la acción de
^ agro %C^CYIICQ
SEPTIEMBRE 2002
sobre el terreno
para la dirección hay un caudal máximo de 65 L/min.
La fuerza de elevaci6n del enganche tripuntal es de 8 647 kg en las r6tulas de los cuatro modelos de mayor
potencia.
En estos nuevos tractores se pucdc
conseguir una variaci^n de la velocidad de avance al accionar el elevador
tripuntal y retornar a la marcha primitiva una vez yue descendemos de nuevo los brazos del enganche.
variable al circuito de centro cerrado
es muy alto, alcanzado un máximo de
120 L/min para los servicios externos
y el elevador hidráulico, mientras que
la palanca, aportando un caudal de
aceite proporcional al movimiento del
pulsador. EI caudal máximo que puede proporcionar la bomba de caudal
Tns^a 1. CARACTERÍSTICAS DE LA NUEVA SERIE MXM MAXXUM
I MXM120
Pot.nominal ISO TR14396
Régimen nominal
Par máximo a 1 400 rev/min ISO
Reserva de par
Pot.máx.con gestión de pot.
Par máx.con gest.pot.1 600 rev/min
Reserva de par con gestión de pot.
N° cilindros / tipo admisión aire
Cilindrada
Diámetro x carrera
Consumo óptimo combustible
Depósito de combustible
Líquido de refrigeración
Aceite de motor
Intervalo de cambio de aceite
MXM130
'^
MXM140
MXM175
MXM190
I
106/144 ^, 114/155 ^ 130/177
2 200
142/194
'
(kW/CV)
91 /124
96/131
'
( rev/min) ^
(Nm) ^
(%) ^^
515
30
559
'I
643
680
^
790
34
I
40
37
i
40
164/223
886
(kW/CV) '
-
'^
(Nm) '
(%)
-
!,
7 500
111.8 x 127
202
210
285
25.5
(g/kWh)
(litros)
(litros)
(litros)
(h)
398
26.0
19
300
120
Ángulo giro eje DT estándar
Áng.giro eje DT con suspensión
(°)
(°)
55
Longitud/anchura/altura total
Peso total sin lastre
Peso máximo con lastre
SEPTIEMBRE 2002
55
(mm) I
(kg) i
(kg)
6 770
6.705
'
5.130
(m)
(Umin) I
(bar) '
(kg)
(kg) ,
961
32
6/ turbocompresor e intecooler aire-aire
i
(cm')
(mm x mm)
(A)
Caudal máximo bombas hid.
Presión máxima del sistema
Capacidad elev.en rótulas
Capac.elev.enganche delantero
864
40
176/240
31
Intensidad alternatlor
Radio de giro
MXM155
185
210
174
200
I
8 647
3 270
- - ----- -4 840/2 012/3 210
5 400
5 250
^
8 500
9 000
^
10 000 I,
4 694/2 012/3 030
6 600
12 000
AgiO^PCi1l(^U ^
sobre el terreno
EI elevador hidráulico se activa
con un solo interruptor al que se le ha
añadido una nueva función: posición
de pausa que detiene el trabajo que en
ese momento estuviera realizando el
elevador momentáneamente hasta que
sea soltado el interruptor por el operario, reanudándose el ciclo que realizaba el elevador antes de su accionatniento.
TRANSMISIÓN
Hay dos opciones de transmisión
disponibles para la serie MXM:
• Caja con cambios bajo carga completa de 18+6 velocidades y gestión
automática del cambio tanto a velocidades de trabajo como de transporte. Alcanza los 40 km/h. Opcionalmente puede incluirse una velocidad
de avance más para lograr 50 km/h
en aquellos países en los que la legislación lo permite. Esta velocidad
implica que el tractor estará equipado como equipo de serie la suspensión del eje delantero, suspensión en
la cabina, frenos de disco hidráulicos en las 4 ruedas y llantas fijas
también en todas las ruedas.
• Transmisión de tipo ^^owershift
pero con tres gamas de 6 velocidades cada una que aporta un total de 18+6 velocidades. Para el
cambio entre gamas no es necesario presionar el embrague, pero
es preciso que el tractor no esté
sometido a carga, ya que sólo son
sincronizadas.
En ambas cajas puede incluirse
un reductor o creeper. Los cambios se llevan a cabo con un interruptor de dos posiciones para subir o
bajar de velocidad secuencialmente.
Este interruptor está insertado en la
palanca que actúa como ^acelerador de
mano, lo que permite controlar la velocidad de avance y el régimen del
motor sin mover la mano.
La caja de cambios con una sola
gama completa cuenta con un sistema
electrónico de gestión automática para
que, en caso de ser activado, se ajuste
la velocidad adecuada a la potencia
solicitada en cada trabajo. El sistema
dis^ingue dos situaciones: trabajo en
campo a baja velocidad y desplazamiento en carretera a alta velocidad.
PUENTE DELANTERO
Además del eje delantero de doble
tracción estándar con ángulo de giro
de 55°, la serie MXM dispone de un
eje opcional delantero con suspensión
yue también alcanza los 55° de ángulo
de giro. La suspensión de este eje puede desconectarse fácilmente mediante
un interruptor, pero se activa automáticamente cuando el tractor supera los
12 km/h.
El sistema de suspensión no varía
la posición de referencia en función
de la carga que soporte el eje delantero en un determinado momento. El
desplazamiento máximo de este sistema de suspensión es de 105 mm, de
los cuales 60 mm son de compresión.
CABINA
Está diseñada para ofrecer una co-
rrecta visibilidad, climatización, insonorización, etc. EI asiento es de suspensión neumática y la columna de la
dirección es abatible y telescópica.
^ abrOrC'CYl1CQ
Como nota más importante se
puede indicar que el confort ha sido
doblemente mejorado al incluir un sistema de apoyo con dos si/erit-blocks
delanteros y dos amortiguadores en la
parte trasera que reducen las vibraciones en un 25°Io. Estos dos amortiguadores son regulables en intensidad
mediante la tensión variable de su
muelle.
OTRAS CARACTERÍSTICAS
Opcionalmente, la nueva serie
MXM puede llevar en sus modelos
de potencia superior el sistema
llamado HMS que permite programar hasta 28 tareas a realizar
en los cabeceros de las parcelas
con la simple pulsación de un interruptor. Entre las funciones que
controla están incluidas la elevación y descenso del elevador tripuntal, aumento o reducción de la
velocidad engranada en el cambio
bajo carga, modificación del régimen de giro del motor, conexión y
desconexión de la toma de fuerza,
actuación sobre los servicios hidráulicos externos, etc. Todo esto
resulta sencillo de programar y de
utilizar (con una sola pulsación), permitiendo al conductor trabajar más
relajado al descargarle de unas operaciones repetitivas y que hay que realizar en un breve espacio de tiempo,
generando un estrés que ya es innecesario con este dispositivo.
La gestión automática de la doble
tracción y el bloqueo del diferencial
es equipo estándar en todos los modelos MXM y por tanto se realiza independientemente del dispositivo citado
anteriormente.
SEPTIEMBRE 2002
sobre el terreno
TRACTORES JX Y JXU MAXXIMA
stas dos series de tractores abarcan un intervalo de potencia de
60 a 100 CV. Ambas se ofrecen en doble y simple tracción, así como con
cabina cerrada o sólo con arco de seguridad.
Los tractores de la serie JX marcan una línea económica pero fiable a
la vez. Por el contrario, la gama JXU
es más completa en su equipamiento
final y dispone de opciones, accesorios, transmisiones y dispositivos de
accionamiento electrohidráulico que
mejoran el confort del operario que
trabaja con ella.
Común a ambas series es el sistema de inyección directa de combustible y el régimen nominal de 2 SOO
rev/min cn todos los n^otores.
1'RANSh11S1^)N
La tCalltilllltilón t',titandBC qUe I71On-
MOTORES
La serie JX consta de 5 modelos
de tractores, los dos menores con motor de 3 cilindros y el resto con 4 cilindros; el modelo de mayor potencia
cuenta con turbocompresor. Otro dato
SEPTIEMBRE 2002
interesante de esta serie son los 92 L
de volumen de combustible que puede
almacenar el depósito. Por último, el
alternador es de 6^ A en la versión
con cabina.
Los JXU son 4 modelos y tienen motores de 4 cilindros de
3 900 cm' todos ellos, sobrealimentados los dos de mayor potencia. El ventilador de esta serie
dispone de embrague viscoso y
los inyectores tienen cinco orificios de salida del combustible, lo
que permite una mejor combustión. La capacidad del depósito es
de 127 L. El alternador, a su vez,
aporta una intensidad máxima de
85 A.
ta la serie JX es una caja mecánica
sincronizada con inversor mecánico
también de 12+12 velocidades, a la
que se le puede incluir opcionalmente
un reductor que aumenta las posibilidades hasta 20+12. Por otra parte, el
bloqueo del diferencial es mecánico y
los frenos son de discos en baño de
aceite y accionamiento mecánico.
La serie JXU Ileva una caja mecánica de 24+24 velocidades con inversor electrohidráulico. Opcionalmentc
también puede incluirse un redurtor.
En esta serie el bloqueo de los diferenciales es de accionamiento hidráulico y los frenos en haño de aceite son
de accionamiento hidráulico.
agro ^P('/1(C^CI
^
sobre el terreno
pendiente en seco; el régimen de giro
que proporciona es de 540 rev/min.
Las bombas hidráulicas en los
JXU dan un caudal de 76 L/min; para
atender a los servicios exteriores se
cuenta con 2 ó 3 válvulas y el elevador tripuntal tiene regulación electrónica de posición y fuerza de tiro. La
toma de fuerza en la serie JXU se acciona mediante un dispositivo hidráulico que actúa sobre un embrague de
discos en baño de aceite; la toma de
fuerza tiene dos velocidades de giro
para alcanzar las 540 y 1 000 rev/min.
SISTEMA HIDRÁULICO Y
TOMA DE FUERZA
En ambas series el sistema hidráulico es de centro abierto, con bombas
para la dirección y para el elevador hidráulico. El enganche tripuntal es de I
y II categoría.
La serie JX ofrece un caudal de 71
L/min, con 1 ó 2 válvulas para los servicios exteriores y el elevador hidráulico trasero cuenta con los controles
habituales de tiro y posición de tipo
mecánico. La tdf es de accionamiento
mecánico sobre un embrague indeTABLA ^ . CARACTERÍSTICAS DE LA SERIE ^X
^
Potencia nom. ISO TR14396
Régimen nominal
N° cilindros/cilindrada
Aspiración
Depósito de combustible
Intensidad alternador con cabina
- ^-(kW/CV) ;
(rev/min) ;
(cm') ;
JX55
.
42.6/58
JX65
47/64
JX85
JX95
54.4/74
63.5/85
72/98
2 500
3/2 710
3/2 931
Tipo
Caudal máximo total (I/min)
Presión máxima (bar)
Regulación elevador hidráulico
Accionamiento tdf
Régimen giro tdf
^
Peso aproximatlo con cabina ST
Peso aproximado con cabina DT
^
JX75
^
4/3 613
Normal
92
65
4/3 908
Turbo
Centro abierto
71.0
190
Mecánico
Embrague seco independiente
540
(rev/min)
2 637
2 887
(kg)
(kg)
3 070
3 320
2 886
3 137
TAB^A 3. CARACTERÍSTICAS DE LA SERIE ^XU
I I•
Potencia nom. ISO TR14396
Régimen nominal
N° cilindros/cilindrada
Aspiración
Depósito de combustible
Intensidad alternador con cabina
^
Sistema hidráulico
Caudal máximo total
Presión máxima
Regulación elevador hidráulico
Accionamiento tdf
Régimen giro tdf
(kW/CV)
(rev/min)
JX70U
JX80U
50/68
57.4/78
JX90U
64.7/88
2 500
4/3 900
(cm')
Normal
Turbo
(litros)
(A)
127
85
(I/min)
(bar)
Centro abierto
76
190
(rev/min)
Electrónico
Embrague en baño aceite de accionam. hidráulico
540/1 000
^
Peso aproximado con cabina ST
Peso aproximado con cabina DT
^ agr0%PCY7lCCd
(kg)
(kg)
3100
3 400
3 300
3 600
SEPTIEMBRE 2002
sobre el terreno
TRACTORES
^ MX MAGNUM
Son ya unos clásicos dentro de la
marca. Entre los 212 y los 287 CV, los
modelos MX muestran una potencia,
confort y visibilidad muy alta. Durante la demostración trabajaron con aperos pesados, dando muestra de su capacidad de trabajo. Todos estos tractores son de tipo convencional, es decir,
rígidos y el eje delantero con neumáticos de menor tamaño que el trasero.
i
COSECHADORAS
SERIES CT,
CF ('CROSS FLOW') Y
AF ('AXIAL FLOW')
Estas tres series de cosechadoras
trabajamn durante la demostración en
campo con un rendimiento muy bueno
sobre un campo de trigo de alta producción y completamente encamado.
Las cosechadoras CT son máquinas de separación convencional, que
pueden tener buena aceptación en el
mercado español, puesto que consiguen muy buena calidad de grano y
manejan la paja con delicadeza. Esta
serie está formada por cuatro modelos
de 238 CV (CT 5050) a 299 CV (CT
5080). La anchura de los cabezales
varía de 4.50 a 730 m, la transmisión
es hidrostática y la capacidad de la
tolva según modelos oscila entre los
7200y1os9500L.
sistema de separación en estas m^íyuinas es mixto, por decirlo de algún modo; el material a separar es trillacio cn
el cilindro desgranador y a continu^ición pasa por varios cilindros separadores paralelos al cilindro desgranador; posteriormente el material termina de ser separado en unos
sacudidores más cortos de lo habitual.
La serie AF son dos modelos
(2366 X-clusive y 2388 X-clusive),
ambos de tlujo axial, con un rotor longitudinal de grandes dimensiones que
realiza las funciones de trillado y separación. El volumen de las tolvas es
de 6 300 y 7 400 L en sendos modelos, con una potencia al motor de 253
y 293 CV. El modelo superior (AF
2388) cuenta con el dispositivo Pc^tirC^r
Boost, que consiste en extraer una potencia extra al motor a través del sistema de regulación electr<ínica cuando
se produce la descarga del grano según se trabaja, obteniendo 21 CV más
(314 CV en total).
La serie CF cuenta con tres modelos de potencia comprendida entre los
240 a 300 CV, con cabezales de corte
de 6.00, 6.60 y 7.80 m y tolvas de
7 500 (CF 60) a 9 000 L(CF 80). El
TRACTORES
^ STX STEIGER
Son el buque insignia de Case IH.
El intervalo de potencia que abarca
esta serie está comprendida entre los
350 y los 490 CV. Se trata de tractores
articulados de ruedas y de bandas de
goma (yuadtrack). Estos últimos tienen cuatro bandas de goma, dos por
cada eje motor.
Durante la demostración en Magdeburgo hubo dos tractores STX
Quudtrnck con impresionantes arados
de 13 cuerpos a una velocidad marcadamente superior a la del resto de
tractores que trabajaban en la parcela.
SEPTIEMBRE 2002
agro tC^c•nlc•U
^
sobre el terreno
TASLA 5. PULVERIZADORES SUSPENDIDOS SERIE MS
^'^tdi1DEL0
(
DEPÓSITO (L)
BARRA PULVERIZACIÓN (ftl)
ME
MM
MD
MS
^
600
800
1 000
1 200
12-21
12-21
12-24
8-15
TASLA 6. PULVERIZADORES ARRASTRADOS SERIE TS
ROTOEMPACADORAS
^ RBX
La serie consta de tres modelos,
uno de cámara fija y dos de cámara
variable.
Los modelos de cámara variable
proporcionan pacas de una anchura de
1.20 m y un diámetro máximo de 1.50
m(modelo RBX 452) y de 1.80 m
(RBX 462). El recogedor se puede disponer de 2.00 y 2.30 m para recoger hileras más anchas. Se pueden equipar
con un rotor para el picado o para actuar como alimentador. Otro aspecto
importante es la anchura del atado con
red, que rodea por completo a la paca
sin dejar los bordes al descubierto.
El modelo de cámara fija se puede
disponer con rotor alimentador, rotor
picador o con el equipo Ilamado Silage-Pack también para obtener un material picado para destinarlo a la obtención de silo. Con la opción de picado se obtienen l5 cuchillas a una
separación de 87.5 mm.
A^'i`;DELO
DEPÓSITO (L)
BARRA PULVERIZACIÓN (Rl)
TS2200
2 500
16-30
TS2600
2 500
16-30
TS3000
TS3600
3 400
3 600
16-30
16-30
TASLA 7. PULVER IZADORES AUTOPROPULSADO S SERIE SP
POTENCIA DEL MOTOR (ñW^
lELO
SP2500
SP3000
SP2500/3000HC
DEPÓSITO ( L)
2 800
3 300
2 800 / 3 300
^ BARRA PULVERIZACIÓN (R1 ^
;
18-30
18-30
18-30
PULVERIZADORES MS,
^ TS Y SP
Durante la exposición de maquinaria Case IH también se pudieron
apreciar varios pulverizadores.
La serie MS está formada por cuatro modelos suspendidos con depósito
de 600, 800, 1 000 y 1 200 litros y anchura de barras de corte desde 8 a 24
metros.
MACROEMPACADORAS
^ LBX
Tres modelos conforman esta serie cuyas características básicas se indican en la Tabla 4
PI CADORAS DE
^ FORRAJE
AUTOPROPULSADAS
C HX
Nueva gama de cuatro modelos
con potencias comprendidas entre los
360 a 533 CV, con una unidad de picado de mayor capacidad y regulación
electrónica del motor.
TASLA 4. CARACTERÍSTICAS DE LAS EMPACADORAS LBX
MODELO
TAMAÑO DE PACA (CIII)
LONGITUD DE PACA (Rl^
POTENCIA NECESARIA TDF (KW)
LBX331
80 x 90
70 x 120
90 x 120
1.2 a 2.5
75a95
1.2 a 2.5
85 a 105
1.2 a 2.5
75 a 110
LBX421
LBX431
^37 agrotécnica
Los pulverizadores TS son cuatro
modelos arrastrados con depósitos de
2 500 a 3 600 litros, con dispositivos
avanzados en cuanto a empleo de
electroválvulas para la apertura y cierre de tramos, sistemas de equilibrado
de la barra portaboquillas, etc.
Por último, los equipos autopropulsados SP con tres modelos y cuatro
tipos de depósitos posibles pero con
una única motorización de 115 kW
(156 CV). ■
SEPTIEMBRE 2002