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Instituto Universitario de Tecnología del Estado Bolívar
Novo Tékhne, Vol. 2, Núm. 2, Septiembre 2016
Tékhne Inmaterial
ISSN: 2343-6336
Tékhne Inmaterial
Evaluación del etanol obtenido a partir de residuos forestales
como aditivo en gasolina para motores de combustión interna
Evaluation of ethanol obtained from forest residues as additive
in gasoline for internal combustion engines
Jesús E. Flores Q1, Angie M. Marín L2
1
2
Profesor Instructor. Universidad Nacional Experimental "Francisco de Miranda". email: [email protected]
Ing. M.Sc., Profesor Agregado. Universidad Nacional Experimental Francisco de
Miranda (UNEFM). Telf.: +58412-5345895, e-mail: [email protected]
Recibido: 01/03/2016
Aprobado: 20/05/2016
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Resumen
La presente investigación consistió en la obtención de etanol a partir de residuos forestales para ser
evaluado como aditivo en gasolina. Se obtuvo un mosto (a partir de residuos forestales) rico en azúcares a
través de una hidrólisis ácida con ácido sulfúrico al 6% por 3 horas a 80 ºC. Se definieron
experimentalmente las condiciones del proceso de fermentación del mosto obtenido con levadura
Saccharomices cerevisiae al 50% durante 6 días y destilación simple para la purificación del etanol hasta
una concentración de 95%. Se prepararon tres mezclas etanol–combustible en las proporciones 5%, 10%
y 15% de etanol, con gasolina de 95 octanos, cumpliendo estas con los requisitos establecidos en la norma
COVENIN: destilación, periodo de inducción y presión de vapor. Finalmente, se realizaron pruebas de las
mezclas en un motor de combustión interna, verificándose la disminución de las emisiones de gases
contaminantes de manera proporcional al contenido de etanol.
Palabras claves: Etanol; gasolina; residuos forestales.
Abstract
This research consists of obtaining ethanol from forest waste to be evaluated as additive in gasoline. A
wort rich in sugars was obtained by acid hydrolysis with 6 % sulfuric acid for 3 hours at 80 °C. The
conditions of the fermentation process must have obtained were experimentally defined with
Saccharomyces cerevisiae 50% for 6 days and simple distillation to obtain ethanol at 95% of
concentration. Three ethanol fuel mixtures were prepared at rates 5%, 10 % and 15 % ethanol, with 95
octane gasolines, compliance these with requirements of the standard COVENIN: distillation, induction
period and vapor pressure. Finally, tests of mixtures were performed in an internal combustion engine,
verifying the reduction of greenhouse gas emissions in proportion to the ethanol content.
Key words: Ethanol; gasoline; forest residues.
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1. Introducción
Entre los productos de origen bioenergético, el etanol es uno de los más empleados a nivel
mundial con la incorporación continua de nuevas naciones que, comprobando sus grandes
beneficios, han percibido en este una opción para disminuir su dependencia del petróleo,
promover el desarrollo económico nacional y contribuir, además, con la reducción de la
contaminación ambiental provocada por la emisión de gases vehiculares. Los países que
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lideran la producción de etanol como biocombustible utilizan materias primas procesadas
para alimentos como la caña de azúcar y almidón de maíz, lo que ha ocasionado un dilema
mundial. Para contrarrestar esta situación, se ha presentado como alternativa aprovechar los
materiales lignocelulósicos, como los residuos forestales y residuos de madera.
Venezuela no ha dado grandes avances en esta materia, los combustibles utilizados
provienen del petróleo, dada su abundancia y bajo costo, sin embargo, materiales
biomásicos como los residuos forestales se generan en grandes cantidades a diario en todo
el territorio nacional, específicamente, según [1], en el estado Falcón estos residuos son
abundantes y no son aprovechados, sino que son incinerados o dispuestos en terrenos
cercanos a su poda o extracción, ocasionando contaminación ambiental, además del
desperdicio de un recurso rico en celulosa que puede ser descompuesta en azúcares para ser
transformada en etanol.
En este sentido, el objetivo general de la presente investigación consistió en evaluar el
etanol obtenido a partir de residuos forestales como aditivo en gasolina para motores de
combustión interna, para tal fin se plantearon tres objetivos específicos: obtener etanol a
nivel de laboratorio, caracterizar las mezclas etanol gasolina y evaluar las mezclas etanol
gasolina en un motor de combustión interna.
2. Fundamentos teóricos
2.1. Residuos forestales
Según [2], el término biomasa se refiere a toda la materia orgánica que proviene de árboles,
plantas y desechos de animales que pueden ser convertidos en energía; o las provenientes
de la agricultura (residuos de maíz, café, arroz), del aserradero (podas, ramas, aserrín,
cortezas) y de los residuos urbanos (aguas negras, basura orgánica y otros).
Entre los tipos de biomasa se encuentra la biomasa forestal residual o residuos forestales,
los cuales de acuerdo a [3], están constituidos por la fracción biodegradable de los árboles,
arbustos o matorrales, originada en los tratamientos silvícolas, aprovechamientos
madereros y desbroces de matorrales. Además de, la materia orgánica residual (serrines,
virutas, cortezas, lejías negras, tacos, recortes) generada en los procesos de la industria
transformadora de la madera, como aserraderos, fábricas de celulosas, tableros y chapas,
carpinterías e industrias del mueble. También se incluyen en este tipo de biomasa los restos
de madera procedentes de otras actividades industriales como envases y embalajes.
2.2. Bioetanol
Para [4], el alcohol etílico o etanol es un producto químico obtenido a partir de la
fermentación de los azúcares que se encuentran en los productos vegetales, tales como
cereales, remolacha, caña de azúcar, sorgo o biomasa. Estos azúcares están combinados en
forma de sacarosa, almidón, hemicelulosa y celulosa. El bioetanol se produce por la
fermentación de los azúcares contenidos en la materia orgánica de las plantas. En este
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proceso se obtiene el alcohol hidratado, con un contenido aproximado del 5% de agua, que
tras ser deshidratado mediante destilación, puede ser utilizado como combustible.
El bioetanol mezclado con la gasolina produce un biocombustible de alto poder energético
con características muy similares a la gasolina, pero con una importante reducción de las
emisiones contaminantes en los motores tradicionales de combustión. El etanol se usa en
mezclas con la gasolina en concentraciones del 5 o el 10%, E5 y E10 respectivamente, que
no requieren modificaciones en los motores actuales.
Según [5], el bioetanol usado como carburante tiene una probada habilidad para reducir las
peligrosas emisiones vehiculares protegiendo por consiguiente el medio ambiente y la salud
pública. El etanol tiene un contenido de un 35% de oxígeno en peso. Mediante el
incremento de oxígeno en el combustible, el etanol mejora la combustión de la máquina y
reduce las emisiones de gases como: monóxido de carbono (CO), material particular
(PM10), óxidos de nitrógeno (NOX) y otros contaminantes precursores de formación de
ozono. El etanol también desplaza la necesidad de usar aditivos que contienen benceno (un
conocido cancerígeno humano y aromático altamente tóxico). Por estas razones, el etanol es
ampliamente usado en programas de combustión limpios.
2.3. Hidrólisis de biomasa lignocelulósica
De acuerdo con [6], el principal reto para la producción de etanol a partir de biomasa
lignocelulósica (como son madera y residuos, papel y residuos, residuos agrícolas, residuos
sólidos urbanos), es el pre tratamiento e hidrólisis de la materia prima, que produce
azúcares fermentables (hexosas), tal como se muestra en la Ecuación (1).
Á𝒄𝒊𝒅𝒐 𝒐 𝒆𝒏𝒛𝒊𝒎𝒂𝒔
(𝑪𝟐 𝑯𝟏𝟎 𝑶𝟓 )𝟐𝒏 + 𝑯𝟐 𝑶 →
𝟐𝒏 𝑪𝟔 𝑯𝟏𝟐 𝑶𝟔
(1)
El complejo lignocelulósico está compuesto principalmente de una matriz de carbohidratos
compuesta de celulosa y lignina enlazada por cadenas de hemicelulosa. Una vez realizada
la hidrólisis el mosto hidrolizado se somete a fermentación con levaduras o enzimática para
su posterior destilación.
2.4. Fermentación alcohólica
Para [7], la fermentación alcohólica es una bioreacción que permite degradar azúcares en
alcohol y dióxido de carbono, como se muestra en la Ecuación (2).
𝐌𝐢𝐜𝐫𝐨𝐨𝐫𝐠𝐚𝐧𝐢𝐬𝐦𝐨𝐬
𝐂𝟔 𝐇𝟏𝟐 𝐎𝟔 →
𝟐𝐂𝟐 𝐇𝟓 𝐎𝐇 + 𝟐𝐂𝐎𝟐 + 𝟐𝟖 𝐜𝐚𝐥.
(2)
De acuerdo con [6] para obtener altos rendimientos en la fermentación alcohólica es
necesario considerar ciertos parámetros que en mayor o menor grado puedan alterar la
buena marcha del proceso. Entre estos se encuentran:
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2.4.1. Concentración inicial de azúcares
No se puede fermentar un mosto con una concentración muy elevada de azúcares. En estas
condiciones osmófilas las levaduras simplemente estallarían al salir bruscamente el agua de
su interior para equilibrar las concentraciones de solutos en el exterior y en el interior de la
célula, es decir, lo que se conoce como una plasmólisis.
2.4.2. Tipo de microorganismo
Los microorganismos más apropiados para la producción de etanol a partir de azúcares son
las levaduras del género Saccharomyces y Kluyveromyces y las bacterias Zymomonas
mobilis. Dentro del género Saccharomyces, la especie cerevisiae es uno de los modelos más
adecuados para el estudio de problemas biológicos. Además de su rápido crecimiento,
dispersión de las células y la facilidad con que se replican cultivos, esta levadura destaca
por la ausencia de patogenicidad, que permite su manipulación con las mínimas
precauciones.
2.4.3. Temperatura
Las levaduras son microorganismos mesófilos, esto hace que la fermentación pueda tener
lugar en un rango de temperaturas desde los 13-14ºC hasta los 33–35ºC. Cuanto mayor sea
la temperatura mayor será la velocidad del proceso fermentativo siendo también mayor la
proporción de productos secundarios. Sin embargo, a menor temperatura es más fácil
conseguir un mayor grado alcohólico, ya que las altas temperaturas que hacen fermentar
más rápido a las levaduras llegan a agotarlas antes. La temperatura más adecuada para
realizar la fermentación alcohólica se sitúa entre los 18-23ºC.
2.4.4. pH
Las levaduras viven con valores de pH entre 4 y 6. Cuanto menor es el pH más difícil se le
hace a las levaduras fermentar, aunque más protegido se encuentra el medio ante posibles
ataques bacterianos.
2.5. Separación de la mezcla etanol-agua
Debido a las propiedades físico-químicas de las mezclas alcohol-agua, según [8] es
imposible retirar completamente el agua a presión atmosférica como consecuencia de la
formación de una mezcla azeotrópica que implica la obtención de mezclas con un máximo
de 95,6% en peso de etanol, por lo que son necesarios procesos de separación no
convencionales como: destilación a bajas presiones, destilación azeotrópica, destilación
extractiva, destilación fraccionada, destilación discontinua, adsorción y pervaporación.
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2.6. Mezclas etanol-combustible
Tal como lo establece [9], es posible usar el bioetanol como aditivo en combustibles, esto
sin la necesidad de hacer las modificaciones en motores de combustión interna requeridas
para su uso puro, en proporciones como:
2.6.1. E5
El biocombustible E5 significa una mezcla del 5% de bioetanol y el 95% de gasolina
normal. Esta es la mezcla habitual y mezcla máxima autorizada en la actualidad por la
regulación europea, sin embargo, es previsible una modificación de la normativa europea
que aumentará este límite al 10% (E10) ya que diferentes estudios constatan que los
vehículos actuales toleran sin problemas mezclas hasta el 10% de bioetanol y los beneficios
para el medioambiente son significativos.
2.6.2. E10
El biocombustible E10 significa una mezcla del 10% de bioetanol y el 90% de gasolina
normal. Esta mezcla es la más utilizada en EE.UU., ya que hasta esta proporción de mezcla
los motores de los vehículos no requieren ninguna modificación y e incluso produce la
elevación de un octano en la gasolina mejorando su resultado y obteniendo una notable
reducción en la emisión de gases contaminantes.
2.6.3. E15
Es una mezcla de 15% de etanol y 85% de gasolina, esta es la mayor proporción
recomendada por los fabricantes de automóviles en EE. UU, aunque el valor indicado en el
manual de los vehículos es 10%.
3. Método, materiales y equipos
3.1. Obtención de etanol a nivel de laboratorio
Se tomaron como muestras las especies forestales más comunes y abundantes del municipio
Los Taques, del estado Falcón, considerando aquellas de origen silvestre, de las que se
generan residuos forestales por actividades de corta y poda, de acuerdo a [10].
Como primer tratamiento para la obtención de etanol, se realizó hidrólisis ácida a mezclas
aleatorias de residuos forestales, según las condiciones establecidas por [1], para cada
hidrolizado se determinó el contenido de azúcares a través de un refractómetro, para
verificar la transformación de celulosa en azúcares fermentables.
Una vez obtenidos los hidrolizados, estos se sometieron a fermentación. Para el
establecimiento de las condiciones de fermentación se inició con la selección del tipo de
levadura para realizar una serie de experimentos, ajustando previamente el pH a un valor
adecuado para el crecimiento de la misma, se varió la proporción de solución de levadura
agregada al hidrolizado, así como la concentración de esta. Para cada ensayo se tomaron
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muestras diarias a las que se determinaron los grados ºBx para obtener un perfil de
variación del contenido de azúcares con respecto al tiempo, lo que indica la
descomposición de los azúcares a etanol y determinar así la concentración optima de
levadura, así como el tiempo de fermentación necesario.
Una vez establecidas las condiciones de la fermentación, se realizó un ensayo a mayor
proporción, para obtener el etanol hidratado. Luego, se realizó destilación simple para la
deshidratación del etanol y se determinó la pureza del alcohol, mediante el método del
índice de refracción con el fin de fijar el número de destilaciones necesarias para la
obtención del etanol a la concentración adecuada para ser usado como aditivo para
combustibles.
Por último, se determinaron las propiedades más importantes al etanol obtenido: color,
aspecto, densidad y solubilidad en aguas, comparándose con las características del etanol
comercial y con datos reportados en fuentes bibliográficas. Además, se realizó una prueba
química de oxidación con KMnO4 para comprobar el grado de reactividad del alcohol.
3.2. Caracterización de las mezclas etanol gasolina
Mediante análisis documental se procedió a la selección de las proporciones de las mezclas
etanol-combustible, considerando que el contenido común de etanol en el combustible debe
estar dentro de un rango del 5 al 15%, ya que por debajo de un 5% no se obtiene una
disminución significativa de la cantidad de gases contaminantes y por encima de un 15% de
etanol en combustible es necesario realizar modificaciones al motor para evitar que se
disuelvan materiales como gomas y plásticos.
Una vez fijadas las proporciones, se prepararon las mezclas del etanol obtenido con
gasolina de 95 octanos. Para cada mezcla se realizaron análisis con el fin de verificar que
cumplieran los parámetros establecidos en la norma venezolana COVENIN 3457-1999,
para ser usadas como combustible en motores de combustión interna, tal como se muestra
en la Tabla 1.
Tabla 1. Parámetros de calidad para combustibles usados en motores de combustión interna
Parámetro
Método
Norma
Estabilidad a la oxidación
Periodo de inducción
COVENIN 873-94
Presión de vapor
ASTM D-5191
COVENIN 875-81
Destilación
COVENIN 3503995
3.3. Evaluación de las mezclas etanol gasolina como combustible en un motor de
combustión interna
En un motor de combustión interna en banco de pruebas del laboratorio de energética de la
Universidad Nacional Experimental Francisco de Miranda, se realizaron 4 evaluaciones,
utilizando como combustible la gasolina de 95 octanos y las mezclas etanol- combustible
anteriormente preparadas, para tal fin, se cargó el combustible en el tanque contenedor
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encargado de suministrar el carburante al motor para su arranque. Las 4 pruebas se
realizaron a una misma aceleración y durante un tiempo específico.
Debido a que las mezclas etanol gasolina producen emisiones menores principalmente de
monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos, mientras se elevan los NOx sin sobrepasar los
límites legales de emisión de contaminantes, según [11]; se estimaron estos gases en cada
una de las pruebas realizadas en el motor de combustión interna, a través del método de
desplazamiento de líquido para la medición de hidrocarburos y formación de carbonato de
sodio; y el método Winkler para la determinación de dióxido de carbono CO2.
4. Presentación, análisis e interpretación de resultados
4.1. Obtención de etanol a nivel de laboratorio
4.1.1. Recolección y adecuación de los residuos
Se reconocieron cinco especies forestales de mayor abundancia en el municipio Los
Taques: Cercidium Praecox (yabo zuliano), Castela erecta (urupagüita), Cilliandra
schultzei (cují de jardín), Prosopis juliflora (cují yaque) y Brachiaria sp (pasto común),
mostradas en la Figura 1.
Figura 1. Especies forestales más abundantes en el en municipio Los Taques
Se recolectaron los residuos mediante la poda controlada, se obtuvieron hojas, tallos y en
algunos casos frutos como residuos de las especies forestales para la obtención de etanol.
Luego de la recolección, se procedió a la disminución del tamaño de los mismos, de 2 a 5
mm, aumentando su densidad a través de corte y molienda para formar una masa
lignocelulósica lo suficientemente compacta para favorecer la conversión posterior de la
celulosa en los tratamientos del proceso de obtención de etanol.
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4.1.2. Establecimiento de las condiciones de fermentación
En la Tabla 2 se muestran las condiciones establecidas para la fermentación del hidrolizado.
Tabla 2. Condiciones de fermentación
Tipo de levadura
Saccharomycescerevisiae
Proporción
de solución
13 %
Concentración de
solución
50 %
Tiempo de
fermentación
7 días
Grados Bx finales
11-12
Según análisis documental, se identificó que el pH más favorable para el crecimiento de la
Saccharomyces cerevisiae se encuentra entre 4.4 – 5.0, con un pH de 4.5 para su
crecimiento óptimo [6], por ello, luego de la hidrólisis fue necesario el ajuste del pH desde
un nivel acido (1, por el uso del ácido sulfúrico) hasta un nivel ligeramente acido (4,5 – 5),
con la adición de una solución al 50 % de NaOH al hidrolizado.
Se determinó que la cantidad de solución de levadura que debe agregarse representa el 13%
del volumen del hidrolizado que se desea fermentar. Es importante destacar que la solución
se prepara al 50% g de levadura/ml de agua.
No fue necesario el control de la temperatura ya que la ambiental oscila entre 30 y 35ºC y
dentro de ese rango es posible la supervivencia de la levadura seleccionada, esta sobrevive
hasta 47ºC.
Una vez obtenida la solución contenedora de etanol producto de la fermentación se
realizaron dos destilaciones simples para purificar el alcohol, obteniéndose las
concentraciones presentadas en la Tabla 3.
Tabla 3. Determinación de concentración del etanol destilado
Destilación
1
2
Densidad
0,9868
0,80
IR
1,3385
1,3615
Conc. etanol
12,5%
95%
En la primera destilación se obtuvo etanol con una baja concentración; sin embargo, al
aplicar una segunda destilación se produjo un aumento considerable de la concentración del
producto, siendo esta cercana a la concentración del etanol anhidro (puro), lo que indica
que no es necesaria la aplicación de una destilación adicional u otro método para la
purificación del alcohol.
4.1.3. Determinación de las propiedades físicas y químicas del etanol
Con la finalidad de verificar las principales propiedades y características del etanol
obtenido luego de la purificación, se realizaron pruebas físicas y químicas, que arrojaron
los resultados presentados en la Tabla 4.
Aspecto
Color
Limpio (sin
Incoloro
Tabla 4. Caracterización del etanol obtenido
Solubilidad en Oxidación con
pH
Densidad
agua
KMnO4
6
0,80 g/mL
100 % soluble
Positiva
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Poder calorífico
(MJ/kg)
17,5 – 18,75
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impurezas)
Las propiedades del etanol obtenido cumplieron con los parámetros establecidos que
caracterizan a este alcohol, tanto comercial como de origen biomásico. El poder calorífico
inferior (17,5MJ/kg) y el superior (18,75MJ/kg) resultaron menores al poder calorífico del
etanol anhidro (22,3MJ/kg PCI y 26,8MJ/kg PCS) y la gasolina (43,5MJ/kg PCI y
46,8MJ/kg PCS), reportados por [12].
Al poseer menor poder calorífico se presenta una desventaja debido a que provoca un
aumento en el volumen del combustible, sin embargo, en términos de masa esta diferencia
no es significativa, ya que el etanol es menos denso que la gasolina. La desventaja en el
poder calorífico del etanol la compensan dos factores favorables: tiene mayor índice de
octano y una menor relación estequiométrica aire-combustible.
4.2. Caracterización de las mezclas etanol gasolina
Se establecieron 3 mezclas etanol-combustible: E5, E10 y E15. Las proporciones de mezcla
se fijaron tomando como referencia las experiencias a nivel mundial, donde se ha
comprobado que estas deben contener entre 10 % y 15% de etanol, según [13]. El etanol
obtenido se mezcló directamente con la gasolina para la preparación de las mezclas, debido
a que el índice de refracción determinado garantiza que este tiene concentración suficiente
para ser utilizado como aditivo en el combustible. En la Tabla 5, se muestran los resultados
obtenidos para cada propiedad determinada.
Tabla 5. Propiedades del combustible puro y de las mezclas etanol – combustible
Propiedad
Gasolina
E5
E10
E15
Norma COVENIN
Min.
Máx.
Destilación
Inicial
10%
50%
90%
Punto final
Residuo
Presión de vapor
Periodo de inducción a 100ºC
33ºC
56,1ºC
100ºC
172,1
210,5
1%
8Psi
1440min
37,2ºC
53,3ºC
96,8ºC
170,3ºC
208,7ºC
1%
9Psi
867min
37,5ºC
54,4ºC
83,8ºC
165,7ºC
207,2ºC
1%
9Psi
360min
38ºC
54,6ºC
77,8ºC
162,3ºC
205,5ºC
1%
9Psi
260min
30
77
240
70
121
195
225
2%
9,5
-
Como puede observarse, todas las propiedades se encuentran dentro de los límites
establecidos por la norma COVENIN para gasolinas, al mezclar el etanol con la gasolina,
resultó un nuevo combustible, con características diferentes a la gasolina pura, las
variaciones con respecto al combustible puro son proporcionales a la concentración del
alcohol.
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4.3. Evaluación de las mezclas etanol gasolina como combustible en un motor de
combustión interna
Se verificó que los gases emitidos por el escape posterior al convertidor catalítico
disminuyeron a medida que aumentaba la concentración de etanol en la mezcla, lo que
corrobora el efecto del etanol en el combustible como un reductor de las emisiones
contaminantes. En la Tabla 6, se encuentran los valores promedio obtenidos para cada
prueba.
Tabla 6. Emisiones de gases contaminantes
Combustible
Volumen de gases
Gasolina
1,235L
E5
0,86L
E10
0,43L
E15
0,098L
En todos los casos se cumplió con la norma venezolana para emisiones de fuentes móviles
[14]. Como consecuencia de la composición del etanol, las mezclas de etanol producen
menores emisiones de monóxido de carbono (CO), óxidos de azufre (SOx), hidrocarburos y
otros compuestos contaminantes. Al mismo tiempo, se elevan los óxidos de nitrógeno
(NOx). En la Tabla 7, se presentan los porcentajes de disminución de gases contaminantes
para cada mezcla con respecto a la gasolina pura.
Tabla 7. Porcentaje de disminución de los gases contaminantes emitidos
Mezcla
Porcentaje de
disminución
E5
E10
E15
30,36%
65,18%
92,96%
Para los 3 casos los porcentajes de disminución aumentaron en proporción a la
concentración de etanol en la mezcla. Los valores obtenidos están en concordancia con los
referidos para otras materias primas como la caña que reduce las emisiones en un 89%
aproximadamente, el maíz que genera un descenso entre 30 y 38% y los residuos
lignocelulósicos que producen disminuciones entre 66% y 73%, según [15].
En la Figura 2, se muestra la síntesis del proceso para la obtención del etanol y su
evaluación como aditivo en gasolina para motores de combustión interna.
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Figura 2. Proceso para la obtención de etanol a partir de residuos forestales y
su evaluación como aditivo en gasolina en un motor de combustión interna.
5. Conclusiones y recomendaciones
Los residuos forestales representan una fuente de energía aprovechable para la obtención de
biocombustibles, mediante un proceso con etapas principales de hidrólisis, fermentación y
destilación que genera un producto de alta calidad, capaz de brindar beneficios ambientales
significativos.
El etanol obtenido posee propiedades físicas y químicas similares al etanol absoluto
comercial, utilizado como reactivo en laboratorios.
El contenido de etanol como aditivo en gasolina es directamente proporcional a la
disminución de los gases de escape.
Caracterizar otras especies forestales presentes en la región con la finalidad de determinar
su potencial como materia prima para la obtención de etanol.
Emplear en la etapa de fermentación otras especies microbiológicas, como enzimas.
Referencias
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materia prima para procesos de conversión energética,” Trabajo de investigación,
Dpto. de Química, UNEFM, Punto Fijo, Venezuela, nov. 2013.
[2] FOCER. (2002). Manuales sobre energía renovables/biomasa [En línea]. Disponible:
http://www.bun-ca.org/publicaciones/BIOMASA.pdf
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Iberoamericana, México D.F., 2008.
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[6] Etanol.
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