Autobuses y autocares Scania – 100 años de innovación

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P11402ES / Per-Erik Nordström
Abril 2011
Autobuses y autocares Scania
– 100 años de innovación
La innovación y la orientación al cliente han caracterizado las operaciones de
autobuses de Scania desde 1911, y siguen haciéndolo. Lea sobre los hitos
históricos y modelos de autobuses que han cosechado atención en todo el
mundo, y sobre la empresa y la marca.
Imágenes cliqueables
1911.
La nueva empresa resultado de la
fusión Scania-Vabis entrega el primer
ómnibus a motor fabricado en Suecia,
el “autobús Nordmark”. Equipado con
un chasis accionado por cadena
fabricado por Scania en Malmö, en el
sur de Suecia, y con motor y carrocería
de Vabis en Södertälje.
1922.
Este importante producto especializado
fue el resultado de una colaboración
con el servicio de correos sueco. El
nuevo “autobús postal” llevaba el
correo durante todo el año a las zonas
menos densamente pobladas del norte
de Suecia, usando esquís delanteros y
orugas traseras durante el invierno.
Producido durante el resto de la
década, consiguió romper el
aislamiento invernal de las regiones
más remotas. También marcó el inicio
de la producción continua de
autobuses en la empresa.
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Sweden
Telephone +46 8 553 810 00
Fax +46 8 553 855 59
www.scania.com
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1932.
Las ventas de autobuses sobrepasan
las de camiones. Aumenta la
necesidad de autobuses cada vez más
grandes. Scania-Vabis lanza el autobús
“Bulldog”, verdadero precursor debido
a la funcionalidad de su diseño.
1948.
Por primera vez, Scania-Vabis exporta
autobuses a Brasil, que serían
seguidos por camiones en 1951, en
virtud de un importante acuerdo con la
empresa de automoción brasileña
Vemag. El ensamblaje de chasis
comienza en 1957, y cuatro años más
tarde se inaugura la fábrica de ScaniaVabis en São Paulo.
1953.
Lanzamiento en el mercado sueco del
autobús de cercanías Scania-Vabis
Metropol, desarrollado en colaboración
con Mack Manufacturing Corporation
con sede en Estados Unidos. Con su
motor de 8 cilindros en posición
transversal trasera, el Metropol es el
primer autobús totalmente fabricado en
Suecia con carrocería monocasco.
1957.
Establecida firmemente en Brasil,
Scania-Vabis comienza a fabricar
motores. En 1959, el B75 se convierte
en el primer autobús construido para el
mercado brasileño. Equipado con un
robusto motor en la sección delantera,
este vehículo de diseño que facilita el
carrozado se utiliza como autocar
turístico y autobús urbano.
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1971.
En 1966, justo a tiempo para el cambio
a la circulación por la derecha en
Suecia, Scania-Vabis lanza un cómodo
autobús urbano diseñado pensando en
los pasajeros, el CR76. El peso
reducido y el piso bajo son las
prioridades de diseño, y se ajusta el
motor para emitir la menor cantidad
posible de gases de escape. El CR76
constituye la base para el autobús
“silencioso” CR111 con un nivel sonoro
de tan sólo 77 dBA, lanzado en 1971.
1986.
Los aspectos medioambientales
cobran importancia creciente. En
colaboración con la empresa municipal
de transporte público de Estocolmo,
Scania empieza a probar los autobuses
de etanol CR113 en tráfico urbano
normal. Se adapta el motor de 11 litros
para funcionar con etanol según el
principio diesel. Desde entonces, en la
capital de Suecia, se vienen usando
autobuses Scania de etanol.
1996.
Lanzamiento del nuevo autobús urbano
con carrocería de aluminio, el Scania
OmniCity. Este autobús de piso bajo y
arrodillamiento lateral completo está
perfectamente adaptado para el tráfico
urbano. La plataforma se utiliza
también para los modelos Scania
OmniLink de acceso bajo y para el
autobús de dos pisos Scania OmniCity.
2004.
Con su motor de 5 cilindros en montaje
frontal y un robusto chasis, la Serie F
de Scania es ideal para condiciones
arduas, combinando un elevado nivel
de confort con una gran capacidad de
pasajeros.
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2007.
Tras el desarrollo de su primer
concepto de autobús híbrido en 1995,
Scania lanza un innovador concepto de
autobús híbrido diseñado para máxima
comodidad de los pasajeros, con el
conductor sentado en el centro, una
rueda en cada esquina y dirección en
todas las ruedas.
2009.
Seis autobuses híbridos Scania
OmniLink de tres ejes que funcionan
con etanol inician las pruebas de
operación en gran escala, en
colaboración con la empresa de
transporte público regional de
Estocolmo.
2009.
Lanzamiento del autocar Scania
Touring que despierta un gran interés
entre los operadores. Diseñado por
Scania y fabricado en colaboración con
el constructor de autobuses chino
Higer, está diseñado para satisfacer
tanto en los mercados nuevos como en
los tradicionales. Fue seguido por el
modelo de tres ejes en 2010.
2009.
La participación de Scania en los
sistemas BRT (Bus Rapid Transit) da
como resultado un pedido de 143
autobuses articulados de gran
capacidad, diseñados para circular por
el carril bus en Johannesburgo,
Sudáfrica. El sistema “Rea Vaya” ha
ganado rápidamente una gran
popularidad entre los usuarios,
aliviándoles de los problemas y la
polución del tráfico en las horas punta
en Johannesburgo.
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Futuro brillante para los autobuses
Scania celebra su centenario como constructor de
autobuses. Ahora, dice Melker Jernberg, Director de
Autobuses y Autocares en Scania, el reto consiste
en acelerar la transición hacia un transporte de
pasajeros más sostenible.
La inversión en transporte público va en aumento en ciudades de todo el mundo que
buscan soluciones sostenibles a los, a menudo, urgentes problemas de tráfico.
Hasta la fecha, Scania ha entregado unos 2.000 vehículos de tránsito rápido a los
sistemas BRT de Australia, México, Sudamérica, Sudáfrica y otros países. Esos
sistemas también se pondrán en marcha en Europa, dice Melker Jernberg.
“Esto tiene que suceder. Pero tenemos que influir en los planificadores urbanos y
otros tomadores de decisiones para que comprendan la importancia de los sistemas
de transporte sostenible”.
Entre los productos de Scania se cuentan los autobuses y autocares propulsados
por biodiésel, bioetanol y biogás. Hasta ahora, la demanda de vehículos de
combustible alternativo ha sido débil fuera de Suecia, pero en noviembre de 2010
tuvo lugar un gran avance cuando Scania recibió un pedido de 50 autobuses de
etanol para Brasil.
Jernberg predice que los autobuses y autocares estarán mejor equipados para
satisfacer las necesidades de confort de los clientes. Esto incluye autocares de larga
distancia que ofrecerán a los pasajeros asientos totalmente reclinables, servicio de
catering, banda ancha y proyección de películas en pantalla grande.
“El tiempo de calidad, en vez del tiempo de inactividad, convertirá a los autobuses
en un medio de transporte más atractivo, y por lo tanto en una alternativa más
competitiva”, concluye.
Hitos medioambientales
Autobuses propulsados por gas. En 1980, Scania entregó los primeros autobuses
de propulsión a gas en tiempos modernos. La última generación, de 2010, ha sido
desarrollada para desarrollar prestaciones similares a las del gasoil. Actualmente, se
encuentran en operación más de 2.300 autobuses con motores Scania propulsados
por gas, por ejemplo en Australia.
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Autobuses de bioetanol. A mediados de los años 80, y partiendo de los
experimentos iniciados a finales de los 70, Scania desarrolló sus primeros motores
de etanol para autobuses, que desde entonces propulsan autobuses en operación a
escala total en el ajetreado tráfico urbano. En la actualidad, se encuentra en
producción la tercera generación de motores de etanol que funcionan con
combustión diesel para eficacia óptima. Hasta la fecha, Scania ha vendido más de
800 autobuses con motores de etanol.
Autobuses híbridos. La primera prueba de autobuses híbridos tuvo lugar en 1986.
Desde entonces, Scania ha presentado seis conceptos de autobús híbridos,
incluyendo los primeros de su clase que emplean combustible renovable. Esos
autobuses híbridos propulsados por etanol fueron sometidos a pruebas de
operación en Estocolmo, en 2009 y 2010.
Combustibles renovables comerciales. En 2010, Scania se convirtió en el primer
fabricante que ofrecía autobuses que pueden emplear los tres combustibles
renovables de viabilidad comercial disponibles actualmente: etanol, biogás y
biodiésel.
BRT. Scania ha entregado unos 2.000 buses para sistemas de vehículos de tránsito
rápido (BRT) en todo el mundo, incluyendo algunos de 20 m de largo.
Scania – 120 años
Las raíces de Scania se remontan al año 1891. Dedicada inicialmente a la
fabricación de vagones de ferrocarril, a principios de la década de 1900, y
debido al interés creciente en el transporte por carretera, la empresa dio el
paso a la industria de automoción y comenzó a construir automóviles y
camiones. En 1911, se añadieron a la gama de productos los vehículos de
transporte público.
Todo comenzó en 1891. Philip Wersén, que se había relacionado por matrimonio
con los Ekenberg, una importante familia de industrialistas en la ciudad de
Södertälje, al sur de Estocolmo, se dirigió a Surahammars Bruk para proponerles el
establecimiento conjunto de una fábrica de vagones de ferrocarril. Surahammars
Bruk, industria siderúrgica con varios siglos de existencia, era el principal proveedor
sueco de ruedas y otros componentes de material rodante móvil. Tras la aceptación
de la propuesta, se adoptaron los estatutos para una nueva empresa en diciembre
de 1891.
1891.
VABIS
El nombre de la nueva empresa fue Vagnfabriksaktiebolaget i
Södertelge (“Fábrica de vagones en Södertälje Ltd.”). Posteriormente
se abrevió el nombre a VABIS o Vabis. La producción de vagones de
ferrocarril en Vabis continuó hasta 1911. Mientras tanto, las
actividades de la empresa para desarrollar y fabricar automóviles y
camiones iba cobrando impulso.
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1900.
Scania
En 1900, se estableció Maskinfabriksaktiebolaget Scania
(combinación de sueco y latín que significa “Fábrica de Máquinas en
Escania Ltd.”), con sede en Malmö, la mayor ciudad de la provincia de
Escania, en el extremo sur del país, con el objetivo de fabricar
bicicletas. En una etapa temprana, Scania inició también la producción
de automóviles y camiones.
1911.
Scania-Vabis
En 1911, las dos empresas, Vabis y Scania, se fusionaron para formar
Scania-Vabis. El motivo de la fusión era un deseo de enfrentarse a la
competición creciente procedente del resto de Europa. La producción
de camiones, automóviles y autobuses continuó en ambas Malmö y
Södertälje, pero había cesado la fabricación de bicicletas. En 1921, la
empresa tropezó con dificultades financieras. Stockholms Enskilda
Bank, propiedad de la familia Wallenberg, aportó capital adicional.
Scania-Vabis se convirtió entonces en una sólida empresa de
avanzada tecnología.
1969.
Saab-Scania
En 1969, Scania-Vabis se fusionó con el fabricante sueco de aviones
Saab, formando Saab-Scania.
1995.
Scania
En 1995, Scania se convirtió de nuevo en empresa independiente,
obteniendo la cotización en la bolsa al año siguiente.
Marca comercial
La primera marca registrada de Scania, que data de 1901, consistía en una rueda
de pedales de bicicleta con la cabeza de un grifo (animal mitológico) en el centro. La
cabeza del grifo rojo con su corona dorada había sido el símbolo de la ciudad de
Malmö desde 1437.
La marca de la rueda de pedales y el grifo fue conservada a lo largo de los años,
salvo en la era de Saab-Scania (1969-1995), cuando se sustituyó la rueda de
pedales por dos anillos esféricos. De 1969 a 1984, tras una disputa sobre la marca
registrada, la empresa utilizó solamente un logotipo con el nombre Scania como su
marca.
En 1995, renació el logotipo con la rueda de pedales y el grifo, pero con un diseño
actualizado.
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Un siglo de autobuses Scania – servicio público en la
carretera
Lea más en un documento más largo (sólo disponible en inglés) en la sala de
prensa en www.scania.com/media/bus100
Se encuentran descritos los siguientes periodos e hitos:
• Del ferrocarril a la carretera – 1891-1911
• Dura pugna – 1911-1921
• Navegando avante con precaución – 1921-1939
• Encrucijada de cambio – 1939-1951
• Fabricante de autobuses completos – 1951-1959
• Vista a la derecha – 1960-1968
• Avances tecnológicos pioneros – 1968-1980
• Mercado global en expansión – 1980-1989
• Pasos pioneros con nuevos combustibles – 1989-1996
• Viaje con una sonrisa – 1996-2001
• Garantizando la estabilidad – 2001-2011
• Avanzando en autobús – 2011-2025
Las fotos se encuentran disponibles en el Scania Image Bank,
http://imagebank.scania.com/. Introduzca “Bus 100 years” en el campo de
búsqueda.
Para más información, diríjase a:
- Per-Erik Nordström, Product Affairs
tel. +46 8 55385577, e-mail [email protected]
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