Informe de Gestión 2014
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1 ÍNDICE 2 INFORME DE GESTIÓN ÍN NDIC CE Evolución de lla activ E vidad de la em mpresa en 2 014 I· INTRODUCCIÓN II · ACTIVIDA AD DE TRA NSPORTE COLECTIV VO URBAN NO - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - -------- 19 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 21 - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 25 1 · Resum men General 2 · Operac ciones 2 · 1 · Gestión G del Co onvenio Espec cífico entre CR RTM y la EMT T 2 · 2 · Oferta O de serviicio ------------ 25 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 27 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 29 2 · 3 · Velocidad V en líínea 2 · 4 · Viajeros V transp portados 2 · 7 · In ngresos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 30 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 33 - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 35 - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 36 2 · 5 · Títulos T de transsporte 2 · 6 · Tarifas T 11 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 36 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 38 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 38 2 · 8 · Accidentes A de circulación 2 · 9 · Ratios R de Expl otación 2 · 10 · Media Anual Móvil 2 · 11 · Sistema de A Ayuda a la Exp plotación (SAE E) para la gesstión del servicio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · 12 · Líneas en Exxplotación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 3 · Definic ción, Planific cación y Co ontrol de Mantenimiento o 42 ----------- 51 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 51 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 52 3 · 1 · Parque P de Matterial Móvil 3 · 2 · Antigüedad A de l Parque 40 3 · 3 · In ncorporacione es técnicas de e los autobuses - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 54 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 55 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 55 3 · 6 · Parámetros P de e la plantilla de e mantenimien nto y Parque dde Material M Móvil - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 56 3 · 7 · In nspección Téccnica de Vehíc culos 56 3 · 4 · Averías A repara adas por 1000 kilómetros 3 · 5 · Consumo C de ccarburante - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - ----- 57 3 · 9 · In nformación so obre daños causados por ac ctuaciones vanndálicas en el Parque M Móvil - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 57 3 · 8 · Evolución E de lo os gastos de mantenimiento m o de Material M Móvil ÍNDICE A. 3 III · ACTIVIDA AD DE GES TIÓN DE AYUDA A A LA MOVILID DAD 1 · Grúas ----- 59 - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 61 1 · 1 · In ntroducción -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 1 · 2 · Bases B y Depóssitos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 62 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 65 INFORME DE GESTIÓN 1 · 5 · Procedimiento P de eliminació ón de vehículos - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · Serviciio de Apoyo o al Control de Estacion namiento (S SACE) 2 · 1 · In ntroducción 67 -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 67 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · 4 · Oferta O de Servvicio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 69 71 ACTIVIDA AD DE GES TIÓN DE APARCAMI A ENTOS 1 · 1 · In ntroducción - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 79 - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 81 -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 81 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 81 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 82 1 · 2 · Aparcamientos A s de Residente es 1 · 3 · Aparcamientos A s de Rotación 2 · Recarg ga de vehícu ulos eléctric cos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - V· ACTIVIDA AD DE GES TIÓN PUBL LICITARIA VI · ACTIVIDA AD DE CON NSULTORÍA A 1 · Introdu ucción 87 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 91 - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 93 --------- 94 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 96 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 97 ANÁLISIS S ECONÓM ICO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 99 1 · Resulta ado económ mico - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 101 2 · Cuenta a de Resulta ados - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 101 3 · Enajen nación de Ap parcamiento os 4 · Rentab bilización de e Activos 3 · Activid dad de Trans sporte Urba ano - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 3 · 1 · Cuenta C de Ressultados de la Actividad de Transporte T Urrbano 4 85 - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · Operac ción de Tran nsporte y Prroyectos Internacionalees VII · 67 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · 3 · Área Á Objeto de e Control 1 · Aparca amientos 66 --- 2 · 2 · Resumen R Gen eral IV · 61 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 1 · 3 · In ntervencioness realizadas 1 · 4 · Flota F de Vehícculos 61 ----- 102 102 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - es de la Actividad de Transporte Urbano 3 · 3 · Costes C laborale ------------- 3 · 4 · Costes C de prod ducción de la Actividad de Transporte T Urbbano 4 · Resto de d Actividad des 103 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 104 - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 104 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 105 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 107 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 109 5 · Instrum mentos Fina ancieros 1 · Plantillla de person nal 1 · 1 · Evolución E men nsual de la pla antilla - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 111 - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 112 - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 112 1 · 3 · Número N total ccontrataciones s laborales y re eingresos 2 · 1 · Formación F de cconductores de d nuevo ingre eso - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 112 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 113 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 113 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 115 2 · 2 · Formación F de cconductores de d reingreso 2 · 3 · Formación F Con ntinua de Emp presa 2 · 4 · Colectivos C Exte ernos - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 115 -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 116 2 · 5 · Alumnos A de fo rmación profe esional en prác cticas 3 · Gabine ete Social 4 · Relacio ones Labora ales - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 5 · Preven nción de Rie esgos y Salu ud Laboral 5 · 2 · Salud S Laboral 117 - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 118 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 118 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 122 5 · 1 · Prevención P de Riesgos Labo orales IX · 109 - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 1 · 2 · In ngresos y rein ngresos de con nductores de autobús 2 · Formac ción 103 ----- 4 · 1 · Cuenta C de Ressultados del Resto R de Actividades VIII · RECURSO OS HUMAN NOS 102 TECNOLO OGÍA, INFR RAESTRUCTURAS Y SEGURIDA S AD 1 · Tecnología y Siste emas de Info ormación 1 · 1 · Acceso A Wi-Fi a internet para a los clientes -------- 125 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 127 - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 127 - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 127 - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 127 1 · 2 · Sistema S de cap ptación de ma atrículas del SACE 1 · 3 · Sistema S de con nducción eficiente (EfiBus) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 127 1 · 5 · Suministro, S insstalación, mon ntaje y puesta en marcha dee Paneles P de Me ensajería Varia able (PMVs) - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 128 1 · 6 · Sistemas S de In nformación 128 1 · 4 · Actividad A en I+ +D+i - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · Infraes structuras y Mantenimie ento de Instalaciones 3 · Seguridad Integra l 4 · Seguridad Lógica --------------- 129 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 130 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 131 ÍNDICE 3 · 2 · Ín ndice teórico d de cobertura tarifaria 5 X· COMUNIC CACIÓN, R RESPONSA ABILIDAD SOCIAL S CORPORATIVA Y A ACCESIBILIIDAD 133 1 · Comun nicación y c cliente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 135 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 135 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 1 · 1 · Comunicación C Interna 1 · 2 · Relaciones R con n el Cliente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · Respon nsabilidad S Social Corpo orativa y Ac ccesibilidad 139 140 3 · Medio Ambiente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 142 3 · 1 · In ntroducción -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 142 INFORME DE GESTIÓN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 142 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 146 3 · 2 · Caracterización C n del Parque Móvil 3 · 3 · Combustibles C a alternativos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 146 3 · 5 · EMT E y el “Plan n de Calidad del Aire de la Ciudad C de Maddrid 2011-2015” - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 152 3 · 6 · Otras O actuacio nes - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 152 - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 154 3 · 4 · Gestión G de Ressiduos 4 · Calidad d CONVENIOS Y CONT TRATACIÓ ÓN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 1 · Gestión de conven nios de cola aboración atación Públlica 2 · Contra 159 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 159 GESTIÓN ECONÓMIICO-FINAN NCIERA 1 · 1 · Carburantes C 157 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 163 - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 165 -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 165 1 · Activid dad de adqu uisiciones de e material 1 · 2 · Resto R de recep pciones - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 165 2 · Activid dad de Alma acenes - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 167 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 167 3 · Gestión financiera a ol de Gestión n y Auditoríía Interna 4 · Contro 4 · 1 · Control C de Gesstión 4 · 2 · Auditoría A Intern na - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 168 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 168 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 169 XIII · ACTIVIDA AD CENTR OS DE OPERACIONE ES 6 139 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · 2 · Accesibilidad A XII · ------------ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · 1 · Responsabilida R ad Social Corp porativa XI · 135 - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 171 Previsió P ón de a activida ades y aconte ecimien ntos p posterio ores al cierre 1· Plan Esttratégico de e la EMT 2· Gestión Económico o-Financiera a - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · 1 · Ob bjetivos de pro oducción y cos ste de los recu ursos 2 · 2 · Ma arco tarifario 177 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 180 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 3· Relacion nes Laboralles 4· Operaciones 5· Comunicación y Pu ublicidad 6· Consulttoría y Nuev vos Servicios 7· Medio Ambiente A 8· Materiall Móvil 181 - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 181 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 182 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 182 - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 183 - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 183 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 8 · 3 · Es staciones de IT TV 183 - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 183 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 183 8 · 2 · Ac condicionamie ento de autobu uses en servicio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 183 - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 184 8 · 4 · Co onsultorías Té écnicas - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 184 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 184 - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 185 8 · 6 · Ce ertificación de Seguridad 8 · 7 · Re ealización de e ensayos Tecnolo ogía 180 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 8 · 1 · Ad dquisición de a autobuses 9· 177 - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · 3 · Ac cciones propia as 8 · 5 · Pro oyectos 177 10 · Constru ucciones - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 185 ÍNDICE B. 7 8 INFORME DE GESTIÓN 9 ÍNDICE 10 INFORME DE GESTIÓN 11 INTRODUCCIÓN 12 INFORME DE GESTIÓN In ntro odu cció ón Con n el fin de alccanzar la exce elencia, la opttimización y la racionalizac ción de los coostes en mate eria de tran nsporte colectivo, servicios complementa arios y auxiliarres de la mov vilidad en la C Ciudad de Mad drid, el Ayu untamiento de e Madrid, dentro de sus objetivos estratégicos y dentro del áámbito del Pllan de Ree estructuración del Sector Pú úblico del Ayu untamiento de Madrid, aprobado en la Juunta de Gobierrno del 20 de marzo de 2014, consid deró convenie ente la fusión de la Empre esa Municipal de Transporrtes de Mad drid, S.A. (EM MT) y Madrid Movilidad, M S.A.., siendo la EM MT la sociedad d absorbente.. Con n esta decisió ón, se pretend de lograr una a mejor y má ás directa ges stión de los reecursos huma anos y matteriales afecto os al desarrollo o de la activid ad de las sociedades interv vinientes, lo quue permitirá obtener o una a gestión máss eficaz, inde ependiente y directa, dand do lugar así a una óptimaa utilización de los recu ursos y a una clara mejora, desde una pe erspectiva empresarial, ope erativa y organnizativa. En ccumplimiento de lo establec cido en el artícculo 30 de la Ley L 3/2009, de 3 de abril, ssobre modifica aciones estrructurales de las socieda ades mercant iles, los Órg ganos de Adm ministración dde las Socie edades partticipantes en el e proceso de fusión, formu ularon y suscribieron un Pro oyecto Comúnn de Fusión en ntre las edad Absorbida) y “Empre Socciedades “Mad drid Movilidad d, S.A.” (Socie esa Municipal de Transporrtes de Mad drid, S.A.” (So ociedad Absorrbente), aprob bado por sus Consejos C de Administración A n y, posteriorm mente, en lla Junta Gene eral celebrada a el 22 de mayyo de 2014, siiendo inscrita la fusión en eel Registro Me ercantil el 15 de julio de 2014. 2 Ten niendo en cue enta los nuevo os objetivos ssurgidos tras la l fusión, ha continuado c la aplicación de el Plan Estrratégico 2008-2015, entre cuyas c líneas e estratégicas, cabe destacar: En lo refferente a la Calidad del Servicio, se ha profundizzado en el ccompromiso con c el a de la comu cumplimie ento del serviicio, la mejora unicación con n los clientes y la necesid dad de garantizarr la calidad y la disponibilida ad de los recu ursos. Desde el punto de vista a de la Sosten nibilidad y el Compromiso, C se s afianzan aqquellos objetivos que n que la EMT T sea una org ganización de e referencia, potenciando p eel respeto al Medio permitirán Ambiente y el compromiso con la Responsabilid dad Social Co orporativa (RS SC), fomentando el Los objetivos económicos, de mejoora de procesos, de gestión eficiente dee los recursoss y de ad destacan por p su importa ancia en el en ntorno actual y permitirán qque la EMT se ea una rentabilida empresa eficiente e y en la que la transsparencia en la gestión es un u objetivo priimordial. INTRODUCCIÓN compromiiso de todos lo os empleadoss. 13 El a año 2014 ha sido s el primero o de aplicación n plena del Co onvenio Espec cífico entre el Consorcio Re egional de Transportes de d Madrid (CRTM) y la Em mpresa Munic cipal de Transportes de M Madrid (EMT). Dicho Con nvenio, que re egula las relac ciones entre am mbas instituciones es subsiguiente al Coonvenio de Adhesión del Ayuntamiento o de Madrid al a CRTM y, ccomo él, finaliiza en el año 2015. En el texto del Convenio Esp pecífico, se fija an los compro omisos de pro ogramación y financiación correspondienntes al CRTM M y las obligaciones de prestación p y ca alidad del servvicio que asum me la EMT. s que incorporran ambos Co onvenios sobre el marco reggulador anterior son Loss cambios máss significativos INFORME DE GESTIÓN doss. El primero es e que, en el Convenio C de A Adhesión del Ayuntamiento A al CRTM, see fijan las cantidades máxximas a aporrtar por el CRTM C a la E EMT, incluyen ndo en este concepto la participación en la Reccaudación Tarrifaria que le correspondería c ía a la Empres sa y las aporta aciones del A Ayuntamiento y de la Com munidad de Madrid M a los ing gresos de la E EMT, tanto parra 2014 como para 2015. En segundo luga ar, en el Conv venio Específ ico entre el CRTM C y la EM MT, se define una Tarifa Técnica T que e, a diferencia de Acuerdos anteriores, se e referencia a la producción que realice laa EMT, es dec cir, a la cantidad total de e kilómetros re ealizados en línea y en prestación de servicio s a los viajeros. Esta a tarifa resp ponde a una fórmula de ap portación econ zado que, en términos absolutos, nómica por kiilómetro realiz está á limitada a la aportación to otal fijada en e el Convenio de e Adhesión del Ayuntamientto al CRTM. En el ámbito de e las relaciones laboraless, este ejercicio ha estad do marcado por el proce eso de neg gociación del Convenio C Cole ectivo 2014-20 015, finalmentte suscrito el 31 3 de octubre.. En su firma, ha tenido una influencia dete erminante el proceso de fusión f antes ccomentado, que q ha m de la siituación econó ómica de la em mpresa resultante y un clarro fortalecimie ento de conllevado una mejora la m misma, que unidas u a una serie de med didas de ahorro, han perm mitido un repllanteamiento de las med didas de reduccción salarial planteadas al principio de la a negociación. Entre los acuerdo os adoptados, hay que desttacar por su im mportancia: Periodo de vigencia de dos años Congelación salarial du urante los dos años de vigen ncia. Aplicaciónn de la jubilaciión parcial vin culada a contratos de relevvo sin incremeento de plantilla. d formación, además de l a formación dirigida d a los conductores de nuevo ing greso y En el apartado de rein ngreso, incorporados a la Empresa E para sustituir a los s jubilados pa arciales, fundaamentalmente, en el seg gundo semestre del año, han continuado o los program mas de formac ción continua,, en los que siguen ncia los curso os impartidos para la obte ención del Ceertificado de Aptitud A teniendo una especial relevan Profesional (CAP P) a los cond ductores. Ade más, una vez z concluida la a fusión, se hha acordado con la Rep presentación Laboral, la pu uesta en marrcha de una serie de proc cesos formativvos para inco orporar perssonal en situación de Inca apacidad Perrmanente Total o Capacidades Físicas Disminuidas como ope erador de servvicio en los apa arcamientos. Ente endiendo que e la participaciión de la Emp presa en el proceso formativo permite unna mejor adap ptación de llos jóvenes a la vida labora al, la EMT ha continuado adscrita a al Pro ograma de Fo rmación Profe esional Dua al, en el que han participa ado alumnos d de las especialidades de Automoción y de Laborato orio de Aná álisis y Contro ol de Calidad y al de Form mación Profes sional en Prác cticas, en el qque han participado alum mnos de las especialidades e s de Electrome ecánica, Carro ocería y Autom moción. 14 Este e año es el cu uarto de vigen ncia del “Plan de Calidad del Aire de la Ciudad C de Maadrid 2011-201 15”, en el q que la EMT ess responsable de once med didas de reduc cción de la co ontaminación ppara las que se s han lleva ado a cabo las siguientes acciones: a Medida nºº 15 “Lograr que q el 100% d de la flota de autobuses a de la EMT que ppresta servicio o en la Zona de Bajas B Emision nes incorpore tecnologías limpias”. Hasta a la fecha, se han instalado o filtros de partícu ulas y cataliza adores en 483 3 vehículos que q prestarán su servicio een la Zona de Bajas Emisioness. Medida nºº 16 “Ampliación del númerro de puntos de d suministro alternativos een los Centros s de la EMT”. Se e han instalad do nuevas tom mas de carga a eléctrica en los Centros de Operacion nes de Sanchinarrro, Carabanchel y Fuencarrral y en la Sede Central. Medida nº 17 “Fomentto de buenass prácticas y uso de nueva as tecnologíass para un us so más eficiente de d los autobus ses de la EMT T”. Desde el año a 2011, se han h formado een buenas prá ácticas en la con nducción una a media de 1.200 conduc ctores anuale es y el sistem ma de ayuda a a la conducció ón eficiente es stá instalado e en 25 vehículo os. Medida nºº 20 “Implanta ación de línea as con vehícullos especiales s”. En mayo dde 2012, se po one en servicio la a línea 177 “Pllaza de Castillla – Marqués de Viana”, dottada con minibbuses. Medida nº n 22 “Increm mento de carrriles-bus conv vencionales y con separaddor”. Gracias a las actuaciones llevadas a cabo por el A Ayuntamiento de Madrid, se ha incremenntado la longiitud de los carrile es-bus en los ejes Gran Víía de San Fra ancisco, Pas seo del Pradoo – Recoletos, Calle Génova, Ronda R de Tole edo y Paseo d del Pintor Rosales. Medida nºº 23 “Nuevos sistemas de pago (móvil, internet, etc.)”. Se han reaalizado prueba as, con resultado satisfactorio, para integra ar los sistema as de billetaje e y telefonía een una mues stra de quince usuarios. Medida nºº 24 “Mejora de d la informaciión al viajero”. Se han insta alado 529 paneeles de inform mación, 35 panele es multimedia y acceso Wi--Fi en algunas s paradas. Toda la flota cueenta con el Sistema de Información Acústica a exterior. Medida nºº 33 “Promociión de la movvilidad al traba ajo en transpo orte público”. S Se ha prolong gado la línea T61 para atender la nueva dem manda generad da en las Tablas por la recieente ubicación de la sede de una u entidad ba ancaria. Tod das ellas forma an parte del grupo g de las q que pretenden n fomentar el uso u de un trannsporte públic co más eficiente y soste enible, genera ando un aum mento de los clientes y, en e paralelo, uun descenso de la hículo privado o. utilizzación del veh En este sentido, hay que resalltar la labor de el Servicio de Apoyo al Con ntrol de Estaccionamiento (S SACE), siste ema de capttación de ma atrículas con cámaras foto ográficas, con n el que se han obtenido o unos resu ultados de ocu upación casi nula n de los carrriles reservad dos al autobús s. Esta a actividad se e complemen nta con el apo oyo proporcio onado por el Servicio de G Grúas en lo que q se refie ere a la optim mización del es spacio destina ado al estacionamiento en superficie, s al ttrabajar en es strecha INTRODUCCIÓN a trravés de la viigilancia de lo os carriles resservados para a el transporte e público, reaalizada mediante un 15 cola aboración con n los Cuerpos s de Policía M Municipal y Agentes A de Movilidad M y loss Controladorres del SAC CE. Además, la EMT gestio ona hasta un ttotal de 15 Ap parcamientos de Rotación o Residentes, en los que e se ofertan ca asi cinco mil plazas p de apa arcamiento, cu uya finalidad es e contribuir a completar la a oferta de e espacios destinados al aparcamiento en la vía pública. En e este ejercicio,, se han renov vado los siguie entes Sistema as de Gestión Ambiental: El Integraado del Centro o de Operacion nes de Entrev vías en base a las normas U UNE-EN ISO 140011 INFORME DE GESTIÓN 2004 y UN NE-EN ISO 90 001:2008. El Integraado del Centtro de Operaaciones de Sa anchinarro en n base a lass normas EM MAS III 1221/2009 9 y UNE-EN IS SO 9001:2008 8. El del Cenntro de Operaciones de La Elipa en base e a la norma UNE-EN ISO 1 4001:2004. El del Ceentro de Operraciones de C Carabanchel y el de la Sed de Central seegún el Regla amento EMAS III 1221/2009. Con n la certificaciión en base a la norma U UNE-EN ISO 14001:2004 y el Reglameento EMAS, la a EMT prettende realizar un control má ás exhaustivo de los aspecto os medioambientales derivaados de su acttividad, siste ematizar las buenas b práctic cas ambientale es para garantizar la mejora a continua, loggrar un mayorr grado de ccumplimiento de d la normativa legal de apliicación y la sensibilización ambiental de suus trabajadore es. Den ntro del comp promiso de la EMT con el Medio Ambie ente, el 1 de e enero se poonen en marc cha los Con ntratos de Se ervicios Energ géticos, con lo os que se pre etende reducir la demandaa energética de las instalaciones en más de un 10 0% de media y reducir las emisiones e de CO2 en más de 2.500 toneladas uales. Adiciona almente, el ad djudicatario re ealizará invers siones superio ores a medio millón de euros en anu las instalaciones de todos los Centros de O Operaciones y en la Sede Central, C que reevertirán a la EMT y que e, en la actualidad, se encue entran al 80% de ejecución. En el ámbito de la Responsabilidad Social C Corporativa, en 2014, con motivo m de la fuusión ya come entada, se h o de RSC, cu ha puesto en marcha un Plan Estratégico uyas líneas generales se enncuentran den ntro del mod delo impulsad do por el Ayun ntamiento de M Madrid, desde e hace varios años, por el qque se contem mpla la crea ación de un Modelo y un na Guía de R Responsabilida ad Social Co orporativa com mún para tod das las emp presas municipales. La EMT sigue in ncorporando los l conceptoss de Accesibiilidad Univers sal y Diseño para Todos en e sus acciones, estable eciendo una política p basada a en la acces sibilidad universal en el maaterial móvil y en los siste emas de infformación y comunicación n, la particip pación en foros y gruposs de trabajo o y el esta ablecimiento de d alianzas co on organizacio ones que prom muevan la form mación y la sennsibilización en e este ámb bito. Entre las accione es realizadas en este año, hay que rese eñar, en prime er lugar, la firrma, por parte e de la Alca aldesa de Madrid, M de la a renovación del conveniio entre la EMT y el C Comité Españ ñol de Rep presentantes de d Personas con c Discapacid dad (CERMI-C Comunidad). En ssegundo lugar, y dentro dell ámbito tecno ológico, la EMT T ha participado en: La Conferrencia Anual “Z Zero Projet 20 014”, celebrad da en Viena y seleccionada como una de las 54 mejores prácticas p de Ac ccesibilidad de e entre un totall de 243 prove enientes de 1300 países difere entes. 16 La IV Edición de la Fe eria Internacio nal de Tiflotecnología “Tiflo olnnova 2014””, organizada por el e Investigación n, Desarrollo y Aplicación Tiflotécnica (CIDAT) de la ON NCE. Centro de En consonancia con su compromiso con la a calidad en la a atención al cliente, la Ofiicina de Atención al Clie ente (OAC) ha a superado, nu uevamente, la a auditoría de renovación de el Sistema dee Gestión de Calidad C UNE E-EN ISO 900 01:2008, lo qu ue permite ase egurar que la EMT E cumple con c los niveless más altos ex xigidos por la norma en esta materia, conforme el objetivo estra atégico de pro omover una cuultura enfocad da a la satisfacción de lo os clientes. La EMT ha con ntinuado pote enciando el d desarrollo de e nuevas tecnologías paraa el suministro de info ormación a loss clientes, de manera que, en este ejercicio, se ha tra abajado en doos iniciativas. Por un lado o, la puesta en e marcha de e un nuevo po ortal de datos s abiertos (Op pen Data), coon el que faciilitar el inte ercambio de in nformación y, por otro, la re enovación de las aplicacion nes móviles ppara las platafformas And droid. Reforzando los objetivos o de tra ansparencia y austeridad en e materia de Contratación Pública, y a la vista ón del marco jurídico j de de esarrollo, conttinúa el proceso de revisiónn de las Norm mas de de lla modificació Con ntratación, al tiempo que se trabaja en lla modernizac ción operativa a, incrementanndo la utilizac ción de los medios electrónicos. ntro de la políítica de apertu ura de nueva as líneas de negocio, orienttadas a la obt btención de ingresos Den adiccionales, prossigue la participación en el transporte e urbano de Lima (COSA AC), en el que las actividades de la a Empresa se e centran en el asesoramiento técnico integral de laa operación que, en 2014, ha supuessto ha conllevado la susccripción de un n nuevo conttrato de Asisttencia Técnic ca que fina alizará el 31 de e diciembre de e 2018. Asim mismo, con motivo m de la fusión, la EMT se hace cargo o del contrato de prestaciónn de servicios s, en la mod dalidad de con ncesión, para el diseño, fab bricación, sum ministro, instalación, conserrvación, explotación, trasslado, retirada a, mantenimiento de marqu uesinas y postes-bus en la Ciudad de M Madrid y explo otación pub blicitaria de lass instalaciones s. Porr último, destacar los premio os recibidos en n 2014 por la EMT: Premio FUNDETEC, al a mejor proye ecto de una entidad pública para la ciiudadanía y premio p asLAN, en n la categoría de Empresass Públicas, porr la Plataforma a de Datos Abbiertos de la EMT. E Premio deel SAMUR So ocial en reco onocimiento a la colaboración de la EM MT con esta entidad e municipal desde su creación hace die ez años. Premio “S Solidarios ON NCE Comunid ad de Madrid d 2014” en la a categoría dee Empresa, por p las acciones en favor de la accesibilidad d universal. u año cuya actividad a ha e stado marcad da por la creación y puestaa en marcha de d una Porr lo tanto es un de los costes en e materia de transporte colectivo, se ervicios comp plementarios y auxiliares de la C de Madrid.io de esta a Introducción n. movvilidad en la Ciudad INTRODUCCIÓN eva empresa, cuyo objetivo principal es a alcanzar la ex xcelencia, la optimización y la racionalización nue 17 18 INFORME DE GESTIÓN 19 ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO 20 INFORME DE GESTIÓN 1 RESU MEN GEN NERAL El a año 2014 ha sido s el primero o de aplicación n plena del Co onvenio Espec cífico entre el Consorcio Re egional de T Transportes de d Madrid (CR RTM) y la Emp presa Municip pal de Transpo ortes de Madrrid (EMT), en el que se ffijan los comp promisos de programación y financiación n correspondie entes al CRTM M y las obliga aciones de prestación y calidad c del se ervicio que assume EMT y por el que se e define una ttarifa técnica que, a dife erencia de con nvenios anterriores, se refe erencia a la producción p qu ue realice la EMT, es dec cir a la cantidad total de kilómetros que, en términoss absolutos, está e limitada a la aportaciónn máxima. La E EMT ha cump plido a satisfac cción los objettivos de produ ucción, así com mo los de caliddad en la pres stación del servicio, sup perando amp pliamente los objetivos y umbrales que se pactaroon en el Convenio Esp pecífico para el año 2014, recibiendo d del CRTM, en n consecuencia, en su totaalidad la aportación máxxima prevista. Se h ha transportad do un total de 402.241.055 vviajeros, lo que e representa un u descenso ddel 0,46% resp pecto al año o 2013, cuyass causas fund damentales ha an sido el de escenso gene eral de la moovilidad, la differente com mposición del calendario, c las s reordenacion nes de líneas y la adaptación n de la oferta dde servicio. La utilización del Abono Tran nsportes se h a situado en 315.513.639 viajeros, conn una reducción del 0,71 1%, motivada por las razones expresada as en el párrafo o anterior, enttre otras. En cuanto a los viajeros v con Títulos T EMT y Metrobús, han n pasado de 86.296.621 8 a 886.004.454, co on una redu ucción del 0,,34%, debido, fundamenta almente, al menor m número o de clientess transportado os con Mettrobús. El total de kilóme etros recorrido os en línea ha a sido de 88.692.615, un 2,60% 2 menoss que en el ejercicio ante erior, consecu uencia de las adaptaciones del servicio realizadas en algunas líneas as para adecua arlas a la d demanda real,, de la supres sión a partir d del mes de oc ctubre de 2013 de la red es especial nocturna de Mettrobúhos y de las remodelac ciones de servvicio realizada as en domingo os y festivos een 2014. La vvelocidad en línea se ha red ducido un 0,96 6%, pasando de 13,52 km/h h en 2013 a 133,39 en 2014,, por la consonancia con la disminució ón de la veloc idad que se ha h producido en e el interior ddel primer cintturón y en e el primer cintu urón de la ciud dad, y la influe encia de algun nas líneas desviadas por obbras. La m media diaria de d autobuses en servicio se e ha reducido un 1,85%, por las mismas rrazones expre esadas para a los kilómetro os. Sigu uiendo los criterios ambien ntales de mejo ora de calidad d del aire imp pulsados por el Ayuntamiento de Mad drid, a partir de d 2013, se prescinde del usso del biodiés sel, pasando a utilizar gasóleeo, al mismo tiempo que e se introducen mejoras tec cnológicas (ca atalizadores) en e los autobus ses, de forma que sus nive eles de emisiones de óxid do de nitrógeno y partículas estén por deb bajo de los límites de la norm ma Euro V. h experimen ntado un crec cimiento del 4,12%, 4 y los autobuses híbridos El cconsumo de gas natural ha tam mbién han inccrementado su s consumo un 3,70% co omo consecu uencia, en am mbos casos, de la pote enciación de este e tipo de te ecnologías. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO ada aptación realizzada en los cu uadros de servvicio para ade ecuarlos a las condiciones del tráfico dia ario, en 21 En cuanto a la energía eléc ctrica, se incrrementa un 3,70% 3 por la incorporacióón de los veh hículos STROSUA Te empus GNC Híbrido-enchu H ufable a finale es de 2012, cuya utilizaciónn ha sido ma ayor en CAS 2014 frente a 201 13. En 2014, se han n puesto en servicio un to otal de 5 auto obuses están ndar de piso bajo, 12 metros de long gitud y 2 puerttas, marca IVE ECO, modelo Cityclass, con n rampa de ac cceso, procedeentes de la reserva. Asim mismo, se ha an dado de baja b 103 unid dades y se ha h retirado del servicio deel Parque Mó óvil de INFORME DE GESTIÓN Exp plotación 1 auttobús amortiza ado, marca IV VECO, modelo o Cityclass Pis so Bajo. 22 Porr lo que se reffiere al importte neto de la cifra de negocios de la Acttividad de Traansporte Urba ano, ha dism minuido un 2,26%. 2 En cu uanto al coste e medio por kilómetro, ha a sido de 5, 13 euros, co on una dism minución del 0,97% 0 derivad da, entre otross, de la reduc cción de los co ostes de perssonal en un 0,92% y los de carburante es y lubricante es en un 7,43% %. atos Gene erales Cuadro 1 Da Longiitud total de la as líneas (ida y vuelta) 2014 2013 203 203 Δ % Nº de autobuses en Parque Móvil de e Explotación a 31 1 de diciembre En serviccio 7,65 6,64 1.395, 58 1.421, 95 1.9 905,06 1.9 968,56 1.907 1.903 3.566,28 3 3.562,06 3 diaria de autobuses Media d Antigüedad del Parque (años) En pa arque -- 4,22 4 1,01 -26, 37 -63,50 -- 0,12 0,21 15,21 -1, 85 -3,23 orridos Kilómetros reco En salida y en ncierro En línea C Comerciales Totales Horas-vehícculo en líneaa cidad Veloc en líínea 2014 2013 88.892 2.615 2.015 91.262 6.246.561 6.407.321 95.139.175 97.669.336 96.486.110 98.993.405 6.636.8817 6.752.1 85 Δ % -2.369 9.400 -160.760 - -2.530.160 -2.507.295 -115.3367 -0,13 --2,60 -2,51 -2,59 -2,53 -1, 71 -0,96 Viajeros transportados es Totale 2014 2013 Δ % Prome edio diario Ingresos servicio dee transportes Porr vehículo-km en línea Totales or Po viajero 1.102.030 1.107.130 4,5250 4,4279 444.646.274 454.916.670 5, 00 4, 98 1,1054 1 1,1257 1 -1.861.311 -5.100 0,0971 -10.270.396 0, 02 -0 0,0203 --0,46 -0,46 2,19 -2,26 0, 40 -1,80 Diése el Δ % ca por Tarifa técnica kilómetro (1) 402.241.055 404.102 2.366 Consumos porr 100 km (expres sados en energía a kWh) 2014 2013 13,39 13,52 Gas natural Híbrido Eléctrico Viajes diarrios por vehícu ulo Índic ce de ocupa ación 56 65,43 799,64 89,35 597,51 20, 30 48,59 56 61,30 782,75 94,29 600,24 20, 39 47,77 4,13 16,89 -4,94 -2,73 -0, 09 0,82 0,74 2,16 -5,24 -0,45 -0, 44 1,72 Plantill a total a 31 de diiciembre e Transporte Urb bano Personal adscrito al Servicio de A 31 de diciembre a por vehículo Media en n servicio Media anu ual ehículo Media por ve en parqu ue 2014 8.542 7.811 7..823 5,606 4,106 2013 8.165 7.909 7..985 5,616 4,056 377 -98 -162 - -0,010 0,050 4,62 -1,24 2,03 -2 -0,18 1,23 Δ % Kilómettros en línea a por empleado y año (2) Via ajeros por empleado y año (2) as-vehículo en Plazas ofertadas Hora línea por por empleado em mpleado y año y año (2) (2) Plazas oferta tadas por vehículo o-km en líneaa Plazas ofertadas o por día en serrvicio 2014 12.18 82,08 55 5.124,17 909,53 113.455 9,3313 2.26 68.162 2013 12.36 67,80 54 4.763,84 915,05 114.641 9,2269 2.31 17.639 -18 85,72 360,33 -5,52 -1.186,00 0,0044 -4 49.477 --1,50 0,66 -0,60 -1,03 0, 47 -2,13 Δ % (1) Calcul ada sobre los kilóm metros de producció ón anual de referenccia estimados por el e CRTM. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Núme ero de líne eas (2) Ratios s calculados con los s datos de plantilla efectiva e adscrita al sservicio de Transpo orte Urbano, en func ción de los contratos os de jornada reducida. 23 Cuadrro 2 Evol ución de los Datos s General es Consumo ex xpresado en energía (3) (4) INFORME DE GESTIÓN Plazas s Nú úmero de la Media Kilómetros diaria de de media Energía hab bitantes recorridos autobuses diaria de eléctrica (1) (2) Año en es autobuse (kWh) cio servicio en servic Gassóleo (kW Wh) Gas Natural Hidrógeno Biodiesel (kWh) (kWh) (kWh) Biocom- Bioetaanol Híbrido (kW Wh) (kWh) bustible (kWh) Viajeros tottales (5) 1948 1. 413.707 15.876.529 198,4 16.48 88 22.184.500 6.9927.065 190.7 777.367 1950 1. 527.894 22.861.928 328,2 22.25 50 26.613.400 24.2249.898 278.2 262.676 1952 1. 555.760 29.347.701 413,6 29.67 72 39.713.609 26.0095.825 311.4 437.084 1954 1. 645.082 31.775.674 454,3 35.83 37 41.807.348 43.1110.466 354.2 287.358 1956 1. 757.148 35.364.310 478,8 38.19 94 43.479.382 55.8830.669 383.3 359.782 1958 1. 866.507 42.910.331 599,5 49.88 81 45.086.129 84.7742.545 418.0 004.761 1960 2. 177.123 41.936.186 606,9 52.67 75 47.484.762 85.9987.037 380.0 083.693 1962 2. 293.972 47.414.236 649,3 62.14 43 45.187.407 118.6666.668 414.9 904.805 1964 2. 418.532 56.712.215 761,9 76.63 37 35.986.234 184.4484.691 458.2 298.011 1966 2. 712.641 61.684.064 865,9 93.73 30 21.595.510 240.3365.961 471.8 854.995 1968 2. 870.849 66.179.566 906,1 101.58 81 13.602.163 275.7798.852 378.8 825.628 1970 3. 120.941 58.412.506 836,6 95.04 42 8.974.779 253.0099.536 357.3 347.700 1972 3. 209.246 63.021.245 849,5 99.87 70 2.591.799 295.4457.492 369.1 118.926 1974 3. 274.043 70.993.153 937,9 100.56 62 335.7763.289 424.5 516.132 1976 3. 322.460 88.817.988 1.209,6 85.95 50 413.2271.497 421.2 245.900 1978 3. 367.438 87.890.694 1.179,7 82.34 45 407.8843.141 427.5 524.887 1980 3. 357.903 93.438.590 1.232,4 85.80 05 426.6682.540 467.2 277.355 1981 3. 158.818 99.334.974 1.301,6 82.44 49 446.7781.368 490.0 090.068 1982 3. 194.067 98.536.146 1.282,4 79.66 65 445.3378.054 478.5 526.665 1983 3. 194.067 96.392.359 1.263,8 77.53 36 429.7767.534 474.9 976.590 1984 3. 200.234 94.277.592 1.235,9 75.77 75 414.3380.053 464.3 322.238 1985 3. 208.843 93.902.285 1.243,5 76.44 47 415.4430.241 459.8 877.259 1986 3. 058.182 94.025.127 1.249,3 77.23 37 414.7749.056 446.7 711.920 1987 3. 100.507 90.491.765 1.212,0 77.35 59 409.7765.454 453.4 485.835 1988 3. 102.846 89.373.428 1.207,2 78.24 43 407.9969.411 457.5 571.418 1989 3. 108.463 88.306.948 1.234,9* 82.32 20* 403.5544.480 456.2 230.495 1990 3. 120.732 79.567.644 1.271,1* 99.03 33* 402.5587.343 440.0 035.735 1991 3. 010.492 86.211.993 1.320,3 104.40 07 460.5509.217 498.0 059.041 1992 3. 017.439 76.949.217 1.277,9* 101.52 26* 411.2286.534 440.7 756.740 1993 3. 037.977 88.277.188 1.317,5* 104.80 07* 474.8897.920 1994 3. 041.101 88.734.047 1.323,3* 105.27 76* 483.6656.074 240.944 522.9 938.432 1995 3. 029.734 89.542.281 1.330,8 105.72 21 485.0050.036 2.855.687 529.5 538.082 1996 2. 866.850 91.708.726 1.352,8 107.19 96 499.1179.340 7.996.186 550.8 811.884 1997 2. 899.091 93.873.734 1.386,1 110.20 07 516.3309.111 16.495.693 555.0 017.061 1998 2. 905.136 94.645.751 1.399,4 112.19 94 533.9999.282 15.111.131 553.4 494.691 1999 2. 903.903 94.438.663 1.399,9 111.83 36 525.2249.722 23.708.692 528.6 642.978 2000 2. 998.686 94.178.279 1.402,3 111.90 04 527.9983.065 20.986.814 531.2 207.270 2001 3. 043.535 95.912.143 1.436,1 114.51 12 535.7720.835 30.906.667 501.5 561.095 2002 3. 124.892 96.154.099 1.454,7 115.92 22 530.6628.707 43.139.846 2003 3. 162.304 96.737.494 1.464,3 116.59 96 536.6629.568 47.430.947 133.300 2004 3. 167.424 96.779.128 1.477,1 117.69 91 536.8874.277 53.569.882 451.015 1.087.6 660 2005 3. 205.334 97.535.659 1.491,8 119.11 11 538.2221.623 65.767.116 282.284 998.6 640 2006 3. 187.062 99.930.793 1.543,0 123.65 55 534.5519.961 68.890.786 480.519 2007 3. 238.208 97.106.114 1.524,3 122.24 45 370.8814.327 117.667.897 132.582.8 830 9944.630 455.3 393.081 2008 3. 255.944 95.535.968 1.509,2 120.91 15 156.671 222.0001.995 167.571.515 247.240.1 150 1.2199.491 425.5 552.861 2009 3. 284.110 100.409.955 1.530,3 125.39 94 241.431 12.3300.189 176.610.258 484.260.4 430 1.4188.848 426.4 424.713 2010 3. 269.861 100.017.242 1.553,7* 125.45 59* 251.370 179.978.595 492.179.7 710 1.3977.829 423.4 409.691 2011 3. 237.937 95.454.060 1.502,0 120.97 75 233.043 229.236.311 421.359.2 240 6955.234 2012 3. 215.633 93.096.839 1.451,5 116.15 59 237.275 276.069.663 366.325.0 050 2013 3. 176.508 91.262.015 1.422,0 113.67 74 241.178 322.1125.083 318.211.399 4.171.289 404.1 102.366 2014 3. 149.663 88.892.615 1.395,6 111.74 44 225.389 305.7758.419 331.323.666 4.325.585 402.2 241.055 512.1 174.742 482.3 363.396 470.7 711.450 475.5 597.104 888.760 473.5 568.409 17.139.5 540 1.109.890 490.6 611.432 426.5 586.901 893.906 405.4 485.897 * Excluidos los dias de huelga ón de derecho a 31 de diciembre (cifras provisionales en 2014) (1) Població (2) A partir del año 1990, se conssignan solamente kilóm metros en línea, excluy endo los correspondientes a salida y encierro (3) A partir del año 1990, se expre esa el consumo total, incluyendo el correspoondiente a kilómetros in nternos (4) A partir de 2012, el consumo sse expresa en energía (kWh), por lo que, parra permitir su comparación, los datos de los años anteriores se hann convertido a kWh. (5) A partir del año 2001, los viaje eros totales se corresponden con los registraados por las máquinas expendedoras, canceladoras y validadoras 24 2 OPERA ACIONES C O ESPEC ÍFICO ENT TRE EL C CONSORC IO 2 · 1 GESTIIÓN DEL CONVENIO REGIO ONAL DE TRANSPO ORTES DE E MADRID D (CRTM) Y LA EMT T El C Convenio Espe ecífico fija parra 2014 una p producción anual de referen ncia de 86 milllones de kilóm metros, resp pecto a la cua al se calcula la a aportación u unitaria máxima por kilómetrro o tarifa técnnica. En términos de prog gramación, y admitiendo un 2% de pérd didas, por inc cidencias prop pias y difícilmeente evitables s de la exp plotación, entre e la producció ón programad a y la producc ción real, esto o suponía un ccompromiso para p el CRT TM, responsa able de la pro ogramación, d de definir la misma m en el entorno e de loss 87,78 millon nes de kilóm metros. Esta a cifra es claramente inferio or a la program mación que el e CRTM tenía establecida ppara las líneas s de la EMT T a inicios de e 2014, que en e términos an nuales, era de e 89,30 millon nes de kilómeetros, dado qu ue esa prog gramación de e 87,78 millon nes de kilóme etros, necesa aria para alca anzar el valorr de producción de refe erencia de 86 millones de kilómetros, k lle vaba incorporrada una redu ucción en la ooferta de servicio en dom mingos y festivvos, que comp portaba la sup presión de un número supe erior de líneass en ese tipo de d día, con una repercussión aproximad da en la produ ucción prevista anual de 1,5 5 millones de kkilómetros. n posteriorida ad, la acción del CRTM ssobre la ofertta en doming gos y festivoss ha alcanza ado un Con volu umen inferior a la inicialme ente proyecta da, tanto por su puesta en n vigor, que sse dilató hasta a el 12 de jjulio de 2014,, como por su u magnitud, q ue se limitó a 8 líneas. Esto, obviamentte, ha afectad do a la cifra a de menor prroducción pre evista de 1,5 m millones de kilómetros, señ ñalada en el ppárrafo anterio or, que ha q quedado redu ucida a 0,2 millones m de kiló ómetros para a el ejercicio 2014. 2 Todo elllo, unido a algunos incrrementos en la oferta de la red de la EMT a lo largo de 2014 ha hecho quue la program mación defiinida por el CRTM C para las líneas de la a EMT en el conjunto c del año a haya sidoo de 89,25 millones de kkilómetros, muy m lejos de lo os 87,78 millo ones de kilóm metros necesa arios para alcaanzar la producción prevvista de refere encia de 86 millones m de killómetros, que e en estas circ cunstancias hhay que increm mentar hassta los 87,66 millones m de kilómetros, com mo producción n prevista para 2014. Fina almente, la EMT E ha realizado 88,89 m illones de kiló ómetros en línea en 20144 y, en los términos ultado ser en 2014 de 87,77 millones d de kilómetros, cumpliendo el compromisso establecido o en el resu producción de Con nvenio Específico de realiz zación de la p erivada de la programacióón autorizada por el CRT TM, y superan ndo la previsión anual de 8 87,66 millones s de kilómetro os, como conssecuencia de que la presstación del servicio s ha alcanzado a ma ayores cotas s de grado de d cumplimieento respecto o a la prog gramación esttablecida. Cu uadro 3 Programaci P ión, Previs sión de Pro oducción y Producció ón realizada a (1) P Programación y Previs sión de Produc cción Kilómetrros programa ados Kiló ómetros pre evistos Re eferencia Conve enio Específico 8 87,78 86,00 Iniicio 2014 8 89,30 87,52 Añ ño 2014 8 89,25 87,66 Producc ción realizada Kilómetros realizados 88,89 9 Kilómetros facturab bles 87,77 8 ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO aplicables, según n la metodología fijada por el Convenio Específico, el volumen totaal de producc ción ha (1) M Millones 25 En cualquier casso, al tratarse e de una cifra a superior a los 86 millone es de kilómettros con los que q se ucción no tien ne ninguna repercusión ecoonómica, ya que la calcculó la tarifa técnica, esta mayor produ mayyor cifra resu ultante deriva ada de aplica ar la aportac ción unitaria por kilómetroo a los kilóm metros factturables, no es e de aplicació ón al superar la aportación n global fijada a en el Conveenio Ayuntamiento – CRT TM. Por tanto o, los resultados indican un na reducción del d ingreso po or kilómetro dee un 2,02%, que q ha passado de los 5,1 1825 euros po or kilómetro de e la tarifa técn nica a 5,078 eu uros por kilóm metro. Porr otra parte, la a EMT se com mpromete en el Convenio Específico E a desarrollar d el servicio cump pliendo INFORME DE GESTIÓN uno os parámetros de calidad, asumiendo a pen nalizaciones económicas e en el caso de qque la prestac ción de servvicio no llegara a los valores s que se estab blecen en el propio p Conven nio. Lass variables co onsideradas en e el Conven nio son el grrado de cumplimiento en horas-coche de la prog gramación esstablecida, la regularidad de el servicio, el nivel de calid dad por gradoo de ocupació ón y el núm mero de horass dedicado a la a intervención n de billetaje a los viajeros. Los objetivoss determinado os para cad da una de esttas variables y los umbrale es establecido os en el Convenio se mueestran en el cuadro c adju unto. El d desarrollo de la a prestación del d servicio pro oporcionado por p EMT duran nte 2014 ha m mejorado clara amente los estándares establecidos en el convenio o, pudiéndose observar los valores alcannzados en cad da uno de e ellos en el missmo cuadro, no n resultando procedente, en e consecuen ncia, la aplicacción de penalización algu una. Cu uadro 4 C Cumplimie ento comp promiso de d calidad d Conveniio Especíífico Conce epto Ob bjetivo Grrado de cumplim miento requerido o REGULARIDAD DEL SERVICIO S CUPACIÓN POR R OC CALIDAD CONTROL DEL FRAUDE % Grado de cumplimie ento horas-coc che gularidad % Reg Media M % Ocupación por Calidad zadas Horas realiz en contrrol del fraud de 100 % ≥ 85% ≥ 80% sobre una a de ensidad de 3,75 5 viajeros/m2 110.000 ho orashombre/a año 98% horas-ccoche programad das el objetivo 97% de (= 82,45%) 96 6% del objetivo 100% del ob bjetivo en nero 99,63 93,03 9 -- 10.155 feb brero 99,72 91,94 9 -- 10.193 ma arzo 99,68 91,51 9 -- 10.763 ab bril 99,62 90,31 9 -- 10.380 ma ayo 99,58 89,24 8 -- 10.223 jun nio 99,30 88,42 8 -- 10.403 jullio 98,25 92,39 9 99,59 8.633 ag gosto 98,67 92,29 9 99,87 6.495 se eptiembre 99,19 89,01 8 99,32 8.198 oc ctubre 99,48 85,17 8 99,08 11.580 no oviembre 99,67 86,99 8 99,01 10.320 dic ciembre 99,50 86,75 8 98,96 9.023 An nual 26 PRODUCCIÓN -- -- -- 116.363 TA DE SE ERVICIO 2 · 2 OFERT 2 · 2 · 1 Killómetros recorrido s En e el cuadro nº 5 se recogen los kilómetros en línea reco orridos en el úlltimo trienio. E En 2014, se prroduce un descenso dell 2,60% derivado, fundame entalmente, de las adaptac ciones del seervicio realizad das en algu unas líneas para adecuarla as a la deman nda real, de la a desaparición de la red n octurna espec cial de Mettrobúhos en octubre o de 20 013 y de las dos remodela aciones de se ervicio realizad adas en domin ngos y festtivos, el 19 de enero y el 12 de julio, resp pectivamente. Cu uadro 5 K Kilómetro s recorrid dos en lín nea Kilómetros en línea % (1) Kilómetro os en línea a % (1) metros Kilóm en línea % (1) Δ% en n el periiodo 2011/14 93.096.839 -2,47 91.262.01 5 -1,97 7 88.892.615 --2,60 -6,,87 2012 2 2 2013 2014 (1) D Desviación porcen ntual con respecto o al año preceden nte El g gráfico siguien nte representa los kilómetross en línea mensuales recorridos durante 2014. Gr áfico 1 K Kilómetro os recorrid dos en lín nea Viaje eros (milllones) 50 45 40 35 25 20 15 10 5 0 ene feb b mar abr may jun jul ago sep oct nov dic ual de los kiló ómetros recorrridos en líneaa durante los últimos ú A continuación se muestra la evolución anu seiss años. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO 30 27 Gr áfico 2 E Evolución n de los kiilómetros s recorrido os en líneea (1) Km m (millones) 12 20,0 100, 4 100,0 10 00,0 95,5 93,1 91,3 2011 2012 2013 88,9 9 8 80,0 INFORME DE GESTIÓN 6 60,0 4 40,0 2 20,0 0,0 2009 9 (1) 2010 2 2014 4 En 2010, 1 día de d Huelga Genera al En 2012, 2 días de Huelga Generral y 9 días de parros parciales En 2013, 4 días de paros parciale es 2 · 2 · 2 Via ajes y Auttobuses e en servicio o El ccuadro nº 6 incluye el total de viajes reallizados en líne ea por los auttobuses en seervicio en el periodo p 2012-2014, para los que se ha a producido un n descenso, en e el año 2014 4, del 2,29%. La adaptación n de la oferrta de servicio o, realizada en n festivos, la d esaparición de la red de Me etrobúhos, junnto con los corrtes de e la vía públic tráfiico por manife estaciones y ocupaciones o de ca han sido las s causas de es este descenso. Cu uadro 6 V Viajes rea alizados e n línea V Viajes en línea % (1) Viajes en líínea % (1 1) Viajes en e línea % (1) ∆% en n el periodo 2011/14 10.801.973 -4,36 10.581.8 19 -2,04 4 10.33 39.437 -2,29 -8 8,46 2012 2 2013 2014 (1) D Desviación porcen ntual con respecto o al año preceden nte En el cuadro nº 7 figura la evo olución de loss autobuses en e servicio (su uma del númeero de autobus ses en cad da línea durantte todos los días del año) y que, en 2014 4, han experim mentado una reeducción del 1,85%, 1 por las mismas ra azones expres sadas en los vviajes realizad dos. 28 uadro 7 Cu A Autobuses s en serv icio Autobuses en servicio % (1) Autobuse es en servic io % (1 1) buses Autob en se ervicio % (1) Δ % en n el perriodo 201 11/14 531.240 -3,10 519.01 12 -2,30 0 50 09.387 -1,85 -7 7,08 2012 2 2013 2014 (1) D Desviación porcen ntual con respecto o al año preceden nte 2 · 3 VELOC CIDAD EN N LÍNEA En e el cuadro nº 8 se detallan lo os datos relativvos a la veloc cidad en línea registrada en el último trien nio. Cu uadro 8 V Velocidad en línea Velocidad en línea % (1) Velocida ad en línea a % (1 1) Velo ocidad en línea l % (1) Δ % e n el pe riodo 2011/14 13,57 1,04 13,52 -0,37 7 13 3,39 -0,96 0,30 -0 2012 2 2013 2014 (1) D Desviación porcen ntual con respecto o al año preceden nte dia de la red se ha reducid do un 0,96% con respecto a 2013, por uun lado, debid do a la La vvelocidad med ada aptación realizzada en los cuadros de se ervicio para mejorar m su ade ecuación a lass condiciones s de la ciud dad, en la que se ha producido un ligero in ncremento del tráfico y la con nsiguiente redducción de velo ocidad, que e ha afectado sobre s todo al interior i del prim mer cinturón y al primer cintturón, y por ottro, a la influen ncia de Gr áfico 3 E Evolución n de la vellocidad en n línea km /h 16,00 15,00 14,00 13,60 0 13 3,49 13,43 9 2009 2010 2 2011 13,57 13,52 13,3 39 2012 2013 2014 13,00 12,00 11,00 10,00 ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO algu una de las líne eas desviadas por obras. 29 No obstante, en algunas línea as se ha prod ducido una me ejora en la ve elocidad. De llas que circulan por mos con sepa arador físico en el carril-b bus, 16 de ellas han perm manecido estaables o han tenido tram incrremento y 11 han presentad do valores de e pérdida inferriores a la med dia. Del resto de la red, 36 líneas han n permanecido o estables o han h ganado ve elocidad y 54 han presentado un descennso por debajo o de la INFORME DE GESTIÓN med dia. 2 · 4 VIAJE EROS TRA ANSPORTA ADOS En el cuadro nº 9 figuran los valores v totaless y promedio de d viajeros tra ansportados e n 2014 compa arados con los mismos datos d relativos s al año 2013. uadro 9 Cu V Viajeros t ransporta ados y pro omedios Viajeros s transportados Prromedio diario Promedio o diario por veh hículo Promedio por p veehículo-km en n línea 2014 402.241.055 1.102.030 790 4,525 50 2013 404.102.366 1.107.130 779 4,427 79 Δ -1.861.311 -5.100 11 0,097 71 % -0,46 -0,46 1,41 2,19 En 2014, la pérd dida de viajero os se sitúa en n el 0,46%, consecuencia, por un lado, del descenso o de la movvilidad obligad da derivada de e la menor acctividad que conlleva la cris sis económicaa, que ha afec ctado a todo o el transporte e urbano y, por p otro, de la a diferente com mposición del calendario ccon respecto a 2013 que e, junto con las reordenacio ones de líneass y la adaptac ción de la oferta de servicioo, ha conllevad do una redu ucción aproxim mada de un millón m de viajerros. El n nivel medio de e ocupación de los vehículo os, presenta unas u cifras sim milares a las dde 2013 y, porr tanto, man ntiene los nive eles de comod didad y confortt ofertados a los l clientes. En e el cuadro nº 10 se recogen los viajeros tra ansportados en el último trie enio, detallandoo los grandes grupos en los que se disttribuye la dema anda de EMT (Títulos EMT y Metrobús, Ab bono Transporrtes y Otros). En E este últim mo, se incluye en los procede entes de serviccios especiales y refuerzos de líneas com mpensados po or tarifa técn nica. En el grupo de Servic cios Especiale es, se presentan los viajeros transportadoos en aquéllos cuya com mpensación eco onómica es differente. La d distribución porcentual de la demanda p presenta un descenso d más s acusado en el grupo de Títulos T Abo ono Transportes, relacionad do con la men nor actividad económica y con la optimizzación en el uso u de los títulos que se s ha produc cido al entrar en vigor los s diferentes títulos de 30 días de la Tarjeta T Transporte Públicco. 30 uadro 10 Cu Viajeros transporttados en el e último trienio 2012 % (1) Viajero os Títu ulos EMT y Metro obús Abo ono Transportes s Otro os 2013 90.150.885 -18,29 315.077.872 -0,05 % (2) Viajeros 2 22,23 86.296.6 621 -4,28 77,71 317.753.9 942 7 0,85 124.755 -87,62 Tottal Viajeros 405.353..512 Serrvicios Especiale es Via ajeros Registra ados -4,97 0,03 -- 9 99,97 404.050.5 563 132.385 401,23 405.485..897 2014 0,03 % (1) --0,32 51.8 803 -60,87 -4,95 10 00,00 404.102.3 366 % (2) Viajeross 21,36 86.004.4554 -0,34 21,38 -22,05 78 8,63 315.513.6339 -0,71 78,43 0,09 -- 0,17 -33,32 -0,46 99,98 -5,71 -1,19 0,02 93,79 -0,46 100,00 -5,71 -- 671.7778 99 9,99 402.189.8771 0,01 0 51.1884 -0,34 100 0,00 402.241.0555 % (1) Δ % en el periodo % (2) 2011/14 (1) D Desviación porcen ntual con respecto o al año preceden nte (2) D Distribución porce entual por tipo de e título En e el gráfico sigu uiente, se representa la evo lución mensua al de viajeros transportadoss por EMT en 2014. Gr áfico 4 V Viajeros mensuales m s Viajjeros (mi llones) 50 45 40 35 30 25 20 10 5 0 ene fe eb mar abr may jun jul ago sep octt nov dic A co ontinuación, se s incluyen do os gráficos en los que se re epresenta la evolución e en loos últimos seis años de los viajeros tra ansportados, totales t y por vvehículo-km. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO 15 31 Grá áfico 5 Ev volución de d los via ajeros tran nsportado os (1) Viajjeros (milllones) 600 0,0 500 0,0 426,4 4 42 23,4 426,6 405,5 404,1 402,2 2009 20 010 2011 2012 2013 2014 4 INFORME DE GESTIÓN 400 0,0 300 0,0 200 0,0 100 0,0 0 0,0 (1) En 2010, 1 día de d Huelga Genera al En 2012, 2 días de Huelga Generral y 9 días de parros parciales En 2013, 4 días de paros parciale es Gr áfico 6 E Evolución n de los viiajeros po or kilómettro en líneea (1) Viajjeros por vehículo-km en lín nea 6,00 00 5,00 00 4,2468 8 4,2 2334 2009 20 010 4,4690 4,3555 4,4279 4,5250 0 2011 2012 2013 2014 4,00 00 3,00 00 2,00 00 1,00 00 0,00 00 (1) 32 En 2010, 1 día de d Huelga Genera al En 2012, 2 días de Huelga Generral y 9 días de parros parciales En 2013, 4 días de paros parciale es RANSPOR RTE 2 · 5 TÍTUL OS DE TR La d distribución de viajeros transportados se egún el título de transporte e utilizado se refleja en el cuadro c sigu uiente. Cu uadro 11 Viajeros por título o de trans sporte Título B Billete Sencillo B Billete Aeropuerrto Viajero os Registrados s 223.193.477 986.314 M Metrobús 557.255.234 B Bus+Bus 253.758 B Bonotet P Pase Familiar Metrobús T Títulos EMT y M M Mensual Norma al 6.103 4.309.568 886.004.454 1552.872.311 M Mensual Tarjeta a Joven 443.444.295 A Anual Normal 11.501.710 A Anual Joven 21.592 T Tercera Edad 990.914.490 T Tarjeta Azul 16.249.715 T Turístico A Abono Transpo ortes O Otros V Viajeros totales s S Servicios Espec ciales V Viajeros Registtrados 509.526 3115.513.639 671.778 40 402.189.871 51.184 40 402.241.055 2 · 5 · 1 Títtulos EMT T y Metrob bús que e entró en vig gor el 1 de mayo m de 2012,, el Metrobús sigue presen ntando cifras de descenso por el trasspaso de usua arios al Abono o Transportess. El billete Ae eropuerto, sin embargo ha presentado valores v possitivos, relacion nados con la re ecuperación d e actividad en el aeropuerto o “Adolfo Suáreez - Madrid-Ba arajas”. ar que el día 26 2 de junio de e 2012, entra en e vigor un nuevo título de 110 viajes (Bus s+Bus), Por último, señala esp pecífico para la a EMT, que permite el transb bordo entre do os líneas difere entes en el perriodo máximo de una hora a que, en 2013, al ser el primer año de fu uncionamiento o completo, presenta un impportante crecim miento, man nteniendo valo ores positivos en e 2014. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO El ccuadro nº 13 muestra m la evo olución trienal de los Títulos s EMT y Metro obús. Tras el incremento de e tarifa 33 Cu uadro 12 Viajeros Títulos E EMT y Met robús 2012 V Viajeros Se encillo 2 21.861.669 Me etrobús 6 64.159.354 INFORME DE GESTIÓN Bo onotet Ae eropuerto Bus+Bus Pa ase Familiar Total 2013 3 % (1) -4 48,42 % (2) Viajeros 20144 % (1) 5,39 22.658.208 0,83 15,82 59.162.118 % (2) 3,64 Viajeros % (1) 5,61 23.193.477 2,36 -7,79 14,64 57.255.234 Δ % en el periodo p % (2) 2011/14 2 5,77 -45,28 -3,22 14,23 -10,02 109.087 -5 52,82 0,03 12.019 -88,98 - -- 6.103 -449,22 -- -97,36 1.171.223 -8,70 0,29 953.042 -18,63 - 0,24 986.314 3,49 0,25 -23,12 0,02 248.979 177,05 1 0,06 253.758 1,92 0,06 0,68 3.262.255 18,21 0,81 4.309.568 332,10 1,07 54,15 -18,29 22,23 86.296.621 -0,34 21,38 -22,05 89.869 -1,29 2.759.683 9 90.150.885 -4,28 21,36 86.004.454 (1) D Desviación porcen ntual con respecto o al año preceden nte (2) G Grado de penetra ación sobre el tota al de viajeros transsportados 2 · 5 · 2 Ab bono Tran sportes En el cuadro nº 13 se muestra a la evolución n, en el último o trienio, de los viajeros de Abono Transportes, ún el tipo de Abono. La u utilización del Abono Joven n sigue crecieendo, gracias s a las distribuidos segú sucesivas amplia aciones de la edad de valid dez hasta los 23 años. Los Anuales Norm mal y Tercera a Edad tam mbién presenta an valores pos sitivos. El prim mero de ellos al haberse producido una m mayor movilid dad por abo ono vendido y un mayor núm mero de venta as, y el segund do por el incre emento de la m movilidad por abono, circunstancia esta a última que ta ambién afecta a la Tarjeta Az zul. Cu uadro 13 Viajeros de Abono o Transpo ortes 2012 Viajeros Me ensual Normal 161.102.279 % (1) -3,18 2013 3 % (2) Viajeros 157.316.207 39,73 1 % (1) -2,35 - 20144 % (2) % (1) % (2) 38,93 152.872.311 -22,82 38,00 -8,13 Me ensual Joven 40.879.292 9,82 10,08 42.827.618 4,77 10,60 43.444.295 11,44 10,80 16,71 Anual Normal 11.126.175 -2,78 2,75 11.316.832 1,71 2,80 11.501.710 11,63 2,86 0,50 Tercera Edad 86.217.713 -0,22 21,26 89.554.360 3,87 22,16 90.914.490 11,52 22,60 5,21 Tarjeta Azul 15.111.236 19,01 3,73 16.219.935 7,34 4,01 16.249.715 00,18 4,04 27,97 38,85 641.177 -3 0,16 518.990 -19,06 0,13 509.526 -11,82 0,13 -51,41 3 78,63 315.513.639 -00,71 78,43 0,09 21.592 Anual Joven Turístico Total 315.077.872 -0,05 77,71 3 317.753.942 (1) D Desviación porcen ntual con respecto o al año preceden nte (2) G Grado de penetra ación sobre el total de viajeros transsportados 34 Viajeros Δ % en el pe eriodo 20 011/14 0,85 -- FAS 2 · 6 TARIF En 2014, no se ha producido o ninguna mo odificación en el sistema ta arifario, salvo las derivadas s de la intro oducción de lo os nuevos título os Anual Norm mal para las co oronas E1 y E2 E y el Anual JJoven para tod das las coro onas. Cu uadro 14 Tarifas Títulos T EM MT y Metro obús (1) Título Euros Billete Sencillo 1,50 Billete Sencillo E xprés Aeropuerrto 5,00 etrobús (10 viajes) Me 12,20 Bu us+Bus EMT (10 viajes con tra ansbordo) 18,30 Mul ta: 20 veces el im mporte del Billete Sencillo S / Billete S Sencillo Exprés Aeropuerto Expresadas en eu uros, IVA incluido o (1) E Tarifas Abono A Tra ansportes (1) Tipo de Ab bono Zona Z de Utiliza ación B1 B2 B3 C1 C2 30 días (2) A No ormal (3) 54,60 63, 70 72,00 82,00 89,50 8 99,300 Jov ven (3) (4) 35,00 39, 60 45,00 51,60 56,20 5 61,800 12,3 30 Tercera Edad (3) Tarjeta Azul (5) 6,20 6 ensual (3) (6) Me E1 E2 No ormal 110,60 131, 80 Jov ven (7) 78,30 97, 40 An nual (7) A B1 B2 B3 C1 C2 E1 E2 No ormal (3) 546,00 637, 00 720,00 820,00 95,00 89 993,000 1.106,00 1.318,00 Jov ven (3) (8) 350,00 396, 00 450,00 516,00 56 62,00 618,000 123,0 00 Tercera Edad (3) Turístico 783,00 T A 1 día Turístico 8,40 2 días s 14, 20 3 días 18,40 5 días 26,80 7 díías 35,40 3 1 día 17,000 (1) E Expresadas en eu uros, IVA incluido o (2) La validez es de 30 días naturales s a partir de la pri mera utilización (3) Las familias num merosas pueden obtener o un 20% d e descuento (cate egoría general) o u un 50% de descu uento (categoría especial) e y las perrsonas con discap pacidad igual o superior a un 65% % un descuento d de un 20%, en tod das las modalidad des de abono exisstentes (condicio ones acumulativas s) (4) Desde el 1 de ma ayo de 2011se amp plía la edad de va alidez hasta los 23 años el 1 de enero de 20 011 (5) En vigor desde e (6) La validez es del mes natural al que corresponda (7) Los adquiridos durante d el primer trimestre t del año tendrán el siguie ente precio: Precio = (Nº mes ses restantes -2) x precio del abono o mensual (8) En vigor desde e el 1 de enero de 20 014 los títulos Anu ual Normal E1y E2, E así como todos s los títulos del A Anual Joven 974,00 ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Cu uadro 15 35 2 · 7 INGRE ESOS Se e especifican aq quí los ingreso os generados p por la activida ad de transportte de viajeros propiamente dicha. d Cu uadro 16 Ingresos por pres staciones del Servicio de Traansportes s (1) Ingresos % (3) Ingresos % (3) Ingreso os % ((3) Δ% en el odo perio 2011/14 460.305.806 -0,80 454.916.670 0 -1,17 444.646.274 -2,226 -4,1 17 INFORME DE GESTIÓN 2012 2 (2) 20 013 2014 (1) E Expresados en eu uros, IVA excluido o (2) E En 2011, se excluy yen los ingresos provenientes p del Bus Turístico por un importe de 5.466.963 euros. (3) D Desviación porcen ntual con respectto al año preceden nte 2014 es el prrimero de aplicación plena a del Convenio Específico entre el Connsorcio Regional de El 2 Transportes de Madrid M (CRTM M) y la EMT, p por el que se fijan f unas cantidades máxim mas a aportarr por el CRT TM a la EMT T, incluyendo o en este con ncepto la parrticipación en el recaudacción tarifaria que q le corrresponde a la a Empresa. Además, A se d define una ta arifa técnica que, a difereencia de Convenios ante eriores, está referida r a la producción, p e es decir, a los s kilómetros re ealizados, perro que, en términos abssolutos, está lim mitada a la ap portación máx ima. 2 · 8 ACCID DENTES DE D CIRCUL LACIÓN A ccontinuación, se s muestra la a evolución m mensual comp parativa del ín ndice de colissiones por millón de kilóm metros totaless registrado en e el último tri enio, así com mo la represen ntación gráficaa de dicho índ dice en valo ores medios anuales. a Cu uadro 17 36 Evolución n del Índic ce de Colisiones por millón d e kilómetrros 2 2012 2013 2014 En nero 3 38,59 34,50 40,57 Fe ebrero 4 43,43 37,95 44,23 Ma arzo 4 41,46 37,29 40,82 Ab bril 3 34,65 43,10 42,58 Ma ayo 4 43,81 41,86 44,45 Ju unio 4 41,64 37,01 39,75 ulio Ju 3 33,79 32,11 37,49 gosto Ag 2 26,97 20,33 24,20 Se eptiembre 3 35,78 37,35 39,65 Occtubre 4 42,36 43,33 47,43 No oviembre 4 40,44 46,64 41,35 Dicciembre 4 40,02 44,42 47,85 Me edia Anual 3 38,94 38,43 41,27 Gr áfico 7 E Evolución n del Índic ce de Colis siones po or millón d de kilómettros Co olisiones 70,00 60,00 50,00 40,00 38,94 38,43 2012 2013 441,27 30,00 20,00 10,00 0,00 22014 En el cuadro nº 18 se reseña el número de e accidentes con c daños ma ateriales y perrsonales regis strados en 2014, compa arados con los s ocurridos e en 2013. En el e año 2014, se ha produucido un incre emento gen neral en los acccidentes con daños materia ales del 3,71%, con una in ncidencia en ddicho incremen nto del 3,37 7% en los acccidentes con repercusión ecconómica en póliza p y del 4,73%, en los aaccidentes que e no la tienen. Cu uadro 18 Clasifica ación de lo os accide entes con daños maateriales 20 013 Δ 2014 % C Con repercusión n económica en póliza 3.178 3 3.285 107 3,37 3 S Sin repercusión económica en póliza 1.079 1.130 51 4,73 4 Total Accidentes con daños ma ateriales 4.257 4 4.415 158 3,71 3 1.594 1.668 74 4,64 4 2 -- -2 -100 0,00 Da años a persona as L Lesionados F Fallecidos ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Ac ccidentes con d daños materiales 37 2 · 9 RATIO OS DE EXP PLOTACIÓ ÓN uadro 19 Cu Ratios de e Explota ción 2012 Ve elocidad en líne ea (km/h) Ta arifa de equilibrio o por viajero (eu uros) INFORME DE GESTIÓN Ta arifa técnica porr kilómetro (euro os) 2013 2014 13,57 13,52 13 3,39 1,1293 1,118016 -- -- -- 825 5,18 1,11 1,11 1,10 nte y año Viajes por habitan 126,10 127,22 7,71 127 culo-km en línea Viajeros por vehíc 4,3555 4,4279 4,52 250 ea día medio (m miles) Kilómetros en líne 254,36 250,03 243 3,54 -- 561,30 565 5,43 Co onsumo de gas natural por 100 0 kilómetros (kW Wh) 763,34 782,75 799 9,64 Co onsumo de biod diésel por 100 kiilómetros (kWh)) 567,67 -- -- Viajeros día mediio (millones) onsumo de gasó óleo por 100 kiló ómetros (kWh) Co Co onsumo de eléc ctrico por 100 kilómetros (kWh) Co onsumo de híbrido por 100 kilómetros (kWh) 89,40 94,29 9,35 89 571,81 600,24 597 7,51 2 · 10 MED IA ANUAL L MÓVIL Com mo resumen de d los datos qu ue se han ven nido comentan ndo, se muesttra la evolucióón de la Media a Anual Móvvil, es decir, la a variación a lo l largo del tie empo del valo or medio diario o, calculado poor periodos de e doce messes, de las cifras relativas a viajeros y kilómetros, as sí como la de e la plantilla eefectiva de pe ersonal adsscrito a la activvidad de Trans sporte Urbano o (expresada en e media men nsual). Gr áfico 8 E Evolución n de la Me edia Anua l Móvil diaria de viiajeros (1)) Viajjeros (mi llones) 1,40 0 1,35 5 1,30 0 1,25 5 1,20 0 1,15 5 1,10 0 1,05 5 1,00 0 2009 (1) 38 2010 2011 En 2010, 1 día de d Huelga Genera al En 2012, 2 días de Huelga Generral y 9 días de parros parciales En 2013, 4 días de paros parciale es 2012 2 2013 2 2014 Gr áfico 9 E Evolución de d la Media a Anual Mó óvil diaria de d kilómetrros en línea a (1) Km en línea (mi les) 300 0 290 0 280 0 270 0 260 0 250 0 240 0 230 0 220 0 2 2009 (1) 2010 2011 2012 2 2013 2 2014 En 2010, 1 día de d Huelga Genera al En 2012, 2 días de Huelga Generral y 9 días de parros parciales es En 2013, 4 días de paros parciale Gr áfico 10 Evolució ón de la Me edia Anua al Móvil mensual m dee persona al (1) Núm mero de emp pleados 7.75 50 7.50 00 7.00 00 6.75 50 6.50 00 6.25 50 6.00 00 2009 2010 2011 2012 2 2013 2 2014 (1) L La representación refleja la evolución n de la plantilla efeectiva adscrita al Transporte T Urbano (teniendo en cuennta jubilados parcia ales y p personal con jornad da reducida) ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO 7.25 50 39 2 · 11 SIST EMA DE AYUDA A A LA EXPL OTACIÓN (SAE) PA ARA LA TIÓN DEL L SERVICI O GEST La totalidad de la flota de EMT E cuenta con equipam miento embarc cado SAE y e-Bus. El co orrecto funccionamiento de d dichos sistemas es requ uisito impresc cindible para prestar p un serrvicio de calid dad en toda a la red de líneas, así co omo para faccilitar informa ación al clientte a través dde los sistem mas de info ormación dispo onible en tiempo real. INFORME DE GESTIÓN El S SAE es el sisstema utilizado para el con ntrol y regulac ción del servicio gestionaddo desde un Puesto P Cen ntral de Contrrol. El e-Bus integra todoss los sistemas s de gestión del vehículo,, del billetaje, de la seg guridad embarcada, de la infformación mu ultimedia, así como c de la carga y descargga de la planificación y de e los resultado os de la explo otación. Gesti ona también la consola del conductor quue realiza funciones de interfaz simulltánea para lo os sistemas d de control, ge estión del servicio y billetaaje. El sistema a SAE barcado está integrado com mpletamente d dentro del sisttema e-Bus, siendo s la conssola del condu uctor el emb prin ncipal interfaz de comunicac ción entre el P Puesto Centrall de Control y los conductorres. El S SAE utilizado en EMT cuen nta además ccon las funcion nalidades de comunicaciónn por fonía en ntre los auto obuses y el Puesto P Central, que comple etan las herram mientas para el control y reegulación de líneas. Lass funciones de e localización automática y permanente de los autobu uses a travéss de GPS perm mite la regu ulación del se ervicio a lo largo de todo e el recorrido de e la línea, asíí como la infoormación al usuario, tantto a bordo de el autobús com mo en parada a, en especiall, con los más s de 350 Panneles de Mens sajería Varriable que se han h instalado en otros tanto os puntos de la a red. enta con el sistema s de Vídeo-vigilanci V ia Embarcada a, que Adiccionalmente, el 100% de la flota cue prop porciona un elemento adiicional de se eguridad para a conductores s y viajeros. Este sistema a tiene conexión perman nente con el Puesto P Centra al de Control y, y principalme ente, con la Ceentral Recepttora de Alarrmas, que se ocupa de la solución s de sittuaciones de emergencia y seguridad, addemás de coo ordinar la relación con Policía P y Eme ergencias. La gestión del servicio s se rea aliza desde ell Puesto Central de Con ntrol. El rendimiento global del sistema se exxpresa a continuación, con la medicción del tiempo de funccionamiento de E y las interru d la Unidad Central C del SAE upciones que ha h tenido a lo largo del año.. Cu uadro 20 Rendimie ento del s servicio Funcionamiento Interrup pciones Horas Previstas Ho oras Re eales % de tiempo por interrupciones 8.753:55 8.725:31 0,32 Núme ero total de interrrupciones 147 Tiempo me edio de interrup pción (minutos) 11 Con n un tiempo de d disponibilida ad superior a l 99% y un tiempo de interrupción mediio de 11 minu utos, el rend dimiento del sistema SAE ha presentado valores superriores a los reg gistrados en 22013, al ser me enor el tiem mpo de interrup pción total, asíí como la dura ación media de e las mismas. El C Centro de Control dispone de e otro Puesto Central dedica ado exclusivam mente a la Geestión de Incide encias, o trabajo ressulta fundame cuyo ental para ate ender todas las situaciones imprevistass que afectan n a un dete erminado auto obús o a un conjunto de auto obuses de la misma m línea o de d diferentes llíneas. Su func ción es 40 coo ordinar el desp pliegue sobre el e terreno del p personal de Servicio en Calle, en el caso de incidencias en la emás de presttar la asistenc cia en ruta para reparar o rretirar los auto obuses red,, averías o acccidentes, ade ave eriados. mo resultado de la gestión realizada porr medio del SAE S para la re egulación y ell control del servicio s Com presstado por las diferentes d líneas convencion nales de la Re ed Diurna, se muestran m a coontinuación una serie de ííndices del se ervicio ofertado o, tales como niveles de cu umplimiento de el servicio, meedidas de regu ulación ado optadas para corregir c las irregularidades, y regularidad del d servicio ofre ecido. Loss puestos del Centro C de Con ntrol cuentan, además, con un Sistema de e Comunicacioones gestiona ado por una a aplicación in nformática den nominada IMA AT para facilitar la coordin nación de los recursos que e cada Cen ntro de Opera aciones pone a disposición n de la gestió ón del servicio o, lo que facillita una más rápida resp puesta ante inccidencias en la a reposición d el servicio. Cu uadro 21 Cumplim miento del servicio Total SAE Ho oras Servicio Viajes en línea ea Kilómetros en líne Programad das 6.677.842 Reales 6.636.817 ento Cumplimie 99,39% Programad dos 10.406.762 Reales 10.339.437 ento Cumplimie 99,35% Programad dos 89.445.238 Reales 88.892.615 ento Cumplimie 99,38% Loss valores de cumplimiento c del servicio h han sido inferiores a los registrados enn 2013, sin lle egar a considerarse com mo datos nega ativos ya que se trata de una variaión mínima, siendoo en todos los casos Cu uadro 22 Acciones s de regullación V Viajes Regulad dos Limitados Largas Total % sobre Viajes V Realizado os Total % sobre Via os ajes Realizado 12.033 0,12 170.873 1,65 Se denominan “vviajes limitados” a aquellos en los que el autobús no realiza el reco rrido completo o de la líne do todo el rec ea, “largas” a aquellos a en los que, haciend corrido de la línea, el autobúús circula sin admitir a viaje eros o en vaccío por un tram mo de la línea , sin deteners se, en una serie de paradass, y “viajes perrdidos” a aq quellos que, estando e progra amados, no se e han realizad do por diferentes causas. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO valo ores superiore es al 99%. 41 Loss valores de re egularidad de el ejercicio 201 14 conforme a los criterios de cálculo dee la misma - buena (B), regular (R), o mala (M), se egún la desvia ación de sus frecuencias f se ea inferior al 220%, entre el 20% y el 5 50% y superio or al 50%, resp pectivamente – obtenidos de d las aplicaciones informát áticas que se utilizan u en e el Centro de Control, C son lo os siguientes: Cu uadro 23 Regularid dad del se ervicio INFORME DE GESTIÓN % Prestación Mañ ñana Incidencias de Regulac ción (%) Tarde e B R M B R M 2013 8 88,93 3,61 3 46 7,4 86,00 4,95 9,05 1,39 9 2014 8 87,44 3,97 3 8,5 58 84,57 5,43 10,00 1,77 7 La rregularidad de el servicio pre estado experim menta una dis sminución en el año 2014 ccon respecto al año ante erior en el valor global del índice de regu ularidad, habiendo sido los factores máss influyentes en e esta evo olución las dificultades puntuales de disp ponibilidad ya citadas y la mayor m actividaad de obra en n la vía púb blica que se ha a registrado en ntre los mesess de junio y oc ctubre. 2 · 12 LÍNE AS EN EX XPLOTAC IÓN El n número de líneas en explottación a 31 de e diciembre de 2014 es de 203, siendo ssu detalle el que q se rela aciona seguida amente, con expresión e de ssu longitud tota al (ida y vuelta a) en kilómetroos. Cu uadro 24 Líneas e n explota ción Línea Denom inación (cabec ceras) Longitu ud R RED DIURNA CO ONVENCIONAL L 42 1 Pla aza de Cristo Re ey - Prosperidad d 17,5 573 2 Pla aza de Manuel Becerra B - Aveni da de la Reina Victoria 17,2 270 3 Puerta de Toledo - Plaza de San Amaro 16,6 685 4 Pla aza de Ciudad Lineal L - Puerta d de Arganda 16,7 776 5 Puerta del Sol/Sev villa - Estación de Chamartín 17,0 080 6 Pla aza de Jacinto Benavente B - Orccasitas 16,4 494 7 Pla aza de Alonso Martínez M - Mano oteras 19,0 061 8 Pla aza de Legazpi - Valdebernardo o 22,5 574 9 Sevilla - Hortaleza a 20,0 001 10 Pla aza de La Cibele es - Palomeras 17,8 853 11 Ma arqués de Viana a - Barrio Blanco o 13,7 730 12 Pla aza de Cristo Re ey - Paseo del M Marqués de Zaffra 12,3 347 14 Pla aza del Conde de d Casal - Aven nida de Pío XII 20,3 313 15 Puerta del Sol/Sev villa - La Elipa 12,4 482 16 Mo oncloa - Avenida a de Pío XII 15,6 622 17 Pla aza Mayor - Colonia Parque de e Europa 20,8 849 Líneas e n explota ción (con nt.) Línea Denom inación (cabec ceras) Longitu ud 18 aza Mayor - Villaverde Cruce Pla 19,0 062 19 aza de Cataluña a - Plaza de Leg gazpi Pla 15,1 198 20 villa - Pavones Puerta del Sol/Sev 18,8 863 21 R - Barrio o de El Salvador Paseo del Pintor Rosales 18,4 414 22 Pla aza de Legazpi - Villaverde Alto o 16,1 142 23 aza Mayor - El Espinillo E Pla 18,5 564 24 ocha RENFE - Pozo P del Tío Ra aimundo Ato 13,2 234 25 pera - Casa de Campo C Óp 20,3 377 26 aza de Tirso de Molina - Diego de León Pla 11,9 905 27 orieta de Embajadores - Plaza de Castilla Glo 15,9 999 28 Puerta de Alcalá - Barrio de Canilllejas 17,5 557 29 Av enida de Felipe II - Manoteras 17,5 525 30 Av enida de Felipe II - Pavones 18,0 027 31 Pla aza Mayor - Aluche 16,2 277 32 aza de Jacinto Benavente B - Pav avones Pla 18,2 221 33 sa de Campo Prííncipe Pío - Cas 13,2 247 34 aza de La Cibele es - Las Águilass Pla 24,3 357 35 aza Mayor - Carrabanchel Alto Pla 22,3 329 36 ocha - Campam mento Ato 19,5 572 37 orieta de Cuatro o Caminos - Pue ente de Vallecas Glo 14,5 587 38 aza de Manuel Becerra B - Las R Rosas Pla 20,1 188 39 pera - Colonia San Ignacio de L Loyola Óp 22,3 304 40 bunal - Alfonso XIII Trib 16,1 142 41 ocha - Colonia del d Manzanaress Ato 13,1 129 42 aza de Castilla - Barrio de Peña agrande Pla 12,0 049 43 Av enida de Felipe II - Estrecho 15,4 433 44 aza del Callao - Marqués de Via ana Pla 13,5 509 45 aza de Legazpi - Avenida de la a Reina Victoria Pla 17,0 011 46 Sevilla - Moncloa 13,3 300 47 ocha - Carabanc chel Alto Ato 20,4 452 48 aza de Manuel Becerra B - Barrio o de Canillejas Pla 19,8 889 49 aza de Castilla - Arroyo del Fre esno Pla 19,0 031 50 venida del Man zanares Puerta del Sol - Av 51 Puerta del Sol - Plaza del Perú 12,7 715 52 Puerta del Sol/Sev villa - Santamarrca 14,1 108 53 Puerta del Sol/Sev villa - Arturo So oria 16,6 673 54 ocha RENFE - Congosto C Ato 20,5 531 55 ocha - Batán Ato 19,2 240 56 ego de León - Puente de Valleccas Die 57 ocha RENFE - Alto A del Arenal Ato 15,1 102 58 as - Barrio de Sa anta Eugenia Puente de Valleca 15,3 329 59 ocha RENFE - Colonia C San Cri stóbal de los Ángeles Ato 18,1 100 60 aza de la Cebad da - Orcasitas Pla 16,8 848 61 oncloa - Narváez z Mo 12,4 465 62 s Puertos Prííncipe Pío - Los 15,3 350 63 Santa Eugenia Av enida de Felipe II - Barrio de S 23,2 217 64 orieta de Cuatro o Caminos - Arro oyo del Fresno Glo 17,2 227 65 aza de Jacinto Benavente B - Co olonia Gran Capiitán Pla 17,8 804 66 orieta de Cuatro o Caminos - Fue encarral Glo 18,0 083 67 aza de Castilla - Barrio de Peña agrande Pla 16,2 258 68 Embajadores-Pla aza de España--Cuatro Caminos Cuatro Caminos-E 17,8 862 69 Plaza de España a-Embajadores--Cuatro Caminos Cuatro Caminos-P 17,9 980 70 aza de Castilla - Alsacia Pla 19,4 476 8,7 724 9,4 440 ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO u adro 24 Cu 43 Cu u adro 24 Líneas e n explota ción (con nt.) INFORME DE GESTIÓN Línea 44 Denom inación (cabec ceras) Longitu ud 71 Pla aza de Manuel Becerra B - Puerta a de Arganda 25,4 438 72 Die ego de León - Hortaleza 15,3 322 73 Die ego de León - Canillas C 15,8 819 74 Paseo del Pintor Rosales R - Parqu ue de las Avenid das 17,0 080 75 Pla aza del Callao - Colonia del Ma anzanares 76 Pla aza de la Beata María Ana de JJesús - Villaverrde Alto 14,0 017 77 Pla aza de Ciudad Lineal L - Colonia Fin de Semana a 17,9 922 78 Glo orieta de Embajadores - Barrio de San Fermín n 20,2 262 79 Pla aza de Legazpi - Villaverde Alto o 24,6 635 81 Op porto - Hospital 12 1 de Octubre 12,6 662 82 Mo oncloa - Barrio de d Peñagrande 19,0 018 83 Mo oncloa - Barrio del d Pilar 24,6 692 85 Ato ocha RENFE - Barrio B de Los R Rosales 21,5 549 86 Ato ocha RENFE - Villaverde V Alto 18,3 336 87 Pla aza de la Repúb blica Dominican a - Las Cárcava as 14,3 325 100 Mo oratalaz - Valderrribas 16,5 568 101 Canillejas - Baraja as 17,2 202 102 Ato ocha RENFE - Estación E El Pozzo 16,7 714 103 Es tación El Pozo - Ecobulevar 20,6 688 104 Pla aza de Ciudad Lineal L - Mar de C Cristal 13,2 228 105 Pla aza de Ciudad Lineal L - Barajas 24,3 396 106 Pla aza de Manuel Becerra B - Vicálvvaro 21,9 984 107 Pla aza de Castilla - Hortaleza 13,0 049 108 Op porto - Cementerio de Carabancchel 11,0 062 109 Pla aza de Ciudad Lineal L - Castillo de Uclés 110 Pla aza de Manuel Becerra B - Ceme enterio de La Alm mudena 111 Puente de Valleca as - Entrevías 112 Ma ar de Cristal - Ba arrio del Aeropu uerto 24,6 613 113 Mé éndez Álvaro - Plaza P de Ciudad d Lineal 14,8 875 114 Av enida de Améric ca - Barrio del A Aeropuerto 28,0 006 115 Av enida de Améric ca - Pueblo de Barajas 27,7 798 116 Glo orieta de Embajadores - Villave erde cruce 25,3 319 117 Alu Loyola uche - Colonia San S Ignacio de L 118 Glo orieta de Embajadores - Avenid da de la Peseta a 20,2 217 119 Ato ocha - Barrio de e Goya 15,9 936 120 Pla aza de Lima - Hortaleza 16,4 402 121 Campamento - Ho ospital 12 de Occtubre 19,3 328 122 Av enida de Améric ca - Campo de las Naciones 20,1 102 123 Pla aza de Legazpi - Villaverde Bajjo 14,8 819 124 Glo orieta de Cuatro o Caminos - Laccoma 20,3 348 125 Ma ar de Cristal - Ho ospital Ramón y Cajal 16,2 253 126 Nuevos Ministerios - Barrio del P ilar 14,0 054 127 Glo orieta de Cuatro o Caminos - Ciu dad de los Periodistas 13,7 749 128 Glo orieta de Cuatro o Caminos - Barrrio del Pilar 10,4 442 129 Pla aza de Castilla - Manoteras 12,4 458 130 Villlaverde Alto - Vicálvaro V 33,3 329 131 Campamento - Villaverde Alto 20,8 837 132 Mo oncloa - Hospita al La Paz 23,3 305 133 Pla aza del Callao - Mirasierra 29,2 273 134 Pla aza de Castilla - Montecarmelo o 19,7 776 135 Pla aza de Castilla - Hospital Ramó ón y Cajal 136 Pacífico - Madrid Sur 137 Ciu udad Puerta de Hierro - Fuenca arral 7,4 442 9,9 969 12,8 890 9,2 226 5,1 110 6,4 409 9,7 753 22,3 369 Líneas e n explota ción (con nt.) Denom inación (cabec ceras) 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 155 156 160 161 162 172 (1) 173 174 176 177 178 180 200 210 215 247 310 E1 E2 E3 T 11 T 23 T 31 T 32 T 41 T 61 T 62 H1 M1 M2 702 704 Longitu ud Pla aza de España - Aluche 15,2 277 Dehesa del Príncipe - Carabanch el Alto Pavones - Canillejjas ocha RENFE - Buenos B Aires Ato Pavones - Ensanc che de Vallecass aza de Manuel Becerra B - Villa d de Vallecas Pla Pavones - Entrevíías aza del Conde de d Casal - Ensa anche de Vallecas Pla Pla aza del Callao - Los Molinos Pla aza del Callao - Barrio del Pilarr Pla aza del Callao - Puente de Vall ecas Trib bunal - Plaza de e Castilla Puerta del Sol/Sev villa - Virgen de el Cortijo as Canillejas - Baraja Av enida de Felipe II - Méndez Álvvaro s Rosas - Mar de d Cristal Las Pla aza Elíptica - Alluche Pla aza de Manuel Becerra B - Plaza a de Legazpi Mo oncloa - Aravaca a Mo oncloa - Estació ón de Aravaca Mo oncloa - El Barrial Ma ar de Cristal - Te elefónica Pla aza de Castilla - Sanchinarro Pla aza de Castilla - Sanchinarro E Este Pla aza de Castilla - Las Tablas Pla aza de Castilla - Marqués de V iana Pla aza de Castilla - Montecarmelo o Pla aza de Legazpi - Caja Mágica Av enida de Améric ca - Aeropuerto o aza de Manuel Becerra B - La Eli pa Pla Av enida de Felipe II - Parque de Roma ocha - Colonia San S José Obrerro Ato Pacífico - El Pozo o ocha - Plaza Elííptica Ato Av enida de Felipe II - Las Rosas Arganda Av enida de Felipe II - Puerta de A ar de Cristal - Pa arque empresarrial Cristalia Ma Puerta de Arganda a - Polígono ind dustrial de Vicálvaro El Pozo - Sierra de Guadalupe aza de Legazpi - Mercamadrid Pla Es tación de Cerca anías Villaverde e Alto - Polígono o industrial La Resina R anías Fuencarra al - Las Tablas Es tación de Cerca aza de Castilla - Estación de C Chamartín Pla Sie erra de Guadalupe - Hospital In nfanta Leonor Puerta del Sol/Sev villa - Glorieta d de Embajadores s s Sevilla - Argüelles aza Elíptica - Ce ementerio Sur Pla Pla aza de Castilla - Cementerio de e Fuencarral 15,6 679 17,5 501 12,0 025 21,8 830 18,4 409 12,3 370 23,4 411 17,9 941 21,0 097 17,2 211 11,9 915 25,7 775 13,1 174 8,8 801 20,6 629 19,1 121 12,3 336 22,3 370 26,3 358 28,4 472 26,1 180 13,0 024 14,3 330 19,3 395 6,0 008 15,5 594 5,8 864 36,1 114 8,6 668 5,3 362 11,7 739 10,4 482 10,1 127 17,0 094 16,1 147 5,1 179 3,8 885 8,0 014 14,4 454 7,7 710 14,7 738 4,5 546 3,6 643 4,7 715 6,2 253 7,0 022 11,9 976 R RED UNIVERSIT TARIA A Mo oncloa - Campus s de Somosagu uas 17,8 850 E Pla aza del Conde de d Casal - Sierra a de Guadalupe e 13,6 612 F Glo orieta de Cuatro o Caminos - Ciu dad Universitarria G Mo oncloa - Ciudad Universitaria H Alu uche - Campus de Somosagua as U Av enida de Sénec ca - Paraninfo 7,5 584 6,6 667 15,5 505 ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO u adro 24 Cu 6,6 612 45 Cu uadro 24 Líneas e n explota ción (con nt.) Línea Denom inación (cabec ceras) Longitu ud INFORME DE GESTIÓN R RED NOCTURNA A CONVENCIO ONAL (Búhos) N1 Pla aza de La Cibele es - Sanchinarro o 27,5 516 N2 Pla aza de La Cibele es - Hortaleza 22,5 502 N3 Pla aza de La Cibele es - Canillas 22,0 030 N4 Pla aza de La Cibele es - Barajas 33,1 138 N5 Pla aza de La Cibele es - Colonia Fin n de Semana 31,9 934 N6 Pla aza de La Cibele es - Las Rosas 20,8 838 N7 Pla aza de La Cibele es - Vicálvaro 28,0 068 N8 Pla aza de La Cibele es - Valdeberna ardo 20,6 613 N9 Pla aza de La Cibele es - Ensanche d de Vallecas 36,2 284 N10 Pla aza de La Cibele es - Palomeras 15,7 799 N11 Pla aza de La Cibele es - Madrid Surr 18,6 638 N12 Pla aza de La Cibele es - Barrio de lo os Rosales 25,4 404 N13 Pla aza de La Cibele es - Colonia Sa an Cristóbal de los Ángeles 21,2 285 N14 Pla aza de La Cibele es - Villaverde A Alto 27,5 538 N15 Pla aza de La Cibele es - Orcasur 20,0 075 N16 Pla aza de La Cibele es - Avenida de e la Peseta 28,3 368 N17 el Alto Pla aza de La Cibele es - Carabanche 25,0 028 N18 Pla aza de La Cibele es - Aluche 19,2 268 N19 Pla aza de La Cibele es - Colonia Sa an Ignacio de Lo oyola 25,9 967 N20 Pla aza de La Cibele es - Barrio de P Peñagrande 27,7 790 N21 Pla aza de La Cibele es - Arroyo del Fresno 23,8 860 N22 Pla aza de La Cibele es - Barrio del P Pilar 20,8 820 N23 Pla aza de La Cibele es - Montecarm melo 29,7 795 N24 Pla aza de La Cibele es - Las Tablass 34,8 845 N25 Pla aza de Alonso Martínez M - Villa de Vallecas 20,6 606 N26 Pla aza de Alonso Martínez M - Aluch he 22,2 236 LÍNEA EXPRÉS S AEROPUERTO O 203 Ato ocha RENFE - Aeropuerto A 46,7 730 RESUME EN Número de líneas d total de las líneas Longitud Longitud d media de las lííneas 172 1 3.566,2 281 17,5 568 (1) En sábados y fes stivos, se pone en n funcionamiento o una línea alterna ativa a la 172, deno ominada 372 "Ma ar de Cristal - Las s Tablas", con una a longitud de 23,6 678 km. 46 2 · 12 · 1 O Observaci ones y m odificacio ones en la as líneas Día 13 de enero Con n el fin de op ptimizar el tran nsporte públicco de superfic cie, el Consorcio Regionall de Transporrtes de Mad drid homogeniza el horario de comienzo del servicio de d la red diurn na en festivo a las 07:00 ho oras y, simultáneamente e, amplía el ho orario del serviicio nocturno en e sábado y en e víspera de ffestivo. mo consecuencia de ello, se implantan n nuevas pro ogramaciones de servicio en distintas líneas, Com aun nque la aplicacción real de dicha d modifica ación de horarrio es efectiva a partir de laa noche del 18 8 al 19 de e enero, en el ca aso de las líne eas nocturnass y del día 19 para p la red diu urna. Den ntro de esta re eordenación se llevan a cab bo las siguienttes actuacione es: – Se suprime el servicio de la Línea 117:: “Aluche – Co olonia San Ignacio de Loyolaa”, en doming gos y de enero, esta a línea deja de prestar serviccio en días fes stivos. festivos, porr lo que a parttir del día 19 d – Se modificaan los itinerario os de las siguiientes líneas: Línea 17: “Plaza Ma ayor – Coloniia Parque de e Europa”, se entido Parquee Europa, desde la Glorieta del Ejército por las calles G Guabairo, Nue estra Señora de d Fátima y Nuuestra Señora a de La Luz. Su longitud aume enta 109 m, po or lo que qued da con 10,425 5 km. Línea 10 03: “Estación El Pozo – Eccobulevar”. Pa ara facilitar el acceso de loos usuarios al nuevo Centro de d Salud del Ensanche E de V Vallecas prolo onga su recorrrido, sentido E Ecobulevar, de esde la calle Va alderrebollo, por p la calle Grranja de San Ildefonso y Avenida A Villa de Vallecas, donde establecce su cabecerra en el cruce e con la calle Navamures. Sentido Estacción El Pozo, desde Cincovilllas, por la callle Granja de S San Ildefonso a su ruta habitual. La longittud aumenta 409 4 m, quedand do con 10,344 4 km. Línea N2 26: “Plaza de Alonso Martín nez – Aluche””, modifica su itinerario senttido Aluche de esde la Glorieta del Ejército por las calles G Guabairo, Nue estra Señora de d Fátima y Nuuestra Señora a de La Día 3 de mayo Con n motivo de la a celebración del “Torneo d de Tenis Mutu ua Madrid Ope en 2014” en eel recinto de la Caja Mág gica, se pone en funcionam miento la Línea a 180: “Plaza de d Legazpi – Caja Mágica”,, que presta servicio s hassta el día 11 de e mayo. Día 26 de mayo Con n objeto de ad decuar la den nominación de e las líneas a la realidad urbana de Maddrid, se realiz zan las sigu uientes modificcaciones: – Se renombrran las líneas 5, 15, 20, 522, 53, 150 y M1 M que tienen su cabecera en el entorno o de la Plaza de Ca analejas y la calle c Sevilla. E Estas rutas, a excepción de e la M1, tenía n su cabecera a en la Puerta del Sol, S pero la pe eatonalización n de la plaza ha h obligado a trasladarlas a la calle Sevilla, por lo que pasa an a denomina arse “Sol/Sevillla”. Las líneas 50 y 51 man ntienen la dennominación de e “Sol”, ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Luz. Su longitud disminuye 874 m, por lo que que eda con 11,11 18 km. ya que mantienen su cabecera en la prropia plaza. 47 – Las líneas 24, 2 54, 57, 59, 85, 86, 102, 141 y Exprés s Aeropuerto que q finalizan een el Intercam mbiador de Atocha pasan a deno ominarse “Ato ocha RENFE””, mientras qu ue las que tieenen su terminal en calles de loss alrededores: líneas 47, 55 5 y 247 en la calle Tortosa, líneas 36, 411 y 119 en el Paseo de Santa María M de la Ca abeza y la lín nea E1 en la Plaza del Em mperador Carloos V se deno ominan “Atocha”. – Asimismo, para p adecuar el nombre de e determinada as cabeceras a la realidadd urbana de Madrid, M INFORME DE GESTIÓN dándoles no ombres más conocidos o fá áciles de identiificar, las siguientes líneas qquedan como sigue: Línea 5: “Puerta del Sol/Sevilla S – Esstación de Ch hamartín” Línea 15 5: “Puerta del Sol/Sevilla – L La Elipa” Línea 20 0: “Puerta del Sol/Sevilla – P Pavones” Línea 24 4: “Atocha RENFE – Pozo d del Tío Raimundo” Línea 34 4: “Plaza de La a Cibeles – La as Águilas” Línea 45 5: “Plaza de Le egazpi – Aven nida de la Rein na Victoria” Línea 52 2: “Puerta del Sol/Sevilla – S Santamarca” Línea 53 3: “Puerta del Sol/Sevilla – A Arturo Soria” Línea 54 4: “Atocha RENFE – Congo osto” Línea 57 7: “Atocha RENFE – Alto de el Arenal” Línea 59 9: “Atocha RENFE – Colonia a San Cristób bal de los Ánge eles” Línea 62 2: “Príncipe Píío – Los Puerttos” Línea 85 5: “Atocha RENFE – Barrio de Los Rosales” Línea 86 6: “Atocha RENFE – Villave erde Alto” Línea 10 02: “Atocha RE ENFE – Estacción El Pozo” Línea 14 41: “Atocha RE ENFE – Buen os Aires” Línea 15 50: “Puerta de el Sol/Sevilla – Virgen del Cortijo” Línea M1: “Puerta del Sol/Sevilla – Glorieta de Embajadores” Línea 20 03: “Atocha RE ENFE – Aerop puerto” Día 13 de julio Con ntinuando con la reordenación del serviciio en días festtivos, establec cida por el Coonsorcio Regio onal de Transportes de Madrid M e iniciada en enero o, se dispone la suspensión en domingoos y festivos de las líne eas que se relacionan a con ntinuación, po or presentar una u escasa de emanda en esste tipo de día a y por disp poner sus usuarios de altern nativas a travé és de otras lín neas con destinos similares.. Línea 22 2: “Plaza de Le egazpi – Villavverde Alto” Línea 83 3: “Moncloa – Barrio del Pila ar” Línea 10 08: “Oporto – Cementerio C de e Carabanche el” Línea 12 29: “Plaza de Castilla C – Man noteras” Línea 14 49: “Tribunal – Plaza de Casstilla” Línea 15 56: “Plaza de Manuel Becerrra – Plaza de e Legazpi” Línea 24 47: “Atocha – Colonia San JJosé Obrero” Línea E1 1 (401): “Atocha – Plaza Elííptica” Día 24 de noviem mbre Con n el fin de aten nder la deman nda de movilid dad de los trab bajadores de los nuevos ceentros empresariales de L Las Tablas, se e modifica el itinerario i de la a Línea 176: “Plaza de Casttilla – Las Tabblas” para ace ercar el 48 trazzado de la líne ea a la centra alidad de este ámbito. Su lo ongitud aumenta 450 m, poor lo que qued da con 9,69 98 km y con el e siguiente itin nerario: Sentido Las Tablas: T desde e la Plaza de Castilla, conttinúa por su recorrido habittual hasta las calles Quintanavidess, Foresta, Puerto P Sompo ort y Glorieta a del Monte del Gozo, ddonde estable ece su cabecera. a: desde la Glorieta Mon nte del Gozo, continúa haasta la glorie eta de Sentido Plazza de Castilla intersección de d la Avenida Camino de S Santiago con la a calle Puerto o de Somport, calle Quintad dueñas y calle Quinta anavides a su ruta habitual. 2 · 12 · 2 S Servicios Es speciales Durrante el año 20 014, funcionan n los siguiente es Servicios Especiales: E Día 20 de marzo o Hassta esta fecha a está operativ vo el SE766: “Atocha – Polígono Industrrial de Vallecaas”, que comie enza a funccionar el día 10 de diciem mbre, para re ealizar el tras slado de personas sin hoggar a los albe ergues mun nicipales del Polígono P Indus strial de Valleccas durante la a “Campaña Municipal M contrra el Frío”. Día 1 de abril Se suprime el SE730: “Príncip pe Pío – Pina ar de San José”, que se pone p en funcioonamiento el 25 de m de la “C Campaña del F Frío”. novviembre con motivo Día 16 de junio Con n objeto de attender al nue evo desarrollo urbanístico de d Valdebeba as, se pone enn funcionamie ento el SE7 799: “Mar de Cristal C – Valde ebebas”. Por obras de mejo ora en las insta alaciones en la a Línea 6 de Metro, se suspe ende el servicioo entre las esta aciones Metropolitano y Moncloa, po or lo que se po onen en funcio onamiento el SE796: S “Metroopolitano – Mo oncloa”, de M que e permanece op perativo todos los días de la semana. Día 30 de junio Porr el mismo motivo, se pone en funcionam miento el SE79 98: “Ciudad Un niversitaria – M Moncloa” que presta servvicio sólo en días d laborables s. Día 14 de julio A petición de Metro, el SE798:: “Ciudad Univversitaria – Mo oncloa” prolon nga su recorriddo hasta la Es stación de Metro Metrop politano, por lo o que cambia a su denomina ación pasando a ser SE7998: “Metropolitano – Ciud dad Universita aria – Moncloa a”. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Día 28 de junio 49 Día 2 de agosto El S SE797: “Alam meda de Osun na – Torre Arrias” sustituye e a la Línea 5 de Metro, eentre las esta aciones Alam meda de Osuna y Torre Arias, debido a l as obras de mejora m que se llevan a caboo en dicho tram mo. Se sup prime el 17 de agosto. Día 27 de agosto o INFORME DE GESTIÓN Se suprimen loss servicios es speciales SE7 796: “Metropo olitano – Moncloa” y SE7998: “Metropolittano – Ciud dad Universita aria – Monclo oa”, puestos e en funcionamie ento con motivo de las obra ras en la Línea 6 de Mettro. Día 25 de noviem mbre Con n motivo de la a “Campaña Municipal M Conttra el Frío 2014-2015”, se pone en funcioonamiento el SE730: S “Prííncipe Pío – Pinar de San Jo osé”, para el ttraslado de us suarios al Centro Municipal de Acogida. Día 10 de diciem mbre Tam mbién con mo otivo de la “Ca ampaña Municcipal Contra el e Frío 2014-2015”, se ponee en funcionamiento el S SE766: “Atoch ha – Polígono o Industrial d de Vallecas”, para el trasla ado de usuariios a los albe ergues mun nicipales del Polígono P Indus strial de Valleccas. 2 · 12 · 3 M Modificaci iones por obras Durrante el año 2014, 2 la realiz zación de obra as en diferenttes puntos de e la ciudad haa afectado de forma nota able al recorrido de 70 líne eas de la red de la EMT, en las que se e han estableecido modifica aciones ntes duraciones. tem mporales en su us itinerarios, con c las siguien Cu uadro 25 Modifica ciones po or obras Duración total de la mo odificación 50 Núm mero de líneas s Ha asta 15 días 30 En ntre 15 días y 1 mes 19 En ntre 1 y 2 mese es 8 En ntre 2 y 3 mese es 3 En ntre 3 y 4 mese es 4 En ntre 8 y 9 mese es 5 Má ás de 1 año 1 3 DEFIN ICIÓN, PL LANIFICAC CIÓN Y CO ONTROL DE D MANTE ENIMIENTO O 3 · 1 PARQ UE DE MA ATERIAL MÓVIL En el cuadro nº 26 se muestra el parque móvil de auto obuses por marca m y mode lo y las varia aciones perimentadas en e el año 2014, que tan so olo ha sido la reincorporació ón de cinco uunidades del modelo m exp IVE ECO Cityclass, procedentes s del parque d de reserva, re etirándose del servicio un aautobús amortizado del mismo modelo. Parque de d Materia al Móvil de e Explotación Marca Mode elo 01/01/2014 4 31/12/20 014 Δ Ava ancity GNC 39 39 -- Viva vacity GNC 30 30 -- CA ASTROSÚA Tem mpus GNC 13 13 -- IVE ECO City yclass GNC 278 278 -- City yclass 362 366 4 36 36 -- 176 176 -- 12 12 -- NL//263-F 163 163 -- NL//273-F 77 77 -- 165 165 -- NG G/313-F Articulad do 49 49 -- NG G/313-F GNC Art rticulado 32 32 -- 4 4 -- NL//283-F 24 24 -- O/5 530 Citaro 89 89 -- O/5 530 Cit-GNC 35 35 -- N-9 94/UB Omnicity 179 179 -- N27 70 Omnicity 110 110 -- BR REDAMENARINIBUS Cite elis Cite elis GNC Cite elis Aeropuerto GNC MA AN NL//313-F GNC NG G Lion Articulado o ME ERCEDES SC CANIA TA ATA HISPANO TML Híbrido GNC 10 10 -- TE ECNOBÚS Gulliver 20 20 -- 1.903 1.907 4 Total de vehículo os en parque La e evolución del parque móvil auxiliar se dettalla en el cua adro nº 27. En 2014, se ha adquirido un camión espe ecial para la limpieza de los separadorres de carril-b bus, al tiem mpo que se han h dado de baja tres tur ismos, al opttimizar la flota a de vehículoos del SACE y dos auto ocares y un microbús m que prestaban p servvicio en la Agrrupación Depo ortiva y Culturaal. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Cu uadro 26 51 Cu uadro 27 Parque de d Materia al Móvil A uxiliar T Tipo de vehícu ulo 01/01/2014 Grú úas 4 4 -- Ca amiones 6 7 1 4 4 -- 13 13 -- Ba arredoras Furgonetas y Móv viles Autobuses y Auto ocares INFORME DE GESTIÓN Δ 31/12/2014 7 5 -2 30 27 -3 Mic crobuses 3 2 -1 Mo otocicletas 2 2 -- 69 64 -5 Turismos Nú úmero total de vehículos v 3 · 2 ANTIG GÜEDAD DEL D PARQ QUE El ccuadro nº 28 muestra m la disttribución del p parque móvil por p marca, modelo y año dee alta en servic cio, así com mo su distribucción porcentua al respecto al total del parqu ue móvil. Cu uadro 28 Años de alta en se ervicio de el Parque de Materiial Móvil de d Explotac ción Marca BR REDAMENARIN NIBUS Modelo Año de alta en servicio Parque Total % del Parque city GNC Avanc 39 2011 39 2,04 Vivacity GNC 15 2011 30 1,57 15 2012 CA ASTROSÚA us GNC Tempu 13 2012 13 0,68 IVE ECO Citycla ass GNC 20 2002 278 14,58 10 2003 30 2004 25 2005 53 2006 80 2007 29 2008 31 2009 45 2002 366 19,19 33 2003 41 2004 96 2005 61 2006 1 2007 51 2008 38 2009 24 2010 36 1,89 12 2011 34 2010 176 9,23 68 2011 50 2012 24 2013 12 2011 12 0,63 Citycla ass Citelis Citelis GNC Citelis Aeropuerto GN NC 52 Número de unidades Años de alta en se ervicio de el Parque de Materiial Móvil de d Explotac ción (conttinuación)) Marca MA AN Modelo NL/263 3-F NL/273 3-F NL/313 3-F GNC NG/313-F GNC Articu ulado 2002 26 2003 15 2004 18 2005 1 2006 36 2008 40 2009 20 2002 5 2003 35 2007 26 2010 58 2011 19 2012 2 2013 14 2012 18 2013 163 8,55 77 4,04 165 8,65 32 1,68 49 2,57 2002 9 2004 4 2008 4 0,21 24 2010 24 1,26 6 2002 89 4,67 22 2003 12 2008 49 2009 O/530 Cit-GNC 35 2007 35 1,83 UB Omnicity N-94/U 24 2001 179 9,39 40 2002 19 2003 30 2004 35 2005 31 2006 52 2008 110 5,77 58 2009 5 2012 10 0,52 5 2013 8 2007 20 1,05 12 2008 1.907 100,00 1 O/530 Citaro N270 Omnicity O TE ECNOBÚS 2001 62 % del Parque 2001 NL/283 3-F TA ATA HISPANO 42 Parque Total 2 on Articulado NG Lio SC CANIA Año de alta en servicio 38 NG/313-F Articulado ME ERCEDES Número de unidades TML Híbrido H GNC Gullive er Total Parque A co ontinuación, se s detalla la an ntigüedad me edia del parque e de autobuse es de cada unno de los Centtros de Ope eraciones de la Empresa. Al A no haberse e producido altas de vehículos nuevos, nni bajas, ni tra aslados inte ercentros que varíen signific cativamente la a antigüedad media m de la flo ota de cada uuno de ellos, ésta é se incrrementa, aproximadamente, en un año, ssiendo el Centtro con mayor antigüedad m media el de La a Elipa, con 9,08 años de e media, y el menor m Fuenca arral con 6,72 años a de media a. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO uadro 28 Cu 53 Cu uadro 29 Antigüed dad Media a del Parq ue por Ce entros de Operacio ones INFORME DE GESTIÓN Centro o de Operacio ones 2012 2013 2014 Fue encarral (1) 5,85 5,76 6,72 Ca arabanchel 6,46 7,27 8,30 La Elipa 7,28 8,07 9,08 Entrevías 6,70 6,53 7,58 Sa anchinarro 4,84 5,96 6,96 Total Parque 6,17 6,64 7,65 (1) E El día 9 de enero de 2012 se fusion nan los Centros d de Operaciones de Fuencarral A y Fuencarral B Gr áfico 11 Antigüed dad Media a del Parq que Añ ños 7,65 8,0 00 6,64 7,0 00 6,17 6,0 00 5,0 00 4,0 00 3,0 00 2012 2013 2014 3 · 3 INCOR RPORACIO ONES TÉC CNICAS DE D LOS AU UTOBUSE ES Durrante este ejercicio, ha continuado la insstalación del sistema s de tratamiento de ggases de esca ape en auto obuses Euro III para reducir sus emision nes contamina antes a límites inferiores a los recogidos s en la norm ma Euro V. Se han reforma ado 85 unidad des estándar y 13 unidades s articuladas, ppor lo que, de esde el inicio del plan en 2012, se han n modificado 4 483 vehículos, reduciendo sus s emisioness de NOx en más m de un 7 75% y las de partículas p sólidas en un 90% %. Tam mbién se ha lle evado a cabo o la adecuació ón de la carroc cería interior en e 61 autobusses estándar IVECO I Cityyclass Cursorr de los años s 2004 y 20 005, renovand do las zonas más sometiidas al desga aste e inco orporando las novedades in ntroducidas de esde 2009 en el diseño de la a carrocería innterior. Ade emás, se ha in nstalado un sis stema de para ada y arranqu ue automático, start-stop, enn seis autobus ses del mod delo IVECO Cityclass C Curso or con cinco a años de antigü üedad, que prestan servicioo actualmente en las líne eas 144 y 136 6. Gracias a la a inactividad del motor térmico en los semáforos s y een las parada as para reco oger viajeros, se ha conseg guido un ahorrro medio en ell consumo de combustible ddel 8%. 54 ARADAS P POR 1000 KILÓMET TROS 3 · 4 AVERÍÍAS REPA Lass averías repa aradas por 100 00 kilómetros , cuya evolución se muestrra en el siguieente cuadro, se s han incrrementado con respecto al año anterior en un 12% como c consecuencia, fundaamentalmente, de la mayyor antigüedad d de la flota y de la menor ccantidad de au utobuses en periodo p de garrantía. Cu uadro 30 Averías reparadas r s por 1000 0 kilómetrros Ave erías reparadas por 1000 Kilóm metros 2012 2 2013 2014 2,288 2,296 2,573 3 · 5 CONS UMO DE CARBURA C ANTE El cconsumo total de carburante e del parque d de vehículos de d material móvil en explottación, ha registrado la e evolución trienal que se reco oge en el cuad dro nº 31. Consumo os expres sados en energía e 2012 Total 4 2014 2013 % (1) Ga asóleo otal kw/h To kW Wh/100 Km Ga as natural otal kw/h To kW Wh/100 Km 276.069.663 2 763,34 20,43 -1,33 Bio odiésel otal kw/h To kW Wh/100 Km 366.325.055 3 567,67 --13,06 -1,06 Elé éctrico otal kw/h To kW Wh/100 Km 237.275 89,40 1,82 0,16 Híb brido (2) otal kw/h To kW Wh/100 Km 893.905 571,81 TO OTAL To otal kw/h kW Wh/100 Km 643.525.898 6 636,41 Tottal % (1) 322.12 25.083 561,30 5 -1,23 1,05 Total % (1) 9 305.758.419 565,43 3 -5,08 0,74 Δ % en e el pe eriodo 20 011/14 318.21 11.398 782,75 7 15,26 6 2,54 4 331.323.666 6 799,64 4 4,12 2,16 44,53 3,36 41.178 24 94,29 1,65 5 5,47 7 225.389 9 89,35 5 -6,55 -5,24 -3,28 0,10 4.17 71.289 600,24 6 366,64 4 4,97 7 4.325.585 5 597,51 1 3,70 -0,45 644.74 48.948 651,30 6 0,19 9 2,34 4 641.633.059 9 665,00 0 -0,48 2,10 -1,52 5,59 (1) D Desviación porcen ntual con respecto o al año preceden nte (2) Incluye los consu mos de todos los vehículos híbrid dos (biodiésel/diés sel, gas natural y electricidad). En el último trien nio ha disminuido sustancia almente el co onsumo global de gasóleo, incrementánd dose el consumo de los combustibles c alternativos y menos conta aminantes. En comparación con el año an nterior, el cconsumo de gasóleo ha disminuido un 5,,08% mientras s que el de ga as natural se hha incrementa ado un 4,12 2%. Este inccremento está á motivado p por el enveje ecimiento de la flota al qque se añade en los sob breconsumos derivados d de la disminución n de la velocid dad comercial, factor este úúltimo que ha tenido esp pecial repercu usión en la flota de GNC,, por el trasla ado de estos s vehículos a la Zona de Bajas Emisiones, en la a que el descenso de la velocidad ha a sido más acusado por laa concentración de eve entos. Los auto obuses híbrido os también han n incrementad do su consumo o en un 3,7%, como consec cuencia ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Cu uadro 31 de la potenciación n de este tipo de d tecnologíass en comparac ción con las diésel tradicionaales. 55 3 · 6 PARÁM METROS DE LA PL LANTILLA DE MANT TENIMIEN NTO Y MÓVIL PARQ UE DE MA ATERIAL M El ccuadro nº 32 2 detalla la evolución e de algunos de los principale es parámetroos indicativos de la reallización de lass actividades de d mantenimie ento del materrial móvil en el e periodo 20133-2014. INFORME DE GESTIÓN Cu uadro 32 Indicado res de Pla antilla de Mantenim miento y P Parque de e Material Móvil Concepto 2014 Kilómetros recorridos (en línea) Δ % 2013 88.892.615 91.262.015 -2,60 nual del persona al de Talleres y Material Móvil Plantilla media an 1.190 1.211 -1,73 arque medio anu ual (valores diarrios) Pa 1.905 1.969 -3,25 0,62 0,62 -- Pa arque medio anu ual al servicio (m media mensual de salidas totales diarias) 1.396 1.422 -1,83 Pa arque medio anu ual al servicio en días laborable es (excluidos sá ábados, do omingos, festivo os y mes de ago osto, en salidas totales diarias)) 1.705 1.731 -1,50 Plantilla media an nual del persona al de Talleres y Material Móvil/P Parque medio an nual al servicio ((en todos los día as del año) 0,85 0,85 -- Plantilla media an nual del persona al de Talleres y Material Móvil/P Parque medio an nual al servicio e en días laborables (excluidos sá ábados, doming gos, festivos y me es de agosto) 0,70 0,70 -- Plantilla media an nual del persona al de Talleres y Material Móvil/P Parque medio an nual de autobuse es 3 · 7 INSPE ECCIÓN TÉ ÉCNICA D DE VEHÍCU ULOS La ccifra de Inspe ecciones Técn nicas de Vehícculos (ITV) du urante el año 2014 se ha inncrementado, 3.323 en 2014 frente a 3.165 en 2013. 2 Este a ascenso deriva de la reducción en la periodicidad de las revisiones de ITV V, de anual a semestral, en todos los autobuses que han cumpplido cinco añ ños de antigüedad en 20 014. Cu uadro 33 Inspecció ón Técnic ca de Veh ículos d Autobuses Parque de 2014 2014 Tota al Parque Móv vil 2013 2014 4 201 13 Enero 190 212 4 5 19 94 Feb brero 204 176 4 5 20 08 181 Ma arzo 310 256 2 3 31 12 259 2 Abril 363 364 2 4 36 65 368 3 ayo Ma 349 399 2 2 35 51 401 4 Jun nio 259 202 4 3 26 63 205 2 Julio 216 178 4 4 22 20 182 Agosto 182 184 3 8 18 85 192 Septiembre 330 284 2 2 33 32 286 2 ctubre Oc 336 358 3 2 33 39 360 3 Noviembre 297 314 1 3 29 98 317 3 ciembre Dic 252 195 4 2 25 56 197 3.288 3.122 35 43 3 3.32 23 3.165 Total anual 56 2013 que Auxiliar Parq 217 2 UCIÓN DE E LOS GA STOS DE MANTENIMIENTO DE 3 · 8 EVOLU MATE RIAL MÓV VIL Loss gastos de mantenimiento se han increm mentado como o consecuenc cia de la mayoor edad de la flota y de lla disminución n del número de autobusess en periodo de d garantía. En E el cuadro nnº 34 se indic can los gasstos de mante enimiento, exp presados en e euros/kilómetrro, del perso onal de tallerees, del material, los neu umáticos, los lubricantes y del d material re eparado por te erceros. Este último ú experim menta un incre emento considerable con n respecto a 2013 al com pararse con un ejercicio en e el que práácticamente todo el matterial se repa ara en los tallleres de la E Empresa, y co omo resultado o del incremeento del núme ero de repa araciones de inyectores, i pin nzas de freno y baterías de tracción. Cu uadro 34 Indicado res de Ga astos de mantenim m iento uros/Km Eu Δ% 2014 2013 3 Del personal de Ta alleres y Materia al Móvil 0,48321 0,4740 06 1,93 Del material y utillaje fungible parra conservación eparación del material m móvil y re 0,09269 0,0861 11 7,65 7 De neumáticos 0,01166 0,0106 63 9,76 9 cluido aceite mo otor y anticonge elante) De lubricantes (inc 0,00817 0,0077 78 5,07 5 por terceros De reparaciones p 0,00715 0,0019 97 263 3,54 3 · 9 INFO ORMACIÓN N SOBRE DAÑOS CAUSADO C S POR AC CTUACIO NES VAND DÁLICAS EN EL PA ARQUE MÓ ÓVIL Loss actos vandálicos sufridos por la flota d e autobuses en 2014 han disminuido coon respecto a 2013, tantto en número o de actuacio ones registra adas (un 7,98 8%), como en el coste dde las repara aciones (11,,99%). El mayyor porcentaje e de reducción n del importe de las repara aciones es inddicativo de la menor gravvedad de los actos a vandálic cos. Actuacio ones vand dálicas en el Parque e Móvil 2014 Número de actuac ciones registradas porte de la resta auración de los daños causado os (euros) Imp 2013 3 Δ % 5.605 5 6 6.091 -7,98 - 342.147,23 3 388.74 741,84 -11,99 ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Cu uadro 35 57 58 INFORME DE GESTIÓN 59 ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD 60 INFORME DE GESTIÓN 1 GRÚAS S 1 · 1 INTRO ODUCCIÓN N Con n el fin de mejjorar la movilid dad y la fluide ez del tráfico en e la ciudad y optimizar el eespacio destin nado al esta acionamiento en superficie,, el Servicio d de Grúas funciona las 24 ho oras del día loos 365 días del d año en colaboración con los Cuerrpos de Policíía Municipal y Agentes de Movilidad, loos controladorres del R y otro os gestores del tráfico. Serrvicio de Estaccionamiento Regulado os que a la retirada de la vía pública de aqueellos vehículo Entre los servicios prestados se encuentra g perturb baciones a la circulación, c en n consonanciaa con lo señalado al constituyen peligro o causan graves resp pecto por la Ley L de Tráfico o y Seguridad Vial en su arrtículo 85 y la Ordenanza dde Movilidad para p la ciud dad de Madrid d, en su artículo 91. Com mplementariam mente, el Serv vicio de Grúass realiza, entre e otras activida ades, las siguuientes: Auxilio enn caso de accidente o averíía. Retirada de coches abandonados. Retirada de vehículos en caso dde obras urg gentes, servic cios públicoss especiales, actos deportivo os, culturales… … Retirada de vehículos a propuesta dde las autorida ades judiciales s y administrattivas compete entes. Retirada de vehículos en e lugares ha abilitados como o de estaciona amiento con liimitación hora aria. 1 · 2 BASES S Y DEPÓ ÓSITOS La capacidad de e almacenamiiento de vehíículos disponible en la actualidad es dee un total de 7.863 ciud dad y los otross tres, en la periferia. p Estoss últimos (Vicá álvaro y Medio odía II y III) soon los que dis sponen de u un mayor núm mero de plaza as de aparcam miento. Todos ellos funcionan en turnos de mañana y tarde, ade emás, la base de Colón está á operativa en n turno de noche y fines de semana. s Loss vehículos re etirados de la vía pública p por infracción se depositan en las basess de rotación y, una vezz transcurridoss ocho días siin haber sido retirado por su s propietario, se trasladann a los depósiitos de periferia. Cuan ndo el motivo de la retirada a derive de un na infracción contra c la seguuridad (alcoho olemia, la p acccidente…) o fa alta administra ativa, los vehíículos se depo ositan directamente en los depósitos. ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD das entre cinc co bases y cin nco depósitos s, de ellos, sie ete se ubicann en el centro o de la plazzas, distribuid 61 Cuadro 36 Número N de e plazas e en Bases de Rotaciión y Dep pósitos Almacenamiento o Ba ases de Rotació ón Barajas INFORME DE GESTIÓN Colón N Nº Plazas 1.355 103 88 Escuadrón 364 Paseo Imperrial 228 Nuestra Seño ora del Recuerd do 572 De epósitos Barceló Velázquez 6.508 80 100 Medioadía II 3.600 Mediodía III 1.350 Vicálvaro 1.378 Total 7.863 ázquez y Barceló son los depósitos d situ uados en el centro de la ca apital, destinaados a vehícu ulos de Velá larg ga duración prrocedentes de e otras bases.. Los de Vicálvaro, Mediodía II y Medioddía III se encu uentran en e el extrarradio de Madrid y albergan a vehícculos de larga estancia que proceden de las bases urbanas y que e, en la mayorría de los caso os, son elimin nados. Por último, en los de e Mediodía II y Vicálvaro ta ambién especial, talles como veh se depositan vehículos que requieren r un tratamiento administrativo a hículos judiciales, sustraíídos o con faltta de documen ntación, entre otros. 1 · 3 INTER RVENCION NES REAL LIZADAS El ttotal de intervvenciones rea alizadas en 20 014 asciende e a 90.639, de e las cuales el 54,25% (4 49.168) fuerron vehículoss retirados en n calle y tras ladados a alg guno de los depósitos muunicipales. El resto, corrresponden a requerimientos r s nulos, vehícculos movidos s de calle, entregas en la víía pública, tra aslados entrre bases o a otras o depende encias oficialess. En e el mes de abrril se implanta el nuevo proccedimiento de “traslado volu untario de vehhículos” entre bases, por el que el ciud dadano cuyo vehículo v ha s ido retirado puede solicitar su traslado a otro depósito o. Este trasslado se realizza en un plaz zo máximo d de 24 horas desde d su solic citud. Quedann excluidos de este servvicio los vehícculos con infra acciones relaciionadas con la a seguridad vial. En este cuadro fiigura la evolución de las in tervenciones detallando los s distintos serrvicios realizad dos en el a año 2014. 62 ntervenci ones reallizadas Cuadro 37 In Δ 2014 2013 49.168 54.481 -5.313 3 -9,,75 216 415 -199 9 -47,,95 3.194 3.743 -549 9 -14,,67 104 99 5 5,,05 3.510 3.996 -486 6 -12,,16 Requerimientos nu ulos 32.845 31.545 1.300 0 4,,12 Tra aslados voluntarios 1.599 2.780 -1.181 1 -42,,48 Tipo de Intervención Entrados en Base e Entregados en com misarías Tra aslados entres b bases Tra aslados de Base e a comisarías Entregados en callle Mo ovidos en calle Total % 3 -- 3 -- 90.639 97.059 -6.420 0 -6,,61 En e el gráfico sigu uiente se repre esenta el núm ero de interve enciones mens suales del añoo 2014. Grá áfico 12 Evolución E del núme ero de int ervencion nes realizzadas Número de ervenciones inte 10 .500 9.2261 9.000 8.672 2 8.101 7.998 8.3341 7.655 7.626 7.597 7.926 7.726 nov dic 7.500 5.790 6.000 4.500 3.946 3.000 1.500 ene feb mar abr m may jun jul ago sep occt En el cuadro sig guiente se de etalla el núme ero de grúas puestas en servicio s y su ratio de producción com mparado con el e ejercicio antterior. Cuadro 38 Grúas G en servicio s y ratio de producción Δ 2014 2013 Grú úas en servicio 36.783 38.508 5 -1.725 -4,,48 Servicios realizados 90.639 97.059 -6.420 0 -6,,61 2,46 2,52 -0,06 6 -2,,38 ervenciones por grúa Inte % ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD 0 A continuación, se s reseñan la as principales intervencione es realizadas en colaboraciión con los Agentes 63 de la Autoridad, entre las qu ue destacan d dos importantes grupos, la as debidas a infracciones de la mativa de circculación y las derivadas de una acción prreventiva en fa avor de la segguridad vial, además norm de las realizadas por otras cau usas. Cuadro 39 Vehículos V retirados s o traslad dados porr causa INFORME DE GESTIÓN Causa Inffracciones a la Ley de Tráfico o y a la Ordena anza de Movilid dad Nºº Vehículos retirado os o trasladado os 31.489 Estacionamiento en carga y descarga 6.167 Estacionamiento en carril de e circulación 5.689 Estacionamiento entre placa as de prohibido estacionar 5.431 Estacionamiento en reserva as de minusválid dos 3.887 Estacionamiento indebido en aceras 3.053 Estacionamiento en paso de e carruajes 2.592 Estacionamiento en centro calzada c 1.668 Estacionamiento en pasos de d peatones 927 Estacionamiento en plazas SER 807 Estacionamiento en esquina a 675 Estacionamiento en doble fiila 358 Estacionamiento en carril-bu us 235 Ac cciones Preven ntivas en favor de la segurida ad vial Accidentes p producidos en vía v pública Vehículos involucrados en alcoholemias a Detención de el conductor 12.268 835 2.890 205 Vehículos su ustraídos 2.108 Vehículos co on falta de docu umentación 6.230 Otrras Intervencio ones Disposición jjudicial Obras, actos s públicos y mudanzas Poda Quemados Rodaje Total 3.670 7 2.918 180 63 502 47.427 En el cuadro nº 40, 4 se presentta un desglosse del número de intervenciones realizaddas a petición de los Cue erpos de Policcía Municipal y Agentes de e Movilidad. De D la colabora ación con estee último, desttaca el Serrvicio de Forros, es decir, el acompa ñamiento que e los Agente es de Moviliddad realizan a los conductores, bie en dentro de la propia grú úa o desplaz zándose junto o a ellos en moto, agilizando la presstación del se ervicio, cuyos datos d se prese entan desagre egados. 64 ntervencion nes a peticiión de Polic cía Municip pal y Agentees de Movilidad Cuadro 40 In C Causa Baases Pag gados Sin gastos g Varrios To otal Po olicía Municipall 221.991 287 819 -- 23 3.097 Ag gentes de la Mo ovilidad 224.913 1.202 760 255 27 7.130 1 4.885 865 645 95 16 6.490 Foros Celebración partido fútbol 1.356 urno en zona de e ocio Tráfico Noctu 1.185 320 Festividades Taurinas Otros 7.779 7 ñar la cooperración con otrros agentes relacionados r con c el tráfico y la segurida ad vial Porr último, reseñ mo el Servicio de Estacio onamiento Re egulado con el fin de ev vitar infractorres reincidenttes, la com com municación esstablecida con n la Dirección n General de Circulación para p la retiradda de los veh hículos aba andonados y la a retirada de vehículos v efecctuada a petic ción de Policía a Nacional y G Guardia Civil. 1 · 4 FLOTA A DE VEH ÍCULOS En 2014, se man ntiene la flota de vehículoss que fue reno ovada entre lo os años 2011 y 2013, compuesta por vehículos eco ológicos en cu umplimiento d de los objetivo os marcados por p el Ayuntam miento de Mad drid, la Estrrategia de Ca alidad del Aire e de la Ciuda ad de Madrid (2006-2010), el Plan de U Uso Sostenible e de la Ene ergía y Preven nción del Cam mbio Climático o de la Ciudad d de Madrid (2008-2012) ( y el Plan de Calidad C del Aire 2011-201 15. 2011, se incorporan las prim meras grúas d de Europa pro opulsadas por Gas Natural C Comprimido. A partir En 2 de 2013, se presscinde del us so del biodiéssel, al tiempo que se incorrporan mejoraas tecnológica as con obje eto de que lo os niveles de emisiones de e óxido de niitrógeno y partículas esténn por debajo de los límites de la norm ma Euro V. En la actualida ad, la EMT cuenta con 18 vehículos v de G GNC y 52 veh hículos Cuadro 41 Parque P Mó óvil de Gr úas M Marca IVE ECO Modelo Daily 6 65c14 GNC argo ML 160 EL Euroca L 20 GNC Euroca argo ML 120 EL L 20 GNC Daily 6 65 C17 EEV DA AF 31/12/201 14 16 1 1 52 Daily 6 65 C17 EEV (1)) 1 Mitsub bishi Canter 7C5 5 3 Daily 5 50 A 400D (1) 3 Daily 6 65 C15 9 Daily 5 50 C15 1 argo ML 140 E 18 Euroca 1 FAT 2 2700 HS (2) Nú úmero total de v vehículos Tod dos los vehículos están en régimen n de renting. Los marcados con (1) son vehículos de e sustitución. Vehículo propied ad de la EMT (2) V 1 89 ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD V (Euro V eco ológicamente mejorados). m EEV 65 TO DE EL IMINACIÓ ÓN DE VEH HÍCULOS 1 · 5 PROC EDIMIENT Seg gún establece el artículo 86 6 del Texto Arrticulado de la a Ley sobre Trráfico, Circulac ación de Vehíc culos a Mottor y Segurida ad Vial, aproba ado por Real D Decreto Legislativo 339/199 90, de 2 de maarzo, modifica ado por la L Ley 18/2009, de 23 de noviembre, “se e podrá orde enar el traslad do de un vehhículo a un Centro Auto orizado de Tratamiento de e vehículos, p para su poste erior destrucción y desconntaminación, cuando c hayyan transcurrid do más de do os meses dessde que el ve ehículo fuera inmovilizado o retirado de la vía INFORME DE GESTIÓN púb blica y deposittado por la Ad dministración y su titular no o hubiera form mulado alegacciones”. Establece el citado artículo, assimismo que, con anteriorid dad a la orden de traslado del vehículo, “se deberá re equerir al titular del mism mo advirtiéndo ole que, de no proceder a su retirada en el e plazo de unn mes, se proc cederá a su u traslado al Centro C Autoriza ado de Tratam miento”. Porr lo tanto, este e procedimien nto se inicia co on el envío de e una notificación a los tituulares requiriéndoles para a que retiren su vehículo en e el plazo de e quince días,, previo abono o de las tasass establecidas s en la Ord denanza Fisca al Reguladora de la Tasa po or Retirada de Vehículos de la Vía Públicaa. Si la as notificacion nes no son rec cogidas por lo os titulares o no existen dato os de su domiccilio, se public can los exp pedientes de lo os vehículos a través de an nuncios en el Boletín Oficia al de la Comunnidad de Mad drid. Si, fina almente, no se e retira el vehículo, se proce ede al tratamie ento de los ve ehículos comoo residuo a través de un C Centro Autorizzado de Tratamiento (CAT).. Loss datos del prrocedimiento de eliminació ón de vehículo os depositado os en las basses municipalles del Ayu untamiento de Madrid, corre espondientes a este ejercicio, son los sigu uientes: Notificacciones enviad das a los titullares. Se han re ealizado 4.228 8 notificacione es. Anuncios publicados s en el Boletín n Oficial de la a Comunidad de Madrid Se han publicado notifiicaciones sob re un total de 2.553 vehículos en un totall de tres anuncios. Vehículo os entregados s a un CAT Se ha prrocedido a la eliminación d de un total de e 4.194 vehículos, más 699 retirados de la vía pública a petición del Área Á de Medio o Ambiente po or estar abandonados. 66 2 SERVIC CIO DE APOYO AL C ONTROL DE D ESTACIONAMIENT TO (SACE)) 2 · 1 INTRO ODUCCIÓN N Con n objeto de me ejorar la calida ad del servicio o prestado a lo os clientes de el autobús, el ““Plan de Calid dad del Aire e para la Ciud dad de Madrid d 2011-2015” contempla en ntre sus medid das la del fom mento de los carriles c rese ervados para el transporte público. p De este modo, y en estrecha colaboración c ccon la Direcciión General de Movilidad, ccontinúa la ac ctividad ue, desde ene ero de 2007, se realiza mediante el sisstema de cap ptación de vigilancia del carril-bus qu auto omática de matrículas a tra avés de cáma aras fotográfica as situadas en el techo dell vehículo, así como la supervisión del estado de los s separadoress físicos. educido el número de sancciones en un 11%, 1 entre otrras causas, poor el cambio del d tipo 2014, se ha re En 2 de vehículos utilizados que ha h requerido la instalación, de nuevo, de los sisteemas de captación. Ade emás, el núme ero total de ve ehículos ha pa asado de nuev ve en el ejercic cio 2013 a siette en 2014. El número de kilómetros k an nuales por ve ehículo ha sufrido s un de ecremento dee un 27,63%. Esta dism minución es consecuencia c de la no dispo onibilidad de vehículos durrante el mes dde mayo y pa arte del mess de junio y a la reducción n del número o de vehículos s ya comenta ada. Aunque sse ha manten nido la misma zona de vigilancia, v se ha h disminuido la frecuencia de paso de los vehículos. ado de ocupac ción medio de el carril-bus, se s ha mantenido prácticameente constantte con En cuanto al gra resp pecto a 2013,, debido al alto grado de m mentalización del d ciudadano o en el respetoo a los carrile es-bus, ya q que la vigilancia se viene realizando r de esde hace 12 años. Durante el último ssemestre del año, a el índice de ocupacción ha sido de el 0,22%, lo qu ue demuestra la estabilidad del sistema ntinúan realizzándose las denuncias d a los vehículos que interru umpen el passo del autob bús en Con inte ersecciones, doble fila, acerras, estaciona amiento regula ado por placas s, paradas dee autobús… siiempre y cu uando se encu uentren estacionados en loss ejes de circu ulación de las líneas de expplotación, aunq que en eso os puntos no existe e una señalización espe ecífica de carrril-bus. control de Sistem ma de Ayuda a la Explotació ón (SAE) y el SACE, con el que se facilitta la intervenc ción de los vehículos de control en las s incidencias q que se produz zcan durante la prestación ddel servicio en n calle. Con n él, se ha incrementado sig gnificativamen nte el número de calles en la as que se ha rrealizado vigilancia. 2 · 2 RESU MEN GEN NERAL Lass actividades realizadas por el SACE durante el año a 2014 se pueden dividdir en cuatro áreas clarramente difere enciadas Vigilanciaa del carril-bu us y control d del estado de e los separad dores Estas actividades, a differencia de lass otras, se rea aliza bajo la su upervisión de la EMT. Para a ello, y en funció ón del person nal y vehículo os asignados al servicio, se han configuurado una se erie de ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD Dessde finales de 2012, viene funcionando f u un protocolo de d actuación y comunicaciónn entre el pue esto de recorridoss en coche y tramos de rrefuerzo a pie e que cubren las zonas m más conflictiva as con 67 respecto a la movilidad d de nuestross autobuses. La ocupación del carril-buss con separad dor, tal a continuado siendo s casi nu ula. como succedía en años anteriores, ha Por otra parte, tres pe ersonas han ccontinuado de edicándose a la vigilancia y control del estado físico de los separado ores, emitiend o periódicame ente informes s sobre el esttado de los mismos m para las áreas á encarga adas de su ma antenimiento y de la prestac ción del serviccio en calle. Apoyo a la gestión municipal en laa tramitación n de expedien ntes sancionaadores y apo oyo en INFORME DE GESTIÓN la gestión n de los Depa artamentos d de Auto-Taxi y de Transpo orte Regulado o Estas acttividades, al igual i que en ejercicios antteriores, se han h realizado bajo la supe ervisión funcional del Ayuntamiento, centránd dose la Direcc ción del SACE E en el control del personal y en la gestión orgánica del mismo. m Su dessarrollo ha ten nido lugar en las dependen cias municipa ales de la calle Albarracín A (Su ubdirección G eneral de Mu ultas de Circulación, Deparrtamento de Oficina O Postal y Departamen nto de Auto--Taxi), calle Bustamante (Departamennto de Tran nsporte Regulado o), calle Sacra amento (Depa artamento de Recaudación)) y calle Barqquillo (Departa amento de Tesore ería). Apoyo en e las tareas s del Departtamento de Regulación en Vías Púb blicas (Contrrol de Parquíme etros) Estas acttividades son el soporte al control, llevad do a cabo porr el Ayuntamieento, de la ac ctividad de las em mpresas conce esionarias en llas zonas don nde se encuen ntran instaladoos parquímetro os. La vigilan ncia se extien nde desde la comprobación del control de tiempo dee respuesta para p la reparació ón de averías hasta la veriificación de la a correcta acttuación y seññalización de plazas reservada as y del personal destinado o por las empre esas concesio onarias, de moodo que garan ntice el cumplimie ento íntegro de las rutas es tablecidas. Finalmente, se realiza la revisión de e vados, reservas municipa ales (carga y ddescarga, veh hículos oficiales, minusválidos… …) que estén incluidas en la zona SER. Apoyo en n nuevas áreas del Ayunttamiento en la Subdirección General d de Circulación y en la Subdirección Gene eral de Moviliidad pendientes de e la Subdirec cción Generaal de Multas de la Desde 2013, 41 trabajadores dep Circulació ón han pasado a realizarr tareas de apoyo en los s siguientes departamento os del Ayuntamiento de Madrid: Gestióón y Vigilancia de la Circulacción Gestióón de la Circulaación y Ordennación y Señalización Régimen Jurídico y Gestión Presuupuestaria Oficinaas de Movilidaad Norte, Centtro y Sur 68 TROL 2 · 3 ÁREA OBJETO DE CONT Loss kilómetros de e carril-bus co on separadore es se han man ntenido consta antes a lo largoo del ejercicio o 2014. Tam mpoco han va ariado la long gitud de los ca arriles-bus vig gilados, siend do éstos un tootal de 86.03 35. Los reco orridos e itine erarios de vig gilancia se ha an visto ligerramente modificados comoo consecuenc cia del prottocolo de cola aboración con el SAE ya me encionado. Parra organizar essta vigilancia, se han defini do itinerarios con longitudes comprendiddas entre los 2.500 2 y 8.50 00 metros, de ependiendo de e las caracter ísticas del mis smo (intensidad y conflictivvidad) con objjeto de pod der cubrir la mayor m longitud de carril-bus sin disminuir el tiempo de paso por cadda punto del mismo, m de tal manera que q no se pierda la senssación de vig gilancia perma anente en niingún punto de los reco orridos. En la a definición de d estos reco orridos tambié én se ha ten nido en cuennta la existencia de sep paradores físiccos en algunos de los carrilles, lo que conlleva una red ducción del núúmero de para adas y un aumento de las longitudes s de los mism mos. Por otro o lado, como refuerzo en uunos casos y como com mplemento en otros, se ha establecido u una serie de tramos realiz zados a pie, ccon una longitud de apro oximadamente e 500 metros. Parra la realizació ón del servicio o, se ha contad do, durante ell primer cuatrimestre del añño, con una do otación de 9 vehículos Th hink City completamente elléctricos. Desd de finales de abril hasta el día 24 de junio, con mottivo del cambiio de vehículo os, no se disp pone de coche es para realiza ar la vigilanciaa. A partir del 25 de junio, se contrata a en renting una u flota de 7 vehículos de e gasoil marc ca RENAULT modelo Twingo. La deccisión de adqu uirir vehículos s de combusttión es debida a las nume erosas averíaas que sufrierron los ante eriores vehícculos eléctrico os y al ma al servicio de e mantenimie ento prestadoo por la em mpresa concesionaria. e vigila adas en el co onjunto de tra amos y recorrridos se mueestran en el cuadro c Lass longitudes efectivas exp puesto a contin nuación. Cuadro 42 Carril-bus C vigilado Longitud vigilaada en metros Alb berto Aguilera Carrile es sin separador Carri les con sepaarador 1.4 425 Total 1.425 1 Alccalá (Plaza de L La Cibeles - Plaz za de Ventas) 500 5 Alm magro 890 8 890 Arccipreste De Hita a (Fernando el Católico C a Melénndez Valdés) 100 1 100 Ato ocha 400 4 400 Avenida Ciudad de Barcelona Batalla Del Salado o Bla asco De Garay Bra avo Murillo 2.5 500 Ca ardenal Cisneross Ca arranza Co onde de Peñalve er 3.350 3 810 810 535 535 22.500 5.000 5 80 1.0 000 Die ego de León 1.2 240 5.200 5 33.350 80 455 455 4 Cu uesta de San Viccente Do octor Esquerdo 44.700 11.000 2.000 2 770 770 950 950 50 1.290 1 ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD Carrril Bus 69 Cuadro 42 Carril-bus C vigilado (continua ación) Longitud L vigilaada en metros Carrril Bus Carrile es sin separador 780 7 780 Elo oy Gonzalo 835 8 835 Fernández de los Ríos INFORME DE GESTIÓN Total Eduardo Dato Feijoo Fernando el Católico Ferraz (Evaristo San S Miguel a Ma arqués de Urqu uijo) Fra ancos Rodrígue ez Ge eneral Ricardos Ge enova 90 90 11.070 1.070 1 11.145 1.145 1 490 490 4 Fra ancisco Silvela 11.850 1.850 1 500 500 4.1 115 4.115 4 760 7 760 80 Go oya Gra an Vía 150 230 2.3 320 2.320 2 Gra an Vía de San Francisco F 738 7 738 Gu uzmán el Bueno o 300 3 Isa aac Peral 655 6 Joa aquín Costa 2.2 200 11.400 1.700 1 655 200 2.400 2 50 50 Lucchana 925 9 925 Ma aldonado 100 1 100 Ma arques de Urquijjo 630 6 630 Ma ateo García 330 3 330 Mig guel Ángel 510 5 510 Na arváez 1.5 560 1.560 1 O`D Donnell 1.4 400 1.400 1 Jullio Gamba Paseo de la Caste ellana (Centro) 400 4 Paseo de la Caste ellana (Norte ) Paseo de Deliciass 44.200 4.600 4 850 850 1.5 555 1.555 1 225 2 225 Paseo de Extrema adura 2.2 215 2.215 2 Paseo de Infanta Isabel 515 5 515 Paeo de Delicias( Plaza Beata Mª Ana de Jesús a Plaza de Leg gazpi) Paseo de las Acaccias 1.7 780 1.780 1 Paseo del Pintor Rosales R 638 6 638 Paseo de Recoletos --- Paseo de Reina Cristina C 425 4 425 Paseo del Genera al Martínez Cam mpos 1.4 415 1.415 1 Paseo del Prado 1.1 109 11.000 2.109 2 200 2 150 350 Paseo de Santa María M de la Cabe eza Paseo Virgen del Puerto 955 1.0 000 955 1.000 1 Princesa --- 11.540 1.540 1 Prííncipe de Verga ara --- 44.475 4.475 4 Ra aimundo Fernán ndez Villaverde 600 6 11.600 2.200 2 11.500 1.500 1 Re eina Victoria Ro onda de Atocha 70 Carrilles con sepaarador 545 5 545 C vigilado (continua ación) Cuadro 42 Carril-bus Longitud L vigilaada en metros Carrril Bus Carrile es sin separador Ro onda de Toledo Carrilles con sepaarador Total 1.1 134 1.134 1 Ro onda de Valencia 390 3 390 Sagasta 885 8 885 San Bernardo (An ntonio Grilo - Gra an Via) 180 1 180 20 20 San Francisco de Sales 320 3 320 Serrano --- Vallehermoso 600 6 600 1.6 685 1.685 1 San Bernardo (Glo orieta Ruiz Jime enez - Santa Crruz Marcenado) Velázquez Total 11.815 45.1 124 1.815 1 399.235 84 4.359 2 · 4 OFERT TA DE SE ERVICIO 2·4·1 Horas El n número de ho oras totales de e control ha siido de 52.676 6 con un total de 25.344 deenuncias impu uestas. Aun nque ha dism minuido el número de den nuncias, el ra atio de denuncias por hoora realizada se ha man ntenido, práctticamente, con nstante, pasa ando de 0,47 para el ejercicio 2013 a 0,,48 para el ejercicio 2014. Cuadro 43 Horas H reallizadas y denuncia s formula adas alizadas Horas Rea (Horas ( totales de Control) Denuncias D Form muladas Tota al P Por hora realiz zada Enero 5. 426,87 2.75 56 0,51 Feb brero 8. 108,12 2.63 37 0,33 Ma arzo 5. 105,48 2.82 20 0,55 Abril 4. 920,65 2.68 82 0,55 ayo Ma 4. 488,08 1.33 36 0,30 Jun nio 4. 440,22 2.04 40 0,46 Jullio 4. 123,90 2.39 97 0,58 Agosto 2. 035,37 63 34 0,31 Septiembre 3. 568,47 1.914 0,54 ctubre Oc 4. 291,86 67 2.36 0,55 No oviembre 3. 510,90 2.20 05 0,63 ciembre Dic Total 2. 656,40 1.55 56 0,59 52..676,31 25.34 44 0,48 El n número de denuncias tota ales se ha vissto reducido en un 10,90% respecto aal ejercicio an nterior, passando de 28.44 44 a 25.344, por p las siguien ntes causas: ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD Tota al 71 La casi nula disponibilidad del siste ema automátic co de captació ón de matrícuulas desde prin ncipios e, lo que oblig gó a realizar las l denuncias s mediante booletines de pa apel, lo de año hasta octubre que red duce significativamente el rendimiento de los contro oladores, sin olvidar el elevado INFORME DE GESTIÓN número de horas dedicado a realiza ar pruebas co on el nuevo sis stema. Disminu ución en dos unidades los ve ehículos de la a flota de vigila ancia. Disminu ución de la plantilla de contro roladores desd de el 1 de septiembre. Ampliacción del númerro de calles e n las que se realiza r vigilancia, con un tootal de 50 calles con menos de d 5 denuncia as. 2·4·2 Infrracciones denunciad das en el ca arril-bus Del total de la pla antilla de contrroladores, tress se han dedic cado al contro ol del estado dde los separad dores y a supervisión de d los trabajos s de las empre esas de mante enimiento. a la Trass la reestructturación del servicio por lla instalación de los sepa aradores y el nuevo sistem ma de cap ptación automá ática de matríc culas, se com mpatibiliza la viigilancia intens siva de los caarriles con sep parador con la habitual en e el resto, in ncrementando la presencia de los vehículos de contrrol. Se mantie ene el núm mero de kilóm metros de carriil-bus vigilado o y disminuye un 27% el nú úmero de kilóómetros realiza ados y tam mbién se reducce la cantidad de denunciass impuestas po or los motivos expuestos annteriormente. Grá áfico 13 Evolución E del núme ero de den nuncias formuladaas Núm mero de den nuncias 5.0 000 4.5 500 4.0 000 3.5 500 3.0 000 2.756 2.637 2.820 2.682 2.3367 2.397 2.5 500 2.040 2.205 1.914 2.0 000 1.556 1.5 500 1.0 000 1.3336 5 500 634 0 ene 2·4·3 feb mar abr maay jun jul ago sep occt nov dic Porcentaje de e ocupació ón del carril-bus Ten niendo en cue enta el nivel de e ocupación d del carril-bus en el momentto de efectuarr el correspon ndiente recu uento diario, el e cuadro sigu uiente muestrra, en forma de d porcentaje e, la longitud dde carril ocup pado o inva adido por los vehículos v esta acionados inde ebidamente, respecto a su longitud total. 72 Loss niveles de occupación en lo os carriles con n separador so on prácticame ente nulos y, een la totalidad de los carrriles, se mantienen unos niveles muy ba ajos, lo que co ontinúa confirm mando el éxitoo de la campa aña de men ntalización de el ciudadano sobre la pro ohibición abs soluta de estacionar o paarar en los carriles c rese ervados para el transporte. Cuadro 44 Denuncias D s y ocupa ción por carriles c A Alberto Aguilera Alcalá A Alcalde López Ca asero A Alcalde Sainz de e Baranda A Ocupación n 1er Semestree (%) Denuncias D Totales Ocupac ción 2º Seme estre (%)) 83 0,10 0,11 2.031 0,12 0,10 581 -- -- 52 -- Almagro A 646 1,40 Alonso Cano A 204 -- -- Álvarez Abellán Á Antonio López A Arcipreste de Hitta A 1,57 14 -- -- 1.539 -- -- 7 0,18 Arturo Soria A 135 -- Atocha A 110 0,02 Av. Albufera A 173 -- Av. Ciudad de Ba arcelona A 610 0,12 Av. Daroca A - 0,21 0,01 0,14 46 -- -- -- -- Av. Donostiarra A 711 -- -- Av. Felipe II A 217 -- -- 25 -- -- 323 -- -- Av. Monte Igueld do A 5 -- -- Av. Pío XII A 6 -- -- Av. Reina Victoria A 145 0,02 Av. Nuestra Seño ora de Fátima A 249 -- Barceló -- 203 Av. Mediterráneo o A -- Av. de Oporto A Av. General Peró ón A 0,03 -- 19 -- do Batalla del Salad 6 0,02 0,05 Blasco de Garayy 6 0,02 0,05 0,17 0,03 0,24 Braganza -- 13 -- 1.048 0,18 37 -- 5 0,02 C Carlos Martín Álvvarez 42 -- C Carranza 30 0,23 C Cavanilles 339 -- -- C Cedaceros 12 -- -- 8 -- -- Bravo Murillo C Camino Viejo de Leganés C Cardenal Cisnero os C Clara Campoamo or C Conde de Peñalvver 665 0,33 C Cristobal Bordiu 98 -- C Cuesta de San Vicente V 10 0,03 8 -- D Delicias - - -- 0,36 - 0,04 -- ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD Calle 73 Cuadro 44 Denuncias D s y ocupación por carriles c (c continuacción) Calle 956 0,56 D Doce de Octubre e 21 -- D Doctor Esquerdo o INFORME DE GESTIÓN D Diego de León Ocupac ción 2º Seme estre (%)) 0,33 -- 282 1,02 0,80 Eloy Gonzalo 97 0,26 0,12 Embajadores 11 -- -- Eugenia de Monttijo 8 -- -- ernández de loss Ríos Fe 7 0,04 0,02 Fe ernando el Cató ólico 8 0,02 0,02 Fe erraz 25 0,10 0,08 Francisco de Rojjas 19 -- 142 0,07 0,12 uez Francos Rodrígu 56 0,08 0,14 Fuencarral 14 -- -- a Francisco Silvela G General Álvarez de Castro -- 7 -- -- G General Ibañez de d Ibero 304 -- -- G General Moscard dó 152 -- -- G General Ricardoss 564 0,72 0,70 G Génova 147 0,17 0,19 G Glorieta de Cuatrro Caminos 275 -- -- G Glorieta de Emba ajadores 6 -- -- G Glorieta de Ruiz Jiménez 79 -- -- G Glorieta de Valle de Oro 18 0,10 8 -- G Glorieta Marquess de Vadillo G Goya 0,10 -- 1.041 1,20 0,80 G Gran Vía 113 0,35 0,50 G Guabairo 38 -- G Gúzmán el Buen no Hermanos García a Noblejas Higueras -0,02 7 0,01 783 -- --- 23 -- 160 -- Issaac Peral 29 0,02 Ja acometrezo 89 -- -- 5 -- -- oaquín Costa Jo 32 0,08 Jo osé Abascal 6 -- -- biza Ib Jiilguero Jo osé Antonio de Armona 0,01 0,06 6 -- -- 776 -- -- Ju uan Esplandiú 8 -- -- 241 9,50 56 -- Ló ópez de Haro Ló ópez de Hoyos Lu uchana M Maestro Guerrero o M Maldonado 8 -- 333 0,36 10 -- 7 0,25 - Jo osé del Hierro Ju ulio Camba 74 Ocupación n 1er Semestree (%) Denuncias D Totales 9,60 -- 0,38 - 0,15 D s y ocupa ción por carriles c (c continuacción) Cuadro 44 Denuncias Ocupación n 1er Semestree (%) Denuncias D Totales 10 -- M Marqués de Urqu uijo 193 0,65 M Martinez Izquierrdo 19 -- M Martínez de la Riva 16 M Mateo García 6 M Mateo Inurria 7 M Mauricio Legendre M Marqués de Vald davia M Mejía Lequerica Ocupac ción 2º Seme estre (%)) - 0,98 0,07 0,05 0,35 0,32 -- -- 5 -- -- 5 -- M Miguel Ángel 255 2,66 M Modesto La Fuen nte 147 -- Narváez -- - 2,57 -- 651 0,80 0,74 O O´Donnell 30 0,08 0,06 O Oca 10 -- O Orense 78 -- Paseo de Eduard do Dato 168 0,88 0,68 madura Paseo de Extrem 270 0,31 0,36 Paseo de la Casttellana 255 0,04 0,06 nta Isabel Paseo de la Infan 275 0,89 0,65 na Cristina Paseo de la Rein 78 0,15 0,24 acias Paseo de las Aca 166 0,19 0,20 Paseo de las Delicias 591 0,75 1,43 etos Paseo de Recole 115 0,02 0,01 es Paseo de San Frrancisco de Sale 826 1,17 0,78 mpos Paseo del Generral Martínez Cam 241 1,32 0,58 6 0,05 0,16 Paseo del Prado 11 0,06 0,02 Paseo Ermita del Santo 64 -- Paseo Muñoz Grrandes 43 -- za Paseo Santa María de la Cabez 71 0,05 0,05 Paseo Virgen del Puerto 40 0,06 0,06 Pelícano 23 -- -- Pinos alta 14 -- -- Plaza Conde Cassal 40 -- -- a Plaza de Castilla 11 -- -- 5 -- -- a María Ana de Jesús Plaza de la Beata 42 -- -- pendencia Plaza de la Indep 94 -- -- ública Dominicana Plaza de la Repú 306 -- -- Plaza de Manuell Becerra 226 -- -- 6 -- -- 85 -- -- 7 -- 37 0,02 0,01 1.283 0,32 0,21 Paseo del Pintor Rosales Plaza de Chamberí Plaza del Emperador Carlos V Plaza del Perú M Plaza Tirso de Molina Princesa gara Príncipe de Verg --- --- -- ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD Calle 75 D s y ocupa ción por carriles c (c continuacción) Cuadro 44 Denuncias Calle Ocupac ción 2º Seme estre (%)) 5 -- -- R Ramírez de Prad do 14 -- -- R Raimundo Ferná ández Villaverde e 67 0,05 0,05 R Ronda de Atocha a 73 0,17 0,23 R Ronda de Toledo o 42 0,06 0,04 R Ronda de Valenccia 67 0,48 0,42 Sagasta 60 0,26 0,24 San Bernardo 160 0,73 0,58 Santa Engracia 288 -- Serrano 233 0,88 Sevilla 14 -- -- 5 -- -- nes Suero de Quiñon 16 -- -- oboso To 15 -- -- To ortosa 16 -- 8 0,04 0,07 1.257 2,39 1,69 10 -- -- 5 -- -- 63 -- -- 204 -- 25.344 0,24 Puerto de la Bon naigua INFORME DE GESTIÓN Ocupación n 1er Semestree (%) Denuncias D Totales Sor Ángela de la Cruz V Vallehermoso V Velázquez V Virgen del Lluc Virgen del Portillo o V Virgen de los Peligros V O Otras calles con menos de 5 denuncias (1) To otal carriles - 0,75 -- - 0,22 (1) Un total de 50 calles c diferentes s Hayy que señalar que el grado de ocupación n sólo se ha medido m en las s vías en quee existe un carrril-bus señalizado, con o sin separad dores físicos, ya que las calles c en las que el númerro de denunc cias es erior a cinco (u un total de 50 calles) c no se h han relacionad do. infe Porr otra parte y a requerimientto de la Direccción General de Movilidad y de la Direccción de Opera aciones de la empresa, el número de calles a la as que se ha a extendido la a vigilancia sse ha increme entado nota ablemente, co on objeto de llegar a todoss los emplazam mientos en lo os que se obsstaculice el pa aso del auto obús. En el cuadro siguiente se muestra a la distribució ón de estas denuncias. d Caabe destacar la gran cantidad de nuevvas vías en las s que se ha em mpezado a rea alizar el contro ol durante el ppresente ejerc cicio. 76 Cuadro 45 Denuncias D s por tipo de infrac cción Clave Motivo de la infracción D Denuncias % 183 0,72 Estaciona ar en lugar proh hibido debidame ente señalizado o 1.688 6,66 5 552 Estaciona ar en carril de circulación c 1.504 5,93 5 553 ar obstaculizand do grávemente la circulación de d vehículos o peatones o Estaciona constituyyendo un riesgo para los mismo os 1 -- 5 556 Estaciona ar en medio de la calzada 7 0,03 5 559 Estaciona ar sobre la acerra obstaculizand do gravemente el paso de peattones 42 0,17 5 560 Estaciona ar en intersección 20 0,08 5 564 Estaciona ar en carril rese ervado para uso o exclusivo del transporte públic co urbano 11.839 46,71 5 572 Estaciona ar en doble fila con conductor 10.005 39,48 5 575 Estaciona ar obstaculizand do el giro del au utobús 35 0,14 5 589 ar en zona y ho orario de carga y descarga sin realizar r operacio ones con Estaciona esta finallidad 20 0,08 25.344 100,00 1 5 536 Parar en carril reservado o para uso exclu usivo del transp porte público urb bano 5 550 To otal El n número de den nuncias realizadas en lugarres en los que e no existe señ ñalización esppecífica de carrril-bus reprresenta un 53 3% del total de e denuncias, d destacando la a clave de infra acción “572” ““Estacionar en n doble ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD fila con conductor” que supone e un 40% de la as denuncias efectuadas. 77 78 INFORME DE GESTIÓN 79 ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE APARCAMIENTOS 80 INFORME DE GESTIÓN 1 APARC CAMIENTO OS 1 · 1 INTRO ODUCCIÓN N En 2014, y en líínea con el in ncremento en el número de Aparcamien ntos que se hha producido en los últim mos ejercicioss, se incorpora a la gestión de e dos nuevos aparcamiento os públicos, eel de Villa de París P y la p planta de Resid dentes del de Jacinto Bena avente. Con n ello, el tota al de Aparcam mientos gestiionados es de d quince, aumentando coonsiderableme ente el núm mero de plazas gestionadas s, tanto de rota ación como de residentes, con un total dde 4.986 plaza as y un creccimiento del 5,95% 5 con resp pecto al ejerciicio anterior. Gr áfico 14 Evolució ón plazas de aparca amiento gestionada g as Núm mero de plazzas 6.00 00 4.715 5.00 00 4.706 4.986 6 3.989 3.629 4.00 00 3.00 00 3.527 3..358 2.641 2 2.281 2.00 00 3.367 1 1.348 1.348 1.348 1.348 1.4 459 1.00 00 0 10 201 2011 2012 2 Plazas Rota ación 2013 2014 Plazas Residen entes Total T aqu uellos ciudadanos que, cumpliendo con lo os requisitos establecidos, e estén e interesaados en la obtención de una plaza de d aparcamie ento. En este e ejercicio, se s ha producido un totaal de siete nuevas n contrataciones, alcanzando a una ocupación d del 69% del to otal de plazas disponibles. En cuanto a los aparcamiento os de rotación n, en 2014 han sido utilizad dos por 1.2166.540 vehículo os, con una a media de 3.333 vehículo os diarios, a llos que habríía que añadirr una media dde 1.057 abo onados men nsuales. 1 · 2 APAR CAMIENT TOS DE RE ESIDENTE ES A co ontinuación, se s desglosan los datos corre espondientes a estos aparc camientos en eel año 2014. ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE APARCAMIENTOS En Aparcamiento os de Reside entes, continú úa el proceso o de Concesió ón de Derechho de Uso a todos 81 Cu uadro 46 Aparcam mientos de e Residen tes y núm mero de pllazas Total Plaza as Tottal Plazas Contratadas (20 008-2014) 192 145 75,52 2 Ca alle Francisco A ltamiras 59 34 57,63 3 Ca alle Ginzo de Lim mia 97 97 100,00 0 Ca alle de Pradillo 64 36 56,25 5 Aparcamie entos de Resid dentes INFORME DE GESTIÓN Ca alle Elvira % ocupaciión Ma arqués de Sama aranch (Paseo Imperial) 233 92 39,48 8 Av enida de Portug gal 445 237 53,26 6 Pla aza Vázquez de e Mella 258 258 100,00 0 Pla aza Jacinto Ben navente 111 111 100,00 0 1.459 1.010 69,23 3 Total Es d destacable el modelo de ge estión que se e está utilizando o, basado en un sistema dee control de ac ccesos med diante lector de d matrículas, con el que s e garantiza que los aparca amientos solo serán utilizad dos por vehículos autorizzados, evitando cesiones irregulares de d estas plaz zas, ya que su uso debe e estar deb bidamente justtificado. Con n objeto de garantizar su seguridad, s se ha instalado un Circuito Cerrado C de Teelevisión que, en la zona de Residentes de los Aparcamientos M Mixtos de la Avenida A de Po ortugal, Plaza Vázquez de Mella M y la P Plaza de Jacinto Benavente, se compleme enta con vigila ancia presencial. Este e circuito se complementa a con un servvicio de acuda a que garantiz za la presenccia de Vigilantes de Seg guridad en ca aso de incide encias en un n tiempo máx ximo de veintte minutos, aademás de realizar insp pecciones periódicas con un na determinad da frecuencia a distintas franjas horarias. 1 · 3 APAR CAMIENT TOS DE RO OTACIÓN El n número total de Aparcamie entos de Rota ación en explotación, a 31 1 de diciembrre, es de diez y se distribuyen de la siguiente man nera. Cu uadro 47 Aparcam mientos de e Rotación n en explo otación A Aparcamientos en Rotación e en explotación Mix xto 824 Plaza Vázquez de Mella 107 Plaza Jacinto o Benavente 285 Avenida Porttugal Ro otación 432 2.703 pifanio Calle San Ep 501 Nuestra Seño ora del Recuerd do 819 Calle Orense e 128 Plaza Marqué és de Salamanc ca 360 Calle Almagrro 445 Paseo de Re ecoletos 281 Plaza de la Villa V de París Total 82 Plazas 169 3.527 uadro 48 Cu Actividad d de Aparrcamiento os en Rota ación Veh hículos Rotació ón Aparcamientos Δ os Abonados Vehículo 2013 Pla aza Vázquez de e Mella 207.793 197.693 10.100 5,11 -- -- -- -- Pla aza Jacinto Ben navente 433.163 435.706 -2.543 -0,58 -- -- -- -- 21.375 22.489 -1.114 -4,95 270 348 -78 -22,41 9.393 2.765 6.628 239,71 5.100 2 .000 3.100 155,00 Nu uestra Señora de el Recuerdo 25.589 33.443 -7.854 -23,48 1.120 1 .566 -446 -28,48 Ca alle Orense 11.864 11.234 630 5,61 627 577 Pla aza Marqués de e Salamanca 154.399 156.354 -1.955 -1,25 1.969 2 .303 -334 -14,50 Ca alle Almagro 150.920 157.718 -6.798 -4,31 1.579 1 .405 174 12,38 84.948 93.719 -8.771 -9,36 1.872 1 .954 -82 -4,20 -- 117.096 -- 141 -- 141 -- 1.216.540 11.111.121 105..419 9,49 12.678 100.153 Avenida Portugal Ca alle San Epifanio o Pa aseo de Recolettos Pla aza de la Villa d de París (1) To otal 117.096 % 2014 Δ 2014 20113 % 50 8,67 2.525 24,87 (1)) Esta unidad de n negocio comienza a en enero de 20144. Gr áfico 15 Evolució ón de Acti vidad de Aparcamientos en Rotación n Número de ve ehículos 10.0 000.000 1.0 000.000 3 303.197 842.333 1.0 053.900 1.111.121 1.216..540 1 100.000 7..466 1.274 12.67 78 2.676 1.000 100 10 1 2010 2011 20 012 2013 Vehículos rota ación 2014 Vehículos abonados ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE APARCAMIENTOS 10.000 10.153 83 Cu uadro 49 Tickets por p plaza y día Tickets por p plaza y díaa (1) A Aparcamientos INFORME DE GESTIÓN 2014 2013 Δ % Plaza Vázquez de e Mella 5,32 5,06 0,226 5,14 Plaza Jacinto Ben navente 4,16 4,19 -0,003 -0,72 Avvenida Portugal 0,20 0,21 -0,001 -4,76 -- -- -- -- Nu uestra Señora d del Recuerdo 0,21 0,27 -0,006 -22,22 Ca alle Orense 0,63 0,62 0,001 1,61 Plaza Marqués de e Salamanca 1,67 1,72 -0,005 -2,91 Ca alle Almagro 1,25 1,23 0,002 1,63 Pa aseo de Recoletos 1,43 1,49 -0,006 -4,03 Plaza de la Villa d de París (3) 2,14 -- -- -- Ca alle San Epifaniio (2) (1) C Cada ticket en rota ación tiene una es stimación de 2:30 horas de estancia a. (2) E Este aparcamiento o mantiene un con ntrato de alquiler ccon el Club de fútb bol Atlético de Mad drid (501 plazas paara celebración de e p partidos y eventos musicales) y los fines f de semana dde verano, se abre e al público como apoyo de estacionnamiento al Parqu ue M Madrid Río. (3) E Esta unidad de ne egocio comienza en enero de 2014. A co ontinuación, se s incluye un cuadro c con el grado de ocupación por ap parcamiento y global, entendiendo com mo tal el porce entaje de hora as en que los aparcamiento os han estado ocupados poor vehículos so obre el tota al de horas ofe ertadas, tanto diurnas como o nocturnas, lo os 365 días de el año. Cu uadro 50 Grado de e Ocupaciión Grado de ocupación Ap parcamientos 2014 2013 Δ % Plaza Vázquez d de Mella 64,17 63,04 1,133 1,7 79 enavente Plaza Jacinto Be 41,25 41,84 -0,599 -1,4 41 1,73 1,86 -0,133 -6,9 99 Av venida Portugal Ca alle San Epifaniio (1) -- -- -- -- Nu uestra Señora del d Recuerdo 1,27 1,42 -0,155 -10,5 56 Ca alle Orense 6,03 5,96 0,077 1,17 Plaza Marqués de Salamanca 16,48 17,57 -1,099 -6,2 20 alle Almagro Ca 13,58 13,38 0,200 1,4 49 Pa aseo de Recole etos 19,88 20,75 -0,877 -4,19 Plaza de la Villa de París 23,01 Prromedio 12,07 -11,22 23,011 0,855 -7,5 58 (1) E Este aparcamiento o mantiene un co ontrato de alquilerr con el Club de f útbol Atlético de Madrid M (501plazaas para celebració ón de p partidos y eventos s musicales) y los s fines de semana mo apoyo de estaacionamiento al Parque P a de verano, se abre al público com M Madrid Río. 84 2 RECAR RGA DE VE EHÍCULOS ELÉCTRIC COS Con n el objetivo de la mejora medioambienta m al, así como para p alcanzar una Movilidadd Sostenible, Madrid M Movvilidad ha rea alizado inversiones en prop puestas estra atégicas para la implantaciión de Sistem mas de Reccarga Eléctricca de Vehícu ulos. Para elllo, se han puesto p en fu uncionamientoo los dos primeros apa arcamientos públicos p con posibilidad p de e recarga eléctrica de veh hículos en loss meses de junio y dicie embre de 200 09, anticipándose al resto d de los aparcam mientos públic cos que, en unn futuro, dispo ondrán de e este sistema y que contribuirán a fomenta ar la movilidad d eléctrica den ntro de la Ciuddad. A e estos dos ap parcamientos, hay que su umarles veinte puntos de recarga elécctrica de veh hículos instalados en el aparcamiento a de Rotación de la Avenida a de Portugal, los seis punntos instalados s en el de lla Plaza Marq qués de Salam manca y otros ocho puntos más en el de la Calle San Epifanio, instalados en e el ejercicio 2014. Cu uadro 51 Puntos de d recarga a eléctrica a Ap parcamientos Puntos dee recarga eléctrrica N Nuestra Señora d del Recuerdo C Calle Orense A Avenida de Portu ugal 36 5 20 P Plaza del Marqué és de Salamanc ca 6 C Calla San Epifan nio 8 To otal 75 Esto os cargadoress disponen ta anto de una cconexión mon nofásica (carg ga normal) coomo trifásica con el obje etivo de logra ar reducir el tiempo t de reccarga del veh hículo. También disponen de adaptadores de corrriente para aquellos vehícullos que no disspongan de la conexión ade ecuada. Si b bien estos pun ntos de recarga no se han n controlado por p estar sujettos a un cam mbio de norma ativa, a parttir de 2015, se s realizarán las gestiones oportunas pa ara convertirno os en Gestorees de Recarg ga, con ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE APARCAMIENTOS obje eto de llevar un u control de lo os mismos. 85 86 INFORME DE GESTIÓN 87 ACTIVIDAD DE GESTIÓN PUBLICITARIA 88 INFORME DE GESTIÓN 1 ACTIV VIDAD DE GESTIÓN N PUBLICIITARIA La División de Publicidad, P de esde el 7 de julio, mantiene las compe etencias en m materia de ingresos pub blicitarios y ge estión de la ex xplotación pu blicitaria de lo os autobuses e incorpora lla supervisión n de la exp plotación publiccitaria de las marquesinas. Igualmente, el e 15 de septie embre se lanzzó la “Tienda online” o de la EMT, con diversos objeto os promociona ales corporativ vos a la venta. ontratos que se s gestionan, en materia de e publicidad, son los siguienntes: Loss principales co Patrocinio del servicio Wi-Fi en el interior de lo os autobuses s Contrato que se resue elve en el mess de julio por impago y falta de solvenci a del suminis strador, percibiendo la cantidad d generada ha asta esa fecha a. e a realizar un na nueva licita ación quedand do desierto el procedimiento o al no En octubre se procede presentarrse ninguna empresa. Publicidaad en el exterrior de los au utobuses Se mantiene sin incid dencias el co ontrato suscrito en 2013, con vigenciaa para dos años a y prorrogad do hasta 2016 6. Vinilado de publicidad en el exteriior de los auttobuses En diciem mbre se adjud dica un nuevo o contrato, apllicación y retirrada de anunccios publicitarrios en autobuse es, que estará vigente duran nte tres años. Marquessinas En 2014, se inicia el contrato c de Prrestación de servicios s en la a modalidad d e concesión para p el s in nstalación, co onservación, explotación, traslado, re etirada, diseño, fabricación, suministro, miento de marrquesinas y po ostes-bus en la villa de Ma adrid y explotaación publicita aria de mantenim las instala aciones con una duración d de trece años y seis meses. Ade emás, se han n realizado co olaboraciones con Fundaciiones, ONG e Institucioness, con inserción de Porr último, señalar que, en sep ptiembre de 2 2014, se inaug gura la “Tienda a online” de laa EMT, con diversos etos promocio onales corpora ativos a la ven nta, que, hasta la fecha de cierre de estee informe, ha tenido obje una a muy buena acogida, a como o demuestra e el total de 31.8 887 visitas recibidas. ACTIVIDAD DE GESTIÓN PUBLICITARIA pub blicidad en el in nterior de los cristales del a autobús, así co omo rodajes y cesiones de espacios. 89 90 INFORME DE GESTIÓN 91 ACTIVIDAD DE CONSULTORÍA 92 INFORME DE GESTIÓN 1 INTRO ODUCCIÓN N En 2014, ha co ontinuado la política de d desarrollo y consolidación c de nuevas líneas de ne egocio, nerando activid dades, tanto en e el campo d de los servicio os externos co omo internos. A este respec cto, se gen sigu uen desempe eñando las labores de pro omoción emprresarial, con mejores práácticas en cua anto a plan nificación estrratégica y dis seño organiza acional, orienttados a la ob btención de inngresos adicionales apo oyándose en la as tecnologías s de vanguard dia implantada as en la EMT. Asimismo, see han potencia ado las actividades en co olaboración co on el Ayuntam miento de Mad drid, entre las s que se incluuye la Consulttoría al Área de Gobierno o de Medio Ambiente y Mo ovilidad sobre el proceso de e desafectacióón y enajenac ción de apa arcamientos públicos p en Madrid, M en co olaboración con c las Áreas s de Gobiernno de Urbanismo y Vivienda, y de Economía, E Hacienda y Adm ministración Pública. Por último, reseñarr la participac ción en dife erentes convoccatorias y proy yectos europe eos. Tod das estas activvidades se llev van a cabo co on los objetivos siguientes: Potenciarr y difundir, a nivel internaciional, la image en tecnológica a y puntera dee Madrid a través de la EMT. Incrementar el prestigio o de la Empre esa mediante la colaboració ón con institucciones académ micas y compañía as internaciona ales de recon ocido prestigio o. Aprovechhar el Know-ho ow y los activo os de la Empre esa para obtener ingresos aadicionales. Entre las accione es de consultoría realizada as en 2014, en e colaboració ón con otras eempresas, destacan las siguientes: Consulto oría en La Paz z (Bolivia) El Conso orcio formado por Getinsa, Taryet y Ca aem resultó adjudicatario ddel estudio Té écnico, Económicco, Social y Ambiental A del nuevo Sistema Integrado de Transporrte Masivo de el área metropolitana de La Paz P – El Alto o, en el que la EMT partic cipará como ssubcontratista a de la sociedad Taryet. Consulto oría en Teneriife La EMT resultó adjudicataria del concurso “S Servicio de Consultoría C dee los proces sos de planificacción integral de e los servicioss prestados por Transportes Interurbanos os de Tenerife, SAU, definición n que se detalla en el pliego o de prescripc ciones técnica as”. Los trabaajos finalizarán n en el primer trim mestre de 201 15. Consulto oría para el de esarrollo de p planes de Mo ovilidad Soste enible Al igual que q en ejercic cios anteriore es, se ha cola aborado activamente con eel Ayuntamiento de Madrid en n la elaboració ón y preparacción de la Mes sa, Informe y Plan P de la Movvilidad, así co omo en las activiidades de prromoción y d difusión de la a movilidad urbana u sosteenible y gestiión de contenido os de la sec cción de movvilidad y tran nsportes de la l web municcipal, con es special dedicació ón a la Oficina de la Bicicleta a y la de la Mo ovilidad Eléctrrica. ACTIVIDAD DE CONSULTORÍA y Análisiss de herramie entas de Plan nificación exis stentes en el mercado, connforme al alca ance y 93 2 OPERA ACIÓN DE E TRANSPO ORTE Y PROYECTO OS INTERN NACIONAL LES En relación con la l actividad de e operación d del transporte, se continua con c la Asistenncia Técnica para p la exp plotación de pa arte de la operración del nue evo Sistema de Transporte en Lima. Dessde el punto de d vista técnic co y con caráccter general, esta concesió ón, de la que fforman parte cuatro adju udicatarias, se e concreta en n la adquisició ón y explotaciión de 154 au utobuses de 118, 12 y 8,5 metros m INFORME DE GESTIÓN para a circular sobrre un corredorr segregado d de alta capacid dad (BRT), co onstituido por 333 kilómetros de vía prin ncipal, aislada y separada de d la circulaciión, 48 estacio ones, 31 kilóm metros de víass alimentadorras y 3 term minales, sobre e el que opera una flota tota al de 600 autob buses (de 4 empresas conccesionarias). Dessde el punto de d vista de la EMT, las activvidades, se centran en el asesoramiento a o técnico integ gral de la e explotación. Señalar S que el e inicio real d del servicio, previsto p para principios de 2010, experimentó apla azamientos re elevantes por el retraso en la finalización n de las infraestructuras poor las que circula el BRT T y de los cen ntros de estac cionamiento y mantenimiento, siendo el inicio i parcial dde la explotac ción en la segunda mitad d del referido año. a En 2014, la EMT ha su uscrito un nuev vo contrato dee Asistencia Técnica T que e finalizará el 31 3 de diciembre de 2018. Loss proyectos intternacionales realizados so on los de coop peración europ pea con aporta taciones de la Unión Eurropea, de los que, q en 2014, se ha continu uado la gestión de los realiz zados al ampaaro del VII Pro ograma Marrco, que se han llevado a cabo en colaboración n, principalme ente, con el Área Tecno ológica. Adiccionalmente, se han desttinado importtantes recurs sos para la presentación de propuesttas de proyyectos al nuevvo Programa Marco de Fina anciación euro opea, “Horizon n 2020”, que ddefinirá el esc cenario los próximos año os. A continua ación, se menccionan los pro oyectos activos s a lo largo dee 2014: Proyecto o Secur-Ed Es un pro oyecto de demostración, ccuyo objetivo es proporcion nar un conjunnto de herram mientas para mejo orar la segurid dad en el tran nsporte urbano o en las grand des ciudades.. Este proyectto está finalizado o, tan sólo pen ndiente de la cconformidad de la Unión Europea. Proyecto o Enhanced Wisetrip W Pretende la integración n multimodal d de diferentes planificadores s de transportte. Se encuen ntra en la misma situación que e el anterior. Proyecto o Gambas El objetivvo general de el mismo es el desarrollo o de un midd dleware adapptativo que pe ermita, preservan ndo la privacid dad, la utilizacción automátic ca de servicio os basados enn el comportamiento anterior de d los usuarios s y adaptadoss, de forma autónoma, al contexto de éstoos. Proyecto o MOVEUS Con él, se s pretenden cambiar los h hábitos de mo ovilidad de los s usuarios euuropeos media ante la potenciacción de los se ervicios de tra ansporte, ofreciendo un uso más inteligeente de las Nuevas N Tecnologías del Transp porte (ITS), assí como la inte egración de Tecnologías T dee la Informació ón y la Comunica ación (TIC), proporcionando o a los usuarios servicios de d viajes perso sonalizados ba asados en análisiis de datos intteligentes. 94 Proyecto o COSMOS Su objetivvo es la mejora de la soste enibilidad de las aplicaciones de Smart City, al permiitir que los sistem mas tecnológic cos alcancen ssu máximo po otencial. Proyecto o Frevue Esta iniciiativa pretend de demostrar la viabilidad de los vehícu ulos eléctricoss en la distribución urbana de e mercancías.. Proyecto o e-MAD Proyecto piloto demos strativo de inte eroperabilidad d para la puesta en marchha de la experiencia comercial de gestión de recarga de vehículos eléctricos y que será la continnuación del Proyecto MOVELE. En el mes de e marzo, se fo ormalizan los Convenios en ntre el Ayuntam miento de Mad drid, la EMT y loss gestores de carga. Proyecto o MADEV Proyecto del programa a ELENA del Banco Europeo de Inversiones para favvorecer invers siones, tanto del sector público o como privado o, en infraestrructuras de recarga y vehícculos eléctricos s. Este proyecto finaliza a plen na satisfacción n a comienzos s de 2014. Participaación en POLIS Colaboracción para la difusión y p promoción de e las iniciativ vas de moviliidad sostenib ble del Ayuntamiento de Madrid en el extrranjero favore eciendo sinerg gias con proyyectos y fuentes de financiación externas. En el mes de e noviembre, la Ciudad de Madrid M revalidda la presiden ncia de esta red durante d 2015. Proyecto o VIAJEO PLU US Con él, se e persigue fac cilitar el interccambio de bue enas prácticas s en materia dde movilidad urbana u entre ciud dades de la Un nión Europea,, China y Latin noamérica. Proyecto o TIDE Está relacionado con la implementa ación, en Eurropa, de idea as innovadoraas en transporte. La En 2014, la EM MT, en colaboración con otras entidad des, ha presentado diverssas iniciativas s a la convocatoria del Programa “Ho orizon 2020”. E En la actualidad, ha sido ap probado el “Prroyecto IKAAS S”: Proyecto o IKAAS Se trata del d primer pro oyecto selecc ionado y apro obado por la Unión Europeea dentro del nuevo programa a “Horizon 2020”, por el que se desarrollará una plataforma segura S Smart City basa ada en Big Data y operacione es en nube p para la recogida de informa ación en diferrentes sensorres del ACTIVIDAD DE CONSULTORÍA EMT participa como ex xperta en los fo oros de conoc cimiento que organiza o este proyecto. 95 Internet de d las Cosas. En el caso d de la EMT, se e instalarán sensores de ppolen en buse es para INFORME DE GESTIÓN completarr la información medioambie ental que ofrec ce el Ayuntamiento y la Com munidad de Ma adrid. 3 ENAJE ENACIÓN DE APAR RCAMIENT TOS Porr acuerdo de la a Junta de Go obierno del Ayyuntamiento de e Madrid, de 12 1 junio de 20013, el Ayuntamiento de M Madrid inicia el proceso de e enajenación de los aparca amientos de residentes r (PA AR). Hasta la fecha, han n mostrado su u interés en es ste procedimie ento 145 aparcamientos, lo o que suponee el 54,51% de el total de los 266 aparca amientos existentes. amitación, es imprescindible i e la solicitud de d desafectación de las plaazas, por parte e de la Parra iniciar la tra munidad de usuarios, u para a que dejen de ser biene es de dominio o público y ppasen a ser bienes com patrrimoniales. Realizada R la solicitud por parte de la a comunidad de usuarioss, se iniciará án los corrrespondientess procesos urb banísticos y pa atrimoniales para p poner en marcha la dessafectación. Una a vez finalizad da esta prime era fase, los cciudadanos qu ue tienen una a plaza en réggimen de concesión pod drán optar a su compra. Desde D el mo mento de su u adquisición, quedarán suuprimidas tod das las limittaciones de ve enta, alquiler o transmisión de la plaza en n régimen de concesión. Se ha iniciado el proceso en 16 PAR (7.82 21 plazas): Ortega y Gasse et I, Temblequue, Valparaíso, Pez Vola ador, Orense, Santa Euge enia, Santa V Virgilia I, Cam mpillo Mundo Nuevo, Valdeerromán, Bohemios, Ferrol, Antonio Maura, M Rafael Finat, F Villama nín II, Esteban n Villegas y Marqués M de Coorbera. ualmente, el proceso p se en ncuentra muy avanzado en los cuatro primeros aparcaamientos, en lo os que Actu se h han aprobado los Planes Es speciales corrrespondientes. Cu uadro 52 Enajenac ción de ap parcamien ntos Aprobació ón inicial Aprobación definitiva Publicació ón BOCM Orttega y Gasset I 14/11/2013 7/03/2014 27 14 16/05/201 Tem mbleque 12/12/2013 27 7/03/2014 16/05/201 14 Va alparaíso 06/02/2014 30 0/07/2014 11/09/201 14 Pez Volador 05/06/2014 29 9/09/2014 12/11/201 14 Ap parcamiento 96 4 RENTA ABILIZAC IÓN DE A ACTIVOS Com mo fuente adicional de ingrresos para la Empresa, se ha realizado la enajenacióón de los sigu uientes auto obuses ya am mortizados y re etirados de la e explotación: 63 IVECO O Cityclass 15 MAN NL/263-F N 8 SCANIA A Omnicity ACTIVIDAD DE CONSULTORÍA 4 MERCE EDES O/530 Citaro C 97 98 INFORME DE GESTIÓN 99 ANÁLIIS ECONÓMICO 100 INFORME DE GESTIÓN 1 RESUL LTADO EC CONÓMIC CO El rresultado del ejercicio 2014 se ha obte enido por dife erencia entre los ingresos procedentes s de la presstación del servicio s de tra ansportes, prrincipalmente, por la cantidad resultantte de aplicar a los kilóm metros previsstos en el Convenio Especcífico con el Consorcio C Reg gional de Traansportes de Madrid M (CR RTM) una tariffa técnica por kilómetro lim itada por un máximo m de ap portación, prevviamente estipulada en el Convenio, y de otros in ngresos de ge estión (aportación de la ac ctividad de ayyuda a la mov vilidad, ingrresos de aparcamientos, publicidad…) p a los que se deduce la to otalidad de loos gastos incu urridos dura ante el periodo. 2 CUENT TA DE RE ESULTADO OS En el ejercicio 2014, 2 se ha registrado un beneficio de 2.678.334 eu uros, de los qque la Activid dad de Transporte Urbano presenta una pérdida de 4.978.086 6 euros, pres sentando, porr tanto, el resto de actividades un be eneficio de 7.6 656.420 euross. Durrante este eje ercicio, el Ay yuntamiento d de Madrid ha a realizado una aportaciónn extraordina aria de 22.0 094.659 euross a la Socieda ad para cubriir el déficit de e explotación no n financiado por el CRTM M, en el ámb bito del Conve enio Específic co suscrito enttre ambas enttidades. El res sto de ingresoos se ha concrretado, práccticamente, de e acuerdo con n lo presupuesstado. En el capítulo de e gastos, se ha a registrado u una desviación n sobre el presupuestado, pprincipalmente e en el grafe de gasto o de personal, y que se ha p producido porr la diferencia entre el gastoo presupuestado y el epíg gassto realizado que q ha conllev vado el cump plimiento del nuevo n Conven nio Colectivo 22014/2015. Por otro ANÁLIIS ECONÓMICO lado o, cabe destaccar la reducció ón de los coste es de carbura antes (por el descenso de suu precio). 101 3 ACTIV VIDAD DE TRANSPO ORTE URB BANO ESULTADO OS DE LA A ACTIVIDAD DE TR RANSPOR RTE 3 · 1 CUEN TA DE RE URBA NO INFORME DE GESTIÓN A co ontinuación se e detalla la cuenta de resulttados correspo ondiente a la Actividad A de T Transporte Urb bano: Cu uadro 53 Cuenta de Resulta dos de la Actividad d de Transsporte Urb bano (Miles de e euros) (1 1) 2014 2013 Diferencia Imp porte % ING GRESOS Ing gresos por presttaciones del Se ervicio de Transpportes 444.646 454.917 4 -100.271 -2,26 Subvenciones de Capital Aplicadas 11.729 14.088 -22.359 -16,74 Re esto 26.637 14.160 122.477 88,11 8 483.012 483.165 4 -153 -0,03 368.354 371.788 3 -33.434 -0,92 43.545 47.040 -33.495 -7,43 725 639 86 13,46 7.366 7.299 67 0,92 10.869 10.383 486 4,68 Ne eumáticos 1.179 1.076 103 9,57 Se eguros 6.520 6.513 7 0,11 Tributos 1.265 2.623 -11.358 -5 51,77 Am mortizaciones 34.148 35.892 -11.744 -4,86 Re esto 10.043 18.289 -88.246 -4 45,09 484.014 501.542 5 -177.528 -3,49 Re esultado Bruto de Explotación -1.002 -18.377 177.375 -9 94,55 Re esultado Financiiero -3.976 -4.257 281 -6,60 Re esultado antes d de impuestos -4.978 -22.634 177.656 -7 78,01 TO OTAL GA ASTOS DE EXP PLOTACIÓN Pe ersonal Activo Ca arburantes y Lub bricantes Tra abajos de Terce eros Co onservación Loccales e Instalaciones Ma aterial y Utillaje TO OTAL (1) S Se excluyen los in ngresos y costes de publicidad, conssultoría, aparcamientos, pero se inlc cuyen los de saniddad. 3 · 2 ÍNDIC E TEÓRIC CO DE CO BERTURA A TARIFARIA A continuación, se s presenta un índice teóri co de cobertu ura económica a, calculado ppor la relación n entre los ingresos provvenientes de recaudaciones r s y los costes s totales de la actividad. Enn dicho índice e se ha ducido un incrremento del 2,17% como co onsecuencia de d una disminución mayor dde los costes totales prod (3,5 52%), frente a la disminución de la recaud dación (1,43% %). 102 uadro 54 Índice teó órico de c cobertura tarifaria (miles ( de euros) Cu Diferencia 2 2014 2013 Re ecaudaciones 25 57.198 260.919 -3.7721 -1,43 - Co ostes Totales (1) 87.990 48 505.799 -17.8809 -3,52 - 52,71 51,59 1, 12 2,17 % Recaudacion nes Costes Totales Importte % (1) L Los Costes Totale es incluyen los derrivados de la Activvidad del Transporrte Urbano, incluye endo los financiero ros. 3 · 3 COST TES LABO RALES D E LA ACT TIVIDAD DE D TRANS SPORTE URBA ANO Loss costes labora ales de la Actividad de Tran nsporte Urbano ascienden a: a Cu uadro 55 Costes de d persona al (miles de euros)) D Diferencia 2014 2013 % Importe Personal Activo % Coste de Perrsonal Activo Costes T Totales 368.354 371.788 -3.434 4 -0 0,92 75,48 73,51 1,97 7 2,68 2 El ccoste de perso onal representa 75,48% de e los costes de e la actividad del servicio dde transporte para p el ejerrcicio 2014, co on una reducc ción del 0,92% % sobre 2013. 3 · 4 COST TES DE PR RODUCCIÓ ÓN DE LA A ACTIVIDAD DE TR RANSPOR RTE URBA ANO Loss costes totale es referidos a la producció ón, expresada a en kilómetro os, horas-cocche y los costes de perssonal activo/hora-coche, as scienden a: Costes de d Produc ción (eur os) D Diferencia 2014 2013 Importe Co oste medio por kilómetro k oste medio por hora-coche h Co oste de Persona al Activo Co Hora-coche % 5,13 5,18 -0,0 05 -0,97 - 70,24 71,59 -1,3 35 -1,89 - 53,02 52,62 0,4 40 0,76 ANÁLIIS ECONÓMICO Cu uadro 56 103 La d disminución del d coste medio por kilómettro y por hora coche en 2014, con respeecto a 2013, ha h sido del 0,97% y del 1,89%, respe ectivamente, d derivada, entrre otros, de la a reducción een un 0,92% de los INFORME DE GESTIÓN costes de person nal y en un 7,4 43% de los cosstes de carburrantes y lubric cantes. 4 RESTO O DE ACT TIVIDADES S 4 · 1 CUEN TA DE RE ESULTADO OS DEL RESTO R DE ACTIVID ADES A co ontinuación se e detalla la cuenta de resulttados del Restto de Actividades: Cu uadro 57 Cuenta de d Resulta ados del Resto R de Actividad A des (Miles de e euros) (1) 2014 2013 (2) Diferenciia Importe % ING GRESOS 7.537 6.940 597 8,60 Subvenciones y Aportaciones A 29.495 28.897 598 2,07 gresos Gestión Publicitaria P Ing 7.153 3.511 3.642 103,73 Ing gresos Consulto oría 1.767 405 1.362 336,30 822 2.227 -1.405 -63,09 46.774 41.980 4.794 11,42 30.780 29.151 1.629 5,59 296 406 -110 -27,09 22 -22 -100,00 - 321 436 -115 -26,38 39 4 35 875,00 Seguros 117 132 -15 -11,36 Tributos 1.009 1.343 -334 -24,87 362 413 -51 -12,35 6.229 8.278 -2.049 -24,75 39.153 40.185 -1.032 -2,57 7.621 1.795 5.826 324,57 35 100 -65 -65,00 7.656 1.895 5.761 304,01 Ing gresos Aparcam mientos Re esto TO OTAL GA ASTOS DE EXP PLOTACIÓN Personal Activo arburantes y Lub bricantes Ca Tra abajos de Terce eros Co onservación Loccales e Instalaciones Ma aterial y Utillaje mortizaciones Am Re esto TO OTAL Re esultado Bruto de Explotación n Re esultado Financiiero Re esultado antes de d impuestos (1) Incluyen, tanto pa ara el ejercicio 201 14 como para el 2 2013, los ingresos y costes de publicidad, consultoríaa, aparcamientos y a actividad de Ayuda a la Movilidad. (2) P Para facilitar su comprensión, se e incluyen los ressultados de EMT T y Madrid Movilid dad, S.A. corresppondientes a 2013. 104 5 INSTR RUMENTO S FINANC CIEROS En vvirtud de la ob bligación de in nformación so obre instrumen ntos financiero os, se informaa que la socied dad no ha ssuscrito ni ma antiene en 20 014 ningún insstrumento fina anciero complejo que resultte relevante para p la valo oración de suss activos, pasivos, situación n financiera o resultado. r 5 · 1 · 1 Infformación n sobre ap plazamien ntos de pa ago efectu uados a pro oveedores s La iinformación en e relación con n los aplazam mientos de pag go a proveedo ores en operaaciones come erciales se d detalla a continuación: Pagos realizzados y pendie entes de pago en la fec cha de cierre del balance 2013 2014 Importe % Imp porte % De entro del plazo m máximo legal 29.5 595.974 26 12.3360.430 12 Re esto 82.2 292.725 74 88.7794.229 88 111.8 888.699 100 101.1154.659 100 To otal pagos del e ejercicio Pla azo Medio Pond derado Excedido o (días) de pagoos Ap plazamientos qu ue a la fecha de cierre sobrepassan plazo máximo le egal el p 136 142 857.950 21.8 19.6649.624 Loss datos expuesstos en el cua adro anterior ssobre pagos a proveedores s hacen refereencia a aquéllo os que por su naturaleza a son acreedores comercial es por deudas s con suministtradores de biienes y servicios, de mod do que incluyyen los datos relativos a lo os epígrafes “Proveedores s” y “Proveed ores, empres sas del Gru upo y asociada as” y “Acreedo ores varios” de el pasivo corriente del balan nce. El p plazo medio ponderado exc cedido (PMPE E) de pagos se e ha calculado o como el cocciente formado o en el num merador por el sumatorio de e los producto os de cada un no de los pago os a proveedoores realizados s en el ejerrcicio con un aplazamiento o superior al respectivo plazo p legal de e pago y el nnúmero de días de apla azamiento exccedido del re espectivo plazzo, y en el de enominador por el importee total de los pagos reallizados en el ejercicio e con un u aplazamien nto superior al plazo legal de e pago. El p plazo máximo legal de pago o aplicable a lla Sociedad en e el ejercicio 2014 según laa Ley 3/2004, de 29 com merciales, es de d 60 días (igu ual que en 201 13). En e este sentido, la Sociedad está e actualmen nte tomando medidas m para reducir el plazzo de pago, co omo la fijacción de plazoss ajustados al máximo legal y con mayor periodicidad en e el tiempo. ANÁLIIS ECONÓMICO de diciembre, po or la que se establecen m medidas de lu ucha contra la a morosidad en las opera aciones 105 106 INFORME DE GESTIÓN p://www.emtma adrid.es/ http RECURSOS HUMANOS p://www.emtma adrid.es/ http 107 108 INFORME DE GESTIÓN 1 PLANT TILLA DE PERSONA AL La p plantilla total de d la Empresa a asciende a 31 de diciemb bre de 2014 a 8.542 empleeados, de los cuales 562 2 se encuentra an en situación de jubilació n parcial al 85 5% o al 75% y 677 en diveersos porcenta ajes de jorn nada reducida, lo que equivaldría a dispo oner de 689 em mpleados men nos en jornadaa completa. De D esta man nera, la plantilla efectiva a 31 de diciemb bre de 2014 es e de 7.853 empleados, e coon un increme ento de 280 0 empleados sobre la pla antilla a 31 de e diciembre de d 2013, que e son consecuuencia de la fusión reallizada entre la a EMT y Madriid Movilidad. Trass la fusión, qu ue se produce en el mes de e enero, entre la Empresa Municipal M de T Transportes y Madrid M Movvilidad, se cre ea una nueva a área denom minada “Ayuda a a la Movilid dad y Aparcam mientos”, en la que que eda integrada el Servicio de d Apoyo al E Estacionamiento Regulado o (SACE). Haay que señala ar que, hassta el mes de julio j en que se e produce la ffusión efectiva a de ambas pllantilla, el perssonal de esta nueva área a está formado por el depen ndiente de Ma adrid Movilidad d y el adscrito o al SACE. 1 · 1 EVOLU UCIÓN ME ENSUAL D DE LA PLA ANTILLA En e el cuadro nº 58 5 se reseña la a evolución m mensual de la plantilla p de personal en el aaño 2014. Evolució n de la pllantilla de e personal TOT TAL Mantenimiento Enero 355 6.319 1.210 7.8 884 5,356 4,143 684 8.568 8 Febrero 352 6.306 1.206 7.8 864 5,169 4,134 680 8.544 8 Ma arzo 352 6.276 1.204 7.8 832 5,254 4,118 673 8.505 8 Abril 352 6.261 1.205 7.8 818 5,429 4,110 675 8.493 8 Ma ayo 350 6.250 1.210 7.8 810 5,461 4,106 672 8.482 8 Jun nio 350 6.234 1.212 7.7 796 5,422 4,088 677 8.473 8 Jullio 379 6.217 1.214 7.8 810 6,017 4,095 647 8.457 8 Agosto 375 6.212 1.212 7.7 799 8,751 4,090 645 8.444 8 Septiembre 387 6.146 1.156 7.6 689 5,570 4,032 742 8.431 8 Occtubre 392 6.215 1.151 7.7 758 5,020 4,068 738 8.496 8 No oviembre 391 6.265 1.147 7.8 803 5,414 4,092 739 8.542 8 Dicciembre 392 6.266 1.153 7.8 811 5,520 4,096 731 8.542 8 A 31/12/2014 381 5.788 1.050 7.2 219 5,102 3,786 634 7.853 7 A 31/12/2013 345 5.904 1.095 7.3 344 5,165 3,731 229 7.573 7 TOTA AL En Servicio En Parque EMPR RESA Pla antilla Efectiva (1) (1) L La plantilla efectiva a es la que tiene en e cuenta la pondeeración de la jorna ada en el caso de los jubilados parcciales y los e empleados con jorrnada reducida. RECURSOS HUMANOS Número de ados del emplea Transporrte Urbano por ve ehículo Explotación Técnicos y Administrativos TRA ANSPORTE URBANO AYUDA A LA MOVILIDAD Y APARCAMIENTOS Cu uadro 58 109 Gr áfico 16 Evolució ón de la pllantilla m edia efecttiva de peersonal (1 ) Núm mero de em pleados 9..000 7.6 675 7.439 7..500 INFORME DE GESTIÓN 7.612 7.897 7.37 79 7.297 6..000 4..500 3..000 1..500 600 236 2 233 0 2012 2013 Totaal Empresa 2014 Tra ansporte Urbano Ayuda a la Movvilidad y Aparcamientos (2) (1 ) L La plantilla efectiv va es la que tiene en cuenta la pondderación de la jorn nada en el caso de los jubilados paarciales y los empleados con jo ornada reducida. (2) E En 2012 y 2013, SACE S Cu uadro 59 Evolución de la planttilla media efectiva de personall por grupo os (1) TR RANSPORTE U URBANO Técnicos y Adminis strativos plotación Exp ntenimiento Man Total AYUDA A L LA MOVILIDAD DY APARCAMIEN NTOS (2) TOT TAL EMPR RESA 20 012 3 350 6.014 6 1.075 7.439 236 7.67 75 20 013 3 345 5.943 5 1.091 7.379 233 7.612 20 014 3 378 5.840 5 1.079 7.297 600 97 7.89 (1 ) La plantilla efectivva es la que tiene e en cuenta la ponnderación de la jorrnada en el caso de d los jubilados paarciales y los empleados con jo ornada reducida. (2 ) En 2012 y 2013, SACE 110 Gr áfico 17 Plantilla media efe ectiva de personal (1) Re especto a la plantilla a total Respecto o a la planttilla adscr ita al Servic cio de Tran nsporte Ur bano 73,95% Explota ación 80,03% Explotación 13,66% Mantenimiento 14,79% Maantenimiento 4,79% Técnic cos y Administrattivos 5,18% Técnicos y Adm ministrativos 7,60% Ay yuda a la Movilidad y Aparcamie entos (1 ) La plantilla efectiv va es la que tiene en cuenta la pon nderación de la jorrnada en el caso de d los jubilados paarciales y los empleados con jo ornada reducida. La p plantilla total a 31 de diciem mbre presenta a un incremento del 4,92% (8.165 empleaados en 2013 3 frente a 8..542 en 2014)), mientras qu ue la plantilla a adscrita a la actividad a de trransporte urbaano disminuye e en el 1,24 4% (7.909 en 2013 frente a 7.811 en 201 14). En términ nos de plantilla a efectiva, es ddecir, desconttado el efeccto de los empleados en situación de jub bilación parcia al y con jornad da reducida, laa diferencia entre e el año o 2013 (7.573 3 empleados) y el año 201 14 (7.853) mu uestra un aum mento del 3,770%, derivado o de la fusión ya comenttada entre la EMT E y Madrid Movilidad. a de no increm mento de plan ntilla, los únicos ingresos o reingresos son s los En 2014, dentro de la política necesarios para cubrir c los pues stos de los jub bilados parciales, en aplicac ción del Conveenio Colectivo o 2014e contempla una nueva regu ulación en esta a materia, por la a que se accedde a la jubilaciión con 2015, en el que se 75% de reducción de jornad da y se contratta, simultáneamente, a un trrabajador por eel mismo porc centaje. un 7 Esto o ha supuesto una incorporac ción de 158 pe ersonas que re epresenta una plantilla efectivva de 119. 1 · 2 INGRE ESOS Y R EINGRES OS DE CO ONDUCTO ORES DE A AUTOBÚS S En 2014, ingresa an 164 conductores de lo os que 146 provienen p de nuevas contrrataciones y los 18 resttantes son rein ngresos proce edentes de exccedencias o de d distintos tipos de incapaccidad. Plantilla efectiva e m media anua al de cond ductores d de autobús s (1) Plantilla media anual nductores de con % sobre plantilla media Tota al Empresa % sobree personal adsc crito a Tran nsporte Urbano o 2014 5.163 5 65,38 70,76 2013 5.248 5 68,94 71,12 (1) L La plantilla efectiv va es la que tiene en cuenta la pond deración de la jorrnada en el caso de d los jubilados pparciales y los e empleados con jorrnada reducida. RECURSOS HUMANOS Cu uadro 60 111 1·3 NÚMER RO TOTAL L DE CONT TRATACIO ONES LABO ORALES Y REINGRE ESOS En el siguiente cuadro, c se detallan las nue evas contratac ciones así com mo los reingre resos producid dos en 2014 distribuidoss por categoría as. Cu uadro 61 Contrata ciones La aborales INFORME DE GESTIÓN Catego oría Laboral Número N de Pueestos Cubierto os Agente Auxiliar onductor de Auto obús Co Especialista de Lim mpieza 1 164 19 Ofiicial Ayudante 1 Ofiicial de Taller 2 Jeffe de División 6 MM M Auxiliar Admin nistrativo 1 MM M Ayudante de M Mantenimiento 2 MM M Conductor Esspecialista 5 MM M Gestor de Apa arcamientos 2 MM M Gestor de Flo ota 1 MM M Operador de S Servico 3 Total 207 1 correspon nden a emple eados de nuevo ingreso (de los cuale es 146 De las 207 conttrataciones, 158 procceden de con ntratos de relevo para susstituir a cond ductores jubila ados parcialess y 12 son nuevos n ingrresos en Mad drid Movilidad d en el perio odo enero-jun nio), 43 reing gresos por d istintas causa as (14 excedencias y 29 9 incapacidade es) y 6 Jefes de División prrocedentes de e Madrid Moviilidad que se dan d de alta a en la plantilla a de la EMT. Del total de contrataciones, 15 58 lo han sido o para cubrir las vacantes de los jubiladdos parciales, 157 al 75% % de jornada y 1 al 73,33% por ser un re eingreso de un na excedencia a de maternidaad con reducc ción de jorn nada. 2 FORM ACIÓN 2 · 1 FORM ACIÓN DE E CONDU CTORES DE NUEVO INGRES SO En el año 2014,, en cumplimiento de lo p previsto en ell de Convenio o Colectivo sse ha reanudado el prog grama de jub bilaciones pa arciales, por e el que se ha a contratado la mayor paarte de los nuevos n 112 conductores, con ncentrándose en este colecctivo la formac ción en el segundo semestrre del año. Ad demás, han n continuado lo os cursos de formación f para a conductores s ya en activo en la Empressa. El ttotal de curso os para conductores de n uevo ingreso ha sido de 10 grupos coon 150 condu uctores asisstentes, de loss cuales 146 se han incorp porado en el segundo s seme estre de 20144 para sustituir a los jubilados parciale es y 4 se incorrporarán en el año 2015. Esto os cursos, que siguen siendo los de mayyor duración, con 259 horas de media poor curso, en 37 3 días de formación intensiva, al compartir, c tan nto formación, teórica com mo práctica, con el objetivo de prop porcionar los conocimientos y el entrena amiento suficiente, tanto de e la operativa diaria, como de los asp pectos relacion nados con la conducción c de e los distintos modelos de autobús de la fflota. Gra acias a las prá ácticas con el Simulador S de Conducción, se vienen obteniendo resulltados muy po ositivos en lla adaptación a las diferentes situacioness de tráfico, que se reprodu ucen en el sim mulador y hace en que los aspirantes convivan c con situaciones q que, en la práctica, p no sería s posible por el peligrro que com mportan. 2 · 2 FORM ACIÓN DE E CONDU CTORES DE REING GRESO En este ejercicio,, se han reincorporado 12 cconductores para p sustituir a jubilados parrciales, de los s que 1 deriiva de una exccedencia de maternidad m y, por tanto, no recibe formac ción. En los caasos de reingreso, el periiodo de forma ación es más reducido, ya q que han sido conductores de d la Empresaa con anteriorridad y requ uieren, única amente, la adaptación a a los nuevos modelos de e autobuses de su Centtro de Ope eraciones, porr lo que han te enido una dura ación de dos jornadas. En e el siguiente cu uadro se detalla la formació ón a conductores por nuevo ingreso, así ccomo por reingresos desspués de un pe eriodo de exce edencia. Cu uadro 62 Formació ón de con nductores Tipo de Curso Nuevo Ingreso Reingresos Número d de Cursos Asistentes Horas 10 150 38.850 5 11 154 La O ORDEN “1113 37/2012, de 26 de septiemb bre” de la Con nsejería de Ed ducación y Em mpleo, excluye e en su artícculo 3.2, el accceso a subve enciones a lass Empresas Públicas, P por lo o que los costtes de estos cursos, c 2 · 3 FORM ACIÓN CO ONTINUA DE EMPR RESA Con n objeto de garantizar la permanente adecuación del personal de la Emppresa a las nuevas n RECURSOS HUMANOS al ig gual que los del año 2012, han h sido asum midos por la Em mpresa. funccionalidades y herramientas, así como p por su necesa aria actualizac ción profesion al, en 2014, se s han 113 dessarrollado las correspondientes accioness de formació ón continua. Como C en añoos anteriores, estas acciones se han financiado, en n parte, con la a ayuda de la Fundación F Trip partita para laa Formación. bido a la situa ación financie era, se han p priorizado los cursos de forrmación cuyos os costes estu uvieran Deb bon nificados entre e un 90 y un 100%, ajusta ando los asisttentes por gru upo al máxim mo, sin merma a de la calid dad de la fo ormación, dando especial relevancia a las accione es formativass destinadas a los prin ncipales colecttivos de trabajjadores de la E EMT. INFORME DE GESTIÓN El d detalle de las acciones a formativas en 201 4 se muestra en el cuadro siguiente. s Cu uadro 63 Acciones s de forma ación con ntinua Operaciones Ayyuda a la Moviliidad Mantenimiento Número de Cursos s Asistentes Horaas de formaación Horras por alu umno 183 3 1.78 87 53.0095 29,71 2 83 3 30 07 7.5530 24,53 2 135 5 1.19 92 21.2252 17,83 Prrevención de Riiesgos Laborale es 19 9 23 39 6.3371 26,66 2 Ad dministración y Tecnología 27 7 19 99 3.7793 19,06 Pe ersonal Directivvo y Técnico 32 2 89 8 8.6685 97,58 9 20 014 479 9 3.81 13 100.7726 26,42 2 20 013 504 4 4.50 03 89.0011 19,77 ∆ -25 5 -69 90 11.7715 6,65 % -4,96 6 -15,3 32 133,16 33,64 3 de la fusión de e la EMT con Madrid M Moviliddad han tenido o lugar Desstacar que en este ejercicio, con motivo d uno os procesos internos, aco ordados con la Representtación Labora al, para incoorporar person nal en situación de Inca apacidad Permanente Tota al o Capacida ades Físicas Disminuidas, como operad dor de servvicio en los ap parcamientos. El ttotal de horass impartidas ha h sido de 4.6 689. Además, se han realizado cursos de seguridad d en el man ntenimiento de el carril-bus. En el Área de Ayyuda a la Mov vilidad se inclluyen todas la as acciones fo ormativas derrivadas de la fusión, tantto las gestion nadas por la EMT E a partir del mes de julio, en que se produce laa fusión efecttiva de plan ntilla, como lass gestionadas s por Madrid M Movilidad en el primer semestre del año. En el Área de Mantenimiento M o, reseñar lo os cursos des stinados a la formación dee los Operarrios de Talleres, tanto los de carácter interno, como o los realizado os por las dife erentes marcaas en función de los ados con las mismas, así como el curs so de habilida ades de manddo realizado para p el acuerdos alcanza cole ectivo de Jefess de Equipo. En el Área de Prevención de Riesgos R Laborrales cabe me encionar los cursos de “Preevención de Riesgos R Lab borales” y los de d seguridad en e el manejo d de maquinaria a. 114 En el Área de Administración A a, continúan los cursos para la “Utilizacción de aplica aciones y Tecnología ormáticas”, assí como los dirigidos a la a actualizació ón profesiona al del personaal de Sistem mas de info Info ormación. Porr último, en el Área de Ope eraciones, lass acciones forrmativas más significativas son las relativas al Cerrtificado de Aptitud Profesional (CAP), iimpartido a 1.078 conductores, cuyo deetalle se mue estra a continuación. Cu uadro 64 Cursos de d formac ión conti nua CAP 22014 Número de Grupos Co onductores 56 20013 Asisstentes Horas H Número G de Grupos Asisttentes Ho oras 1.078 37.730 3 58 11.112 38 8.920 6 210 -- -- -- Co onductores de re eingreso --(1) Otrras categorías 7 106 3.710 7 134 4.690 4 63 1.190 41.650 4 65 11.246 43 3.610 Total (1) Integrados en lo os grupos de Conductores. Toddos los conducttores que reingrresan reciben eeste curso. 2 · 4 COLEC CTIVOS EXTERNOS E S Se han realizado o 18 cursos, dirigidos a los Agentes de Movilidad, M así como 2 cursoos a miembros s de la Poliicía Municipal. Estas accion nes realizadass en colaborac ción con la Dirección de Opperaciones y el e Área de Asesoría Jurídica, se enm marcan en la iniciativa estratégica “Abriir paso al Auutobús”, cuyo fin es mejorar el conoccimiento de la a EMT por lo os Agentes de d Movilidad, así como coonseguir una mayor coo ordinación y colaboración c entre e agentess y conductores, con obje eto de mejoraar la movilida ad y el tran nsporte de via ajeros en autobús. Se ha an impartido 768 horas de formación a 256 Agenttes de Movvilidad y 441 horas h de forma ación a 49 pollicías municipales. 2 · 5 ALUM NOS DE FORMACIÓ F ÓN PROF ESIONAL EN PRÁC CTICAS facilitado la realizzación de prác cticas de alum mnos procedentes, tanto de e escuelas proofesionales co omo de Formación Professional Dual. RECURSOS HUMANOS La E Empresa siguiendo con su compromiso d de colaboració ón en la forma ación de futuroos profesionales, ha 115 Cu uadro 65 Formació ón profes ional en prácticas p Form mación Profesio onal Númeero de Alumnos s Formación Profesional en Prácticas Electromecánicca Carrocería Automoción INFORME DE GESTIÓN Total 17 6 5 28 Formación Profesional Dual Automoción Laboratorio de Análisis y Control de Calidad Total 3 35 1 36 GABIN NETE SOC CIAL didos, a 49 de e ellos les ha sido reconocidda por la Seg guridad En 2014 del total de los trabajjadores atend Soccial la Incapaccidad Perman nente, 39 en e el grado de Total T para su profesión habbitual y 10 en n el de Abssoluta. Ademá ás, como cons secuencia de l a fusión entre e la EMT y Ma adrid Movilidadd se han recolocado en d distintos depa artamentos del área de Ayu da a la Movilidad 88 person nas con Incappacidad Perma anente (IPT T) Total y 39 con c Capacidad des Físicas Diisminuidas (CFD). De conformidad con el Artículo 8.12 del C Convenio Cole ectivo vigente, se ha proceedido a gestio onar la reco olocación de los afectados por Incapaciidad Permane ente Total en un puesto dee trabajo compatible con sus limitacion nes físicas. Por problemas derivados de salud, que im mpiden el corrrecto desempe eño de sus funciones, se e han realizad do 232 actuacciones que ha an finalizado con c el trasladdo provisional a otro pue esto de trabajo o de 91 empleados, al tiemp po que 20 agentes en situa ación de IPT hhan causado baja b en la E Empresa, perccibiendo una in ndemnización económica co ompensatoria. Den ntro del aparttado de conciiliación de la vida laboral y familiar, ha an sido atenddidas 3 condu uctoras emb barazadas, a las l que se ha gestionado la a baja por situa ación de riesg go durante el eembarazo. 116 4 RELAC CIONES LABORALE L ES El e ejercicio 2014 4, en el ámbito de las rellaciones laborales, ha esta ado marcado por el proce eso de neg gociación del Convenio C Cole ectivo, para ell periodo 2014 4-2015, finalm mente suscrito el 31 de octu ubre, la fech ha de firma más m tardía en n la historia d de los convenios colectivo os en la EMT T, lo que indiica las dificcultades por la as que ha pasado el processo. El p proceso se in nicia el 8 de diciembre d de 2013, tras haber traslada ado la Direcciión de la Empresa, Presupuestos con n fecha 17 de octubre, a la a Representacción Laboral, tanto el conte enido de los P s de la Em presa para el e ejercicio 20 014, como la necesidad de d proceder a implantar aajustes econó ómicos a 2014 y 20 015 que perrmitieran alc anzar los ob bjetivos pres supuestarios. Estos ajusttes se para trad ducían, básica amente, en una u reducción n salarial en torno al 7% para el ejerciccio 2014 y del 0,5% para a el 2015. Esta a propuesta respondía, r por un lado, a l a necesidad de equilibrar los Presupuesstos de la Em mpresa para a 2014 y, por otro, a la oblig gación legal d de mantener un equilibrio prresupuestario al finalizar 20 014 por aplicación de la a Ley 27/201 13, de 27 d de diciembre, de Raciona alización y S Sostenibilidad de la ministración Local L y la 22/2 2013, de 23 d de diciembre, de Presupue estos Generalles del Estado para Adm 2014, en las que se establecía a la prohibició ón expresa de incrementos salariales parra el personal de las Socciedades Merccantiles como la EMT. Con n estos plante eamientos fuerron rechazada as de plano por la Represe entación Laborral, que prese enta un proyyecto de Convenio Colectivo, a principios d de diciembre, to otalmente aleja ado de la realiddad de la Empresa. En e este contexto, con fecha 27 7 de diciembre e de 2013, se produce el an nuncio de la fuusión entre la EMT y Mad drid Movilidad d, junto a otras s medidas, co omo la cesión a la EMT de la gestión de la publicidad de las marrquesinas, una a vez que con ncluido el conttrato vigente, lo que ha perrmitido una meejora de la situación eco onómica de la empresa resu ultante y un cla aro fortalecimiiento de la mis sma. Este e proceso de fusión, con efectos e econó ómico-contables desde el 1 de enero, cconlleva un proceso juríd dico de adeccuación en ambas a socied dades que se e desarrolla en paralelo ccon el proce eso de neg gociación, lo que permite un n replanteamie ento de las me edidas propue estas inicialmeente por la Dirrección de la EMT, fijándose una nueva reducción s alarial para el año 2014 en torno al 4,8% %. Con n objeto de re educir estas ciifras, ambas rrepresentacion nes proponen una serie dee medidas de ahorro que e permitan trattar de evitar la a reducción sa alarial propues sta. Frutto de este pro oceso, se alcanza un preacu uerdo el 25 de e julio que pos steriormente cculmina con la a firma del Convenio Colectivo 2014-2 2015 el 31 de octubre de 2014, 2 con una serie de acueerdos, entre lo os que desstacan por su importancia i lo os siguientes: Congelacción salarial du urante los doss años de vige encia del Conv venio Colectivoo. Aplicación durante la vigencia del Convenio Colectivo C de la figura de lla jubilación parcial vinculada a a contratos de d relevo sin q que se produz zca incremento o de plantilla. Ahorros por p aplicación de la jubilació ón parcial y co ontrato de rele evo vinculadoss a la retribuciión por RECURSOS HUMANOS Periodo de d vigencia de e dos años. antigüeda ad del jubilado o parcial. 117 Acuerdoss en materia de abono de libbres adicionales para los ejercicios 2014--2015. Junto a estos accuerdos, desta acan otros alccanzados con la Representtación Laboraal que han permitido asumir la gestión ocedentes de n de los aparrcamientos pro e Madrid Movilidad con perrsonal interno o de la INFORME DE GESTIÓN EMT T, sin necesid dad de acudir a nuevas conttrataciones y, por tanto, a in ncrementos dee plantilla. 5 PREVE ENCIÓN DE D RIESGO OS Y SAL LUD LABO ORAL 5 · 1 PREVE ENCIÓN DE D RIESG OS LABO ORALES 5 · 1 · 1 Ac tuaciones s realizad das En 2014, ha prosseguido la imp plantación del Plan de Prev vención de Rie esgos Laboralees como docu umento apro obado por la Empresa E y porr los Delegado os de Prevenciión el 1 de ene ero de 2013, ccon vigencia hasta el 31 d de diciembre de d 2014. Com mo todos los años, y en cu umplimiento d de la LPRL, al a comienzo del d ejercicio, sse ha presenttado la mem moria de prevvención en la que se descriiben las activiidades realiza adas en el añoo anterior, al tiempo t que e se ha realiza ado el Informe e de programa ación anual, en e el que se re ecogen las acctuaciones a realizar dura ante el año. A finales de este e año, se ha implantado el Plan Movilida ad y Seguridad d Vial de la E Empresa 2013 3-2014, iniciiado a principiios del año 20 013, mediante e la realización n de encuesta as, campañas de informació ón, que han n sido puestass en marcha a través de trrípticos publica ados en el Po ortal del Emplleado, incluye endo la form mación de los trabajadores t en e aspectos re elacionados co on la seguridad d vial. En cumplimiento de la obligación de informa ación a los tra abajadores en n relación con los riesgos para p su ud y seguridad d, medidas y actividades de protección y prevención p aplicables a los rriesgos evalua ados se salu ha ccontinuado en ntregando doc cumentación d de prevención de riesgos y campañas dee salud, a trav vés de tríptticos publicad dos en el Porta al del Emplead do, así como lib bros, folletos y carteles. Este e año se han actualizado y renovado loss Planes de Emergencia E im mplantados deesde el año 20 006 en todo os los Centross de Operacion nes. En e el ámbito de la a prevención del d alcoholism o y el tabaquis smo, se ha co ontinuado con la campaña de años ante eriores, realiza ando controle es periódicos en todas las líneas de autobuses y enn distintos turn nos de alcoholemia, en trab bajo, con dete erminaciones aleatorias a de a e las que ha a participado uun grupo técn nico de trab bajo, que, pa aralelamente, ha realizado o la coordina ación y seguimiento de llos casos po ositivos iden ntificados. Ade emás, ha pros seguido la cam mpaña de des shabituación del tabaquismoo, puesta en marcha m con el “Plan Nacio onal de Preven nción y Contro ol del Tabaquis smo”. 118 Den ntro del Plan de d Formación del año 2014,, se ha seguid do incluyendo en la program mación de los cursos de reciclaje para a trabajadores de Talleres mediante un módulo básic co de gas y sseguridad, asíí como form mación transve ersal de preven nción de riesg os laborales en e los diferente es cursos de taaller. Rela acionado con el personal de d nuevo ingre eso, se ha re ealizado la formación en preevención de riesgos r labo orales de los conductores c de entro del curso o previo a su contratación. c En cumplimiento de la legislac ción vigente, se han celeb brado las reun niones trimestrrales del Com mité de Seg guridad y Salu ud (CSS), juntto con las me nsuales de lo os Comités de Centro y las de investigac ción de accidentes, en lass que se analizan y se estud dian las causa as y las medidas preventivass a adoptar de e todos los a accidentes, co on y sin baja, sufridos s por loss trabajadores s. Hay que des stacar la labor de coordinación que continúa realizan ndo, de forma a periódica, la a Comisión Té écnica de Seguridad y Saalud Laboral, órgano ó emp presarial enca argado de promover y coorrdinar la gestió ón de la prevención, que rrevisa y propo one las acciones generale es destinadas a la prevenció ón de los riesg gos laborales de d la Empresa . 5 · 1 · 2 Ac cidentalid dad labor al Loss accidentes con c baja en el e puesto de trabajo han experimentado e o un crecimieento del 17,96 6%, en rela ación con el eje ercicio anteriorr, derivado dell incremento de d la plantilla como consecueencia de la fus sión de la E EMT y Madrid Movilidad. M Ten niendo en cuen nta que los ín ndices de frecu uencia, graveddad y duración media de llas bajas han disminuido, se e concluye qu e se ha increm mentado el nú úmero de acciddentes de trab bajo en cifra as absolutas, pero p han dism minuido la gravvedad y duración de las mis smas. Atendienndo a su pron nóstico, la totalidad de los accidentes s ocurridos en n el lugar de trabajo se co onsideran levees, exceptuan ndo un p causas aje enas al trabajo o. accidente mortal por En ccuanto a los accidentes a laborales, y tenie endo en cuenta el origen del accidente, see han producid do 126 (107 7 en 2013) acccidentes con baja en el lu ugar de trabajo ocasionados por movimieento del cuerp po con esfu uerzo físico, 30 3 (45 en 2013) por caída a de personas s, 16 (17 en 2013) por péérdida de control de máq quinas o vehíículos y 14 (7 7 en 2012) p por sorpresa, miedo, violen ncia, agresiónn…, en línea con la tend dencia de asce enso que pres senta el total de e accidentes. Com mo viene siendo habitual, el e mayor núme ero de accidentes con baja a ha tenido luggar en la segu unda y prim mera hora de trabajo (28,74 4 y 25,98%, respectivamen nte). En cuanto al día de lla semana, el lunes (19,,62%), el miérccoles (19,35% %), el martes (1 16,39%) y el viernes v (16,12% %) han sido loos días en los que se regiistran los mayo ores porcentajjes de acciden ntes laborales. Sigu uiendo los criiterios estadís sticos del Min isterio de Tra abajo y Segurridad Social, ssegún los cua ales al calccular los índices generales de accidentallidad, no se contabilizan c las bajas causaadas por reca aída de pressentan los índices relativos a los años 201 13 y 2014. RECURSOS HUMANOS accidentes ocurridos con anterioridad ni, po or tanto, los días d de ausen ncia derivadoss de los mism mos, se 119 Cu uadro 66 Índices de d Accide entalidad 2013 2014 Índ dice de Incidenccia 31,60 34,02 Índ dice de Frecuen ncia 25,95 23,55 Índ dice de Graveda ad 0,55 0,38 17,22 15,09 INFORME DE GESTIÓN Du uración media de e las bajas 5 · 1 · 3 Ac cidentalid dad por in ncidencia s en cond ductores d de autobú ús En el cuadro nº 66 se recoge e la evolución n en el period do 2013-2014 4 de los inciddentes y agre esiones sucedidos a los conductores c de d autobús en las líneas de la red durante la jornada laaboral. Este año, a ha hab bido una dism minución del número n de inccidentes, sob bre todo en lo os incidentes por agresión n en el inte erior del autobú ús y han dism minuido, significcativamente, las l agresiones s en la cabinaa del conducto or, pero han n aumentado las agresiones en vía pú ública. De todos ellos, 12 2 han generaado baja oficial por accidente labora al, por lo que se deduce que la dismin nución de las s agresiones se ha producido a exp pensas de las agresiones le eves que no ge eneran una siituación de inc capacidad tem mporal (108 en n 2014 fren nte a 120 en 2013). Cu uadro 67 A Año Resumen n de Incid dentes Núme ero de Inciden ntes Por ubic cación del cond ductor en Por gravedad de las el mo omento del inc cidente lesiones producid das Cabina conducto or Vía publica nterior de In autobús s Porr tipo de líneas on baja Co Sin ba aja Líneas diurnas Líneas In nocturnas ittinere 2 2014 120 0 10 30 80 12 108 8 115 5 -- 2 2013 126 6 14 24 88 6 120 0 119 7 -- 5 · 1 · 4 Ab bsentismo o Laboral A ccontinuación, se exponen las variacione es registradas s en la evolu ución del abseentismo laborral por enfe ermedad y acccidente de trabajo en días l aborales. 120 uadro 68 Cu Accidenttalidad, E nfermeda ad y Absen ntismo Laaboral 20012 Total Pla antilla media dia aria 2013 % 20144 (4) % Total 8.2669 0,10 8.248 12.122.7001 -1,47 11.916.499 3.0337 -23,50 2.976 -2,01 3000 -13,79 245 772 -18,18 - por enfermedad y maternidad d 76.1002 - por accidente e puesto trabajo - por accidente e "in itinere" Tottal horas trabaja adas en jorn nada ordinaria Nú úmero de bajas por enfermedad d ym maternidad (1) -0,25 Total % Δ% en e el eriodo pe 20 011/14 8.4955 2,99 2,83 -1,70 12.272.2333 2,99 -0,26 3.5322 18,68 -11,03 -18,33 2899 17,96 -16,95 67 -6,94 966 43,28 9,09 -17,93 74.865 -1,63 85.0066 13,55 -8,33 4.5447 -25,96 4.545 -0,04 4.6322 1,91 -24,57 1.5776 -26,56 2.131 35,22 2.0055 -5,91 -6,57 Nú úmero de accide entes (1): - con baja puessto trabajo - con baja "in ittinere" Nú úmero de días la aborales perrdidos (2) Du uración media de e la baja (día as laborales) (2 2) - por enfermedad y maternidad d 22,228 3,87 23,01 3,28 22,099 -4,00 2,98 e puesto trabajo - por accidente 14,339 -13,05 17,22 19,67 15,099 -12,37 -8,82 - por accidente e "in itinere" 19,222 -13,11 28,04 45,89 19,288 -31,24 -12,84 Inccapacidades por accidente -- -- 2 Mu uertes por accidente 1 -- 2 Absentismo labora al por enfermed dad, aternidad y accid dente ma 4,71 4,76 5,24 Absentismo labora al por as causas (3) otra 1,66 1,24 1,10 Absentismo labora al total 6,37 6,00 6,34 (1) Se registran el n número de bajas ocurridas durante te el año y, como o en años preced dentes, los accideentes con baja ocurridos durante el año 2 2014, que fueron 271 en el trabajoo y 87 "in itinere", más aquellas bajas b médicas poor recaídas debidas a un accidente registrrado anteriormente, 18 y 9 respectivvamente. adas de Huelga Ge eneral y 9 de Paroos Parciales. En 2013, 2 4 jornadas de d Paros Parcialees. (3) En 2012, 2 jorna (4) Incluye los datoss correspondientes a la EMT y Maddrid Movilidad. En este ejercicio o, el número de d bajas por enfermedad y maternidad han aumentaado un 18,68% %. Los díass laborales pe erdidos por ba ajas por enferrmedad o accidente no labo oral también sse han increme entado un 13,55%, pero la duración media m de las b bajas ha dism minuido un 4% %, lo que indicca que las bajjas por RECURSOS HUMANOS (2) Se registran loss días laborales perdidos p correspoondientes a todos los procesos de d baja, incluidoss los iniciados en n el año anterior. enfe ermedad y acccidente no lab boral han sido de carácter más m leve. 121 5 · 2 SALUD D LABOR AL edicina pr eventiva y vigilanc cia de la salud s 5 · 2 · 1 Me En cumplimiento de la legislac ción vigente en n materia de vigilancia v de la a salud, prosigguen los prog gramas aptados a cada actividad, re enovados anuualmente confo orme a de rreconocimienttos médicos periódicos, ada las variaciones normativas y de legislació ón, en los qu ue se incluye e la historia clínico-labora al y se rela acionan los fa actores de ries sgo a los que e está expues sto el trabajad dor con los effectos que pu udieran INFORME DE GESTIÓN provvocar sobre su salud. As simismo, se h han seguido aplicando los protocolos de reconocimiento esp pecífico en re elación con la a manipulació ón de cargas s, pantallas de visualizacióón de datos, ruido, movvimientos repe etitivos…, pub blicados por ell Ministerio de e Sanidad y Consumo, adem más de la aplicación de un protocolo especial para conductore s de autobús s y conductorres de grúa, establecido por p los nicos de preve ención, en función de los rie esgos evaluad dos en esos pu uestos de trabbajo. técn Cu uadro 69 Medicina a preventi va 2012 Re econocimientos 2013 2014 6.308 6.7744 6.246 6 216.555 233.1455 216 6.280 Vacunaciones 1.286 1.211 1.247 Otrras Exploraciones 9.758 10.6633 10 0.281 De eterminaciones A Analíticas Den ntro del aparta ado de recono ocimientos mé édicos, se incluyen, además s de los reconnocimientos médicos periiódicos ordinarios, de ca arácter volunttario, según la legislación vigente, loos reconocim mientos obligatorios de ingreso, reingre eso, reconocim mientos psicottécnicos, por cambios c de caategoría o pue esto de trab bajo, por reinccorporación all trabajo tras larga enferme edad y otros reconocimienttos médicos que q no pue eden tipificarse e dentro de los s apartados a nteriores. La a asistencia a re econocimiento o médico perió ódico voluntario ha experim mentado un liggero incremen nto con resp pecto al año anterior a (48,73 3% de los citad dos en 2014 y 44,11% de los citados enn 2013). En cu uanto a la a asistencia por áreas y categ gorías, continú úa siendo el personal p del SACE S el de maayor asistencia, con un 9 91,25%. Los conductores c de d autobús ha an incrementa ado su asistencia hasta un 446,44% (42,0 04% en 2013), mantenien ndo la tendencia del resto d de categorías.. 5 · 2 · 2 Me edicina as sistencial El o objetivo primordial en este apartado, a y de ebido a que la a Empresa es colaboradoraa con el INSS en la gesstión derivada de contingen ncias de accid dente de trab bajo y enfermedad profesioonal, asumien ndo las presstaciones eco onómicas y sanitarias co orrespondiente es a la citad da incapacidaad temporal, es la asisstencia a los trabajadores accidentados a d durante la jorn nada laboral o en su desplaazamiento al trabajo t “In itinere”, por parte del equipo traumato ológico de la a Empresa, para p estableceer el diagnós stico y trata amiento médico, quirúrgico o y rehabilita ador adecuado o en cada sittuación y conntrolar su evo olución possterior. Todo el e personal fac cultativo partic ipa en la pres stación de prim meros auxilios a accidentados, así com mo a los trab bajadores que e demandan consulta médica por pres sentar síntom mas de enferm medad sob brevenidos durante su jorna ada laboral o por solicitar consejo o ate ención facultaativa debido a otras causas. 122 uadro 70 Cu Medicina a asistenc cial 2012 Cu uras Op peraciones Re ehabilitación y ottros tratamiento os Asistencia por Enffermedad 5·2·3 2013 2014 1.355 1.431 1.404 23 355 31 4.042 3.8644 3.461 3 536 1.3033 188 Se guimiento o médico d de la incap pacidad te emporal po or enferme edad Den ntro del aparta ado de vigilanc cia y control d de la salud de los trabajadorres, la EMT vieene llevando a cabo el seguimiento médico m de los casos c registra ados de enferm medad o accid dente no laborral que han ca ausado Inca apacidad Tem mporal, verifica ando el diagnó óstico, la evolución clínica, duración prevvisible, pronós stico… de ttodos los caso os subsidiarios s de baja méd dica por enferm medad común n. El total de aactuaciones en n 2014 ha sido de 7.55 51 (6.796 en 2013), contiinuando la disminución en la duraciónn de las baja as por enfe ermedad y ma aternidad que se ha produciido en este añ ño 2014. A e estas persona as, se les presta p consejo o médico en n relación co on su diagnóóstico, pronós stico y prob babilidades te erapéuticas e incluso se le es proporcion na un cambio de puesto dde trabajo de forma tem mporal, encaminado, en algunos casos, a facilitar la mejoría m de su proceso, y een otros, en liista de esp pera para prue ebas diagnósticas, rehabiliitación o interrvenciones qu uirúrgicas, parra compatibilizar su situación médica a con una ac ctividad labora al (en ocasio ones proporcio onando la reaalización de dichas ebas, tratamie entos de reha abilitación...). En aquellos casos en que e, por edad o patología ha abitual, prue pressentan fundad das condicione es para solicittar una Invalid dez Permanen nte, se ha asessorado al trab bajador en lla tramitación sobre las ges stiones a lleva ar a cabo parra su presenta ación en el IN NSS. También se ha contactado con la as diversas In nspecciones M Médicas de área para la acttivación de prruebas diagnó ósticas, RECURSOS HUMANOS de intervencioness quirúrgicas… … 123 124 INFORME DE GESTIÓN 125 TECNOLOGÍA, INFRAESTRUCTURAS Y SEGURIDAD 126 INFORME DE GESTIÓN 1 TECNO OLOGÍA Y SISTEMA AS DE INF FORMACIÓN NET PARA A LOS CLIIENTES 1 · 1 ACCE SO Wi-Fi A INTERN Desspués de cuattro años de fu uncionamiento o, el uso del servicio s Wi-Fi embarcado sse ha converttido en hab bitual entre nuestros clientes, por ello se han incremen ntado los recu ursos con el finn de adaptarlo os a la dem manda y, de este e modo, co ontinuar ofrec iendo un serv vicio de calida ad. Por ello, een julio de 20 014, se amp plía el canal de d acceso a In nternet, lo que e ha repercutid do directamen nte en un aum mento del núm mero de usuarios, alcanza ando, prácticamente, el milló ón de visitas mensuales. m Deb bido a que actualmente a la a EMT no cu uenta con un contrato de patrocinio deel servicio, ha sido neccesario restrin ngir la velocidad máxima de navegac ción por usua ario, con objeeto de cump plir las condiciones requ ueridas por la a Comisión N Nacional de lo os Mercados y la Compettencia (CNMC C). No obsstante, el núme ero de usuario os ha permane ecido estable. 1 · 2 SISTE EMA DE CA APTACIÓN N DE MAT TRÍCULAS S DEL SAC CE Deb bido a la reno ovación de los s vehículos q que componen n la flota del Servicio de A Apoyo al Control de Esta acionamiento (SACE), en 2014 2 se ha prrocedido a la desinstalación y posterior reinstalación en los nue evos vehículoss del Sistema de Captación Automática de d Matrículas. 1 · 3 SISTE EMA DE CO ONDUCCIIÓN EFICI ENTE (EfiBus) Este e año, finaliza an los dos pro oyectos piloto iniciados en 2013 2 para eva aluar la efectivvidad de un sistema de a ayuda a la con nducción eficiente, con los que se puso a disposición de d los conducctores la inform mación neccesaria para re ealizar una conducción men nos contamina ante, más eficiente, segura y confortable. Con n estos proyecctos, se ha do otado a los ve ehículos de dis spositivos cap paces de recooger, en tiemp po real, pará ámetros como o las acelera aciones, desa aceleraciones, consumos o uso del kickkdown, entre otros. los aspectos relacionados con la conducción n. mas se encue entran entre un n 2 y un 7%. Loss ahorros obtenidos mediantte estos sistem 1 · 4 ACTIV VIDAD EN I+D+i Con n respecto a esta e actividad, hay que rese eñar los siguientes trabajos: Participacción en Proyecctos Europeoss de I+D+i rela acionados con las Tecnologíaas de la Inform mación y la Gesttión del Transporte y la Movvilidad (Proye ectos Gambas s, COSMOS, M MOVEUS, Secur-Ed y IKAAS). Realización de prueba as de concepto o y tecnológic cas con NFC (Near Field C Conmunication n) para a validación de e los billetes d de autobús co on el teléfono móvil. m permitir la TECNOLOGÍA, INFRAESTRUCTURAS Y SEGURIDAD Ade emás, el sistema permitía aislar a las cond diciones de trráfico y carga para tener enn cuenta sola amente 127 Participacción en proyectos de colab oración con diversas d entida ades para el aanálisis de los s datos generado os por los ciu udadanos, o el denominad do CrowdSourcing, a travéés de herram mientas analíticass de redes soc ciales y su rela ación con la movilidad. m Participacción en proye ectos de Big D Data, o análisis de grandes s volúmenes dde datos gene erados en la ciud dad para dete ectar patroness de conducta a o de movimiento de la geente y aplicarrlo a la gestión del transporte. INFORME DE GESTIÓN Conceptuualización e in nicio del desa arrollo de un protocolo de intercambio dde información para “Entidade es Virtuales” en relación con la Intern net de las Cosas C (IoT) y las Smart Cities, denomina ado VEPROT.. 1 · 5 SUMU NISTRO, INSTALAC CIÓN, MO ONTAJE Y PUESTA EN MARC CHA DE PA ANELES DE D MENSA AJERÍA VA ARIABLE (PMVs) Den ntro del proye ecto de renovación de marrquesinas inic ciado en 2014 4, se incremeentará el número de Pan neles de Mensajes Variable es, que pasarrán de las 35 52 unidades a las 795. Asiimismo, los paneles situados en postte y en la tra asera de la m marquesina se erán adaptado os para su inntegración en MUPI (Mu ueble Urbano para p la Presen ntación de la IInformación). En este ejercicio o, se han ada aptado un tota al de 92 pane eles cuyas fun ncionalidades principales son s las uientes: sigu Informaciión del tiempo o de llegada esstimado de los s vehículos, actualizado en tiempo real. Informaciión sobre incid dencias de la línea y mensa ajes institucion nales, entre ottros. Informaciión acústica de voz activablle por el usuarrio a través de e un pulsador.. Funcionaalidades Blueto ooth. Gestión remota r de alarrmas y manten nimiento y acttualización del software. 1 · 6 SISTE EMAS DE INFORMA I CIÓN stemas de e Informac ción al Cl iente 1 · 6 · 1 Sis Se ha trabajado en e dos tipos de iniciativas: Puesta enn marcha de un u nuevo porta al de datos ab biertos (Open Data). Debidoo a la gran dem manda de inform mación y evo olución de la a tecnología,, se han desarrollado nuuevos sistem mas de intercamb bio de información para su u publicación en un nuevo o portal (openndata.emtmad drid.es) destinado o exclusivame ente a este fin.. 128 Renovaciión de las aplicaciones a m móviles para las plataform mas Android e iPhone. Se S han renovado o completame ente ambas p plataformas, adecuando a ell diseño a loos nuevos es stilos y funcionalidades. 1·6·2 Pro oyectos en n el ámbito o de la Tarje eta Intelige ente de Traansporte (T TTP) A llo largo de 2014, el Co onsorcio Reg ional de Tra ansportes de Madrid (CR RTM) ha elim minado gresivamente en todas las coronas ell abono magnético sustitu uyéndolo por su equivalen nte sin prog contacto, lo que e ha conllevad do la adapta ción y actuallización de lo os sistemas rrelacionados con el tiketing, tanto a nivel n embarcad do como en lo os sistemas de e proceso y co onsolidación. emás, la EMT colabora con n el CRTM en la emisión y venta de la Tarjeta Inteligeente de Transp portes. Ade Parra ello, se han h instalado dos puestoss en la Ofic cina de Atención al Cliennte (OAC) para p la perssonalización y carga inicial de la tarjeta, yy, por otra parte, se ha proc cedido a la dootación de un puesto móvvil, de forma p atender poblaciones que, por sus característicaas, no permitían la temporal, para instalación de uno fijo. 1·6·3 Pre emios En 2014, la EMT ha recibido o los siguienttes premios: el premio FU UNDETEC poor la plataforma de Dattos Abiertos de d la EMT, qu ue fue selecc ionada de en ntre un total de 117 candiddaturas, y el premio p asL LAN 2014 en n la categoríía de Empre sas Públicas s el pasado día 23 de aabril por el mismo m 2 INFRA AESTRUCT TURAS Y MANTENIIMIENTO DE INSTA ALACIONE ES En 2014, dentro de la activida ad de manten imiento de ins stalaciones, ha h destacado un proyecto, por su rele evancia a nive el estratégico y su compro omiso con el medio ambie ente y la sosstenibilidad. Son S los contratos de servvicios energéticos que se ponen en ma archa el 1 de enero, con loos que se pre etende redu ucir la deman nda energética a de las instal aciones en más m de un 10% % de media, y una minorac ción de las emisiones de e CO2 superio or a 2.500 ton neladas anuales. Adicionalmente, el adjjudicatario, realizará inve ersiones supe eriores a me edio millón d de euros en las instalacio ones de todoos los Centrros de Ope eraciones y en la Sede Ce entral que, al término del contrato, c reverrtirán a la EM MT. Actualmen nte, las inve ersiones sobre e los contrato os de servicio os energéticos s o de eficien ncia energéticca se encuentran al 80% % de ejecución n. TECNOLOGÍA, INFRAESTRUCTURAS Y SEGURIDAD proyyecto. 129 La rremodelación de las marquesinas de toda a la ciudad de e Madrid tamb bién ha sido unn proyecto relevante por su ámbito y por p los plazos s de ejecución n, al sustituirse la totalidad de las marquuesinas de la ciudad INFORME DE GESTIÓN (má ás de cuatro mil m unidades) en e menos de u un año. 3 SEGU RIDAD IN TEGRAL El n número de inccidencias registradas en 20 014 fue de 4.831, con un incremento deel 51,06% sob bre las regiistradas en 20 013. Esta evolu ución es el ressultado de una a mayor coordinación con lass Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, en e cuanto a la detección de ilícitos pe enales que se s producen en los vehículos e alaciones de la empresa, al entenderse po or aquéllas qu ue el potencial de la informacción que se ge estiona insta dessde esta Empre esa puede serr determinante e, para el escla arecimiento de posibles delitoos. En 2013, se bloq quearon un tottal de 1.369 im mágenes de la as recogidas por p las cámarras instaladas en los auto obuses o en la as instalacione es de la EMT , con carácterr preventivo, ante a incidenciaas producidas en los mismos. Si bien, el total de imá ágenes solicita adas por la As sesoría Jurídic ca de la Emprresa o las Fue erzas y erpos de Segu uridad ha sido, para la resollución de pres suntos delitos, de 310, lo quue supone un 9,69% Cue del total de incide encias registrad das. En cuanto a este ejercicio, el total de imá ágenes bloque eadas, con ca arácter prevenntivo, fue de 2.557, elevvándose el tottal de grabaciones solicitad das por la Ase esoría Jurídica a de la Empreesa o las Fue erzas y Cue erpos de Segu uridad hasta la as 960, lo que supone un 19 9,87% del total de incidenciaas registradas, lo que reprresenta un inccremento del 209,68% y una a constancia ex xpresa de la uttilidad de estaa información. A fin nales de año, y con motivo de d la fusión de e la EMT con Madrid Movilid dad, se elaboraa un calendario para visittar las instalacciones de Base es y Depósitoss Municipales,, Aparcamiento os de Rotaciónn y Mixtos, así como Apa arcamientos de d Residentes s, con objeto o de conocer su situación actual y elaaborar los informes corrrespondientes en materia de e seguridad. Una a vez comple etado y prese entado el borrrador del Pla an Director de e Seguridad de la empresa, ha com menzado la ela aboración del Plan Director de Seguridad d de la Sede Central. C Se haa confeccionad do una ‘Hojja de Ruta’ que servirá de ba ase para su pu uesta en marc cha a lo largo de d 2015. 130 4 SEGU RIDAD LÓ ÓGICA Lass actividades, en e esta materia a, en 2014, ha an sido: Continuacción del Plan de Seguridadd de la Inform mación, en cumplimiento dee la normativa a de la LOPD, en n cuanto a ges stión de identiidades, protec cción de sistem mas y formacióón a usuarios s. Fortalecim miento de los distintos méto odos de acces so a los sistem mas de informaación corporattivos. Soporte técnico y esttablecimiento de políticas para el man ntenimiento d e la plataform ma de protección de servidore es y ordenado ores corporativ vos. Integracióón de los siste emas de segu uridad lógica provenientes p de d la fusión coon Madrid Mo ovilidad TECNOLOGÍA, INFRAESTRUCTURAS Y SEGURIDAD en el Plan n de Segurida ad de la Inform mación. 131 132 INFORME DE GESTIÓN 133 COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORTIVA Y ACCESIBILIDAD 134 INFORME DE GESTIÓN 1 COMU UNICACIÓ N Y CLIEN NTE 1 · 1 COMU UNICACIÓ N INTERN NA En 2012, se pon ne en marcha una Estrate egia de Com municación Intterna centralizzada basada a en el refu uerzo de los canales c de co omunicación e existentes y en e la apertura de nuevas vvías que perm mitan la retroalimentación n empresa-tra abajadores. En 2014, tras la a fusión de la a EMT y Mad drid Movilidad d, se han des sarrollado loss contenidos de los nales de comu unicación inte erna para los empleados de d la EMT, en nglobados baajo la denominación can gen nérica “Canal Comunicación”, formado p por la Revista a Interna ‘La Circular’, C el Poortal del Emp pleado, el C Canal interno o de TV, los Boletines In nformativos In nternos y los s Avisos de ddiversa naturraleza. Desstacan las siete ediciones realizadas r de la revista ‘La Circular’. 1 · 2 RELAC CIONES CON C EL C LIENTE ales, Aplic 1 · 2 · 1 Re des Socia caciones y página Web La estrategia de e Comunicació ón con el Cl iente, desde hace varios años, viene determinada por la pote enciación de su s presencia en e las redes ssociales, así co omo en divers sas aplicacionnes para dispo ositivos móvviles, cuyas magnitudes m se detallan a con ntinuación. Redes so ociales, a plicacion es y página Web ACEBOOK (1) FA V Visualización de e Publicaciones (alcance total) Im mpresiones Totales In ncidencias TW WITTER (2) Im mpresiones Totales 56.28 81.003 2.63 37.013 2.290 3.02 29.600 C Clics en enlace, Retuits, Favoritos y Respuesttas 23.712 2 BL LOG (3) S Sesiones (visitas) N Número de págin nas vistas 63.098 6 89.804 8 CA ANAL YOUTUB BE (4) R Reproducciones de vídeo en el canal Youtube 61.699 6 TE ERMINALES MÓVILES SMS C Consultas 66 67.821 NES APLICACION C Consultas 158.18 88.030 WAP /JAVA C Consultas 89.095 8 NA AVEGA POR M MADRID V Visitas 28.64 45.923 PÁ ÁGINA WEB V Visitas 12.13 35.999 (1) 24.571 seguido ores ores (2) 23.942 seguido (3) 50.535 usuario os COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORTIVA Y ACCESIBILIDAD Cu uadro 71 135 1 · 2 · 2 Ce ntro de Gestión G de e la Inform mación El C Centro de Ge estión de la In nformación (C CGI), tiene co omo función principal p la reecopilación, fiiltrado, edicción y publica ación, de form ma coordinada a, de toda la información re elativa a inciddencias planificadas o so obrevenidas, que, en mayo or o menor grrado, alteran el normal des sarrollo del seervicio prestado por la E EMT. A co ontinuación, se s muestra el detalle d del núm mero de aviso os, mensajes, páginas y panneles durante el año 2014. INFORME DE GESTIÓN Avisos Canal RSS ..................................................... Avisos Web de d la EMT ........................................................... 984 .............................................................. 1.068 .................................................................... 2.570 Avisos en auutobuses Avisos en paaradas Anuncios en pantallas mulltimedia V Paneles PMV 1.003 .................................... 1.168 ............................................................................. 1.878 MS/”Push” (iPh hone) ............................... 33.362 Mensajes SM MTincidencias s) ................. Mensajes en Twitter (@EM 1.011 Correos electrónicos .................................................. 20.031 1 · 2 · 3 Ate ención al Cliente La ccalidad en la atención al clliente es un ccompromiso prioritario para la Oficina dee Atención al Cliente C de la EMT que, un año más, ha superado o la auditoría de Certificació ón del Sistem ma de Gestión n de la Calidad UNE-EN ISO 9001:200 08 con los nivveles más altos exigidos porr la norma. En e este ejercicio,, ha continuad do la colaboracción con el Co onsorcio Regio onal de Trans portes de Mad drid en la e emisión de la a Tarjeta Tran nsporte Públicco (TTP), fac cilitando la ob btención de ttodos los títulos de tran nsporte. Cu uadro 72 Peticione es, Reclam maciones s y Sugere encias de la Activid dad de Trans porte, seg gún la forrma de presentació ón d envío Tipo de 2013 Δ % 1 Hojas de Recllamaciones Ofic ciales 990 0 971 19 1,96 2 Carta o escrito o 401 1 337 64 18,99 3 Correo electró ónico (atencionc cliente@emtmad drid.es) 3.641 1 2.786 855 30,69 4 Reclamación telefónica o pre esencial 777 7 762 15 1,97 5 6.88.79) Reclamación por Fax (91.406 167 7 178 -11 -6,18 6 ( d.es) Página WEB (www.emtmadri 4.890 0 3.730 1.160 31,10 10.866 6 8.764 2.102 23,98 Total 136 2014 uadro 73 Cu Evolución n de las P eticiones,, Reclamac ciones y S Sugerencia as de la Actiividad de T Transporte, por tipo os Tipología 2014 Δ 2013 % A Actuacione es de personal 2.829 2.485 B Daños y perjuicios económicos a los usu uarios 1.094 1.043 51 4,89 C Alteracione es del servicio 1.313 1.090 223 20,46 D Sugerencia as de los usuarrios y otras 4.301 3.003 1.298 43,22 E Reclamaciiones por causa a de material 191 187 4 2,14 F Imposicion nes SACE 5 2 3 150,00 G Objetos en ncontrados 238 254 -16 -6,30 H Descargo sobre Recargo Extraordinario 338 301 37 12,29 US BU Peticiones s, sugerencias y/o y reclamacion nes referentes al carril bu us 2 1 1 100,00 344 13,84 I Anomalías s cancelación y canje de títuloss 164 174 -10 -5,75 MS SM Peticiones s, sugerencias y/o y reclamacion nes referentes a los mens sajes SMS y/o PMV's (tiemposs de espera en parada 391 224 167 74,55 10.866 8.764 2.102 23,98 Total Se ha producido un incremento importante en el número o de peticione es, reclamacioones y sugere encias. De las 2.012 máss recibidas con respecto a 2 2013, 1.298 (c casi un 62%) se s correspondden con sugerrencias de los usuarios. La O Oficina de Ate ención al Clien nte gestiona lo os objetos perrdidos en los autobuses a o een las dependencias de la EMT. En 2014, 2 el núme ero de objetoss encontrados s ha sido de 9.957 (un 0,558% más que e en el eron devuelto os a sus prop pietarios y 2.5512 se remitie eron al ejerrcicio anterior), de los cuales, 3.025 fue cuyos propietario os no han sido localizado os, se han en nviado a la Oficina O de Obbjetos Perdidos del untamiento de Madrid. Ayu Por otro lado, trass la fusión con n Madrid Movillidad, se han unificado u las dos d oficinas dee Atención al Cliente, C dan ndo respuesta a las reclamac ciones y sugere encias planteadas por los usuarios que utiliizan las instala aciones rela acionadas con el e Servicio de Retirada de Ve ehículos y los Aparcamientos A s Públicos Munnicipales. Entre los canaless de entrada más m utilizados por los usuarrios destaca el e presencial co con un total de e 1.104 reclamaciones, lo o que represen nta el 90,64% % del total. Cu uadro 74 Peticione es, Reclam maciones y Sugerencias, de Ayuda a la Movilidad d, según l a forma de d presenttación Tipo de d envío 2014 Δ 2013 % 1 Presencial 4 1.104 1.124 -20 -1,78 2 Telefónica 78 8 124 -46 -37,10 - 2 ónico Correo electró 34 4 40 -6 -15,00 - 3 FAX 2 4 -2 -50,00 - 1.218 8 1.292 -74 -5,73 Total COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORTIVA Y ACCESIBILIDAD Con nsorcio Regional de Transp portes de Ma adrid, por trata arse de títulos s de transportte. El resto, objetos o 137 Cu uadro 75 Evolución n de las P eticiones,, Reclamac ciones y S Sugerencia as de Ayuda a a la Moviilidad, porr tipos INFORME DE GESTIÓN Tipología 2014 Δ 2013 % 782 866 -84 -9,70 Document ación necesaria a y trámites 81 91 -10 -10,99 Trato recib bido 35 53 -18 -33,96 D Error en liq quidación 14 5 9 180,00 E Funcionam miento: ascenso ores,lector, interrfono, cajeros… … 39 13 26 200,00 F Abono en base diferente a destino 16 20 -4 -20,00 G Falta de in nformación 24 46 -22 -47,83 H Reclamaciión objetos 10 10 -- -- I Error en el proceso 8 9 -1 -11,11 J Instalación n: limpieza y ub bicación 21 17 4 23,53 K Justificantte pago estancia a en aparcamie nto 10 12 -2 -16,67 L Reclamaciiones Cobro tarifa 11 8 3 37,50 M Recibo de justificante de retirada 3 2 1 50,00 N Error en ca ambio 11 -- 11 -- O No admitirr pago tarjeta 1 -- 1 -- P General Madrid Movilidad 2 3 -1 -33,33 Q Sobre Dep pósitos 3 4 -1 -25,00 R Sobre Apa arcamientos -- 2 -2 -- S Sobre nuestra WEB -- 1 -1 -- T Otros 147 130 17 13,08 1.218 1.292 -74 -5,73 A Daños al v vehículo B C Total 1 · 2 · 4 Se rvicio de Atención Móvil Com mo en años anteriores, a el personal dell Servicio de Atención Móvil (SAM) conntinúa realizando la aten nción de los clientes en la calle, c tanto en los puntos do onde está ocurriendo la inciddencia, como en las casetas de inform mación, autobuses o los pu ntos de interé és turístico. As simismo, el SA AM continúa con c las cha arlas informativvas sobre el transporte púb blico en superrficie en colegios, centros dde día de may yores y centros de perso onas con disca apacidad. Pre esta atención y visita en dom micilios y hos pitales a lesio onados en autobuses y revisa los eq quipos tecnoló ógicos instala ados a bordo y en paradaas, así como,, es el enccargado de org ganizar las vis sitas a las insta alaciones de la l EMT. En e este ejercicio,, la actividad en e el Servicio A Atención Móv vil disminuye un u 13,50%, coon un total de 25.025 2 actu uaciones en 2014 2 respecto o de las 28.93 33 correspond dientes a 2013 3, debido a laas disminución n de la plan ntilla adscrita al a servicio. 138 2 RESP ONSABIL IDAD SOC CIAL COR RPORATIV VA Y ACCE ESIBILIDA AD ONSABIL IDAD SOC CIAL COR RPORATIV VA 2 · 1 RESPO La Responsabilid dad Social Co orporativa (RS SC) contribuye e a determinar modelos de gestión soste enibles s, es una herramienta de competitivida ad, de en el tiempo y generadores de ventajas competitivas sostenibilidad y de d cohesión so ocial, y por tan nto, es una vía a de entenderr la gestión noo sólo con el objetivo o de cconseguir resultados sino ta ambién dando o importancia a la forma de e obtenerlos. E El compromiso o de la presa con la RSC Emp R genera una u cultura co orporativa más s innovadora, más atractivaa, con más recursos para a anticiparse y adaptarse a los nuevos re etos de un mercado global y cambiante. En 2014, con mo otivo de la fus sión ya comen ntada, se ha procedido p a realizar un anáálisis conjunto o de la Estrrategia de RS SC del que ha derivado un P Plan Estratégiico de RSC. El E modelo de aambas empresas es similar al haber participado en el proyecto o de la Inspec cción General de Servicioss (IGS) del Área de bierno de Haccienda y Administración Pú ública del Ayuntamiento de Madrid, paraa el desarrollo de un Gob Mod delo y una Guía G de Res sponsabilidad Social Corp porativa para las empresaas municipale es del Ayu untamiento de Madrid, que incorpore i las políticas, actu uaciones y sisttemas de conttrol que define en una actu uación de Gob bierno Corpora ativo Socialme ente Respons sable. La E Empresa viene realizando en e los últimos años, en el marco m de su es strategia emprresarial, un es sfuerzo para a mejorar de forma continu ua su comprom miso social y sus planes de Responsabbilidad Social, con el obje etivo de ser una entidad má ás humana, trransparente y sostenible, y con la volunttad de devolv ver una partte de sus beneficios a la sociedad. Essto se canaliz za a través de la colaboraación con dife erentes orga anizaciones de la sociedad civil y el apoyyo a las causa as sociales que contribuyann a la transform mación este sentido, este e año se ha renovado la a alianza corpo orativa con UN NICEF suscritaa en 2010, con el fin En e de p prestar colabo oración en la difusión, desa arrollo, sensib bilización y ap poyo a los proogramas que lleva a cab bo a favor de los derechos s del niño. C Como parte de esta colabo oración, se hha participado o en la cam mpaña de oto oño para red ducir la morta alidad infantil, difundiéndo ola a través de los canales de com municación intternos y exte ernos, creand do un Reto Económico E Co orporativo, al tiempo que se ha don nado la recau udación íntegrra de una se mana de las secciones “M Marca EMT” e “Históricos”” de la Tien nda online EM MT. En 2014, se ha firmado un Co onvenio de collaboración con Cruz Roja Española E - Coomunidad de Madrid M a difundir loss valores y principios p que e impulsan la a actuación de d esta entiddad. Este Convenio para contempla difere entes ámbitos de colaboracción, entre lo os que destac can la difusióón de campañ ñas de sensibilización de d Cruz Roja a entre los d diferentes Grrupos de Interés de la E EMT (trabaja adores, usuarios…); la re ealización de actividades a y campañas co onjuntas a ben neficio de Cruuz Roja o la difusión de b buenas prácticcas en materia a de Responssabilidad Socia al Corporativa. Un año más, y con c motivo del Día Internaccional de los Derechos D del Niño, la EMT T ha organizad do una jorn nada familiar y solidaria con sus emplea ados en colab boración con UNICEF y Crruz Roja Espa añola Com munidad de Madrid M y con la a ONG Ilusioni stas Sin Frontteras. Ha ccontinuado la colaboración iniciada i en el a año anterior co on Proyecto Hombre, H entidaad sin ánimo de lucro que e desde hace 25 años trabaja con perso onas socialme ente excluidas o en riesgo de exclusión social, cola aborando con un autobús his stórico, monta ado como recla amo, en la Tien nda Solidaria dde este Proyec cto. COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORTIVA Y ACCESIBILIDAD y a la mejora de la l sociedad. 139 Asim mismo, la EM MT se ha ad dherido como o firmante al Pacto Mundiial de Nacionnes Unidas (Global ( Com mpact), iniciativa internacional con más d de 12.000 entidades firmantes en más dee 145 países,, y que es la mayor inicciativa volunta aria de respo onsabilidad so ocial empresa arial en el muundo, sin olvidar la partticipación en la Mesa Red donda de Tra ansporte del “III Encuentro sobre Ressponsabilidad Social Teccnológica” (Ersst). Se ha realizado el Informe Anual de RSC 2013 siguien ndo los criterios del model o internacional GRI (Glo obal Report Initiative), co omo expresió ón del comp promiso socia al de la em mpresa y can nal de INFORME DE GESTIÓN com municación tra ansparente pa ara los Grupo os de Interés, al exponer información soobre el desem mpeño de la Empresa eco onómico, ambiental, social y de gobierno d a. En materia de pre emios hay que e señalar: Premio Fundetec F 2013 al mejor p proyecto de una entidad pública paraa la ciudadan nía, en reconocim miento por la plataforma ‘O Open Data’ de d información n sobre el seervicio de tran nsporte público. Premio del d SAMUR Social S en reco onocimiento a la colaboración de la EM MT con esta entidad e municipal desde su cre eación hace diiez años. Un año más, la Asociación para egulación de la Comunicación Comerciial (Autocontrol), ha p la Autorre concedido a la EMT E su “Certificado de Re esponsabilidad d Social Corp porativa”, con lo que se po one de man nifiesto nueva amente el co ompromiso de e la EMT porr cumplir la ética é y la leaaltad publicita aria en ben neficio de los consumidores c y el propio me ercado. 2 · 2 ACCE SIBILIDAD D La EMT sigue in ncorporando los l conceptoss de Accesibiilidad Univers sal y Diseño para Todos en e sus acciones, estable eciendo una política p basada a en la acces sibilidad universal en el maaterial móvil y en los siste emas de infformación y comunicación n, la particip pación en forros y gruposs de trabajo, y el esta ablecimiento de d alianzas co on organizacio ones que prom muevan la form mación y la sennsibilización en e este ámb bito. Resspecto al mate erial móvil, la EMT E dispone de una flota que q garantiza la accesibilidaad universal, al a estar dota ada de piso ba ajo, sistema de d inclinación, rampa de acc ceso para personas en sillaa de ruedas; espacio e rese ervado para personas con n movilidad re educida (PMR R), trama con ntinua de barrras y asidero os con contraste cromático, sistema braille, b avisado or acústico y luminoso, entrre otros elemeentos. Pero ad demás, dessde hace vario os años, la EM MT ha continua ado con la ad dquisición de autobuses a quee incorporan nuevos n elem mentos que va an más allá del estricto cum mplimiento de la normativa, como por ejeemplo, la amp pliación del espacio en la a plataforma central del au utobús para compatibilizar c el uso de cocchecitos de niños n y as de ruedas. Además, dura ante este año 2014, y con el e objeto de mejorar el confoort, la seguridad y la silla accesibilidad de los autobuses más antigu os de la flota a, se ha continuado el procceso de reno ovación inte erior de algunos vehículos, y se ha proccedido a mod dificar la plata aforma centraal para adecuarla al nue evo diseño de e la EMT con n plataforma ampliada parra acceso de e personas enn silla de rue edas y cochecitos de bebé. el ámbito de la as tecnologías s accesibles, lla EMT ha parrticipado en: En e 140 La Confeerencia Anual “Zero Projectt 2014” en Vie ena, seleccion nada en el añoo anterior com mo una de las 54 4 mejores prác cticas de Acce esibilidad de entre un total 243 provenieentes de 130 países diferentess. La IV Edición de la Fe eria Internacio onal de Tiflote ecnología “TifloInnova 20144” organizado por el Centro de e Investigación, Desarrollo y Aplicación Tiflotécnica T (CIDAT) de la O ONCE. En materia de co olaboraciones y participacion nes, señalar la as establecida as con las siguuientes entida ades: La Federación de Associaciones dde Personas con Discapa acidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (FAMMA-Coccemfe) para la a aplicación gratuita “Accesiibility”. La Comissión Técnica de d Accesibilida ad de Modos de Transporte es del Consejoo para la Prom moción de la Acccesibilidad y Supresión de B Barreras de la Comunidad de Madrid. La Comissión de Accesibilidad del C Centro Estata al de Autonom mía Personal y Ayudas Té écnicas (CEAPAT T) pertenecien nte a la Secrettaría de Estad do de Servicios s Sociales e Iggualdad. El Comitéé Consultivo del d “Observato orio de la Inn novación en el Diseño paraa Todos” del Parque P de Innova ación de Servicios para las Personas La Salle Madrid. El Foro de Contratación Socialmentee Responsable. En el mes de ab bril, la Alcalde esa de Madrid d ha firmado la renovación n del convenioo entre la EM MT y el Com mité Español de d Representa antes de Perssonas con Disc capacidad (CE ERMI-Comuniidad). Asim mismo, el perssonal de atenc ción al cliente e ha realizado formación en pautas de traato e interacció ón con de p prácticas con el alumnado de d técnicas de e guía vidente e para persona as sordociegaas, correspond dientes al m módulo de Guíía-Interpretación del ciclo fo ormativo de grrado superior de d Interpretacción de la Leng gua de Sign nos del Institu uto de Educac ción Secundarria Pío Baroja. También ha participado ccomo formado or en la VIII edición del Postgrado P sob bre “Accesibilid dad Universall y Diseño parra Todos” del Centro Superior de udios Universsitarios La Salle y en la edición del curso “Acces sibilidad paraa las persona as con Estu disccapacidad” en el Ayuntamie ento de Madrid d. Porr último, la EM MT ha particip pado muy acttivamente en diversos proy yectos de acccesibilidad universal, entrre los que cab be citar: an Municipal de Plan “Madrid Incluye 20 014-2015”, Pla d Inclusión de Personas coon Discapacid dad. Proyecto Grupo Motor de Adhesión de Madrid a la Red Mundia al de Ciudadess Amigables con c las Personass Mayores, pro omovida por la a Organización Mundial de la Salud (OMS S). Fina almente, seña alar que la EM MT ha obtenid do el Premio “Solidarios ON NCE Comunid ad de Madrid 2014” en la categoría de d Empresa, por las accio ones en favorr de la accesibilidad univerrsal. Estos Premios reco onocen la labo or de personas, institucione es, organizacio ones, estamen ntos de la Adm ministración Pública, P emp presas y med dios de comun nicación en fa avor de la sen nsibilización, la integración,, la accesibilid dad, la inse erción laboral y la inclusión de las person nas con discap pacidad. COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORTIVA Y ACCESIBILIDAD perssonas con Mo ovilidad Reduc cida y con disccapacidad. Ad demás, la EMT ha colaboraado en la realización 141 3 MEDIO O AMBIENT TE 3·1 INTRODUCCIÓN La Empresa Mun nicipal de Tra ansportes de Madrid maniffiesta un cons stante comproomiso con el Medio biente a travé és de diversa as acciones e encaminadas a mejorar la calidad del aaire y a disminuir el Amb imp pacto ambienta al derivado de e su actividad . Entre ellas están e la consttante innovaciión en los veh hículos INFORME DE GESTIÓN de la flota a tra avés de la in nstalación de e filtros y cattalizadores a los vehículos os ya existentes, la inco orporación de e nuevos veh hículos, así c omo el manttenimiento e implantación de un Sistem ma de Gesstión Ambiental en sus instalaciones. Ad demás, la ges stión adecuad da de los resiiduos generad dos, la form mación en ma ateria medioam mbiental, el co ontrol y prevención de la co ontaminación del subsuelo de los centros de opera aciones, el co ontrol de las e emisiones con ntaminantes de d la flota de autobuses y el del consumo de los recursos r naturales forman parte de la ge estión ambiental que la EMT o en la T lleva a cabo tota alidad de sus instalaciones. El ““Plan de Calid dad del Aire de la ciudad de Madrid 2011-2015”, ap probado por eel Ayuntamiento de Mad drid, recoge un abanico de medidas de ccarácter medio oambiental que incluye unaa serie de med didas a reallizar por la EM MT y que incid de en la mejora a de la Calida ad del Aire y la protección ddel Medio Ambiente, constituyendo uno de los pilare es del Mapa E Estratégico de la Empresa. 3 · 2 CARA CTERIZAC CIÓN DEL L PARQUE E MÓVIL A ccontinuación, puede observ varse la com mposición de la flota en fu unción de la clasificación de las Dire ectivas de la Unión Europea, así como o su evolución n desde el año 2011. En 2012, comen nzó un prog grama de insttalación de filttros y cataliza adores que ha a continuado hasta 2014, y con el que se s han tran nsformado auttobuses diésel EURO III a E EURO V. De esta forma, tras t la elimina ación de la to otalidad de los s vehículos EURO E II se reeduce el número de vehículos EURO III un 30,72% %, pasando de 306 unidades s a 212. Con ello, e se consiggue una mejora a de la calid dad del aire en e la Ciudad de Madrid, graccias a la reduc cción de las emisiones conttaminantes. Cu uadro 76 Clasifica ación del P Parque M óvil según Directivvas UE Unidades Directiva U UE 2011 2012 2013 EU URO II 170 25 -- -- -- EU URO III 868 711 306 2112 -30,72 EU URO IV 378 378 377 3777 -- 36 149 453 5332 17,44 643 737 767 7886 2,48 2.095 2.000 1.903 1.9007 0,21 EU URO V (1) VE EM TO OTAL (1)) Incluye los vehícculos catalizados, por lo que los daatos del año 2012 2 han sido modificados 142 Δ% 2014/2013 2014 Parque Móvil M segú ún Directiivas UE Gr áfico 18 Unidades 1000 0 800 0 600 0 400 0 200 0 0 EURO O II EURO III EURO IV V EURO E V (1) 2011 2012 VEM 22013 2014 En cuanto a la distribución d del Parque Mó óvil desde el punto de vis sta medioambbiental, en 2014, se obsserva que los vehículos verrdes asciende en a 1.360 ve ehículos (71,32 2% del total dde la flota). De D este parq que, el 40,22 2% está propu ulsado por G GNC convencional. Los híb bridos GNC uutilizan dos tip pos de tecn nología, la co onvencional, con c 10 unida ades, que rep presentan un 0,53% de laa flota y los híbrido h encchufables, con n 13 unidades, que represen ntan un 0,68% % del total, así como 3 vehíículos (0,16% %) dualfuel, que combina an gasóleo co on GNC. El 1,0 05% de la flota a corresponde e a vehículos eeléctricos puros con cero o emisiones, con un total de 20 unida ades. El resto o de la flota verde está ccompuesto po or 547 Cu uadro 77 Distribuc ción del P Parque Mó óvil desde e el punto o de vista Medioam mbiental Directiva UE U GN NC / Convencio onal Unidades s % Sobre flota to otal 767 40,22 GN NC / Híbrido 10 0,53 GN NC / Híbrido En nchufable 13 0,68 GN NC / Gas-Diése el 3 0,16 Diésel / >= Euro V 543 28,47 4 0,21 20 1,05 547 28,68 1.907 100,00 Diésel / Híbrido Eléctrico Diésel To otal COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORTIVA Y ACCESIBILIDAD vehículos de gasóleo, lo que supone el 28,6 68% del total de d la flota. 143 Gr áfico 19 Distribuc ción del P Parque Mó óvil desde e el punto o de vista Medioam mbiental INFORME DE GESTIÓN 40,22% % GNC / Convenciona al 0,53% GNC / Híbrido 0,68% GNC / Híbrrido Enchufable 0,16% GN NC / Gas-Diése el % 28,47% Dié ésel / >= Euro V 0,21% Diésel / Híbrido 1,05% Eléctrico % 28,68% Cu uadro 78 Emisiones Reguladas Diése el Nivel de emisione es del Parq que de Ma aterial Mó óvil de Explotac ión con re especto a 2011 (1) 2012 2011 Por km 2013 Totales Por P km 2014 To otales Po or km Tota ales N NOx 100,00 85,86 82,55 69,21 65,40 56,97 52,47 5 HC H 100,00 79,00 75,95 71,11 67,19 70,61 65,03 6 C CO 100,00 92,09 88,53 90,09 85,13 91,01 83,82 8 Partículas 100,00 81,48 78,33 56,44 53,33 36,83 33,92 3 Dióxido de Carbono C CO2 2011 100,00 2012 Por km 98,32 2013 Totales 94,53 Por P km 98,86 2014 To otales 93,41 Po or km 1 00,20 Tota ales 92,29 9 (1) S Se modifica el mé étodo de cálculo con respecto a ejeercicios anteriores, teniendo en cuenta el rendimientoo del motor. Con nsiderando co omo base el añ ño 2011, se pu uede observa ar una disminución progresivva de las emis siones, tantto en el volum men total com mo en las em misiones por kilómetro. k Esto o es debido, por una parte e, a la reno ovación llevad da a cabo en n la flota, por la que se ha an sustituido autobuses Euuro II y Euro III por vehículos de GN NC VEM e hííbridos en loss años 2012 y 2013 y, po or otra parte, a la instalación de cata alizadores en los vehículos diésel, que pa asan a tener niveles n de emisión Euro III a niveles Euro o V. La rreducción de emisiones contaminantes e en este trienio o ha sido espe ecialmente im mportante en lo os dos contaminantes lo ocales más pe erjudiciales, la as partículas sólidas y los s NOx. En 20014, el NOx emitido e reprresenta un 52 2,47% del emitido en 2011 y las partículas un 33,92% % con respectto al mismo año, a es deccir la mitad y la a tercera parte e respectivame ente. En cuanto a lass emisiones totales de d ióxido de carbono (CO2), con influenccia sobre el efecto inve ernadero, pero o sin efectos nocivos n a nive el local, se han n reducido lige eramente com mo consecuencia del 144 men nor número de kilómetro os recorridos,, manteniénd dose las emisiones por kilómetro rec corrido práccticamente co onstantes. Gr áfico 20 Nivel de emisione es del Par que de Material Mó óvil de Explotac ión con re especto a 2011 Porrcentaje por kilómetro 100 0 80 0 60 0 40 0 20 0 0 NOxx HC CO Partículas 2011 20013 2014 Nivel de emisione es de Grúa as con res specto a 22012 Emisiones Reguladas 2014 2013 2012 Por km Totales Por km m Totalles NOx 100,00 70,18 59,42 68,033 58,18 HC 100,00 26,45 22,39 25,155 21,5 51 C CO 100,00 44,71 37,86 42,366 36,2 22 Partículas 100,00 57,28 48,48 55,500 47,4 45 Dióxido de Carbono C C CO2 2012 100,00 2014 2013 Por km Totales Por km m Totalles 96,54 81,73 92,855 79,4 41 Con nsiderando 20 012 como año o base, se pu ede observarr una disminuc ción de las em misiones regu uladas, tantto en el valor absoluto de la as mismas co mo en emisiones por kilómetro. Esta redducción es ma ayor en 201 3, debido a la a renovación de d la flota en e este año y a la a sustitución de d todos los veehículos Euro IV por vehículos Euro V y EEV. El descenso conttinúa en 2014 4, debido espe ecialmente al menor consumo de los vehículos. e de CO C 2, también han descendido como cons secuencia dell menor consu umo de En ccuanto a las emisiones com mbustible. COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORTIVA Y ACCESIBILIDAD Cu uadro 79 2012 CO2 145 Gr áfico 21 Nivel de emisione es de Grúa as con res specto a 22012 Porcentaje porr kilómetro 10 00 8 80 6 60 INFORME DE GESTIÓN 4 40 2 20 0 NO Ox HC CO Partículas 2012 2 CO2 20113 2014 3 · 3 COMB BUSTIBLE S ALTERN NATIVOS Dessde el año 201 13, y siguiendo los criterios ambientales de d mejora de calidad del airre impulsados s por el Ayu untamiento de Madrid, se prrescinde del u so del biodiés sel, pasando a utilizar gasólleo. El n número de vehículos que emplean e gasólleo ha alcanzado la cifra de e 1.094 autobbuses, de los cuales or. Con el inc 543 3 cumplen normativa EURO O V o superio cremento de los vehículoss que cumplen esta norm mativa la EMT T sigue contrib buyendo a la m menor emisión n de contaminantes a la atm mósfera. Otro o de los comb bustibles empleados en la flo ota de autobu uses es el Gas s Natural Com mprimido (GNC C) para un ttotal de 793 unidades u en 2014, 2 entre loss que se inclu uyen las tecno ologías híbridaas y mixtas. Una U de las ventajas de la utilización de d este comb bustible es la baja emisión de óxidos dee nitrógeno y la casi nula a emisión de partículas co ontaminantes en comparación con los vehículos v diéssel, lo que consigue nantes en la Ciudad dism minuir la conce entración de estos e contamin C de Mad drid. La E EMT apuesta por los último os avances e n tecnologías s innovadoras,, incorporandoo vehículos híbridos GNC C-eléctrico, ta anto híbridos s enchufabless como convencionales, hasta h un totaal de 23 unidades. Tam mbién la EMT T dispone de 4 vehículos híbridos gasóleo-eléctrico. Con esta teecnología, en estos onsumo de co vehículos se redu uce considerablemente el co ombustibles fó ósiles. a pequeña parte de la flota de autobusess de la EMT utiliza u la electricidad como ccombustible. Son S 20 Una unid dades del mo odelo Tecnobus Gulliver q ue prestan servicio en las s líneas M1 y M2, y tiene en una emisión nula de agentes a conta aminantes. 3 · 4 GESTIIÓN DE R ESIDUOS Deb bido a la actividad que se e desarrolla d diariamente en e los diferen ntes centros dde operaciones, se gen neran distintoss tipos de res siduos. Estos residuos se clasifican atendiendo a suu impacto ambiental com mo peligrosos, biosanitarios s-citotóxicos y no peligros sos según la normativa viggente. Se ge eneran, fund damentalmentte, en los centros de ope raciones en las l tareas de mantenimiennto y reparación de vehículos. Su ge estión compre ende las tarea as de identific cación, clasific cación, adecuuación, transp porte y trata amiento final de d los residuo os. 146 eligrosos 3 · 4 · 1 Re siduos pe En el cuadro 80, se muestra la a relación de lo os residuos peligrosos generados en lass instalaciones s, tanto de los procesos generadores de dichos re esiduos como o el gestor au utorizado quee se encarga de su tram mitación poste erior (transportte, tratamiento o y eliminación n en condicion nes controladaas). Residuos s peligros sos generrados Prroceso Genera ador Ma antenimiento Ge eneral de Ve ehículos Re eparación de Ca arrocerías Su ustitución de ele ementos usado os Lim mpieza y ma antenimiento d de ins stalaciones Op peración de lim mpieza de pieza as Ad dministración Residuos Peligro osos generados Gestor e en 2014 Trapos y Material con P Pinturas Serteg go Aceite mineral m usado Alansu u Ceras y grasas usadas Serteg go Líquido anticongelante a Serteg go Sepiolita a Serteg go Producto os químicos Serteg go Trapos y Material con H Hidrocarburos Serteg go Aerosole es Serteg go Disolven nte de pintura Safety y-Kleen Envases s vacíos de plásstico Serteg go Envases s vacíos metáliccos contaminad dos Serteg go Polvo de e lijado de pintu ras Serteg go Resinas, adhesivos y ssellantes Serteg go Residuos s de pintura y d de barniz Serteg go ácido usadas Baterías de plomo con á Plomo os Industriales d de Madrid Filtros de e aceite usadoss Serteg go Filtros de e combustible u usados Serteg go Tubos fluorescentes Recyib berica Ambienta al S.L. Pilas alc calinas usadas Ayuntamiento de Mad drid Lodos Recas sa Cespa a Serteg go Agua con hidrocarbuross Serteg go Envases s vacíos varios Gestió ón y Valorizacón n Integral Centrro S.L. Disolven nte orgánico no halogenado Safety y-Kleen Solución n acusoa de lim pieza Safety y-Kleen Revelado or fotográfico Gestió ón y Valorizacón n Integral Centrro S.L. Mezcla de d Hidrocarburo os no inflamable e Logísttica Ambiental Equipos eléctricos y ele ectrónicos usad dos Recyib berica Ambienta al S.L. Tod dos los residu uos peligroso os generados son deposita ados en alma acenes tempoorales siguiendo la norm mativa vigente e. Posteriormente, el transp portista y ges stor autorizado o para cada reesiduo es el que q se enccarga de la re ecogida, trans sporte y tratam miento. Para facilitar su se eguimiento, deesde su gene eración hassta la recogida a, se ha creado o una aplicaciión informática a que facilita esta e función. Con n la fusión de la EMT y Ma adrid Movilidad d, desde el díía 1 de julio, todos los residduos peligroso os que se g generan en lo os aparcamie entos y basess de las grúas s han comenzado a retiraarse a través de los gesstores habitualles de la EMT. COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORTIVA Y ACCESIBILIDAD Cu uadro 80 147 Cu uadro 81 Cantidad des de res siduos pe ligrosos gestionad g dos INFORME DE GESTIÓN Resid duo gestionado o Número de movimientos 2014 2014 (kg) 2013 (kg) Δ% 2014/2 2013 Lo odos 40 304.196 313.0333 Acceite 31 189.943 189.8771 0,04 0 Ba aterías 55 97.820 103.3440 -5 5,34 LÍq quido refrigeran nte usado 17 63.595 66.5551 -4 4,44 Ag guas con Hidroccarburos 6 27.332 26.8220 1,91 Ag guas de laborato orio 4 190 Filltros de aceite u usado o de seca ador 35 16.766 17.5665 -4 4,55 Se epiolita usada 13 5.400 8.1992 -34 4,08 Disolvente orgániico no halogena ado 32 5.232 5.6882 -7 7,92 So olución acuosa de limpieza 37 6.757 5.61 0 20 0,45 Disolvente de Pin ntura 79 4.522 4.6005 -1,80 Filltros de gasoil 17 4.967 4.91 2 1,12 Trrapos y materiall con pinturas 30 3.157 3.4778 -9 9,23 Trrapos y materiall con hidrocarbu uros 28 9.909 5.4333 82 2,39 Po olvo de lijado de e pinturas 24 1.885 2.6005 -27 7,64 En nvases vacíos m metálicos contam minados 31 2.407 2.4224 -0 0,70 Re esiduos eléctricos y electrónico os 17 4.207 3.4668 21,31 Re esinas, adhesivos y sellantes 12 2.048 2.3332 -12 2,16 En nvases usados de plástico 24 1.665 1.4227 16 6,72 Tu ubos fluorescentes 15 1.890 1.8443 2,55 2 Re evelador fotográ áfico 5 385 4557 -15 5,75 Re estos de pintura a y de barniz 6 388 3559 8,23 8 Ce eras y grasas ussadas 3 85 1997 -56 6,74 Ae erosoles usadoss 4 222 1772 29 9,07 En nvases vacíos vvarios 2 3 14 -77 7,78 -2 2,82 -- Bo otellas con gase es a presión -- -- 4221 -- Liq quido de limpiezza y licores mad dre acuosos -- -- 668 -- Me edicamentos ca aducados -- -- 7 -- 1 303 3557 -15 5,13 -- 1662 -- Prroductos químiccos 1 22 -- -- Pilas 4 -- -- -- Me ezcla de hidroca arburos no infla amable Ottros disolventess y mezcla de disolventes Ra adiografías To otal 1 111 -- -- 568 755.406 771.4002 -2 2,07 Entre los residuo os que han su ufrido un desccenso significativo, se encu uentran los quue se generaron de man nera extraordiinaria en 2013 3, como las b otellas con ga ases a presión n o la mezclaa de hidrocarburo no infla amable. Hay otros o residuos s que se gene eran de mane era constante y que han teenido descens sos por los cambios realizados en los procesos p productivos, como c la sepio olita empleadaa al utilizar mantas m abssorbentes y otrros medios de e contención, lo que ha derivado en un aumento de loss residuos de trapos ym material con hid drocarburos. También T se ha an realizado cambios c en las s máquinas dee limpieza de piezas que e influyen en el descenso o del disolven nte orgánico no halogenado y del dissolvente de pintura, p com mpensados co on el increme ento de la so olución acuos sa de limpiez za. Con respeecto a las pilas, el Ayu untamiento de Madrid es el encargado de e la recogida de los conten nedores. En eel servicio méd dico se ha ssustituido la re eveladora foto ográfica por u n escáner dig gital para las radiografías, loo que ha conllevado un d descenso en la producción del residuo de e revelador fottográfico. 148 La puesta a dissposición de puntos limp ios para que e los emplea ados puedan depositar re esiduos éctricos ha hec cho que se ele even este tipo o de residuos. elecctrónicos y elé 3 · 4 · 2 Re siduos B iosanitariios-Citotó óxicos Procedentes de las l actividade es sanitarias re elacionadas con c el persona al de la EMT, tanto en el servicio s de prevención como c en los s botiquines de cada ce entro de ope eraciones, se generan re esiduos Biossanitarios-Cito otóxicos, que se dividen e en Clase II (R Residuos Bios sanitarios asim milables a Urbanos, matteriales de cura, mascarillas, batas, g guantes y yesos) y en Clase C III (Ressiduos Biosan nitarios Esp peciales) que son aquellos que pueden p presentar un riesgo r para la salud laborall y pública (re esiduos infe ecciosos, útiless punzantes y//o cortantes). Cu uadro 82 Residuos s biosanittarios 2014 (kg) Tipo de e residuo 2013 3 (kg)) Δ% 2014/2013 Cllase II 792 896 8 -11,61 Cllase III 690 810 8 -14,84 3 · 4 · 3 Re siduos No o Peligros sos Loss Residuos No o Peligrosos se s clasifican e en Residuos In nertes y Resid duos Comerciiales y se ges stionan med diante gestorres autorizad dos externos , responsabilizándose de e su tratami ento, transpo orte y elim minación en co ondiciones con ntroladas. Residuoss Inertes os y lunas, madera, pap pel y cartón,, residuo general (compuuesto por re esiduos escombro elastoméricos y filtros de aire), neum máticos y cha atarra. Todos ellos han sidoo gestionados por la empresa autorizada MANIPULACIÓ M ÓN Y RECUP PERACIÓN MAREPA M y R RECUPERACIIONES DERMO. En el caso del papel y cartón gestionados en la a Sede, la eempresa autorizada, MANIPUL LACIÓN Y RE ECUPERACIÓ ÓN MAREPA, se encarga de d la correctaa destrucción de los datos que e el residuo de e papel puede e contener. Cu uadro 83 Residuos s inertes Residuo gestionado N Número de mo ovimientos Kg g Euros Es scombros y luna as 19 81.230 Ma adera 63 71.740 00 4.432,0 2 14.640 1.171,2 20 Re esiduo General 90 82.660 9.250,69 Ne eumáticos 32 219.550 -- Ch hatarra 21 109.270 33.545,89 5 2.440 -- Pa apel y Cartón Se eparadores carrril-bus Lo odos fosas-séptticas To otal 2.187,63 2 5.920 1.098,60 227 587.450 01 51.686,0 COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORTIVA Y ACCESIBILIDAD Durante 2014, los res siduos inertess que se han generado en e EMT estáán compuesto os por: 149 Residuoss Comerciale es Este tipo de residuo se genera en lass instalaciones de repostado como consecuuencia de la lim mpieza del autob bús así como en e las oficinass. Los residuos s que se reco ogen son: envaases ligeros, papel p y cartón, ma ateria orgánica a, desechos exxentos de carácter peligroso y restos de lim mpieza viaria. Con obje eto de garanttizar su corre ecta segregac ción, según el e sistema dee recogida se electiva establecid do por el Ayun ntamiento de Madrid, todas s las dependencias de la Em mpresa dispon nen de INFORME DE GESTIÓN contened dores adecuad dos. De su re ecogida se encarga el Servicio Municippal de Recogida de Residuoss Urbanos del Ayuntamiento o de Madrid. 3 · 4 · 4 Co oste econó ómico de la gestión n de resid duos Trass el balance económico e anual por la gesstión de residu uos, en el año o 2014 se ha cconseguido, al a igual que e el pasado añ ño, la obtenció ón de beneficio os, con un saldo a favor de la EMT de 577.262,96 euros s. La g gestión de loss residuos gen nerados en lass instalaciones s de la EMT en algunos cassos pueden su uponer un ccoste para la empresa, e otro os residuos pe eligrosos, que e sirven como materia primaa y son deman ndados por empresas generan g un be eneficio econó ómico para la a EMT (envas ses de tóner, cartuchos de e tinta, ace eite usado, baterías de plom mo con ácido , papel y cartón y la chatarra). Tambiénn hay otros re esiduos cuya gestión no conlleva ning gún coste talles como fluo orescentes, re esiduos de apparatos eléctrricos y elecctrónicos, pilass, envases de e GRG y sepa aradores de ca arril-bus que no n pueden serr reparados. Envases de tóner y ca artuchos de ttinta usados Todos loss residuos de tóner y cartucchos de tinta usados u generados por las ddistintas Áreas de la Empresa a son gestiona ados por la em mpresa GRUPO COLUMBIA A generándosee un ingreso por p los mismos. Aceite ussado EMT obttiene un bene eficio económ mico por la ge estión de este e residuo. Laa empresa AL LANSU GALICIA A S.L. es el ges stor del aceite e usado. Baterías de plomo co on ácido usad das Debido a que las batterías contien nen plomo que puede ser recuperado, la EMT obtie ene un beneficio o económico por su gestión.. Con periodicidad mensual se realiza unaa recogida po or parte de gesto or autorizado. Se gestion nan mediante e el transporttista BRAMA ACASA y el gestor PLOMOS S INDUSTRIA ALES DE MAD DRID. Residuoss de fluoresc centes Los resid duos de fluore escentes y lá ámparas de mercurio m se ge estionan a traavés de un Sistema Integrado o de Gestión (SIG) con AMB BILAMP, sin que q suponga ningún n coste ppara la EMT. 150 Pilas usaadas La EMT colabora con el Ayuntamie ento de Madrid para la rec cogida de las pilas generad das en us centros de e trabajo así como en los s contenedore es situados a tal efecto en las todos su marquesinas de autobuses. La gestiión de este re esiduo no supo one ningún cooste para la EM MT. Envases s de GRG Los enva ases de GRG son recogidoss por los prop pios proveedorres de sustanccias químicas s por lo que no su upone ningún coste para la a EMT. Residuos de aparatos s eléctricos y electrónicos s. unio de 2014, los residuos d de aparatos eléctricos e y ele ectrónicos se gestionan me ediante Desde ju el conven nio del Ayuntamiento de M Madrid, por lo o que la gestió ón de estos rresiduos no supone s ningún ga asto para la EMT. E El coste económico deriva ado de la ge estión de los residuos en 2014, se detaalla en el sig guiente cuadro. uadro 84 Cu Costes de d la gestiión de res siduos peligrosos Ingresos Gastos s Ingresos por ges stión de Residuos ÓN Y RECUPER RACIÓN MARE PA: Papel y ca artón MANIPULACIÓ 61.967,38 808,00 ALANSU: Aceitte mineral usado 38.874,18 RECUPERACIO ONES DERMO: Chatarra 33.545,89 GRUPO COLUM MBIA: Tóner otal Ingresos To 79,20 135.274,65 Ga astos por gestiión de Residuo os FCC: Residuos s Biosanitarios 315,30 4.3 STLIMA: Limp piezas lodos 2.5 556,80 CESPA: Limpieza lodos 36.8 811,19 MANIPULACIÓ ÓN Y RECUPER RACIÓN MARE PA: Inertes 17.6 640,65 esiduos Peligros sos SERTEGO: Re 15.8 879,30 SIS: Radiograffías 163,25 GIRE: Lodos fo osas sépticas 645,20 6 To otal Gastos IN NGRESOS - GA ASTOS 78.0 011,69 57.2 262,96 COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORTIVA Y ACCESIBILIDAD BRAMACASA: Baterías 151 3 · 5 EMT Y EL “PLA AN DE CAL LIDAD DE EL AIRE DE D LA CIU DAD DE MADR ID (2011-2 2015)” En el Plan de Ca alidad del Aire de la Ciudad de Madrid 20 011- 2015 se reflejan r 11 meedidas de la EMT E de drid. Desde el inicio del Plan, se han pue esto en marcha a las siguiente es: Mad Medida nº n 15 “Lograr que q el 100% d de la flota de autobuses de la EMT que ppresta servicio o en la Zona de Bajas Emision nes incorpore tecnologías limpias”. Hasta a la fecha, se han instalado o filtros INFORME DE GESTIÓN zadores en 4 483 vehículos s que prestan n servicio en la Zona de Bajas de partícculas y cataliz Emisione es. Medida nº n 16 “Ampliac ción del núme ero de puntos de suministro o alternativos een los centros s de la EMT”. Se e han instalad do nuevas tom mas de carga a eléctrica en los Centros de Operacion nes de Sanchina arro, Carabanc chel y Fuenca arral y en la Se ede Central. Medida nº n 17 “Fomento de buenass prácticas y uso de nueva as tecnologíaas para un us so más eficiente de los autobuses de la EMT T”. Desde al año a 2011, se han formado een buenas prá ácticas en la co onducción una a media de 1.200 conduc ctores anuale es y el sistem ma de ayuda a a la conducció ón eficiente es stá instalado e en 25 vehículo os. Medida nº n 20 “Implanta ación de línea as con vehículos especiales s”. En mayo dde 2012, se po one en servicio la a línea 177 “P Plaza de Castillla - Marqués de Viana”, dotada con minibbuses. Medida nº n 22 “Increm mento de carrriles-bus conv vencionales y con separaddor”. Gracias a las actuacion nes llevadas a cabo por el A Ayuntamiento o de Madrid, se s ha incremeentado la longiitud de los carrile es-bus en los s ejes Gran Vía de San Francisco, Pa aseo del Praddo-Recoletos,, Calle Génova, Ronda de Toledo y Paseo d del Pintor Ros sales. Medida nº n 23 “Nuevos s sistemas de e pago (móvil, internet, etc))”. Se han reaalizado prueba as con resultado o satisfactorio, para integra ar los sistema as de billética a y telefonía een una mues stra de quince ussuarios. Medida nº n 24 “Mejorra de la info ormación al viajero”. Se han instaladdo 529 panelles de información, 35 panele es multimedia a y acceso Wi-Fi W en alguna as paradas. T Toda la flota cuenta c con inform mación acústic ca exterior. Medida nº n 33 “Promoc ción de la movvilidad al traba ajo en transpo orte público”. S Se ha prolong gado la línea T61 para atenderr la nueva dem manda genera ada en Las Ta ablas por la reeciente ubicac ción de la sede de una entidad d bancaria. 3 · 6 OTRA S ACTUA CIONES d Gestió n Ambien ntal UNE-E EN ISO 144001:2004 y 3 · 6 · 1 El Sistema de Re glamento EMAS III 1221/2009 9 en las in nstalacion es de la EMT E Se han realizado auditorías ambientales internas con n recursos propios y audittorías externa as por emp presas lídere es en el secto or, que han rresultado satiisfactorias, re enovándose ddichos sistem mas de gesstión. 152 Se han renovad do el Sistem ma de Gestió ón Ambiental Integrado del d Centro dde Operaciones de EN ISO 1400 01:2004 y UN NE-EN ISO 90 001:2008 y el del Centro dde Operacion nes de Ent revías UNE-E San nchinarro EMAS III 1221/2 2009 y UNE-E EN ISO 9001::2008. El Cen ntro de Operaaciones de La a Elipa tam mbién ha reno ovado en base e a la norma UNE-EN ISO O 14001:2004 4 y en el Centtro de Operac ciones de C Carabanchel y en la Sede Central segú ún el Reglame ento EMAS III 1221/2009. Con n la certificacción mediante e la norma UN NE-EN ISO 14.001:2004 1 y el Reglameento EMAS, la a EMT prettende realiza ar un control más exhaus tivo de los aspectos a med dioambientalees derivados de su actiividad, sistem matizar las bu uenas práctica as ambientale es para garan ntizar la mejoora continua, lograr un mayor grado de cumplimie ento de la no ormativa legal de aplicació ón y la sensibbilización amb biental de ssus trabajado ores. 3·6·2 Ce rtificació n EMAS e en Sanchin narro En el mes de julio, se hace entrega, e por p parte del Dire ector General de Evaluaci ón Ambiental de la Com munidad de Madrid, M del ce ertificado EMA AS en el Centtro de Operac ciones de Sannchinarro. 3 · 6 · 3 Pre evención,, control y tratamie ento de su uelos con taminado os La EMT ha segu uido realizando o diferentes a actuaciones para la prevención, control y descontaminación de los suelos en sus centros de operacioness. En e el Centro de Operaciones O de e Entrevías ha an concluido lo os trabajos de descontaminaación con la ac ctividad exig gido la Conseje ería de Medio Ambiente A y Ord denación del Territorio T de la Comunidad dee Madrid. En el Centro de Operaciones s de La Elipa a, se han prorrogado los trrabajos de deescontaminación de sue elos y se esperra que en el año a 2015 finali cen. Deb bido a los tra abajos de con ntrol de la co ontaminación de d los suelos s del Centro de Operacion nes de Fue encarral, se ha a concluido am mpliar los trab ajos en este Centro, C para eliminar e parte dde la contaminación enccontrada, traba ajos que darán n comienzo en n breve. En el Centro de Operaciones de Carabancchel, se ha se eguido llevand do a cabo unn control trime estral y sem mestral de la calidad c de las s aguas subte erráneas segú ún estipula el condicionadoo ambiental de d este Cen ntro. En 2 2014, han fina alizado los esttudios para evvaluar la viabillidad de la des scontaminacióón mediante biopilas b en el antiguo depósito de Bue enavista, conccluyendo que e esta técnica es viable. Esstá previsto que q los trab bajos se inicien n en 2015. COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORTIVA Y ACCESIBILIDAD en ffuncionamiento o. En este Cen ntro, se ha lleva ado a cabo la primera campa aña semestral de las cuatro que ha 153 4 CALID DAD Lass principales actividades llev vadas a cabo por la EMT, en e este ejercic cio, relacionaddas con la Calidad, y sigu uiendo los obje etivos corpora ativos en esta materia, han sido las siguie entes: Renovacción de los Sistemas S de Gestión de Calidad C certificados en laa EMT, segú ún a la INFORME DE GESTIÓN norma UNE-EN ISO 9001:2008. Durante el e año 2014, en todos los ccentros de op peraciones o áreas implicaadas de la EM MT con certificados de Calidad d, se han sup erado favorab blemente las auditorías a y reevisiones realizadas ades externas s a la EMT, qu ue se detallan a continuación: por entida Certificcado de la Ofiicina de Atencción al Clientee (OAC), vigennte desde julioo de 2008, paara sus actividades de ge estión de su ugerencias, peticiones, p y/o y reclamaciiones, servic cio de ación, gestión n de los obje etos encontrad dos, gestión de los libross de reclamac ciones, informa gestión n de la centrallita de la EMT T y cobro de re ecargos extrao ordinarios. Certificcado del Sisteema de Gestióón de la Calidaad del Centro de Operacionnes de Carabaanchel, vigente e desde no oviembre de 2009, comprende los servicios rellacionados con c el manten nimiento preventivo y corre ectivo de los autobuses asig gnados al Cenntro de Operac ciones, así com mo con la asig gnación de pe ersonal conduc ctor y autobus ses, disponiblees a los servic cios de transpo orte urbano de e viajeros plan nificados por la EMT, vinculados a dicho Centro. Certificcados de los Sistemas In tegrados en los Centros de Operacionnes de Entreevías y Sanchinarro, vigente e desde dicie mbre de 2011 1 y de 2013, respectivame nte, implantad dos de manera conjunta con c la norma a de medio ambiente, a UN NE-EN ISO 114001:2004, en un certificcado común, para los se rvicios de mantenimiento m de autobusees, así como o a la asigna ación de autob buses y cond ductores a las s líneas de tra ansporte de vviajeros de la a EMT, vincula adas a dichos Centros de O Operaciones. Renovacción de las certificacione c es obtenidas s en 8 líneas de la EMT T, según la norma n UNE-EN 13816:2003. Tras la obtención en diciembre de 2 2009 de los prrimeros certific cados en la lín ínea 22 y la lín nea 75 según la norma UNE-E EN 13816:200 03 y su ampliación a finales del año 2013 , a otras seis líneas, adscritas tanto al Centro de Operaciiones de Cara abanchel (Líne eas 41, 65 y 1 21), como al Centro de Entrevvías (Líneas 141, 145 y 152 2) en 2014, se han renovado o el total de ceertificados. Realización de nuevo os estudios d e campo. De manera a complemen ntaria y como requisito parra obtener y mantener dicchas certificac ciones, durante en n 2014 se han n realizado differentes estud dios de campo en las ochoo líneas certifficadas bajo los criiterios de la norma UNE-EN N 13816:2003 3. Estos estudios, han incluiido la realizac ción de encuestas de satisfacció ón (mediante e entrevista pers sonal con dife erentes usuarioos) a los clien ntes de dichas líne eas, así como o de auditoría as de cliente misterioso (e en las que see revisan dife erentes elementos durante varios recorridos a bordo del au utobús). El propósito principaal de todos ellos, es 154 conocer prrimeramente el e perfil de los diferentes us suarios o clien ntes de cada uuna de las líne eas de la EMT, assí como su opinión respecto o al servicio. Realización de las au uditorías inte ernas anuale es de seguim miento del tottal de Sistem mas de Gestión de Calidad ce ertificados. En el año 2014, la EMT T ha seguido realizando, con c recursos propios, p el tottal de las aud ditorías internas an nuales de seg guimiento relattivas a los differentes sistem mas certificaddos mencionad dos en COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORTIVA Y ACCESIBILIDAD los anteriorres apartados, obligatorias para la renova ación de los mismos. m 155 156 INFORME DE GESTIÓN 157 CONVENIOS Y CONTRATACIÓN 158 INFORME DE GESTIÓN 1 G GEST IÓN DE CONVENIO C OS DE CO LABORAC CIÓN La División de Administración A General ha participado en la confecció ón y revisión desde un punto de a jurídico de e numerosos Convenios y Acuerdos de d Colaboración suscritos entre la Em mpresa vista Mun nicipal de Tra ansportes de Madrid, S.A. , y otras emp presas, funda aciones y orgaanismos públlicos o privvados, entre lo os que, como más m destacab bles, se puede en mencionar los siguientess: Convenioo suscrito entre la Empressa Municipal de Transportes de Madridd, S.A., (EMT T) y el Comité de Entidades de d Representtantes de Personas con Discapacidad dde la Comunid dad de Madrid (C CERMI), cuyo objeto es esta ablecer la cola aboración insttitucional neceesaria para alc canzar la accesib bilidad univers sal de todos lo os colectivos de d personas con c discapaciddad, en relació ón con la prestacción del serv vicio de transp porte público urbano colec ctivo de supeerficie en el ámbito geográfico de la ciudad d de Madrid. Convenioo marco de colaboración enntre Cruz Roja a Española y la EMT para eestablecer las líneas básicas por p las que se desarrollará la a relación entre ambas instituciones. Convenioo de colaboracción para la ppuesta en ma archa de un proyecto pilotoo demostrativo o de la interopera abilidad de inffraestructura d de recarga elé éctrica instalada en vía púbblica, suscrito con el Ayuntamiento de Madrrid, IBIL Gesto or de carga de vehículo elé éctrico, S.A. y Gestión Inteligente de Cargas, S.L. Acuerdo de Colaboracción para la preparación, desarrollo e instalación dee un Proyecto Piloto relativo a tecnología inalámbrica i d de corto alcan nce (NFC), firmado entre EMT, el Con nsorcio Regional de Transportes de Madrid d (CRTM), Tellefónica Móviles España, S S.A.U., y GEM MALTO SP, S.A. Participacción en el Co onsorcio coorrdinado por CARTIF, C relac cionado con pproyectos eurropeos como el denominado d GREEN G E-MOT TION, dirigido o a fomentar la a movilidad elééctrica. Convenioo suscrito con ACCEM (Asoociación Com misión Católica a Española dee Migración) para p la prestación n del servicio de transporte e para el trasllado de los us suarios de la C Campaña Mu unicipal 2 CONT RATACIÓ N PÚBLIC CA Una a de las respo onsabilidades principales d de la Dirección Adjunta es velar por el ccumplimiento de los a y de austeridad de la Empresa en mateeria de Contra prin ncipios y de loss objetivos de e transparencia atación Púb blica, garantizando el respe eto de los as pectos proces sales, legales s y formales dde los contrattos, en cum mplimiento de nuestras Instrucciones de Contratación y de lo dispuesto en el Teexto Refundido o de la CONVENIOS Y CONTRATACIÓN del Frío 2014-2015 2 a lo os centros de acogida estab blecidos por el Ayuntamientto de Madrid. 159 Leyy de Contratoss del Sector Público, en aqu uellos aspecto os del mismo que no son dee aplicación, y en la Leyy 31/2007, de 30 de octubre, sobre Pro ocedimientos de d Contratación en los Seectores del Ag gua, la Ene ergía, los Tra ansportes y los Servicios Postales, qu ue son la transposición paara España de las Dire ectivas europe eas de contrattación 2004/18 8/CEE y 2004/17/CEE. La g gestión de la contratación c en e la EMT se ccaracteriza po or el hecho de pertenecer a uno de los se ectores conocidos como “Sectores Excluidos”, por sser su regulación específic ca y diferenciaada de la normativa del sector público, que sólo o le es apliccable con ca arácter limitad do, y ello e n considerac ción al INFORME DE GESTIÓN reco onocimiento que q la normativa europea h hace de la es specificidad de e estos sectorres. Todo ello o viene plassmado, en buena b medida a, en las Insstrucciones de d Contratación aprobadas as por la Co omisión Dele egada, que de espliegan toda a su eficacia e en los procediimientos que no n están espeecialmente sujjetos a lo d dispuesto en la a Ley 31/2007 7, y supletoria en estos últim mos. En el ejercicio, en e consecuen ncia, ademáss de gestionar los procedim mientos detalllados en el cuadro c adju unto, ha sido preciso confirmar y profund dizar en la lab bor de mejora de los proceddimientos y modelos de d documentació ón. En tal sentido, la as Instruccione es y las Norm mas Internas de d Contratació ón, elaboradass por el Área,, están hoyy en proceso de modificación, para ada aptarlas a las múltiples nov vedades legisslativas que se s han prod ducido, en el ámbito estata al, desde el a año 2010, cuy yos aspectos preceptivos sse aplican des sde su prom mulgación, a las instrucciiones emanad das del Ayun ntamiento de Madrid, y a las Directiv vas de Con ntratación nº 23, 2 24 y 25/2014 UE, promu ulgadas por la Unión en marrzo de 2014. Den ntro de los asp pectos de mejora normativa a, destaca la puesta p en marrcha, de circulaares e instruc cciones inte ernas, de las que hay que reseñar las rrealizadas sob bre publicidad d de los contrratos menores para esta ablecer una difusión d gene eral y progressiva de la co ontratación me enor, para addaptar a la Ley L de Transparencia, o la obligatorie edad de apertu ura sucesiva de d los criterios s subjetivos y aritméticos, que q no ara la EMT, a partir de un um mbral determinado. era obligatoria pa emás de la mo odernización formal, f se sigu o en la modern nización operaativa, mejoran ndo los ue trabajando Ade contenidos del Perfil de Contra atante, contin uando el cam mino iniciado en e ejercicios aanteriores por el que se efectuaba la remisión de la publicidad d contractual al DOUE po or medios eleectrónicos. En este ejerrcicio, se ha co ontinuado con n la remisión te elemática de anuncios a del BOE. B Porr otra parte, se s ha generalizado la desccarga de los pliegos de co ondiciones a ttravés de la página WE EB, limitando la entrega física de estos d documentos al a mínimo indis spensable. See encuentra en e fase muyy avanzada la a preparación de d la implanta ación de la con ntratación elec ctrónica, Ha continuado la a implantación de cláusulas sociales, y es specialmente en el control dde cumplimien nto por los contratistas adjudicatarios s de las obli gaciones de contratación de trabajadoores discapac citados esta ablecidas en el e Texto Refun ndido de la Le ey General de Derechos de las Personass con discapac cidad y su inclusión Socia al. 160 P entos Tram itados Cuadro 85 Procedimie 2014 Pro ocedimientos su ujetos a la Ley 31/2007 3 10 Pro ocedimientos su ujetos a las Insttrucciones de ccontratación de EMT (art. 175 Ley L 30/2007) - Abiertos y N Negociados 70 7 - Numerados 46 4 Pro ocedimientos tra amitados media ante sistema de e clasificación propio p (gasóleo) 55 5 Enajenaciones 2 Ex cluidos 4 ontratos menores Co 10 08 Total 29 95 s han publica ado 577 anun ncios tanto de e transparenccia, de licitación, de En materia de contratación, se adju udicación y de formalizació ón en DOUE , BOE, BOCM M y Web, al tiempo que sse han cursa ado las com municaciones e informes prreceptivos a d diversos organ nismos: Cáma ara de Cuentaas, Junta Con nsultiva de C Contratación Administrativa A a, Registro de e Contratos de el Ayuntamiento (RECO), D Dirección Gene eral de Con ntratación y Servicios S del Ayuntamiento A . Es destacab ble la publicación de un n úmero creciente de anu uncios voluntarios que alcan nza el 22,18% %. Durrante el año 2014, 2 se han prorrogado 3 35 contratos y se han elabo orado 47 adeendas por dife erentes conceptos, tales como formalización de pró órrogas, ampliiación y/o modificación del objeto del co ontrato, incluidas las deriivadas de neg gociaciones p para reducción n de precios, y otros motivvos varios, y se s han form malizado 141 contratos, c de los cuales 66 lo han sido en n documento específico. e Com mo parte de la a supervisión de la contrat ación, ha con ntinuado funcionando la dennominada Co omisión de Adquisicioness y Enajenac ciones (Comissión de Contratación-CAE E), de carácteer consultivo, cuyo Presidente nomin nal es el Direc ctor Gerente, ssiendo presidida operativam mente por el D Director Adjun nto a la Gerrencia o por el Subdirecto or Financiero.. Es un órga ano colegiado o compuesto por personal de la Dire ección Adjunta a a la Gerenciia y por la Sub bdirección Fin nanciera, al qu ue se trasladaan las propues stas de nue eva contratació ón o de adjudicación. Se ha an celebrado 15 sesiones durante d el añoo 2014. Se pre etende refo orzar la función n de este órga ano en el próxximo ejercicio. eleccción del procedimiento más m adecuado o para cada contratación, según las nnecesidades que q se prettenda cubrir y las caracte erísticas del ccaso concreto o, respetando o los principioos que presiden la contratación públlica (transpare encia, libre co ncurrencia, ig gualdad de trato, proporcionnalidad, etc.), siendo el p procedimiento abierto el que e se utiliza en mayor número de ocasione es. Den ntro de las accciones de tran nsparencia se está impleme entando la vinculación del P Perfil de Contrratante de E EMT en la Pla ataforma de Contratación C d del Estado, si bien su ejecu ución ha sido preciso realiz zarla a travvés del Ayunta amiento, por lo o que a día de e hoy está pen ndiente de fina alizar su ejecuución. CONVENIOS Y CONTRATACIÓN La contratación se s articula co omo flexible, por lo que se e aconseja a las Áreas prroponentes so obre la 161 162 INFORME DE GESTIÓN 163 GESTIÓN ECONÓMICO -FINANCIERA 164 INFORME DE GESTIÓN 1 ACTIV VIDAD DE ADQUISIC CIONES DE D MATER RIAL El importe total de d las adquisiciones de ma aterial realizadas por la Em mpresa en 20014 ha alcanz zado la 66,77 miles de euros. Este importe exclu uye las adquis siciones de Acctivos Fijos, qu ue han cantidad de 56.26 alizado 2.201,7 71 miles de eu uros. tota 1 · 1 CARB URANTES S La partida de ma ayor importe de las comprras ha vuelto a correspond der al carburaante de autom moción gassóleo, que ha representado o el 50,98% d del total de la as realizadas,, con un monntante de 28.6 686,25 mile es de euros y una disminu ución del 9,48 8% sobre el año a anterior. Del D total de ccompras de gasóleo reallizadas en el ejercicio e 2014, se han consu umido 28.715,98 miles de euros e (ver cuaadro nº 71). Ha continuado la a política de diversificación n de aprovisio onamientos, en e función dee las modifica aciones manales de precios, p así como c de las diferentes ofertas o puntua ales recibidass de las empresas sem sum ministradoras. El precio del litro de gasó óleo, adquirido o por la EMT en 2014, ha experimentad do una dism minución con respecto al año a anterior, de tal manerra que, mienttras en 2013 el coste med dio del com mbustible para a la EMT fue de d 0,9864 euro os/litro (IVA ex xcluido) frente e al precio meddio en gasolin nera de 1,14 493 euros/litro o (con una economía media a para la EMT T del 14,17%)), en 2014 el ccoste medio para p la EMT T es de 0,935 58 euros/litro (IVA excluido) frente a los 1,0970 euros/litro de precio m medio en gasolinera (con n una econom mía media del 14,69%). El número de suministradore s es homologad dos en 2014 4 ha sido de e cuatro, de los cuales el e más reprresentativo ha a sido GALP ENERGÍA, E S.A A., con el 40,31% de las enttregas totales.. Distribuc ción del su uministro o de gasóleo (miles de euros ) 2014 Importe e 2013 % s/Tottal Imporrte % s/T Total 9.748,54 33 3,98 11.3996,26 35,96 11.563,57 40 0,31 15.1558,05 47,84 RE EPSOL 5.446,18 18 8,99 4.4555,95 14,06 Re esto de suministtradores 1.927,96 6,72 6 6778,62 2,14 28.686,25 100 0,00 31.6888,88 100,00 CE EPSA GA ALP ENERGÍA S S.A. Total Importe de recepciones ecio medio del litro (euros/litro) Pre Inccremento % 0,9358 0,9864 -5,13 1 · 2 RESTO O DE CON NSUMOS En cuanto a los repuestos de e autobuses, el importe de e las compras s ha supuestoo 9.301,93 miiles de euro os, con un inccremento del 9,73% 9 sobre e el ejercicio anterior, y ello por la mayor d emanda de material m dades de man de rrecambios que han conllev vado las activid ntenimiento co ompensado ccon la contenc ción en los precios de lo os mismos. De el total comprrado durante el ejercicio 20 014, se han cconsumido 8.8 891,43 GESTIÓN ECONÓMICO -FINANCIERA Cu uadro 86 165 mile es de euros. Loss neumáticos, con un total de compras de 1.198,39 miles m de euro os, han tenidoo un incremen nto del 12,8 83% respecto al año 2013 y un consumo o de 1.179,37 euros. e Ten niendo en cuenta su importe e, éstas han ssido las partid das más signifficativas dentrro de la activid dad de com mpras de la Empresa. El resto de r ecepciones de d almacén (que incluyenn, entre otro os, los apro ovisionamienttos de lubric cantes y ma ateriales auxiliares neces sarios para llas operaciones e INFORME DE GESTIÓN instalaciones de mantenimiento y otras) han n ascendido a 2.524,22 mile es de euros, ccon una disminución e las cifras dell ejercicio ante erior. del 24,47% sobre macenables en 2014, ha sid do de 641,48 miles de euro os, con La ccuantía de compras de matteriales no alm una a disminución del 9,18%. En el cuadro sigu uiente, se indican los consu umos realizado os durante los s ejercicios 20014 y 2013 (ex xcluido gass natural comp primido y Activ vos Fijos). Cu uadro 87 Importe de d consum mos de material m (m miles de e uros) (1) Δ% 2014 4 2013 (2) 28.715 5,98 32.584,16 -11,87 Re epuestos de veh hículos 8.891,43 8.243,40 7,86 Ne eumáticos y derivados 1.179 9,37 1.076,16 9,59 Re esto de materiale es 2.860 0,65 3.003,06 -4,74 41.647 7,43 44.906,78 -7,,26 Ga asóleo y Biodiéssel Total importe de recepciones (1 ) Excluidos consumos de gas natural y Activos Fijos.. (2 ) A efectos de com mparación, se incluyen los consumoos de Madrid Mov vilidad en ambos ejercicios, e aunquee la fusión es efec ctiva a partir del 1 de enero e de 2014. En 2014, el núm mero de líneas s de orden de e compra (artíículos adquirid dos) ha sido dde 40.886, co on una dism minución del 8,51% 8 con res specto a las 44 4.687 cursada as en el año an nterior. Loss principales suministradore s es de recambiios de las marcas fabricanttes de vehícullos han sido IVECO I & BUS S.A., SCANIA HIS ESP PAÑA S.L., MANTRUCKS M SPANIA S.A. e ITARSA Y S SERVICIOS S.A. S El prim mero de ellos, ha sido el má ás representa ativo con 1.757 7,08 miles de euros, seguiddo de los otro os tres, con 911,27, 572,,06 y 499,35 miles m de euro os, respectivam mente. Estas diferencias see deben a la menor partticipación de dichas d marcas s en el parque e de autobuses s. En ccuanto a los neumáticos, n COTA C AUTOM MOCIÓN S.A. y MICHELIN ESPAÑA E Y PO ORTUGAL S.A A. (con 738 8,34 y 455,41 miles de euro os, respectivam mente) han sid do los más representativos,, incluyendo en e este apa artado los correspondientes a suministross. o del persona En las recepciones de prenda as de vestuario al, el principal proveedor haa continuado siendo EL CORTE INGLES, S.A., co on 457,53 miiles de euros, seguido de otras firmas con importes s poco sign nificativos, al ofrecer aqué élla mejores p precios y calid dades en los procedimienttos de contra atación cele ebrados. 166 2 ACTIV VIDAD DE ALMACEN NES En lo que respeccta al área de Almacenes, A e el número de movimientos m to otales realizaddos en 2014 ha h sido de 6 692.655, lo qu ue ha supuesto o, con respectto a los 716.428 del año 20 013 un aumentto del 3,32%. El n número de referencias en activo a fue de 1 14.128, lo que e supone una disminución ddel 13,31% respecto al a año anterior, derivado d de la a no incorpora ación de nuev vos modelos de d autobuses y la enajenac ción de mod delos antiguoss. Cu uadro 88 Actividad d de Alma acén 2014 20113 Δ% 692.655 7116.428 -3,32 Nú úmero de referen ncias totales en n activo 14.128 116.298 -13,31 Nú úmero de artículos con existenc cia a fin de año 12.385 112.449 -0,51 Nú úmero de movim mientos de Alma acén Valor de existencias a fin de año (Excluidos com mbustibles) 3.444.351 3.3778.864 1,94 El ssaldo a 31 de diciembre de 2014 de exisstencias de materiales de consumo c y repposición (excluido el grup po de combusstibles) ascendió a 3.444.35 51 euros, lo que q supone un n aumento de l 1,94%, respecto al año o anterior. La rrotación media de existencias en el conjjunto de Alma acenes, excluidos combusti bles de autob bús, en 2014, ha sido de 5,80 (que equ uivale a una re enovación me edia de 63 día as) frente a unna rotación me edia de 5,43 3 veces y reno ovación media a de 67 días e en el año 2013 3. Si sse incluyen lo os combustiblles de autobu uses, la rotac ción media ha a sido de 12,,83 (equivale a una reno ovación media a cada 28 día as), frente a 1 3,01 (equivale e a una renov vación media cada 28 días) en el 3 GESTIIÓN FINAN NCIERA En este ejercicio o, los rendimie entos obtenido os proceden de las remuneraciones en cuentas corrientes. Tan nto en 2014 co omo en 2013, no se han rea alizado inversiiones financieras. El d detalle de los rendimientos r financieros f ess el siguiente (expresado en euros). GESTIÓN ECONÓMICO -FINANCIERA año o 2013. 167 Cu uadro 89 Rendimie entos fina ancieros 2014 2 Inte ereses cuentas corrientes 55.258 62.963 Otrros Ingresos Fin nancieros 67.270 127.630 122.528 1 190.593 Total INFORME DE GESTIÓN 2013 A co ontinuación, se s expresa el detalle de loss gastos finan ncieros, cuyo tipo t medio dee interés aplica ado en 2014 es del 2,38 8% frente al 2,56% 2 en 201 13, en relació ón con la deud da a largo plaazo; y del 1,47% en 2014 frente al 3,6 64% en 2013, en relación co on las operaciiones a corto plazo. p El d detalle de los gastos g financieros es el sigu uiente (expres sado en euros s). Cu uadro 90 Gastos f inanciero os Inte ereses deudas con entidades de d crédito 2014 2 2013 4.0 021.695 4.384.721 75.775 62.868 4.0 097.470 4.447.589 Otrros Gastos Fina ancieros Total 4 CONTR ROL DE GE ESTIÓN Y A AUDITORÍA A INTERNA A Lass actividades realizadas r por el departam mento se han diferenciado d en e dos funcionnes, por un la ado, el Con ntrol de Gestió ón y, por otro, la Auditoría Interna, siem mpre teniendo en cuenta quue ambas prettenden contribuir a obten ner y analizar la información n necesaria para la toma de decisiones dde otras áreas s de la Emp presa así com mo a la mejora a de los sistem mas de control internos establecidos en laa Empresa. 4 · 1 CONT ROL DE GESTIÓN G Una a de las funcio ones principales del Contro ol de Gestión es la elabora ación del presuupuesto anua al de la EMT T, incluyendo o todos los pa arámetros a n nivel económico y financie ero precisos ppara que cada a área pue eda llevar a ca abo las tareas de gestión, r ealizando una a función de seguimiento s soobre la ejecuc ción de los objetivos prevvistos y analiza ando las desvviaciones existtentes. 168 Con n carácter pre evio, una vez aprobados lo os objetivos por p la Direcció ón de la Emprresa y el Con nsorcio Reg gional de Transportes de Madrid, M los re esponsables de d cada centro de coste pparticipan, de forma activa, en la planificación presu upuestaria y e en la definición n de las previs siones. mismo, otra de las funcione es principales es el seguimiiento del presupuesto aprobbado por el Consejo Asim de Administració ón, mediante el control de el mismo y análisis a de las posibles deesviaciones que q se prod duzcan y elab boración de los s correspondie entes informes de seguimie ento. 4 · 2 AUDIT TORÍA INT TERNA El o objetivo principal de la Au uditoría Intern a es el de controlar c el cu umplimiento, ttanto de polítticas y med didas adoptad das por la Empresa, como ttodos aquellas políticas afe ectas a cada áárea auditada a (tanto al), evaluando a niivel fiscal com mo a nivel lega al o instituciona o que el cump plimiento de laas mismas se realice con una gestión eficiente de los recursoss asignados a las áreas, y todo ello, bbajo los valores de com mpetencia, inte egridad, confid dencialidad y objetividad. Lass Auditorías In nternas realiz zadas en el e ejercicio 2014 4 han partido o de una plannificación detallada, ana alizando los procesos existentes junto co on el área au uditada, recom mendando meejoras, con el fin de GESTIÓN ECONÓMICO -FINANCIERA ofre ecer a la Direccción la información necesa ria para la tom ma de decision nes. 169 170 INFORME DE GESTIÓN 171 ACTIVIDAD CENTROS DE OPERACIONES 172 INFORME DE GESTIÓN 1 CENTR ROS DE OPERACIO O ONES El e ejercicio de 20 014 para los centros c de ope eraciones sign nifica la contin nuidad de las pautas iniciad das en año os anteriores, marcadas, es sencialmente, por la austeridad y el ahorrro. No obstannte, tras la firm ma del Con nvenio Colectivo, se retoma la renovaciión de plantillla mediante ju ubilaciones paarciales, aunq que su aplicación sólo tuvo t efecto en e el último trimestre del año y, exclusivamente ppara la plantilla de conductores. Co onsecuenteme ente, es neccesario abord dar medidas que permitaan compatibilizar el aum mento de las necesidades n de d mantenimie ento de vehíc culos, no sólo por el envejeecimiento de la a flota, sino o también por la introducció ón de nuevos ssistemas embarcados y porr el descenso de la plantilla.. para la transfformación de 100 unidadees de vehículo Fina aliza la intervvención iniciad da en 2012, p os con tecn nología EIII a EV, mediante la instalación n de un sistem ma de catalizad dor y filtro de ppartículas. Con ntinúa la opera ación de reforrma de carroccería interior de d los vehículo os, como com mplemento nec cesario para a la ampliació ón del periodo de amortizac ión de la flota, que este año o alcanza un ttotal de 55 unidades en los que se amplía a la plattaforma centrral, realizadas s mediante co ontrato y 21 unidades me ediante recu ursos propios.. Tam mbién se actú úa sobre los parámetros p d e aprovisiona amiento de los s distintos ceentros, con el fin de redu ucir los stockss de materiales e incrementtar la frecuenc cia de rotación n de existenciaas, al tiempo que q se imp plementa un nuevo esque ema de aprovvisionamiento de lunas qu ue ha disminnuido el tiem mpo de inmovilización de e vehículos po or esta causa, sin que ello haya h repercutid do en un aum mento significativo de los stocks de matterial de este grupo. Aun nque las activvidades relacio onadas con e el mantenimien nto o mejora de las instalaaciones se han visto seriamente condicionadas porr las limitacion nes presupuestarias, se ha an abordado rrenovaciones en las rede es de distribucción de agua de d algunos ce entros, y en la señalización interior de loss mismos En relación con el mantenimie ento y desarrrollo de sistem mas de asegu uramiento de la calidad, 20 014 ha reprresentado en los centros un u nuevo imp ulso con la re enovación de las certificaciiones de calid dad ya ACTIVIDAD CENTROS DE OPERACIONES com mentadas en el e apartado X Comunicación C n, Responsabiilidad Social Corporativa C yA Accesibilidad. 173 174 INFORME DE GESTIÓN 175 PREVISIÓN DE ACTIVIDADES Y ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE 176 INFORME DE GESTIÓN 1 PLAN ESTRATÉ ÉGICO DE LA EMT El a año 2015, dessde el punto de vista estraté égico, estará marcado m por la consolidacióón de la fusión n de la EMT T y Madrid Mo ovilidad y por la finalización del periodo estratégico e 201 12-2015. Por lo tanto, continuará el segu uimiento de loss objetivos esttratégicos marcados en el acctual Plan, en el que se ccontemplan lass nuevas línea as de negocio surgidas de la a fusión, y cuyo os objetivos esstratégicos son n: Diversifficación de las s líneas de ne gocio de la EM MT, para apro ovechar el poteencial existente. Ofrecerr un servicio de d la máxima ccalidad en todas las líneas de d negocio im mplantadas. Orienta ar todas las lín neas de negoccio hacia la satisfacción del cliente. Continu uar con el com mpromiso med dioambiental y, y específicam mente, con la m mejora de la calidad c del aire e de la Ciudad de Madrid. El m mapa estratég gico no se modificará y se e profundizará á en las línea as que conforrman el actua al Plan Estrratégico (eficie encia, calidad d en el servicio o y sostenibiliidad), materia alizando la orieentación al cliiente a travvés de la potenciación de las Tecnolog gías de la Infformación y la a Comunicaciión, fomentan ndo su utilizzación a bord do del autobú ús. Con ello, sse pretende incrementar i la a calidad perccibida del viaje y la 2 GESTI ÓN ECON NÓMICO-F FINANCIER RA 2 · 1 OBJET TIVOS DE E PRODUC CCIÓN Y COSTE C DE E LOS REC CURSOS El C Consejo de Ad dministración,, en su Sesión n de 31 de oc ctubre de 2014, aprueba eel Presupuesto o de la EMT T para el año 2015, que contiene los sigu uientes objetiv vos y líneas de e actuación: Oferta de servicio eq quivalente a u una producció ón prevista de e referencia dee 85,50 millon nes de kilómetros en línea. Estable ecer una dema anda de viajerros de 402 millones de viaje eros. A medio plazo, que las l actividade es deficitarias tiendan a equ uilibrarse med iante un incre emento de sus ingresos o una u reducción n de sus gastos, permitien ndo que, con el beneficio de las activida ades con supe erávit, se pued da estabilizar financieramen f nte la sociedadd. Loss criterios fund damentales uttilizados como o base para la a elaboración del presupueesto para el ejercicio 2015, que permittan la consecución de los o objetivos enumerados ante eriormente, baajo una optimización PREVISIÓN DE ACTIVIDADES Y ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE fide elización de loss clientes, con nsiguiendo que e la EMT sea una empresa sostenible y llíder en su sec ctor. pressupuestaria, son s principalm mente: 177 Estimarr unos costes s directos de e explotación adecuados para p cubrir laa oferta de servicio s estable ecida, intentando garantizar un modelo ec conómicamentte sostenible. Realiza ar inversiones s destinadas a conceptos s que adecu uen, mantenggan y mejore en los elemen ntos e instalaciones necesarrios para pres star el servicio del transportee público. Distingu uir cinco actividades de acttuación, con una u asignación n de presupueesto ajustada a cada INFORME DE GESTIÓN una de ellas. Parra la consecucción de dichos s objetivos, se e han previsto o los recursos s cuyos costees de explotac ción se indican a continuación. Cu uadro 91 Costes de d los recu ursos exp plotación Miles de euros s Personal activo 394.379,01 Ca arburantes y lubrricantes 48.655,60 Resto de consumo os 14.801,02 Suministros y Serrvicios 32.351,85 Am mortizaciones de el activo 33.979,74 Resto de gastos o ordinarios 7.018,20 Total 531.185,42 Asim mismo, en refferencia a las s inversiones a realizar en el ejercicio 2015, se detal lan los conce eptos e imp portes en el sig guiente cuadro o. Cu uadro 92 Necesida ades de in nversión Miles de euros s Ins stalaciones Téc nicas Ma aquinaria y Utilla aje Mo obiliario Sis stemas y equipo os informáticos Ma aterial Móvil 2.353,50 828,08 40,00 600,00 2.543,00 6.364,58 Am mortización Prés stamos 21.806,52 Total 28.171,10 Parra hacer frente e a los costes presupuestad dos, tanto de explotación e co omo de inverssión, se han previsto los siguientes reccursos: 178 uadro 93 Cu Ingresos de Explo otación Miles de euros s Ing gresos por Tarifa a Técnica de Se ervicio Transpo orte Ing gresos Retirada Vehículos 440.299,35 408,61 Ing gresos Aparcam mientos y PAR 6.420,19 Ing gresos Fuera de e Explotación 21.930,81 Ing gresos Extraordinarios 15.348,31 Subvenciones de Explotación 36.088,57 Subvenciones de Capital 10.689,58 T Total 531.185,42 Asim mismo, de acu uerdo a lo esta ablecido en la a Directiva 92//12 CEE del Consejo C de 25 de febrero de e 1992, rela ativa al régimen general, tenencia, circu ulación y con ntroles de los productos oobjeto de impuestos esp peciales y dad do que el Imp puesto sobre lla venta mino orista de determinados hidrrocarburos (céntimo San nitario) pudiera a suponer una vulneración n del derecho comunitario, se ha formul ado por parte e de la Emp presa Municip pal de Transportes de Mad drid, S.A., solic citud de devolución de ingrresos indebido os a la Age encia Tributariia en relación con el citado o impuesto dell segundo al cuarto c trimestrre de 2005, y desde el te ercer trimestre e de 2009 has sta el cuarto triimestre de 2012. El importe total estimado e por la Sociedad de las cantidades a percib bir por este cooncepto ascie ende a apro oximadamente e 20 millone es de euross (cantidad que incluye intereses dde demora), y su reco onocimiento en e las Cuentas s Anuales se rrealiza conforme a lo estipu ulado en las cconsultas vigentes al Trib butaria, una ve ez que la Soc ciedad ha heccho valer en tiempo t y form ma su expectaativa de derec cho. La Socciedad ha reciibido en los primeros p mese es de 2015 de e la Administrración Tributaaria reconocim mientos de ccantidades a cobrar c por imp porte de 7 milllones de euro os, que ya han n sido cobradoos en su totalidad, y que e serán recono ocidos en la cu uenta de pérd didas y gananc cias del ejercic cio 2015. Cu uadro 94 Recursos s previsto os para in nversiones s euros Fondos Propios s 23.290,16 6 P Procedentes del Presupuesto de e Gastos de Exxplotación por amortizaciones a co ontables de los bienes de activ vo inmovilizado Por amortizac ción de Parque Móvil M Por compensa ación de amortiz zación de biene es subvencionad dos O Otros Fondos Recursos para a la financiación n externa del ressto de inversion nes T Total 33.979,74 4 -10.689,58 8 4.880,93 3 4.880,93 3 28.171,09 9 mortización de el activo, min oradas por la a compensació ón de amortizzación de bien nes de Lass cuotas de am inve ersión subven ncionados en ejercicios an teriores, se complementar c án con recurs rsos de financ ciación PREVISIÓN DE ACTIVIDADES Y ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE resp pecto, cuando o se produce e el pronuncia amiento de la devolución por parte dee la Administtración exte erna para financiar la totalid dad de las neccesidades de inversión i 2015 5. 179 2 · 1 · 1 An nálisis de riesgos e en el pres upuesto 2015 2 Parra el cálculo del gasto de carburantes, se ha realiz zado una estimación en fuunción del consumo prevvisto, según el e servicio prog gramado, de 3 31.596.138 l de d gasóleo y 27.602.802 m 3 de gas natu ural. El preccio estimado del gasóleo ha h sido de 1,0 024 euros/litro y el del gas natural de 0,5524 euros/m3. Estos preccios se han esstimado, en el caso del gassóleo, en funciión de los registrados en 20014 y el merca ado de futu uros del Brent.. En el caso del d gas natura l, se ha determ minado el porrcentaje de coonsumo estima ado en los centros de operaciones o en los que el precio del ga as está fijado por contrato a este precio o, y el INFORME DE GESTIÓN consumo estimad do para el cen ntro de operacciones cuyo precio es variable, en funciónn de las previsiones de las variables que q lo determinan. El Convenio Específico entre e la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (E EMT) y el Con nsorcio Reg gional de Tra ansportes de e Madrid (CR RTM), de 15 5 de abril de 2013, en el apartado 8.2.1 “Penalizaciones”,, establece unos objetivo os en materria de producción, regulaaridad del se ervicio, ocupación por ca alidad y contrrol del fraude que, por la experiencia acumulada a en la medición de los mismos en los últimos años, y en condicione es normales de d explotación n del servicio, no es probab ble que conlleven penalizzación sobre las aportacio ones totales. En E el caso de e las desviacciones a la ba aja por ventas de títulos de transportes se establece e, en el aparta ado 8.1 “Aporttaciones Econnómicas del CRTM a la E EMT”, que la parte p que deb be asumir la E MT es el 2% de d la desviación que, en el caso de producirse, no sse prevé que sea s significativ va. Parra asegurar la a liquidez de la sociedad e en 2015, por posibles dev viaciones sobrre las estima aciones incluidas en el presupuesto, p la sociedad h ha incluido en n el mismo la a renovación de los contra atos de fina anciación susccritos a corto plazo, p con y si n recurso, cuy yo principal es s de 34 millonees de euros y cuyas fech has de vencim miento eran el 31 de julio, 1 de agosto y 4 de agosto de e 2015. 2 · 2 MARC CO TARIFA ARIO Con ntinúan vigentes las tarifas aprobadas a en n febrero de 20 013, expuesta as en la páginaa 35, en el pun nto 2.6 del capítulo II, a las que se añade la nueva Tarjeta de Tra ansporte Público Infantil graatuita, aproba ada por el C Consejo de Ad dministración del d Consorcio Regional de Transportes T de Madrid en feebrero de 2015, que está á dirigida a la población de 4, 5 y 6 años de edad y pe ermite a sus tittulares la libree utilización de e todos los servicios de transporte t púb blico de la Co omunidad de Madrid duran nte su periodoo de validez, que q se extiende hasta el día en que se e cumplen 7 a años. 2 · 3 ACCIO ONES PRO OPIAS La S Sociedad no posee p accione es propias al ccierre del ejerrcicio 2014. No se han real izado transac cciones dura ante el ejerciccio 180 3 RELAC CIONES L ABORALE ES El e ejercicio 2015 5, en el marco de las rela aciones labora ales, vendrá marcado, m en pprimer lugar, por el procceso de Eleccciones Sindica ales, que se ccelebrará a finales del mes de febrero y del que saldrá un nue evo Comité de Empresa. Com mo en processos anteriores, es previsible e que durante e su desarrollo o se intensifiqquen las diferrencias sind dicales y que al a citado proce eso acudan, a además de los s grupos sindic cales que actuualmente integ gran el Com mité de Empre esa, otros grup pos que aspira an a tener rep presentación en e el mismo. El n nuevo Comité de Empresa que q resulte de e las elecciones, deberá afrrontar como taareas inmedia atas en 2015, el desarrollo de todos los s temas que n no se han pod dido abordar durante el procceso de negoc ciación del vigente Convvenio Colectiv vo 2014-2015 y que el Acu uerdo Final de e firma del m mismo sometió ó a las distintas Comisio ones de Trabajjo. Porr otra parte, el nuevo Comité é de Empresa a tendrá que culminar c el pro oceso de integgración, no ya de las ntillas de la EMT E y de Madrid Movilidad d, fruto de la fusión de am mbas empresaas, lo que ya se ha plan prod ducido en grran medida sin s problema alguno, sino o el de los Convenios C Coolectivos de ambas emp presas, unificando las con ndiciones labo orales de ambas plantillas y, todo ello,, en un entorrno de 4 OPERA ACIONES Lass previsiones realizadas r parra 2014 apunttaban hacia un cambio de tendencia t en lla actividad y, como consecuencia, en n la movilidad d. Si la prime era afirmación n puede entenderse ahoraa, doce mese es más tard de, como acerrtada, la segun nda, la relativa a a la actividad de transportte, no se ha hhecho patente, como dem muestran las cifras c de dema anda que la E EMT ha registrado y que su uponen el manntenimiento, cuando c no u un ligero retro oceso sobre las cifras anuale es de 2013. Se puede pues afirmar a que, si s bien es cierrto que sí se ha producido o tal cambio dde tendencia a nivel gen neral, el año 2014 2 ha supu uesto más un n final de los años de recesión, que unn claro inicio de un perííodo de crecimiento. En otras o palabrass, las mejores s cifras de la actividad ecoonómica no se s han trassladado por ah hora ni a la de emanda de la a EMT, ni, tam mpoco, a la de emanda del trransporte público en Mad drid. Parra este nuevo año, sin emba argo, la clara m mejoría en los s índices macrroeconómicoss del último trim mestre 2014 y de los primeros mes ses de 2015 p permite confiarr en una recup peración sosteenida de la ac ctividad de 2 eco onómica y del empleo en 2015, 2 lo que d debería dar lu ugar a un inc cremento de lla movilidad y de la PREVISIÓN DE ACTIVIDADES Y ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE dificcultades econó ómicas y finan ncieras. dem manda de la EMT. 181 Trass los ajustes realizados en n la red diurn na entre 2010 0 y 2012, en la red nocturnna en 2013 y en el servvicio de festivo os en 2014, en e el año 2015 5 no se prevén cambios sig gnificativos en la oferta de la EMT y, d de haberlos, lo serán en el e sentido de un crecimientto muy leve para p atender las necesidad des de nue evos núcleos urbanos u en fa ase de expanssión, o para ac compañar la evolución e possitiva de la dem manda que e pudiera llega ar a comprome eter la capacid dad de la ofertta en algún pe eriodo horario en alguna línea. Lass acciones sob bre la oferta co ontinuarán, en n todo caso, en e la línea de racionalizacióón de su estruc ctura y servvicio, pero, ta ambién en la mejora m y aseg guramiento de e la calidad de su prestacióón. Una parte e de la INFORME DE GESTIÓN mejora de la caliidad está vinc culada a una buena inform mación a nues stros clientes del servicio, de d sus incid dencias y de todo t aquello que q les resulta a relevante para su movilida ad. La innovación más m significa ativa, y con mayor reperrcusión en lo os clientes, sserá, sin duda, la inco orporación dell billete de 10 viajes a la Ta arjeta Transpo orte Público (T TTP), con tecnnología sin contacto, una a vez que el Consorcio C Regional de Transsportes de Ma adrid ha integrrado en la missma todos los títulos de ttransporte de carácter temp poral, como so on los Abonos. 5 COMU NICACIÓN N Y PUBL ICIDAD Se fija como objjetivo rentabillizar al máxim mo los ingresos publicitario os mediante eel aprovechamiento egral de busess e instalaciones, tanto en n soporte tradicional como en digital. See profundizará á en la inte políítica de priorizzación de la Atención A al C liente 24x7 y en general de la Comuniccación por tod dos los canales y redes disponibles, d po otenciando la interlocución con los usuarios y sociedadd a nivel globa al. 6 CONS ULTORÍA Y NUEVO OS SERVIC CIOS En 2015, se pro ofundizará en las labores de consultoría y asesoría a técnica a nnivel internacional y continuará la pa articipación en n proyectos de colaborac ción con emp presas y entiddades españolas y euro opeas al amp paro del VII Programa P Marc rco de la Unió ón Europea y el Horizon 20020 de la Co omisión Eurropea. 182 7 MEDIO O AMBIEN TE En 2015, contin nuará el conttrol de las a aguas subterráneas de lo os Centros dde Operacion nes de Carrabanchel y Entrevías E y la descontamina ación de los subsuelos de e los Centros de Operacion nes de Fue encarral y La Elipa. E 8 MATER RIAL MÓV VIL 8 · 1 ADQU ISICIÓN DE D AUTOB BUSES En 2015, está prrevista la conv vocatoria de u un nuevo Proc cedimiento de Contrataciónn para la adqu uisición de u unos 300 auto obuses que su ustituirán otross tantos vehícu ulos de la flota a de la EMT, yya amortizado os. En el año 2015 se s llevará a ca abo el reacon ndicionamiento o, tanto exterior como interrior, de la carrrocería unos 155 auto obuses de los actualmente e en servicio pa ara ampliar su vida útil, mannteniendo el nivel de de u calid dad de serviccio y adecuán ndolos a la im magen actual de d la EMT, ampliando su pplataforma ce entral y perm mitiendo así la a estancia con njunta de sillass de ruedas y de carritos de e niños. 8 · 3 ESTAC CIONES DE D ITV Deb bido al cambio o de normativ va, que permitte la liberaliza ación del secttor de actividaades inspecto oras de ITV, durante 2015, tras haber sido sacada a concurso previamente, se e iniciará la labbor inspectora a en la ación de ITV propiedad de la EMT de el Centro de Operaciones de Sanchinaarro, con lo que q se esta obte endrán sustan nciales benefic cios económiccos por el hec cho de la libre e concurrenciaa, tal y como ocurrió o en e el primer conccurso que se llevó a cabo en n 2013 con la estación de IT TV del Centroo de Operaciones de el, cuyo funcio Entrevías y con la a del Centro de d Carabanche onamiento, co on el nuevo addjudicatario, se e inició en 2 2014. 8 · 4 CONS ULTORÍA S TÉCNIC CAS Durrante todo el año a 2015, continuarán las labores de apoyo a a la firm ma MetroGas,, S.L., de Mia ami, en funcción del conttrato suscrito en su día, p para la partic cipación de aquélla a en unn concurso para p la PREVISIÓN DE ACTIVIDADES Y ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE 8 · 2 ACON DICIONAM MIENTO D DE AUTOB BUSES EN N SERVICIIO construcción de estaciones e de recarga de ga as y suministrro de autobuse es de gas en M Miami. 183 8 · 5 PROY ECTOS Den ntro del Con nvenio Marco de colabora ación entre la Universida ad Politécnicaa de Madrid d y el Ayu untamiento de e Madrid, a través respe ectivamente del d INSIA y de la EMT, ésta continu uará la partticipación en diversos d Proy yectos de Inge eniería de Veh hículos, contin nuando con ell Proyecto AS SUCAR II, p para la instala ación de un prrototipo de sisstema de fijac ción para trans sporte seguroo de sillas de niño a bord do de autobusses urbanos. En este proye ecto participan n también la EMT E de Valenncia y la Unive ersidad INFORME DE GESTIÓN Poliitécnica de Va alencia. La EMT continúa a interesada en e participar e en el desarrollo de tecnolog gías que prom muevan la mo ovilidad udad. En este sentido, en 20 os que permita tan electrificar líneas elécctrica en la ciu 015, participará en proyecto com merciales de autobuses y ampliar la autonomía de los autobu uses eléctricoos. De entre estos proyyectos, destacca el ya iniciado para el dessarrollo de un n sistema de re ecarga por sisstemas inalám mbricos de a autobuses elé éctricos mientrras se encuen tran detenidos s en las cabec ceras de líneaa. Trass los buenos resultados alcanzados a co on algunos prrototipos de autobús a diéseel transformad dos en “dua al-fuel”, es decir, en autobuses qu ue pueden funcionar f con n dos combbustibles dife erentes simultáneamente e, en 2015 se instalará este e sistema en una u serie de unos 15 autobuuses con los que q se pod drá evaluar de efinitivamente la viabilidad del sistema funcionando f en e las condiciiones habitua ales de presstación del se ervicio. Podrán n emplear gassóleo o una me ezcla de gasó óleo y GNC, coon lo que se obtiene o un a ahorro económ mico por el menor coste de el GNC y se ev vitan las emis siones corresppondientes de gases de e escape por el uso de GNC frente f al gasó óleo. 8 · 6 CERTIIFICACIÓN N DE SEG GURIDAD En el año 2015, se s procederá a la renovació ón, por cumpliimiento del pla azo estipuladoo, de la Certificación de Seguridad de Empresas de Autobuse es y Autoca ares (CSEAA)) que emite el INSIA (In nstituto Univversitario de Investigación del Automóvvil), dependie ente de la Un niversidad Poolitécnica de Madrid M (UP PM). El CSEA AA es un Sistema de Certtificación de Seguridad, único en Euroopa, específico o para auto obuses y autocares, basad do en el man nual de seguridad de la IRU (Asociacióón Internacional de drid fue la primera empres Transporte por Carretera). C La EMT de Mad sa de autobusses de Españ ña que uvo la Certificcación CSEAA A en 2010. O Opcionalmente e se obtendrá la Certificaci ón según la Norma obtu ISO O 39001 como sustitutiva de e aquella. 8 · 7 REALIIZACIÓN DE D ENSAY YOS A lo o largo del año, continua arán realizán dose ensayo os con autobuses de difeerentes tecnologías, esp pecialmente de d vehículos híbridos y elléctricos y prrobándose nu uevos producttos y técnica as que perm mitan ahorross sustanciales de consum mo de combu ustible mediante aditivacióón o instalaciión de com mponentes divversos e, inclus so, implantaciión de técnica as de conducción. 184 9 TECNO OLOGÍA En 2015, proseguirá el desarrrollo de aplica aciones extern nas utilizando la plataformaa Open Data, lo que perm mitirá generarr productos de e alto valor aña adido y mejorar la imagen de d la EMT. Se p pondrá en servvicio una aplica ación de gamifficación, con la a que los cliente es podrán reallizar competiciones a bord do del autobúss. Con ella, se pretende fide lizar a los clien ntes y mejorar la calidad del viaje. Con n estos mismo os objetivos, se s pondrá en servicio un prrograma piloto o para el pagoo mediante sis stemas NFC C en los dispo ositivos móviles s. El primer piiloto tendrá un na duración de e varios mesess y se llevará a cabo en e el primer seme estre del año, en e coordinació ón con el Cons sorcio Regiona al de Transporrtes de Madrid d. Seg guirán increme entándose los s sistemas de e información a los clientes s, tanto en maarquesinas, como c a bord do de los auto obuses, como a través de a aplicaciones móviles. m En 201 15 finalizarán las adaptaciones de los PMVs y se insstalarán la tota alidad de los P MV nuevos, alcanzando la cifra c definitiva dde 795 unidad des. 10 CONS STRUCCIO ONES apa arcamientos qu ue el Ayuntamie ento cede en m materia de ges stión a la EMT,, una vez term minan las conce esiones sobre los mismos como son, parra este ejerciciio, los de Juan Carlos I y el de la Avenida dde Valladolid. Oficinas de d la Dirección de Ayuda a la Movilidad y Aparcamienttos Tras la fu usión de la EM MT y Madrid M Movilidad, a lo largo de 2015 5 se llevará a cabo el trasla ado de la totalida ad del persona al de la Direccción de Ayuda a la Movilidad d y Aparcamieentos a su ubicación definitiva en el Centro de Operacion nes de Carabanchel, para lo que, en el primer trimes stre del año, se re ealizarán las obras o de acon ndicionamiento o de locales. Separadoores de carril-b bus La EMT se s ha hecho cargo c del manttenimiento de los separado ores de carril-bbus de la ciudad. En 2015, se llevarán a cab bo las laboress de mantenim miento o de am mpliación neceesarias para mejorar m la velocid dad comercial. Aparcamientos En 2015,, se realizará án obras de mejora en va arios aparcam mientos. Con ellas, se pre etende contribuirr a impulsar una u línea de negocio que aporte beneficios económ micos, mejorando la utilización n y gestión de las plazas de e aparcamientto existentes, lo que, paraleelamente, conttribuirá en la mejo ora del tráfico en superficie . Bases dee grúas Otra de la as intervencio ones previstass en 2015 serrá el reacondicionamiento dde las instala aciones PREVISIÓN DE ACTIVIDADES Y ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE Den ntro de los pro oyectos del prróximo año, e está la adecua ación para su puesta en seervicio de los nuevos n dedicadass al almacena amiento tempo oral de los ve ehículos retirados por la grúúa. Las actua aciones 185 en estas bases facilitarrán la gestión de los movimientos y retiradas de los vehhículos. INFORME DE GESTIÓN os. 186
