Procedimiento

Procedimiento Específico
N° Revisión: 05
Encarpado y Estibamiento de Código: Pro-Es-001
Tracto Camiones Nave
Fecha: 21-07-2015
Concentradora
Procedimiento Específico
N° Revisión: 05
Encarpado y Estibamiento de Código: Pro-Es-001
Tracto Camiones Nave
Fecha: 21-07-2015
Concentradora
1. OBJETIVO.
Realizar un trabajo seguro, evitando algún tipo de Incidente a las personas,
medio ambiente, calidad, salud ocupacional, que tenga relación con el proceso
de encarpado y estibamiento de tracto camiones del servicio de transporte de
concentrado de cobre en Teck CDA.
2. ALCANCE
Aplicable a la operación de encarpadores servicio transporte de concentrado de
cobre Teck CDA, de Transportes Ilzauspe.
3. RESPONSABILIDAD
GERENTE GENERAL
ADMINISTRADOR DE CONTRATO
SUPERVISOR DEL CONTRATO
ASESOR EN PREVENCIÓN
PERSONAL DE ENCARPADORES
Proporcionar todos los recursos para la
aplicación de este instructivo.
Informar a Gerencia en caso de no
conformidades o desviaciones en la
actividad.
Evaluar y revisar el procedimiento en caso
de detección de no conformidades.
Realizar inspecciones y observaciones en
Terreno.
Velar por el cumplimiento a este instructivo
en todo momento en el desarrollo de la
actividad.
Dar a conocer el instructivo a todo su
personal.
Realizar inspecciones planeadas.
Aplicar listas de chequeo.
Realizar observaciones de conducta.
Efectuar reuniones y charlas de inicio de
turno.
Levantar no conformidades.
Efectuar el control de los riesgos.
Supervisar el correcto uso de los elementos
de protección personal.
Evaluar y revisar el procedimiento en caso
de detección de no conformidades.
Asesorar a la línea de mando respecto a
los riesgos asociados a la actividad y sus
medidas de control.
Dar cumplimiento cabal del instructivo.
Informar desviaciones no advertidas en el
Instructivo.
Efectuar el control de los riesgos.
Utilizar el correcto uso de los Elementos de
Protección personal.
4. TERMINOLOGIA
PELIGRO: Fuente, situación o acto con potencial para causar daños en
Términos de daño humano o deterioro de la salud o una combinación de estos.
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RIESGO: Combinación de la probabilidad que ocurra un suceso o exposición
peligrosa y la severidad del daño o deterioro de la salud, que puede causar el
suceso o exposición.
RIESGO ACEPTABLE: Riesgo que se ha reducido a un nivel que puede ser
tolerado por la organización teniendo en consideración sus obligaciones legales
y su propia política de seguridad y salud del trabajo.
PROBABILIDAD: Componente del criterio adoptado para la evaluación de
peligros que está relacionado con la frecuencia de ocurrencia de un hecho
peligroso, valorado en escala de alta probabilidad a mínima probabilidad.
SEVERIDAD: Componente del criterio adoptado para la evaluación de peligros
que está relacionado con los niveles de consecuencia que un hecho peligroso
pueda tener en relación a la seguridad y salud de las personas, valorado en
escala de severidad alta a mínima.
5. PELIGROS PRESENTES EN EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
Caída a diferente nivel.
Caída al mismo nivel.
Golpeado por.
Exposición a material particulado en el ambiente.
Exposición a ruido.
Exposición a radiaciones ultravioletas (RUV).
Atropello por equipo en movimiento (cargador frontal o tracto camión).
Atrapamiento.
6. EPP A USAR.
Guante cabritilla, buzo de papel, protector respiratorio con filtros mixtos, lentes
de seguridad fotocromáticos o lentes de seguridad claros (interior nave) y
oscuros (exterior nave), casco de seguridad, protección auditiva tipo copa,
arnés de seguridad, cabos de vida, calzado de seguridad.
7. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Cuerdas de amarre, carpa de semi remolque, cuñas, disco pare móvil, paleta,
pala, gancho de amarre, linterna para casco para trabajos en condiciones
iluminación deficiente.
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8. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES PARA ENCARPADORES
1. Participar en charla diaria de seguridad antes del inicio del trabajo.
2. Realizar lista de chequeo pre-uso de elementos de protección personal
para trabajos en altura.
3. Inspeccionar y equiparse con los implementos de seguridad
correspondientes.
4. Personal de encarpadores debe dirigirse al área de trabajo y realizar
evaluación e inspección del área para realizar en conjunto con
supervisor del turno y desarrollar HCR correspondiente a las actividades.
5. Una vez terminada y registrada el HCR personal debe ubicar conos de
seguridad en interior de nave para demarcar área de retroceso e ingreso
de camiones, también debe ubicar conos de seguridad costado de
camino interno para establecer zona de seguridad para estibamiento y
termino de encarpado de bateas. Además se debe ubicar el signo pare
móvil en ingreso a nave de carguío de concentrado de cobre. También
se debe instalar en todo momento las cadenas con señaléticas de
limitación del sector de ingreso a nave.
6. Antes de comenzar a ingresar los camiones, se debe ubicar paletero en
ingreso a nave de carguío, el cual debe encender baliza que se
encuentra en exterior a bodega de carguío de concentrado de
cobre, la cual se debe activar de forma manual (Operación de
activación de baliza también la puede realizar supervisor de turno),
luego debe mover signo pare activar la apertura del portón de acceso de
la nave y mover signo pare, además deberá retirar de un extremo
cadenas de limitación en ingreso a nave y comenzar con maniobra de
señalización para ingreso en retroceso de camiones al área de carguío.
7. Una vez que camión se encuentre ubicado y posicionado en interior de
nave para carguío de concentrado de cobre, paletero instalara
nuevamente cadenas en ingreso a nave de carguío y ubicara signo pare
móvil en dirección a camión o activara dispositivo (swich) para cerrar el
portón de acceso de la nave con la finalidad de restringir el acceso de
personal. En caso de no haber energía eléctrica o problemas del portón
se deberá hacer en forma manual utilizando tecle de cadena.
8. Mientras se realice el carguío de los camiones en interior de la nave los
encarpadores deberán esperar fuera de nave en zona de espera
establecida.
9. Está prohibido el ingreso del personal al área de carguío mientras
cargador frontal se encuentre realizando en desplazamiento y/o
movimiento realizando dicha operación. En caso de ser necesario
ingresar por alguna emergencia, se debe comunicar al supervisor y al
operador del cargador frontal por medio de radio transmisora e ingresar
cuando el equipo este detenido en su totalidad.
10. Una vez terminado el carguío de los camiones, el paletero deberá dar
una señal con la paleta (hacia adelante y atrás) a conductor, para mover
el equipo hasta estructura establecida para que encarpadores y
muestrero (Alfred Knight) suban a batea para el encarpado del
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semiremolque (batea). La señal Pare móvil aun establecida como
barrera en zona de ingreso.
11. Al momento que camión comienza a moverse hasta zona establecida
para que personal pueda subir a batea, se retirara parte de cadena para
que un encarpador se ubique al costado de llave de corte de agua y con
aviso de paletero accionara el paso de agua para realizar lavado de
neumáticos delanteros con aspersores para minimizar la polución, al
mismo tiempo paletero dará señal para finalizar el corte del paso de
agua.
12. Cuando el camión se encuentre ubicado en zona de encarpado con
neumáticos delanteros lavados, el supervisor dará la señal para que
muestrero (Alfred Knight) y encarpadores ingresen a nave, subiendo por
escalera hasta quedar en zona de abordaje a batea, bajando plataforma
de acceso a batea.
13. Primero debe subir a batea muestrero (Alfred Knight) equipado con los
implementos de seguridad correspondiente y anclarse a línea de vida
retráctil para poder moverse por encima de batea para tomar las
muestras.
14. Cuando el muestrero (Alfred Knight) termine la operación y baje de
batea, el personal de encarpadores se anclara a líneas de vida retráctil y
subirá a batea para realizar el proceso de encarpado, en el caso de ser
necesario deberán estibar el material (concentrado de cobre) sobre
batea para que el material quede mejor compactado.
15. Al momento de realizar el encarpado, el personal deberán bajar de
batea y desanclar línea de vida, luego subir plataforma, posteriormente
bajar por escala y salir de zona de carguío de concentrado.
16. Nuevamente un encarpador se posicionara al costado de llave de corte
de agua, el paletero retirara extremo de cadena de limitación de ingreso
y retirara señal pare móvil (con previo chequeo de que área solo se
encuentre personal que accionara paso de agua para lavado de
neumáticos) o abrirá la puerta de acceso a la nave y dará una señal con
paleta para que camión salga de zona de carguío, en ese momento
además dará señal a encarpador para que acciones paso de agua para
lavado de neumáticos de batea, dando el paletero una nueva señal para
finalizar el paso de agua del lavado de neumáticos. Camión después de
lavado de neumáticos se posicionara en zona de estibamiento.
17. Supervisor de turno Transportes Ilzauspe deberá realizar chequeo
visual de pozo de contención de agua proveniente de lavado de
neumáticos de equipos. En el caso que pozo de contención se
encuentre con acumulación alta de agua, supervisor de turno
Ilzauspe deberá gestionar vía radial con operador de sala de control
Teck la activación de bomba de succión de agua para limpieza de
pozo.
18. Si en el área de estacionamiento (costado nave de carguío) se
encuentra otro tracto camión estacionado, paletero (1) que se encuentra
en ingreso a nave de carguío paletero necesitara señal de autorización
del segundo paletero (2) que se encuentra costado de camino principal,
para dar autorización de ingreso a nave de carguío al tracto camión con
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semi remolque. En el caso de que en el área no se encuentren tractos
camión con semi remolque, paletero deberá instalar cadenas de
limitación de ingreso a nave de carguío y posicionar signo pare móvil en
ingreso a nave de carguío con señaletica posicionada hacia el exterior.
19. Una vez que equipo se encuentre ubicado en zona de sellaje de
encarpado, con frenos accionados (parqueo de equipo), el personal de
encarpadores deberá dirigirse al final de batea e instalar cuñas de
seguridad para realizar el proceso de finalización de encarpado y sellaje
de la batea.
20. Al momento de la instalación de las cuñas en semi remolque,
encarpador que se encuentra al costado de camino, deberá posicionarse
al costado de cono de seguridad y utilizar paleta de señalización (debe
realizar operación de paletero) para advertir a paletero (1) que se
encuentra en ingreso a nave de carguío sobre la presencia de algún
equipo móvil.
21. Paletero (2) que se encuentra al costado de camino deberá utilizar
paleta de señalización para detener transito en el caso que sea
necesario (paleta por cara color rojo), para que tracto camión con semi
remolque puedan realizar maniobra de retroceso, controlando la
posibilidad de posibles incidentes de transito en caminos interno de
faena.
22. Una vez que tracto camión con semi remolque, comiencen el ingreso a
nave de carguío (siendo señalizados por paletero (1) que se encuentra
en ingreso a nave), el paletero (2) que se encuentra costado de camino
dará autorización de movimiento a equipos móviles que se encuentren
en camino (paleta de señalización con cara color verde).
23. El paletero (2) de costado de camino una vez realizada esta operación,
deberá ubicar paleta en cono de seguridad y deberá continuar con
proceso de encarpado y sellaje de batea.
24. El proceso de sellaje, consiste en asegurar carpa con sistema de
argollas en batea pasando perlón por estas para finalmente instalar en
terminales con punta de cobre sello metálico con numeración correlativa.
25. Una vez terminado encarpado de batea, encarpadores proceden a
instalar sello correspondiente.
26. Encarpadores dan una señal a conductor y se despacha el equipo, una
vez comenzado el movimiento del equipo y retiro de este del lugar,
encarpadores proceden a retirar cuñas, para luego realizar la misma
actividad con los demás camiones.
27. Al inicio de cada Ciclo (Vuelta de equipos tracto camión con semi
remolques) Paletero o supervisor de turno deberá encender baliza
antes de ingreso de equipos a zona de carguío.
28. Después del término de cada Ciclo (primera, segunda y tercera
vuelta), paletero o supervisor deberá apagar baliza que se
encuentra en exterior de bodega de carguío de concentrado de
cobre.
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29. Una vez terminada la actividad el portón de la nave debe quedar cerrado
y en el interior debe estar colocada la cadena con señalética en todo
momento. Esto debe ser verificado cada vez por el supervisor.
30. En interior de zona de carguío de concentrado de cobre (nave de
carguío), existen sistema de vigilancia internas de faena Teck CDA
(cámaras de vigilancia de seguridad).
Nota: El portón debe permanecer cerrado en todo momento y sólo debe ser
abierto al momento que ingresen o salgan camiones, maquinaria y/o personal
que desarrolla labores durante la normal operación para carguío de
concentrado. La operación de este portón no implica dejar de colocar barrera
dura (cadena y señalética) para controlar acceso de peatones al área de carga
de concentrado.
Queda estrictamente prohibido el ingreso de toda persona involucrada o ajena
a la actividad mientras exista operación, y no sé de la correspondiente
autorización por parte del Supervisor encargado del Área (Transportes
Ilzauspe).
9. REGISTROS
Hoja de control de riesgos (HCR).
Check list pre uso para trabajos en altura (Arnés, colas).
10. ANEXOS
N/A
11. MODIFICACIONES DEL DOCUMENTO
• Uso de nuevo sistema de advertencia (Baliza de seguridad en
exterior de Bodega de carguío de Concentrado de Cobre).
• Sistema de vigilancia en interior bodega de carguío de concentrado
de cobre (cámaras de seguridad).
• Activación de bomba de succión en pozo de contención de agua
proveniente de lavado de neumáticos.