Nuevo KIA SPORTAGE

Nuevo
KIA SPORTAGE
Información de prensa
NUEVO KIA SPORTAGE
Índice
01
Introducción
Nuevo Kia Sportage: el flamante SUV compacto adaptado a la ciudad
02
Estilo y diseño
Una nueva estética dinámica
03
Confort y comodidad
Acabado de la máxima calidad y equipamiento de alta tecnología
04
Motores
Nuevos motores diesel y gasolina para el nuevo Sportage
05
Sistemas de transmisión y tracción
Sistemas de tracción a 2 o a 4 ruedas y tres cajas de cambios
06
Suspensión y tren de rodaje
Nueva dirección eléctrica y nueva suspensión trasera multibrazo
07
Seguridad
Una conducción más segura con las nuevas tecnologías activa y pasiva
08
Especificaciones técnicas
Datos técnicos de la gama de modelos
1. INTRODUCCIÓN
Nuevo Kia Sportage: el flamante SUV compacto adaptado a la
ciudad
Con su nueva carrocería, sus nuevos motores y un estilo fresco y atrevido que
apuesta por una innovadora estética dinámica, el nuevo Kia Sportage es un
SUV compacto perfectamente adaptado a la vida urbana que resulta idóneo
para las familias actuales por su consumo de combustible reducido y sus bajas
emisiones de CO2.
El nuevo diseño, más largo, más ancho y más bajo que el modelo anterior,
mantiene con éxito las características esenciales de un SUV – posición de
conducción dominante, marcada sensación de seguridad y una imponente
presencia en la carretera- que han hecho que sea tan popular la segunda
generación del Kia Sportage.
La segunda generación de Sportage apareció en 2004 y atrajo a miles de
usuarios que nunca antes habían pensado en comprar un Kia. Desde entonces,
se han alcanzado unas cifras globales de ventas de más de 860.000 unidades,
150.000 de ellas en Europa Occidental.
Ahora, bajo la dirección del jefe de diseño de Kia, Peter Schreyer, los equipos
de diseño han creado una nueva generación Sportage que incorpora el nuevo
ADN del diseño de KIA y muchas características del prototipo Kia Kue de 2007.
Todo ello se asocia inmediatamente a la marca y la hacen destacar sobre sus
potenciales rivales en un segmento cada vez más competitivo.
El nuevo Sportage es bastante más estilizado y ligero que el modelo anterior,
con un coeficiente aerodinámico de Cd 0,37 (frente al anterior 0,40) y 91 kilos
menos de peso, que reducen a su vez el consumo de combustible y potencian
la elegancia de su línea.
Gama de motores con menor consumo y menos emisiones
La gama completa de los nuevos modelos Sportage estará disponible en el
mercado europeo en otoño de este año con una oferta de cuatro motores (dos
de gasolina y dos diésel, con un rango de potencia de 115 a 161 CV),
transmisión manual o automática y tracción a dos ruedas o total. En España se
empieza a vender primero el motor dos litros diesel de 136 CV en cuatro
variantes diferentes.
Kia ha reducido la gama de motores del nuevo Sportage en respuesta a las
tendencias del mercado; así, a los motores de gasolina y diesel de dos litros
más potentes disponibles desde el momento del lanzamiento vendrán a
sumarse motores de menor capacidad que utilizarán la tecnología ISG
(Stop/Go) con reducción de las emisiones de CO2 por debajo de 140 g/km.
Más seguridad para ocupantes y peatones
Entre las nuevas medidas de seguridad incluidas de serie en la mayoría de los
países europeos figuran el control de estabilidad (ESC) con el nuevo sistema
de sensor de vuelco, que activa los pretensores de los cinturones de seguridad
y mantiene inflados más tiempo los airbags laterales y de cortina cuando es
necesario; el control de asistencia de subida (HAC), que impide el retroceso al
arrancar cuesta arriba; el control de frenada en bajadas (DBC), que limita la
velocidad durante los descensos pronunciados y el sistema ESS que hace
parpadear las luces de freno en caso de emergencia.
Una nueva cámara de seguridad de visión trasera que transmite la imagen a
una pantalla LCD en color integrada en el espejo retrovisor interior estará
disponible como opción.
Made in Europa
El nuevo Sportage se fabrica en la planta de Kia de Zilinia (Eslovaquia), la
misma donde se produce el cee’d y los compradores se beneficiarán de la
garantía de 7 años, única en Europa, exclusiva de la marca. La nueva gama
Sportage empezará a exhibirse en los concesionarios Kia en toda Europa
durante el verano u otoño, según cada mercado.
2. ESTILO Y DISEÑO
Un nuevo concepto estético: más dinámico
El nuevo Sportage supone un punto de inflexión en el diseño de SUV
compactos de Kia. Más largo, más bajo y más ancho que su predecesor, el
nuevo Sportage se reconoce inmediatamente por su aspecto felino, que
incorpora la sorprendente nueva parrilla distintiva de Kia común a todos los
nuevos modelos.
La estética atlética del nuevo Sportage se refuerza con el ángulo del parabrisas
aerodinámico que se integra a la perfección en el bajo perfil del techo. El
elemento clave en el diseño del nuevo Sportage es la relación entre los altos
“hombros” de la carrocería y las pequeñas lunas. Destaca por la relación entre
chapa y cristal propia de un vehículo deportivo. Las ventanas laterales son muy
estrechas y producen una sensación parecida a la de los coches de rally. Las
líneas de los laterales y del techo convergen en los impactantes montantes
traseros en ángulo invertido.
Como réplica a los grandes faros delanteros, el nuevo Sportage presenta unas
destacadas luces traseras que discurren junto al portón trasero y se integran en
los anchos flancos posteriores. Al levantar la luneta trasera practicable con
spoiler de techo se aprecia una zona de carga larga, profunda y de forma
regular.
El espacioso habitáculo del Sportage tiene un aspecto tan dinámico y deportivo
como el exterior. Destaca el extraordinario salpicadero, ancho en los extremos
y estrecho en el centro para alojar una llamativa consola central. Así resalta la
anchura del coche y aumenta la sensación de protección y seguridad de las
personas a bordo.
Comparativa de las dimensiones exteriores (en mm)
Nuevo Sportage
Diferencia
Longitud
4440
+ 90
Anchura*
1855
+ 15
Altura
1635
- 60
Distancia entre ejes 2640
+ 10
Voladizo delantero 890
+ 10
Voladizo trasero
910
+ 70
Vía delantera
1614
+ 74
Vía trasera
1615
+ 75
Distancia al suelo 170
- 25
*excluyendo espejos retrovisores
Sportage anterior
4350
1840
1695
2630
880
840
1540
1540
195
3. CONFORT Y COMODIDAD
Acabado de máxima calidad y equipamiento
El nuevo Sportage estará disponible en un llamativo nuevo color metálico –
Techno Orange – y las primeras impresiones se verán acentuadas por el
nuevo acabado cromado mate de la rejilla frontal, el robusto “rostro” de Kia que
encarna este modelo, el sorprendente montante trasero en ángulo invertido, la
mayor anchura de vía y el carácter atrevido, crean un conjunto bien definido.
La carrocería más larga, la mayor distancia entre ejes y la mayor anchura
interior permiten a los ocupantes del nuevo Sportage disfrutar de un espacioso
habitáculo. La adopción del ángulo invertido en el montante trasero lo desplaza
hacia atrás 186 mm (en comparación con el modelo anterior), y lo sitúa detrás
de los pasajeros del asiento posterior para que éstos puedan disfrutar de una
vista diáfana. La entrada y la salida de la cabina se facilitan con el descenso de
la altura de los asientos en 29 mm y el borde superior de las puertas en 31 mm.
La comodidad del conductor mejora con la introducción de un pedal de
aceleración con bisagra, que permite controlar con suavidad el acelerador, y el
aumento del recorrido de deslizamiento hacia delante y hacia atrás del asiento
del conductor (24 mm más que en el modelo anterior).
El aire acondicionado es equipo de serie. El sistema de audio del nuevo
Sportage consta de radio RDS, reproductor de CD, conectividad MP3, USB e
iPod, con un altavoz en cada puerta y un altavoz tweeter en cada extremo del
salpicadero. Se ofrecerá un novedoso sistema de navegación AVN con una
pantalla de siete pulgadas, Bluetooth y reconocimiento de voz.
También hay disponibles otros elementos de confort como una llave inteligente
(para entrada sin llave, arranque y parada del motor por botón) luces de
bienvenida, faros de xenón, luces LED de circulación diurna y una cámara de
seguridad de marcha atrás instalada en el portón, con pantalla de visualización
en el espejo retrovisor interior.
Más espacio para personas y equipaje. Conducción más confortable
El espacio para el equipaje en el nuevo Sportage aprovecha los 70 mm que ha
aumentado el voladizo posterior del vehículo. Con los asientos traseros
levantados, la zona de carga ha aumentado 80 mm en longitud y 110 mm en
anchura en el nivel del suelo, gracias al diseño más compacto de la suspensión
trasera. La capacidad de carga es una de las mejores de su categoría y varía
entre los 564 litros en posición normal y los 1.353 litros con los asientos
traseros plegados. Los asientos traseros se abaten con un simple toque para
una mayor comodidad.
El espacio de almacenamiento en el interior del habitáculo incluye una guantera
de mayor tamaño, una consola central de seis litros y cuatro compartimentos
en las puertas. Entre el selector de marchas y la consola central hay dos
grandes portavasos, mientras que el reposabrazos central plegable del asiento
trasero lleva dos portavasos gemelos.
El nuevo Sportage es mucho más silencioso y refinado que su predecesor. El
nuevo diseño de la carrocería y el mayor empleo de acero de alta resistencia
(71.9% del total) han producido un vehículo más rígido y seguro en el que los
ocupantes notarán menos las vibraciones tanto de la carretera como de los
componentes mecánicos.
4. MOTORES
Nuevos motores diesel y gasolina para el nuevo Sportage
El nuevo Sportage, fabricado en las instalaciones de Kia en Eslovaquia, estará
disponible en Europa con dos motores de dos litros (uno diesel y otro de
gasolina), a los que se sumarán a lo largo de este año otros motores de menor
capacidad (uno de 1,7 litros diesel y otro de 1,6 GDI gasolina) que reducirán las
emisiones de CO2 del nuevo modelo a menos de 140 g/Km.
En el nuevo Sportage se estrena una versión dos litros de la familia "R” de
motores diesel de nueva generación Kia. Estos novedosos motores de la
familia "R" aparecieron por primera vez en versión de 2,2 litros y 197 CV en el
nuevo Kia Sorento y obtuvieron una excelente crítica, confirmando que la
capacidad tecnológica de Kia se encuentra en primera fila.
El motor R2.0 genera un máximo de 136 CV y 319 Nm de par motor desde sólo
1.800 rpm. Este nuevo motor diesel de Kia garantiza un excelente rendimiento
y permite que el SUV compacto de Kia sea muy competitivo tanto en lo que a
consumo de combustible como en emisiones de escape.
También va a estar disponible la versión de 1.7 litros del motor diesel “U2” de
Kia. Diseñado y construido en el Centro de I+D de Kia en Alemania, este motor
de 115 CV cumple con la normativa de emisiones Euro 5 y es más limpio,
silencioso y eficiente que los motores U2 anteriores. Se ha desarrollado para
permitir una conducción agradable, con más del 90 por ciento del par máximo
disponible desde sólo 2.000 rpm.
Motores de gasolina potentes y económicos
El motor ‘Theta II’ de 2.0 litros proporciona mayor potencia, mayor durabilidad y
confort, y reduce el consumo de combustible y las emisiones contaminantes.
Es un cuatro cilindros y CVVT, cuatro válvulas por cilindro y una estructura de
aluminio más ligera, tanto el bloque como la culata. Montado en el nuevo
Sportage, su potencia máxima es de 163 CV con 195 Nm de par máximo a
4.600 rpm. De momento, este motor no se comercializará en España.
Durante este año, los compradores del nuevo Sportage cuya prioridad sea el
ahorro de combustible podrán solicitar un motor de gasolina Gamma de 1.6
litros con tecnología GDI (inyección directa de gasolina). La llegada de este
motor con una potencia de 140 CV, supone la primera aparición de la
tecnología GDI en un vehículo Kia.
El sistema GDI reduce las emisiones a la vez que aumenta la potencia, el par
motor y la eficiencia energética. En comparación con un motor de inyección
indirecta de cilindrada similar, cabe citar un aumento del par motor del 7% a
bajas revoluciones y del 12% a altas revoluciones, y una mejora del 10% en el
consumo de combustible.
ISG disponible en el GDI
Kia ofrece su sistema de stop&go (ISG) de ahorro de combustible como opción
en el nuevo 1.6 GDI. El sistema ISG apaga automáticamente el motor cuando
el vehículo se detiene en conducción urbana y lo enciende instantáneamente
cuando el conductor selecciona la primera marcha. En combinación con otras
tecnologías, el sistema ISG contribuye significativamente a reducir el consumo
de combustible y las emisiones de escape.
Como en otros modelos de la marca, en el nuevo Sportage figura un indicador
de cambio de marchas hacia arriba y hacia abajo (en todos los modelos
manuales), un indicador ECO para fomentar un estilo de conducción
económico (en todos los modelos automáticos) y un alternador con ahorro de
energía.
5. TRANSMISIÓN Y TRACCIÓN
Sistemas de tracción a 2 o a 4 ruedas y tres cajas de cambios
Los compradores del nuevo Kia Sportage podrán elegir entre tracción a dos o a
las cuatro ruedas, y transmisiones de cinco o de seis velocidades manuales o
de seis relaciones automática.
En los modelos Sportage diesel, la caja de cambios de serie es manual con
seis velocidades, con sincronización mejorada, reducción de pérdida de
potencia, y mayor eficiencia y durabilidad. Con los motores de gasolina y diesel
más grandes se ofrece en opción una caja de cambios automática de seis
velocidades.
Sistema ultracompacto de transmisión automática
La transmisión automática de seis velocidades, desarrollada por el grupo
Hyundai-Kia para equipar una amplia gama de vehículos en el futuro y que
ahora está disponible para el nuevo Sportage, es ultracompacta.
El conductor puede elegir entre dos modos de funcionamiento: totalmente
automático o “deportivo". El modo automático resulta idóneo para la conducción
urbana, mientras que el modo "deportivo" permite cambios de velocidad
manuales sin embrague con mayor participación del conductor, ya sea
utilizando la palanca de selección, o los nuevos mandos montados en el
volante.
Cuando el coche se detiene durante algunos segundos, la nueva función de
control de punto muerto de la innovadora transmisión cambia automáticamente
la marcha de "D" a "N" para ahorrar combustible, especialmente en conducción
urbana.
Elección de los sistemas avanzados de tracción a 2 y 4 ruedas
Los usuarios del nuevo Sportage podrán elegir entre varias versiones con
tracción a dos y a las cuatro ruedas -con grupos propulsores avanzados
similares a los introducidos con el nuevo Sorento en 2009.
En cada modelo Sportage, la tracción queda también reforzada gracias al
sistema HAC (control de asistencia en subidas), que impide el retroceso del
vehículo, y el sistema DBC (control de frenada en bajadas) que limita la
velocidad del vehículo a 8 kph durante el descenso por pendientes acusadas.
Para los clientes que conducen por carretera la mayor parte del tiempo, el
nuevo Sportage con dos ruedas motrices ofrece menor peso, aceleración más
rápida, una mayor economía de combustible y una buena tracción, asistida por
el sistema de control de tracción (TCS), instalado de serie.
La tracción integral es el sistema ideal para los compradores que deben
conducir habitualmente en condiciones difíciles, circulan fuera de la carretera o
llevan remolques. Estará disponible con los motores de dos litros de gasolina y
diesel (manual o automático)
Este único e innovador sistema de tracción AWD proporciona el 100% de la
potencia y par motor a las ruedas delanteras cuando la conducción se realiza
en condiciones normales, mejorando la eficiencia del consumo. Además,
cuando una rueda delantera pierde agarre, un porcentaje del par se transfiere
automáticamente a las ruedas traseras, para mantener el avance.
Al conducir un nuevo Sportage con tracción integral AWD en suelos deslizantes
– por ejemplo con lluvia, nieve, barro, caminos no asfaltados y fuera de la
carretera – el conductor puede seleccionar manualmente la función ‘Lock
Mode’ para una mejor estabilidad. Esta función reparte el par 50/50 entre los
ejes delantero y trasero y lo mantiene hasta una velocidad de 40 kph.
6. SUSPENSIÓN Y TREN DE RODAJE
Nueva dirección eléctrica y nueva suspensión trasera
multibrazo
El equipo de desarrollo técnico del Kia Sportage ha diseñado un nuevo sistema
de dirección asistida eléctrica para ofrecer una satisfactoria sensación de
manejo del volante y un control preciso del vehículo, con poco esfuerzo en el
aparcamiento y en la conducción urbana y una respuesta firme durante los
desplazamientos no urbanos.
Este nuevo sistema de cremallera y piñón es sensible a la velocidad y requiere
sólo 2,96 vueltas del volante entre topes. El cambio del sistema de dirección
asistida hidráulico del modelo anterior al sistema de dirección asistida eléctrico
proporciona una mejora del 3,5 % en el consumo de combustible.
Los sistemas de suspensión delantero y trasero están montados en un bastidor
de bajo peso para aislar a los ocupantes de las irregularidades de la carretera.
En la parte frontal, la suspensión con sistema McPherson se ajusta para un
funcionamiento suave. Se han introducido pequeños cambios en la geometría
de la suspensión para mejorar la sensibilidad y la estabilidad, mientras que los
nuevos muelles helicoidales reducen las cargas laterales y la fricción.
El nuevo Sportage dispone de un nuevo sistema de suspensión trasera
multibrazo totalmente independiente con los amortiguadores y los muelles
helicoidales montados por separado para garantizar una intrusión mínima en el
espacio del habitáculo y maletero.
Entre las credenciales offroad del nuevo Sportage cabe citar una distancia al
suelo de 172 mm, un ángulo de ataque de 22,7 grados, un ángulo de salida de
28,2 grados y el ángulo ventral de 17,7 grados. Para los conductores
interesados en enfrentarse a condiciones más complicadas, el máximo ángulo
de subida es de 44,2 grados y el ángulo límite de vuelco potencial es de 45
grados.
7. SEGURIDAD
Una conducción más segura con las nuevas tecnologías de
seguridad activa y pasiva
Los compradores del nuevo Sportage tienen a su alcance un gran número de
sistemas y equipos de última tecnología, para que disfrutar la conducción de
este nuevo SUV compacto de Kia sea una experiencia segura y gratificante.
En el nuevo Sportage figuran el ESC (control de estabilidad electrónico) y tres
nuevos sistemas: HAC (control de asistencia en subidas), DBC (control de
frenada en bajadas) y ESS (señal de parada de emergencia).
El sistema HAC impide el retroceso al arrancar en cuesta, mientras que el DBC
garantiza la bajada segura de pendientes acusadas manteniendo una velocidad
constante de 8 kph. El sistema ESS hace parpadear las luces de freno cuando
se activan el ABS o el ESC al realizar el conductor una frenada de emergencia.
El funcionamiento del sistema de frenado del Sportage en condiciones
extremas se refuerza con tres sistemas: ABS (sistema antibloqueo de frenos),
EBD (distribución de fuerza de frenado) que ajusta la presión correcta entre el
eje delantero y el trasero y BAS (servofreno de asistencia) que reconoce una
parada de emergencia y transmite la máxima potencia de frenado.
También se incluyen dos sistemas activos para ayudar a los conductores. El
sensor de aviso en marcha atrás ayuda a los conductores a evitar el contacto
con los peatones al activar una señal acústica cuando el vehículo se aproxima
a un obstáculo. Otra opción es la nueva cámara de visión trasera montada en
el portón. Esta cámara está dotada de una lente gran angular de 130 grados y
transmite imágenes a una pantalla LCD instalada en el espejo retrovisor
interno. Permite al conductor comprobar al mismo tiempo la visión de atrás y el
ángulo muerto debajo de la ventanilla trasera en el retrovisor.
En el nuevo Sportage se incluye un nuevo sensor antivuelco que forma parte
del sistema ESC. Este sensor detecta las posibles situaciones de vuelco y
activa los airbags laterales y de cortina y los pretensores de los cinturones de
seguridad cuando es necesario; además, prolonga el periodo de tiempo de
inflado de los airbags.
Conseguir la máxima protección con la tecnología pasiva
El nuevo Kia Sportage se ha diseñado para conseguir la más alta calificación
en seguridad en cuanto a pruebas de choque. El nuevo bastidor y la carrocería
emplean un porcentaje mucho mayor de acero de alta resistencia que en el
modelo anterior.
Entre las mejoras estructurales pueden citarse los largueros laterales
longitudinales más rectos y resistentes en el compartimento del motor, la
renovación del diseño de los montantes intermedios del pilar B que unen las
barras transversales de suelo y techo para formar una estructura interna
antivuelco, los largueros del suelo reforzados en la zona del maletero y un
conducto de llenado de combustible más protegido y con nuevo diseño.
El nuevo Sportage va equipado de serie con seis airbags. Dos airbags
delanteros, dos airbags laterales y airbags completos laterales de cortina
(conectados a los sensores de vuelco del sistema ESC) ofrecen protección a
todos los ocupantes.
Los reposacabezas activos de los asientos delanteros que protegen a los
ocupantes de las lesiones cervicales son de serie.
9. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Nuevo Kia Sportage
Carrocería y chasis
SUV compacto de cinco puertas con configuración de cinco plazas con carrocería
monocasco totalmente de acero.
Posibilidad de elegir entre cuatro motores de gasolina y diesel con tracción a las dos
ruedas delanteras o a las cuatro ruedas, con un sistema de transmisión automático o
manual de cinco o seis velocidades (dependiendo del modelo).
Motores
DIESEL
2 litros / 136 CV Diesel [Disponible desde el lanzamiento]
Nombre / Tipo
‘R2.0’ / DOHC, cuatro cilindros en línea, con turbo VGT
Capacidad
2.0 litros, 1.995 cc
Potencia máx.
136 CV (100,0 kW) a 4000 rpm
Par máx.
319 Nm (32,6 kg.m) entre 1.800-2.500 rpm
Alimentación
Inyección directa CRDi, common-rail, alta presión
Sistema turbo
Turbocompresor electrónico de geometría variable (VGT)
Clase de emisiones Euro 5
1,7 litros / 115 CV Diesel
Nombre / Tipo
‘U2’ / DOHC, cuatro cilindros en línea, con turbo VGT
Capacidad
1.7 litros, 1.685 cc
Potencia máx.
115 CV (84,5 kW) a 4.000 rpm
Par máx.
255 Nm (26,0 kg.m) a 1.800-2.500 rpm
Alimentación
Inyección directa CRDi, common-rail, alta presión
Sistema turbo
Turbocompresor electrónico de geometría variable (VGT)
Clase de emisiones Euro 5
GASOLINA
2 litros / 163 CV Gasolina
Nombre / Tipo
‘Theta II’ DOHC, cuatro cilindros en línea, con CVVT
Capacidad
2.0 litros, 1.998 cc
Potencia máx.
163 CV (120,0 kW) a 6.200 rpm
Par máx.
195 Nm (19,9 kg.m) a 4.600 rpm
Alimentación
Inyección múltiple
Clase de emisiones Euro 5
1,6 litros / 140 CV Gasolina
Nombre / Tipo
‘Theta II’ DOHC, cuatro cilindros en línea, con CVVT
Capacidad
1.6 Gasolina, 1.591cc
Potencia máx.
140 CV (103,0 kW) a 6200 rpm
Par máx.
166 Nm (17,0 kg.m) a 4.500 rpm
Alimentación
Inyección múltiple
Clase de emisiones Euro 5
Transmisiones
Manual
Automática
2.0D
6-vel
6-vel
1.7D
6-vel
----
2.0G
5-vel
6-vel
1.6G
6-vel
----
1.7D M
S
----
2.0G M/AT
S/S
S/S
1.6G M
S
----
Tracción
2.0D M/AT
A dos ruedas
S / ---A 4 ruedas
S/S
S = disponible de serie
A dos ruedas
Proporciona el 100% del par a las ruedas delanteras. Sistemas
auxiliares de seguridad: control electrónico de tracción, ABS
para antibloqueo de frenos y ESC (opcional) con sistemas de
control de asistencia en subidas y bajadas.
A 4 ruedas
Sistema electrónicamente controlado que proporciona 100% de
par a las ruedas delanteras en conducción normal por carretera
y hasta un 60/40 (delante/detrás), según condiciones de
adherencia. La selección manual del ‘Lock Mode’ reparte el par
50/50 entre los ejes delantero y trasero para una mayor
estabilidad en cuando hay riesgo de patinar (hasta 40 kph).
Suspensión y amortiguación
Frontal
Totalmente independiente con amortiguadores McPherson
montados en el sub-bastidor, con muelles helicoidales y
amortiguadores rellenos de gas. Barra estabilizadora.
Posterior
Totalmente independiente, tipo multibrazo con muelles
helicoidales y amortiguadores rellenos de gas.
Dirección
Tipo
Rel. de desm.
Engranaje
Círculo de giro
Frenos
Potencia
Frontal
Posterior
Freno de mano
ABS
BAS
DBC
Cremallera y piñón asistida eléctrica MDPS
15.9:1
2,96 vueltas entre topes
10,58 metros
Servofreno único de 11 pulgadas
Discos ventilados 300 mm x 28 mm (AWD)
Discos sólidos 262 mm x 10 mm (2WD);
284 mm x 10 mm (AWD)
Palanca de mano
Sistema antibloqueo de 4 canales con EBD
Máxima potencia de frenado durante las paradas de emergencia
Control de frenado en bajada que limita la velocidad a 8 km/h
Llantas y neumáticos
De serie
Aleación 16 pulg x 6,5J
Neumáticos 215/70 R16
Opciones
Aleación 17 pulg x 6,5J
Neumáticos 225/60 R17
Aleación 18 pulg x 6,5J
Neumáticos 235/55 R18
Repuesto (de serie) Kit de movilidad de neumáticos
Recambio (opcional) Llanta y neumático de aleación de tamaño completo
DIMENSIONES (mm)
Exteriores
Longitud total
Altura total
Vía delantera
Voladizo delantero
Distancia al suelo
4.440
1635
1.614
890
172
Anchura total
Distancia entre ejes
Vía trasera
Voladizo trasero
1.855
2.640
1.615
910
Interior
Espacio para cabeza
Espacio para piernas
Espacio para hombros
Espacio para caderas
Delantero
992
1.051
1.440
1.364
Trasero
997
963
1.400
1.246
Capacidades
Depósito de combustible
Equipaje (VDA)
(todos los modelos)
58 litros
564 litros (detrás de los asientos posteriores)
1.353 litros (detrás de los asientos delanteros con los
asientos traseros abatidos)
Capacidades para conducción fuera de la carretera
Ángulo de ataque
22,7 grados
Ángulo de salida
Ángulo ventral
17,7 grados
Ángulo de vuelco
Ángulo máximo de subida 44,2 grados
28,2 grados
45,0 grados
Pesos (kg)
2.0D M/AT
Tracción 4 ruedas
Peso en orden de marcha
Peso máximo autorizado
1.600/1.676
2.140/2.140
Tracción 2 ruedas
Peso en orden de marcha
Peso máximo autorizado
1.533
2.090
1.7D M
2.0G M/AT
1.6G M
----
1.525/1.544
2.030/2.030
---
1.470
1.455/1.472
1.980/1.980
1.360
Rendimiento
2.0D M/AT 1.7D M
Tracción 4 ruedas
Velocidad máx. / kph 181/181
---0-a-100 kph / seg.
11,3/12,1
---Peso máx remolcado 2.000/1.600
Tracción 2 ruedas
Velocidad máx. / kph 182/---0-a-100 kph / seg.
10,8/--Peso máx remolcado 2.000/---
173
12,8
2.0G M/AT
1.6G M
182/180
10,7/11,2
1.900/1.600
---------
184/182
10,4/10,6
1.900/1.600
174
11,5
Rendimiento y economía de combustible (litros/100 km)*
2.0D M/AT 1.7D M
2.0G M/AT
Tracción 4 ruedas
Ciclo combinado
5,7/6,9
X
7,6/8,2
CO2 g/km
149/179
---181/195
1.6G M
X
----
Tracción 2 ruedas
Ciclo combinado
CO2 g/km
5,5/-147 / ----
5,5
138
7,5/7,9
177/187
*datos de consumo de combustible y CO2 aún por confirmar
6,7
149