Experiencia Noruega en Proyectos Emblematicos de

Experiencia Noruega en Proyectos
Emblematicos de Túneles
Werner Stefanussen,
Gerente de Proyectos,
Empresa consultora
(MOP Vialidad Noruega)
Contribucion de:
MOP Vialidad Noruega ([email protected])
SINTEF Noruega ([email protected])
SWECO Noruega ([email protected])
Administración de Caminos en Noruega
(MOP Vialidad Noruega)
• MOP Vialidad tiene un departamento de Ingeniería de
Túneles
• Objetivos principales en el área de tunelería son:
– Elaboración de Pautas Normativas
– Investigación y Desarrollo para tuneles
– Exploraciones Preliminares
– Diseñar, construir y mantener túneles
– Cooperación con los especialistas nacionales
– Relaciones Internacionales
Ingeniería de Túneles
• Aprovechando las caracteristicas de la roca para la
estabilidad en el tunel (autosoporte)
• Túnel Drenado (aceptamos filtraciones del agua en el
tunel)
• Excavacion tradicional (drill & blast)
• Inyecciones de impermeabilizacion adelante de la
frente
• Fortificacion preferible: pernos sistematicos y shotcrete
con fibra
• Fortificacion de hormigon completo donde sea necesario
• Protección contra el agua y el congelamiento
Túneles carreteras
• 960 túneles, longitud total de 860 km
• Mayormente tuneles cortos: < 1 km
El túnel más largo (del mundo): 24,5 km
• El túnel más profundo (del mundo), 287 m bajo del
nivel del mar
• Trafico Promedio Dia Anual (TMDA) es muy variable:
TMDA < 1000 para 50 %
TMDA > 5000 para 20 %
(Túneles en Oslo: hasta 100 000 vehiculos diarios)
• 27 túneles debajo del mar
Túnel Noruego más Largo del mundo:
Túnel Lærdal 24 505 m
Tunel Laerdal
• Longitud:
24 510 metres
• Longitud del tunel de ventilacion:
2 100 metres
• Dia de inauguracion:
27. november 2000
• Tiempo de construccion:
1995 – 2000
• Costo total del proyecto (nivel 2000): U$ 150 million
• Costo del tunnel (nivel 2000 prices): U$ 135 million
• Costo por metro lineal del tunel completo:U$ 5.500
• Nichos de retorno:
15
• Nichos de emergencia:
48
• TMDA:
1000 vehiculos
• Trafico maximo por hora:
400 vehiculos
Geologia – corte longitudinal
Lærdal
Aurland
2.1 %
0.7 %
%
1
.
11
2.7 %
Sistema de ventilacion en el Tunel Laerdal
Aurland
2 shaft-fans
500 m3/sec
8
6
6
6
6
ns
32 Jet-fa
kW
0
5
1
1
:
a
i
g
Ener
N
k
0
6
:
a
i
c
Poten
Enegia 1000 kW
Inovacion y Seguridad
Túneles debajo del mar Noruegos
Longitud de los tuneles debajo del mar
en Noruega
T u n n e le n g th (m )
10 000
8 000
6 000
4 000
2 000
0
1980
1990
2000
Year of opening
2010
Túnel carretera debajo del mar más largo
en Noruega (y del mundo):
Túnel Bømlafjord - 7 860 m (ano 2000)
Profundidad de los tuneles debajo del mar
Tunne depth (m)
0
-100
-200
-300
1980
1990
2000
Year of opening
2010
El Tunel mas profundo debajo del Mar del
Mundo
Eiksund tunel
Profundidad:
287 mbnm
Longitud: 7760 m
Tiempo de
construccion:
2003 hasta 2008
Investigaciones geologicas
U$ 1,5 million
•Mapeo
•Mapeo geologico
geologico
regional
regional
•Mapeo
•Mapeo acustico
acustico y
y ondas
ondas
de
de eco
eco
•Investigaciones
•Investigaciones
sismicas
sismicas (refraccion)
(refraccion)
•Perforaciones
•Perforaciones con
con toma
toma
de
de testigos
testigos
Perfil y alineamiento del tunel
11,5m
9 contratos separados
Desafios
• Investigaciones geologicos en el mar
• Definicion de la sobrecarga minima necesaria en
el sector del mar (normalmente 50 metros de
roca)
• Control de las filtraciones del agua durante la
construccion
• Sistema seguro y confiable del bombeo del agua
durante la construccion y operacion
• Sistema de seguridad para los traficantes
Costos:
Costos: U$
U$ 120
120 milliones
milliones (2003)
(2003)
•• Financiamiento:
Financiamiento:
•• Fondos
Fondos de
de las
las minicipalidades:
minicipalidades: U$
U$ 55 mill
mill
•• Peaje
Peaje futuro:
futuro: U$
U$ 25
25 mill
mill
•• Fondos
Fondos del
del gobierno
gobierno U$
U$ 90
90 mill
mill
Mantenimiento… Costo durante vida útil..
Hay una preocupación y conciencia crecientes por la
calidad, seguridad y costos de mantenimiento en el futuro.
Por tanto, la relación entre planificacion, construcción y
mantenimiento está en agenda.
EXPERIENCIA OPERACIONAL
Mantenimiento y cambio de las installaciones tecnicas
Costos anuales para manteniemiento y reinstalaciones de las instalaciones
tecnicas varian entre U$ 100 hasta U$ 200 por metro tunel
30% hasta 50% es para reinstalaciones de installaciones electricas
Medio ambiente muy duro, agua marino y contaminacion de humo implica
requeriminetos estrictos para los materiales en este tipo de tuneles
Acidentes en los tuneles son menores que en los caminos:
0,1acidentes por million vehiculos en los tuneles
0,25 acidentes por million vehiculos en los caminos.
3 ocaciones con incendios, sin danos personales
Pautas normativas
Conclusiones del concepto Noruego
de los tuneles debajo del mar
• Una tecnologia conocida, con mas de 25
anos de implementacion y operacion
• El concepto es bien documentado.
Personal experimentado es muy
importante para tener exito
• El concepto tambien ha sido
implementado en otros paises, como
Islandia, Faroe Island, debajo condiciones
geologicas diferentes de Noruega y con
conceptos contractuales variables.
The Fifth Symposium on Strait Crossings
Symposium Themes
General Aspects on Strait Crossings
Ferries
Bridges
Tunnels
The Fifth Symposium on
Strait Crossings
June 22-25, 2009
Trondheim, Norway
The Symposium is supported by the Norwegian Public Roads Administration
www.straitcrossings.com
Gracias por su atencion
• Bienvenido a
Trondheim en Junio
2009