500 euros de multa por circular cuando haya exceso de

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Viernes. 18 de julio de 2014 • LA RAZÓN
Sociedad
Nuevo Reglamento de la DGT
Nivel de NO * en Madrid de los últimos dos días
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500 euros de multa por
circular cuando haya
exceso de contaminación
Las autoridades podrán prohibir la conducción total o parcial
en las vías ■ Madrid ya restringe el tráfico y limita la velocidad
tamientos de España. Sólo el de Madrid ha
actualizado su protocolo para combatir los
a mayoría de las ciudades españo- episodios de alta contaminación y evitar
las ha apostado por un transporte en lo posible que éstos se prolonguen en
público limpio. Una medida plau- el tiempo. Desde el pasado 1 de julio en
sible pero no suficiente para la lu- Madrid los coches más contaminantes
char contra la contaminación, ya que se- deben enfrentarse a unas tarifas más elegún los expertos lo necesario es llevar a vadas en las áreas de estacionamiento
cabo medidas estructurales sobre el vehí- regulado (SER). El nuevo capítulo de la
culo privado. Una asignatura pendiente lucha medioambiental de Ana Botella se
en España, donde hasta la fecha ni siquie- trata de un protocolo preventivo (sólo se
ra se podía prohibir la circulación por han registrado tres casos de alerta por
exceso de partículas en suspensión pro- contaminación en Madrid desde 2011) en
pias de los diésel. Sin embargo, según el el que se han establecido los distintos esnuevo Reglamento de Circulación de la cenarios en los que se adoptarán, de forma
Dirección General de Tráfico (DGT), se gradual, medidas de información a los
podrá prohibir la circulación por razones ciudadanos, seguimiento de los niveles de
medioambientales. En concreto, según el contaminación y restricciones al tráfico y
artículo 37, «cuando por razones medio- límites de velocidad más estrictos dentro
ambientales o de seguridad o fluidez de la de la almendra central de la ciudad (intecirculación lo aconsejen, podrá ordenarse rior de la M-30) dependiendo no sólo del
por la autoridad competente otro sentido dióxido de nitrógeno (NO2), sino también
de circulación, la prohibición total o par- de las previsiones meteorológicas que
cial de acceso a partes de la vía, bien con determinan, en definitiva, la duración del
carácter general, bien para determinados episodio de contaminación.
vehículos o usuarios, el cierre de determiA efectos de contaminación el docunadas vías...» Es decir, que cuando los ni- mento divide Madrid en cinco zonas,
veles de contaminación sean elevados y siendo la almendra central la que concense esté llegando a unos niveles que supon- tra las principales actuaciones debido a
gan un riesgo para la
que es el área donde se
¿Se superan
salud, los Ayuntaregistran los mayores
los límites?
mientos, por ejemplo,
niveles de NO2 porque
no sólo pondrán avipresenta una mayor
sos de «deje el coches
Contaminación aguda
afluencia de tráfico
por los elevados nive◗ Como explica José María
rodado. Según los niles de polución, que
Baldasano, catedrático de
veles de contaminapocas veces son realIngeniería Ambiental de la
ción que se produzcan,
mente escuchados,
Universidad Politécnica, las
el Ayuntamiento de
sino que podrán promedidas adoptadas, que
Madrid establece tres
hibir la circulación».
cumplen con la directiva
niveles de actuación:
Hacer caso omiso a
europea, «son correctas» en
preaviso, aviso y alerta.
esta prohibición total
una situación de contaminación
El caso de Madrid es
o parcial (por el tipo de
aguda que se da «dos o tres
especial puesto que,
vehículo contaminanveces al año». Sin embargo,
mientras los niveles de
te) será considerada
cree necesarias medidas
aviso a la población y
«una infracción muy
estructurales para rebajar «la
alerta están previstos
grave», según el punto
contaminación diaria y
en la Directiva Eurocinco del citado artícrónica». Así, afirma que varias
pea 2008/50, el preaviculo, por lo que conlleestaciones de Madrid
so es un nivel que crea
vará 500 euros de
«sobrepasan» el valor anual de
el consistorio de la
multa.
40 micogramos/metro cúbico
capital de forma voTodas estas medidas
que marca el límite establecido
luntaria con el fin de
son sólo teoría en la
por la Unión Europea.
anticipar las actuaciogran parte de los Ayunnes en casos de niveles
R. Ruiz/P. Poveda/B. Tobalina
L
Claves del
protocolo
Zonificación
de la ciudad
◗ El protocolo divide
Madrid en cinco zonas
según la población, el
tráfico y los niveles de
dióxido de nitrógeno
registrados en cada una
de las áreas.
Fase 1
◗ Prohíbe el
estacionamiento de
vehículos no residentes
en las plazas del SER en
el interior de la
almendra central de la
capital (interior de la M30). También limita la
velocidad a 70
kilómetros por hora en
la M-30 y a las vías de
acceso a la ciudad a
partir de la M-40
excepto motos,
bicicletas, vehículos
comerciales, taxis en
servicio o los
empleados por
personas con movilidad
reducida, entre otros.
Fase 2
◗ Añade a las
limitaciones de la
primera fase la
restricción de circular
en el interior de la M-30
al 50% de los vehículos.
(transporte público,
escolar, vehículos de
«cero emisiones» o los
de servicios esenciales,
entre otros, no están
sujetos a esta medida).
Fase 3
◗ Amplía la restricción
de la circulación a la
M-30.
160 microgramos/m3
140
120
Nivel máximo de los
últimos dos días
80
40
0
1:00 6:00 12:00 18:00 0:00 6:00 12:00 18:00 00:00 6:00 12:00 18:00
Registro récord
2011
200
Media anual segun la UE:
*Dióxido de
nitrógeno
40
microgramos/m3
Sobrepasado por varias estaciones de Madrid