idóneos para entornos dificiles

Maquinarias y equipos
Maquinarias y equipos
CARGADORES FRONTALES
IDÓNEOS PARA
ENTORNOS DIFICILES
Ampliamente utilizados en la industria de la construcción por su manejabilidad,
potencia y diseño compacto, los cargadores frontales son el equipamiento ideal para
resolver las más grandes exigencias del mercado.
L
os cargadores frontales están configurados
por un tractor, el cual está montado sobre
neumáticos o sobre orugas, contando
con una cuchara cuya elevación se logra
mediante dos brazos laterales articulados que son
accionados por mandos hidráulicos. La cuchara por
sí misma puede realizar un movimiento de rotación
de cierta amplitud alrededor de un eje horizontal, e
incluso una inclinación negativa.
Los nuevos modelos de esta clase de máquinas brindan una mejor fortaleza y un gran torque para entregar
potencia a cada ciclo de trabajo, con sistemas hidráulicos más rápidos y mayores resistencias para una
productividad superior. Es recomendable que exista
un equilibrio cuidadoso entre el tamaño del cucharón
y del tractor para evitar fallos en la operación.
178
Las principales funciones del cargador frontal son
el manejo y carga de materiales, excavación de
estanques y zanjas, transportar elementos a cortas
distancias y la diseminación y compactación de tierra. Estas unidades son capaces de mover grandes
volúmenes con menos combustible, es por ello que
los costos de producción se reducen enormemente
con cada cucharón que carga. Al mismo tiempo, el
menor consumo de carburante significa una protección activa al medio ambiente.
Plataforma de operación
La cabina de los cargadores frontales cuenta con
nuevos diseños, siendo bastante más espaciosa y confortable, brindando una visibilidad óptima en todas
las direcciones. En diversos modelos, el parabrisas
CONSTRUCTIVO
DOOSAN DL420A
Motor
Doosan DE12TIS 6
Combustible
D2
Tipo
Stage 3 - 11.051 lt
Cilindros
6
Velocidad del motor nominal
2,100 rpm
Potencia máxima
210 kW @ 2,100 rpm
Torque - potencia máxima
1,275 Nm @ 1,200 rpm
Elevación de balde con carga nominal
6.0 seg
Descarga con carga nominal
1.3 seg
Descenso (vacío)
4.2 seg
Peso operacional
21,955 kg
Tipo de cabina
ROPS SAE 1040, ISO 3471 /
FOPS SAE J231, ISO 3449
Adicionales
Aire acondicionado y calefactor
- asiento con suspensión
mecánica
delantero adherido elimina las estructuras metálicas que distraen al operador, apreciándose mejor el
cucharón y la obra. Montada en el chasis delantero,
la cabina acompaña el movimiento de la máquina,
generando mayor precisión en el trabajo.
Para garantizar la seguridad del usuario, estas máquinas poseen una estructura ROPS/FOPS, la cual
brinda una completa protección en caso de vuelco y
resguardo al operador ante la caída de objetos sobre
la cabina. Así mismo, la estructura ROPS interna aumenta la visibilidad periférica al eliminar la estructura
grande fuera de la cabina.
El asiento del operador posee un diseño ergonómico con aplicaciones de espuma de poliuretano en
diversas partes del respaldo, cojines gruesos y un
soporte lumbar similar al usado en los automóviles
cuya finalidad es brindar la mayor comodidad posible,
menos fatiga y una productividad uniforme en todo el
turno. El asiento con suspensión de aire, que se puede
CONSTRUCTIVO
ajustar en diversas posiciones, cuenta con un cinturón retráctil, un apoyo para la cabeza y apoyabrazos
ajustables para óptima comodidad.
Los comandos de las unidades actuales están
dispuestos de forma ergonómica, siendo simples,
rápidos y suaves, generando así una operación fácil,
cómoda y confortable por parte del conductor. La
nueva posición del picaporte es más adecuada, lo
que hace fácil y simple la función de abrir y cerrar
la cabina. Para las operaciones con la maquinaria
en días fríos, se cuenta con sistemas de calefacción.
El panel de instrumentos de los cargadores frontales está diseñado para generar una fácil lectura
por parte del usuario; garantiza el monitoreo de
la temperatura de enfriamiento, de la presión de
aceite, de la restricción de los filtros y de la presión
del sistema de freno. La ventaja de ese panel es que
los instrumentos pueden ser sustituidos individualmente, además que el sistema de neutralización de
la transmisión tiene accionamiento en el panel y el
freno de estacionamiento, en muchos casos, viene
con accionamiento manual.
El módulo principal de muchas máquinas consta de diversos indicadores de fallas y un tablero de visualización.
JCB 456ZX
Marca
Cummins
Cilindrada
8,300 cc
Potencia máxima
216 hp
Combustible
D2
Largo/ancho/alto (mm)
7,960/2,702/3,370
Distancia de ejes
3,300
Número de ejes/Número de ruedas
2y4
Altura sobre el suelo (mm)
470
Peso operativo (Tn)
21.34
Capacidad de carga (m3)
3.5
Alcance horizontal (mm)
2,188
Altura máxima de descarga (mm)
3,822
Llantas delantera/posterior
23.5 x 25 x 20
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Maquinarias y equipos
Maquinarias y equipos
CATERPILLAR 962H
KOMATSU WA470
Peso operacional (kg)
19,121 kg
Motor
Komatsu SAA6D125E-5
Motor
CAT C7 ACERT
Potencia neta
272 hp
Potencia neta
211 hp
Cilindrada
11.04 lt
Torque
907 Nm
Nivel de emisiones
EPA Tier3 & EU Stage3A
Cilindrada
7.2 lt
Tipo de transmisión
Full powershift / contra eje
Capacidad de cucharón
3.6 m
Tipo de combustible
Diesel
Tanque de combustible
413 lt
Velocidad máxima (km/h)
37.3
Velocidad mínima (km/h)
7.6
26.5-25 L5
Carga límite de equilibrio estático, giro
pleno (ISO)
Carga límite de equilibrio estático, giro
pleno (sin deflexión del neumático)
3
11,303 kg
12,038 kg
Número de marchas (avance/retroceso)
4 Avance / 4 Retroceso
Neumáticos
Neumáticos
23,5R25
Altura hasta el borde superior de la cabina (mm) 3,500
Bombas
Independientes
(implementos/dirección)
Distancia entre ejes (mm)
3,300
Alcance, ángulo de descarga 45º (mm)
3,185
Bomba de caudal
Variable (pistones)
Altura total con la cuchara elevada (mm)
4,360
Tiempo de ciclo aproximado (levante,
descarga y bajada)
10.7 segundos,
aproximadamente.
Profundidad de excavación (mm)
315
Frenos
De disco húmedo
Largo total con la cuchara sobre el suelo (mm)
9,000
Eje trasero
Oscilante ± 13°
Tipo de cabina
ROPS / FOPS
Tipo de cabina
ROPS FOPS
Si se detecta cualquier estado crítico del motor, automáticamente ese reducirá su potencia.
Diferentes cargadores frontales también incluyen
una traba del acelerador que permite al operador
pre ajustar la velocidad del motor para una serie de
aplicaciones, produciendo ciclos más rápidos y mayor
productividad.
Las versiones de cabina abierta vienen equipadas con
parabrisas para la protección contra vientos y lluvias,
mientras que la versión de cabina cerrada viene con
ventanilla basculante y con un equipo de aire acondicionado para garantizar un ambiente agradable.
Estructura
En los diversos modelos presentes en el mercado,
la estructura de los cargadores frontales combina el
uso de soldadura por robot y piezas de fundición en
180
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PAGINA
ENTERA
áreas críticas de mucha fatiga. La soldadura mediante
robots proporciona acoplamientos muy uniformes, lo
cual incrementa la resistencia. También usan piezas
de fundición en varias áreas para aumentar la firmeza
al repartir las cargas y reducir el número de piezas.
El bastidor de sección en caja se ha mejorado para
lograr una máxima resistencia y un peso mínimo.
El larguero del bastidor se extiende hacia adelante,
aumentando de esta manera el aguante del larguero
al enganche.
Los nuevos diseños también incluyen un diseño para
aumentar la resistencia a la torsión y lograr una fuerza
máxima. Las planchas de acero de alto aguante de la
torre del cilindro de inclinación transmiten los esfuerzos hacia el tubo de montaje fundido del cilindro de
levantamiento, absorbiendo las fuerzas de impacto y
carga. Este diseño produce una torre más estrecha
que permite una mayor visibilidad al operador.
En las unidades más avanzadas, las articulaciones del
CONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
181
Maquinarias y equipos
Maquinarias y equipos
CASE 821F
equipo permiten maniobras en espacios más cortos.
Los cilindros de la articulación están localizados en
la parte superior del chasis.
Tren de fuerza
Pensados para las aplicaciones difíciles, el tren de
fuerza de diversos cargadores frontales ofrece un
rendimiento y durabilidad superiores. Los fabricantes
han introducido diversos cambios en el postenfriador,
inyectores, cojinetes y pistones con el fin de mejorar
la capacidad de arranque, respuesta, potencia, emisiones y consumo de combustible.
Los motores que montan estas unidades cumplen
las normas EPA Tier 3 de Estados Unidos y EU Stage
III, a la vez que tienen una mayor potencia y una
administración de combustible eficiente para conseguir una respuesta rápida, alta productividad y una
LONKING CDM 858B
Peso del equipo
18,840 kg
Capacidad de cucharón
3.0 m³
Carga nominal
5,000 kg
Largo - chasis diseñado bajo sistema CSS
8,150 mm
Ancho de cucharón con adaptadores y
segmentos
Máxima distancia de descarga a la máxima
altura de volteo
Motor
CASE-FPT
Peso operacional
34,650 kg
Tipo / número de válvulas
6 l / N.A.
Capacidad de cuchara
4.9 m3
Cilindrada (cc)
6,735
Motor
D13F-C
Alimentación
In y Dir Elec
Tipo
Potencia máxima net (hp / rpm)
211 / 1,800
Turbodiesel electrónico de 13
litros y 6 cilindros
Torque máximo net (Kg.m / rpm)
116.79 / 1,300
Potencia máxima neta (SAE J1349)
371 hp @ 1,400 rpm
Combustible
Diesel
Torque máximo neto (SAE J1349)
2220 Nm @ 1,100 rpm
Tracción / tipo / Número de marchas
4x4 / Powershift / 4
adelante + 3 atrás
Niveles de emisión
Respetuoso con el medio
ambiente
Sistema delantero / posterior
Hidráulico / Discos
húmedos
Carga estática de vuelco- posición recta
23,170 kg
Largo / ancho / alto (mm)
7,838 / 3,046 / 3,450
Carga estática de vuelco- posición articulada
21,290 kg
a 35°
Distancia de ejes (mm)
3,340
Fuerza de arranque
196.6 KN
Número de ejes / Número de ruedas
2/4
Altura máxima de descarga
2,970 mm
Altura sobre suelo (mm)
415.8
Altura libre sobre el suelo
580 mm
Peso operativo (Tn)
17.633
Radio de giro exterior sobre neumáticos
7,110 mm
Altura máxima de descarga (mm)
4,123
Brazo de levantamiento
Sistema TP (Torque-Paralelo)
Llantas delanteras /posteriores
23.5 x 25
Sistema de transmisión
Automático Powershift
Contraeje
Marchas
4 adelante y 4 atrás
vida de servicio excepcional. Los nuevos bloques de
motor modelado le proporcionan mayor resistencia
y menor peso.
El sistema de enfriamiento del motor separado aísla el
radiador y el ventilador del compartimiento del motor,
con el fin de producir un enfriamiento más eficiente;
además, tiene un capó inclinado que aumenta el
área de visibilidad. Así mismo, los radiadores modulares de última generación mejoran la capacidad de
enfriamiento usando un sistema de flujo en paralelo
con seis núcleos.
3,000 mm
1,210 mm
Mínimo espacio libres sobre el suelo
380 mm
Presión de trabajo del sistema
2,320 PSI (16 Mpa)
Mínimo radio de giro (en cucharón)
7,200 mm
Mínimo radio de giro al centro de las
ruedas externas
6,500 mm
Distancia entre ejes
3,230 mm
Caudal máximo de la bomba hidráulica
220 lt/min
Presión de trabajo del sistema
2,320 PSI (16 Mpa)
Máxima fuerza de excavación
170 ± 3 kN
Ángulo de inclinación del cucharón
45°
Motor
Cummins QSB 6.7 - 220
Cilindrada
6,700 CC
Potencia
220 hp (164 Kw)
182
VOLVO L220G
Frenos
Sistema hidráulico
Multidiscos húmedos
refrigerados por aceite
Sensible a la carga (centro
cerrado)
Neumáticos
29.5R25L5
Tipo de cabina
Cerrada con homologación
FOPS / ROPS
En diversos equipos, la transmisión es del tipo
Powershift, contando con accionamiento mecánico.
Ese sistema ofrece neutralización para carga que es
activado a través de un botón en el panel. Cuando es
accionado, basta mover el pedal de freno para transferir, instantáneamente, más potencia del motor a
la cargadora. Eso garantiza ciclos de izamiento más
rápidos con el balde lleno.
Muchos equipos poseen un sistema de frenos a
disco en baño de aceite, el cual es accionado por
pedal único y tiene actuación hidráulica. Ese sistema
garantiza mejor control y eficiencia de frenado. Esta
clase de frenos son herméticos y están protegidos
contra la contaminación, para reducir el desgaste
y el consecuente mantenimiento. Cada circuito de
freno es equipado con acumulador de nitrógeno que
garantiza mayor eficiencia de frenado.
De igual modo, los frenos secundarios están completamente modulados y los circuitos de los frenos de servicio
delantero y trasero están aislados de manera que un
circuito pueda operar si baja la presión en el otro circuito.
Reducción de vibraciones
Gracias al mejor control de las vibraciones normales
de los cargadores frontales se ha mejorado la eficiencia y la productividad del operador. Hoy en día el
equipo está diseñado de arriba a abajo como el diseño
del eje trasero oscilante, que sigue el contorno del
suelo permitiendo que la cabina permanezca estable
con muchas características, tanto normales como
optativas, lo que reduce las vibraciones.
Así mismo, el compartimiento está sujeto al bastidor
con montajes aislados diseñados para reducir las cargas de impacto procedentes del terreno, mientras que
la amortiguación del cilindro reduce la velocidad del
cucharón al alcanzar los límites de desplazamiento,
impidiendo las sacudidas de la máquina.
Otro factor implementado por los fabricantes para
reducir vibraciones son las desconexiones automá-
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CONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
183
Maquinarias y equipos
Maquinarias y equipos
ticas controladas electrónicamente, que impiden
los tirones y los rebotes asociados con las paradas
abruptas de los cilindros.
último es calculado dividiendo las toneladas de material desplazadas por hora por unidad de combustible
consumido por hora.
Eficiencia del combustible
Diversos fabricantes refieren que el consumo de
combustible es uno de los factores determinantes de
la adquisición de un cargador frontal, pero no es el
único a tomar en cuenta. La productividad también
debe ser una parte importante de la decisión, así se
debe considerar la forma en que se relaciona el consumo de combustible con la productividad, es decir,
la eficiencia de este recurso que puede definirse
simplemente como más trabajo a menor costo. Este
Versatilidad
Para los diversos usos que se requiera existen diversas configuraciones de máquinas para generar mayor
productividad. Así, para aplicaciones forestales, la
configuración del equipo proporciona un control de
amortiguación, un cilindro de inclinación de servicio
pesado y un contrapeso adicional para emplear en
aplicaciones madereras y de bosques.
Para la manipulación de chatarra, la configuración
que suelen ofrecer los fabricantes de maquinaria está
conformada por protectores de servicio pesado que
permiten que la máquina resista los elementos rigurosos de las aplicaciones de manipulación de chatarra.
Así mismo, en el caso de altos levantamientos, se
dispone de configuraciones especiales que requieren
una holgura de descarga adicional, con conjuntos de
LIUGONG 856
Motor
DCEC 6CTAA8.3-C220
Potencia bruta
164 kW (220 hp) @ 2,200 rpm
Potencia líquida
148 kW (198 hp) @ 2,200 rpm
Desplazamiento
8.3 lt
Número de cilindros
6
Capacidad de la cuchara
3.25 m3
Aspiración
Turbo con pos-enfriado
aire-aire
Potencia neta máxima
211 hp (158 kW)
Transmisión
Contra-eje, servo transmisión
Peso de operación
17,633 kg
Convertidor de torque
Etapa simples, tres elementos
Motor
F4HFE613X
Velocidad máxima, adelante
38 km/h
Tipo
Turboalimentado refrigerado aireaire, 4 tempos
Velocidad máxima, reverso
23 km/h
Cilindros
6
Diferencial delantero
Convencional
Diámetro / carrera
Diferencial trasero
Convencional
104 x 132 mm (4.09 pulg x 5.20
pulg)
Desplazamiento
6.7 lt (411 pulg³)
Oscilación del eje
±11°
Inyección de combustible
Common rail/diesel
Freno de servicio
Disco de freno
Torque máximo neto
1.145 Nm (845 lbft) @ 1,300 rpm
Actuador del freno de servicio
Aire sobre aceite
Freno de estacionamiento
Electrónico con control manual y
automático
Actuador del freno de estacionamiento
Aplicación por resorte; liberación
hidráulica
Potencia
220 hp (164 Kw)
184
NEW HOLLAND W190C
Transmisión
Eje estándar diferencial
LIEBHERR L 556 II
Carga de vuelco articulada
12,900 kg
Capacidad de cazo
3,5 m³
Peso operativo
17,400 kg
Potencia neta
140 kW / 191 CV
Motor diesel
BF6M2012C
Par máximo
671 Nm
Cilindrada
6.057 lt
Diámetro/Carrera
101/126 mm
Tensión de servicio
24 V
Eje delantero
Rígido
Eje trasero
Montado sobre cojinete oscilante con un
ángulo de oscilación de 10° a cada lado
Tipo de dirección
Articulación central con cilindros de
dirección amortiguados de doble acción
Ángulo de articulación
40° (hacia cada lado)
Sistema hidráulico de trabajo
Bomba de caudal variable de tipo plato
oscilante “Load-sensing”
Cabina del operador
Depósito de combustible
Cabina ROPS/FOPS insonorizada y alojada de
forma neumática sobre el chasis trasero
290 lt
dos y tres válvulas que pueden instalarse en fábrica.
Acopladores rápidos y herramientas
Existe una gran variedad de cucharones, herramientas
y acopladores de fábrica que pueden emplearse en
los cargadores frontales. Los acopladores rápidos
proporcionan una gran versatilidad en los cargadores
de ruedas. Por otro lado, los cucharones y las herramientas pueden cambiarse en segundos sin salir de
la cabina para lograr la máxima productividad.
Los cucharones de uso general proporcionan buen
rendimiento para la manipulación de materiales en
pilas, excavación y carga en banco. Se puede usar
un cucharón de uso general de servicio pesado para
aplicaciones más agresivas.
4F/3R Powershift con control
electrónico
Desplazamiento limitado en los ejes
trasero y delantero
Tensión
24 V
Elevación – con carga
6.2 seg
CONSTRUCTIVO
CONSTRUCTIVO
185
Maquinarias y equipos
XCMG ZL50G WB
Motor
Cummins QSB6.7
Sistema de admisión
Turbo cargado intercooler
Cilindrada
6,700 cc
Potencia máxima
220 @ 2,200 hp@rpm
Torque máximo
945 @ 1,500 Nm@rpm
Sistema de Inyección
Inyección directa, bomba Bosch
Norma de emisiones
Euro III
Transmisión
LIUZHOU ZF 4WG200
Tipo
Powershift (electrohidráulico)
Oscilación de eje posterior ± 12°
Tipo de tracción
4WD
Medida de neumáticos
23.5R25-16PR / L3
Servicio
Discos húmedos
Estacionamiento
Tambor al cardan
Dirección
Articulación, dirección asistida hidráulica con
sistema de flujo amplificado
Capacidad de combustible 290 l
Cabina
ROPS / FOPS
El cucharón para manipulación de materiales es de
fondo plano y es empleado para la manipulación de
materiales en pilas como agregados u otros elementos de fácil carga que requieran fuerzas de desprendimiento moderadas.
Mientras, los cucharones para roca están diseñados
para carga frontal o en banco en aplicaciones de minería o canteras. El cucharón para roca de cuchilla
recta proporciona altas fuerzas de desprendimiento y
una mayor altura de descarga. El cucharón para roca
en “V” ofrece una mayor penetración en ciertas aplicaciones y los cucharones de canteras para servicio
pesado están especialmente hechos para labores de
alto impacto y alta abrasión.
CONTÁCTELOS
COMREIVIC (DOOSAN)
Av. La Molina 3732, Urb. Sol de La Molina,
La Molina.
Teléfono: 352-9850
http://www.comreivic.com/peru.html
DERCO (JCB)
Av. Argentina N°2165, Cercado.
Teléfono: 611-0800
http://www.sinomaq.com.pe
SKC MAQUINARIAS (VOLVO)
Av. Separadora Industrial N°1291, Ate Vitarte.
Teléfono: 713- 5000
http://www.derco.com.pe
Antigua Carretera Panamericana Sur,
kilómetro 20.2, Villa El Salvador.
Teléfonos: 719-4100
http://www.skcmaquinarias.pe
FERREYROS (CATERPILLAR)
STEEL INDUSTRY (LIUGONG)
Jr. Cristóbal de Peralta Norte N°820,
Santiago de Surco.
Teléfono: 626-4000
http://www.ferreyros.com.pe
UNIMAQ (CATERPILLAR)
Av. Evitamiento N°1936, Ate Vitarte.
Teléfono: 202-1300
http://www.unimaq.com.pe
KOMATSU-MITSUI (KOMATSU)
Av. Cristóbal de Peralta N°744, Surco
Teléfono: 317-4700
http://www.steelindustry.org
STENICA (NEW HOLLAND)
Av. Nicolás Ayllón N°2285, Ate Vitarte.
Teléfono: 417-3030
http://www.stenica.com
TRITON (LIEBHERR)
Calle Dean Valdivia N°148 Of. 1401, San Isidro
Teléfono: 615-8400
http://www.kmmp.com.pe
Carretera Panamericana Sur,
kilómetro 17.5 (La Concordia), Villa El Salvador
Teléfono: 215-8000
http://www.triton.com.pe
MAQUINARIAS (CASE)
XCMG PERÚ
Av. Tomás Valle N°601, San Martín de Porres.
Teléfono: 614-5555
http://www.maquinarias.com
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SINOMAQ (LONKING)
Calle Los Gorriones N°225, La Campiña, Chorrillos
Teléfono: 201-2180
http://www.xcmgperu.com.pe
CONSTRUCTIVO