La Moneda baraja subsidio al Transantiago

La Moneda baraja subsidio al Transantiago
Por primera vez Gobierno reconoce la necesidad:
EL MERCURIO Domingo 30 de septiembre de 2007
PATRICIO GONZÁLEZ, RODRIGO CERDA
Ministro Viera-Gallo aseguró que nadie podría
oponerse a la medida si el plan no logra estabilizarse.
PATRICIO GONZÁLEZ Y RODRIGO CERDA
El ministro de Transportes,
René Cortázar, trabaja a
La posibilidad de que el Transantiago reciba en forma
"permanente" un subsidio de parte del Estado ya comienza a
considerarse en La Moneda, según reconoció ayer el ministro
Secretario General de la Presidencia, José Antonio Viera-Gallo.
fondo junto a operadores
Hasta el momento nadie en el Gobierno, ni siquiera el ministro de
Transportes, René Cortázar, había tratado el tema.
LÓPEZ
para normalizar el plan a
diciembre de este año.
Foto:JUAN EDUARDO
Por eso ayer al defender la petición de los US$ 145 millones para
financiar dicho sistema para el 2008 a través de la Ley de
Presupuesto, Viera-Gallo reconoció que si con esos recursos no se
estabiliza el plan, se deberá discutir el tema.
"Ese sistema (Transantiago) está en construcción, ahora si se requiere un subsidio, habrá que
verlo en su momento y evaluarlo democráticamente. Nadie se puede oponer, por una razón de
principios, a que haya un subsidio... Lo que sí tiene que haber, si esto fuera necesario, que
éste sea un subsidio razonable según las condiciones del país", explicó.
En todo caso, Viera-Gallo enfatizó que, a juicio del Gobierno, los dineros solicitados para el
próximo año son suficientes para estabilizar el sistema.
Opiniones diferentes
En este tema los operadores han manifestado que eso no es así y que claramente si a los US$
145 millones no lo acompaña un alza en las tarifas será difícil mantener económicamente el
plan durante el 2008.
El ministro Viera-Gallo agregó ayer que para todo observador imparcial es "evidente" que el
Transantiago ha mejorado mucho y que mejorará más con la llegada de nuevos buses y el
cambio de recorridos así como la implementación de nueva infraestructura urbana.
El punto de inflexión del sistema será, dijo, cuando se realice el cálculo de los ingresos y
egresos que arroja el sistema. "En ese momento, que tendremos que ver cuándo será, porque
el sistema no está estabilizado, se analizará si tiene que haber un subsidio permanente y de
qué cantidad", explicó.
Añadió que en ese hipotético caso y si se llegara a rechazar la aplicación de un subsidio, se
producirá una "enorme" alza de tarifas. "Entonces esa es una discusión que habrá que hacer
en el momento oportuno. Hoy día, lo que ha hecho el Gobierno, es pedir una cantidad
determinada de dinero hasta que el sistema quede plenamente estabilizado", sentenció.
Consultado si el Gobierno se había fijado un plazo para alcanzar ese objetivo, Viera-Gallo
señaló que "eso hay que consultarlo al ministro de Transportes".
Lo cierto es que el propio Cortázar ha señalado que la estabilización debe estar en diciembre,
pues de lo contrario renunciará.
Para el titular de Transportes "normalización del Transantiago" tiene que ver con lo que pasa
desde el punto de vista del pasajero. "Eso quiere decir que espere menos por un bus, que se
desplace más rápido y que tenga recorridos que lo cubran".
Para el Gobierno será muy difícil sacar adelante el tema de un subsidio permanente al
Transantiago, subsidio que nunca el sistema considero, dado que parlamentarios de la
Concertación y de la derecha ya han planteado que ni siquiera piensan a aprobar los US$ 145
millones para el 2008.
Rechazo parlamentario
Ayer, diputados de la Concertación y de derecha manifestaron su rechazo a aprobar esos
recursos para inyectárselos al plan de transportes.
Carlos Olivares (DC), quien desde un comienzo se opuso al Transantiago, dijo que mientras no
se le asegure que el plan mejorará de manera sustancial no está dispuesto a aprobar la
entrega de más recursos. "Si el ministro (René Cortázar) me da plena certeza de que vamos a
establecer un sistema de recorridos de punta a punta, como era antes (con los buses
amarillos), y se inician los estudios ahora, y se nos muestra un plan que va a terminar con
esa condición, punta a punta para los usuarios del Transantiago, entonces yo revaluaría la
decisión que hoy día tengo", dijo.
En tanto, el secretario general de la UDI, diputado Daría Paya, afirmó que la petición que hizo
el Gobierno para inyectarle más recursos al plan de transportes de la capital vía presupuesto
tiene como objetivo "ocultar" los errores que ha cometido el Gobierno en el Transantiago y las
promesas que no han sido capaces de cumplir. "El propio encargado del tema tecnológico nos
dice que no van a ser capaces de solucionar los problemas a fin de año y por eso nos
oponemos a que pretendan pasar colados, en una ley enorme que es la del Presupuesto,
recursos que queremos fiscalizar peso a peso y dólar por dólar cómo se gastan ", enfatizó.
Críticas ante anuncio de renuncia de Cortázar
Parlamentarios de RN Karla Rubilar y Cristián Monckeberg afirman que no se pueden aprobar US$
145 millones para un ministro que amenaza con dejar su cargo en diciembre.
Diputados de derecha señalaron que no se puede pensar en aprobar US$ 145 millones para el
Transantiago si el ministro a cargo de dicha cartera se va en diciembre.
Así lo plantearon los diputados de Renovación Nacional Karla Rubilar y Cristián Monckeberg al
comentar el monto destinado en el Presupuesto del próximo año.
"Nosotros pedimos seriedad al ministro y al Gobierno, porque es imposible que solucionen en
tres meses lo que no han podido solucionar en seis años. No podemos aprobar US$ 145
millones para un ministro que se va en diciembre", señaló la diputada Rubilar.
Para Monckeberg, dichos recursos son para botarlos a la calle y sólo para evitar que la tarifa
suba $10, razón por la cual no les parece conducente. "145, 200 o hasta mil millones de
dólares con un plan a mediano plazo, con metas, evaluaciones, reconociendo que esto fue un
fracaso, elaborando un plan que permita llevar adelante un Transantiago como la gente, sí que
lo respaldaremos y estaremos de acuerdo en inyectarle más recursos", explicó.
Pero los parlamentarios criticaron duramente que el titular de Transportes esté amenazando
con la renuncia.
"Creemos que el ministro está desesperado por los plazos que se autoimpuso. Reconozcamos
que esto no se arregla de un día para otro ni en tres meses, que la solución es a largo plazo y
ahí sí que vamos a estar disponibles para pensar en los recursos necesarios".